подморница IX-bis серија

    Поставен на 14 декември 1936 година во фабриката бр. 112 (Красное Сормово) во Горки ( Нижни Новгород) под лизгачот број 236 и буквата ознака „N-7“. На 5 април 1937 година, подморницата беше лансирана. На 20 октомври 1937 година, бродот ја доби буквата ознака „С-7“. На 30 јуни 1940 година, подморницата стапила во служба и на 23 јули 1940 година станала дел од 1-та дивизија на 1-та подморничка бригада на Балтичката флота на Црвениот банер.

    Назад на 19 јуни 1941 година, „С-7“ под команда на потполковник Сергеј Прокофевич Лисинотишол на море за да изврши патрола во западниот дел на Ирбенскиот теснец. Во 00.55 часот на 22 јуни, командантот на подморницата добил сигнал да ја пренесе флотата на оперативна готовност бр. 1, а во 15.45 часот била добиена наредба „да се изврши патрола во време на војна“. Екипажот С-7 дозна за почетокот на војната дури во 19.59 часот на 22 јуни. Околу 23.00 часот на 23 јуни, С-7 откри два чамци торпедо кои даваа советски сигнали за идентификација, веројатно заробени на една од позициите на SNiS (Служба за надзор и комуникации). Тоа беа германските чамци „Шнел“ „С-60“ и „С-35“ од третата флотила на бродови. Подморницата не нуркала затоа што командантот сакал да префрли болен човек од Црвената морнарица на чамците. Приближувајќи се до С-7, чамците од полжави речиси целосно го нападнаа со торпеда од 2 кабли. Само навремените и правилни активности на горниот часовник го спасија бродот од уништување; торпедата поминаа на еден метар од левата страна на подморницата. Подморницата потона. Во меѓувреме, чамците пукаа од противвоздушни пушки, а потоа исфрлија 4 длабински полнења. (4,5 часа подоцна, по едночасовна битка, овие полжави ја потопија подморницата С-3, која заминуваше од Либау.) И покрај тоа што подморницата беше оштетена, а во одделот VII избувна пожар, кој брзо беше изгаснат , безбедно е стигнато до Виндава.

    На 3 јули „С-7“ влезе во областа помеѓу Виндава и Либава (позиција бр. 20). По неуспешна потрага (иако, вечерта на 19 јули кај Виндава, подморницата открила германски конвој, но не нападнала поради плитка вода), подморницата се вратила во заливот Триги на 22 јули.

    На крајот на месецот, „С-7“ се пресели во Ленинград, каде што како дел од вториот ешалон ЕОН-15 (Експедиција за специјална намена) започна со подготовките за преместување на север, но на 31 август Германците стигна до Нева, што ја оневозможи транзицијата. Самоубиствениот пробив низ Балтичките Протоци (требаше да се движи низ Оресунд, каде што подморницата ќе треба да навигира неколку часа во област со длабочина до 8 m на површината) во септември 1941 година, исто така, брзо беше напуштена.

Командантот на С-7 С.П. Лисин.
Командантот на С-7 С.П.Лисин и воениот комесар В.С. Гушев на мостот.

    Од 30 септември до 21 октомври 1941 година, кога советската команда очекуваше појава на големи германски бродови во близина на Кронштат, С-7 беше во „положба на чекање“ меѓу Лавенсари и Гогланд без успех. На 27 октомври подморницата навлегла во заливот Нарва (позиција бр. 5/6) со задача да гранатира крајбрежни цели во областа Нарва. За таа цел, „С-7“ доби зголемена артилериска муниција, пополнувајќи ги одделите I и VII со кутии со гранати. (Два дена пред ова, П-2 требаше да изврши артилериски напад врз Нарва, но поради неправилните постапки на екипажот и предизвиканата штета, подморницата беше принудена да ја прекине мисијата). Вечерта наредниот ден „С-7“ гранатираше голем број крајбрежни објекти кај станицата Иве и во селото Велаште. (испукани се 44 гранати од 100 мм и 92 гранати од калибар 45 мм). Потоа, подморницата постојано (30 октомври, 2, 6 и 15 ноември) гранатираше крајбрежни цели во областа на железничката станица Ваивара, фабриката за нафтени шкрилци во Асери, Нарва, Нарва-Јисуу и Тоила. (Употребени се вкупно проектили од 272-100 mm и 184-45 mm). Резултатите од гранатирањето останаа непознати, само на 6 ноември при гранатирањето на Нарва од подморница беше забележана силна експлозија. Бродот немал контакт со непријателските бродови и се вратил во Кронштат на 16 ноември.

    С-7 ја помина целата прва воена зима во Ленинград, каде што на 16 декември, додека беше паркиран во близина на мостот Палас, доби мала штета од блиската експлозија на три гранати.

Команден персонал С-7 на мостот: помошник командант А.И. Домбровски, командант на подморница С.П. Лисин и воениот комесар В.С. Гушев.

Командниот штаб на С-7 по церемонијата на доделување.
    Седи (од лево кон десно): помошник командант капетан-полковник А.И. Думбровски, надзорник на групата електричари, посредник П.И. Љашенко, командант на брод, капетан-поручник С.П. Лисин, воен комесар, виш политички инструктор В.С. Гушев, командант на боева глава-1, постар поручник М.Т. Хрусталев; стои: надзорник на групата радио оператори, главен надзорник А.А. Антифеев, командир на делот за биги, надзорник на 1. уметност. П.А. Скачко, командант на боева глава-5 инженер-капетан-поручник О.Г. Брајански, главен офицер на чамецот П.В. Пјатибратов, виш потполковник командант на БЦ-3 Г.А. Новиков, лекар, виш воен болничар Ф.М. Шкурко, среден надзорник на торпедо групата А.Ф. Винокуров, надзорник на групата билге, главен надзорник В.И. Нахимчук.

Механичар на 5-та подморничка дивизија, инженер-капетан 3-ти ранг В.Е. Крож, кој како командант на боевата глава-5 учествуваше во кампањата С-7 во јули 1942 година. Тој напиша книга со спомени „Маргина на безбедност“ .

Преграда за електричен мотор "S-7". Началникот на групата електричари, посредникот П.И. Љашенко (десно) и високиот човек на Црвената морнарица В.И. Мартен (лево).

    Кампањата С-7 од 1942 година започна на 2 јули. Пристигнувајќи во Кронштат, подложени на демагнетизација и натоварување со залихи, подморницата го напушти Лавенсари на 5 јули. Ноќта на површината, откако успешно го премина минското поле Јуминда, на 7 јули таа се упати кон областа западно од островот Готланд во заливот Норшепинг (позиција бр. 4) со задача „да ги уништи сите транспортни и непријателски воени бродови со исклучок на воени бродови на шведската флота“. Утрото на 9 јули, подморницата беше нападната од шведски патролен авион додека подморницата беше во меѓународни води. Истиот ден вечерта С-7 со две торпеда неуспешно го нападна парабродот Норег, сопственост на Шведска. Четири часа подоцна, подморница го потопи шведскиот транспортер Маргарета со торпедо (1.272 бр., според други извори, принцезата Маргарет) со товар јаглен од Германија. При пукањето, опашката затка на првото торпедо беше заглавена во цевката за торпедо. Подморницата мораше да излезе на површина и да го стигне бродот. Вториот напад беше успешен, а транспортот потона на 58°26"N/17°13"E. Загинаа 14 лица од неговиот екипаж. На 11 јули потона шведскиот носач на руда Лулеа (5.611 GRT), придружуван од патролните бродови Снафанен и Јагарен, кои неуспешно фрлија 26 длабински полнења на чамецот. На 14 јули, С-7 изврши напад двапати, но истреланите торпеда ја промашија целта.

    Една од жртвите на подморницата С-7 е шведскиот носач на руда Лулеа.
    11 јули 1942 година. Последните минути на парабродот „Лулеа“ (2.3)
    Паробродот „Похјанлахти“, потонат на 5 август 1942 година.
    Првите затвореници на балтичките подморници. Човекот на Црвената морнарица ги придружува финскиот транспортер Похјанлахти и пожарникар Коснинен Анимо Вилхелм, испорачани од капетанот на подморницата „С-7“ Лаинио Кутос Каинио.

    Поради фактот што, според шведското Министерство за надворешни работи, двата транспорта беа потонати во зоната од 6 милји на шведските територијални води, С-7 беше повлечен од својата позиција за да не се влошат меѓународните односи, и бил испратен во областа Виндава. (Двата брода беа потонати надвор од зоната од 6 милји). Утрото на 27 јули, бродот го нападна германскиот транспорт „Елен Ларсен“ („Елен Ларсен“, 1.938 GRT). Торпедата поминаа, а подморницата што излезе на површина се обиде да ја уништи со артилерија, но на вториот салво пиштолот од 100 мм откажа (бравата беше заглавена од пукната и поместената лагер). Во меѓувреме, транспортот беше фрлен на песокот, а тие што пристигнаа навреме патролни чамциНе му дозволија да го доврши. (Бродот потоа беше обновен).

   . Последното преостанато торпедо беше искористено за напад на еден брод кај Кејп Штајнорт утрото на 5 август. Се покажа дека тоа е финскиот пароброд „Похјанлахти“ („Похјанлахти“, 1898 година, 682 бр.), кој пловел со товар компири од Рига до Мантилуото (поради заканата од подморници, на бродот му било наредено итно да се сврти кон Либау) . Торпедото поминало, а командантот на подморницата решил да го уништи бродот со артилерија. Треба да се напомене дека екипажот на подморницата презеде голем ризик, бидејќи пиштолот од 100 мм беше неисправен, а огнот од пиштолот од 45 мм го немаше посакуваниот деструктивен ефект. (Поголемиот дел од муницијата се состоеше од противвоздушни гранати за фрагментација-трагач). Похјанлахти земале 380 гранати и повеќе од половина час. Конечно транспортот претворен во сито се запали и полека почна да тоне. Два чамци беа извлечени од бродот што тоне, во еден од нив беше капетанот на бродот со комплет бродски документи и карти. Откако ги зеде „јазиците“ на бродот, на 11 август „С-7“ безбедно се врати во базата, со што ја заврши можеби најуспешната кампања на советска подморница во Големата патриотска војна - 4 бродови (9.164 GRT), еден транспорт ( 1.938 GRT) беа потонати оштетени. Целиот екипаж на подморницата беше награден со државни награди, командантот беше номиниран за титулата Херој на Советскиот Сојуз, а С-7 наскоро требаше да стане чуварски брод.

    Подморницата тргна на своето последно патување на 17 октомври 1942 година. Тој се подготви темелно: BC-1 и групата за движење беа удвоени од офицери. Екипажот дополнително го вклучи и навигаторот од П-3, постариот поручник Б.Н.Смирнов. и командантот на боевата глава-5 со С-13, капетан-поручник Брајански О.Г. На 21 октомври „С-7“ успешно ги премина противподморничките бариери и вечерта истиот ден даде кратка радиограма за влегување во Балтичкото Море. Според Табела на условни сигнали, пораката се состоела од само пет зборови, предавателот на бродот бил во воздух помалку од една минута. Но, ова беше доволно за службата за радио пресретнување на непријателот. Финските подморници тргнале од Мариенхам да ловат. Ноќе, 5 милји западно (според други извори, 10-15 милји северно) од светилникот Содерарм во Аландското Море, „С-7“ беше откриен и нападнат од финската подморница „Весихииси“ („Весихииси“, командант поручник командант Олави Ајтола). Во 20.41 финска подморница испука торпедо. Финскиот командант веќе сметал дека промашил (бидејќи погрешно ја проценил далечината) и наредил да се отвори артилериски оган, но три минути подоцна торпедото го погодило подрачјето на одделот VII од С-7, а советската подморница веднаш потонала. . Загинаа 42 лица. Финците успеале да спасат четири лица, меѓу кои и командантот. (Тоа беа С.П. Лисин, мажи од Црвената морнарица В.С. Субботин, А.К. Оленин и В.И. Куница) Веќе во заробеништво, командантот на „С-7“ С.П. Лисин дознал дека му била доделена титулата Херој на Советскиот Сојуз.

Команданти на фински подморници, победници на советски подморници. Од лево кон десно: О. Аитола („Весихииси“) и А. Лејно („Ветехинен“).

    Во 1993 година, „S-7“ беше пронајден на местото на неговата смрт на длабочина од 30-40 m и испитан од шведските нуркачи S. Hüllqvist, A. Yallai, P. Hedlung и J. Sande.

Во јули 1998 година, во шведските води беше откриена подморница. Бродот го откриле девет шведски нуркачи. Тие беа поттикнати да ја бараат подморницата од приказната за еден рибар, чии мрежи постојано се лепеа за нешто. Во текот на годината беа испитани воените архиви на Шведска и Финска. По што била организирана експедиција чија задача била да бара потонат брод, кој бил складиран подморскиот свет.
Шведските нуркачи виделе чамец како лежи на дното, по прегледот било утврдено дека се работи за чамец Ц-7. Во далечната 1942 година, во текот на летните месеци, подморница потона два шведски брода. Истата година, есента, брод под команда на капетанот од трето рангирање Лисин отиде на поход во Аландското Море. Во областа на светилникот Седерарм, подморницата беше принудена да излезе на површина за да ги наполни батериите. За нејзина несреќа, финската подморница Весехииси била на борбена должност во истата област и нападнала советски брод. Едно од торпедата удрило во крмата, предизвикувајќи уништување и пожар. Откако доби значителна штета, подморницата потона.

Четворица морнари кои биле на мостот во моментот на нападот со торпедо, завршиле во водата, а фински морнари ги презеле. Меѓу преживеаните морнари беше и капетанот на подморницата Сергеј Лисин. Лисин имаше изненадувачки трагична судбина по оваа кампања. Во времето на неговото апсење, Сергеј Лисин ја доби титулата Херој на Советскиот Сојуз, тој дозна за ова од фински истражител. Веста за фаќањето на капетанот стигнала до командата и била донесена одлука да се откаже наредбата за наградата.

Сергеј Лисин имаше среќа - тој беше заробен од Финците, а со тоа беше спасен од егзекуција по враќањето во својата татковина по заробеништво. Во тие денови, многу советски команданти кои беа во германско заробеништво беа застрелани откако се вратија во својата татковина. На крајот на 1944 година, откако Финска одби да се бори на страната на Германија, сите воени заробеници се вратија во Советскиот Сојуз, а Лисин мораше да го промени заробеништвото во логор на НКВД. По неколку месеци поминати во кампот, Сергеј беше ослободен и испратен во Пацифичка флота, започна војната со Јапонија. По завршувањето на војната, Сергеј Лисин продолжи да служи во морнарицата и почина во 1992 година со чин капетан од прв ранг. Сергеј Лисин беше еден од најпознатите советски подморници за време на Големата патриотска војна.

Побарајте подморница

Внимателно се подготвувале и се подготвувале за долга потрага, но учесниците имале голема среќа и чамецот бил откриен неколку часа подоцна. Уредот Сонар, создаден од шведски научници, пружи непроценлива помош во потрагата. На екранот на мониторот јасно се појави сенката на подморницата. Местото на потонувањето на подморницата се наоѓало на фреквентен ферибот меѓу Капелскар, Шведска и Мариехам на Оландските Острови, па првото нуркање на подморницата се случило ноќе.

Светлината на фенерите извади од темнината контролна соба со противвоздушен пиштол од 45 мм. Откриен е пиштол калибар 100 мм. Во големата дупка формирана по експлозијата биле видливи торпеда, остатоци од патрони и лични работи на морнарите. При темелно испитување на чамецот, откриени се остатоци од тела на подморници. Вечен спомен на морнарите - подморници!
Подморницата С-7 го заврши своето борбено патување на длабочина од четириесет метри. под вода лежи на рамно дно, јасно е видлива пила дизајнирана за сечење жичени огради. Бедем со продолжен перископ и топ поставен на лакот на чамецот. Во близина се наоѓа строгиот дел, откорнат од силна експлозија. Урнатинии подморниците складираат многу не- откриени тајнии легенди.
Бродот С-7 од серијата IX-bis е произведен во фабриката бр. 112 „Красноје Сормово“. Бродот беше поставен на 14 декември 1936 година, имаше сериски број 237 и беше пуштен во вода на 5 април 1937 година.

На 11 февруари 1720 година, рускиот пронаоѓач Ефим Никонов започна да гради „скриен брод“, кој стана првата руска подморница. Од тој ден, подморниците се променија многу, но секогаш имало први подморници во секоја категорија.

Првиот брод што изврши напад со торпедо

Првиот обид за напад на непријателот со торпеда бил направен за време на Руско-јапонската војна од страна на подморницата Сом на 29 април 1905 година, 70 милји од Владивосток. Бродот бил забележан од два јапонски разурнувачи, брзо потонал под оган и се обидел да изврши напад. Сепак, маглата и големата брзина на непријателските бродови не дозволија лансирање на торпедото. Но, самиот факт на присуството на подморници во руската флота послужи како добра пречка за јапонската флота во врска со нападот врз Владивосток. За време на Првата светска војна, „Сам“ железницабила преместена на Балтикот, каде што подморницата била изгубена во 1916 година во судир со шведски пароброд.

Првата нуклеарна подморница која уништи површински брод

Првата нуклеарна подморница што потона непријателски брод со торпеда беше англиската подморница Conqueror, која нападна група аргентински бродови на 2 мај 1982 година, за време на конфликтот на Фокландите. Главната цел беше вториот по големина брод во Аргентина, крстосувачот General Belgrano (поранешен американски Феникс, изграден во 1938 година). И, иако аргентинската ескадрила беше надвор од зоната на конфликт од 200 милји прогласена од самата Велика Британија, Conqueror доби лична наредба од Маргарет Тачер да го нападне крстосувачот. Од трите испукани торпеда, две го погодија „Генерал Белграно“, а 20 минути подоцна крстосувачот потона, земајќи со себе 328 членови на екипажот. Иронично, бродот што го преживеа Перл Харбор во 1941 година и Втората светска војна беше уништен 40 години подоцна од торпеда од поранешен сојузник.

Првата нуклеарна подморница

На 21 јануари 1954 година, во САД беше лансирана првата нуклеарна подморница во светот, Наутилус, која во тоа време имаше поголема навигациска автономија и беше способна да прави долги патувања под вода. Бродот имал зафатнина од 4222 тони и брзина од 23 јазли. Вооружувањето се состоеше од шест цевки за торпедо. Наутилус го презеде водството во освојувањето на Северниот пол во 1958 година, бидејќи овој брод беше првиот брод што стигна до полот. Иако треба да се забележи дека услугата на подморницата беше далеку од идеална и беше поврзана со голем број несреќи и инциденти. На 3 март 1980 година, Наутилус беше отстранет од морнарицата и пет години подоцна беше претворен во американски музеј за подморници.

Најљубопитни случај на потонување на подморница

Најљубопитниот случај на смрт на подморница е забележан на 2 септември 1917 година, кога германската подморница У-28 била потоната... од англиски камион. У-28 го задржа англискиот транспортер Маслиново гранче на Кејп Северен Кејп во Баренцовото Море, на пат кон Архангелск со товар муниција и опрема, и, давајќи му можност на екипажот на бродот да се префрли на чамци, отвори артилериски оган врз транспортот. Една од гранатите предизвикала експлозија на муниција на бродот. Експлозивниот бран фрли еден од камионите од горната палуба и, откако леташе значително растојание, удри во У-28, кој потона неколку минути подоцна. Тешко е да се каже колку е веродостојна оваа приказна... Се знае само од зборовите на екипажот на Маслиново гранче, кој одби да ги спаси германските подморници, а веројатно оваа приказна е само дел од легендите на Британците флота.

Прв во изведба

За време на Првата светска војна, најуспешната подморница во воената историја по бројот на уништени цели беше германската подморница У-35, која оперираше во Средоземното Море. За разлика од северно МореВо Средоземното Море, германските подморници би можеле да оперираат речиси неказнето, уништувајќи неколку десетици транспортни и трговски бродови на Антантата во една кампања. Само У-35, откако заврши 19 патувања, потопи 226 бродови и оштети 10 бродови. Згора на тоа, огромен број жртви на оваа германска подморница беа уништени со наградниот закон со артилерија или чаури со експлозив.

Првата домашна дизел подморница

Искуството од Руско-јапонската војна покажа дека бензинските мотори во подморниците се несигурни и опасни за оган. Затоа, непосредно пред почетокот на Првата светска војна, флотите на водечките светски сили почнаа да се надополнуваат со дизел подморници. Во Русија, идејата за опремување на подморници со дизел мотори му припаѓаше на генерал-мајор професор Иван Григориевич Бубнов. Lamprey, изграден според неговиот дизајн, помина успешни тестови и служеше како прототип за цела серија понапредни дизел подморници. За време на Првата светска војна, „Лампри“ извршуваше патролна должност на Централната рудничка и артилериска позиција, иако немаше победи. За време на Граѓанска војнабродот бил префрлен во Каспиското Море, каде што продолжил да остане до крајот на неговата услуга во 1926 година.

Првата целосно метална подморница

Првата целосно метална подморница е изградена во Русија во 1834 година според дизајнот на инженерот Шилдер. Бродот бил придвижуван од мускулната сила на екипажот, а неговата брзина била мала. Вооружувањето се состоеше од галванска мина и запаливи ракетни фрлачи. За жал, оригиналниот проект не ја доби потребната поддршка и понатамошно развивање, а самиот креатор на бродот подоцна загинал во Кримската војна за време на опсадата на Силистрија од страна на руските трупи.

На истата тема:

Војна со подморници во Првата светска војна: како се случи Видео: 7 од најчудните напуштени подморници и бази

1965 6 ноември
Поставен на лизгалиштето на фабриката за бродоградба по име. Ленин Комсомол во Комсомолск-на-Амур како крстосувачка подморница. По формирањето, екипажот беше подреден на 80. ОбрСПЛ КТОФ;

1967 24 октомври
Запишан во КТОФ. Стана дел од 26-тиот DiPL KTOF со седиште во заливот Павловски (Фокино);

1968 - 1972 година
Извршила 5 автономни крстарења до БС со вкупно времетраење од 310 дена, а 115 дена била ангажирана во вежбање задачи на БП на море;

1968 година
За време на извршувањето на задачите на автономниот БС (постар на бродот - ЗКД од 26-от ДиПЛ Кап. 1-ви ранг. Голубев Д.Н.) при излегување од Источнокинеското Море во Тихиот Океан, имаше повторен контакт со земјата во областа на Островите Керама (регионот Окинава) поради грешки во одредувањето на локацијата од 40 милји;

1969 мај - јули
Исполнети задачи на автономен БС (командант - кап. 2. р. Хватов Г.А., сениор на одборот - ЗКД 26. ДиПЛ кап. 1. р. Голубев Д.Н.);

1970 април - мај
Како дел од маневрите „Океан“, ССГН беше првиот од советските ССН што направи автономно патување до БС (командант - кап. 2. ранг. Ју.) до Индискиот Океан со цел тестирање на борбената готовност на ракетниот систем по долго патување во тропски услови. Преминот кон отпуштање за прв пат беше извршен заедно со површинскиот брод БОД „Одарени“. SSGN истрела проектили кон аголните рефлектори, добивајќи ознака на целта од авионите ТУ-95РТ. Ударот на два ракети П-6 на цел од далечина од 100 километри беше прецизен. За време на БС, SSGN имаше истекување во 9-тиот оддел, па се врати во базата од областа на Црвеното Море во површинска положба;

1972 мај
Како дел од пет нуклеарни подморници, Пацифичката флота беше распоредена во состојба на готовност во Јужното Кинеско Море (Тенкиот Залив во близина на Виетнам);

1972 септември - 1974 октомври
Беше во средина на поправка. Доделен тактички број К-127;

1975 година
Се врати во 26-та ДиПЛ (од 30.11.1978 година - како дел од 4-та ФПЛ) КТОФ. Пристигна во својата постојана база во заливот Павловски (Фокино);

1975 - 1978 година
Завршени 3 автономни патувања до БС. Според некои сеќавања, немало воени кампањи - би бил благодарен за појаснувања;

Пролет 1976 година
Ги завршил задачите на БС (командант - кап. 1. Р. Горохов Г.Д.). Се вратил во базата на 29 април 1976 година;

1979 - 1980 година
SRZ-30 беше подложен на тековни поправки во заливот Чажма со рестартирање на реакторите (најверојатно со замена на генераторите на пареа);

1980 јуни
Префрлен во 29. DiPL на 4. FPL KTOF со седиште во заливот Севернаја на заливот Владимир (село Ракушка, Територија Приморски);

1980 октомври - ноември
Извршени борбени службени задачи (командант - капетан 2. Р. Бојаркин В.Д.) во траење од 45 дена;

Пролет лето 1981 година
Завршени задачи на борбена служба (командант - капетан 2. R. Boyarkin V.D.) во траење од 90 дена со повик во Cam Ranh (Виетнам);

1981 ноември - 1982 февруари
Завршени борбени задачи со 298. екипаж на бродот (командант - капетан 3. Р. Шалак);

1982 мај - 1983 февруари
Извршени задачи на БС со 298. екипаж на бродот (командант - капетан 3. Р. Шалак) во индиски Океансо надополнување на залихи во Cam Ranh PMTO (Виетнам). Вкупното времетраење на два БС е 253 дена;

Април 1982 година
Екипажот (командант - капетан 1. Бојаркин В.Д.) доби нуклеарна подморница од ист тип во заливот Павловски;

1982 септември - октомври
Екипажот (командант - капетан 1. Бојаркин В.Д.) на нуклеарна подморница од ист тип ги заврши задачите на БС во Јапонското Море. Следење на AUG Enterprise и Midway за време на вежбата на американската Пацифичка флота Flitex-82. Тестирање на интеракција во тандем со дизел-електрични подморници на проектот 651. Одвојување од американската фрегата „Нокс“ под капакот на БОД „Ташкент“. По БС, екипажот го предал бродот;

1982 година
Екипажот го зазеде 1-вото место во морнарицата во ракетна обука (командант - капетан 2р Бојаркин В.Д.);

Април 1983 година
Екипажот (командант - капетан 1. Бојаркин В.Д.) ја прифати нивната нуклеарна подморница К-127;

1983 април - октомври
Извршила борбени службени задачи (командант - капетан 2. Р. Бојаркин В.Д.) во Јапонското Море, следејќи го Нимиц АУГ за време на вежбата на американската Пацифичка флота „Флитекс-83“. Засолување на колото преку резервоарот за кондензат - влегување во бродоградилиштето Чажма во отворен пристаниште. Премин во Павловск, за време на транзицијата имаше несреќа - дефект на двата оддели HM 5 и 9 кога работеше електраната, двајца дежурни турбински оператори претрпеа термички удари. Ги заврши задачите на втората борбена служба (командант - капетан 2. Р. Бојаркин В.Д.) во Јапонското Море. Учество на вежбите „Океан-83“. Торпедо и истрелување проектили. Тестирање на задачата за вчитување на проектил П-6 од трака во морето;

1983 ноември
Се случи несреќа на море - кондензаторската пумпа ЕКН л/б откажала додека работела централата, а сидрото изгорело. Обидот за прифаќање на сидрото од чамецот бил неуспешен поради невремето. Влезе во заливот Павловски за да натовари сидро од пристаништето. Сидрото беше заменето на преминот кон Ракушка;

1983 декември - 1984 јануари
Таа ги завршила задачите на борбената служба (командант - капетан 2р Гулбин) во Индискиот Океан во траење од 58 дена, патувајќи 14.630 милји под вода. Некои мемоари укажуваат дека кампањата се одвивала од февруари до април - би бил благодарен за појаснување;

1984 февруари - 1988 март
Таа беше во средно поправка во SRZ-30 во заливот Чажма. Дел од екипажот учествуваше во ликвидацијата на несреќата на нуклеарната подморница К-431 10.08.1985 година Некои извори укажуваат дека нуклеарната подморница била на средна поправка во бродоградилиштето Звезда (село Бољшој Камен) - Би бил благодарен за појаснување;

1989 година
Поради намалување на енергетските резерви на јадрата на реакторите, беше донесена одлука да се користат подморници само во областите за снабдување со електрична енергија;

1990 19 април
Во согласност со наредбата на Министерството за одбрана на СССР, таа беше исклучена од борбената сила на морнарицата и положена во заливот Чажма. Стана дел од 52. ODnRPL 4. FlPL KTOF (од 1992 година - 8. OBrRPL PrFlRS Пацифичка флота);

1993 31 декември
Префрлен на складирање во заливот Владимир. Префрлен во 129-та подморничка дивизија на 4-та FPL (од 01.08.1994 - 3. EskPL) Пацифичка флота;

1996 25 ноември
Префрлен во место за привремено складирање во заливот Павловски. Стана дел од 26-та дивизиска подморничка дивизија PrFlRS Пацифичка флота (од 01.05.2000 година таа беше реорганизирана во 127-та(?) дивизиска подморничка дивизија PrFlRS Пацифичка флота, од 01.07.2002 - 287-та дивизија Pacificle. Веројатно на СРЖ-30 во б. Чажма (дунавска населба) SNF беше истоварен (датумот ќе се разјасни);

2002 година
На централниот столб настанал голем пожар. На бродот биле однесени околу 70 тони вода. Пожарот е изгаснат и нема повредени;

2003 август
Се чува на површина на привремено складирање во заливот Павловски;

октомври 2007 година
Испратено на располагање во комбинатот Звезда (село Бољшој Камен). Тој беше отстранет пред 2009 година со формирање на реакторски блок, кој беше поставен на привремено складирање на пливањето во Разбоиничкиот залив.

Вкупно од изградбата „К-7“завршил 10 задачи на БС и поминал 190.151 милји за 28.687 часа трчање.