Авионот Ербас А321-100 стапи во употреба на почетокот на 1994 година и моментално се најголемите членови на семејството А320. А321 доби издолжен труп во споредба со другите модели од серијата, а во исто време и зголемен капацитет за патници. Семејството на авиони А320 е познато по својата пространа патничка кабина со многу места за седење. рачен багаж, голем капацитет за товарење на долната палуба и широки отвори за товарење багаж. Нивното сериско производство се наоѓа во Хамбург-Финкенвердер (Германија) и Тулуз (Франција).

Малку историја

Првичната верзија на А321-100 не успеа да се натпреварува со американскиот авион Боинг 757-200, како резултат на што во 1994 година германската компанија ДАСА, дел од конзорциумот Ербас Индустри, излезе со иницијатива за подобрена верзија на патнички авион со зголемена тежина на полетување и опсег на летот. Ажурираната верзија им беше понудена на авиокомпаниите кои вршат летови на долги релации во европскиот регион, како и на компаниите кои работат нон-стоп летови, поврзувајќи го источниот и западниот брег на САД.

А321 во воздухот

А321-200, како резултат на модификациите на неговиот претходник, се здоби со поголем опсег на летот и тежина на полетување. Развојот на моделот „стоти“ беше спроведен во текот на две години: од 1994 до 1996 година. Ова беше неопходно за да се натпреварува со Боинг. Благодарение на неговите карактеристики и доверливост, овој авион сè уште изгледа достојно дури и меѓу своите помлади колеги.

Забелешка!Моделот A321 благодарение на економичноста на горивото и голем капацитеткабината има најниска проценета цена по километар патување по патник меѓу другите авиони со тесно тело, што значи дека секој километар патување на А321 е поевтин за секој патник отколку за други авиони со тесно тело.

И покрај прилично долгиот временски период од почетокот на производството на А321, овој модел сè уште се усовршува и модернизира, прилагодувајќи ги неговите карактеристики на современите барања за производство на авиони. ВО овој моментКомпанијата активно работи на воведување напредни погонски единици за A321. Курсот за модернизација се изведува под името New Engine Option; во иднина се планира авионите да се снабдуваат со мотори CFM International LEAP-X и Pratt & Whitney PW1000G. Нивната карактеристика може да се смета за дополнителна заштеда на гориво од 16%, меѓутоа, вистинските податоци обично се нешто помалку од наведените, бидејќи често при надградба на постоечки модел овие вредности се малку пониски. Употребата на подобрени мотори, според прелиминарните пресметки, треба да ја зголеми максималната можна должина на летот за 950 километри, а максималната тежина на кревање за 2 тони.

Интересно е да се знае!За да се зголеми опсегот на летот и да се намалат трошоците за работа, специјалните модификации за крилата на Sharkle се инсталираат на палетата на модели A320 како дел од програмата NEO. Нивниот прототип, крилја, првпат беа користени исклучиво во авионите Боинг, почнувајќи од моделот 747-400 од 1985 година. По внимателна анализа и префинетост на обликот на крилото, Ербас го патентираше својот дизајн под оригинално имеАјкули.

Ајкули

Карактеристики на авионот

За оптимална проценка и правилен избор на најдобрите седишта во кабината на авионот, вреди однапред да се дознае колку редови се достапни во авионот и да се проучи соодветниот распоред на садот, кој е доделен на саканиот лет. Сепак, за да се одреди квалитетот седиштаМоже да се користи речиси секој дизајн на лагер.

Физички димензии Ербас кабинаА321 ви овозможува да сместите од 170 патници во кабина составена од две класи, или до 220 луѓе кои користат седишта од една класа, што е сосема доволно за чартер и буџетски летови, покрај тоа, вреди да се земе предвид дека должината на летовите на овој модел може да достигне 5.500 km.

Севкупно, беа создадени околу десетина различни модификации на Airbus A321, кои се дизајнирани за летови кои се разликуваат по времетраењето и бројот на седишта кои припаѓаат на различни класи. На пример, за евтини или чартер летови, опремата на залихите се конвертира со цел да се зголеми капацитетот на кабината, како резултат на што економската класа е проширена на 220 седишта. Во оваа конфигурација, целата кабина е една класа.

Кој управува со А321

Авионот Ербас А321 се користи од такви компании како што се:

• Aegean Airlines;
• Ер Канада;
• Ер Кина;
• Ер Франс;
• Ер Индија;
• Алиталија;
• Американ Ерлајнс;
• Atlasglobal (Атлас Глобал);
• Austrian Airlines;
• Бритиш ервејс;
• Египет ер;
• Финаир;
• Иберија;
• Луфтханза;
• Онур Ер (Онур Ер);
• Катар ервејс (Катар ерлајнс);
• SAS - Scandinavian Airlines;
• SWISS International Air Lines;
• Туркиш ерлајнс;
• Wizz Air;
• „Аерофлот - Руски ерлајнс“;
• Црвени крилја;
• „Северен ветер“;
• S7 Airways („Сибир“);
• « Урал ерлајнс»;
• „Јамал“ и други.

A321 шеми

Распоредот на кабината на Airbus A321, кој го претпочита добро познатиот Aeroflot, е особено популарен.

Шема 1

Редови 1-7. Тоа се седишта кои се класифицирани како бизнис класа, но вреди да се напомене дека првиот и седмиот ред меѓу нив обезбедуваат минимална удобност. Ова се должи на фактот што пред првиот ред на седишта има ѕид од технички простории и буквално до него има тезга за тоалет, а седмиот ред се граничи со бучната економска класа, што може да предизвика непријатности. Затоа, при изборот на места во деловната категорија, треба да изберете билети поблиску до центарот на класата.

8 ред. Најдобрите седишта во буџетската категорија, поради дополнителниот слободен простор поради локацијата на излезот за итни случаи пред овој ред. Затоа, тие заслужено се нарекуваат најудобни седишта од „економична“ класа од сите достапни на авион од овој модел; дополнителна предност ќе биде нивното поставување на почетокот на кабината, бидејќи, како што знаете, услугата на патници се случува во насока од првите редови до последниот. Тоа значи многу поголем опсег на храна и пијалоци во споредба со другите патници.

Редови 9-17. Обични места во категоријата буџет, без никакви разлики.

18-ти ред. Седиштата во овој ред исто така се сметаат за стандардни, единствените пречки се тоалетите во близина, поради што може да се појави непријатност поради постојаното движење на патниците и толпата луѓе кои сакаат да го посетат тоалетот, што создава непотребна напнатост и нема да само го одвлекува вниманието, но и можеби иритира.

19 ред. Во сите аспекти, овој ред е идентичен во удобноста со осмиот ред. Тука има и слободен простор за нозете, но близината на тоалетите го прави овој ред многу помалку удобен.

20 ред. Местата лоцирани овде вреди да се забележат како прилично удобни. Атрактивноста на оваа серија не се должи само слободен просторза вашите стапала, но и можност да уживате во панорамите на површината на земјата што се отвора надвор од прозорците веднаш по полетувањето.

Во редот 30 (седишта C и D) - сите непријатности се поради близината на тоалетот.

31 ред. 31-от ред во Airbus заслужува посебно внимание: покрај непријатните сензации предизвикани од близината на тоалетите до совозачките седишта, исто така е невозможно да се прилагоди навалувањето на наслонот на седиштето, бидејќи има преграда зад него.

Важно!Билетите за овој ред се купуваат како последно средство, во отсуство на други опции, бидејќи тие се сметаат за најлоши места во авионот.

Шема 2

Следниот распоред на кабината за Airbus A321 е сличен распоред - 16 седишта за бизнис класа и 167 седишта во економска класа во авионот. Овој аранжман на класа е втор по популарен во Аерофлот; особено, се користи на следните авиони:

• VP-BJX;
• VP-BEW;
• ВП-БКИ;
• VP-BAE;
• VP-BAF;
• VP-BAY;
• VP-BJX;
• VP-BAZ;
• VP-BFF;
• VP-BJX;
• VP-BFQ;
• ВП-БФК;
• VP-BJX;
• VP-BFX;
• VP-BJX;
• VP-BKQ.

Шема 3

Третата конфигурација на кабината е речиси идентична со претходната, но поретко - се користи на само 6 авиони на Аерофлот: VP-BAV, VP-BAX, VP-BEG, VP-BES, VP-BEA, VP-BEE.

Шема 4

Авионите Ербас 321-200 исто така управуваат од авиокомпанија како што е Нордвинд ерлајнс. Користи модификација со кабина од една класа, која може да превезува 220 луѓе - таквите авиони често се користат на кратки и средни растојанија и на летови со просечен патнички сообраќај.

Истата модификација ја користи компанијата Red Wings, како и Ural Airlines. Вториот има околу 15 авиони Ербас А321 со ваков распоред на кабината. За патниците кои често ги користат услугите на овие авиокомпании, препорачливо е детално да се разгледа распоредот на авионот и да се одредат седиштата во Ербас А 321 каде на патникот ќе му биде најудобно за време на летот.

Забелешка!На официјалната веб-страница на Урал ерлајнс, дијаграмот на авионот Ербас 321 е изготвен во не многу погодна форма - не ги означува броевите и ознаките на буквите на седиштата, затоа, понатамошни карактеристики се разгледуваат со примерот на Ербас А321, дијаграмот на авиокомпанијата Норд Ветер.

Редот 1 има и позитивни и негативни страни. Напред има ѕид, што малку го отежнува наоѓањето удобна положба на нозете, но исто така треба да се напомене дека ова е првиот ред, така што нема да има лице кое ќе се потпира на седиштето. Блиската близина на галија и тоалет додава непријатности на овие места, но услугата за патници започнува оттука.

Ред 9F и 23F. Наслоните на седиштата не можат да се прилагодат поради преградата што се наоѓа зад нив, што предизвикува одредена непријатност - да се биде во исправена положба за целиот лет не е многу погодно.

10 и 24 A, B, C. Ситуацијата е слична на деветтиот ред, но овде ова се должи на локацијата на излезот за итни случаи веднаш зад седиштата.

10 и 24 D, E. Грбот на седиштата исто така не може да се спушти, меѓутоа, овие редови содржат 2 наместо 3 седишта, што може да се смета за плус, особено за оние кои патуваат заедно.

Редовите 11 и 25 се сметаат за најзгодни. Тие се наоѓаат веднаш по излезите за итни случаи, што создава слободен простор. Благодарение на ова, станува возможно не само да се потпрете на задниот дел од столот, да заземете удобна положба на нозете, туку и лесно да го напуштите седиштето, практично без да им предизвикате непријатност на вашите придружници.

Важно!Сите категории на патници не можат да се сместат на овие седишта: билетите нема да се продаваат на стари лица, лица со посебни потреби или луѓе кои патуваат со деца и животни. Покрај тоа, забрането е да се блокираат премините до вратите за итни случаи, така што целиот багаж ќе мора да биде поставен на врвот - ова се должи на безбедносните барања во авионот.

Ред 36, седишта C и D. Локацијата е веднаш до тоалетите, поради што се формираат мали редици во близина на овие седишта. Честопати, салоните за миење крај на салонот ги користат и средните и задните салони, што е доста голем број наЧовечки.

37 - последен ред. Овие места со право се сметаат за најнезгодни, што се објаснува со блокираните потпирачи на седиштата, како и непријатностите поврзани со близината на тоалетот.

Севкупно, Ербас А321 е многу удобен авион, поради што управуваат повеќе од сто авиокомпании. При изборот на седишта, треба да се придржувате до општите препораки: однапред проучете го распоредот на авионот, не купувајте билети во задниот дел или во близина на техничките простории и не избирајте седишта чии потпирачи за грб не се потпираат. Ако ги следите овие совети, дури и најдолгиот лет ќе биде удобен и незабележан.

Ербас А321 е авион со среден дострел, со два мотори, развиен од обединетиот европски концерн Ербас С.А.С, чиј единствен акционер денес е Европскиот концерн за воздушна и одбрана (EDSA).

Ербас А321 е дел од семејството А320 патнички авиони со тесна каросерија дизајнирани за авиокомпании со средни дестинации. Овој модел е „најголем“ во своето семејство - A321 е подолг од оригиналниот модел, A320, за речиси седум метри. Ова му овозможува на авионот да превезува 24 отсто повеќе патници. Има и позасилена шасија. Радиусот на летот, кога е целосно натоварен, е ист како оној на најмладиот член на семејството - Ербас А318.

Перформансите на A321 во однос на нивоата на бучава, штетните емисии и потрошувачката на гориво се речиси исти како оние на целата серија A320. Авионот е опремен со авиони EFIS и дигитален контролен систем fly-by-wire, целосно идентичен со авионот А320.

Денес, верзијата А321 се склопува во фабрика лоцирана на малиот германски аеродром Хамбург-Финкенвердер, за разлика од А320, кој се склопува главно во францускиот град Тулуз.

Развојната програма на А321 беше лансирана во 1989 година, со главна цел да се натпреварува со американската.

Авионот не само што беше издолжен во споредба со основниот модел. Промените се одразија и на моторите, чија моќност беше зголемена. Крилото на авионот беше засилено и дизајнирано да издржи поголем товар во споредба со крилото А320.

Првата верзија на авионот беше означена А321-100. Првиот лет на оваа верзија се случи на 11 март 1993 година. Овој модел користеше мотори IAE-V2500 (International Aero Engines). Верзијата со мотори CFM-56, моќност 133 kN, го направи својот прв пробен лет во мај истата година. Досегот на летот на оваа верзија на патничкиот авион во просек изнесувал 4.500 километри. Авионот беше сертифициран на почетокот на декември 1994 година. По што почна да се приклучува на авиокомпании. Првите авиокомпании што го добија Ербас А321 беа германската Луфтханза и италијанската авиокомпанија Алиталија.

Во 1995 година, започна работата на следната модификација на авионот, означена А321-200. Овој модел има дополнителни резервоари за гориво, што овозможи да се прошири опсегот на летот на 5550 километри. Првиот лет на А321-200 се одржа во 1996 година.

Внатрешност на Ербас А321

Постојат неколку опции за распоред на патничката кабина во Airbus A321:

1. Економичната верзија може да превезе до 200 патници.
2. Распоредот на чартер кабината може да собере 220 патнички места.
3. Конфигурацијата во две класи има 185 седишта.

А321 има шест патнички врати и осум излези за итни случаи сместени на двете страни на авионот.

Денес, авионот А321 е баран меѓу авиопревозниците и продолжуваат да пристигнуваат нарачки за негова изградба.

Најдобрите седишта на Ербас А321 - Аерофлот

Најдобрите места на Airbus A321 - Ural Airlines

Внатрешна шема на Ербас А321

Технички карактеристики на авионот Ербас А321.

• Прв лет: 11 март 1993 година
• Години на производство: 1993 до денес
• Должина: 44,51 m.
• Висина: 11,76 м.
• Празна тежина: 48024 kg.
• Површина на крилата: 122,60 кв. м.
• Распон на крилјата: 34,1 m.
• Брзина на крстарење: 845 km/h.
• Максимална брзина: 895 km/h.
• Плафон: 12500 m.
• Опсег на летот: 4260 до 5550 км.
• Мотори: 2 турбофани CFM-56B2 или IAE-V2500
• Екипаж: 2 лица
• Број на патнички места: 185 седишта

Видео за Ербас А321

Airbus Industrie A321 Lufthansa има 200 седишта. 30 во бизнис класа и 170 во економска класа. Наслоните на седиштата за овој распоред се направени потенки отколку во претходната верзија. Ова овозможи да се додадат два реда седишта.

Внатрешен дијаграм на Airbus Idustrie A321

Основен распоред на авионот: бизнис класа 2+2, економска класа 3+3. Во областа на излезите за итни случаи има нецелосни редови од две седишта. Во дваесет и петтото има само четири места, во десеттото има две.

Места A и F, во близина на прозорците со буквата, C и D во близина на патеката. Оние кои сакаат да погледнат низ прозорецот нема да можат да стигнат до редовите спроти крилата што го блокираат погледот. Ова е приближно од редовите 14 до 24. Патем, поради разликата во распоредот, редовите во различни авиони од ист тип може да бидат во однос на прозорците во различни места. На крајот на краиштата, прозорците се секогаш на истото место на трупот. Тие не се движат со столот. Ако внимателно го погледнете дијаграмот на Airbus A321, можете да видите дека, седејќи во редовите 28, 35, 37, прозорецот ќе се наоѓа точно спроти патникот.

Во економска класа, треба да обрнете внимание на редовите до излезите за итни случаи 10, 11, 25 и 26.
Патувањето со авион во редот 38 седишта може да биде нарушено поради близината на тоалетите, кои се наоѓаат во задниот дел од кабината, како и фактот што потпирачот на седиштето најверојатно не се потпира.

Најдобрите седишта во Airbus A321 Lufthansa

Ајде да погледнеме неколку нестандардни седишта во однос на изборот на најдоброто седиште во кабината. Некои од овие места може да бидат добри за некои патници, а лоши за други.

1 Близината на галија може да предизвика одредена вознемиреност

2 Поради отсуството на совозачко седиште напред, масата за фиока е поставена во потпирачот за раце. Ова го прави потпирачот за раце неприлагодлив и малку потесен отколку кај другите столчиња.

Луфтханза А321 се користи на летови: LX 1473 Москва Внуково - Франкфурт на Мајна, LH 2531 Москва Домодедово (DME) - Минхен (Франц-Јозеф Штраус, STR)

Има 10 Ербас А321 кои опслужуваат Превоз на патници. Тие се дизајнирани за летови на средни дестинации. Се разбира, пред поаѓањето, многу патници би сакале да ја знаат локацијата на седиштата во авионите на Урал ерлајнс, имено распоредот на кабината на Ербас А321 на Урал ерлајнс и најдобрите местатаму.

Прво, да погледнеме некои карактеристики на Airbus A321. И, и можете да дознаете во соодветните написи на нашата веб-страница.

Овој модел се користи од 1994 година.Тој е и најголемиот меѓу сите други во семејството А320. Ова е филијала со тесно тело на Ербас.

Тип на авион со тесно тело- ова е оној во кој има единствен, тесен премин помеѓу столовите. Опсегот на летот е до 5600 км.Должина - 44, 51 м.Висина - 11, 76. Распонот на крилата достигнува 35,8 м.

Ербас А321 на Урал ерлајнс.

Подобрените врвови на крилата ја подобруваат аеродинамиката и заштедуваат гориво, додека само ги зголемуваат растојанијата со кои авионот може да лета.

Генерално, со овој модел, лет од 1 км ќе чини помалку за патник, бидејќи троши помалку гориво и може да прими повеќе луѓе.

А321 има 2 излези секој во лакот и опашката, од двете страни на трупот и 2 отвори за итни случаи во средината на секоја од неговите страни.

Дијаграм на кабината на Airbus Industrie A321 Ural Airlines

Тој брои 38 редови, 2 и 3 седишта по ред.

Внатрешен распоред.

Редови од 1 до 10Има 3 столчиња од левата и десната страна. Првиот ред се наоѓа директно спроти кујните и тоалетите. Во овој поглед, неговата позиција е донекаде двосмислена.

Предноста овде е што можете да седнете со нозете во најудобната положба за вас. Исто така, не треба да се грижите дека задниот дел од столот напред ќе биде наведнат на вас.

Недостатоците се очигледни - мириси од кујната, секакви звуци и редици до тоалетите - сето тоа ќе пречи и вознемирува. Исто така, табелите не се дозволени овде.

2-9 редовиудобен поради неговата близина до кујната. Ако седите овде, ќе бидете послужени пред сите други.

10-ти реде веднаш напред излези за итни случаи, така што очигледниот недостаток овде е што потпирачите за грб не се потпираат или не се потпираат до крај. Тие се направени на таков начин што не го блокираат преминот.

11-ти ред, како што може да се види од дијаграмот, има само 2 столчиња на секоја страна. Удобно е да седите овде ако патувате во пар за да не ви пречи третиот патник. Покрај тоа, можете да седите мирно во која било положба погодна за вас.

Сепак, тој исто така има голем број значајни недостатоци:

• Овде е постудено отколку на други места;
• фиксирани маси во потпирачи за раце;
• недостаток на врата;
• Не можете да ставате никакви работи во близина на столовите;
• категории на патници како што се семејства со мали деца или животни, пензионери и инвалиди не смеат да ги избираат овие седишта од очигледни причини.

Многу удобно седиштата A и F во редот 12поради фактот што нема седишта напред, и соодветно на тоа можете мирно да ги поставите нозете. Исто така, има и отвори.

Распоред на седење.

Од 13 до 24 редИма сосема стандардни места.

25-ти редима приближно ист сет на карактеристики како 10-тиот.

26-ти редповторно ќе биде погодна за оние кои сакаат да ги истегнуваат нозете. Плус, нема ред напред, што значи дека никој нема да ви пречи.

Но, не избирајте седишта A и F бидејќи тие можеби се во поинаква положба од другите. Еден потпирач за рака можеби не е доволен. Овде е кул бидејќи се блиску до излезите за итни случаи.

Од 27 до 36 редИма редовни седишта кои се погодни за сите категории патници.

Седишта во редовите 37 и 38најнепријатните во таква кабина, бидејќи тоалетите се наоѓаат зад нив. Плус, наслоните на седиштата се потпираат на ѕидот од тоалетот, што значи дека ќе треба да се движите низ летот без да ја менувате положбата.

Тука може да биде премногу затнато и многу студено.. Ова може да се должи на лошата климатизација.

Ако нема други опции, тогаш барем изберете седишта F или E, бидејќи тие не се на патеката. Но, нема потреба да се размислува место Д- најдалеку е кон преминот, што значи дека не може да се зборува за мирен лет.

Како да изберете седиште во кабината

Подобро е однапред да изберете место во авион на Урал ерлајнс така што ќе се запознаете со распоредот на седиштата и ќе ги следите едноставните препораки подолу:

• не седете покрај прозорецот или во редови ограничени со ѕидот на тоалетот или кујната ако страдате од клаустрофобија или акрофобија;
• ако се чувствувате лошо за време на летот, седнете на седиштата најблиску до тоалетот;
• ако вашиот лет има трансфер, тогаш обидете се однапред да изберете место поблиску до излезот;
• компанијата има дополнителна услуга— саканото место во авионот може да го резервирате однапред со плаќање дополнителен износ;
• При регистрација, можете однапред да го наведете посакуваното место.

Дури и ако не сте го сфатиле многу добро удобно место, ако има слободни места, можете да го промените.

Ербас А321. Фото: Хелмут Шнихелс | Airliners.net

Ербас А321- млазен авион со среден дострел, способен да превезува до 220 патници и да ги превезува на растојание до 5.950 km.

Ербас А321 е модификација на авионот продолжен за седум метри (44,51 м). Првиот лет на прототипот (А321-100) се случи во 1993 година.

Во 1994 година, DASA, членка на конзорциумот Airbus Industry, предложи да се започне со развој на модификација на A321-200 со зголемена тежина на полетување и подолг опсег на летот.

Во април 1995 година, германската авиокомпанија Аеро Лојд го ​​нарача првиот авион, означен А321-200. Се разликуваше од оригиналниот модел со поставување на дополнителна резервоарот за горивокапацитет 2900 l. Ербас А321-200 го направи својот прв лет во декември 1996 година.

Поминаа повеќе од две децении од појавувањето на моделот А321, но авионот постојано се модернизира во согласност со барањата на времето. Ербас моментално нуди нова модификација на патничкиот авион А321нео со помоќни и поекономични мотори, како и подобрен дизајн на крилата.

Главниот конкурент на Ербас А321 е.

Во Русија, најголем број на авиони Ербас А321 управуваат од: и други.

Семејство Авион ЕрбасА320

• - најмалиот член на семејството А320. Сместува од 107 до 132 патници.
• - модификација на А320 со скратен труп поради намалување на бројот патнички седиштана два реда, има најдолг дострел на летот во целото семејство (6.850 км)
• - основна модификација на лагер, со сместување од 150 до 180 патници
• - продолжена верзија на А320, со сместување од 185 до 220 патници

Спецификации:

Екипаж: 2 лица
Должина: 44,51 м
Распон на крилјата: 34,1
Дијаметар на трупот: 3,95 м
Висина: 11,76 м
Макс. тежина на полетување: 95.500 кг
Минимална должина на пистата при максимална тежина при полетување: 2.180 м
Брзина на крстарење: 840 km/h или 0,78 M
Капацитет на патници: 185-220
Опсег на летот: 5.950 км
Резервоари за гориво:од 24.050 l до 30.030 l
Патнички врати: 6
Максимална висина на летот: 11.800 m или FL390
Потрошувачка на гориво на час: 2900 л

Внатрешен распоред на Ербас А321:

Внатрешност на Ербас А321. Фото: Бастијан Динг | Airliners.net

Урал ерлајнс - дијаграм на кабината на Ербас А321

Дијаграм на кабината на Аерофлот - Ербас А321

S7 Airlines - дијаграм на кабината на Ербас А321