Руска авиокомпанија S7 Airlines (Сибир) го доби првиот руски авион со тесно тело од новата генерација на Airbus A320neo, објави веб-страницата. Церемонијата на предавање се одржа на 21 јули во фабриката на европскиот производител во Тулуз (Франција).

Авионот го обезбеди кинеската лизинг компанија BOC Aviation. Авионот е опремен со турбофан мотори со двојно коло PW1127G-JM со погон на вентилаторот произведен од американската Pratt & Whitney. Внатрешноста на автомобилот има распоред во две класи со 164 седишта - 156 во економска класа и 8 во бизнис класа.

Кабината на првиот A320neo на S7 Airlines е опремена со 164 седишта во две класи. Внатрешниот дизајн беше развиен од PriestmanGoode, кој ги базираше своите одлуки на ажурираниот корпоративен стил на S7 Airlines - „лесен и модерен“.

Сте прочитале 23% од текстот.

Ова е страница на затворен портал за материјали.
Целосниот текст на материјалот е достапен само со платена претплата.

Претплатата на материјалите на страницата обезбедува пристап до сите материјали од затворена страница:

• - уникатна содржина - вести, аналитика, инфографика - веб-страница креирана секој ден од уредниците;
• - проширени верзии на написи и интервјуа објавени во хартиената верзија на списанието „Air Transport Review“;
• - целата архива на списанието „Преглед на воздушен транспорт“ од 1999 година до денес;
• - секој нов број на списанието „Преглед на воздушен транспорт“ пред хартиената верзија да биде објавен и доставен до своите претплатници.

Ве молиме упатете прашања во врска со платен пристап до:

За пензионерите имаме 50% попуст на сите видови пристап. Регистрирајте се на страницата под вашето вистинско име (на пример, Иван Иванович Ивванов), означувајќи дека сте пензионер и испратете скенирање/фотографија на документ за потврда од е-поштата што сте ја дале при регистрацијата на адресата.

Услуга „автоматско плаќање“. Два дена пред крајот на вашата претплата, од вашиот банкарска картичкаПлаќањето на претплатата за следниот период автоматски ќе се наплаќа, но за тоа ќе ве известиме однапред со посебно писмо. Можете да ја откажете оваа услуга во секое време лична сметкана картичката Претплата. .

Денеска во Тулуз во фабриката на Ербас се изврши трансферот на авионот А320нео на авиокомпанијата С7.

Зелените станаа првите оператори на овој тип авиони во Русија.

Неколку новинари и блогери беа поканети од авиокомпанијата. Успеав да излезам од MAX за еден ден.

2

Исто како и пред 9 години, кога првпат долетавме во Тулуз за да го покриеме свеченото предавање на првиот A320 на S7, во близина на центарот за испорака се беше подготвено за #lyzing.

3

Сите зборуваа, вклучувајќи го и Андреас Крамер, потпретседател на Ербас за Источна Европаи Централна Азија.

4

Претседател на Управниот одбор на С7 Владислав Филев: „С7 постојано ја ажурира својата флота. Ги користиме најновите случувања од водечките светски производители. Авионите Ербас А320нео се поефикасни во работењето - потрошувачката на гориво е намалена за 15%, а летот опсегот е поголем од оној на претходната генерација“.

5

Крамер, Филев, директор за односи со клиенти во Русија и ЗНД P&W Рон Палматиер и извршен директор на авијацијата BOC Роберт Мартин.

6

7

Авионот е опремен со најновите Pratt & Whitney Pure Power PW1199G-JM мотори.

8

9

Новите композитни врвови на крилата, наречени ајкули, исто така дебитираа на семејството А320 пред три години. Тие ги подобруваат аеродинамичките својства на авионот.

10

A320neo е најтивкиот меѓу патничките авиони во оваа класа. Надворешното ниво на бучава е 19 dB под барањата на ICAO, а звукот при полетувањето е 50% помал од оној на авионите од претходната генерација.

11

Филев вети дека авионите од ажурираното семејство постепено ќе ги заменат сите А320 во флотата, а патниците ќе доживеат ново ниво на удобност.

12

аслан прекрасно како и секогаш.

12а

Економија

13

Патем, за новото ниво. Специјалистите на Ербас работеа на седиштата и сега сите се опремени со приклучоци со USB конектор. Ура!

14

Се појави и држач за мобилни уреди.

15

Минијатурен тристепен држач, сместен на висина на очите, ви овозможува безбедно да прикачите таблет или паметен телефон на задниот дел од столот напред.

16

Подобрените панели над седиштата станаа попогодни за употреба, тие се опремени со долготрајни LED светилки за читање, светлината од која полесно се забележува со око.

17

Кабината на авионот е најширока меѓу неговите конкуренти и има подобрена звучна изолација, најпространи багажници и повеќе простор под седиштата за рачен багаж.

18

Внатрешниот дизајн е развиен од PriestmanGoode.

19

алексчебан

20

Филев: "Одлично и многу стилски!"

21

Автомобилот е дизајниран да превезува 8 патници во бизнис класа и 158 патници во економска класа.

22

Напредниот систем за климатизација осигурува дека воздухот е свеж и рамномерно распореден низ авионската кабина, овозможувајќи воздухот да се замени на секои две минути.

23

Бизнис.

24

Ажурираниот S7 livery, развиен од британската агенција Landor, беше претставен пред неколку месеци, зборував за тоа во мај.

25

Авионот е изнајмен од лизинг компанијата BOC Aviiation Limited.

26

Директорот на летови на S7 Airlines Мансур Бадраков.

27

Инаку, денеска авионот со овој екипаж ќе лета за Домодедово. Фати го!

28

С7 авиокомпании (бренд на Сибир ерлајнс) е членка на глобалниот авијациски сојуз oneworld. Минатата година авиокомпаниите на групата превезоа повеќе од 13,1 милиони патници.

29

Во моментов, S7 ја има најмодерната и една од најмладите авионски флоти на рускиот пазар за воздушен транспорт.

30

Ербас А320нео е еден од најновите патнички авиони на нашето време. Тоа е подобрена копија на неговиот претходник со исто име. Тие се одликуваат со префиксот нео во името, што значи нова опција за мотор - „нов, подобрен мотор“.

А320нео е авион со тесно тело. Може да смести повеќе столици или да ја зголеми ширината на патеката. Ербас има цело семејство на слични авиони кои се многу барани меѓу авиокомпаниите.

Внатрешен распоред

Како што е вообичаено случајот, распоредот на кабината на авионите кои нудат економична и бизнис класа се разликуваат. У различни авиокомпаниитие можат значително да се разликуваат едни од други, па затоа најдобро е да се земе предвид стандардниот што го нуди производителот Ербас.

Внатрешен дијаграм на A320neo. За подобар приказ кликнете на сликата.

Во споредба со неговиот претходник, Ербас А320, внатрешноста на новиот авион е значително подобрена. Има напреден систем за филтрирање кој спречува појава на непријатни мириси. Воздухот во кабината целосно се обновува на секои 2 минути. За осветлување се користат модерни диоди за заштеда на енергија.

Бизнис класа

Стандардно, авионот има 164 патнички седишта, од кои 8 се наоѓаат во бизнис класа. Сите столчиња се спарени, кожни и меки. Секој од нив е опремен со потпирач за грб, но не обезбедува потпирач за нозе или перница за глава. Секој потпирач за раце има приклучок за поврзување уреди преку USB, па дури и целосен штекер.

Економска класа

Во споредба со претходната верзија на авионот, нео моделот има значително ажурирана економска класа. Тука има уште повеќе различни иновации отколку во бизнис класата. Одделно, вреди да се истакне држачот за таблети и паметни телефони, кој се протега од задниот дел на столот напред и е фиксиран со гумен прицврстувач на врвот. Благодарение на оваа иновација, патниците можат да гледаат филм на својот гаџет, што ќе им овозможи да го излетаат летот многу побрзо.

Исто така, тука беа додадени приклучоци и USB порти, слични на бизнис класата, но со мала разлика: тие се наоѓаат на задниот дел од претходното седиште. Ова е многу погодно, бидејќи во стариот Ербас А320 штекерот беше под седиштето. Поради ова, многу патници не биле ни свесни што можат да користат.

Личните контролни табли за патниците сместени на таванот се ажурирани. Светлото за читање сега е поудобно за човечкото око и полесно се навикнува отколку што беше порано. Светилките инсталирани во светилки може да траат многу подолго и да користат технологија за заштеда на енергија.

Најдобри места

Во врска со погодни меставо авион од овој модел, тогаш седиштата во 6-тиот ред (1-во економично) ќе бидат повеќе или помалку прифатливи. Постои поделба помеѓу економската и бизнис класата, така што веројатноста некој да го потпре седиштето на вас е сведена на нула. Овој ред е и првиот што добива храна кога стјуардесата ќе почне да ја служи низ кабината.

И сега за негативните аспекти на овие места. Прво, иако имате доволно простор за колената, нема да можете да ги истегнете нозете до целата должина, повторно поради преградата. Исто така и до столчињата зголемена удобностМожеме да вклучиме неколку седишта во 10-тиот ред, лоцирани во средината и во близина на патеката.

Најлоши седишта се сметаат во редовите 24 и 25. Ова е особено точно за второто. Грбот на седиштата нема да се потпира поради ѕидот зад нив, а за повеќето патници непосредната близина до тоалетот предизвикува значителна непријатност.

Други модификации на авионите NEO

A320 не е единствениот подобрен модел. Производителот го подобри речиси целото семејство на авиони:

• Ербас А319нео. Авион кој се користи за превоз на мал број патници на долги растојанија. Во авионот се сместени во просек 150 патници, а растојанието на летот е 7.500 km;
• Ербас А321нео. Авионот е опремен со најдолгиот труп во целото семејство. На бродот може да се сместат 220 луѓе. Максимален опсег на летот - 6800 km;
• A330neo. Најновиот модел, кој штотуку се развива, но неколку авиокомпании од различни земјиго нарачав однапред. Дизајниран за 287 седишта. Има широк труп. Главниот конкурент е Boeing 787 Dreamliner. Испораката на авиони по нарачки се врши од почетокот на 2018 година.

Карактеристики

Како што беше наведено претходно, Airbus A320 neo е опремен со нови модерни мотори со намалена потрошувачка на гориво и намалени емисии на штетни материи во атмосферата. Бројката е за 50% пониска од прифатливото според меѓународните стандарди, што е добра вест.

Капацитет, димензии, тежина

Авионот ги има следните податоци:

• Должина - 37,6 m;
• Висина - 11,8 m;
• Површина на крилата - 122,4 кв.м;
• Замав - 35,8 m;
• Максимална тежина на полетување - 73,5-78 илјади кг;
• Максимална тежина без гориво - 62,8-64,3 илјади кг;
• Максимална тежина на слетување - 64,5-66 илјади кг;
• Капацитет на резервоарот за гориво - 23,7-26,5 илјади литри;
• Број на седишта - 180;
• Број на места (економска и бизнис класа) - 150;
• Внатрешна должина - 27,5 m;
• Ширина на кабината - 3,7 m.

Карактеристики на летот:

• Растојание на летање со максимално оптоварување - 6850 m;
• Максимална брзина - 890 km/h;
• Максимална брзина на крстарење - 830 km/h;
• Максимална висина на летот - 12 илјади m;
• Мотори: CFMI Leap-1A, PW1100G-JM.

Историја на создавањето

На 1 декември 2010 година, производителот Ербас даде официјална изјава дека започнала работата на создавање на модернизиран авион А320нео. 4 години подоцна, на 1 јули, се случи првото пуштање во употреба на авионот

За време на дизајнот, се сметаше дека Ербасот значително ќе го надмине својот главен конкурент Боинг со својата линија на авиони со тесно тело Боинг 737MAX. Дизајнот користеше композитни материјали и разни алуминиумски легури, што овозможи да се задржи потрошувачката и тежината на горивото како претходникот А320.

Првиот лет на патнички авион со подобрени мотори исто така се одржа во 2014 година, на 25 септември, од аеродромот Блањак во Тулуз (Франција). Тоа е исто така дом на една од фабриките на Ербас и тест база за проверка на авиони. Првиот Ербас А320нео го купи и користеше познатата германска авиокомпанија Луфтханза. Настанот се случил на 21 јануари 2016 година.

Каде се произведува?

Производството на авионот директно го врши фабриката на Ербас С.А.С лоцирана во Тулуз. Активностите на компанијата се дистрибуирани низ неколку земји: Германија, Шпанија, Велика Британија и Франција. Претседателот на Ербас Фабрис Бержие ја извршува својата функција од 2012 година. Седиштето и правната адреса се исто така во Тулуз.

Најголем дел од потребите за титаниум на Ербас ги обезбедуваат руските производители. Од 2016 година, по склучувањето на релевантниот договор, компанијата ги склопува хеликоптери H135 во нашата земја.

Вести, перспективи, интересни факти

Личните нарачки за авионот почнаа да се извршуваат уште пред да го изврши својот прв лет. Првиот клиент беше американска авиокомпанија наречена Virgin Airlines. Во Русија, првиот беше С7, кој веднаш зазеде 10 модифицирани авиони. За патниците, практично не се разликува од А320. Сите облоги нов сопственикго обои во мојата „потпис“ зелена боја.

Вкупно, повеќе од 13 илјади авиони со тесно тело a320neo беа продадени ширум светот. Меѓу нив има нешто повеќе од 400 клиенти. Овие бројки зборуваат многу и за модифицираното семејство на Ербас овој моменте најпопуларниот од сите авиони произведени од Airbus S.A.S. Производството е закажано за 7 години однапред и бројот на нарачки постојано расте.

Активен шум има и околу моделот A330neo, кој ќе биде испорачан на крајот на 2017 година. Авионот е дизајниран и за средни и за долги растојанија. Има поголем капацитет од неговите семејни колеги: 287 седишта за кабини со целосна економска класа и 257 седишта за оние опремени со бизнис класа. Истовремено, потрошувачката на гориво ќе се намали за 14%, а трошоците за работа за 8%.

Очигледно ова е вистина.
Судејќи според неодамнешните настани, авиокомпанијата од Сибир си поставува многу, многу амбициозни цели, насочени првенствено кон удобност на патниците и намалување на трошоците.
И не зборуваме за намалување на листата на услуги, туку за ... најновите моделиавиони.
Изненадувачки, еден од технолошки најнапредните авиони денес - Ербас А320нео - беше првиот што се појави во флотата S7 Airlines, уште 3 се во нафтоводот до крајот на оваа година, а во следните неколку години авиокомпанијата го постави задача да ја ажурира целата своја флота А320 на овој модел.

Во петокот го посетив Тулуз, во фабриката на Ербас каде што се произведуваат овие авиони, токму на церемонијата на предавање на првиот авион на авиокомпанијата С7. Тука бев еден од првите што се качив на прекрасниот A320neo, видов што е ново и иновативно во него за патниците, а исто така комуницирав со раководството на авиокомпанијата и Ербас во врска со понатамошните планови за соработка.
Подолу е сè во детали, вклучително и преглед на новиот авион.

2. Да бидам искрен, никогаш порано не сум бил присутен на церемонијата на предавање на авион во рацете на авиокомпанија и малку размислував како се случува ова.
Всушност, ова не е автомобил што го купувате во салон за автомобили, каде што во исто време има и други купувачи со вас, за кои менаџерите изготвуваат документи или едноставно го демонстрираат овој или оној модел. Авионите се купуваат на сосема поинаков начин. И на сосема поинаков начин ги предаваат „клучевите“ на кормилото. Особено кога станува збор за некаков нов производ за авиокомпанијата и за производителот.
Авион се купува поинаку од автомобил: никој овде не продава готови авиони од магацин. Договорот за набавка е однапред потпишан и тој обично вклучува не само еден авион, туку одредена серија. Тогаш клиентот го одредува распоредот и многу дополнителни нијанси, па дури после тоа фабриката започнува да го склопува авионот директно за клиентот. Потоа тестирање, прифаќање (понекогаш долго и педантно), па дури по церемонијата на предавање... Поминува многу време од моментот на потпишување на договорот до моментот на предавање на првиот авион, понекогаш дури и неколку години!

3. S7 Airlines не е нов партнер на Ербас, тие соработуваат повеќе од 13 години. И ако порано оваа соработка беше спроведена во рамките на класичните модели, тогаш во петокот се случи значаен настан за S7 - трансферот на најновиот Airbus A320neo. Покрај тоа, ова е првата нова генерација авиони А320 во Русија!
Поради оваа причина, на церемонијата не присуствуваа менаџери, туку луѓе од највисокото раководство на двете компании: авионот го „предаде“ потпретседателот на Ербас за Источна Европа и Централна Азија Андреас Крамер, а го „прими“ претседателот на Управниот одбор на С7 Владислав Филев

4. Церемонијата не беше одложена долго и по 10 официјални минути, завесите се отворија во салата со огромни панорамски прозорци и на сите присутни им беше претставен Airbus A320neo кој сè уште блескаше со свежа боја во новата боја на S7 Airlines

5. Мора да се каже дека гала салаТрансферот на авиони во Центарот за испорака на Ербас е нешто што потсетува на амфитеатар, дозволувајќи им на гостите и новинарите да му се восхитуваат на новиот авион од различни агли - без разлика дали го сакате од напред или од профилот. Оние кои не сакаат да излезат надвор низ панорамските прозорци и оние кои не се плашат од студено време, можат да користат балкон или платформа.
Патем, имајте предвид дека во заднина можете да видите уште неколку опашки во линиите на различни авиокомпании: ова се авиони што ќе им бидат предадени на клиентите во наредните денови/

6. Сега да разговараме за новиот производ во детали, бидејќи ова е најважното нешто!
А320нео е наследник на најуспешната серија на Ербас, А320. Нео програмата беше лансирана во 2010 година, таа се заснова на длабока ремоторизација на семејството 320 (Опција за нов мотор), чија главна задача е значително да ја подобри ефикасноста и ергономијата на авионите. Технички, A320neo е 95% унифициран со A320, а главните промени се однесуваат на моторите, аеродинамиката и удобноста на патниците. Односно, пилотите на А320 не треба да се преквалификуваат за нов тип на авиони. За авиокомпанијата, овие авиони стануваат многу профитабилни од економска гледна точка, а за патниците - од гледна точка на удобност (повеќе за ова подолу)

7. Да почнеме со патниците!
Прво и најважно, кабината на семејството А320 во моментов е најширока меѓу авионите со тесно тело: таа е 18 сантиметри поширока од онаа на неговиот директен конкурент - Боинг 737 и 737Макс, што овозможува инсталирање или на пошироки седишта или на пошироки патека помеѓу редовите.
Кабината S7 на A320neo има стандардна ширина на патеката, а шест кожени седишта по ред во стандардна конфигурација 3+3 се широки 18 инчи (секоја 1 инч поширок од оние на Боинг).
Обликот на внатрешната облога на кабината е променет, што дава повеќе простор за рамениците на патниците на прозорецот.

8. Теренот помеѓу седиштата остана ист како во стандардната кабина на авиокомпанијата А320 S7 - 71 см.

9. Има доволно простор за нозете и човек со просечна висина не ги потпира колената на столот пред него.

10. Друга значајна иновација на A320neo во споредба со класичниот модел е зголемениот волумен на багажниците. Сега стандардните куфери од 10 килограми се вклопуваат овде не само што лежат „на грб“, туку и на нивната „страна“, што ви овозможува да соберете уште 1 куфер во секој дел. За се попопуларниот систем на билети без багаж и патувања со само еден рачен багажова е дефинитивен плус.

12. За мојот A320neo S7 нарачав распоред 156+8, т.е. 156 седишта во економска класа и 8 седишта за бизнис класа.
Бизнисот овде е полноправен, 2+2, со удобни широки кожни седишта, а не како многу европски компании со стандардни седишта од економска класа со блокирана средина.

13. За седиштата од бизнис класата може да се намести само потпирачот за грб, долната перница не се поместува и нема потпирач за нозе.
Но, има USB порти на секој потпирач за рака и целосен штекер

14. Саша алексчебан во својата вообичаена инкарнација - во седиште за бизнис класа.
Јас сум целосно опуштен, не летам економично)

15. Да видиме што се нуди за економични патници. Ќе се изненадите, но... има повеќе чипови за нив отколку во бизнисот)
Најважно е новиот специјален држач за паметни телефони и таблети.
Се крие зад масата за преклопување и се активира многу едноставно: треба да ја преклопите масата наназад, да го подигнете трапезоидниот пластичен држач и потоа да го вметнете гаџетот во еден од трите отвори и да го прицврстите со динамична гумена брава на врвот.
Сега е погодно да се гледаат филмови во кабината на авион и не треба да го измислувате, како што направив неодамна за немихаил

16. Готово е! Сега на руските рути ќе се појават авиони попогодни за луѓето.
Како и во бизнис-класата, така и во економската класа секој патник има целосен приклучок за струја и USB конектор за полнење гаџети.
Тие се наоѓаат попогодно отколку во старата серија, на дното на столот пред вас, а не под вашето (што доведе до фактот дека многумина не ни знаеја дека имаат штекер под столот)

17. Одделно, вреди да се спомене личната табла на патникот под таванот.
Ербас ги модернизираше и овие модули станаа попогодни за управување и работа. Новите LED светилки за читање се поекономични, а имаат и подолг животен век. Покрај тоа, оваа светлина полесно се перцепира со човечкото око.

18. Кујна и работен простор за стјуардеси

19. Тоалетна соба.
Патем, инженерите на Ербас развија специјален каталитички неутрализатор на непријатни мириси за тоалетите и за кабината, кој гарантира свеж воздух. Дополнително, системот за климатизација ви овозможува целосно замена на воздухот на секои 2 минути и гарантира рамномерна распределба на воздухот во кабината.

20. Сега да ја погледнеме надворешноста на авионот, бидејќи тука лежат главните разлики помеѓу A320neo и класичниот A320. Лесно е да се разликуваат овие два летала по нивните мотори. Моторите на A320neo се едноставно визуелно огромни!
А токму во моторите, како и во врвовите на крилата, лежи главната тајна за речиси 20% намалување на потрошувачката на гориво на новиот авион!
A320neo се нуди со избор од два типа мотори со висока потрошувачка на гориво: Pratt & Whitney’s Pure Power PW1100G-JM (ова е моторот со кој се опремени авионите S7) или LEAP-1A на CFM International.

21. Втората карактеристика од овој тип се врвовите на крилата на Sharklets. Ербас почна да ги инсталира на авионите А319, А320 и А321 на крајот на 2012 година, а за семејството А320нео тие се стандардни и исто така се направени од композитни материјали.
Ајкулите ги подобруваат аеродинамичните перформанси на авионот и го намалуваат отпорот со намалување на застојот, што резултира со 4% намалување на потрошувачката на гориво на долги правци, што е еквивалентно на годишно намалување на емисиите на CO2 по авион за 1.000 тони.
Во однос на горивото, ајкулите го зголемуваат опсегот на летот за приближно 185 km или носивоста за 450 kg.
Патем, висината на ајкулите е 2,4 метри!

22. Во моментов, конечното склопување на авионите од семејството А320 се врши на четири локации: Тулуз (Франција), Хамбург (Германија), Тијанџин (Кина) и Мобилен (САД). A320neo се произведува само во Тулуз, каде што се произведуваат и A350 и A380 (на сликата)

23. Кога сите направија многу фотографии од авионот, имаше малку време за фотографирање пред авионот.

24.

25.

26. Првиот кабински екипаж на A320neo за својот прв лет за Русија - SBI9988.
А пилот тој ден беше директорот на летот на С7, Мансур Бадраков (на сликата бр. 6)

27. Ова е прошталната порака од фабриката на Ербас до првиот лет на новиот авион...

28. 21 јули, 14.00 часот, авионот ги пали моторите, а пилотите се збогуваат со придружните новинари, раководството на S7 и претставниците на Ербас

29. Сите се собраа на балконот

30. Копчињата на сопирачките се отстранети, тракторот го превртува авионот на сообраќајницата

31. Диспечерот дава дозвола за такси

32. Патем, обрнете внимание на зелениот труп во далечниот дел на рамката, ова е следниот A320neo за S7, кој ќе биде префрлен многу наскоро

33. Во моментот кога го симнуваме авионот од аеродромот, Марина фотограферша Оваа фотографија е направена од авион на Луфтханза А320 кој полетал на пат кон Минхен.

34. Отцепување! Нешто повеќе од три часа подоцна, новиот авион слета на аеродромот Домодедово, каде што помина на царинење и веќе следниот ден беше на линијата Москва-Новосибирск.

35. Ако сакате да бидете еден од првите што ќе го искусат мирисот и удобноста на новото летало, побарајте го на летовите за Новосибирск.
Претставниците на S7 ветуваат дека ќе стават белешка дека тоа е A320neo што лета на овој или оној лет во многу блиска иднина.

36. Во мое лично име, би сакал да и посакам на авиокомпанијата брзо спроведување на нејзините амбициозни планови за обновување на флотата на авиони. Ова само ќе ги подобри работите за нас патниците.