- најпознатиот дел од железницата Тајландско-Бурма, познат и како Патот на смртта.

Патот на смртта во Тајланд

Патот на смрттае железничка пруга меѓу Бангкок (Тајланд) и Рангун (Бурма) која ја изградила империјална Јапонија за време на Втората светска војна за да ги снабдува своите трупи во Бурманската кампања. Оваа пруга беше наречена Патот на смртта бидејќи во градежништвото се користеше макотрпна работа, а условите за работа и одржување беа ужасни. Како резултат на тоа, голем број загинати: 6.318 Британци, 2.815 Австралијци, 2.490 Холанѓани, 356 Американци и неколку Канаѓани.

Патот е изграден во 1943 година. До крајот на војната, железницата беше во лоша состојба. Реконструкцијата се одвивала во три фази и завршила на 1 јули 1958 година. Само дел од патот во Тајланд е обновен и се уште се користи, околу 130 километри од 415.

Мостот над реката Кваи е најпознатиот мост на железницата Тајландско-Бурма, мост број 277 над реката Кваи.

Реката првично беше наречена Маек Лонг, но по успехот на филмот од 1957 година „Мостот на реката Кваи“ заснован на истоимениот роман на Пјер Бул, тајландските власти во 1960 година го преименуваа делот од реката над вливот. на притоката Khuenoi („мала притока“) до Khway Yai („голема притока“) “).

Првиот железнички мост бил дрвен и бил изграден во февруари 1943 година. Армирано-бетонскиот мост бил изграден во јуни 1943. Сојузничките авиони го бомбардирале овој мост 2 години, а само на 2 април 1945 година бил бомбардиран мостот над реката Ма Клонг. По војната, двата централни распони на мостот беа обновени во Јапонија и пренесени во Тајланд како репарација.

Два часа возење по озлогласениот пат на смртта Тајланд-Бурма од Канчанабури до Намток е една од најсценските и најпопуларните екскурзии во Тајланд. И покрај прекрасните погледи надвор од прозорецот, токму историјата на создавањето му дава посебен шмек на ова патување, па затоа пред вашето патување треба да го посетите Бурманскиот железнички центар во Канчанабури. Овде ќе научите за околностите на смртта на огромен број луѓе, како и за неверојатната вештина на инженерите кои го дизајнирале патот. Или можете да го земете автобусот директно до Меморијалниот музеј на пеколот, северно од терминалот Намток, кој на сличен начин ќе ве однесе низ историјата на железницата, а потоа со воз ќе се вратите во Канчанабури.

Овој спокоен дел на реката Кваи Нои, помеѓу Намток и пеколниот премин, сега е дом на неколку крајбрежни хотели, особено во областа Там Лава. Дефинитивно треба да патувате низ оваа област со воз, иако има автобус со број 8203 од Канчанабури до Намток (на секои 30 минути; 1 час 30 минути), кој е и побрз и почест. Ако планирате да патувате со воз до атракции, имајте на ум дека понекогаш возовите пристигнуваат доцна. Со сопствен превоз, можете да посетите неколку помалку познати помеѓу Канчанабури и Намток, особено можете да ги видите наодите од каменото доба во музејот Бан Као и блиските урнатини на кмерскиот храм Муанг Синг од 12 век.

Возовите сообраќаат по Патот на смртта секој ден во двете насоки, овозможувајќи еднодневно патување од Канчанабури до Муанг Синг и Намток доколку е правилно распоредено. Сепак, многу туристи се возат со возот за самото возење. Во моментот на пишување на овој напис, возовите тргнуваат од Канчанабури во 6.07, 10.30 и 16.30 часот, а од Намток може да се вратите со воз во 5.25, 13.00 и 15.15 часот. Канцеларијата на ТАТ во Канчанабури има тековен возен ред на воз. Возот ќе пристигне на станицата кај мостот 5 минути подоцна.

Патувањето е толку популарно што железницата вклучи два „специјални вагони“ на возот во 10.30 часот од Канчанабури до Намток. Патувањето по нив чини 150 бати наместо вообичаените 17; Седиштата се потполно исти како кај евтините вагони, но овде можете да резервирате место и неколку лесни пијалоци и грицки. Во која кочија и да сте, седнете на левата страна за да видите најмногу прекрасни пејзажи, а десно ако сакате да седите под сенка.

Возот го напушта мостот Кваи и поминува низ долината на реката Кваи Нои, често запирајќи на селските станици опкружени со јасмин. Првата значајна станица е на станицата Та Килен (1 час 15 минути), каде што треба да се симнете за да ја посетите (Прасат Муанг Синг). 20 минути по оваа станица ќе започне најшокантниот дел од патот. Во Ванг Синг, познат и како ридот Арроу, воз стиска низ тунел долг 30 метри, пробиен во цврста карпа по цена на безброј воени заробеници.

По 6 километри, возот успорува на влезот во вијадуктот Ванг По, каде што на карпите под кои се движи реката Кваи Нои се потпира 300-метарскиот мост со јаготки. Речиси сите што работеа на оваа делница од патот загинаа. Станицата на северниот крај на мостот се нарекува Там Красае, по пештерата што минува низ планината во близина на мостот. Од возот ќе можете да ја видите локалната статуа на Буда што се чува во пештерата. Неколку бизниси кои поседуваат пловечки куќи заработуваат од трагедијата што се случи на овој дел од реката во близина на Ванг По. На страната на вијадуктот е кабината на реката Кваи. Преку реката се наоѓа џунглата на реката Кваи, која нуди соби во добро позиционирани чамци.

Во двата објекти, цената на храната е вклучена во цената за ноќевање. Собите мора да се резервираат однапред. Северно од Там Красае, возот застанува на станицата Ванг По и потоа продолжува по исклучително убавата област на реката Кваи Нои, бреговите се изгубени во џунглата и нема чамци на повидок. Целата панорама е врамена со далечни врвови на дрвја. Половина час подоцна возот стигнува до Намток, мал град кој напредува главно затоа што е крајната дестинација на рутата.

По патот на смртта до Намток

Повеќето луѓе доаѓаат од Канчанабури до Намток главно за возење со воз по озлогласениот Патот на смртта, но неколку атракции на патот може да се посетат само со возење по патот или приклучување на турнеја со водич (можеби во комбинација со еднодневно патување). патување со воз ). Главните атракции овде се праисториските експонати во музејот Бан Као и блискиот разурнат Кмер храмски комплексПрасат Муанг Синг.

• Музејот Бан Као во Тајланд

Музејот Бан Као (дневно од 8.30 до 16.30 часот; 30 бати) е посветен на праисториската цивилизација што некогаш живеела на бреговите на реката Кваи Нои. Меѓу експонатите на музејот ќе видите уникатни саксии со чудни украси кои датираат од 1770 година п.н.е. Тие беа пронајдени во погребувања на главата и нозете на скелетите. Покрај тоа, ќе видите полиран камени алатки направени пред околу 10.000 години, како и впишани бронзени садови и нараквици пронајдени во близина, кои датираат од 10 век п.н.е. и се постари од бронзените алатки од Бан Чианг на север. исток.

Шупливите стебла спроти музејот се исто така невообичаени - можеби тие биле користени како чамци или ковчези, или можеби биле метафорична комбинација на двете. Музејот се наоѓа на 35 километри западно од Канчанабури и 8 километри од Прасат Муанг Синг. Одете на автопатот 323 северно од пресекот со помалиот пат 3229, потоа следете го овој пат југозападно околу 16 километри и одете на автопатот 3445 за преостанатите неколку километри. Јавен превозне доаѓа овде.

• Ват Па Луанг Та Буа Јанасампано (Храмот на тигрите)

Најбизарната и најмистериозната атракција на Канчанабури се вика Ват Па Луанг Та Буа Јанасампано. Ова е таканаречениот „храм на тигрите“, каде што ќе имате можност да погалите вистински пругаст предатор (само напладне; донација - 300 бати; не можете да носите црвена облека, бидејќи оваа боја ги лути тигрите. исто така не се препорачува за луѓе кои неодамна претрпеле сериозни болести да им пристапат на болестите на тигрите, како и за жените во одредени денови). Многу туристи се инспирирани од идејата да галат тигар и да се придружат на една од безбројните екскурзии до храмот. Сепак, многу од нив се враќаат обесхрабрени од она што го гледаат: животните се чуваат во мали, празни кафези и се пуштаат само за да парадираат пред посетителите напладне.

Храмовите традиционално се сметаат за светилиште за несакани и незаконски заробени животни; Во Ват Па Луанг Та Буа Јанасампано, тигрите се чуваат од 1999 година, кога овде било донесено несреќно тигарско младенче, веројатно сираче од ловокрадците кои продавале кожи. Храмот привлече широк медиумски интерес, кои го обвинија дека ги искористува животните како туристичка атракција. Една по друга, следеа публикации за тоа како тигар ги осакати тајландските туристи. Храмот се наоѓа на 37 километри од градот, на автопатот 323 има знак на километарската пошта бр. 21, неколку километри по свртувањето на патот 3445 до Муанг Синг.

Намток и неговата околина

Нема ништо особено интересно во Нам Ток, последната станица на Патот на смртта. Железничката станица се наоѓа на 900 метри северно од автопатот 323 и уште 2 километри од реката Кваи Нои. Автобусите обично застануваат на крстосницата Т помеѓу автопатот и патот до станицата. За време на викендите за време на сезоната на дождови, Тајланѓаните се собираат во толпа на водопадите Намтока Саи Јок Нои покрај патот. Ако треба да пополните време меѓу возовите, најдобро е да одите на кратко пешачење до блиската пештера Ванг Бадан или патување со брод од пристаништето Пак Саенг до Там Лова или до водопадите Саи Јок Јаи.

Импресивните сталактити, пештерите без дно и големата топлина го прават Там Ванг Бадан една од најинтересните пештери во областа (дневно од 8.30 до 16.30 часот). Лесно е достапно преку патека што започнува од автопатот 323, на околу 1.500 метри северозападно од железничката станица. Од станицата, следете го споредниот пат, преминете ги шините, свртете лево кај обиколницата, а потоа на првиот агол свртете десно и поминете низ малиот град, оставајќи ја водената кула лево. По 900 метри ќе дојдете до Т-клучка со автопат 323.

Знак за патеката на пештерата се наоѓа на 600 метри северозападно (десно) на автопатот 323, од десната (источна) страна на патот. По околу еден километар по патеката, ќе дојдете до канцеларијата за управување со паркот, каде што можете да изнајмите слаба фенерче. Многу е подобро да дојдете овде со сопствена фенерче или да платите најмалку 50 бати за да ве придружуваат и да ги вклучите светлата во пештерата. Вреди за потрошените пари. Од канцеларијата ќе треба да пешачите 2 километри до пештерата по лесна рута.

Од ресторан во близина на пристаништето Пак Саенг, можете да изнајмите брод со долга опашка и да одите на четириесетминутно патување горе до Там Лова и најблиските крајбрежни хотели, кои се подетално опишани подолу. За да пристапите до пристаништето од крстосницата Т на автопатот 323, преминете го патот, свртете лево (југоисточно) кон Канчанабури, а потоа одете на првата десно. Повратното патување до пештерата ќе трае приближно два часа, вклучувајќи го и час и половина што ќе го поминете таму. Ќе ве чини 850 бати за брод со осум седишта. Дозволете уште 4 часа и 850 бати ако сакате да пловите понатаму до водопадите Саи Јок Јаи.

Најквалитетните услови за живот се нудат во бунгаловите Саи Јок Нои. За да стигнете таму од станицата, на крстосницата Т свртете северозападно (кон ) и, по околу 10 минути патување, свртете десно на знакот за хотелот до бензинската пумпа. Или можете да преноќите во соба на куќен чамец, комплет со приложена бања и веранда. Кабините ги нуди установата Kitti Raft во близина на пристаништето Pak Saeng.

На околу 10 километри северно од Нам Ток, на километар 54, спореден пат се разгранува од автопатот 323 и се спушта до реката, нудејќи поглед на прекрасниот дел на реката Кваи Нои каде што се наоѓа пристаништето Ресотел. Има некои убави места за престој овде. Секој автобус Канчанабури-Тонг Фа Пхум ќе може да ве остави на исклучување. Најголемата атракција за туристите овде е Там Лова (влез 200 бати) - најголемата сталактитна пештера во регионот, дом на три вида лилјаци. Се наоѓа во близина на пристаништето, ако пловите на брод со долга опашка, патувањето ќе трае само 10 минути.

Во овој момент, реката достигнува ширина од 50 метри, а нејзините брегови се прегрнати со проѕирни варовнички карпи, уметнички вдлабнати, со драматични црвени и бели вени, густо испреплетени со винова лоза и грмушки од бамбус, кои се спуштаат до самата вода. Внимавајте кога пливате - струјата е многу силна (хотелите мора да имаат елеци за спасување). Нема знаци на цивилизација покрај бреговите освен неколку пловечки куќи и мали крајбрежни одморалишта. Значи, ако останете овде, нема да имате лесен пристап до ресторани, продавници и локални атракции, иако во близина интересни местаПревозот е обезбеден во одморалиштата.

Алтернативно, можете да изнајмите личен брод (до 8 лица, цените се кружен пат) од пристаништето Ресотел за да одите до пештерата Там Лова (10 минути; 700 бати), пеколниот премин (800 бати до најблискиот пристаниште, од каде 4 километри пешачење) и водопадите Саи Јок Јаи (1 час 30 минути; 1400 бати). Алтернативно, можеби ќе сакате да го посетите селото Мон зад одморалиштето River Kwai Jungle Rafts, каде што со задоволство ќе продаваат саронги и други предмети направени за продажба од селаните.

Овде можете да јавате и слон (800 бати на час) и да посетите училиште. Селаните избегаа овде во 1950-тите од Бурма (сега Мјанмар), но сè уште немаат тајландски лични карти, што значи дека нивните деца не можат да посетуваат тајландски средни училишта, а возрасните имаат потешкотии да најдат работа. Ова село е тесно поврзано со Jungle Rafts и многу од жителите работат во хотелот. Семс џунглата за гости се наоѓа на лизгавиот брег на реката со густа вегетација, на околу 1 километар од коловозот 54 на автопатот.

Овде се достапни различни соби разумни цениво чудни и по малку нестилирани згради, во кои, сепак, владее атмосфера на спокојство. Најевтините соби имаат заеднички удобности, додека најдобрите соби имаат бањи, балкони и клима; Самиот хотел има базен. Блискиот брег Resotel служи како појдовна точка за две други места за престој, и двете управувани од River Kwai Floatel. На повисоко ниво од двете, реката Kwai Resotel, се наоѓа на западниот брегрека неколку метри низводно од Там Лава.

Овде на туристите им се нудат неколку шармантни сламени колиби и базен. Веднаш горе се наоѓа погрубо украсениот, но многу популарен хотел River Kwai Jungle Rafts. Тој нуди едноставно, но вкусно сместување во куќни чамци. Има хамакови, простор за капење, бар и изнајмување кајак (350 бати на час). Собите немаат струја и затоа немаат вентилатори или климатизери, само маслена ламба за вечер. Секој што престојува во еден од овие хотели ќе добие сеопфатна услуга за 1.600 бати по ноќевање по лице. Во оваа сума е вклучен и превозот со брод.

Иако железничката пруга северно од Намток беше уништена набргу по војната, нејзината страшна сенка сè уште фрла сенка на рутата во Мјанмар низ долината на реката Кваи Нои. Остатоците од пругите најдобро се гледаат на пеколниот премин, а многу од околните села се поранешни затворски логори. Локалните жители често наидуваат на гробови, сега повторно обраснати со џунгла. За да се движат по Патот на смртта низ нерамната долина на реката Кваи, воените заробеници морале да изградат бројни насипи и фрустрирачки да ги заглават мостовите. кратки интервалижлебови ровови во цврста карпа.

Повеќетоработата се одвиваше во областа Коњу, 18 километри подалеку од Намток, каде дури и поединечни ровови се протегаа повеќе од 3,5 километри. Најдолгата и најбруталната работа беше ровот кај пеколот Пас. Ова место го добило своето име поради застрашувачкиот сјај и сенките од факелите што ги користеле воените заробеници додека работеле ноќе. Работата на превојот продолжи деноноќно, три месеци, користејќи ги најпримитивните алатки.

Hellfire Pass сега е меморијален пат во спомен на воените затвореници кои работеа и загинаа овде. Нивната историја е зачувана во убаво дизајнирана Меморијален музејна „Hell Fire Pass“ (дневно од 9.00 до 16.00 часот; донација), кој се наоѓа на почетокот на патеките. Ова е најдобриот и најинформативниот од сите музеи од Втората светска војна во областа Канчанабури. Има воени експонати, фотографии и тажни приказни од самите поранешни воени затвореници за изградбата на овој дел од патот Тајланд-Бурма.

Музејот е создаден од група волонтери од Тајланд и Австралија. Сега тоа е уникатно место за аџилак за роднините и пријателите на австралиските воени затвореници. Истиот австралиско-тајландски тим го реновираше 4-км Меморијалниот кружен пат, за кој се потребни 19 минути за да се патува. Започнува во близина на музејот и ја следи трасата на старата железница низ заливот Хин Ток, со повторно поставени шини на некои места што ги покриваат оригиналните пруги. Претходно, заливот се минуваше преку мост со напор, толку несигурен што го доби прекарот „Мост со карти“, но му требаше долго време пред да се урне.

Во спротивна насока, патот ги дуплира сопствените шини и поминува низ него бамбусова шумаа местото од кое најдобро се гледа дебелината на карпата низ која морале да поминат воените заробеници. Повеќето тур-оператори Канчанабури нудат дневни тури, што вклучува посета на пеколниот премин. Исто така, многу е лесно да се стигне овде самостојно, комбинирајќи го со патување по „Патот на смртта“.

Одете во кој било автобус од Канчанабури или Намток до Тонг Фа Фум или Сангклабури и побарајте да ве симнат на пеколниот премин, кој е означен со знакот на западната страна на автопатот 323, веднаш по 64-та километар. Патувањето ќе ве однесе приближно 75 минути од Канчанабури и 20 минути од Намток. Последниот автобус до Канчанабури застанува на превојот околу 16.45 часот; ако одите до Сангклабури, последниот автобус во таа насока ќе биде на превојот околу 13.15 часот.

Во контакт со

Тајланд- земјата на „Насмевки“, која главно се поврзува со снежно-бели плажи, изобилство на овошје и мирен спокој. Туристите кои доаѓаат на ова рајот, често дури и не ги сфаќаат тажните поглавја од сијамската историја.

Една од водечките туристички дестинации во Тајланд е патувањето до реката Кваи во Канчанабури. Луѓето со различни аглилуѓето од целиот свет доаѓаат тука за незаборавни искуства од јавање слонови, рафтинг на река, пливање во водопади и комуникација со дивиот свет. Но, Британците, Австралијците, Американците и Холанѓаните не доаѓаат овде за забава, туку да се поклонат и да му оддадат почит на споменот на илјадниците паднати сограѓани.

Во градот Канчанабури има гробишта каде се погребани 6.982 воени заробеници кои учествувале во изградбата на легендарниот „Пат на смртта“. Чие создавање започна за време на Втората светска војна под водство на Јапонската империја, која ја зазеде Бурма (контролирана од Велика Британија) во 1942 година. Јапонија, сојузник со Тајланд, донесе одлука без преседан да изгради железничка линија која требаше да ги поврзе Бангкок (Тајланд) и Рангун (Бурма, сега Мјанмар) за да ја снабдува својата голема војска. Обид за создавање ваква структура веќе беше разгледуван од страна на британската влада, но поради сложеноста на теренот (патот мораше да помине низ џунглата и да премине голем број реки и ридови) и техничко извршување, беше одбиен. Јапонците беа принудени да започнат со изградба на железницата, бидејќи морските патишта низ Андаманското Море беа несигурни и постојано беа предмет на непријателски воени напади.

Изградбата на железницата, која започна во јуни 1942 година, беше завршена на 17 октомври 1943 година. Спротивно на очекувањата на британската влада за период од пет години, патот беше завршен само 17 месеци откако беа поставени првите прагови. Должината на железничката пруга беше 415 километри, од кои околу 13 километри беа мостови. За време на периодот на изградба, загинаа повеќе од сто илјади осуденици и воени затвореници (вклучувајќи: 6318 Британци, 2815 Австралијци, 2490 Холанѓани, 356 Американци). Изградбата на пругата што ги поврзува Тајланд и Бурма беше препознаена како воено злосторство и влезе во историјата како една од најтрагичните фази на компанијата Бурма. Апогејот на изградбата е препознаен како изградбата на мостот бр. со исто име.

За време на воените години, патот беше подложен на масовно бомбардирање и беше целосно уништен. Според резултатите од војната, Јапонија добила задача да го обнови патот. Реконструкцијата конечно била завршена во 1958 година. Во моментов, околу 130 километри од легендарната рута се признати како оперативни, од кои пет, вклучувајќи го и мостот бр. 277 над реката Квај, служат за историски и туристички цели. Секоја година на крајот на ноември, Тајланд е домаќин на еднонеделен фестивал посветен на „Мостот на реката Кваи“, за време на кој се одржуваат сите видови изложби и музички шоуа. Кулминација, според традицијата, е грандиозна реконструкција на бомбардирањето на мостот.

Постојат неколку начини да се дојде до Патот на смртта. Најлесен начин да стигнете од Патаја е да купите готова турнејана реката Кваи, што вклучува посета на мостот бр.277. Но, недостатоците на таквото патување се ограничено време. Можете исто така да стигнете до вашата дестинација од Бангкок со автомобил, такси (околу 3.000 бати од Бангкок) или автобус (околу 100 бати). Автобусите до Канчанабури тргнуваат од јужните и северните терминали во Бангкок на секои 15 минути. Друга опција е возот. Можете да купите билет (приближно 100 бати) на железничката станица Тонбури во Бангкок. Минус - кочија од 3 класа, немање клима и дрвени седишта. Плус - неверојатни погледи на природата на Тајланд.

Тековната верзија на страницата сè уште не е потврдена од искусни учесници и може значително да се разликува од онаа потврдена на 15 декември 2017 година; потребни се проверки.

Тајландско-бурма железница, исто така познато како Патот на смртта- железничка пруга меѓу Бангкок (Тајланд) и Рангун (Бурма), изградена од Империјална Јапонија за време на Втората светска војна. Должината на патот беше 415 километри (од кои речиси 13 километри (8 милји) беа мостови). Патот се користеше за снабдување на јапонските трупи во Бурманската кампања.

Можноста за изградба на железничка линија меѓу Тајланд и Бурма беше разгледана во 20 век од страна на британската влада на Бурма, но предложената траса, низ ридските џунгли со многу реки, се сметаше за невозможна задача. Во 1942 година, јапонските трупи ја нападнаа Бурма од Тајланд и ја вратија од Британија. За да ги снабдат своите трупи во Бурма, Јапонците го користеа поморскиот пат низ теснецот Малака и Андаманското Море. Овој пат беше постојано напаѓан од сојузничките подморници и бараше големо количествотранспортни бродови. Очигледна алтернатива беше изградбата на железница. Започна речиси истовремено од двете страни во јуни 1942 година. На 17 октомври 1943 година двете линии се поврзаа. Но, во тоа време ситуацијата на фронтот почна да се менува во корист на сојузниците, а потребата за патот исчезна бидејќи Јапонците почнаа да се повлекуваат од Југоисточна Азија.

Најпознатиот дел од патот е мостот број 277 над реката Квеј Јаи. Реката првично беше наречена Маек Лонг, но успехот на филмот од 1957 година „Мостот на реката Кваи“ (заснован на истоимениот роман на Пјер Бул) ги натера тајландските власти да го преименуваат текот на реката над вливот. на притоката Khuenoi („мала притока“) до Khway Yai („голема притока“) во 1960 година притока“).

Првиот дрвен мост преку оваа река беше завршен во февруари 1943 година, а во јуни беше изграден армирано-бетонски мост. Сојузничките авиони неколку пати се обиделе да го уништат овој мост, но дури на 2 април 1945 година, мостот 277 бил бомбардиран. По завршувањето на војната, двата централни делови беа обновени во Јапонија и префрлени во Тајланд под репарација.

Како резултат на воените операции, патот беше оневозможен, а по него долго време немаше сообраќај. Реконструкцијата се одвивала во три фази и завршила на 1 јули 1958 година. Само дел од патот (130 км) лоциран во Тајланд е обновен и се уште е во употреба. Поголемиот дел од пругата е демонтиран, а шините се користени за изградба на други железнички проекти. Тука доаѓаат главно туристи, како и роднини и потомци на мртвите затвореници.

Северните делови од патот што минуваат низ територијата на Бурма (сега Мјанмар) намерно не беа обновени поради страв од вооружен напад од маоистичка Кина. Денес тие се проголтани од џунглата. Во 90-тите имаше планови за целосна реконструкција на пругата, но тие се уште не се реализирани.

За изградба на патот се користеше макотрпна работа. Условите за работа и живот беа ужасни. Околу 180 илјади азиски осуденици и 60 илјади воени затвореници на антихитлеровската коалиција го изградија Патот на смртта. За време на изградбата, околу 90.000 азиски осуденици и 16.000 воени затвореници умреле од глад, болести и суров третман. Меѓу починатите воени затвореници имало: 6.318 Британци, 2.815 Австралијци, 2.490 Холанѓани, 356 Американци и неколку лоцирани во градот Канчанабури, каде што се закопани 6.982 воени заробеници.

Неколку музеи ја раскажуваат приказната за оние кои ги загубиле животите при изградбата на пругата. Најголемиот од нив се наоѓа во Хелфајр Пас - место каде загинаа многу градежни работници. Тука има и австралиски споменик.

На мостот на реката Квајаи е поставена спомен плоча во спомен на жртвите на јапонските злосторства.

Деновиве во Тајланд доаѓаат туристи од целиот свет. Но, не се сите привлечени овде ширум светот познати одморалишта. Роднините на илјадници војници кои загинаа во Тајланд за време на Втората светска војна сакаат да видат заборавен затвор во џунглата.

Со рацете на воените заробеници, Јапонците изградија железнички премин овде. Мостот над реката Квај стана познат низ целиот свет со истоимениот филм во режија на Лин Дејвид. За извештајот „патот на смртта“. Специјалниот дописник на НТВ, Аират Шавалиев.

Еднаш на секои половина час жешките сонце седишта ги зафаќаат туристи, а старата локомотива почнува да се движи. Машиновозачот може да го вози возот и со затворени очи ја поминува оваа река 30 години. Наоколу е познат тропски рај, со чамци за задоволство што пловат подолу и слонови кои пасат. Но, туристите на стариот воз се резервирани и тажни. Тие доаѓаат овде не за да се радуваат, туку да тагуваат.

Сомкиарт Чамнанкул, машиновозач: „Мајка ми ми кажа дека на овој брег има логор за воени затвореници, кои граделе мост под стражата на Јапонците. Толку многу луѓе загинаа овде“.

Оригиналните потпори на мостот се зачувани. Британците, Австралијците, Американците и Холанѓаните, дури и во заробеништво, граделе совесно. Воените заробеници почнаа да се транспортираат на запад од Тајланд во 1942 година, кога на Јапонците им беше потребна железница од Бангкок до Бурма.

Целиот свет дозна за изградбата по војната благодарение на филмот „Мостот на реката Кваи“. Маршот на воените заробеници од оваа слика сè уште се бара да се изведува на паради.

Дури и воениот споменик во Тајланд се состои од несериозни бунгалови. Една сламена зграда е автентична чуварска кула на кампот. Кураторот на музејот е посоодветен за улогата на изложба, таа со свои очи виде како е изградена пругата на смртта. Покажува фотографија од докторот кој и го спасил животот, а потоа десетгодишно девојче.

Исцрпната работна сила, топлината и тропските болести убиваа луѓе на градилиштето секој ден. Немаа време ниту да ги закопаат. Загинаа 16 илјади воени заробеници и 100 илјади локални работници.

Музејот не останува без посетители. Доаѓаат многу Европејци, Австралијци и Американци. Тука има и Јапонци и Германци.

Што би заработиле? локални жители, ако не за наследството од војната? Реката Кваи е единствената туристичка атракција во овој дел на Тајланд. На едниот брег од реката има музеј, а на другиот воени гробишта.

Десетици Тајланѓани се грижат за гробовите, обидувајќи се да ги спречат немирите од локална природа. Гробиштата се агол на Европа среде тропските шуми. Скромните надгробни споменици се повлекуваат во далечината; воените заробеници беа повторно погребани по војната.

Книгата на меморијата содржи десетици критики. Британците и Австралијците ви благодарат за вниманието кон гробовите. Всушност, тагувањето поради смртта не е во будистичката традиција, но Тајланѓаните ја почитуваат тагата на другите. Освен тоа, 15 долари за премин не се дополнителни пари.