Руската воена операција во Сирија е стара две години. На 30 септември 2015 година, Владимир Путин, како врховен врховен командант, даде наредба да се започне со напади врз цели на Исламската држава*. Руската воена авијација одигра голема улога во операцијата - и лесно е да се види дека нејзината работа беше изненадувачки ефикасна на повеќе специфични начини. Како беше постигнато ова?

Висок интензитет на летот – и нула несреќи

Најекспресивен индикатор за проценка на перформансите на воените пилоти е односот на бројот на борбени летови со бројот на направени загуби. Чисто статистички, загубите за време на борбената употреба на која било војска, вклучително и авијација, се неизбежни. Но, ако земеме предвид што се случува во оваа смисла со руската воздушна група во Сирија, ќе се појават навистина неверојатни работи.

За време на операцијата, според официјалните податоци, имало повеќе од 28 илјади борбени летови и околу 99 илјади удари против милитантите. Загубите на руските воздухопловни сили во Сирија денеска се следни: три авиони (соборени од турски Ф-16 Су-24, како и Су-33 и МиГ-29К на воздушното крило на крстосувачот Адмирал Кузњецов) и пет хеликоптери.

Важно е да се разликува дека има борбени (настанати при судир со непријателот) и неборбени (надвор од такви судири) загуби. На пример, борците од Кузњецов паднаа, очигледно, без никакво надворешно влијание, но сириските милитанти сепак успеаја да соборат неколку руски хеликоптери од земја.

А сепак, строго кажано, сите авиони што ги загубија руските воздухопловни сили во Сирија може да бидат заградени и да не се земат предвид во нашата статистика. Су-24 е соборен од турски ловец под нецелосно разјаснети околности. Што се однесува до воздушното крило Кузњецов, тоа изврши само неколку стотици летови - односно дел од процентот од вкупниот број, а високата стапка на несреќи во овој случај повеќе зборува за тажната состојба на поморската авијација, а не за она што е што се случува со воздушната група на аеродромот Хмеимим.

За споредба, за време на повеќе од девет години војна во Авганистан, беа извршени речиси милион борбени мисии, при што беа изгубени 107 авиони и 324 хеликоптери. Со други зборови, при грубо заокружување, на секои сто илјади летови во Авганистан, воздухопловните сили на СССР изгубија 10 авиони и 30 хеликоптери. Доколку истата пропорција беше задржана во руските воздухопловни сили за време на операцијата во Сирија, загубите на руската авијација ќе беа два до три авиони и десетина хеликоптери. Да го изоставиме важниот факт дека во Авганистан советските авиони летаа во услови на реална и тешка противвоздушна противрекција од земја, што нашите пилоти во Сирија практично не го доживуваат.

И ако се потсетиме на уште постари времиња, имено на Големата патриотска војна, излегува дека тогаш до 60% од советските авиони биле изгубени без никакво непријателско влијание - како резултат на несреќи и катастрофи.

Оживување по колапс

Во Сирија, ВКС користеше: бомбардери Су-24М на фронтот, повеќенаменски ловци-бомбардери Су-34, бомбардери со долг дострел Ту-22М3, стратешки бомбардери Ту-95, Ту-160, напаѓачки авиони Су-25, Су-27СМ , повеќенаменски ловци Су-30СМ, ловци-пресретнувачи Су-35С, МиГ-31, хеликоптери Ми-8, Ми-24, Ми-28Н, Ка-52, авиони за откривање и контрола на долг дострел А-50, Ту-214Р интегриран извидувачки авион, авион за електронско извидување и електронско војување Ил-20М1. Според Генералштабот, силата на групата Воздухопловни сили во Сирија за време на операцијата никогаш не надминала 35 авиони. Ова е приближно еден воздушен полк. Може да се забележи дека ова не е никаков редовен воздушен полк на руските воздушни сили, туку условен „тим“ - пилоти од различни единици од целата земја се вклучени во воздушната група.

„Немаше ниту една катастрофа или сериозен инцидент на летот со авиони кои полетаа конкретно од воздухопловната база Хмеимим или од други аеродроми во Сирија“, потврди воениот експерт Виктор Мураховски за весникот ВЗГЛЈАД.

„Имаше случаи кога армиската авијација. Но, тоа се неизбежни загуби кога непријателот е заситен со автоматски противвоздушни пушки и тешки митралези. Имаше случаи на лансирање на човечки преносливи противвоздушни ракетни системи и противтенковски наведувани ракети на хеликоптери“, рече изворот. „Што се однесува до авијацијата на првата линија, тие немаа загуби, со исклучок на турските воздухопловни сили“, додаде тој.

Судејќи според официјалните податоци, ВКС воопшто немаше неборбени загуби. Исто така, нема извештаи за дефекти на опремата како резултат на авионски несреќи.

Без претерување, ова може да се нарече феноменален индикатор. Руските воени пилоти, ако верувате во официјални податоци (а нема причина да не им верувате), не направија ниту една критична грешка во Сирија што би довело до губење на авионот. Ниту еден од уредите што ги користат руските воздухопловни сили во Сирија никогаш не паднал критично од техничка гледна точка. Но, факт е дека технологијата неизбежно пропаѓа, а луѓето неизбежно прават грешки; уметноста на командантот лежи само во минимизирање на овој ефект колку што е можно повеќе. Така барем мислат воените пилоти. Операцијата во Сирија целосно го побива овој до неодамна непоколеблив постулат.

Сето ова изгледа уште поизненадувачки бидејќи од 1991 година до буквално последните неколку години, руските воздухопловни сили беа во состојба на постојан, па дури и катастрофален колапс. Десетици познати воздушни полкови и дивизии беа распуштени, аеродромите беа напуштени, училиштата за летови беа затворени, војниците не добиваа нова опрема со децении, илјадници пилоти беа отпуштени од воздухопловните сили, а оние што останаа не можеа да се искачат на небото поради на тоа што на единиците им недостасувале резервни делови и гориво. И одеднаш, на оваа позадина, такви неочекувано пристојни показатели во Сирија.

Што овозможи да се постигнат такви неверојатни резултати - не само отсуството на загуби, туку и големиот број на летови и ефективноста на поразот на непријателот?

Според повеќето експерти, видеоконференцијата го должи својот успех на три фактори.

Прво: високо ниво на технологија и персонал

Андреј Фролов, главен и одговорен уредник на списанието Arms Export, вработен во Центарот за анализа на стратегии и технологии, ги објасни ефективните активности на ВКС со новината на руската технологија, како и нејзината висококвалитетна услуга. „Машините што се користат таму се или ново производство или оние што биле подложени на поправки и модернизирање“, рече тој за весникот VZGLYAD.

Врховниот командант на воздухопловните сили (2002–2007), херој на Русија, армиски генерал Владимир Михајлов верува дека успехот на Воздухопловните сили во Сирија е олеснет со високиот квалитет на руските авиони, високото ниво на обука на пилотите и беспрекорна работа на целиот персонал вклучен во подготовката и организацијата на летовите. „Опремата е многу сигурна“, нагласи соговорникот. „Американците беа шокирани кога дознаа за бројот на летови со кои летавме. Тие не го разбираат ова“, додаде тој.

„Од контролниот центар за национална одбрана на земјата, работната група во реално време комуницира со командата на групата во Сирија и со воздушните сили, кои работат директно над бојното поле. Добива слики во реално време од дронови, некои вселенски летала и радарски податоци. Општо земено, гигантски контролен систем од сосема нов тип, што никогаш порано не сме го имале, а советската армија го немаше“.

Експертот истакна дека командата на групата ја претставуваат команданти на комбинирано вооружување, а оперативните групи на воени советници кои дејствуваат под сириските формации и некои единици се исто така команданти на комбинирано вооружување.

„Би ги забележал и активностите на нашиот логистички систем, кој во овој далечен театар на воени операции можеше да обезбеди нормални услови за луѓе и опрема, непречено снабдување на целиот опсег - од гориво, муниција до залихи на облека“, нагласи Мураховски.

Вториот фактор е интелигенцијата

Како што знаете, сите видови разузнавачки информации се активни во Сирија. Шефот на Чеченија, Рамзан Кадиров, на почетокот на 2016 година изјави дека копнените сили, вклучувајќи ги и најдобрите борци на чеченските специјални сили, помагаат во борбата против ИСИС*. Покрај тоа, поранешниот командант на силите за специјални операции (ССО) Алексеј Дјумин призна за Комерсант дека тој лично извршувал борбени мисии во странски земји, најверојатно мислејќи конкретно на Сирија.

Работат разузнавачки групи, специјалци, како и локални агенти, а некои информации пренесуваат и Сиријците, наведува Фролов. „Се разбира, штрајковите не се изведуваат без извидување, со исклучок на штрајкови кои се изведуваат во таканаречениот режим на слободен лов. Се поставуваат и такви задачи“, додаде експертот. „И беспилотни летала, и електронски извидувачки авиони и Ту-214Р, кои имаат радар со страничен поглед, и сателити - се користи“, посочи тој.

Мураховски исто така ја нагласува огромната важност на интелигенцијата. „Вклучени се вселенско, воздушно и радио извидување, воено и длабоко извидување - што, на пример, ги обезбедуваат Специјалните сили и разузнавањето. За секоја цел се составува картичка на која се наведени изворите, веродостојноста на податоците и слично“, објасни тој.

„Познато е дека напаѓаме важни цели и тоа само со потврда од повеќе извори, вклучително и технички средства за извидување. Притоа, со потврда за висок степен на доверливост“, рече соговорникот.

Експертот потсети дека овие податоци им се потребни не само на Воздухопловните сили, туку и на морнарицата. „За да користите оружје со висока прецизност, на пример „Калибар“, мора да имате точни податоци за извидување, навигација и топографски податоци“, истакна тој.

„Целите што ги извидуваат копнените специјални сили и разузнавачките групи се блиски, тактичка длабочина. Тие главно работат за копнени сили, владини сили, ракетни сили и артилерија“, објаснува генерал-полковник Валериј Горбенко, поранешен командант на 4-та војска на воздухопловните сили и воздушната одбрана, за весникот VZGLYAD. – На оперативната длабочина, тоа се веќе сателити, дронови, плус агенти. Средствата за извидување без екипаж ни овозможуваат да ги следиме акциите на милитантите на ИСИС на вистински размери и да одредиме каде се собираат“.

Горбенко потсети дека правилото одамна е во сила во нашата авијација: пред полетувањето, на авионот му се доделуваат две цели - главната и резервната.

„Но, благодарение на податоците од беспилотните летала кои веќе се во воздух, може да се случи не само таргетирање, туку и повторно таргетирање. Ова овозможува многу прецизни удари и со водени и со неводени средства. Прецизноста е значително зголемена, практично удирајќи со отстапувања од еден до два метри. Резултатите од штрајковите веднаш се оценуваат. Токму зголемувањето на прецизноста доведе до значително зголемување на вкупната ефикасност“, рече генералот.

Трето - сите видови трупи се вклучени одеднаш

Како што нагласи Мураховски, високата ефикасност на Воздухопловните сили е обезбедена со тоа што тие дејствуваат во Сирија не сами, туку со поддршка на сите други гранки и типови на војници. „И силите за специјални операции и морнарицата работат многу ефикасно и успешно, користејќи, на пример, ракетните системи Калибар. И покрај проблемите со опремувањето на флотата со модерни бродови, тој заедно со Воздухопловните сили обезбеди непречено функционирање со високо темпо на таканаречениот сириски експрес, односно испорака на опрема и логистички предмети од руските пристаништа до Латакија. “, вели Мураховски. Не заборавајте за метеоролошка и медицинска поддршка.

Сепак, Антон Мардасов, раководител на одделот за истражување на блискоисточните конфликти во Институтот за иновативен развој, смета дека улогата на морнарицата, за разлика од улогата на Воздухопловните сили, не е целосно успешна.

„Всушност, авијацијата се покажа прекрасно: пилоти, пилоти на хеликоптери и ловци. Но, имаше контроверзни моменти во врска со кампањата на „Адмирал Кузњецов“. Користењето крстосувач со авиони за модерна флота, се разбира, не е најмоќното искуство. Оваа кампања имаше повеќе задачи за борбена обука - основа за иднината“, изјави тој за весникот VZGLYAD.

Според Мардасов, акцентот на Русија на обновувањето на редовната сириска армија, исто така, одигра важна улога во успехот. Како што објасни експертот:

„Во времето на интервенцијата во сирискиот конфликт, Иран почна да создава милиција, односно структури паралелни со сириските воени единици. Русија избра поинаков пат - веднаш почна да ги „пумпа“ армиските структури. Имаше, се разбира, испораки на оружје за милицијата, но акцентот беше ставен на редовните единици, поточно, на она што остана од нив“.

Како што потврдува Мураховски, обуката на сириската војска ја вршат наши тенковски екипажи, артилери, сигналци и голем број други офицери.

„Високо ниво на оперативна уметност и тактика, што сириската армија никогаш досега не ги демонстрираше, беше постигнато благодарение на нашата помош.

вклучително и во обуката на командантите на штабовите и воените специјалисти“, нагласи соговорникот. Мураховски нагласува дека сите три фактори на победа што ги споменуваат експертите се важни во целина, доколку еден од нив не успее, нема да има потреба да се зборува за каков било пораз на непријателот.

Војната откри и голем број слабости на Воздухопловните сили

Нашата војска се обидува да не шири информации за проблеми во Воздухопловните сили, вклучително и за да не им се допадне на милитантите, изјави воениот експерт Антон Лавров за весникот VZGLYAD. „Единствениот познат фактор е присуството на проблеми“, посочи тој. Сепак, некои претходно беа објавени од печатот.

Особено, крстосувачките ракети со висока прецизност првично едноставно не беа лансирани во голем број случаи. „Постојат проблеми со авијациската технологија, особено со употребата на крстосувачки ракети лансирани од воздух“, призна заменик-командантот на авијацијата со долг дострел, генерал-мајор Анатолиј Коновалов, во декември 2015 година. Сепак, оваа техничка грешка подоцна беше елиминирана.

„Ова е општ проблем поврзан со развојот на воената инфраструктура“, рече Антон Лавров. „Дури и ракетите и бомбите водени од сателити бараат обемни способности за корекција на земја за да се зголеми точноста. Очигледно, ова не беше направено веднаш и траеше извесно време“.

Во март 2016 година, извори во Обединетата корпорација за авиони и Воздухопловните сили објавија дека за време на операцијата имало дефекти во работата на опремата на најновиот авион Су. Се случија дефекти во системот за контрола на авионот и моторите. Сепак, овие неуспеси беа пријавени како „мали“ и „генерално не беа критични“. Во овој поглед, тие беа елиминирани по пат и немаа никакво сериозно влијание врз дејствијата на авијацијата.

Сепак, многу проблеми се уште не се решени. А една од главните е поврзана со прецизно наведувана муниција.

Нашите резерви на бомби за слободно паѓање (на пример, ФАБ-250 М-62 и ОФАБ-250), фигуративно кажано, се речиси неограничени, но има сериозен недостиг на прецизно наведувана муниција, рече Лавров. Во овој поглед, таквото оружје „мора да се користи практично од фабриките, бидејќи резервите не се создадени“, објасни експертот.

Сериозноста на проблемот со муницијата е намалена поради фактот што од почетокот на минатата година Воздухопловните сили, како што е познато, користат крстосувачки ракети Kh-35 (претходно не биле тестирани во борбена ситуација ). Нијансата е дека овој проектил е противброд. Специфичната траекторија на летот, како и карактеристиките на радарската глава за враќање, значително го комплицираат гаѓањето на копнени цели. Можно е, иако многу скапо.

Оптимално би било употребата на прилагодливи воздушни бомби (CAB), кои се многу поевтини од прецизното оружје. Но, факт е дека руските резерви на КАБ не се толку големи, бидејќи долго време се веруваше дека таквото оружје ќе биде потребно во ретки случаи.

Покрај тоа, нема многу пилоти во Русија кои знаат како да користат CAB. Одделно, вреди да се напомене дека KAB-500S во никој случај не е евтин; неговата цена е еднаква на онаа на автомобил од премиум класа. Затоа, според печатот, таквите бомби мораше да се користат умерено - на ретка цел во Сирија и беа доделени повеќе од еден CAB, што понекогаш не е доволно за гарантирано уништување.

Со сличен проблем се соочија и Американците за време на широкото воведување на прецизно оружје (1990-тите). За нив решението беше воведувањето на JDAM - збир на опрема заснована на ГПС технологија која ги конвертира постоечките бомби за слободен пад во водена муниција за сите временски услови. Имајќи ги предвид огромните резерви на ФАБ и ОФАБ за нашата земја, ова би можело да биде релативно евтин и едноставен начин за излез од ситуацијата, но вакво нешто сè уште не е создадено во Русија. Барем, создавањето на таква опрема не е пријавено во отворени извори.

Има сериозен недостиг од борбени дронови

„Ние не сме НАТО и сè уште не работиме исклучиво со прецизно оружје. Од една страна, ова ги намалува трошоците, од друга страна, го прави нашиот авион многу поранлив. Очигледно, ловот на мобилни цели - вооружени пикапи и само мали групи - е полн со ризик за пилотите“.

На крајот на краиштата, треба да летате на мала височина со ризик да налетате на оган од противвоздушни митралези, рачни фрлачи на гранати и MANPADS. Ова е местото каде што нападните беспилотни летала би можеле добро да дојдат. Но, таквата руска технологија сè уште е во фаза на тестирање. „Има многу голем проблем со нападните беспилотни летала - ги нема“, нагласи Лавров. Во Сирија и Ирак се борат кинески, па дури и ирански дронови. „ИСИС и Курдите користат домашни беспилотни летала - секој, кој било, но кај нас тие сè уште се во развој и не е јасно кога ќе се појават“, се пожали експертот.

Но, овој проблем беше делумно решен. „Во последниве месеци, хеликоптерите почнаа поактивно да се користат, а според моите впечатоци, погодувањето цели во движење стана подобро“, истакна Лавров. „И има многу повеќе водени оружја“, додаде тој. Напаѓачките хеликоптери делумно ја покриле нишата на беспилотни летала, но во Сирија ги нема толку многу. „Тие се поранливи, особено во текот на денот, и не можат да останат во воздух и да патролираат долго време“, рече експертот.

Операцијата во Сирија откри и уште еден недостаток. Се покажа дека тактичко-техничките карактеристики и бројот на авиони-танкер не можат да ја поддржат руската авијација на летови на долги растојанија. Имаме огромен недостиг на танкери, како и пилоти подготвени за полнење гориво при летот, истакна Лавров. Но, за војната во Сирија тоа не е особено важно, истакна експертот, бидејќи за сите авиони стационирани во базата Хмеимим, освен можеби Су-25, дострелот таму е доста достапен. Сепак, овој проблем се појави за време на масовното префрлање на воздухопловните сили во Сирија во 2015 година и повлекувањето на некои војници во 2016 година, кога авионите не се полнеле гориво во воздухот, туку биле ограничени само на надворешни резервоари за гориво.

„Воздушните и поморските напади против групите и инфраструктурата на терористичките организации ИСИС и Џабхат ал Нусра беа прецизни, моќни и ефективни“, рече претседателот Владимир Путин во мај 2016 година. „Во исто време, и тука ќе треба да го насочиме целото наше внимание, операцијата во Сирија откри и одредени проблеми и недостатоци. За секое проблематично прашање мора да се спроведе најтемелна истрага, мислам на професионална истрага, најтемелна анализа, па потоа да се преземат мерки за отстранување на овие проблеми.

* Организација во однос на која судот донесе одлука која стапи во правна сила да ги ликвидира или забрани нејзините активности врз основа предвидени со Федералниот закон „За борба против екстремистичките активности“

КАКО РУСКАТА ВОЈСКА ПОМОГНА ВО БОРБАТА СО ТЕРОРИСТИ ВО СИРИЈА

На 14 март 2016 година, рускиот претседател Владимир Путин нареди повлекување на главните руски сили од Сирија од 15 март.

Во исто време, две руски бази ќе продолжат да работат во Сирија - Хмеимим и Тартус. Тие ќе продолжат да го следат прекинот на огнот во координација со странските партнери.

Севкупно, руската операција во Сирија траеше 5 месеци и 14 дена, во неа беа вклучени формации на Воздухопловните сили (ВКС) и морнарицата (морнарицата) на Руската Федерација.

Од 30 септември 2015 година до средината на февруари 2016 година, кога започнаа преговорите за прекин на огнот (договорот стапи на сила на 27 февруари), руската авијација изврши повеќе од 7,2 илјади прелети од воздухопловната база Хмеимим, уништувајќи над 12,7 илјади милитантни цели.

Поддршката на руските воздушни сили им овозможи на сириските владини сили да го запрат територијалното ширење на терористичките групи и да започнат офанзива во провинциите Хама, Идлиб и Алепо. Покрај тоа, благодарение на руските удари, терористите изгубија повеќе од половина од приходите од нафтата илегално извадена на сириска територија.

Според министерот за одбрана Сергеј Шојгу, руските војници убиле повеќе од 2 илјади милитанти во Сирија кои дошле од Руската Федерација, меѓу кои и 17 команданти на терен.

Борбените загуби на руските вооружени сили изнесуваат три лица, еден авион и еден хеликоптер.

Како и што се бореше руската армија дипломатскиСе прават напори успесите на воената операција да бидат оправдани, - во материјалот на ТАСС.

Главните фази на операцијата

На 30 септември 2015 година, Советот на Федерацијата на Руската Федерација едногласно го одобри барањето на рускиот претседател Владимир Путин за користење на вооружените сили на земјата надвор од нејзината територија. Оваа одлука овозможи да се започне операција на Воздухопловните сили (ВКС) на Руската Федерација против терористичките групи „Исламска држава“ и „Џабхат ал Нусра“ (забранети во Руската Федерација) во Сирија на барање на земјата Претседателот Башар ал Асад.

Веднаш по одлуката на Советот на федерацијата, руската авијација стационирана на сирискиот аеродром Хмеимим ги изврши првите целни воздушни напади врз цели на ИД во сириските провинции Хомс и Хама.

Покрај руските воздушни сили, во операцијата беше вклучена и руската морнарица. Ноќта меѓу 6 и 7 октомври, бродовите на Касписката флотила на Црвеното знаме на руската морнарица од Каспиското Море извршија масовен напад со крстаречки ракети на морскиот комплекс Калибр против цели на ИД во Сирија. Истрелани се 26 проектили од бродовите „Дагестан“, „Град Свијажск“, „Велики Устјуг“ и „Углич“.

На 17 ноември 2015 година, Путин побара да се засилат руските воздушни напади во Сирија. Ова се случи откако шефот на Федералната служба за безбедност Александар Бортников објави дека несреќата ја предизвикал рускиот патнички авион А321 во Египет.

Истиот ден, во согласност со доделената задача, беа извршени масовни удари врз позициите на милитантите во Сирија со воздушно лансирани крстосувачки ракети и воздушни бомби од страна на екипажот на авијацијата со долг дострел на руските воздушни сили Ту-160, Ту. -95 и Ту-22М3.

На 20 ноември Русија ги зголеми воздухопловните сили кои учествуваат во операцијата на 69 авиони. Во исто време, бродовите на Касписката флотила лансираа 18 крстосувачки ракети на седум позиции на терористите, при што успешно ги погодија сите цели.

На 8 декември за првпат од подморницата „Ростов на Дон“ од Средоземното Море беа лансирани крстосувачки ракети „Калибар“ од морето. Во нападот беа уништени две командни пунктови на ИД во провинцијата Рака.

Приходите на ИСИС хит

Само во првите два месеци од операцијата беа оштетени 32 комплекси за производство на нафта, 11 рафинерии за нафта и 23 пумпни станици за нафта. Уништени се илјада осумдесет цистерни кои превезуваа нафтени деривати. Ова овозможи да се намали прометот на нелегално извлечената нафта на територијата на Сирија за речиси 50%.

Според податоците на руската војска, годишниот приход на Исламската држава од нелегална продажба на нафта изнесува околу 2 милијарди долари годишно.

Русија, исто така, го обвини највисокото раководство на Турција и лично претседателот Реџеп Таип Ердоган дека се вмешани во нелегално производство и транспорт на сириска и ирачка нафта.

За возврат, началникот на главниот оперативен директорат на рускиот Генералштаб, Сергеј Рудској, изјави дека руското Министерство за одбрана идентификувало три главни рути за транспорт на нафта од Сирија и Ирак до Турција.

© Министерство за одбрана на Руската Федерација

Борбени загуби

На 24 ноември 2015 година, бомбардер Су-24М од фронтот (опаш број „83 бело“, регистарски број RF-90932) на Специјалната авијациска група на руските воздушни сили во Сирија беше соборен од ловец Ф-16 на турските воздухопловни сили во Сирија.

Пилотите успеале да се катапултираат, врз нив бил отворен копнен оган, а пилотот, потполковник Олег Пешков, загинал.

Според турската страна, бомбардерот бил соборен поради нарушување на воздушниот простор на оваа земја. Руското Министерство за одбрана го демантираше фактот дека Су-24М ја преминал турската граница.

Хеликоптери на руските воздушни сили излетаа за да ги бараат пилотите; за време на операцијата, еден од нив (Mi-8AMTSh) беше оштетен од гранатирање од земја, а на бродот загина договорниот маринец, морнарот Александар Позинич. Хеликоптерот принудно слета на неутрална територија, екипажот и персоналот на групата за пребарување и спасување беа евакуирани, а самото возило подоцна беше уништено со минофрлачки оган од територијата контролирана од бандите.

На 1 февруари 2016 година, како резултат на минофрлачки напад на терористите на ИД врз воен гарнизон каде што беше стационирана една од единиците на сириската армија, смртно беше ранет руски воен советник.

Координација на небото

Воената операција бараше координација со земјите од регионот, како и со САД, кои ја предводат коалицијата против Исламската држава, која се бори во Ирак и Сирија од есента 2014 година.

Единствената партија со која Русија имаше проблеми беше Турција.

Путин му наложи на рускиот министер за надворешни работи Сергеј Лавров да го интензивира учеството на Русија

Лавров, пак, му пријавил на претседателот дека операцијата на Воздухопловните сили придонела за создавање услови за политичкиот процес во Сирија. Министерот за надворешни работи потсети дека Русија постојано се залага за воспоставување меѓусириски дијалог.

Забележително е дека дипломатскиот процес во Сирија нагло се интензивираше токму со почетокот на руската воена операција. Русија успеа да го внесе Иран во преговорите, нешто на што Москва инсистираше од почетокот на сирискиот конфликт во 2011 година. Шефот на иранското Министерство за надворешни работи првпат се приклучи на преговорите за сириското решение на 30 октомври 2015 година во Виена.

Втората средба во Виена се одржа на 14 ноември. Нејзините учесници се согласија да го олеснат одржувањето на состанокот меѓу делегациите на сириската влада и опозицијата до 1 јануари 2016 година, со цел подоцна да се постигне формирање на преодно раководно тело и да се започнат подготовките за изработка на нов устав. Овој процес, според патоказот изработен во Виена, треба да трае околу 18 месеци.

Мировните преговори требаше да продолжат во Женева кон крајот на јануари - почетокот на февруари 2016 година. Сепак, партиите уште еднаш не успеаја да постигнат компромис. Преговорите беа „паузирани“.

Ситуацијата драматично се промени по склучувањето на договорот за примирје, кој беше договорен на иницијатива на Русија и САД. Договорите за прекин на огнот не се однесуваат на групите Исламска држава и Џабхат ал Нусра и другите групи означени како терористички од Советот за безбедност на ОН. Русија и САД заеднички го надгледуваат почитувањето на условите од прекинот на огнот.

Ова отвори шанса за почеток на нова рунда преговори, што немаше да биде возможно ако не беа напорите што Русија ги направи на дипломатскиот и воениот фронт во изминатите месеци.

Какво оружје користела Руската Федерација?

Првично, руската група вклучуваше 48 авиони и хеликоптери, вклучувајќи бомбардери Су-34 и Су-24М, јуришни авиони Су-25, ловци Су-30СМ и Су-35С, хеликоптери Ми-8 и Ми-24.

Договорот за распоредување на руска воздухопловна група на аеродромот Хмеимим во Сирија беше склучен на 26 август 2015 година. Присуството на руската авијација, според документот, „е од одбранбена природа и не е насочено против други држави“. Договорот е склучен на неопределено време.

Во воената операција беа вклучени и авиони со долг дострел на руските воздушни сили Ту-160, Ту-95 и Ту-22М3 и околу 10 бродови на руската морнарица.

На 26 ноември 2015 година, противвоздушниот ракетен систем С-400 Триумф беше распореден на аеродромот Хмејмим за да ја заштити руската воздушна група.

1">

1">

Су-24М „МОЖУВАЧ“

Главната ударна сила на руската воздушна група во Сирија е модернизираниот бомбардер Су-24М од предната линија.

Су-24 (според класификацијата на НАТО - Fencer-D) е бомбардер од фронтот со крило со променливо поместување; го доби прекарот „Оградувач“ за неговиот издолжен нос. Дизајниран да изведува ракетни и бомби во едноставни и неповолни временски услови, дење и ноќе, вклучително и на мала надморска височина. Главен дизајнер - Евгениј Фелснер.

Авионот го направи својот прв лет во 1976 година. Бомбардерот е опремен со специјален компјутерски потсистем СВП-24 „Хефест“, усвоен за сервис во 2008 година, кој ги проширува можностите на авионот за пребарување и уништување цели. Су-24М е способен да лета на мала височина и да го следи теренот. Бомбардерот може да погоди и копнени и површински цели користејќи широк опсег на муниција, вклучително и оружје со висока прецизност, вклучително и прилагодливи воздушни бомби (КАБ). Максималната брзина на летот на земја е 1250 km/h, опсегот на летот на траектот е 2.775 km (со два надворешни резервоари за гориво PTB-3000). Авионот е опремен со два турбомлазни мотори AL-21F-3A со потисок од 11.200 kgf секој.

Вооружување - топ со калибар 23 мм, на 8 точки на потпирање може да носи ракети воздух-земја и воздух-воздух, прилагодливи воздушни бомби за слободен пад, како и ненаведувани воздушни ракети, отстранливи топовски инсталации. Може да носи тактички нуклеарни бомби на бродот.

Во моментов, Су-24 и неговите модификации се во служба со руските воздухопловни сили, како и со Азербејџан, Казахстан, Узбекистан и Украина. Околу 120 модифицирани единици се планира да бидат заменети со Су-34 до 2020 година.

© Министерство за одбрана на Руската Федерација

Су-34 „ПАТКА“

Мултифункционалниот ловец-бомбардер од генерацијата „4+“ Су-34 (според класификацијата на НАТО - Fullback) е дизајниран да изведува високопрецизни ракетни и бомби, вклучително и употреба на нуклеарно оружје, против копнени и површински цели на која било време од денот. Главниот напаѓачки авион на руските воздушни сили.

Меѓу руската војска, Су-34 го доби прекарот „Патче“ поради носот на авионот, кој наликува на клун од патка.

Бомбардерот на предната линија за сите временски услови е модернизација на ловецот Су-27. Главен дизајнер - Ролан Мартиросов.

Првиот лет се одржа на 13 април 1990 година. Тој беше усвоен од руските воздухопловни сили на 20 март 2014 година. Сериски произведен од 2006 година во воздухопловната фабрика во Новосибирск именувана по В.П. Чкалова. Максимална брзина - 1900 km/h, опсег на летот - повеќе од 4.000 km без полнење гориво (7.000 km - со полнење гориво), сервисен плафон - 14.650 метри. Вооружување - топ со калибар 30 мм, на 12 тврди точки може да носи ракети воздух-воздух и воздух-земја од различни видови, ненаведувани ракети и воздушни бомби.

Авионот е опремен со систем за полнење гориво за време на летот. Су-34 е опремен со два турбомлазни мотори AL-31F M1 со потисок од 13.300 kgf секој во режим на горење. Екипажот на авионот е 2 лица.

Според информациите од отворени извори, во декември 2014 година, руските воздухопловни сили имале во служба 55 единици Су-34. Севкупно, руското Министерство за одбрана има намера да усвои 120 Су-34.

© Министерство за одбрана на Руската Федерација

Су-25СМ „ГРАЧ“

Оклопниот субсоничен авион за напад Су-25СМ (име на известување на НАТО - Frogfoot-A), со прекар „Рук“, е дизајниран за директна поддршка на копнените сили над бојното поле дење и ноќе со директна видливост на целта, како и уништување на објекти со дадени координати деноноќно во какви било временски услови .

Авионот се разликува од основниот модел на Су-25 во присуство на вграден систем за видување и навигација PrNK-25SM „барови“ и опрема за работа со сателитски навигациски систем ГЛОНАСС. Опремата на кокпитот исто така е сериозно ажурирана - на местото на старите нишани се додадени повеќефункционални дисплеи (MFD) и нов head-up дисплеј (HUD).

Су-25СМ е способен да користи широк опсег на муниција, вклучително и прецизно оружје. Авионот е опремен со авионски топ со две цевки од 30 мм ГШ-30-2. Максималната брзина на летот на земја е 975 km/h, радиусот на летот е 500 km. Авионот е опремен со два турбомлазни мотори RD-195 со потисок од 4.500 kgf секој при максимална брзина.

Су-25 стана најборбениот авион во руската армија. Учествувал во многу воени операции (Авганистан, Ангола, Јужна Осетија). Токму „Роковите“ оставаат оброци од обоен чад во форма на руско знаме над Црвениот плоштад на секоја Парада на победата.

© Министерство за одбрана на Руската Федерација

Су-27СМ

Повеќенаменски ловец Су-27СМ (според класификацијата на НАТО - Flanker-B мод.1). Дизајниран да стекне супериорност во воздухот. Ефикасноста на авионот е двојно зголемена во споредба со базата Су-27 кога работи против воздушни цели.

Су-27СМ е опремен со нови авионски системи (авионика). Кокпитот на авионот е опремен со мултифункционални дисплеи (MFD). Опсегот на употребеното оружје на авионите е проширен.

На авионите од типот Су-27СМ3, две дополнителни тврди точки се инсталирани под конзолите на крилата.

Су-30СМ

Задачата на ловците Су-30СМ (според класификацијата на НАТО - Flanker-H) е да покриваат бомбардери и напад на авиони кои ги напаѓаат позициите на милитантите на Исламската држава.

Рускиот повеќенаменски ловец со две седишта од генерацијата „4+“ е создаден врз основа на Су-27УБ преку неговата длабока модернизација.

Дизајниран и за стекнување воздушна супериорност и за удар на копнени и површински цели. Дизајнот на авионот користи предна хоризонтална опашка (FH) и мотори со векторска контрола на потисок (TCV). Благодарение на употребата на овие решенија, авионот има супер маневрирање.

Су-30СМ е опремен со мултифункционална контролна радарска станица (RLCS) со антена со пасивна фазна низа Bars (PFAR). Опсегот на муниција на ловецот вклучува широк опсег на оружје, вклучувајќи ракети воздух-воздух и прецизно наведувано оружје воздух-земја. Су-30СМ може да се користи како авион за обука на пилоти за напредни ловци со едно седиште. Од 2012 година, во тек е изградбата на овие авиони за руските воздухопловни сили.

Су-30СМ е способен да изведува борбени операции кои вклучуваат долг дострел и времетраење на летот и ефективна контрола на група ловци.

Су-30СМ е опремен со систем за полнење гориво за време на летот, нови системи за навигација, проширена е опремата за групна контрола на акции, а подобрен е и системот за одржување во живот. Поради инсталирање на нови ракети и систем за контрола на оружјето, значително е зголемена борбената ефикасност на авионите.

© Министерство за одбрана на Руската Федерација

Су-35С

Рускиот повеќенаменски суперсоничен супер-маневрирачки ловец Су-35С припаѓа на генерацијата 4++. Таа беше развиена во 2000-тите од страна на бирото за експериментален дизајн именувано по. СО. Сухој базиран на ловецот Су-27 од предната линија. Су-35 го направи својот прв лет во 2008 година.

Аеродинамичниот дизајн на леталото е направен во форма на двомоторен висококрилен авион со опрема за слетување со повлекување на три тркала со предна потпора. Су-35 е опремен со турбомлазни мотори АЛ-41Ф1С со последователен горилник и вектор на потисок контролиран во еден авион.

Моторот 117C е одговорен за супер-маневрирањето на Су-35. Развиен е врз основа на неговите претходници АЛ-31Ф, инсталирани на авионите Су-27, но од нив се разликува по зголемен потисок од 14,5 тони (наспроти 12,5), подолг работен век и намалена потрошувачка на гориво.

Су-35 има 12 надворешни тврди точки за прикачување на ракети и бомби со висока прецизност. Уште два се за поставување контејнери за електронско војување.

Вооружувањето на Су-35 вклучува цел опсег на наведувани ракети воздух-воздух и воздух-земја, како и ненаведувани ракети и воздушни бомби од различен калибар.

Во однос на опсегот на бомбардери и ненаведувано ракетно оружје, Су-35 генерално не се разликува од денешниот Су-30МК, но во иднина ќе може да користи подобрени и нови модели на воздушни бомби, вклучително и оние со ласерска корекција. Максималната тежина на борбеното оптоварување е 8000 кг.

Борецот е опремен и со топ GSh-30-1 со калибар 30 mm (капацитет на муниција - 150 куршуми).

© ТВ канал „Ѕвезда“

Авијација со долг дострел

Ту-22М3

Суперсоничен ракетен носач-бомбардер со долг дострел со променлива геометрија на крилата.

Дизајниран да ги вклучува копнените и поморските цели со суперсонични наведувани проектили во секое време од денот и во какви било временски услови.

Главен дизајнер - Дмитриј Марков. Првиот лет се одржа на 22 јуни 1977 година, тој влезе во сериско производство во 1978 година и беше усвоен од воздухопловните сили на СССР во март 1989 година.

Вкупно беа изградени околу 500 Ту-22М со различни модификации. Максималната брзина на авионот е 2.300 км/ч, практичниот домет е 5.500 км, плафонот за сервисирање е 13.500 м. Екипажот е 4 лица. Може да носи крстаречки ракети од различни типови со конвенционални или нуклеарни боеви глави.

Во моментов, авионите од овој модел, кои се во служба на руските воздухопловни сили, се поправаат и модернизираат.

© Министерство за одбрана на Руската Федерација

Ту-95МС

Турбопроп стратегиски бомбардер со ракети.

Дизајниран да уништува важни цели со нуклеарно и конвенционално оружје во оддалечените воено-географски области и во длабокиот заден дел на континенталните театри на воени операции.

Главен дизајнер - Николај Базенков. Авионот е создаден врз основа на Ту-142МК и Ту-95К-22. Првиот лет се одржа во септември 1979 година. Усвоен од воздухопловните сили на СССР во 1981 година.

Максималната брзина е 830 km/h, практичниот опсег е до 10.500 km, сервисниот плафон е 12.000 метри. Екипаж - 7 лица. Вооружување - крстосувачки ракети со долг дострел, 2 топови од 23 мм.

Во моментов, руските воздушни сили имаат околу 30 единици во служба. Во тек е модернизација на верзијата Ту-95МСМ, што ќе го продолжи работниот век на авионот до 2025 година.

© Министерство за одбрана на Руската Федерација

Ту-160

Суперсоничен бомбардер кој носи стратегиски проектили со променлива геометрија на крилата.

Дизајниран да ги уништува најважните цели со нуклеарно и конвенционално оружје во оддалечените воено-географски области и во длабокиот заден дел на континенталните театри на воени операции.

Главен дизајнер - Валентин Близнјук. Возилото го направи својот прв лет на 18 декември 1981 година и беше усвоен од воздухопловните сили на СССР во 1987 година.

Максимална брзина - 2.230 km/h, практичен опсег - 14.600 km, сервисен плафон - 16.000 m Екипаж - 4 лица. Вооружување: до 12 крстосувачки ракети или до 40 тони воздушни бомби. Времетраењето на летот е до 15 часа (без полнење гориво).

Најмалку 15 авиони од овој тип се во служба на авијацијата со долг дострел на руските воздушни сили. До 2020 година се очекува да пристигнат десет модернизирани авиони Ту-160М.

© Министерство за одбрана на Руската Федерација

Хеликоптери

Ми-8АМТШ „ТЕРМИНАТОР“

Транспортни и напаѓачки хеликоптери Mi-8AMTSh Terminator се стационирани во воздухопловната база Хмеимим. Ова е најновата модификација на познатиот и докажан воен транспортен хеликоптер Ми-8.

„Терминатор“ е дизајниран да ја уништи непријателската опрема, вклучително и оклопна опрема, засолништа и пукачки места и жива сила.

Опсегот на муниција што се користи на одборот Mi-8AMTSh, покрај ненаведуваното оружје, вклучува и оружје со висока прецизност, особено противтенковски наведувани проектили (ATGM) 9M120 "Attack" или 9M114 "Sturm". Хеликоптерот може да носи до 37 падобранци, до 12 ранети на носилки или да превезе до 4 тони товар, да врши операции за пребарување и спасување и евакуација.

Хеликоптерот е опремен со два мотори VK-2500 со зголемена моќност. Mi-8AMTSh се опремени со сет на средства за заштита од оштетување. Кокпитот на новиот хеликоптер е опремен со мултифункционални индикатори кои прикажуваат дигитална карта на областа и најнова опрема за летање и навигација која работи со навигациските системи ГПС и ГЛОНАСС. Хеликоптерите Mi-8AMTSh се одликуваат и со подобрени показатели за работниот век, што овозможува значителна заштеда на одржување на хеликоптерот во текот на целиот животен циклус.

Екипаж - 3 лица. Максимална брзина - 250 km/h, опсег на летот - до 800 km, сервисен плафон - 6.000 метри.

Разновидноста и високите перформанси ги направија хеликоптерите Ми-8 еден од најпопуларните руски хеликоптери во светот.

Ми-24П

Напаѓачкиот хеликоптер Ми-24П (класификација НАТО - Hind-F) е дизајниран за визуелен надзор и организација на безбедносна зона во областа на аеродромот Хмеимим, како и операции за пребарување и спасување. Станува збор за модернизирана верзија на Ми-24.

Секој Ми-24П што се користи во Сирија носи четири единици од 20 ненаведувани авионски ракети. Хеликоптерот е опремен и со наведувани проектили и 30-милиметарски автоматски авионски топ со две цевки GSh-30K (муниција - 250 куршуми), способен да достигне брзина до 300 km/h и да се искачи на висина од 4.500 метри. Може да лета на екстремно ниски височини од 5 до 10 метри.

Хеликоптерот го направи својот прв лет во 1974 година, масовното производство започна во 1981 година.

Ми-24П е дизајниран да напаѓа концентрации на жива сила, борбена опрема, вклучително и оклопна, и да уништува воздушни цели кои летаат низок и со мала брзина.

Екипажите на хеликоптерите Ми-8АМТШ и Ми-24П се опремени со очила за ноќно гледање, кои им овозможуваат да летаат ноќе.

Бомби и ракети

1">

1">

(($ индекс + 1))/((countSlides))

((currentSlide + 1))/((countSlides))

БЕТОН БОМБА БЕТАБ-500

Бомбата за пробивање бетон BetAB-500 беше развиена во Истражувачкото и производствено претпријатие Базалт. Дизајниран за уништување на бетонски конструкции, мостови, поморски бази. Главната задача на бомбата е да го пробие покривот на утврден објект; тоа може да бидат подземни складишта за гориво или оружје, или разни бетонски утврдувања. BetAB-500 е способен да пробие 1 метар бетон закопан на 5 метри во земјата. Во почва со средна густина, оваа муниција формира кратер со дијаметар од 4-5 метри. Ваквите параметри се постигнуваат, прво, поради траекторијата на паѓање на бомбата - вертикално надолу. Откако ќе биде фрлен од авион, на муницијата се отвора специјален падобран за сопирање, кој го насочува BetAB на земја. Дополнително, при испукување на падобранот, во опашката на бомбата се активира ракетен акцелератор, што создава дополнителна брзина со која муницијата ја допира целта. Масата на боевата глава е 350 кг.

BetAB има зајакната школка во споредба со конвенционалната високоексплозивна бомба, која помага да се пробие бетон и други утврдувања.

РАКЕТИ KH-29L И KH-25ML

Семејството ракети X-29 беше развиено во СССР и пуштено во употреба во 1980 година. Моментално, модернизацијата и производството на муниција се врши од страна на Tactical Missile Weapons Corporation.

Ракетите од овој тип се дизајнирани да уништуваат копнени цели како што се силни засолништа за авиони, стационарни железнички и автопатски мостови, индустриски објекти, магацини и бетонски писти.

Во верзијата Kh-29L, проектилот е опремен со ласерска глава за враќање. Во Сирија, овие проектили се користат од бомбардери од предната линија Су-24М и ловци-бомбардери Су-34.

Ракетата е опремена со силна експлозивна продорна боева глава. Пред да лансира проектил, пилотот може да постави опција ракетата да истрела - моментално, при допир на проектилот со целта или одложено истрелување.

Дострелот на ракетата Kh-29L е од 2 до 10 km.

Ракетата има моќна боева глава тешка 317 кг со експлозивна маса од 116 кг.

Kh-25 е повеќенаменска ракета воздух-земја, управувана од авијација, опремена со полуактивна глава за враќање (GOS). Ракетата Kh-25ML е опремена со ласерски трагач.

Дизајниран да уништува мали цели и на бојното поле и зад непријателските линии. Способен да пробие до 1 метар бетон.

Максималниот опсег на лансирање е 10 километри. Брзина на лет - 870 m/s. Маса на боева глава (боева глава) - 86 кг.

КАБ-500С

Оваа прилагодлива бомба е дизајнирана за високопрецизно уништување на стационарни копнени цели - железнички мостови, утврдувања, комуникациски центри. Бомбата е многу прецизна поради нејзиниот инерцијално-сателитски систем за водење. Муницијата може ефикасно да се користи и дење и ноќе во секое време.

Бомбата може да се фрли на растојанија од 2 до 9 километри од целта и на надморска височина од 500 метри до 5 километри со брзина на носач на авион од 550 до 1100 километри на час. Масата на бомбата во различни верзии е 560 кг, масата на високоексплозивната боева глава што пробива бетон е 360-380 кг.

Веројатното кружно отстапување на бомбата од целта, според руското Министерство за одбрана, е 4-5 метри, според производителот - од 7 до 12 метри.

KAB-500S има осигурувач со три типа на доцнење.

Директен удар од две такви воздушни бомби во Сирија го уништи штабот на формацијата Лива ал-Хак, а повеќе од 200 милитанти беа веднаш елиминирани.

OFAB РАЗЛИЧНИ ТЕЖИНИ

Слободен пад со висока експлозивна фрагментирана бомба. Се користи за уништување на слабо заштитени воени цели, оклопни и неоклопни возила и жива сила. Се користи од надморска височина од 500 метри до 16 км.

Во Сирија, оваа муниција се користи од јуришните авиони Су-25СМ.

КРСТАЧЕНА РАКЕТАЛА Х-555

Субсонична стратешка крстосувачка ракета лансирана од воздух, модификација на X-55, опремена со конвенционална боева глава.

Ракетата е опремена со инертен доплер систем за наведување, кој комбинира корекција на теренот со сателитска навигација. X-555 може да биде опремен со различни типови на боеви глави: високоексплозивна фрагментација, продорна или касета со различни видови елементи. Во споредба со X-55, масата на боевата глава беше зголемена, што доведе до намалување на опсегот на летот на 2000 km. Сепак, X-555 може да биде опремен со конформални резервоари за гориво за да се зголеми опсегот на летот на крстосувачката ракета на 2.500 km. Според податоците од отворените извори, кружното веројатно отстапување (CPD) на проектилот се движи од 5 до 10 m.

Според податоците добиени од видео снимката на руското Министерство за одбрана, ракетите Кх-555 биле користени од авионите Ту-160 и Ту-95МС, кои ги носеле во одделите на трупот.

Стратешките носачи на ракети од овие типови се опремени со фрлач од типот тапан МКУ-6-5, кој може да носи 6 крстосувачки ракети лансирани од воздух.

КРСТАВЕНА РАКЕТАЛА ЗМ-14

На 7 октомври 2015 година за време на руската воена операција во Сирија успешно беа употребени крстаречки ракети 3М-14 од комплексот Калибар НК.

Три мали ракетни бродови од Проектот 21631 на Касписката флотила (Углич, Град Свијажск и Велики Устјуг) и патролниот брод Проект 11661К Дагестан истрелаа 26 проектили на 11 копнени цели лоцирани на растојание од околу 1.500 км. Ова беше прва борбена употреба на ракетниот систем.

Ракетните бродови од проектите 11661K и 21631 вклучени во флотилата се опремени со фрлачи на тактички крстосувачки ракети „Калибар“ (според класификацијата на НАТО - SS-N-27 Sizzler).

Ракетниот систем „Калибр“ беше развиен и произведен од Бирото за дизајн „Новатор“ во Екатеринбург врз основа на комплексот С-10 Гранат, а првпат беше претставен во 1993 година.

Врз основа на „Калибар“ се создадени комплекси на земја, воздух, површинска и подводна и извозни верзии. Во моментов, различни типови на комплекси Калибар се во употреба со Русија, Индија и Кина.

Официјално беа обелоденети податоци за максималниот дострел само на извозната верзија на проектилот, тој е 275-300 км. Во 2012 година, на состанокот со претседателот на Дагестан Магомедсалам Магомедов, вицеадмиралот Сергеј Алекмински, кој во тоа време ја извршуваше функцијата командант на Касписката флотила, рече дека тактичката верзија на крстаречката ракета на комплексот Калибар (3М-14 ) можеше да погоди крајбрежни цели на оддалеченост до 2.600 km.

Тактичките и техничките карактеристики на ракетата 3М-14 се класифицирани информации и не се јавно достапни.

2019 ТАСС информативна агенција (потврда за регистрацијамасовни медиуми бр.03247 издаден на 02.04.1999 годГ државен комитетРусинот Ф Федерација на печатот)

Некои публикации може да содржат информации кои не се наменети за корисници на возраст под 16 години.

На 30 септември 2017 година се навршуваат две години откако Москва одговори на барањето на Дамаск да помогне во борбата против тероризмот и почна воена операција во Сирија. Што е направено за мир во Сирија?

Според последните податоци на руското Министерство за одбрана, во последните две години во Сирија, 87% од целата територија е ослободена од милитантите на ИД 1 (терористичка организација забранета во Руската Федерација). За ова оди огромна сума на кредит. Руски авиони извршија повеќе од 30 илјади борбени летови и изведоа околу 100 илјади хируршки напади врз цели (вклучувајќи ги и меѓународните инфраструктурни објекти на терористите) кои беа однапред идентификувани. Операциите беа извршени со јуришни авиони и бомбардери од предната линија, кои секојдневно летаа од воздухопловната база Хмеимим, како и со стратешки авиони.

Еден од аналитичките извештаи на НАТО ја спореди ефикасноста на руската авијација и воздухопловните сили на западната коалиција. А заклучоците на аналитичарите ни оддалеку не беа во корист на второто. Така, 40 руски борци стационирани во сириска Латакија извршувале до 75 летови дневно, секој пат изведувајќи „прецизни и ефективни удари“ против позициите на ИД. А, имајќи вкупно 180 борбени авиони, тие уништуваа само 20 цели секој ден и често се враќаа во базата со неискористена муниција. Излегува дека со мал број луѓе, ефикасноста на руските воздушни сили била четири пати поголема!

Благодарение на ефективната работа на авијацијата, беа уништени речиси 54 илјади екстремисти: две години милитантите стоеја на периферијата на главниот град на сириската држава, подготвувајќи планови да го заземат, а денес речиси 90% од територијата на земјата е ослободена од терористите.

Покрај областите каде што беа распоредени исламистите, цел на пилотите беа командни пунктови и кампови за обука, складишта за муниција и тајни фабрики, како и други објекти кои беа извори на приход за радикалите.

Станува збор за нафтени полиња, цевководи и пумпни станици за гориво лоцирани во провинции богати со природни ресурси, над кои исламистите цврсто држат контрола веќе неколку години. Само во првата година од руската воена операција во Сирија, 184 рафинерии за нафта и околу 10.000 други објекти, вклучително и конвои со цистерни со гориво, беа уништени со воздушни напади. Штетата предизвикана на инфраструктурата на милитантите беше толку значајна што практично ја „искрвари“ меѓународната терористичка организација, отсекувајќи ги главните финансиски артерии.

Силите на руските воздушни сили одиграа одлучувачка улога во извршувањето на операциите за ослободување на градовите од стратешко значење - Алепо и Палмира. За време на ослободувањето на Алепо беа спасени животите на 100 илјади цивили, што е заслуга на авијацијата на руските воздушни сили, која покажа кохерентна акција.

За време на активните непријателства во областа Палмира, руските воздушни сили спроведоа уникатна операција за ослободување на градот Ел-Карјатеин, за кој милитантите жестоко се прилепија. За нив овој град бил од големо значење, бидејќи се наоѓал на автопат кој минувал низ пустина. Радикалите се обидоа да пренесат засилување од Рака во Ел-Карјатеин околу 30 (!) пати, но секој пат радикалните одреди беа идентификувани и уништени од руските воздушни сили на пристапот кон градот.

Во текот на воените операции и со активна воздушна поддршка од руската авијација, контрола на дел од сириско-ирачката граница во јужна Сирија (должина од повеќе од 180 километри), како и сириско-јорданската граница во провинциите Ес -Сувејда и Дамаск (должина од 195 километри) сега се обновени).

Друг моќен психолошки ефект на акциите на руските воздушни сили во Сирија беше речиси целосниот прекин на масовните акти на заплашување од терористите на ИСИС, изразени во варварски егзекуции и други злосторства. Ова беше постигнато благодарение на неколку воздушни одмазднички операции, кои уште еднаш ја убедија ИСИС во точноста и ефективноста на руските воздушни сили.

Но, главниот резултат од двегодишната воена операција на Русија во Сирија беше постепеното свртување кон мирна насока во земјата, уморна од долги години граѓанска војна. Активната поддршка на Русија и овозможи на Сирија да воспостави мирен живот во Дамаск. Реконструкцијата на Алепо е во полн ек - повеќе од 140 илјади цивили веќе се вратија овде и ја воспоставуваат работата на претпријатијата. Благодарение на професионалните акции на руските воздушни сили, беше можно да се зачуваат барем дел од спомениците во Палмира и да се пробие долгорочната блокада околу Деир ез-Зор. Откако терористите беа протерани од полињата со гас и нафта во провинциите богати со овие минерали, се појави можноста за Сирија. Воздушната поддршка, која две години се вршеше од воздухопловната база Хмеимим, доведе до радикална промена на ситуацијата во земјата, која до неодамна стоеше на прагот на физичкиот опстанок.

Според воените експерти, успехот во Сирија е резултат на компетентното раководство на министерот за одбрана Сергеј Шојгу, употребата на правилна тактика во борбата против тероризмот, како и координираната работа на руските воздушни сили. Како резултат на тоа, Сирија доби вистинска шанса да ја одржи државната власт во земјата.

1 Организацијата е забранета на територијата на Руската Федерација.

4-10-2015, 00:00

Кои се целите и задачите на руската воена операција на Блискиот Исток?

Сириската армија подготвува моќна офанзива на југот на провинцијата Хама. Ова за медиумите на 1 октомври го изјави командантот на оклопната единица лоцирана на јужната периферија на Хама, Басам Ахмад Мејруб.

Тој истакна дека копнените единици сметаат на руската воздушна поддршка.

Како што знаете, Русија на 30 септември официјално започна воздушна операција во Сирија. Според руското Министерство за одбрана од 2 октомври, како резултат на директни удари, била уништена командна станица на терористите и центар за комуникации во областа Дар Тааза во провинцијата Алепо. Освен тоа, јуришните авиони Су-25 нападнаа теренски камп во областа Маарет ал-Нуман во провинцијата Идлиб. Целосно се уништени бункери, како и складишта за оружје и гориво. Како резултат на целно бомбардирање во областа Хабит, базата за претовар и големо складиште за муниција беа оневозможени.

Да потсетиме, на аеродромот Хмеимим во близина на Латакија е распоредена мешовита воздушна група на руските воздушни сили, формирана со цел да ги нападне мисијата. Таму веќе се забележани четири ловци Су-30СМ, дванаесет бомбардери Су-24М, шест бомбардери Су-34, дванаесет јуришни авиони Су-25СМ, како и хеликоптери Ми-24 и Ми-8.

Покрај тоа, според неофицијални информации на медиумите, трансферот на руска мешовита воздушна група во Латакија започна паралелно со воените вежби „Центар-2015“ и претходната ненадејна инспекција на Централниот воен округ (оддржана од 11 до 20 септември).

Така, четири Су-30СМ од 120-от мешан воздушен полк на воздухопловната база Домна (регион Чита) прво беа преместени во Моздок, а на 18 септември придружувани од воено транспортен авион Ил-76 прелетаа низ воздушниот простор на Азербејџан, Иран. и Ирак и слета во Латакија. Некои возила (на пример, шест единици Су-34) стигнаа до Сирија, заобиколувајќи го Азербејџан, преку Каспиското Море, Иран и Ирак. Ова сугерира дека трансферот на руските воздушни сили во Сирија бил детално разработен.

Јасно е дека при извршување на која било воена операција однапред се поставуваат јасни задачи и цели, се размислува стратегија – односно конкретни начини за остварување на одредени задачи. Како што рече рускиот претседател Владимир Путин, руската операција ќе биде временски ограничена за времетраењето на офанзивните операции на сириската армија, додека руската војска нема да учествува во копнените операции.

Тогаш, каква е стратегијата на Русија во Сирија? Кои цели и задачи може да ги постави Генералштабот при планирање на воена операција?

За да одговорите на овие прашања, прво вреди да се погледне борбената сила на руските воздушни сили во Сирија. Членот на Експертскиот совет на Одборот на Воено-индустриската комисија при Владата на Руската Федерација, главен уредник на списанието „Арсенал на татковината“ Виктор Мураховски вели дека хеликоптери го покриваат аеродромот - патролираат на блиската територија на далечина до неколку километри за да се обезбеди безбедност при полетување и слетување на авионите.

Втората задача на армиската авијација е да работи како дел од службата за пребарување и спасување во случај на потреба да се извлечат пилотите од зад милитантните линии.

Ловците Су-30СМ, теоретски, обезбедуваат општо лет покритие за ударната група и воздухопловната база. Тие можат да работат на земја, но сепак имаат друга задача - „сушењето“ покажува присуство на воздушна покривка, така што никој случајно не одлучи да лета во областа на аеродромот.

Бомбардерите Су-24М и Су-34, јуришните авиони Су-25СМ - самата ударна група - решаваат тактички проблеми на линијата Дамаск-Хама-Хомс-Идлиб. Ударите се изведуваат во најблиската тактичка длабочина - на кратко растојание од линијата на контакт на страните. Секако, сето ова е документирано со вградени алатки за следење на објектите, беспилотни летала и сателитски снимки.

Мислам дека постепено - за неколку недели - бомбардирањето ќе придонесе териториите западно од оваа линија да бидат исчистени од исламистите. Кога тоа ќе се постигне, според мене, повеќе нема да има смисла Русија да одржува воздушна група во Сирија.

„СП“: - Според вас, дали е земен предвид фактот за можното снабдување со опрема за воздушна одбрана на милитантите од нивните спонзори? На крајот на краиштата, нашата авијација напаѓа главно не против „Исламска држава“ *, туку на позициите на групите „Џабхат ал-Нусра“ **, „Исламски фронт“ и други, кои, како што е познато, ги снабдуваат Турците. , Саудијците и истите Американци (повеќе Прочитајте за ова во написот „СП“ - „Воздушни напади врз џебовите на САД, Арабија и Турција“).

Што се однесува до милитантите, секој што стандардно за нас не потпишал договор за примирје со сириските владини сили е Исламска држава, без разлика дали се поумерени или помалку. Јасно е дека ако не се заврши задачата за расчистување на линијата што ја споменав, сириската влада нема да издржи. Затоа, задачата на нашата авијација е да создаде состојба на моќ во земјата во која ќе продолжи да се држи режимот на Башар ал Асад.

Претседателот на Академијата за геополитички проблеми, доктор на воени науки Константин Сивков нагласува дека руските и американските цели во војната во Сирија по дефиниција се антагонистички.

Сите исламисти кои се борат во Сирија против режимот на Башар ал Асад се бандити. Формално, истата „Џабхат ал-Нусра“ не е ИД (тие често се во конфликт меѓу себе), но за нас сите тие се терористи, со кои мора да водиме жестока борба за да ја обезбедиме нашата безбедност на далечните приоди. Но, за Американците, Турците и Саудијците тие не се непријатели. Напротив, тие треба да ги зачуваат и преземат целосна контрола врз групите како алатка за понатамошни напади врз Русија.

Затоа, сегашната наводна соработка меѓу САД и Руската Федерација е само имитација на активности од страна на Соединетите Американски Држави, бидејќи за нив е корисно да ја вовлечат Русија во војна во далечен театар на операции. Тоа дополнително ќе и овозможи на Америка да создаде услови за слабеење на нашата земја, под кои би можело да се обидат и општествени експлозии.

Стратегијата на Русија во сегашната ситуација може да се изгради само на цврста интеракција со копнените сили на Сирија, Иран, Хезболах, милициите итн. Војниците на Асад, но во задните објекти, магацините и базите, ова укажува дека, очигледно, таквата интеракција сè уште не е организирана.

Посебно би сакал да забележам дека од сите можни начини да му се помогне на режимот на Башар ал Асад, според мене, Русија го избра најлошото. Сега Руската Федерација влезе во војна со екстремно ограничени сили, што може да има мало влијание врз исходот на непријателствата. Во исто време, имаме голем ризик дополнително да ја вовлечеме земјата во долга војна во далечен театар на операции, закана од терористички напади, социјални протести итн. На крајот на краиштата, Кери веќе кажа дека руското воено присуство во Сирија би можела да има позитивни последици за САД и дека Москва порано или подоцна ќе биде принудена да го промени политичкиот курс.

Плус, ако на крајот се покаже дека бомбардирањето на руските воздушни сили не е толку ефикасно како што се очекуваше, а тоа може да биде случај, со оглед на ограничениот состав на групата и опсегот на употребената муниција, тогаш ова ќе биде слично. до воен пораз.

„СП“: - Имаше информации за прилагодлива муниција со сателитска опрема за водење - KAB-500S-E, која работи на принципот „падни и заборави“.

Да, но истите Американци користат високопрецизни ракети АГМ-65 Маверик со дострел до 30 км. За да удриме, нашите авиони мора да се приближат до целта на 500-600 метри - максимум еден километар. Односно, дури и застарените типови на MANPADS се во опсегот на уништување. Да, сега исламистите практично ги немаат, но малку подоцна дефинитивно ќе се појават - ќе се обидат нивните спонзори.

Дополнително, ако на Американците им треба само една или две муниции и, соодветно, еден авион за да погодат една цел, на нашите воздушни сили ќе им треба четири пати повеќе муниција за да завршат слична задача. Зошто нашите луѓе сега исклучително ретко користат оружје со висока прецизност во конфликти? Затоа што имаме недостиг од него. Има првокласни модели, можеме да ги произведеме, но има малку резерви од ова оружје - нема пари. А она што остана од времето на СССР беше или разнесено во рамките на т.н. „Случајни“ експлозии што се случија во нашите магацини во 90-тите години или беа користени во Чеченија.

„СП“: - Рековте за најлошата опција што беше избрана за поддршка на Асад, а која, според вас, беше најдобра?

Има два од нив - или да се искористи советското искуство од Виетнамската војна или американското искуство од кампањата во Ирак.

Првиот вклучува голем број воени советници, големо количество оружје и неофицијално учество на борци на страната на поддржаниот режим.

Вториот е однапред (најмалку шест месеци однапред) создавање на набавка на материјално-технички средства и инфраструктура. А потоа - трансфер на три дивизии на авиони и пет до шест дивизии на копнени трупи во регионот. Овие сили спроведуваат операции во текот на три до четири месеци кои драматично ја менуваат природата на војната. Кога ќе се постигне целта, присуството се повлекува и оружјето им се остава на владините сили.

Сепак, поранешниот началник на разузнавањето - заменик-началник на Генералштабот на Сибирскиот воен округ, а потоа и групата војници во Чеченија, генерал-мајор на резервите Сергеј Канчуков е задоволен од стратегијата што Русија денес ја спроведува во светот, со што се враќа на бројот на влијателни држави.

Всушност, за прв пат во историјата на модерна Русија, ние правиме нешто за иднината, наместо да реагираме на веќе постоечки факт. Соединетите Американски Држави, преку своите акции на Блискиот Исток, предизвикаа создавање на „калифат“ кој ја загрозува не само регионалната безбедност, туку и Европа и Русија. Ако сега не ги запреме терористите во Сирија и Ирак (овие држави сега се неразделни од причина што се дом на ИД, која, згора на тоа, ја контролира ирачко-сириската граница).

Односно, од стратешка гледна точка, го запираме негативното сценарио на случувања во близина на нашите граници - во Централна Азија. Згора на тоа, што и да кажат, Русија успеа да го запре конфликтот во Украина. Сега решението на проблемот му е предадено на Порошенко, кој мора конечно да се занимава со својата работа - мирно да ги решава проблемите во својата земја. Тој нема сили за воено сценарио да ги преземе ДПР и ЛПР и никој нема да му дозволи да го спроведе.

„СП“: - Значи, според вас, Русија компетентно спроведува воена операција во Сирија?

Да. Се расчистуваат патишта за напредување и напредување на сириската армија. Затоа се користат напади врз блиските бази, магацини и кампови, за да не останат зад владините трупи кога ќе тргнат во напад. Ако веднаш ги погодиме границите на Ирак и Сирија, тогаш сириската армија едноставно физички нема да може да стигне таму.

Но, има две точки на кои би привлече внимание.

Прво: потребно е зајакнување на копнените сили на сметка на Ирачаните, Сиријците и Иранците. На крајот на краиштата, најголемиот проблем во спроведувањето копнена операција не е уништувањето на терористите, туку контролата на територии. Нормално, милитантите ќе се кријат зад цивилното население и ќе вршат бомбашки и терористички напади. Дополнително, терористите ќе ја сменат локацијата - одат во Авганистан, Пакистан или Саудиска Арабија.

Второ: на крајот на краиштата, раководството на нашата земја треба повнимателно да го разгледа прашањето со приватните воени компании (ПВК). Досега, експертите кои беа вклучени во дискусијата не ми влеваат доверба лично. И во Сирија, PMC би биле многу корисни - да обезбедат контрола врз ослободените територии.

Оцени ја веста
Вести за партнерите: