Ноќта на 21 јануари кон 22 јануари 2015 година, откако беа целосно уништени терминалите и контролната кула на летот, заврши одбраната на аеродромот во Доњецк од страна на украинските војници. Денеска се сеќаваме како се одвиваше битката за ДАП, која ја следеа милиони.

Првиот истрел. 26 мај 2014 година

4 дена потоа официјален почетокМилитантите на АТО на „ДПР“ за прв пат го креваат знамето над зградата на аеродромот по име. С.Прокофјев во Доњецк. И покрај фактот што многу авиокомпании подоцна одбија да летаат за Доњецк, до крајот на мај, со кратки прекини, ДАП сè уште прима авиони.

25 мај 2014 година станува последен ден кога цивилен авион слета на пистата: на тој ден милитантите од баталјонот Восток влегуваат на аеродромот.

Следниот ден започнува една од најуспешните специјални операции на украинските сили во целата историја на руско-украинската војна. Војниците на третиот полк на специјалните сили од Кропивњицки (Кировоград) се слетале во близина на ДАП и со поддршка на напаѓачки авиони го заземаат аеродромот за неколку часа.

Според новинарот Јури Бутусов, во 11 часот, снајперист на специјалните сили Kropyvnytskyi видел еден од чеченските милитанти како вперува Igla MANPADS кон еден од украинските борци кои летаат над новиот терминал. Борецот, откако доби дозвола од командата, прави точен удар, кој станува прв во битката за аеродромот.

По ова, украинската војска успешно го држеше аеродромот цело лето. Во август руско-терористичките формации започнаа активна офанзива низ зоната на антитерористичката операција. Милитантите добиваат голем број наРуски „Градс“ и почнуваат првите напади на аеродромот.

„Киборзи“. септември, 2014 година

На 10 септември 2014 година, милитантите ги нападнаа утврдувањата на украинските борци во ДАП со тенкови Т-72 и минофрлачи од 240 мм Лале. Битката продолжува до доцна во ноќта. Војниците кои ја бранат ДАП повторно заземаат 3 тенкови и 2 оклопни транспортери од терористите.

По ова, нападите врз украинските позиции продолжија речиси континуирано во текот на целиот септември. Терористите ги подигаат своите „елитни“ единици: „Калмиус“, „Спарта“, „Восток“, постојано најавувајќи дека аеродромот наскоро ќе биде под контрола на т.н. „ДПР“.

Најтешките напади доаѓаат од југоисток: терористите поставуваат минофрлачи, фрлачи на гранати, тешки митралези на покривите на блиските високи згради, пукаат кон контролната соба од противтенковски пушки, а специјалните сили од Руската Федерација се обидуваат да нападнат . Украинските ловци ги одбиваат нападите и остануваат на аеродромот. Се раѓа легенда за „киборзите“ - така ги нарекуваат самите милитанти.

По ѓаволите, не знам кој го штити аеродромот во Доњецк, но не можеме да ги нокаутираме три месеци. Се обидовме да им упаднеме, ни упаднаа, а ние се повлековме. Почнаа да се покриваат со град - нуркаат во подземните колектори за канализација... Јас, вели, не знам кој седи таму, но тоа не се луѓе - ова се киборзи! - Сергеј Сергеев, Фејсбук

Прекарот „киборзи“ брзо стана популарен - една недела подоцна претседателот на Украина ги нарече бранителите на ДАП на овој начин во својот говор Петро Порошенко.

Аеродромот во Доњецк станува најжешката точка во зоната АТО: милитантите речиси континуирано ги напаѓаат старите и нов терминалс. На 30 септември, водачите на криминалците најпрвин најавија наводно заплена на ДАП, а потоа повторно проговорија за тоа на 3 и 5 октомври.

За да го расчистиме аеродромот, во голема мера, ни требаат 20 часа, но тогаш тоа ќе биде прекршување на мировните договори“, лидерот на т.н. „ДПР“ Александар Захарченко.

И покрај гласните изјави, за време на еден месец брутални борби, терористите успеаја да напредуваат само 500 метри; Над контролната кула се уште стои знамето на Украина.

Во текот на следните месеци, непријателот напаѓа без прекин, без разлика дали е на сила примирје или е потпишан договор за прекин на огнот: не поминува ниту еден ден без гранатирање или обид за напад.

30 октомври руски актер Михаил Пореченковдоаѓа во окупираниот Доњецк на средба „Гиви“И „Моторола“. Во друштво на терористи, т.н. „ДПР“ тој демонстративно, „на камера“, пука кон позициите на украинската војска на аеродромот од митралез со голем калибар. Откако беше отворена кривична постапка против Пореченков во Украина, актерот изјави дека пукал ќорци.

Завршна одбрана, декември, 2014 - јануари, 2015 година

Во декември, украинските ловци го креваат во воздух стариот терминал по наредба од командата и се повлекуваат во новиот. Една од најтешките битки за ДАП, на 1 декември, трае 36 часа: руските специјални сили се обидуваат да упаднат на аеродромот, но претрпуваат големи загуби и се повлекуваат. „Киборзите“ изгубија 2 борци за речиси два дена, 16 беа ранети.

Според украинскиот Генералштаб, 16-та бригада на специјални сили на ГРУ на Генералштабот на Руската Федерација, 200-та бригада специјални сили на Јужниот воен округ (Ростов), баталјон со моторизирана пушка и тенковска компанија на Во нападите на аеродромот во Доњецк 1-ва посебна бригада на Генералштабот на ГРУ на Руската Федерација, јуришна чета на 106-та гардиска воздушно-десантна дивизија, учествуваше 4-та посебна стражарска тенковска бригада Кантемировска, баталјон 22.

Во периодот од 3-4 декември, бранителите на аеродромот уништија, според различни извори, од 27 до 32 војници на специјалните сили Вимпел на ФСБ на Русија - ова го извести народниот заменик. Андреј Тетерук, волонтер Константин Шумари раководител на Првата волонтерска мобилна болница Евгениј Најштетик. Покрај тоа, во текот на претходните 33 години од своето постоење, оваа единица официјално загуби 29 борци.

На 8 декември и двата терминали беа практично уништени, но украинските борци продолжија да се бранат. И покрај силниот оган, „киборзите“ го закачуваат украинското знаме на радио кулата.

Кон крајот на декември, милитантите го напаѓаат аеродромот поретко, главно гранатирајќи го со минофрлачи и мало оружје и не влегувајќи во отворена битка. Народен заменик Дмитриј Тимчукнаведува дека главните сили на терористите се повлекле од украинските граници, оставајќи мала покривка.

На почетокот на јануари 2015 година, непријателот повторно се активираше: ноќта на 8 јануари, позициите на силите на АТО беа пукани 8 пати, на 10 јануари - 14 пати.

Медиумите јавуваат дека ротацијата на „киборзите“ поминува низ таканаречените контролни пунктови. „ДПР“, во која милитантите ги пребаруваат возилата на украинската војска. По бранот негодување меѓу Украинците, министерот за одбрана Степан Полторак оваа ситуација ја нарекува недоразбирање.

„Ситуацијата на аеродромот во Доњецк е доста тешка, а секое влегување на нашите единици е придружено со значителни ризици. Затоа, постоеше договор на персоналот кој влегува на територијата на аеродромот да им биде дозволено непречено да поминува низ контролниот пункт на ДПР. Тоа недоразбирање што го видовме сите... По ова беа преземени потребните мерки. Последната ротација, која се одржа пред ден и половина, се одржа без она што го видовме на телевизија“, Степан Полторак, министер за одбрана на Украина.

Ситуацијата на аеродромот во Доњецк се влошува: можно е да се евакуираат ранетите и да се транспортира храна и муниција само ноќе - во текот на денот територијата е под оган од непријателот.

Утрото на 13 јануари, милитантите поставија ултиматум: „киборзите“ мора да го напуштат аеродромот до 17:00 часот или ќе бидат уништени. Украинската војска одбива и бара од командата засилување и артилериска поддршка.

На 15 јануари повторно започнува нападот на украинските позиции: милитантите го поминуваат целиот ден обидувајќи се да ги потиснат борците назад од новиот терминал, пукајќи во него со минофрлачи и проектили Град. Засилувањата на украинските падобранци се борат во ДАП, „киборзите“ ги контранапаѓаат терористите и ги исфрлаат од вториот кат на новиот терминал. Според украинскиот Генералштаб, во битката за аеродромот на 15 јануари загинале двајца војници. Волонтерите зборуваат за уште 6 ранети, од кои 2 се тешки.

На 16 јануари, бранителите на ДАП објавија дека дел од подовите на терминалот биле заробени од проруски милитанти кои испуштале непознат гас. Борбите започнуваат околу 6 часот наутро и завршуваат само следниот ден, околу 3 часот по полноќ на 17 јануари.

На 17 јануари, по релативно спокојство, на аеродромот во Доњецк започнува жестока битка: позициите на „киборзите“ интензивно се гаѓаат од проектилите Град. Кон вечерта, помошта им доаѓа: успеваат да извадат 3 мртви и 20 ранети.

Следното утро, украинската војска врши контранапад и ја враќа целата територија означена долж линијата на разграничување. По неколкучасовна смиреност, борбите продолжуваат, штабот на АТО изјавува дека „киборзите“ се обидуваат да ги избркаат терористите од аеродромот.

„На аеродромот во Доњецк, единиците на вооружените сили преземаат активни чекори за расчистување на територијата на аеродромот, која досега беше контролирана од милитанти. Непријателот трпи загуби во жива сила и опрема“.

Во текот на ноќта, доброволци и воен персонал ги земаат ранетите и носат засилување. Загубите за 18 јануари не беа објавени во седиштето на АТО.

На 19 јануари милитантите ги креваат во воздух подовите меѓу катовите на терминалот, оставајќи ги бранителите на мал плоштад помеѓу двата ката. Тие градат барикади таму Анатолиј „Спартан“ Свириди автомат Игор „Натриум“ БрановицкиТие собираат и топат мраз, добивајќи вода за тешко повредените. Во 10 часот започна нападот со гас: терористите прво дуваа чад за да го одредат правецот на ветрот, а потоа непознат гас што грчеви во респираторниот тракт. Борците дишат преку влажни марамчиња, но тоа не помага многу - гасот ги кородира очите и предизвикува повраќање.

По некое време на одмор, нападот започнува: тенковите се пукаат со директен оган од стариот киборг терминал.

Од ручекот на 19 јануари, нападите траат речиси континуирано. Утрото на 20 јануари, по кратко затишје, милитантите по втор пат го разнесоа терминалот, минирајќи ги подовите над и под позицијата на украинската војска.

Оние што лежеа на работ останаа на врвот, а оние што беа во центарот - до „тристатините“ и „двестатинките“ - сите отидоа под урнатините. Добивме кој што можевме. Живи се девет луѓе, - Јуриј Сова, „киборг“, 80-та бригада.

Ноќта на 20 кон 21 имаше густа магла во подрачјето на ДАП. Ова им овозможува на ранетите кои можат да се движат да стигнат до украинските позиции во Писки. Заедно со нив, шефот на разузнавањето на 81-та воздушно-десантна јуришна бригада на вооружените сили на Украина ја напушта блокадата Андреј „Рахман“ Гречановзаедно со извидникот „Зиновиј“. Од своите земаат оклопен транспортер, неколку војници за помош и се обидуваат да се вратат во ДАП за да ги извадат тешко ранетите и убиените. Рачен фрлач удира во автомобилот. „Рахман“, по тежок потрес на мозокот и со изгорено лице, сè уште евакуира 15 борци од аеродромот.

Дотогаш, „киборзите“ практично немаат ништо со што да се борат: остануваат само неколку работни митралези и неколку патрони. Затоа, украинските борци започнуваат преговори со милитантите за хоспитализација на ранетите. Така, некои од бранителите на аеродромот се заробени.

Во првите часови затворениците се брутално тепани, по што започнува распитот. Најмногу страда 39-годишникот Игор Брановицки- Тој беше автомат. По сослушувањето, тој е вратен во ќелијата со повеќекратни скршеници и фрлен на подот покрај останатите затвореници. „Киборг“ беше цинично застрелан од милитант на Моторола, кој.

Во текот на 242 дена одбрана на аеродромот во Доњецк, украинските борци загубија повеќе од сто луѓе. Повеќе од 500 војници беа ранети, а 24 „киборзи“ беа заробени. Најмалку приближниот број на загинати од милитанти и руски воен персонал не е познат.

За време на презентацијата на книгата „Аеродром“ на Сергеј Лоико во Харков, публиката им даде на „киборзите“ овации.

Прочитајте! Погледнете! Слушај!

Денес 11:01 Денес 9:35 Вчера 17:24 Вчера 16:24 6 март 6 март 6 март 6 март 6 март 6 март 5 март 5 март 5 март 5 март 5 март 5 март 5 март 4 март

Во средината на јануари 2015 година, украинските вооружени сили, кршејќи го прекинот на огнот, извршија напад врз позициите на армијата на ДПР во стариот терминал на аеродромот во Доњецк. Командантите Арсен Павлов (Моторола) и Михаил Толстих (Гиви) ги водеа своите луѓе во контранапад и, како резултат на тоа, конечно го нокаутираа непријателот воздушно пристаниште. Специјалниот дописник на Лајф Семјон Пегов се присетува какви биле последните часови од битката за симболот на војната во Донбас.

Триесет секунди по првата експлозија, штом почна да се таложи армирано-бетонската прашина, стенкањето и крикот на киборзите одекнаа низ уништените урнатини на новиот терминал - така ги нарекуваа во Киев оние што се бореа против ДПР на аеродромот во Доњецк. .

Беше 21 јануари 2015 година, деветтиот ден од решавачката битка за терминалот на аеродромот, а сега нејзиниот исход беше однапред измислен заклучок.

Саперите поставиле околу еден и пол тони зрнест ТНТ (вид што се користи во рудниците за јаглен) во таваните над просторијата каде што останала последната група украински војници.

Не детонираа сите бомби; сепак, експлозијата беше сè уште силна, но таваните не се урнаа целосно. Судејќи по вресоците што ги исполнија брановите, работите беа лоши за киборзите.

Милицијата повторно му понуди на непријателот да се предаде, но комбинираниот одред на вооружените сили на Украина (имаше падобранци и војници од воздушната бригада и Националната гарда и, се разбира, од Десниот сектор) продолжија да веруваат во извештаите од нивниот штаб, кој уверуваше дека нема блокада на воздушното пристаниште и командата има се под контрола.

Одеднаш, над врескањето и брусењето на металот (таваните, кои продолжија да се раздвојуваат дури и по експлозијата, завиваа на свој начин), женски глас ги извлече зборовите на една украинска песна:

„Се восхитувам на небото и се прашувам,

Зошто не сокнав, зошто не истурив…“

Таа беше доброволна снајперистка, очигледно од „Десен сектор“* (ова особено не се практикуваше во редовната армија).

Пред неколку дена момците од белешки од радио пресретнување заклучија дека меѓу киборзите има и девојка. Тогаш успеавме да утврдиме дека таа не е медицинска сестра, туку снајперист. Сепак, не можеше да се добијат повеќе информации. Нејзиниот повик не беше познат, никој не го виде мистериозниот „биатлонец“.

Затоа нејзиното затегнато пеење беше сфатено како разговор со дух. Ушите на момчињата сè уште ѕвонеа (експлозивниот бран допре и до нив), но дури и преку ова ѕвонење имаше грутка во нивните грла - снајперистот пееше пискливо и очајно.

Милицијата веќе знаеше со сигурност дека никој нема да им помогне на киборзите. Ден претходно, вооружените сили на Украина наводно испратиле три пешадиски борбени возила на новиот терминал за засилување (бројот на персонал бил до еден вод) - оклопните возила веднаш биле нокаутирани, а сите што преживеале биле заробени.

Командантот на групата тврдеше дека од штабот му ветиле дека патот до терминалот е отворен. Раководството на вооружените сили на Украина или всушност не ја знаело вистинската ситуација, или по случаен избор делувало авантуристички, измамувајќи ги сопствените борци.

Киборзите, како и заробените украински војници, беа уверени дека ситуацијата не е критична. Во исто време, тие самите го пропуштија моментот - три дена пред милицијата да ги разнесе таваните. Имаше секоја шанса за одмазда.

На 18 јануари Киев испрати најмалку десетина тенкови да им помогнат на киборзите, а потоа и други оклопни возила (борбени возила на пешадија, MTLB, оклопни транспортери), кои никој не ги броеше.

Тенковите стигнаа до работ на полетувањето и ја мелеа голата школка на новиот терминал, кој го зедоа под контрола војниците на Моторола, командантот на баталјонот Спарта, заедно со сомалискиот баталјон, предводен од Гиви.

Тоа беше мелница за месо.

Исушената крв особено се издвојуваше на лицата на Спартанците поради дебелиот слој бетонски прав. Тенковите гранати на украинските вооружени сили експлодираа на горните катови на новиот терминал со гутурен пад. Камена прашина ми ги наполни очите, устата и ушите.

Ранетите продолжиле да се носат во приземјето на новиот терминал. Апсолутно сите беа шокирани.

За да стигнат до војниците, командантите надминаа двојна бариера - забранетиот татнеж на експлозии и тридневната глувост на слухот на персоналот.

Морнарот - командант на четата на единицата „Спарта“, чии момци први влегоа во терминалот и сега ги држеа долните и горните катови на зградата - одлучи дека оваа битка може да му биде последна.

Силите беа неспоредливи.

Во новиот терминал останаа триесетина Спартанци, не повеќе. Има приближно ист број на озлогласени киборзи. Се населиле на вториот кат.

Наоѓајќи се себеси опкружени, киборзите не брзаа да се откажат - со голема земјадобија розови предвидувања: милициите немаа доволно сила, контранападот беше заглавен, засилувањето требаше да пристигне, требаше да се издржат.

Морнарот знаел за ова затоа што непријателот бил толку блиску што во моменти на смиреност, борците на украинските вооружени сили и авто-фаќачите можеле да викаат еден на друг.

Морнарот е силен педесетгодишен човек, со гради како тркало, со сива брада и добродушна насмевка на шумар. Тој е локален, од Донбас, а пред војната се занимавал со бизнис. Работите одеа добро, децата се средија, јас и жена ми неколку пати годишно летавме на европското крајбрежје на одмор, а планиравме да купиме недвижен имот во Црна Гора...

Се чини дека кој друг освен него треба да се бори за европска интеграција. Меѓутоа, љубовта кон својата татковина плус службата во морнарицата го научила на патолошка жед за правда и во него развила непоколеблива офицерска тврдоглавост.

Морнарот се откажал од сè, се приклучил на милицијата и сега подготвувал самоубиствен автомат на првиот кат од терминалот.

Ако киборзите тргнаа во напад за да ги турнат Спартанците назад, тој требаше да го покрие повлекувањето на неговите момци до крај.

Морнарот не драматизирал, тој никогаш не бил аларман, но последната порака од командантот на баталјонот во Спарта Моторола дословно звучела вака: „Преземете периметарска одбрана! Непријателот се проби до црквата!“

Храмот се наоѓаше на левото крило кога се сврте кон пистата и на задниот дел од новиот терминал. Тоа е, всушност, се покажа дека Морнарот и неговите борци биле отсечени од главните сили на ДПР.

Ситуацијата се покажа како сон во сон.

Украинските киборзи на вториот кат од терминалот на аеродромот беа блокирани од Спартанците, кои, пак, беа однесени во оперативната средина на украинските вооружени сили.

Морнарот се збогуваше со својот брат, повик Vodyanoy, на четвртиот кат од терминалот, кој беше под оган од сите страни. Оттаму, Водјаној ги следеше движењата на непријателот.

Браќата ја поминаа целата војна рамо до рамо, Водјаној дури успеа да биде во украинско заробеништво, но Моторола брзо го замени за некој заробен украински војник и го врати на должност.

Гушкање со брат ми, како во последен патМорнарот рече: „Нема да го напуштам терминалот, ако не можеме да се спротивставиме, ќе ги извадите борците надвор“. Сепак, немаше потреба од повлекување.

Во тој момент, кога Спартанците беа опкружени од сите страни - со артилерија, тенкови, пешадија - киборзите требаше да одлучат за конечниот пробив - да го нападнат народот на Морнарот. Да го направеа ова тогаш, судбината на новиот терминал можеше да испадне поинаку.

Но, тие не се осмелија.

Како резултат на тоа, Спартанците преживеаја, а Сомалијците (како што се нарекуваа борците на Гиви) заедно со момците од „Пјатнашка“ (командант Абхаз) повторно ја зазедоа црквата од украинските вооружени сили.

Преговорите со киборзите се водеа во текот на следната три дена, понудија коридор, понудија да одат во своите. Но, командата на украинските вооружени сили продолжи да ги убедува дека оваа опција е неприфатлива, дека поголемиот дел од аеродромот во Доњецк сè уште е под контрола на Киев.

По втората експлозија, таваните целосно се урнаа на локацијата на киборзите. Преживеале 12 луѓе. Меѓу нив немаше снајперист.

* Организацијата е забранета на територијата на Руската Федерација со одлука на Врховниот суд.

Историјата на битките за аеродромот во Доњецк заврши со операцијата што силите на ДПР ја изведоа на 20 јануари 2015 година. Потоа, веќе зајакнатата милициска армија можеше да зададе прилично значаен удар на позициите на украинските вооружени сили, кои се наоѓаа околу градовите Новоросија; главниот удар го зададоа војниците на „Спарта“ и „Сомалија“. баталјони.

Гранатирањето на контролната кула од сомалиски тенкови по многу месеци даде резултати - таа се урна, лишувајќи ја украинската војска од поддршката од снајперисти и артилериски набљудувачи. Тенковите на ДПР кои се пробија на територијата на аеродромот ги уништија утврдувањата на украинските вооружени сили, а ударната група Спарта започна со расчистување на новиот терминал. Откако ги водеа „киборзите“ во стапица, милицијата ги окупираше горните катови и подрумот на новиот терминал. Украинските сили беа заклучени на првиот кат, но тие одбија да се предадат и на сите понуди за мир одговорија со оган.

Тогаш милицијата реши да направи нешто поинаку: поставија експлозив во подрумот под местото на одбраната и го разнесоа. Две експлозии, на 19 и 20 јануари, ставија крај на нападот врз ДАП. ПовеќетоБорците на украинските вооружени сили загинаа под урнатините, а попладнето на 21 јануари, преживеаната украинска војска беше принудена да и се предаде на милицијата.

Како резултат на повеќемесечната опсада, аеродромот во Доњецк се претвори во урнатини, исполнети со експлозиви - мини и жици. Гранатирањето на територијата не престана долго време.

* Организација забранета на територијата на Руската Федерација.

Веќе еден месец на аеродромот во Доњецк се водат најжешките битки. Масовно херојство покажуваат двете страни - едни штитат, други градат пат од трупови. Хероите се опкружени со дебел превез, изграден од лаги, митови и популизам. Во спомен на загинатите бранители, решивме да фрлиме барем малку вистина за настаните и да ги разоткриеме митовите создадени во Москва и Киев.

Аеродромот во Доњецк именуван по С.С. Прокофјев

Аеродромот во градот Сталино е изграден на крв. Првите булдожери почнаа да ја израмнуваат областа за пистата во 1933 година - најгладната година во историјата на Украина. Дури и руските историчари кои расправаат за вината на Сталин не го негираат самиот факт на гладот. Прво патнички авиониЛетавме од Доњецк до Старобелск, град во областа Луганск, кој се наоѓа на 160 километри од аеродромот.

Во јули 2011 година, за Евро 2012, беше изградена нова писта, а во мај 2012 година нов терминал кој можеше да прими 3.100 патници за еден час. Дизајниран е од Хрватите и, како што покажа времето, добро си ја завршија работата. Не за џабе Колесников (министерот за транспорт) потроши речиси 7 милијарди гривни државни пари, односно 875 милиони долари. Терминалот стои и може да издржи град. Многу е и украдено, но кој ќе се сеќава.

Но, и по фудбалскиот шампионат, изградбата не заврши. Доњецките олигарси, како вистински феудалци, не можат да користат заеднички терминал. За нив, обичните жители на Доњецк се поделени во две категории - слуги и смерди. Затоа почнаа да градат ВИП терминал. За парите на даночните обврзници, односно нас.

Сергеј Прокофјев, по чие име го носи аеродромот, е познат композитор од минатиот век, роден на територијата Регионот Доњецк. Миленик на Сталин, неговите опери „Војна и мир“ и „Огнениот ангел“ се совршено прилагодени на модерните настани.

Аеродром

Може да прими авиони од која било класа. Во 2013 година помина низ 1.100.500 патници. Покрај повелбите на Ахметов и компанијата, летаат нешто повеќе од десетина авиокомпании. Главните насоки се Киев и Москва. Скоро се друго се турски одморалишта. Има само еден лет до Европа и пошироко, до Минхен. За средната класа на феудалци од Доњецк кои се уште немаат купено личен авион, има и летови за Грција и Емиратите. Останатото се само ситници - Кутаиси, Сургут, Ашгабат, Израел. Прифаќа и товар.

Првиот напад на аеродромот во Доњецк

По заземањето на Славјанск, на аеродромот пристигна одред на третиот полк на специјалните сили на украинските вооружени сили. Специјалците беа стационирани во стариот терминал, а аеродромот продолжи да прима и испраќа летови. Во мај, одредот на Ходаковски, наречен „Баталјон Восток“, пристигна во Доњецк. Вклучуваше многу луѓе од Кавказ - Чеченија, Дагестан и други места.

Вака почна...

На 26 мај, Ходаковски, кој, според некои извори, претходно служел во Алфа, водел преговори со командантот на нашите специјални сили. Разговорот одеше вака:

- Ајде да го земеме новиот терминал. За да нема пукање и да нема непотребни жртви. Остануваш во стариот терминал, можеш да пријавиш кај претпоставените дека не си се откажал од својата позиција. Кому му треба крвопролевање? Ќе влеземе во работниот, нов терминал, ќе дојдат новинари од Русија и ќе се сликаат. Аеродромот ќе продолжи да работи.

- Па, пробај. Дадовме заклетва и нема да станеме предавници, како некои.

По овој разговор кон аеродромот се движеле неколку камиони КАМАЗ со милитанти. Тие влегле во новиот терминал, во кој имало патници и персонал на аеродромот. Специјалците не им пречеле за да нема жртви меѓу цивилното население. Борците прво отворија предупредувачки оган, кој ги растера цивилите. Во тоа време милитантите зазедоа одбранбени позиции и се подготвуваа да го одбијат нападот. Тогаш започна битката.

...и така заврши.

Милитантите успеаја да се качат на покривот и таму да инсталираат преносни системи за воздушна одбрана. Нашите користеа авијација, најмалку два хеликоптери Ми-24 и еден јуришен авион Су-25. Под превезот на димни бомби, милитантите на Ходаковски презедоа маневар што подоцна го користеше Стрелков во Славјанск. Кодното име е „Постави низа“.

Тие побегнаа толку брзо што барем еден КАМАЗ со ранети беше пукано од сопствени луѓе - милитантите мислеа дека специјалните сили решиле да го ослободат целиот Доњецк заедно со аеродромот. Во тоа време во Доњецк имаше многу новинари, главно руски. Тие беа повикани да го снимат „бескрвното предавање на украинските специјални сили“. Повеќето од нив знаеле само дека ќе има некаков настан на аеродромот кој треба да биде широко распространет, но не ги знаеле деталите.

Затоа, поразот на баталјонот Восток беше овековечен во илјадници фотографии и видеа. Таков широк одговор го принуди Ходаковски да испрати камион со „товар од 200“ во Русија. Велат дека сите тела на „доброволци“ ги испраќаме дома за да бидат идентификувани и погребани дома.

Помеѓу мај и септември

По нападот, аеродромот престана да работи за намената. Милитантите сфатија дека се премногу тешки за да се натпреваруваат со специјалните сили и повеќе не правеа сериозни обиди за напад. Жителите на Кировоград лесно се справуваа со нападите извршени од милитантите од време на време.

Инфографика Генерален план на аеродромот Доњецк Прокофјев

1 - воена единица А1428 ПВО; 2 - Погон и база на компанијата што го изгради новиот терминал;

3 - воена единица А1402, исто така противвоздушна одбрана. Се потпишуваат имињата на населените места и насоките на патиштата. Сите тие, освен Горловка, се под контрола на украинската армија.

Потоа следеше уште еден значаен настан - олицетворение на вековните аспирации на љубителите на „рускиот свет“. Супермаркетот Метро, ​​кој се наоѓа како на неутрална територија, е целосно ограбен. По оваа епизода, поддршката за ДПР од локалното население нагло се зголеми. Соништата се исполнуваат.

Но, на специјалните сили им беше тешко. На моменти имаше проблеми со снабдување и отстранување на ранетите, а против нив работеа и снајперисти.

Руската инвазија и ситуацијата на аеродромот во Доњецк

Борбената активност се зголеми пред руската инвазија на Украина, која започна на 10 август и влезе во целосна сила утрото на 24 август. Следеа понуди за предавање и нередовно гранатирање. Специјалците одговорија со густ таргетиран оган и со најпопуларните зборови од рускиот јазик. Кировоградската група беше засилена со други трупи.

Инфографик детален план на аеродромот Доњецк Прокофјев

1 - Манастир; 2 - Супермаркет Метро; 3 - Toyon/Lexus Auto Center; 4 - Нов терминал; 5 - Автобуска станица; 6 - складиште за нафта; 7 - гробишта на стари авиони; 8 - ВИП терминал во изградба; 9 - Хангари; 10 - Контролна кула (се наоѓа надвор од планот); 11 - Стар терминал; 12 - Оперативен ВИП терминал; 13 - Контролен центар Донбасаеро; 14 - Хотел „Полет“; 15 - Седиште цивилното воздухопловство; 16 - Центар за поправка на воздухопловство; 17 - Котлара, 18 - Командна и контролна кула.

Предметите кои не се поврзани со аеродромската инфраструктура се оцртани со сино.

Милицијата на ДПР почна да го гранатира аеродромот со артилерија на 20 август. До овој датум, пожар се вршеше на Маринка и Авдеевка - најголемите населени места контролирани од украински војнициво близина на Доњецк. По овој датум, гранатирањето не престана.

Прв целосен напад

Првиот сериозен напад на аеродромот се случи ноќта на 1 септември, истовремено со нападот на аеродромот во Луганск. Во Луганск, нашата војска го напушти аеродромот, поточно, урнатините што останаа од него. Овој објект беше зад непријателските линии, немаше смисла да се држат зградите уништени до земја.

Вака гледаат од Москва

Редовните руски единици, засилени со милитантите на ДПР, тргнаа во напад. Се користеше артилерија, минофрлачи и ракетни фрлачи. Беа користени тенкови и други оклопни возила. Но, бранителите успеаја да го одбијат овој обид, како и сите други.

Други обиди

ДПР објави обиди за напад на 28 септември, 2, 3 и 6 октомври. По што најавија заземање на аеродромот. Всушност, обиди за напад се правеа секој ден од 1 септември до 7 октомври, кога се пишува овој напис. Има одредена вистина во датумите што ги споменуваат милитантите. На 28 септември милитантите го направија првиот обид за напад, во кој руската војска не учествуваше. Барем како дел од јуришните одреди.

Приближна линија на фронтот

Тактиката се менуваше, се внесуваа се повеќе единици, но резултатот беше секогаш ист - планини од трупови. Напаѓачот секогаш трпи поголеми загуби од бранителот, особено ако позициите се подготвени, има артилериска поддршка и активно е извидувањето.

Херои на аеродромот во Доњецк

Од двете страни има масовно херојство. Секој ден има убиени и ранети, но никој нема да се откаже од своите планови. Оние кои веруваат дека има само херои на едната страна, каква и да е таа, треба да размислат за тоа. Ако ја минимизирате силата и херојството на вашиот непријател, ја минимизирате цената на вашата победа или пораз.

Бранители

Отпрвин, аеродромот го бранеа само специјалните сили. Во август тие беа засилени со единици на 93. ОМБР, 17. ТБР, Десен сектор на ДУК. Баталјонот Днепр-1 е стациониран во Писки, некои од неговите борци се исто така на аеродромот. На 3 октомври беше извршена ротација, овие единици беа заменети со 79 АБ и други единици на веќе вклучените бригади, но многу херои ја одбија ротацијата.

3. полк за специјални сили

Елитниот дел од украинската армија. Во близина на Кировоград се наоѓа главниот центар за обука на специјалните сили на СССР. Јасно е дека локалната единица, 10-та бригада на специјалните сили, беше најдобра во Унијата. Неговата историја е покриена со таква неизбледена слава што Путин дури се обиде да ја украде. Сите заслуги на десеттата посебна бригада и ги припиша на својата единица со идентично име, формирана на сосема поинаков начин од луѓе кои немаат никаква врска со советската бригада.

Да наведеме само еден факт кој говори за фанатичната посветеност на овие луѓе на својата работа. Сопругата на еден од загинатите офицери на полкот се уште го отплаќа кредитот. Нејзиниот сопруг, во времето на Јанукович, не купил фрижидер, не телевизор, туку висококвалитетен падобран. Проневерите му давале скудна плата и излитена стара опрема. Но, херојот ги потроши овие пари за зголемување на одбранбената способност на својата земја! Штом ќе биде можно гласно да се зборува за некои факти, ќе посветиме долга статија на оваа славна целина. Тоа е најмалку што можеме да направиме за овие херои.

Многу војници од специјалните сили одбиваат да ротираат. Одвреме-навреме одат во Сендс да се измијат и се враќаат назад.

Десен сектор

Еден од борците на „Десен сектор“ на ДУК го доби знакот за повикување „Обезбашенни“. Овој збор се однесува на кој било друг борец. Овие луѓе можеле да се приклучат на Националната гарда, да служат војска или да изберат кој било волонтерски баталјон, но тие свесно решиле да станат бомбаши самоубијци.

Дали сте слушнале за барем еден заробен претставник на Десниот сектор? Дали сте слушнале дека борец од овој корпус бил разменет за сепаратист? Ако не, тогаш замислете што им прават и дали живи се предаваат и во најбезнадежната ситуација.

На самиот аеродром и во Сендс има борци од Десниот сектор, но нивната главна задача е снабдување. Играњето „руски рулет“ со пет круга во цилиндарот на револверот е многу побезбедно отколку возењето оклопно возило или џип низ отворен, добро посетен и оддалечен простор.

93 Посебна механизирана бригада

Токму оваа формација обезбедува опрема и тешко оружје за бранителите на аеродромот. Командантот на бригадата Олег Михајлович Микац ја предводи одбраната. Борците се борат рамо до рамо со „Десниот сектор“ и специјалните сили.

17 тенковска бригада

Најдобрите украински тенковски екипажи на почетокот на војната служеа во две тенковски бригади. Затоа, четите, па дури и водовите на овие бригади беа расфрлани по целиот фронт. Некои од нив завршија на аеродром.

Наспроти позадината на заробен тенк

79 Воздухопловна бригада

Тој претрпе големи загуби во близина на Зеленополе и беше испратен на повторно вооружување и надополнување. Тогаш бригадата ја презеде познатиот Јуриј „Крилја на Феникс“ Бирјуков. Благодарение на офицерите на бригадата, Бирјуков, другите доброволци, па дури и малку од Министерството за одбрана, се претвори во најопремената единица во целата украинска армија. Опремата и оружјето на падобранците се обични, но опремата... И борбениот дух. Борците сметаат дека по Зеленополе имале неплатен долг кон руската армија и се подготвени целосно да го вратат. Со многу високи каматни стапки.

Баталјон Днепр-1

Еден од првите доброволни баталјони формиран по почетокот на војната. Токму овие борци руската пропаганда ги нарекува „баталјони на Коломоиски“. Ваквиот негативен став од страна на непријателот укажува на високата борбена ефикасност и издржливост на единицата. Официјално не бил внесен на аеродромот, го држи селото Пески, но некои борци самите побарале да одат на аеродромот.

Стормтрупери

Прво, Русија ги испрати своите специјални сили на аеродромот во Доњецк, зајакнувајќи го со милитанти на ДПР. Потоа го зголемила бројот на специјалните сили. Потоа и дала редовни армиски единици. Потоа додадов милитанти.

Претпоставуваме дека руската војска се борела херојски (ако ја гледате ситуацијата низ очите на Русин). Но, не успеаја да го преземат аеродромот. Претрпевме доста тешки загуби. За време на следните напади, бројот на војниците на редовната армија на Руската Федерација почна да се намалува, а бројот на милитанти почна да се зголемува. Од 28 септември не сме виделе Руски војници, но руските офицери сè уште ја командуваат операцијата. Можно е руските специјални сили, маринци и моторизирани пушки да учествуваат или тие да бидат вклучени во секое време. Веќе пишувавме за руските единици кои се борат во Украина.

Низ оваа мелница за месо поминаа речиси сите единици на редовната армија на Руската Федерација кои беа воведени на територијата на Украина. Не секој војник отиде во напад, но имаше претставници од секоја единица. Артилериците, се разбира, не нападнаа, тие само поддржуваа со оган.

Истото може да се каже и за милитантните групи. За таа цел во Доњецк беа донесени дури и Козаци од ЛПР. Затоа, нема смисла да се опишува секоја поделба - наведете која било, нема да се лажете, тие учествуваа. Зошто е направено ова? Одговорот е на крајот од статијата.

Руската телевизија ги промовираше теренските „команданти“ Гиви и Моторола, но нивната улога беше многу претерана. Тие се телевизиски ѕвезди кои ќе ги добијат сите ловорики во случај на победа, но не и клучни фигури или дури команданти на некои значајни единици. До нив се воени советници од Руската Федерација, кои ги носат сите одлуки.

Митови за аеродромот во Доњецк

Вреди да се напомене дека создавањето митови наоколу е корисно за сите страни во конфликтот. Лагите доаѓаат од сите страни - и од Путин и од Порошенко. Но, ниту еден од нив не се однесува на оние херои кои стојат таму до смрт.

Мит број 1 аеродром Донецк Прокофјев

Некаде во средината на септември, такво нешто како аеродромот во Доњецк. Прокофјев, едноставно престана да постои. Не може да прима патници - терминалите заедно со целата инфраструктура се речиси уништени. Не може да прими авиони - практично е уништена опремата за навигација и радар, како и складишта за нафта, поправка и други објекти неопходни за авијацијата.

Дел од воздухопловната опрема се наоѓа далеку подалеку од аеродромот, никој не знае што не е во ред со неа сега. Состојбата на пистата е големо прашање. Враќањето на дури и минималната функционалност на аеродромот може да потрае многу месеци. Проблемот е што не е безбедно да се поправаат дотраените предмети. Подобро е да се сруши сè и повторно да се изгради. Вака ќе биде уште поевтино.

Затоа, пологично би било да се користи фразата „територија поранешен аеродромнив. Прокофјев“.

Митот бр. 2 на аеродромот во Доњецк е преземен

Ако некој ви каже дека го зазел аеродромот, слободно пратете го кај Путин. Аеродромската површина е повеќе од 400 хектари, од кои 99% е целосно отворен простор. Сето ова земјиште се гледа не само со помош на дронови, туку и со едноставни, неподвижни инструменти. Артилеријата на двете страни веќе одлично го таргетираше овој простор, па едноставно е невозможно да се контролира. Ниту Украина ниту ДПР. Сè што се појавува таму веднаш доаѓа под густ и прецизен артилериски оган.

Ова е аеродромот Луганск

Под аеродромот има многу подземни комуникации, кои се движат од тунел што ги поврзува противвоздушните единици до засолниште за бомби и терминални подруми. Десетици згради, големи и мали, ви дозволуваат да се скриете од гранатирање.

Можеме да зборуваме само за контрола врз конкретни згради. Главното упориште на нашите сили е новиот терминал. Артилеријата со која располагаат милитантите може целосно да ги уништи сите згради на територијата на аеродромот, како што беше направено во Луганск. Украинецот може да го стори истото. Но, страните се обидуваат, ако е можно, да зачуваат барем нешто што, иако условно, може да се нарече заробен/заштитен аеродром.

Но, дури и милитантите да ги заземат сите згради, нема да може да се зборува за целосна контрола. Специјалните сили можат да се појават во секој момент, веднаш надвор од земјата. Така, дури и ако терористите ги исфрлат нашите луѓе од зградите, тие ќе бидат малку исплашени да преноќат во овие огромни, празни, гигантски згради.

Оставањето гарнизон од неколку стотици луѓе преку ноќ (а помалку нема да работи исто така е големи површинимора да се држи под контрола), командантите на милитантите нема да се осмелат. Украинските војници нема ни да треба да ги нокаутираат. Љубителите на рускиот свет се разбудиле наутро и им недостасувале десетина или двајца другари. А пронајдени се уште помалку тела. И така секоја вечер. Дали мислите дека сите овие Givi и Motorola ќе постигнат таква Пироска победа?

За да го земете аеродромот во Доњецк, треба да земете сè населбисе наоѓа во радиус од 10 km од него.

Мит бр. 3 Ситуацијата на аеродромот во Доњецк

Ако зборуваме за ситуацијата на аеродромот во Доњецк, тогаш треба да се јавиме точно времеи наведете ги сите предмети за кои станува збор. На пример: „Од 16:21 07.10.2014 година, украинската војска ги контролира објектите A, B, C и два ката на објектот D. Милитантите ги контролираат копнените делови на објектите D и E, а борбите се водат во објектите Z, З и јас“. За пет минути, сè може драматично да се промени.

Главниот мит. Стратешко значење на аеродромот во Доњецк

Двете страни од конфликтот го нарекуваат аеродромот „стратешки“ објект. Но, тоа не е вистина. Познатиот волонтер Роман Доник го кажа најдоброто за аеродромот во неговиот

На почетокот на конфликтот во југоисточниот дел на Украина, кога регионалните полициски оддели беа заробени практично без отпор, ниту еден милиционер не влезе на аеродромите во Краматорск, Мариупол, Доњецк или Луганск.

Пистите и инфраструктурата прикачена на нив беа препознаени како стратешки објекти и беа чувани, а потоа многу сериозно одбранети. Се веруваше дека доколку новите републики имаат барем еден аеродром, таму веднаш ќе се најдат еден или два напуштени украински авиони за напад и милициите ќе имаат свои воздушни сили. Затоа, Славјанск, Краматорск, Константиновка и Дружковка беа под управа на единиците на Игор Стрелков повеќе од два месеци, но аеродромот Краматорск цело време беше контролиран од украинската армија и сите обиди за напад беа одбиени. Истото може да се каже и за аеродромот во Луганск, од каде неодамна беа истерани украинските единици.

Но, конфронтацијата околу аеродромот во Доњецк е настрана. Аеродромот во текот на целата пролет го чуваше борбената и најпатриотска единица на украинската армија. Гувернерот на Тарута тогаш се пожали дека има елитни специјалци во Доњецк, но никој не дозволува да се користат. Беше лесно да се открие дека на аеродромот седела компанија на полкот на специјалните сили Кировоград, една од „лулките“ на специјалните сили на СССР. Токму овие борци го бранеа аеродромот на 26 мај, кога беа убиени 50 милиции при обид да се заземе (оваа операција се нарекува „најкатастрофална“ за раководството на ДПР, вклучително и оние опкружени од Игор Стрелков). Тогаш Државната воздухопловна служба ја прекина работата на аеродромот.

Треба да разберете каков е аеродромот во Доњецк. Ултра-модерна аеродромска терминална зграда со нова писта, отворена за Евро 2012, е во непосредна близина на инфраструктурата на стариот советски аеродром со стара зграда, хотели, подземни хангари, два ВИП терминали, специјални хангари под приватни авиониДоњецк олигарси, исто така советски засолништа за бомби и други специјални структури во случај на нуклеарна војна. Покрај тоа, за ова време аеродромот успеа да се претвори од истурена станица на Украина во врвот на копјето на украинската офанзива. И сето ова време, единиците на аеродромот никогаш не останаа целосно опкружени, надополнети, ротирани, зајакнати и снабдени. Лево и десно аеродромот е засилен со позициите на армиските и доброволните баталјони во Писки од едната и Авдеевка од другата страна. Ова е супер-утврден дел од линијата на фронтот, во случај на чие предавање, може да следи повлекување од Карловка и Авдеевка, кои некогаш беа повторно заземени со таква тешкотија.

Како што напредуваа битките, инфраструктурата на аеродромот беше сè повеќе уништена и веројатно немаше да се користи за намената за воени авиони.

Борбите траат веќе четири месеци, а во близина на аеродромот загинаа толку многу милиции, а толку многу војници од националната гарда и специјалните сили се бранеа, што постепено се претвори во симбол. И за Украина и за ДПР.

Во меѓувреме, според некои аналитичари, постои уште една објективна причина зошто милицијата е толку желна да го заземе аеродромот, а украинските безбедносни сили не се подготвени да го напуштат. Да се ​​парафразира класиката - „кој е сопственик на аеродромот, тој е сопственик на Доњецк.“ 1 октомври веќе покажа каква закана може да претставува аеродромот под контрола на силите на АТО: на Денот на знаењето, по гранатирањето од таа страна во градот, 12 цивили беа убиени. Невозможно е да започнете да воспоставувате мирен живот и да ја обновите градската инфраструктура додека сте под постојан „визор“. Аеродромот е премногу погодна точка за гранатирање на населбите на Доњецк. Покрај тоа, ова е еден вид „црна дупка“ преку која диверзантските одреди можат да навлезат во градот.

И тука не можеме а да не го допреме сложениот систем на живот и комуникации на аеродромот во Доњецк. Милициите постојано рекоа дека воениот холдинг „ воздушна порта„Градот е под двоен кордон борци на ДПР. Сепак, веќе околу пет месеци можат да ја задржат контролата врз целосно блокираниот простор.

Јасно е дека самиот аеродром е, како што вели премиерот на ДПР Пургин: „град во град“. Има неколку терминали со подземни катови и бројни магацини. Дури и анти-нуклеарен бункер оставен од советско време. Во принцип, има каде да се скрие од постојаното гранатирање. Но, како за време на наводно целосната блокада борците АТО не останале без храна и муниција за ова време е прашање.

Тие велат дека воените авиони фрлиле „хуманитарна помош“ за борците на АТО двапати: во јули и август. Но, дали е ова доволно за нормално функционирање на гарнизон од неколку илјади луѓе? Украинските медиуми објавија информации дека под аеродромот во Доњецк наводно има складиште со „резерви за итни случаи“: има храна, оружје и облека. Вработените во аеродромот ги нарекоа овие извештаи „глупости“ и објаснија дека според градежните правила, не може да има складишта под воздухопловните структури. Сепак, истите вработени потврдуваат: од пистата подземните комуникации одат кон селото Пески, контролирано од силите на АТО. Овде силите кои го држат аеродромот наводно добиваат постојано снабдување. Јасно е дека милицијата не може да толерира таков „плакар за Хари Потер“ во близина на главниот град Донбас. Во спротивно никогаш нема да има мир во градот.