Националната унија на осигурувачи од одговорност состави рејтинг за стапката на несреќи за превоз на патници во Русија. Во анализата се користени статистики од задолжителното осигурување од одговорност од превозници, кое кај нас е на сила веќе пет години. Заменик-претседателката на Националниот сојуз на осигурувачи од одговорност Светлана Гусар ги кажа деталите во интервју за РГ.

Боингот 737 на Алоха ерлајнс можеше да слета во 1988 година, откако му беше откорната дел од кожата на надморска височина од повеќе од 7 километри. Тогаш само едно лице на бродот загинало. Фото: АП Архива

Светлана Викторовна, каков вид превоз во Русија денес е најопасен за патниците, врз основа на вашата статистика и како ги правевте пресметките?

Светлана Гусар:При спроведувањето на законот за задолжително осигурување од одговорност на превозниците успеавме да акумулираме голем број податоци. Тоа ни овозможува да зборуваме сосема самоуверено за многу индикатори. Со цел да се оцени таков параметар како стапката на несреќи, го пресметавме бројот на жртви од 10 милиони патници превезени со секој начин на транспорт. Засега на прво место транспорт на вода. Со релативно мал број на превезени патници со овој вид превоз, највпечатлив е бројот на жртвите - 120 луѓе на 10 милиони. Оваа бројка е резултат на неколку големи инциденти кои неодамна се случија на водата. Тие имаа големо влијание врз статистиката.

Воздухопловниот транспорт го зазема второто место на ова рангирање. Овде треба да се разјасни дека главно се зборува за хеликоптери. Авионите главно вршат летови не само во земјата, туку и во странство, така што авиокомпаниите се ослободени од потребата да ги осигураат своите патници според рускиот закон за одговорност на превозникот. Ним им е дозволено да купат меѓународна полиса која е во согласност со барањата на меѓународното право. Значи, во сегментот на транспорт со хеликоптери на секои 10 милиони превезени патници има 30 жртви.

Ако се погледне бројот на загинатите, а не на ранетите, сликата се покажува нешто поинаква. На прво место ќе биде воздушниот транспорт, каде што најголем број на загинати е 23 лица на 10 милиони патници. Вода - на вториот. По нив следат автомобилите Превоз на патници, и конкретно во сегментот на меѓуградски, а не градски превоз.

Како може да се објасни ова?

Светлана Гусар:Мислам главно при големи брзини: во градски услови не можете да возите премногу тешко. Покрај тоа, постои и сезонски фактор. Во лето има повеќе несреќи со повреди на возила. Се чини дека треба да биде обратно: во зима и временските услови и патот се полоши. Но, во лето има повеќе несреќи: возачите се опуштаат и почесто го прекршуваат ограничувањето на брзината. Дополнително, интензитетот на превозот нагло се зголемува со почетокот на празниците, а поголемата брзина на сообраќај во летниот период, која е обезбедена со добрите услови на патиштата, за жал доведува до посериозни сообраќајни несреќи.

Најмногу голем број наповредени патници - на воден превоз. Хеликоптерите се на второ место

Ние, исто така, следиме таков индикатор како просечен број на жртви во една несреќа. И тука, внатрешниот воден транспорт сè уште води. На второ место е меѓуградскиот автобуски превоз. Во водниот транспорт просечниот број на жртви во една несреќа е 11 лица, во меѓуградскиот сегмент - 2,5 лица.

Светлана Гусар:Трамваи и приградски возовиОва се двете главни категории со најниски стапки на смртни случаи и повреди на 10 милиони патници.

Која е просечната исплата на патниците повредени во сообраќајна несреќа на одреден вид превоз?

Светлана Гусар:Главниот дел од плаќањата по овој вид осигурување се врши за штета причинета по животот и здравјето на патникот. Плаќањето за починатиот е 2 милиони 25 илјади рубли. Во однос на здравјето, ако ги погледнете сите видови транспорт како целина, просечната исплата, како што велиме, „со модринки“ (мали модринки, за кои законот бара минимален надомест од 1 илјади рубли. - Ед.) е околу 183,5 илјади рубли. Без „модринки“ просечната исплата е околу 246 илјади рубли.

Индикаторот доста варира во зависност од видот на транспортот. Најголеми плаќања за штети предизвикани по здравјето во воздушниот транспорт - за патниците, ваквите несреќи секогаш резултираат со најсериозна штета, а честопати и до смрт.

Дали денес се осигурани сите патници?

Светлана Гусар:Осигурувањето според законот за задолжителна одговорност на превозникот ги опфаќа речиси сите видови превоз на патници. Единствен исклучок денес се патничките такси. Метрото има посебен статус. Тој не е должен да ја осигурува одговорноста кон патниците, но поради фактот што претпријатијата се солвентни - во земјава ги има само седум, граѓаните повредени во несреќа во метро имаат право да добијат отштета директно од метро самиот во истиот износ како и патниците другите видови превоз. Општо земено, покриеноста во сите транспортни сегменти варира од 85 до 90 проценти. Ова укажува на висок степен на заштита на патниците. Петгодишната анализа на работата на законот покажа дека ова е навистина работен вид на осигурување, според кој веќе се платени 4,3 милијарди рубли.

Најниска стапка на загинати и повредени патници има во трамваите и приградските возови.

Ова е исто така дефинитивна пресвртница во руското законодавство, бидејќи за прв пат во историјата на Русија, на ниво на задолжително осигурување беа воведени фиксни износи на плаќања за осигурување за штета на здравјето на жртвите, кои не се утврдени со реалните трошоци на третман на лице, но само од степенот на предизвикана штета. Овие плаќања обично се многу повисоки. Исто така, важно е да се забележи дека основата за пресметување на таквите плаќања беше фиксирана од самиот почеток на многу високо ниво - 2 милиони рубли. На пример, во споредба со можните исплати на жртвата во рамките на задолжителното осигурување од автоодговорност, плаќањата за патниците се четири пати повисоки. Замислете, за иста повреда, едно лице, патник во автобус или пешак, ќе добие две различни плаќања, чија вредност се разликува четири пати!

Можеби би било вредно да се донесат плаќањата за сите видови осигурување на еден именител.

Светлана Гусар:Знаеме дека Министерството за финансии има планови за обединување. Но, секое зголемување на лимитите за плаќање се сведува на зголемување на трошоците за осигурување. И ако сега едноставно ја зголемиме границата на 2 милиони според задолжителното осигурување од автоодговорност, тоа апсолутно ќе има значително влијание врз тарифната политика. Ова сега е пречка. Затоа, државата презема многу внимателни прогресивни чекори во однос на зголемувањето на лимитите.

Патем, друга предност на законот за одговорност на превозникот е тоа што плаќањата според него немаат застареност. Дури и ако некое лице не го искористи своето право на компензација веднаш по несреќата, можеби ќе може да аплицира за плаќање подоцна. Имаме настани кои се најавуваат по три, четири години, едноставно затоа што луѓето или не знаеле или биле зафатени со враќање на здравјето, а немале време да трчаат по осигурителните компании. Ги нема многу, но сепак постојат.

Просечното време од датумот на инцидентот до денот на поднесување барање за обесштетување сега е 148 дена. Од датумот на настанот до датумот на плаќање - 178 дена - ова го вклучува периодот за обезбедување документи што недостасуваат и решавање на други прашања што се јавуваат во процесот на подмирување на загубата.

Вреди да се запамети дека вонредната состојба во транспортот, како резултат на која е повреден патник, мора да се документира - ова е неопходно за да се добие компензација. Бидејќи повеќето инциденти во превозот на патници се несреќи со автобуси, главните документи кои го потврдуваат фактот и околностите на предизвиканата штета се документите на сообраќајната полиција. Исто така, таков документ за секаков вид превоз може да биде акт, кој, во согласност со неодамнешната наредба на Министерството за транспорт на Русија, по секој инцидент, самиот превозник е должен да го состави.

Ако Друштво за осигурувањеја изгубила дозволата, кој им плаќа отштета на патниците повредени во несреќата?

Светлана Гусар:За таа цел постои НСО и фонд за компензација - задолжителен атрибут на сите закони за задолжително осигурување од одговорност. Се формира од придонеси од осигурителни компании. Според законот за задолжително осигурување од одговорност за превозниците, три рубли од секои сто рубли одат во фондот за компензација.

За среќа, сè уште немаме многу компании кои излегуваат од бизнис. И сите неодамнешни случаи на излез од пазарот вклучуваат трансфер на осигурително портфолио. Во овој случај, договорите што ги склучува осигурувачот што го напушта пазарот се пренесуваат на услуга на друга осигурителна компанија и не исчезнуваат никаде. Новиот осигурител презема одговорност и врши плаќања во согласност со условите на прифатениот договор за осигурување, без да ги користи средствата на компензацискиот фонд.

Супер крстаречкиот брод MSC Splendida пристигна на поморската станица во Владивосток. На бродот има 4 илјади луѓе. Според меѓународното право, сите тие мора да бидат осигурани. Фото: РИА вести

Доколку портфолиото не е префрлено, тогаш НСО е одговорна за сите обврски на таквите несовесни осигурителни компании кон жртвите, со плаќање на компензација.

Тие ќе го прошират осигурувањето од одговорност на превозникот и на такси. Колкав може да биде трошокот за осигурување за таксистите?

Светлана Гусар:Државната дума може да го разгледа предлог-законот за осигурување на такси патниците за време на есенската сесија 2018 година. Измените во секој случај предвидуваат преоден рок од една година. За тоа време ќе се развијат тарифи, а самите таксисти ќе можат да се подготват за новите правила. Така, законот ќе стапи на сила не порано од крајот на 2019 година.

Според прелиминарните проценки, цената на договорот за осигурување за еден автомобил може да биде околу 3-5 илјади рубли годишно. Ова ќе додаде не повеќе од 3 рубли на цената на едно патување.

Но, таксистите се уште се жалат дека тешко ги склучуваат договорите за задолжително осигурување од автоодговорност со посебна ознака. Наводно, поради високата стапка на несреќи на овој вид превоз, осигурениците не сакаат да работат со таксисти. Дали овој проблем ќе се појави и според законот за одговорност на превозниците?

Светлана Гусар:Проблемот со достапноста на MTPL не е ограничен само на такси. Се одредува со еден фактор - тарифно поставување. Според статистичките податоци, фреквенцијата на несреќи во такси сегментот е всушност три пати поголема отколку во случајот со конвенционалните автомобили. Но, ова навистина не кажува ништо. Ќе објаснам зошто. Обичен човек го вози автомобилот еден час наутро и еден час навечер. Таксистите всушност возат 20 часа - ова е просечното време на работа на таксито дневно. Тие возат 10 пати повеќе, но нивната стапка на несреќи е само три пати поголема од онаа на обичните возачи. Јасно е дека оваа висока стапка на несреќи се должи само на интензитетот на користење на возилото. Ако бевте осигурител и разберете дека вашите плаќања за такси ги надминуваат вашите такси, исто така ќе се обидете некако да го ограничите приливот на клиенти таксисти. Само тоа го предизвикува проблемот со склучување договори по задолжително осигурување од автоодговорност.

Што се однесува до достапноста на осигурување од одговорност на превозници, никогаш не сум слушнал некој да не може да купи осигурување - немаме такви поплаки во здружението. Работата е што кај задолжителното осигурување од автоодговорност 90 проценти од плаќањата, ако не и повеќе, се плаќања „за хардвер“. Според законот за одговорност на превозникот, 97 отсто од плаќањата се надомест на штета по животот и здравјето. Во исто време, за среќа, има значително помалку несреќи со смртни случаи и повредени отколку случаи на оштетување на хардвер. Покрај тоа, трошоците за реставрација на автомобилот зависат од инфлацијата и од курсот на доларот. „Хардвер“ е, за жал, врзан за потребата од набавка на резервни делови, чија цена исто така многу зависи од споменатите фактори. Плаќањата според законот за осигурување на одговорноста на превозниците кон патниците постојат независно од оваа зависност. Поради тоа, нема проблеми со склучување договори за овој вид осигурување, а исто така тешко дека ќе се појават во иднина.

Помогнете „РГ“

Законот за задолжително осигурување на граѓанска одговорност на превозниците кон патниците за штети по живот, здравје и имот во Русија е на сила од 2013 година. Неговите барања се однесуваат на речиси сите видови транспорт, вклучително и автобуски и тролејбуски превоз. Такси возилата не беа вклучени во законот во фазата на неговиот развој и одобрување поради фактот што овој пазар во тоа време не беше регулиран.

Максималната исплата за штета на животот и здравјето според законот за одговорност на превозникот достигнува два милиони рубли. Обезбеден е и надомест за штета предизвикана на багаж, до 23 илјади рубли. Заштитата на патничките такси сега е обезбедена во рамките на задолжителното осигурување од автоодговорност со посебна ознака, според која максималната исплата за штета по животот и здравјето не надминува 500 илјади рубли.

Време за читање: 7 мин.

Секој ден, од вестите, милиони луѓе дознаваат за сообраќајни несреќи, возови кои излетале од шините, паднале авиони и други несреќи кои резултираат со голем број смртни случаи. Се поставува прашањето, како да се заштитите од неволји и кој тип на транспорт е најбезбеден? За да не се препуштиме на стравот, ви го претставуваме списокот на најбезбедните транспортни средства во светот, според овогодинешните статистички извештаи.

Овој вид транспорт со право се смета за најопасен во светот. Статистиката го потврдува тоа - 125 смртни случаи на 1,5 милијарди километри. Секој што претпочита ваков тип на возила сериозно се изложува на опасност и тоа многу свесно. Мотоциклистите сочинуваат само 1% од вкупниот сообраќај на автопатот, но една петтина од сите несреќи е поврзан со овој вид транспорт. Возачите со причина им го дадоа на мотоциклистите прекарот „крцкави“. Причината за ова беше многу нискиот процент на пасивна безбедност, огромното забрзување, огромната брзина и психолошките аспекти: љубовта кон екстремните спортови и адреналинот во телото. Мотоциклистите често се наоѓаат во слепата точка на автомобилите бидејќи се многу мали.

Според статистичките извештаи, на секои 1,5 милијарди километри има 35 смртни случаи. Ова е најеколошки транспорт, но во исто време и еден од најнебезбедните. Но, за волја на вистината, возачите на автомобили се повеќе виновни за сообраќајните несреќи отколку самите велосипедисти. Често се случува автомобилот да има само неколку гребнатини, но велосипедистот и неговото возило да бидат меѓу живот и смрт.

Статистиката во овој случај дава бројки од 25 мртви луѓеза 1,5 милијарди километри. Најопасните инциденти што се случуваат во метрото се пожари, здроби и судири на возови. Голем број луѓе на мал затворен простор - паника и огромен процент на жртви. ВО Руска ФедерацијаЛидер во вакви инциденти е московското метро.

Патувањето по вода отсекогаш било многу ризичен потфат. Се разбира, во текот на многу векови на технолошки развој, транспортот на вода сега стана многу побезбеден, но сепак, на секои 1,5 милијарди километри има 20 смртни случаи. Иако главната причина за смртта не е судирот со други бродови, туку патниците кои паѓаат на бродот.

Статистиката овде ги дава следните бројки: 7 смртни случаи на 1,5 милијарди километри. Опасноста од летање во вселената во никој случај не е споредлива со онаа на земјата - патувањето во вселената е 17 пати побезбедно од возењето мотор. За време на целото патување во вселената, само три уреди не се вратија на Земјата (единственото нешто што има негативно влијание врз статистичките извештаи се експлозиите при полетување на вселенските летала).

Патувањето со минибус вклучува 5 смртни случаи на 1,5 милијарди километри. Ова е еден од најпопуларните начини на транспорт меѓу населението. За да се заштитите во минибус, најдобро е да седнете на средина. Големината на автомобилот, стабилниот стисок и пасивната безбедност ќе играат улога овде. За жал, главната причина за сообраќајните несреќи останува ниско нивовозачки квалификации.

Овде, статистичарите ги даваат следните бројки: 4 смртни случаи на 1,5 милијарди километри. Развојот на технологијата влијаеше и на автомобилите, сега пасивната и активната безбедност е на сосема поинакво ниво. За жал, возачите се најмногу зависни од другите учесници во сообраќајот. Можете да бидете највештиот и највнимателниот возач на светот, но тоа сепак нема да ве заштити од фактот дека некој би можел да удри во вас и да заврши во болница, или уште полошо.

Автобусите се на трето место во рангирањето, статистиката покажува една смртност на 1,5 милијарди километри. Доколку сакате да патувате безбедно, тогаш овој превоз е за вас. Понекогаш излегува дека автобуската рута покрива повеќе од илјада километри (на пример, во Австралија, автобус што патува на релација Перт-Брисбејн поминува 5.455 километри). Но, сепак е сосема безбедно да се патува со автобус.

Возот е еден од најбезбедните начини на транспорт. Размислете само за тоа - само 0,2 смртни случаи на 1,5 милијарди километри пат. Железниците во Америка и Европа се најбезбедни во светот. Во Русија работите се малку полоши - 0,7 смртни случаи на истото парче пат. Ако ја пресметате веројатноста за смрт во воз, таа ќе биде 1 на 431800 степени (приближно 0,0002%). Investopedia објави дека имате 1.000 пати поголеми шанси да умрете во сообраќајна несреќа отколку во железничка несреќа.

Колку и да е парадоксално за многумина, авионите се најмногу безбеден транспортво светот. Веројатноста дека ќе умрете додека летате во авион е 1: 8.000.000. Проблемот е што иако авионите многу ретко паѓаат, тие секогаш предизвикуваат голем број жртви. Затоа, медиумите секогаш покриваат вакви инциденти и психолошки луѓето почнуваат да се плашат од патување со авион. Има 0,5 смртни случаи на 1,5 милијарди километри. Агенцијата за безбедност на летови наведува дека има 1 на 8 милиони шанси да умрете во сообраќајна несреќа. И самоуништувачките поединци треба да земаат билет секој ден на случаен лет 21 илјада години за да ги остварат своите планови.

Секое движење со транспорт е повеќе или помалку ризично, но има нијанси. Често користиме автомобили, метро и други видови градски превоз, поретко летаме со авион и патуваме со возови, а не се качуваме на бродови секоја година. Како да се одреди степенот на безбедност?

„Најголемата опасност во животот е преземањето премногу мерки на претпазливост“ - Алфред Адлер.

За жал, нема потреба да се зборува за 100% безбедна форма на транспорт. Нема, точка. Но, има се повеќе и помалку опасни. Значи, на кое превозно средство - летање, копно или вода - е најдобро да му верувате на вашата безбедност и сигурност? Статистичарите пресметале колку смртни случаи се случуваат на секои 160 милиони километри или 150 милијарди километри патување направено во различни типовитранспорт, и го состави следниот безбедносен рејтинг.

1. Авион

Значи, според експертите, најмногу без опасен изгледтранспорт - авион. Неверојатно, нели? Многу луѓе доживуваат парализирачки страв само со помислата на можен лет. Како можете да бидете сигурни дека овој колос кој наликува на птица во одреден момент нема да се сруши на земја одозгора, да се фати во јато птици или да биде фатен во бура со грмотевици...

Но, сепак, токму во бегство имаме најмалку ризик да станеме жртва на катастрофа. Бројките го покажуваат ова: 0,6-0,7 смртни случаи на 160 милиони километри патување – најмала бројка меѓу сите видови транспорт.

Според статистиката за авионски несреќи, тие се случуваат поради комбинација на ретки околности, чија веројатност е минимална. На секои милион летови по една авионска несреќа - ова се податоците на Меѓународната организација цивилното воздухопловство. И според статистичките пресметки на Меѓународната асоцијација воздушен транспорт, во 2012 година, од 29.600.000 летови на патнички авиони од западни производители, имало 6 несреќи, а ниту една во Европа. Ризикот од пад со авион е приближно 1 на 8.000.000, а ризикот од смрт е 1 на 45 милиони летови. Згора на тоа, едно лице може да помине 123 илјади години во кабината на авион и никогаш да не се приближи до смртта.

Оваа сигурност на воздушниот транспорт е поврзана со неколку фактори. Прво, пред да излезе на небото, секој авион се подложува на темелна проверка и се анализира апсолутно сè: од работата на инструментите и системите до најмалите дефекти на облогата. Згора на тоа, воздушниот брод не го проверуваат само техничари, туку и самиот капетан, бидејќи тој е должен да го прифати во одлична состојба.

Второ, безбедносните системи постојано се подобруваат. Секој авион има инсталирани неколку системи што се преклопуваат. Како резултат на тоа, дури и ако еден од нив не успее, неговите функции веднаш ќе ги извршува другиот. Така, ако, на пример, откажат еден од моторите, авионот сепак ќе може безбедно да полета или слета.

Трето, тактиката на слетување се менува. Ако претходно беше вообичаено да се слетува тивко, сега се препорачува тоа да се направи грубо, за подобро прилепување на опремата за слетување на пистата. Сепак, дури и да се случи најлошото, жртвите имаат многу поголеми шанси да преживеат во споредба со другите начини на транспорт. Така, од 1983 до 2000 година, во САД се регистрирани 568 воздушни несреќи, но во нив загинале само 5% од патниците во авионот: од 53.487 луѓе, 51.207 преживеале!

Откако анализираа 26 големи несреќи во кои патничките авиони силно удриле во земјата, се распарчиле и се запалиле, експертите откриле дека околу 50% од учесниците во катастрофата биле спасени. И тука би сакал да поставам прашање: ако сè во авионот е толку сигурно и безбедно, зошто милиони луѓе се плашат да летаат и зошто тој има толку лоша репутација? Излегува дека целата поента е во тоа што вестите за каква било авионска несреќа веднаш ги преземаат многу медиуми и се шират низ светот со помош на стотици фотографии и видеа со детали за несреќата. Како резултат на тоа, гледачите и читателите добиваат впечаток дека летањето е невообичаено опасно.

2. Воз

70% од Русите, според истражувањето спроведено од 2011 до 2013 година, најсигурно се чувствуваат во вагон. Иако, според статистичките податоци, според овој критериум, овој вид транспорт е инфериорен во однос на авионот. На железницаИма многу повеќе судири и несреќи отколку на небото, но тие не се толку распространети и не добиваат такво внимание од јавноста како слични несреќи во авијацијата. И стапката на смртност овде е поголема: 0,9 на 1,6 милиони километри патување.

Но, ние ги игнорираме бројките и продолжуваме да ги третираме возовите со посебна доверба. Сепак, постојат непобитни причини за ова. Прво, возот е копнен начин на транспорт кој се движи по своја посебна патека. Второ, неговото движење е контролирано и насочено од службата за испраќање. Трето, вообичаено е строго да се почитуваат безбедносните правила на железницата. Затоа, овде се ретки големи несреќи со бројни жртви.

Сепак, строгото почитување на правилата за безбедност е типично за вработените во железницата, но не и за поголемиот дел од патниците. Според статистичките податоци, главната причина за железничките несреќи е недисциплината. Така, 65-75% од жртвите биле повредени кога се обиделе да ги преминат или прегазат железничките пруги на неодредени места, 25-35% - со кршење на безбедносните правила на станиците и пероните, а 9% - поради невнимание при качување и слегување од кочија.

3. Автобус

Ова е еден од најбезбедните типови копнен транспорт: на 1,5 милијарди километри патување има 0,5 смртни случаи. Според истражувањето на VTsIOM, мнозинството Руси се чувствуваат најудобно во автобус, додека метрото и авионите, според нив, се најопасни.

Тогаш зошто секоја година се зголемува бројот на сообраќајни несреќи поврзани со автобуси, особено во меѓународниот транспорт и особено во лето? Речиси секоја недела слушаме извештаи за уште еден излетан автобус со туристи - паднал во река, паднал од карпа... Причина за бројните непогоди не се лошите патишта, туку таканаречениот човечки фактор: замор на возачите кои возеле континуирано неколку дена.

4. Автомобил

Патувањето со автомобил е дваесет пати поопасно од патувањето со воз. На секои 1,6 милиони километри патување има 1,5 смртни случаи или на секои 1,5 милијарди – 1,6. Најсигурниот начин да се спречи несреќа е да се почитуваат сообраќајните правила и да се следи техничката состојба на автомобилот. Едноставно е: врзете го појасот, не брзајте и не претекнувајте. Ако имате финансиска можност, изберете SUV - тој е посигурен од другите типови на автомобили.

5. Вселенски брод

7 смртни случаи на 1,5 милијарди километри патување. Овој вид транспорт би можел да се смета за најбезбеден доколку како главен критериум се земат километрите на летот. Така, од освојувањето на вселената, 530 луѓе ја совладале гравитацијата на Земјата, а само 18 од нив не се вратиле назад. Од сите лансирани вселенски бродови, 2 американски и еден наш не стигнаа до земјата. Сепак, сите фатални несреќи не се случиле во Вселената, туку при полетување или слетување.

Можеби е со високо нивоБрзиот развој на вселенскиот туризам е поврзан со безбедноста, а не само со љубопитноста. Летовите се неверојатно скапи, но бројот на апликанти не се намалува.

6. Фери

20 смртни случаи на 1,5 милијарди километри патување. Многу луѓе сè уште се сеќаваат на трагедијата што се случи во 1994 година. Ноќта меѓу 27 и 28 септември се урна естонски траект изграден во Германија во 1979 година. Од 989 лица на бродот, 95 загинаа, а 757 се водат како исчезнати. Тоа е најлошата поморска катастрофа во Европа во мирнодопски услови.

7. Велосипед

35 смртни случаи на 1,5 милијарди километри патување. Според социолозите, патувањето до продавница со велосипед е 4,25 пати поопасно од патувањето таму со автомобил. Најчесто тинејџерите стануваат жртви на сообраќајни несреќи кога ќе се судрат со автомобил. Меѓутоа, неодамна, и покрај ваквата депресивна статистика, популарноста на велосипедот расте. Ова е евтин, без гориво, еколошки начин на транспорт, кој исто така ни помага да се избориме со последиците од физичката неактивност. Главната работа е да бидете внимателни и да користите велосипедски патеки секогаш кога е можно.

8. Пешки

41 смртен случај на 1,5 милијарди километри. Овие бројки беа откровение за многумина. Што се случува: движењето низ градот на свои нозе станува опасно? Според некои извештаи, одењето до продавница пеш не е ништо помалку опасно од возењето таму. Се разбира, судирите со пешаци на тротоар не се невообичаени. Но, сепак, најчесто умираат додека преминуваат улици на места кои не се наменети за ова или игнорирајќи ги семафорите.

9. Мотоцикл и мопед

Исклучително опасна форма на транспорт! 42 смртни случаи на 160 милиони километри или 125 смртни случаи на 1,5 милијарди километри. Ова се вистинските убијци, а нивните возачи се бомбаши самоубијци: 20% од смртните случаи на патиштата се предизвикани од мотоциклисти, иако мотоциклите сочинуваат само 1% од сообраќајот. Мотоциклист има многу поголеми шанси да го загуби животот од возач, затоа што мотоцикл кој се движи со 70 km/h е најнестабилното и најопасно возило на светот.

10. Метла и малтер

Овој традиционално „женски“ вид транспорт можеби може да се нарече најопасен. Замислете што би можело да се случи доколку пешаците и возачите забележат дека над нив лета госпоѓа на метла. Некој ќе ја изгуби свеста, а некој ќе се обиде да фрли камен на пловечката фигура. Затоа, за да не се изложувате на смртна опасност, подобро е да летате на прошетка или на работа ноќе.

За да се чувствувате посигурни на небото, експертите советуваат да изберете не мали авиони, туку комерцијални авиони и оние модели чија репутација е беспрекорна: Боинг-777 (ниту еден патник не починал во последните 17 години), Ербас А340 и Ербас А330 (ниту еден патник починал за 19 години), еден фатален исход), како и Ербас А319 (за 11 години, ниту една катастрофа - само еден дефект).

За да се осигурате дека патувањето во вагонот не е засенето од ништо, само треба постојано да ги следите основните безбедносни принципи: не стојте на работ на платформата, пристапувајте до вратите само откако возот ќе застане; кога купувате билети, изберете средни вагони, бидејќи во екстремни ситуации тие се постабилни од оние со главата и опашката, а исто така даваат предност места за седењепротив движењето на возот. И, се разбира, не обидувајте се да летате преку железнички премин под носот на воз што се приближува.

• Не користете туристички автобусиво Египет и слични земји.
• Секогаш носете појас во автомобил и не влегувајте во автомобил со непознат возач.
• Кога возите велосипед, задолжително носете кацига и не возете со максимална брзина.
• Никогаш не возете мотоцикл или мопед.

При изборот како да стигнете од точката А до точката Б, земаме предвид 2 фактори - брзина и безбедност. Долгите патувања го стеснуваат изборот на возило. Денес ќе разговараме за степенот на опасност од популарните начини на транспорт.

Јавно мислење

„Кој е најбезбедниот транспорт? – ова беше прашањето поставено од социолозите на VTsIOM. Мониторингот се вршеше 3 години. Во текот на ова време, мислењето на Русите остана практично непроменето. Се смета за безбедно:

• Метро – 69%;
• автобус и трамвај – 68%;
• возови – 51%;
• автомобили -48%;
• тролејбус – 40%;
• траекти – 38%.

Интересно е да се види како се промениле ставовите на луѓето кон воздушниот сообраќај. Во 2011 година, само 22% од испитаниците го нарекле авионот како најбезбеден начин на транспорт. Следната година бројот се зголеми на 33%, а во 2013 година падна на 16%.

Директорот на центарот, В. Федоров, забележува дека информациите влијаат на индикаторите. Големите авионски несреќи во 2013 година предизвикаа пад на довербата на граѓаните во авионите.

Статистика

Официјалните податоци се разликуваат од позицијата на обичните Руси. Прво, да дознаеме како се одредува стапката на смртност на различни превозни средства.

Постојат неколку методи. Најточна и најраспространета пресметка е бројот на смртни случаи на 100 милиони километри или 160 милиони милји.

Секоја транспортна група ги содржи најбезбедните типови на автомобили, мотоцикли итн. Но, се зема просечната верзија „како целина“. Американското биро за статистика ДЕРТ во 2000 година. Вака е пресметана вкупната стапка на смртност:

• Авиони – 0,5;
• автобуси – 0,4;
• возови – 0,6;
• минибуси – 1,2;
• воден транспорт – 2,6;
• автомобили – 3,1;
• велосипеди – 44,6;
• пешки – 54,2;
• мотоцикл - 108,9.

Врз основа на коефициентот на летот од 0,5, човекот треба да прелета 200 милиони километри пред (според статистиката!) да се случи несреќа. Според статистичките податоци, најбезбедниот начин на транспорт е авионот. По него следи железнички и воден транспорт. За да не бидам неоснована, како основа ќе ги земам последните извештаи.

Aviation-safety.net ги следи авионските несреќи од 1996 година. Од 1 јуни до 1 ноември 2017 година, 117 авиони се урнаа или принудно слетаа низ светот, при што загинаа 279 луѓе.

Во првите пет месеци од годинава само во Русија во сообраќајни несреќи загинале 5.770 лица, а уште 71.461 се повредени. Дури и најбезбедните автомобили не можат да ја намалат оваа бројка.

Според regnum.ru, во текот на 5 месеци возовите имале најлоши резултати: 41 лице загинало, 172 се повредени.

Авионите полетуваат на секои 3 секунди. Според тоа, бројките се доста споредливи и даваат општа претстава за бројот на жртви во истиот временски период. Секоја година, околу 1.000 луѓе умираат од несреќи во воздушниот транспорт, а до две илјади со железница.

Авијација

Автомобилот не може да се нарече најбезбедно превозно средство. Покрај тоа, идејата дека е невозможно да се преживее авионска несреќа е исто така погрешна. Ако ја погледнете табелата со ресурси за регистрација на инциденти, можете да видите дека во повеќето случаи немало жртви. На секои 500 катастрофи во САД во текот на 20 години, имало 5% од жртвите.

Ако земеме само големи несреќи од вкупниот број, стапката на смртност ќе биде околу 50%.

Во 2007 година, списанието Popular Mechanics ги именуваше најбезбедните седишта во авион. Новинарите ги анализираа податоците Националниот советБезбедност на САД 30 години. Тие привлекоа внимание на зависноста на бројот на жртвите од локацијата.

Бројот на преживеани авиони како резултат на несреќи, во зависност од местото на слетување

Речиси 70% од преживеаните остануваат во делот надвор од работ на крилото на авионот. 56% од оние што седат над крилото преживуваат. Главниот удар од судирот со земјата паѓа на носот на лагер, така што опашката е релативно безбедна.

Има и статистика за најбезбедните авиони. Еве ги првите пет:

• Ербас А340 - 341 авион од овој тип се произведени во текот на 24 години. Над 13,5 милиони часови лет, забележани се 5 несреќи и не е пријавена ниту една жртва;
• Ербас А330 – 577 копии. 1 инцидент на 14 милиони часови лет. Вкупно 8 изгубени единици, 346 смртни случаи;
• Боинг 747 – 1 несреќа во 17,5 милиони летови. Во погон се 941 брод, 51 изгубени како последица на несреќи, загинале 3.732 лица.
• Боинг 737 НГ - од 1997 година Се случија 3 трагедии (1/17 милиони часа).

Интересен факт: Боингот 747 е официјално сертифициран да лета без 1 мотор (од 4). Оние. во случај на неуспех, тој може безбедно да го продолжи летот до неговата дестинација, без итни слетувања.

Боингот 777 се смета за најбезбеден авион во светот Вкупното време на лет на 748 авиони од 1995 година изнесува повеќе од 20 милиони часа. Во два инцидента загинаа 3 лица. Еден брод е изгубен во целата своја историја. Важно е да се разбере дека рејтингот е составен без да се земат предвид воените операции и терористичките напади.

Моторниот транспорт

Доволно чудно, но автомобилот на кој сме навикнати е едно од најопасните превозни средства, второ по мотоциклите. Ајде да размислиме за нашата безбедност во автомобилот. Ресурсот testauto.ru објавува податоци од најголемите компании кои спроведуваат тестови за несреќа. Врз основа на овој рејтинг, ќе ги одредиме најбезбедните автомобили.

Во колоната за општ рејтинг, Volkswagen Passat, Volvo XC-90, Toyota RAV-4, Toyota Prius, Mercedes E-class и C-class, Lexus GS, Jeep Grand Cherokee добиваат „одлично“.

Популарните брендови како BMV 3 Series, Dodge Caliber, Honda Accord VI, Honda Civic Hathback V, Honda CR-V, Volvo S-70 и S-80 и голем број други автомобили го поминаа „добриот“ тест.

Главните критериуми за оценување се фронталните и страничните удари, превртувањата и безбедноста на децата. Со другите оценки можете детално да се запознаете на наведената веб-страница, но ние ги наведовме сите одлични ученици. Изворот го нарекува Volvo XC90 најбезбедниот автомобил во светотсо повикување на специјалистите на EuroNCAP. Уредот постигна максимален број ѕвезди.

Интересно е што системот за оценување на некои тестови за судар вклучува оцена „пешак“. За жал, ако ја погледнете табелата, станува јасно: овие учесници во сообраќајот практично не се заштитени со ништо. Внимавајте на патиштата!

Безбедни седишта во кабината

Автомобил

Дали знаете кое е најбезбедното место во автомобилот? Повеќето луѓе се убедени дека тоа е зад возачкото седиште. Ако возилото се удри на страна, возачот и патникот што седат позади ќе имаат еднакви шанси за преживување.

Центарот на возилото е најмалку подложен на оштетување во сообраќајна несреќа. Затоа средината помеѓу двете задни седишта се смета за најмногу безбедно местово автомобил.

Јавен превоз

Најмалку опасно за окупирање централни места јавен превоз. Логиката е слична: најголема веројатност за судир со автомобили кои се движат лево. Според тоа, патниците кои седат покрај прозорецот ќе бидат нападнати.

Исто така, не се препорачува да седите во задните четири реда. На првите седишта, подобро е да седите зад возачкото седиште, особено ако седиштата се сместени со грбот во насока на патување. Средината на кабината останува најбезбедното место во автобусот.

Други опции за плаќање

Оваа статија дискутира за една опција за пресметување на безбедноста, од гледна точка на патнички километри. Прашањето може да се реши врз основа на бројот на смртни случаи на милијарда часови. Потоа, автобусите ќе излезат на прво место, а авионите ќе се спуштат на третото место. Ако земеме милијарда патувања како основа, возовите ќе станат лидери, авиосообраќајот ќе го заземе седмото место.

Сите методи имаат предности и недостатоци. Статистичарите користат различни алгоритми. Доволно е да знаеме: побезбедно е да се патува на кратки растојанија по копно, а на долги - по воздушен пат. Па, најбезбедниот транспорт е вселенски брод. Тој во секој случај е надвор од конкуренција. Во целата историја на истражување на вселената, 18 луѓе загинале.

Ве запознавме со системите за пресметка на безбедноста при транспорт и ве запознавме со текот на социолошките истражувања. Сега, подот е ваш. Кое превозно средство е пожелно за вас? Ги очекуваме вашите коментари!

Доколку планирате патување и сакате да дознаете кој е најбезбедниот начин на транспорт, статистиката ќе зборува сама по себе. Многу луѓе се плашат да летаат со авион и се обидуваат да изберат автомобил кога патуваат. Но, сепак, да се навратиме на светската статистика:

Кој е најбезбедниот начин на транспорт во светот?

10-то место. Мотоцикл (мопед скутер)
125 смртни случаи на 1,5 милијарди километри.

9-то место. Велосипед
35 смртни случаи на 1,5 милијарди километри.

8 место. Метро
25 смртни случаи на 1,5 милијарди километри.

7-мо место. Воден превоз на патници (брод, јахта, параброд, итн.)
20 смртни случаи на 1,5 милијарди километри.

6-то место. Вселенски брод. (не прашувајте како влезе во оваа статистика)
На 1,5 милијарди км. отпаѓа на 7 смртни случаи.

5-то место. Минибуси.
5 смртни случаи на 1,5 милијарди километри.

4 место. Автомобил
4 смртни случаи на 1,5 милијарди километри.

3 место. Автобус
Еден човечки живот на 1,5 милијарди километри.

2 место. Воз
0,2 смртни случаи на 1500000000 км. начини.

1 место. Авион
Веројатноста за умирање е 1:8000000.

Најбезбедниот начин на транспорт статистика во Русија

Во Русија рејтингот е малку поинаков. Железничкиот транспорт се смета за прво место по безбедност во Русија, а авионите се на второ место. Третото место е за патничките автомобили.

Зошто авионот е најбезбедната форма на транспорт?

Секојдневно читаме во весниците за несреќи на патиштата. Најчесто за ова се виновни самите возачи. Жално е, но не размислуваме за вкупниот број на жртви. На крајот на краиштата, во авионска несреќа веднаш умираат 200, 300, 400 луѓе, а во сообраќајна несреќа 2-3 луѓе.

Но, ако дознаете дека околу 100 луѓе умираат на патиштата во Русија секој ден? Дневно! Колку често се случуваат авионски несреќи?

Ни се чини дека патниците немаат шанси да преживеат во авионска несреќа. Но, ова не е сосема точно. Не сите неуспеси на авиони и пилотски грешки резултираат со смрт на патници. Историјата е полна со чудесни спасувања во авионски несреќи, како и со глупави смртни случаи на патот.