„Сите патишта водат во Рим“ - оваа популарна поговорка се однесува на териториите кои биле дел од истоимената империја. Некогаш, земјите на грчките градови-држави исто така станале дел од Пакс Романа. Како што е познато, многу од нив беа на Крим. И на овој полуостров има римски пат. Нејзиниот среден дел се наоѓа во познатата долина Бајдар, по која се пробиваат до не помалку популарните меѓу „дивјаците“. Атракцијата во Херсонес завршува - под.

Каде се наоѓа објектот на Крим?

На картата на Крим, Римскиот пат (во средината) е едвај забележлива линија која се протега на 900 метри од Родниковски и Подгорни. Поврзува два природни тракта - (висината на „точката на фрлање“ зад „Ѓаволските скали“ е 578 m) и кањонот Бајдар (на еден од деловите од кои започнува заштитеното подрачје).

Патот на картата на Крим

Историја на патеката Календа

Античка римска комуникација датира од 1 век п.н.е. Ги поврза стратешките центри на грчкиот свет - Харакс („палисадно место“) и Херсонесос („мал полуостров“). Во античко време, постоела жива трговија меѓу политиките, се одржувале делегации и собири поврзани со сојузот.

За време на ерата на освојувањата на Рим, старата, едвај забележлива „маршрута“ се претвора во римски автопат - автопат со калдрма. Овде шетаа легионерите, нивните колички со нивните колички, заробени дивјаци и стада блеат воени „трофеи“. Ова се должи на фактот дека беше невозможно да се плови по море за време на бура.

Патеката Календскаја на Крим го добила своето име во средниот век. Лингвистите се сигурни дека се состои од два турски збора - „кале“ и „енди“ („тврдината се спушта“). Факт е дека предметната рута е „надредена“ на прилично сложен терен.

Во ерата на Руско-турските војни, стариот римски пат го користеле и Османлиите и Русите. ја смени географијата на некои од неговите делови - искачувањето по гребенот стана многу потешко. Во „украинско“, а потоа и во „руско“ време, автопатот стана историски споменик, сигурно заштитен од државата. Забрането е ископување калдрма, како и секој вандализам во „археолошкиот парк“.

Зошто туристите го посетуваат Римскиот пат?

Римскиот пат на Крим е дел од транспортната комуникација што им овозможи на латинските легии брзо да патуваат од еден центар на југозападна Таурида до друг (преку нејзиниот планински дел). Виа Милитарис беше потребен за да се смират бунтовните племиња што зборуваат ирански. Тие живееле на полуостровот неколку векови и ги сметале Римјаните за освојувачи. Со помош на трактатот можеше да се набави и стока од грчки трговци.

11-километарскиот фрагмент „Клисура Бајдар - Балаклава“ е покриен за 3-4 часа. Неговата просечна широчина е 2-3 м. Сепак, целата патека е полесно да се опише на јазикот на географите. Патникот се издигнува (од Аи-Тодор) до Аи-Петринскаја јајла, потоа уште повисоко - до преминот Шајтан-Мердвен. Потоа се спушта во (многу блиску до пештерата Скелскаја). Оттука има неколку „ракави“ на „маршрутата“,
води сè до Херсонес (мештаните ги знаат).

Целосната тура започнува на влезот во Харакс, најголемата кримска тврдина на Латините. Урнатините се видливи на врвот (тука се забележуваат остатоци од два реда ѕидови што се допираат до карпата на југ). Има табла со знаци. Историчарите веруваат дека овој бастион бил изграден од ескадрилата на морези Мезијан - под Веспазијан, основал база што го бранела (со трупите на Херсонез и Симболон) целиот југозападен брег.

Дел од оваа рута минуваше низ Симболон Лимен (дел од заливот Балаклава). Градот беше единственото пристаниште на рутата, па затоа одигра важна улога. Наоколу се гледаат римски калдрма - наследници на римските утврдувања. Конечно, преминот што го приближува љубопитниот одмор до познатиот Херсонес е познат по своите специфични експонати. Дури и сега овде може да се најдат траги од античка архитектура, на пример, основи на столбови и таверни цоколи склопени дел по дел.

Како да стигнете до патот-музеј?

Најзгодниот начин до патеката Календ на Крим лежи од пештерата Скелскаја, до нејзините длабочини за гостите на Севастопол и често се доставува со туристички автобуси. 200 m прилично подносливо искачување ќе ве однесе до самото јадро на стариот автопат. Дали сакате да го возите вашиот автомобил? Дојдете во Родниковски или Подгорни. Локалните жители ќе ви ја покажат понатамошната сообраќајна шема, означувајќи ги приоритетните знаменитости во областа.

Дали ви е полесно да се движите на мапа? Еве ја рутата за да стигнете до Римскиот пат:

Забелешка за туристите

• Адреса: село Подгорноје, Севастопол, Крим, Русија.
• Координати: 44.451944, 33.827778.

Римскиот автопат „Харакс - Херсонес“ служел како врска помеѓу две важни истурени места на Рим. Благодарение на навременото распоредување на воените сили, царската моќ над абориџините се одржувала со векови. Рутата е интересна за љубителите на античката историја и локалната историја, како и за љубителите на фотосесии - наспроти позадината на урнатините и карпите. Нивните фотографии и критики може да се најдат во големо изобилство на веб-страниците и блоговите за патувања, вклучително и на нашата страница.

Нашата денешна рута ќе оди по еден и единствен - Стариот Севастополски пат, но нема да ја покрива целата должина, туку ќе го опфати тој сегмент од него што можеме да го надминеме за шест до седум часа, со оглед на тоа што патот ќе биде рамен, асфалтиран и без искачувања. Ќе се издигнеме од Форос до портата Бајдар, а потоа, враќајќи се малку назад, ќе тргнеме на исток по автопатот. Пред нашите очи ќе минуваат населби како Форос, Мелас, Кастропол, Парковоје, Понизовка, Кацивели, а ние директно преку Оползневое и Синиот залив. Од последната населба ќе се спуштиме до новиот автопат Јалта - Севастопол (автопат Јужнобережное).

Постојат многу опции за започнување на патувањето по Стариот пат Севастопол. Предлагам да се започне од Форос поради две причини. Прво, има рамен асфалтен пат кој ќе ве однесе до автопатот. Второ, неговите најубави делови се од Форос до селото Блу ​​Беј, потоа автопатот се нурнува во Алупка. Така, имате можност да ја видите оваа област со неспоредлива убавина.

Дијаграм на маршрутата:

Значи, да започнеме. Нема да биде тешко да се стигне до Форос, или поточно, до постојка на главниот автопат. Нема да биде тешко да се најде патот што оди од него до црквата. Патот е мазен, без остри искачувања.

Откако направи голема јамка на исток, наскоро ќе се сврти кон запад. Патот минува многу блиску до карпите, кои се импресивни.

Форос остана долу, јасно се гледа од секаде.

Наскоро ќе ја видиме црквата Форос, но ќе влеземе во неа на враќање од превојот Бајдар.

Поглед на црквата Форос од Стариот пат Севастопол	во близина на црквата Форос

И тоа е кратка прошетка до последното. Оваа позната пропусница нема да ја пропуштите, бидејќи ја круниса не помалку познатата порта Бајдар. Овој споменик го изградил архитектот од Јалта Карл Ашлиман на крајот од изградбата на автопатот Севастопол-Јалта, кој траел од 1837 до 1848 година по наредба на тогашниот генерален гувернер на гувернерот Таурид, а со тоа и на Крим, Воронцов. . Колоните на страната на тремот свртен кон морето овозможуваат оваа структура да се нарече пропилеја, чии најпознати примери можат да се најдат во античката грчка архитектура. Кога ќе ја поминете портата Бајдар, на ум доаѓаат редови од поемата на Мајаковски „Севастопол - Јалта“:

И одеднаш врескаш,
љубовен залив
и душата,
и телото,
и устата.

Така одеднаш
станува
облаци и залив
во јазот
Портата Бајдар.

И веднаш
пат
се повеќе и повеќе досадно
во тунелот
притискање на сопирачките.

Еве еден куп камен
и црквата над неа -
ужас
сите бракови.

И повторно
за малку
за карпите со твојата јаболчница,
од страните
изгледа бело.

Зад портата е мал пазар со сувенири и намирници. Можете да се искачите директно до портата Бајдар, има палуба за набљудување од каде можете да уживате во панорамски поглед на долината Бајдар и селото Форос. Инаку, висината на ова место е 503 метри надморска височина, според некои извори, а според други - 527. Во близина се наоѓа познатиот ресторан „Шалаш“, пред револуцијата овде имало хотел и контролен пункт. Превојот е опкружен од сите страни со шума.

Архитектонски споменик Бајдарска порта на превојот Бајдарски	Поглед од планината Форос до превојот Бајдарски

Од преминот Бајдар се враќаме во црквата Форос. Можете да го посетите или да седите под сенка на територијата. Намирници можете да купите и од киосците пред црквата.

Патот оди понатаму, правејќи една јамка, кон исток. Одите во опиплива близина на планините што се издигнуваат како ѕидови. Така ќе биде до превојот Шајтан-Мердвен, по што патот постепено ќе се повлекува од планинскиот венец.

Уште на нивото на селото Мелас ќе го забележите најубавиот врв на ова место Мердвен-Кајаси. Веднаш пред него се наоѓа познатиот превој Шајтан-Мердвен.

Автопатот најблиску ќе дојде до планините кај местото каде што се приклучува асфалтираниот пат од Олива. По овој пат можете удобно да се спуштите до новиот автопат (автопат Јужнобережное) доколку е потребно.

Патот од Олива се приклучува до Стариот пат Севастопол	Стариот пат Севастопол во областа Олива

Продолжуваме по нашиот пат. На околу еден километар од вилушката ќе видите дрвен влез на превојот. Доколку се одлучите да се искачите, Шајтан-Мердвен ќе ве награди со прекрасни глетки, меѓу другото, од него ќе се гледа и Стариот пат Севастопол. Згора на тоа, искачувањето нема да трае повеќе од половина час.

Се наближува стариот пат Севастопол до превојот Шајтан-Мердвен	Поглед на Стариот пат Севастопол од превојот Шајтан-Мердвен

Вратата под карпа, очигледно за техничка цел, ќе изгледа како изненадување; декорацијата на страната на автопатот ќе биде пријатно изненадување.

Техничка просторија под карпата на Стариот пат Севастопол	во областа Форос

По некое време шумата ќе се раздели, патот ќе стане отворен, планините сè уште пловат по нашата траса. Не, нема да можете да ја покриете камерата.

На стариот пат Севастопол во областа Шајтан-Мердвен	Стариот пат Севастопол во областа Кастропол

На делот од патот меѓу Кастропол и Оползнево видливи се траги од одрони. Ова е особено впечатливо во атарот на селото Парковое. Најголемиот пад на карпи, кој зад себе остави лош спомен и направи повнимателна генерација локални жители, се случи на крајот на 18 век. Тогаш селото, кое сè уште го носеше името Кучук-Кој, заедно со соседот Кикинеиз (сега Оползневое), беше тешко оштетено од џиновски одрон. Отсега, главниот дел на Парковој се наоѓа долу. Земјотресот од 1927 година придонесе и за формирање на камени купишта покрај патот. Над Парковој овие купишта се особено големи; нивното колективно име е камениот хаос Кучук-Кои.

Површина на свлечиште во областа Паркови	Стариот пат Севастопол во областа Паркови

Понекогаш, додека шетате по Стариот автопат Севастопол, ќе најдете засек на прилично мазната површина на површината на патот, јасно оставена од паднат камен, па дури и цел камен што се тркалал по планинската падина.

И падините на Паркови над патот неодамна беа добро зајакнати.

Отворениот простор ви овозможува да ја гледате околината без пречки. Јасно се гледа Парковое или како што се нарекува уште Берегово (тоа Берегово е припоено кон населбата од урбан тип Парковое во 70-тите години на минатиот век). Инаку, во областа Парковој има две спуштања од автопатот, првиот до Кастропол, вториот до самиот Парковој.

Од последниот свиок до Оползневоје е помалку од еден час пешачење. Пред да стигнете до селото, можете да видите патека која нагло оди нагоре. Ќе води до туристичката рута Керезла, која ги носи заинтересираните до јајлата Аи-Петринскаја во областа на планината Морчека. Влегуваме во селото.

Дел од него се наоѓа горе, дел се наоѓа под автопатот, а третиот дел е генерално на половина час пешачење на исток. Селото е прилично тивко, има продавница каде што можете да ги надополнувате залихите, тие секогаш продаваат добар кромид од Јалта. Од источниот раб на селото се води патека низ лозјата до планината Бијук-Исар, од која започнува патеката Ески-Богаз која води до јајлата. Пушкин и Грибоедов во своите дневници го спомнаа Оползнево и не е ни чудо, бидејќи имаше станица Јамск каде се менуваа коњите пред да преминат Шајтан-Мердвен - пред земјотресот беше сосема проодно и за луѓето и за животните.

Во областа на превојот Бајдар и црквата Форос, веројатно ќе бидете збунети од изобилството на сообраќај што се движи во двете насоки. Но, тие го користат патот за Форос за да се спуштат и не одат понатаму по стариот автопат. На делот од Форос до Оползневој ризикувате воопшто да не видите автомобили. И тоа е многу убаво. Напуштена и отворена област, цивилизацијата се чини дека не е далеку, но ниту еден звук не продира во доменот на стариот автопат. Во областа Opolznevoy можете да видите автомобил малку почесто. Работата е што ова село, како и Синиот залив, се храни од оваа транспортна артерија. Можеби затоа се толку тивки и пријатни.

„Надвор за масовниот потрошувач“ - токму така можете да го наречете патот по кој отидовме во петтиот базен камп. Оттаму ќе одиме до долината на духовите на Демержџи, а потоа, по стариот пат Бахчисарај до Куибишево, откако претходно застанавме на планината Аи-Петри. Во принцип, ние истражуваме во централниот дел на полуостровот Крим. Најпознатите знаменитости на полуостровот остануваат зад себе, дивиот Крим чека напред.

2. Потрагата по расчистување за петтиот камп не доведе до место каде „авантуристите“ се носат на џипови и се возат во подготвени возила УАЗ. Добро се тресат додека се возат по камењата, за секој што купил билет за сафари на ZhIP да разбере што е „кримски теренски“ и да разбере дека не за џабе платиле пари за адреналинот што го добиле.

3. Па еве го. Под мрачните погледи на камионџиите кои заработуваат со доставување туристи до водопадот Јур-Јур, возевмево клисурата Хапхал . Возевме лежерно, ја фотографиравме убавицата, возевме по камења, додека не стигна „наплатен“ УАЗ, полн со туристи. Фатени, свиреана задоволство на туриститена нашиот грб и тргнавме кон водопадот.

4. Во меѓувреме, најдовме прекрасно чистилиште за петтиот камп ( 44.80506; 34.46464 ), помеѓу две висорамнини - Демерџи и Караби-Јајла.

Патем, ова е практично единственото место во непосредна близина на водопадоткаде што можете да го поставите вашиот шатор. Плус, во близина има извор на свежа вода.

5. Од чистината има прекрасни погледи на границата на Демерџиското плато.

6. И до границата на висорамнината Караби-Јајла. Караби сега најверојатно има космички погледи и нулта видливост - поради тоа, космичките погледи се отвораат од страна. Всушност, се упатуваме кон Караби.

7. Што се однесува до водопадот Џур-Џур, според Википедија, ова е најмоќниот водопад на Крим: неговиот просечен проток на вода е 270 литри во секунда.

За водопадот нема што повеќе да се каже, освен дека на возачот на полето со пченка имало закачено крлеж. Вториот беше чкрипечки отстранет од телото на Серјога за време на процедурите за капење. По што отидовме во долината на духовите на Демерџи.

8. Во принцип, благодарение на фотографите на пејзажи, ја поврзав Демерџиската долина на духови со диви коњи во кадарот, наспроти позадината на прекрасните планини. И по целиот пат, додека возев до Долината на духовите, некаде длабоко во душата бев загрижен: „Каков фотограф сум јас ако не донесам кадар од коњи со Демерџи во позадина“ (сарказам). И тоа е среќа.

Фотографирањето на еквиди на позадината на замагленото Демерџи е направено.

9. Најверојатно, таквата активност на мало, но гордо магаре се објаснува со она што го гледа околу себе.

10. Па дури и во такви количини.

11. И додека се возевме до долината, забележав како екипажот на MPS се качи на нашата опашка. Подоцна се покажа дека и тие се од Москва и дошле да бараат авантура на петтата точка. И првото прашање што ми го поставија беше „По ѓаволите, каде можеш да заглавиш овде? Ни рекоа дека дефинитивно нема да стигнеме до Демерџи, те следевме со надеж дека ќе се заглавиме заедно - не заглавивме.. .“.

Тој предложи да се пробијат до трактот Џурла. =) По што се префрлија, за секој случај, на иста бранова должина како и нашите радија и заминаа некаде. Веќе не ги слушавме на радио.

12. „За најдобрите места на оваа планета“. Нормално, зборуваме за NIVU 4*4. Дали гледате? И таа е.

13. Не останавме долго во Демерџи, поточно силниот ветер и снегот не принудија да продолжиме понатаму. Заобиколувајќи ги крајбрежните градови отидовме до најубавиот пат на Крим.

14. Стариот пат Бахчисарај. И покрај фактот дека на картата овој пат изгледа како спореден пат, а пред да влезете во превојот има знаци кои велат „пропусницата е затворена“, секој патник што го посетил Крим треба да го види овој пат со свои очи.

15. Патот на места е тесен. Лево е планина, десно е карпа.

16. Десетици остри кривини, поради кои одвреме-навреме излетуваат автомобилите што доаѓаат. И одеднаш Нива, со снег на браникот. =о

Надвор + 15.

17. На надморска височина од 800 метри има повеќе снег, а се отвораат луди глетки. Мора да создадете итни ситуации со запирање на картата за да направите фотографија.

18. Свртете 180 степени, 300 метри и свртете повторно, и повторно, и повторно свртете 180 ...

19. Едноставно кажано, целото додавање се врти. И долго искачување на висина од 1000 метри.

20. И колку повисоко одите, толку повеќе снег.

21. И уште повеќе желба да застанете и да ја фотографирате убавината наоколу.

22. Средна завршница. Искачувањето е зад нас, а ни претстои исто толку спектакуларен спуст.

23. Но, прво, да се провозиме до Аи-Петри.

24. Еве го Аи-Петри, поточно фрагмент од него. Патем, висината на Аи-Петри е 1234 метри. 1 - 2 - 3 - 4 метри, многу лесно за паметење.

25. Од планината има поглед на „играчката“ Јалта, а на хоризонтот огромен облак, кој за 30 минути ќе стигне до нас и ќе го промени пејзажот наоколу непрепознатливо. Ако не ми верувате, скролувајте подолу.

26. Јалта - како Крим, е разновидна. На пример, хотели со пет ѕвезди.

27. Пансиони од времето на СССР, од кои некои одамна се напуштени.

28. Приватен сектор.

29. Епското пристигнување на истиот тој облак од Црното Море. Разликата со претходната рамка е неколку минути.

30. Генерален план - за јасност.
Не можам да опишам колку импресивно изгледа во живо.

31. И пејзажот, кој се промени непрепознатливо.

32. По 15 минути сонцето се враќа.

33. И по стариот пат Бахчисарај. Повторно вртоглави кривини, луди погледи наоколу, карпи...

34. И букова шума. Всушност, бука расте во планините - на надморска височина до 2300 m надморска височина. Затоа, оваа област на букова шума е единствена.

35. Обична шума.

36. Пејзаж типичен за стариот пат Бахчисарај.

37. И Големиот Кримски Кањон. Што немавме време да го испитаме. Поточно, пешачевме буквално еден километар и сфативме дека пред да се стемни треба да најдеме место за кампување, тргнавме понатаму.

39. На крајот ни требаа 8 часа да поминеме околу 70 километри!

40. До зајдисонце најдовме прекрасна патека која води во густа шума.

41. Каде го поставија кампот 5.

42. Можеби следниот пат ќе започнам со координатите на петтиот камп.

Интернет-ресурсот помага да си кажеме за нашата земја и Крим и заедно за целиот свет. За нашите споменици со илјадагодишна историја. За нашата неверојатна и шармантна природа. За ќошиња каде што ниту еден турист не стапнал. За Крим и нашиот роден град, кој сите го сакаме толку многу!

При подготовка на материјалот, користен е паметниот телефон Kyivstar Spark. Неодамна, стана популарно да се користи преземената мобилна содржина. Преземањето теми на вашиот телефон на допир стана многу лесно. Популарни се и игрите и разните корисни програми.

Стариот автопат Севастопол е редок пример за рута за јужниот брег на Крим што се покажа дека е практично заборавена откако се појави попогоден пат. Како по правило, сите патеки на брегот сè уште се користат, бидејќи е развиен доста темелно. Но, на стариот автопат Севастопол многу ретко можете да видите автомобил, бидејќи тој тече далеку од морето и не води до скоро ниту еден популарен објект.

Затоа, ви предлагаме да направите пешачка тура по него, што нема да биде тешко да се направи користејќи некои од нашите совети.

Пред сè, треба да размислите за опремата. Обрнете посебно внимание на чевлите - факт е дека ќе треба да одите не по земјени патеки, туку по асфалтен пат. Затоа, наместо навидум очигледните тврди планинарски чизми, изберете патики со еластичен ѓон. Што се однесува до останатата облека, ќе мора да прошетате низ целосно цивилизирана област, па воопшто не е неопходно да се следи милитаризираниот туристички кодекс на облекување, иако сепак нема да ви биде сосема удобно во вечерен фустан. Земете нешто да пиете со вас (нема да има вода на многу долг пат од патувањето) и нешто да јадете. Во лето и зима рутата е од мал интерес, но во пролет и есен ќе има што да се види.

Стариот пат Севастол се протега доста високо над морското ниво. Ова се должи на фактот што неговите градители не можеа да решат два проблема користејќи ги технологиите на своето време, и затоа беа принудени да ги заобиколат. Првата е планината Мачка над Симеиз. Градителите на новиот автопат во Севастопол морале да го „скршат грбот на животно“ направен од многу издржлив варовник. Малку подалеку кон Севастопол има уште една планина што им застана на патот на градителите на патишта - Змеј или Ај-Јури. Тие се справија со тоа „поедноставно“ - го пробија единствениот автомобилски тунел на јужниот брег на Крим.

Стариот автопат Севастопол можете да го поминете од две страни - од Алупка до Форос, или обратно. Да претпоставиме дека ќе тргнеме од Јалта и затоа би било логично да одиме од Форос до Алупка, односно до појдовната точка. Значи, ќе треба да стигнеме до вилушката каде што има кривина кон Форос.

Сепак, не ни треба, туку патот што води во планините до преминот Бајдарска порта.

Двете гранки се всушност спроти едни на други, така што можете да одите или со автобусот Форос или со автобусот на Севастопол. Форос е најдалечното село вклучено во таканаречената Голема Јалта, а директно од градот се наоѓа на оддалеченост од 42 километри. Интересно е што е поблиску до Севастопол од Форос и некои локални жители претпочитаат да бараат работа во градот херој. Ќе треба околу еден час да се вози од Јалта, па затоа препорачуваме да тргнете наутро.

Така, стигнуваме до вилушката Форос и се упатуваме по патот за прво да погледнеме одблизу во еден од најпознатите храмови на Крим - црквата на Воскресението Христово сместена на стрмната Црвена карпа, која, патем, слави 120-годишнина. на 4 октомври 2012 година. Изграден е на сметка на рускиот „крал на чајот“ Александар Кузњецов во чест на чудесното спасување на семејството на Александар III во железничка несреќа. За време на советско време, храмот се користел за индустриски цели, вклучително и како снек бар за туристи. Веќе под независна Украина, тогашниот претседател Леонид Кучма ја презеде судбината на необичната црква, а со негово учество црквата беше обновена, по што стана многу популарна туристичка и религиозна локација. Често го избираат познати политичари или личности од шоу бизнисот за нивната венчавка. За да стигнете ќе треба да пешачите 4 километри по патот. Точно, на почетокот патот прави јамка и, откако ќе одите 2 километри, ќе се најдете приближно над точката каде што сте го започнале патувањето. Сепак, не препорачуваме да барате кратки патеки, бидејќи тие сè уште се планини и честопати водат до многу стрмни падини.

Патот до храмот, како што доликува на секоја планинска рута, е многу кривулест. Затоа, за време на познатото рели Јалта, една од етапите се одвива по стариот автопат Севастопол.

Од црквата на Воскресението Христово има прекрасен поглед на Форос и блиските планини, иако самиот храм изгледа не помалку импресивно на позадината на брегот, земен од патот погоре. Во принцип, од црквата е многу блиску до преминот Бајдарска порта и таму оди стариот пат до Севастопол, но откако ќе се восхитувате на глетката, подобро е да се вратите назад, бидејќи патот напред е многу долг.

Пешачењето по трасата е прилично лесно, бидејќи многу ретко се оди на угорнина, па дури и тогаш под благ агол, но во најголем дел е рамно или полека се спушта надолу. Првиот интересен објект што ќе го сретнете на патот, или подобро кажано, ќе биде јасно видлив од автопатот, ќе биде тунелот направен од градителите на новиот и постоечки автопат Севастопол во планината Драгон.

Мал е (околу 50-70 метри), но наоколу постојано не се случуваат најпријатни геолошки процеси, а ѕидовите на тунелот со текот на времето почнаа да се уриваат.

Во последниве години, сообраќајот по него е еднонасочен, односно прво автомобилите одат кон Јалта, а потоа на ред се оние што се движат во спротивна насока. Дополнително, на страната на Јалта постојано се изведуваат работи против свлечишта. Не беше можно да се дознае точниот датум на неговата изградба, но има информации дека тоа се случило во почетокот на 70-тите години на минатиот век. Отприлика од ова време стариот автопат Севастопол почна да ја губи својата стратешка важност.

Одејќи уште подалеку, ќе се најдеме во близина на една од најстарите транспортни артерии на Крим - патот што го изградиле старите Римјани преку превојот Шајтан-Мердвен, или Ѓаволските скали, кои го поврзувале јужниот брег на Крим со останатиот дел од него.

„Патот“ сега повеќе личи на добро опремена патека и е прилично лесен за следење. Тие велат дека Александар Сергеевич Пушкин лично го надминал овој премин, држејќи се за опашката на магаре.

Всушност, дури и за помладите ученици не би требало да има проблеми во надминувањето на еден од најниските пропусници на Крим. Искачувањето трае околу 20 минути, а главната работа е да не заборавите на чевлите, иако дури и во флип-апостолки можете лесно да одите таму. Повторно, има информации дека за време на посетата на Крим на првата позната туристка, Катерина II, тие не се осмелиле да ја одведат кралската личност до јужниот брег, кој тогаш беше практично див и немаше патишта. Сепак, токму од овој премин царицата ги погледна новите руски аквизиции и генерално беше задоволна. Овој објект е заштитен и е споменик, затоа се плаќа, но ќе ви биде понудена екскурзија и, пак, не заборавајте дека сте во планина, па искусниот водич нема да биде излишен. Сепак, подобро е да не комбинирате прошетка по автопатот и искачување до Шајтан-Мердвен; подобро е да го направите тоа друг пат. Патем, околните карпи алпинистите ги користат за обука, па немојте да се изненадите ако видите ситни фигури на луѓе кои висат на јажиња или шетаат по стрмните карпи.

Па, продолжуваме понатаму. Инаку, причината зошто практично нема автомобили на автопатот наскоро ќе стане јасна. Пред неколку години го погоди голем одрон, поради што беше опасно не само возењето, туку и пешачењето. Но, сега патот е обновен, но опасноста од свлечиште останува, па возачите не го фаворизираат овој простор.

А за нас пешаците ова е уште подобро. Попатно ќе сретнеме две села - Оползневоје и Голубој Залив, низ кои минува автопатот и кои ги доживеаја своите најдобри времиња уште пред појавата на новиот автопат. Таму има продавници и можете да ги надополнувате резервите на вода и храна. Дополнително, оттаму можете да тргнете со автобус ако ве напуштат силите или ви стане јасно дека нема да имате време да ги покриете сите автопатишта. Покрај тоа, има многу краци кои водат од стариот автопат до новиот, па можете во секое време да ја прекинете прошетката и да се вратите во цивилизацијата. Што се однесува до брегот, за време на патувањето ќе поминеме преку неколку населби одеднаш, од кои некои се толку мали што е тешко да се разликуваат од обичен кластер на станбени згради. Исто така во овој регион има неколку големи пансиони и санаториуми, кои се јасно видливи одозгора. Некои ги задржаа карактеристичните карактеристики на советската архитектура на одморалиштето, други беа модернизирани, а други дури беа изградени од нула во последниве години.

Поминувајќи го Синиот залив, излегуваме на „гребенот“ на планината Кошка.

Нејзиниот горен дел е сè уште затворен за јавноста и таму се наоѓаат воени објекти. За време на подготовката на лунарната програма, Сергеј Королев решил таму да ги тестира лунарните ровери, поради што биле оштетени античките погребни места, но научниот напредок тогаш навистина не го земал предвид минатото. Делот од планината што е под новата рута е популарно место за посета на младенците, како и археолошки локалитет. Таму можете да го купите и познатиот сладок кромид „Јалта“, а најповолен за неговиот раст е регионот на Синиот залив, Олива, Оползневој и Кацивели. Ако се погледне одозгора, десно од Кошка ќе се наоѓа селото Кацивели со воден парк и огромен телескоп (Кримска опсерваторија), а лево селото Симеиз со дивата карпа стои во морето и повеќето медитеранска микроклима на целиот јужен брег. Од Симеиз, и, следствено, од автопатот над него, јасно се гледа најпознатата планина на Крим Аи-Петри, која често погрешно се нарекува највисока на полуостровот.

Откако талкавме по падината на Кошка, ќе излеземе до периферијата на Алупка и до раскрсницата на две „генерации“ на автопатот Севастопол. Инаку, за да фатите обичен автобус ќе треба да пешачите околу 100 метри назад по новиот автопат. Ако не го направите ова, тогаш следната станица ќе биде токму во областа Кореиз по 10 километри. Факт е дека автобусите не застануваат само на автопатот и веројатно нема да сакате да имате таков бонус за прошетка по стариот автопат. Патем, да преброиме колку сме поминале. Значи, од раскрсницата кај Форос до храмот - 4 километри, уште 2 - патот назад до раскрсницата, од која одиме кон планините, а од неа до Алупка - 22 километри. Вкупно - 28 километри. Затоа е подобро да не ве одвлекува вниманието со планинарење околу Шајтан-Мердвен, а без него ќе видите многу интересни работи.

„...Патот долг три милји ветрови со чудни свиоци и се врти низ земјиштето на имотот Форос и исчезнува во тунел. И покрај очигледната стрмнина, спуштањето е сосема безбедно и крајно привлечно...“ - вака тој Го опиша патот од портата Бајдар до Јалта во 1913 година Григориј Москвич во неговиот „Водич за Крим“.

Проблемот со патиштата отсекогаш бил проблем на Крим - патот до морето бил опасен и тежок. Ова особено се однесувало на нејзиниот јужен дел, разделен со планински венец. По припојувањето на Таурида кон Руската империја, по примерот на царицата, патниците почнаа често да доаѓаат овде. Самата Катерина II никогаш не го посетила јужниот брег во 1787 година, но можела да се восхитува само од преминот на морето што се протега долу и на кривулестиот брег што оди на исток, бидејќи патот поставен за нејзиното патување завршувал во Бајдар. Понатамошниот пат минуваше низ тешкиот и стрмен премин Шајтан-Мердвен (Ѓаволски скали), само искусен патник можеше да го совлада или пеш или на коњ.

Недостатокот на патишта долго време го попречуваше развојот и развојот на Крим.Дури и првите гувернери, војводата де Ришелје и генерал-полковник А. Бороздин-Тавричен, мораа да ги градат своите дачи повеќе од три години. Со истиот проблем се соочил и грофот М. Воронцов, кој ја започнал изградбата на палатата во Алупка. Дури откако императорот Александар I, восхитувајќи се на убавината на јужниот брег, се здоби со имот во Нижњаја Ореанда, дојде најголемата инструкција до Главната дирекција за комуникации да ги поврзе Симферопол, Јалта и Севастопол по автопат.

Развојот на проектот и неговото раководство му беа доверени на генерал-полковник Бетанкур, еден од организаторите на транспортниот систем во Русија. Во 1824 година, според одобрениот план, со активно учество на генералниот гувернер Воронцов, започна изградбата на автопатот со силите на војниците на полковите Козловски и Нашмбурски и баталјонот на 40-тиот полк Јегер. На Крим, целата работа ја водеше корпусниот инженер-полковник П.В. Шипилов (до неговата смрт во 1834 г.). Изградбата ја завршил неговиот помошник, инженер-капетан Славич, кој добил чин инженер-полковник по завршувањето на делницата Севастопол - Бајдарска порта во 1848 година.

Патот се градеше во неколку фази. Делницата Симферопол-Алушта беше завршена најпрво во 1826 година. Потоа имаше долга пауза поради недостаток на средства, а дури во 1832 година, со лично учество на грофот Воронцов, продолжи изградбата на делот што ги поврзува Алушта и Јалта. Паралелно, се работеше на другата страна - од Севастопол до Јалта.

Градежниците живееле - војници, цивили, затвореници, осуденици - во привремени куќи покрај патот во изградба. Со нивни напори се расчистени десетици камени шут, изградени се километарски потпорни ѕидови и многу мостови. Во 1835 година, капетанот Албрант пристигнал да му помогне на мајорот Славич, кој ја надгледувал работата на лице место, а во 1842 година нивната чета била засилена од капетанот Фрембтер. Токму благодарение на умешноста и професионалноста на овие луѓе успешно беше завршена изградбата на автопатот Јужен брег.

Наместо петте години што беше планирано да се заврши автопатот Симферопол-Јалта-Севастопол, беа потребни повеќе од 20. Во 1848 година, во чест на завршувањето на работата, била подигната порта пропилеа на преминот Бајдар (архитект К. И. Ашлиман).

„Следејќи ја портата Бајдар, екипажот целосно незабележано се крева на височина од 1631 стапки. надморска височина и... застанува на станицата. „Бајдарска порта“: туристот прави неколку чекори до камената порта, зад која одеднаш, како со магија, пред него се отвора прекрасна панорама на јужниот брег, која лежи долу, како во длабока бездна, покрај безграничното море. “ (Григориј Москвич „Водич за Крим“, 1913 година).