Значи, неколку зборови за Harmony of the Seas.

Гигантот од 18 палуби и 227.000 тони може да прими до 6.000 гости во нејзините 2.747 кабини.

Поставата е 40% поголема од неговите претходници од класата Freedom: должината на садот е еднаква на должината на четири фудбалски игралишта, површината на тепих е 89.000 квадратни метри. м., тежината на водата во базените исполнети со гигантот е 2.300 тони; патниците консумираат повеќе од 50 тони мраз дневно. Но, неговото главно чудо, на крајот на краиштата, останува Кралското шеталиште - пешачка улица по целата линија со многу ресторани, салонски барови и бутици. На првите два ката од Кралското шеталиште има бројни кафулиња и барови, а на третиот кабини за гости.

Вечерта гостите секогаш се почестени со огнени ритми на музика и парада од студиото DreamWorks.

Едно од најпопуларните места на бродот - Централ парк, создаден во форма Централ паркЊујорк. Чувството на целосна релаксација овде го создаваат илјадници тропски растенија и вистински шумски тропски предели. Пријатните кафулиња и ресторани ја комплетираат сликата. Инаку, во паркот се наоѓа влезот на првиот лифт бар на брод за крстарење - Rising Tide Bar! На бродот има дури и вистински француски рингишпил, кој е рачно насликан.

Вечерта, поставата се трансформира, а пред очите на туристите се појавуваат многу шарени претстави - мјузикли, концерти, паради, џез... Има лизгалиште, каде што можете да одите на лизгање на мраз во текот на денот и да уживате во прекрасно, светло шоу на мраз во вечерните часови! Врвот на забавната програма е AquaTheater. Акробатите и танчерите прават неверојатни работи што се собираат како цел театар на вода!

Никогаш досега не им била понудена толкава водена забава на гостите - Harmony of the Seas има 4 базени, 10 џакузи и 2 базени со бранови.

За оние кои сакаат екстремни тобогани, Ultimate Abyss е највисокиот тобоган на море, кој се издига 30 метри над неговото ниво и се протега од палубата 16 до палубата 6!

Атракцијата Zip Line нема да остави никого рамнодушен - лизгање кое го одзема здивот на возење со јаже на височина од повеќе од 25 метри, палуба 16. За љубителите активен одмор- ѕид за качување.

Harmony of the Seas е одлична опција за одмор за целото семејство!
Создаден е посебен простор за деца, кој вклучува простор за бебиња и мали деца, студио за занаети, уметничко студио, научна лабораторија и детски театар. За тинејџерите има посебна просторија со автомати и танцов клуб.

Изборот на кабини е огромен - од внатрешноста до Претседателскиот кралски апартман, чија површина е 108 кв.м + балкон 45 м2 и може да прими до 14 луѓе!

Некогаш најмногу голем бродтаму беше Титаник. Но, денес има бродови кои се неколку пати поголеми од Титаник. Во оваа статија ќе зборуваме за најголемиот брод во светот.

Титаник беше брод за крстарење. Сите се сеќаваат на неговата приказна. Тој се судрил со санта мраз бидејќи бил многу огромен и не можел навреме да се сврти настрана. Се чинеше дека таквите облоги нема да можат да постојат; тие беа многу гломазни и нивната судбина не беше утешна. Но, се покажа дека слични облоги можат да постојат, а во исто време да бидат неколку пати поголеми. Денес, најголемиот брод е Оаза на морињата. Фотографијата подолу:

Навистина е неколку пати поголем од Титаник. Погледнете ја оваа слика:

Royal Caribbean International сакаше да изгради брод кој ќе биде најдобар уште многу години, а на 28 октомври 2009 година беше лансиран Oasis of the Seas. Веднаш стана најголемиот брод за крстарење во светот. Бродот стана и најскап, бидејќи неговата цена беше 1,24 милијарди долари. Просечната цена на бродот што престојува во пристаништето е 230.000 долари. И ова е за само неколку часа престој!

Димензиите на поставата се неверојатни: неговата должина е 360 метри, ширината е 66 метри, а нејзината висина е најголема висока точкабеше 72 метри.

Најголемиот брод: карактеристики

Точно велат дека ова не е само брод, туку целина Мал град. Димензиите на овој лагер се пет пати поголеми од димензиите на Титаник. Во авионот може да има 6.360 патници и 2.160 членови на екипажот. На бродот голем број наразлични забавни центри. Почнувајќи од базени до вистински театар. Бродот има 4 базени, кои заедно сочинуваат 23.000 литри вода. На бродот има 12 илјади растенија и 56 големи дрвја. Има парк, ѕид за качување, 10 спа центи. Тој е толку огромен што дури е поделен на тематски области.

Најголемиот брод има неколку ресторани, неговиот парк е сличен на паркот во Њујорк, па таму ќе се изведува класична американска музика. За бродот може да се каже уште многу.

Dockwise Vanguard

Се разбира, Oasis of the Seas е најголемиот брод, но тука е и Dockwise Vanguard, најголемиот тежок товарен брод во светот.

На 12 февруари 2013 година, бродот го направи своето прво патување. Dockwise Vanguard пристигна во Мексиканскиот Залив во април 2013 година. Товарот што го превезувал бил 56.000 тони, но максималното оптоварување може да биде 110.000 тони.

Бродот е изграден од Hyundai Heavy Industries за Dockwise Shipping. Лансирана е во 2012 година. Во однос на карактеристиките, тој не го надминува лајнерот Oasis of the Seas. Поместување 91.238 тони, мртва тежина 117.000 тони. Должина 275 метри, ширина 79 метри, провев 9,5 метри. Максимална брзина 14,4 јазли, просечна 12,9 јазли.

Уникатен е и методот на товарење на бродот. Посебните прегради се полнат со вода и бродот полека, но сигурно тоне под вода. Откако бродот е под вода, товарот се товари на него.

За одржување на бродот ќе бидат потребни 60 луѓе, кои се наоѓаат во складиштето на бродот.

Добро познатата Коста Конкордија, која беше урната во јануари 2012 година кај брегот на островот Џилија (Тоскана), ќе се транспортира со помош на овој брод. Да ве потсетам дека Коста Конкордија е неколку пати поголема од Титаник.

Најголемите бродови во светот

Најголемиот и најтрагичен патнички брод во светот е Титаник. Сите ја знаат несреќната приказна за ова најголемо достигнување на 20 век. Бродот беше лансиран во 1911 година. За време на неговото прво патување, тој се судри со Атлантскиот Океансо санта мраз и потона. , тешка 163 илјади тони, однесе околу една и пол илјади животи со себе до дното. Спасени се само 700 луѓе; нив ги собрал брод кој поминувал.

По инцидентот во Титаник, нивото на безбедност на сите патнички бродови се зголеми. Сите инженери и дизајнери вклучени во изградбата на патнички бродови почнаа да придаваат огромно значење на условите за обезбедување на безбедноста на човечките животи. Како што знаете, една од причините за масовната загуба на животи беше недостатокот на доволен број резервни чамци на бродот.

Најдобрите бродови на 21 век: топ 5

Насловот „Најголемиот патнички брод во светот“ секоја година поминува од еден брод на друг - рејтингот постојано се менува. Моделите на бродови постојано се подобруваат, се воспоставуваат нови барања на локално и меѓународно ниво и се создаваат високи технологии. Во оваа насока, можно е во блиска иднина на листата да се додадат нови имиња на морски гиганти.

Хармонија на морињата

Должина: 362 метри

Капацитет:повеќе од 6000 патници

Рути: крстарење преку Атлантик; На 22 мај, бродот ќе тргне на своето прво крстарење од Саутемптон (Англија); Во јуни е планирано еднонеделно крстарење од Бармелона, а во јули од Рим.

Цена за крстарење:од 650 долари за четири ноќевања

Harmony of the Seas е крстарење од класата Oasis на американската компанија Royal Caribbean International. Има 18 палуби достапни за патниците на бродот, вклучувајќи палуби со поглед на океанот и разновидна забава - три тобогани, Bionic бар со роботи шанкери и брз интернет, а да не ги спомнуваме стандардните спа и казино за Royal Карипски бродови.

Quantum of the Seas

Должина: 348 метри

Капацитет:до 4905 патници

Рути: крстарење преку Атлантик; Quantum of the seas ќе оперира со крстарења од азиските пристаништа во текот на летото.

Цена за крстарење:од 800 долари за пет ноќевања

Оаза на морињата

Должина: 362 метри

Капацитет:до 6296 патници

Рути: крстарењата до Карибите и Бахамите се на распоредот за наредната година

Цена за крстарење:од $1564 за 9 ноќевања

Привлечност на морињата

Должина: 362 метри

Капацитет:до 6296 патници

Рути: Карипските острови, Бахамите, Мексико

Цена за крстарење:од 558 долари за седум ноќевања

Должина: 330 метри

Капацитет:до 5183 патници

Рути: Карипските острови се менуваат со крстарења до Медитеранот и Канарските Острови

Цена за крстарење:од 495 долари за четири ноќевања

Според едно неодамнешно италијанско истражување, Норвешкиот Епик е омилениот и најлуксузниот камп за крстарење на патниците, а Привлечноста на морињата заостанува за 21%. Главната карактеристика на овој брод е што покрај традиционалните кабини, Норвешка Епик нуди студија за самци туристи, со посебен дизајн, пристап до сопствен салон и посебна цена. На бродот има многу забава, со музика во живо постојано пуштена, а групата за изведба Blue Man Group редовно настапува.

Независност на морињата

Должина: 339 метри

Капацитет:до 4375 патници

Рути: главните рути се од Форт Лодердејл на Карибите и од Саутемптон во Европа

Цена за крстарење:од 278 долари за три ноќевања

Пред изградбата на Oasis of the Seas, најмногу големи облогиВо светот имаше бродови од класата слобода: Independence of the Seas, Freedom of the Seas (прво патување - 4 јуни 2006 година) и Liberty of the Seas (прво патување - 19 мај 2007 година). Сите три брода, идентични по тонажа, должина и капацитет, имаат огромен тематски воден парк, лизгалиште, парк за сурфање и боксерски прстен. Independence of the Seas има и загреан базен. Во мај оваа година, бродот беше уапсен во норвешкото пристаниште Алесунд поради неплаќање такси. Сепак, Royal Caribbean ги плати потребните 600.000 круни (приближно 72.150 евра) во рок од еден час, а бродот продолжи по својот пат.

Должина: 345 метри

Капацитет:до 3090 патници

Рути: Трансатлантско, крстарења до европските пристаништа, карипските острови и многу повеќе

Цена за крстарење:од 345 долари за две ноќевања

Норвешки отцепување

Должина: 324 метри

Капацитет:до 3988 патници

Рути: Бахамите и Карипските Острови

Цена за крстарење:од 699 долари за седум ноќевања

Должина: 330 метри

Капацитет:до 4100 патници

Рути: Карибите, Европа, Британските острови

Цена за крстарење:од 465 долари за пет ноќевања

Должина: 333 метри

Капацитет:до 3959 патници

Рути: Медитеранско и малку трансатлантско (8 ноември, бродот тргнува од Венеција до Салвадор, Бразил)

Цена за крстарење:од 560 € за седум ноќевања

Од античко време, луѓето патувале по морињата, постепено ги подобрувале своите бродови. Модерното бродоградба е многу развиено, а опсегот на бродови стана невообичаено разновиден. Но, ТОП на повеќето секогаш привлекува посебно внимание големи бродовиво светот што ќе се дискутира подолу.

1. Морски џин (Кнок Невис)

Мртва тежина - 564.700 тони.
. Должина - 458,5 m.
. Година на градба - 1979 година.
. Последна земја на регистрација: Сиера Леоне. Демонтирано за отпад.

Најголемиот брод во светот до 2010 година беше супертанкерот Нок Невис, изграден во 1975 година во јапонскиот град Јокосука. Пред да смени неколку имиња, имаше едноставен број 1016. Но, неговите киклопски димензии всушност го уништија - танкерот не можеше да помине ниту низ Панамскиот ниту Суецкиот Канал, дури и во Ла Манш ќе се насукаше, па можеше да се движи од океанот. до океанот можев да го направам тоа само на кружен начин.
За време на Иранско-ирачката војна во 1988 година, тој беше погоден од ирачка ракета и сериозно оштетен. Како резултат на тоа, супертанкерот потона персиски Заливнедалеку од брегот. По завршувањето на конфликтот, тој беше подигнат од дното и одвлечен во Сингапур, каде што беа во можност да го обноват во 1991 година, давајќи му ново „оптимистичко“ име, „Среќниот џин“. Но, никому не му требаше како танкер, па почна да служи како пловечко складиште за нафта. Конечно, во 2009 година, „среќникот“ беше испратен на последното патување до индиските брегови, каде што следната година беше исечен на старо железо.

Многу луѓе би сакале да возат заедно жичарницада ги доживеете сите извонредни сензации предизвикани од таквиот метод на движење...

2. Пјер Гијомат

Мртва тежина - 555.000 тони.
. Должина - 414,2 m.
. Година на градба - 1977 година.
. Последна земја на регистрација: Франција. Се сече на старо железо.

Во семејството на бродови близнаци од серијата Батилус, овој супертанкер е најголемиот во однос на мртвата тежина. Изграден е во француски бродоградилишта, работеше само околу 5 години, по што во 1983 година безмилосно беше испратен во Јужна Кореја, каде што беше претворен во старо железо. Остатокот од неговите браќа од истата серија ја споделија неговата судбина. Причините за ваквата неславна смрт во сите случаи биле истите проблеми со неможноста да се помине низ Суецкиот и Панамскиот канал.

3. Есо Атлантик

Мртва тежина - 516.900 тони.
. Должина - 406,5 м.
. Година на градба - 1977 година.
. Последна земја на регистрација: Либерија. Се сече на старо железо.

Едно време, овој нафтен супертанкер беше и шампион во мртва категорија. Изграден е во Јапонија и ја направи својата прва комерцијална рута од Либерија, Африка, каде што сопственикот на компанијата Esso Tankers го регистрираше под либериско знаме. Најчесто танкерот превезувал нафта од Блискиот Исток до Европа. Но, во 2002 година и за него дојде крајот - во Пакистан го исечеа на старо железо. Тој практично имаше сестрински брод, Есо Пацифик, но, и покрај името „Пацифик“, тој беше помал од неговиот „атлантски брат“.

4. Ема Маерск

Мртва тежина - 156.900 тони.
. Должина - 397 m.
. Година на изградба - 2006 година.
. Последна земја на регистрација: Данска. Сè уште во употреба.

Ова е првиот брод од осум идентични контејнерски бродови од Е-класа, изграден од данскиот холдинг Moller-Maersk Group. Во времето на нејзиното прво патување во 2006 година, таа беше најголемиот пловечки брод во светот. Ема Маерск превезува разновиден товар помеѓу Азија и Америка, минувајќи низ Суецкиот канал и Гибралтарскиот теснец.
Овој брод нема многу успешна историја - кога неговата изградба веќе беше завршена, на горната палуба избувна пожар, кој сериозно го оштети сосема новиот брод. Потребни беа поправки, кои беа направени брзо. Во 2013 година се случи нова несреќа - токму на средината на Суецкиот канал се расипа една од електраните на бродот за сув товар, поради што изгуби контрола. За среќа и бродот и каналот останаа недопрени.
Европејците не го фаворизираат гигантот поради неговата употреба на гориво богато со сулфур. Како и многу џиновски бродови, Ема не се вклопува во Панамскиот канал, така Тихиот Океанзатворена за неа (не е можно да се плови таму околу Кејп Хорн!).

5.ТИ Класа

Мртва тежина - 441.600 тони.
. Должина - 380 m.
. Година на изградба - 2003 година.
. Последна земја на регистрација: Белгија. Сè уште во употреба.

Овој брод со два трупови имаше најголема мртва тежина и бруто тонажа во своето време. Беа изградени вкупно четири целосно идентични пловила: два „ТИ Африка“ и „ТИ Океанија“ под знамето на Маршалските Острови, „ТИ Европа“ под белгиско знаме и „ТИ Азија“. Но, во 2010 година, пловечки терминални платформи беа направени од „Азија“ и „Африка“ за складирање и товарење на нафтени деривати, и оттогаш тие се поставени во близина на едно од морските нафтени полиња на Катар.

Современиот развој на оклопните сили е насочен кон зголемување на компактноста и маневрирањето на возилата, односно да ги направи полесни. При нивното креирање на...

6. Вале Сохар

Мртва тежина - 400 300 тони.
. Должина - 362 m.
. Година на градба - 2012 година.
. Последна земја на регистрација: Маршалските Острови. Сè уште во употреба.

Овој брод, еден од најголемите превозници на рефус, е во сопственост на рударската компанија Вале од Бразил. Тој ја транспортира рудата ископана во Бразил во САД. Вкупно, 40 огромни бродови со сув товар пловат по оваа рута, чија мртва тежина е во опсег од 380-400 илјади тони. Сохар е најголемиот брод меѓу нив.

7. Привлечност на морињата

Мртва тежина - 19.750 тони.
. Должина - 362 m.
. Година на изградба - 2008 година.
. Последна земја на регистрација: Бахамите. Сè уште во употреба.

Ова е брод од класа бродови за крстарење„Оаза“, составена од два близнаци (втората „Оаза во морињата“), заземајќи водечка позиција за својот тип на бродови во светот. Велат дека „Allure“ е сепак 5 cm подолг од „Oasis“, поради што е претставен овде. Овој гигант е способен да превезе 6.296 патници и 2.384 членови на екипажот. На бродот се нудат безброј видови на забава; овој пловечки град има терен за голф и лизгалиште, куп барови и продавници, па дури и парк со егзотични растенија.

8.Кралицата Мери II

Мртва тежина - 19.200 тони.
. Должина - 345 m.
. Година на градба - 2002 година.
. Последна земја на регистрација: Бермуди. Сè уште во употреба.

Овој прекрасен трансатлантски брод за крстарење е еден од најголемите во светот патнички авиони. Тој може да транспортира од Стар до Нов светили назад 2620 патници. Дизајниран и изграден е од француската компанија „Шантиер дел“ Атлантик. На бродот има театар, казино, 15 ресторани и единствениот планетариум на бродовите.

За да ја освои природата, човекот создава мега-машини - најневеројатните технологии во светот, чии можности и димензии ја восхитуваат имагинацијата. Да...

9. Мозах

Мртва тежина - 128.900 тони.
. Должина - 345 m.
. Година на изградба - 2007 година.
. Последна земја на регистрација: Катар. Сè уште во употреба.

Овој брод отвора ново семејство танкери од серијата Q-Max, кои се специјализирани за транспорт на течен природен гас произведен од полиња во близина на брегот на Катар. Беше дизајниран и вграден Јужна Кореа. Во моментов во функција се вкупно 14 танкери од оваа серија.

10. USS Enterprise (CVN-65)

Должина - 342 m.
. Година на градба - 1960 година.
. Последна земја на регистрација: САД. Носачот на авиони е деактивиран.

Тој е најголемиот американски носач на авиони за напад со нуклеарен погон и првиот што има нуклеарен погон. Почна со работа во 1961 година. Беше планирана серија од шест слични халкови, но беше изградена само Ентерпрајз. Неговата цена изнесуваше неверојатни 451 милион долари, па ни американскиот буџет без дно не можеше да си дозволи такви трошоци. Во однос на должината, тој е најголемиот воен брод во светот. Откако еднаш наполни гориво со нуклеарно гориво, носачот на авиони стекна автономија за 13 години активна услуга и можеше да помине милион наутички милји за тоа време. Во февруари 2017 година, Ентерпрајс беше испратен во почесна пензија - ова беше прво испраќање за носач на авиони на нуклеарен погон за американската морнарица.

Раце до стапала. Претплатете се на нашата група