Во арапските земји, властите и бизнисите ја бркаат големината. Сакаат сè на светот да им припадне: најголемото, најскапото. Но, големината, како што знаете, не е главната работа. За потврда на овие зборови, може да се наведе неодамна отворениот аеродром во високопланинското грузиско село Местија.

Во последниве години, Грузија се трансформира пред нашите очи. Ова е особено забележливо во крајбрежниот туристички град Батуми, кој со забрзано темпо го менува својот изглед. Веќе разговаравме на нашата веб-страница за тоа, кое изгледа како неколку камења наредени еден врз друг, и за неверојатни форми на границата со Турција на неколку десетици километри од Батуми.

Но, промените се случуваат не само во овој град, тие ја зафатија целата земја, дури и далечното планинско село Местија. Претходно, до него можеше да се стигне само со теренец. И затоа, и покрај огромниот туристички потенцијал (оригинална култура, свански одбранбени кули, недопрена природа, планински спуштања), туристите практично не ја посетија Местија.

Но, сега овде активно се гради нова, која ќе биде многу популарна во иднина. планинско одморалиште: се градат хотели, се гради пат низ планините. А во декември се отвори аеродром во Местија.

Се разбира, на тој мал град не му треба аеродром со големина на Шарл де Гол. Затоа, димензиите на отворениот објект се прилично скромни. Но, тоа воопшто не го спречува да изгледа интересно и оригинално.

На крајот на краиштата, со напорите на германската архитектонска компанија J. Mayer H. Architects (патем, тие го создадоа и проектот за граничниот премин во Сарпи), оваа мала зграда ги комбинира и модерната европска архитектура и традиционалната архитектура на Сваните. (субетничка група на грузискиот народ).

Така, со сиот високотехнолошки дизајн, највисокиот елемент на тој аеродром ќе изгледа како да ги одгласува Сванските кули лоцирани на оддалеченост од некој километар од него.

Згора на тоа, овој аеродром е изграден за само три месеци, за да се појават првите туристи во ова село оваа зима (до декември беа пуштени и првите хотели и ски-лифтови).
Летовите од Тбилиси до Местија со мали, едномоторни авиони ќе ги врши канадскиот авиопревозник Kenn Borek Air.

Грузија. Лет од Тбилиси до Сванети. 14 јуни 2011 година

Облогот за развој на воздухопловството е направен правилно, бидејќи пристојниот западен турист избира да патува првенствено со авион, ова заштедува време и нерви, а во мала земја со двосмислена репутација (за туристите) е и прашање на безбедност. . Дополнително, како што е познато, инфраструктурните проекти се еден од главните лостови на економското закрепнување.

Наспроти позадината на овој развој, грузиските авиокомпании банкротираа еден по друг. Грузискиот интернационален ерлајнс (поранешен Евролајн) целосно исчезна од пазарот. Скај Џорџија, која не толку одамна вети дека ќе отвори директни летови до Њујорк за прв пат во историјата, целосно ги прекина патничките летови, иако веб-страницата на компанијата ветува обновување на патничките летови ова лето. Ер Батуми се ослободи од својот стар Боинг по една сезона на неуспешна работа на пазарот во Батуми, најави претстојното појавување на Fokkera-50, посоодветен за линии на кратки релации, но најавата е на веб-страницата на компанијата веќе неколку месеци. а летовите се уште не работат. Наспроти ова, работите одат релативно добро за националниот авиопревозник на Airzena, Georgia Airlines, иако компанијата беше принудена да го напушти најновиот авион во својата флота, Боинг 737-700, а неодамна загуби еден од своите патнички авиони CRJ-100 за време на авион несреќа во Конго. Но, барем летовите не престанаа. Верувам дека сервисирањето на грузиската влада и извршувањето на работата нарачана од ОН е сериозна помош за постоењето на Еирзена. И, се разбира, директните летови до Москва отворени не толку одамна се сериозна поддршка за авиокомпанијата. Оваа година, Еирзена додаде летови од аеродромот во Батуми во својата мрежа на рути, вклучително и директен лет до Москва на распоредот на Домодедово. И покрај растот на перформансите на аеродромите, тоа воопшто не влијаеше на активностите на грузиските авиокомпании. Не е јасно која е причината, но дури ни Еирзена не е претставена на клучните дестинации, бидејќи нема летови на грузиски авиокомпании до такви фреквентни дестинации како Баку и Истанбул, а формално се вршат само кодови летови на украинските партнери до Киев од Тбилиси. Некако ова не е логично. Нема објаснувачки информации за ова прашање.

Со заживувањето на туризмот во познатото Сванети, се појави потребата од аеродром и тој релативно брзо беше изграден во близина на градот Местија. Изненадувачки и неразбирливо, канадската авиокомпанија Кен Борек беше назначена за преведувач во оваа насока (можеби министерката за економија лобирала за компанија од земјата во која работела пред да биде назначена да работи во владата?), претекнале Видра близначка. (патем, конкретната копија порано имала скии на вода и вршела превоз на вода), донесоа дежурни пилоти и работат, често откажувајќи ги летовите поради слабата видливост на премините низ кои се движи рутата. Можеби е избрана странска авиокомпанија затоа што на локалниот пазар нема соодветна флота, а срамно е да се вршат летови на советските превозници на пченка. Претседателот вети дека до 2012 година ќе бидат купени нови француски авиони (очигледно од марката APR) за регионални летови. Не се открива под која авиокомпанија и за кои линии ќе се врши тоа, но засега Местија е единствениот аеродром на кој може да се обложувате. Доброто дело, сепак, се покажа како недовршено, сè уште е невозможно сами да резервирате билети од странство, нема веб-страница. Нејасно е зошто не е пуштен летот за Местија од Батуми... Нов аеродромименувана по кралицата Тамара, изградена од архитектот Јорген Мајер, беше подложена на реновирање само 4-5 месеци по нејзиното отворање; беше повторно обоена и насликана во времето на нашето присуство таму. Мислења локални жителиТие се поделени околу архитектурата на аеродромот, модерната зграда е навистина видлива од многу делови на градот, а иако се издвојува од околниот поглед, што не им се допаѓа на сите.

За да набавам карти за лет до Местија, направив трансфер до Грузија повеќе од еден месец однапред и ми купија билет кој чинеше околу 45 долари, односно доста прифатлива. Се чини дека камионите со пченка сè уште имаат летови од аеродромот Натахтари, во близина на Тбилиси, закажани за лето, цените се пониски. Летовите ги оперира Vanilla Sky, но деталите не се достапни на интернет.

Стигнавме на аеродромот како што се очекуваше неколку часа претходно, но регистрацијата се отвори буквално непосредно пред поаѓањето. Бидејќи билетите се купени од далечина, а ги немавме, тоа го претпоставував е-билетЗатоа е електронски бидејќи е во системот и не треба да имате физичка копија од него. Но, токму на овој ден се случи нешто со системот и тие побараа отпечаток од билетот од мене (забележете дека тие учтиво, а подоцна самите ја средија ситуацијата), па вреди да се има на ум ова, и не само во овој случај , неодамна имаше целосно бесрамни отпечатоци од билети кои латвиските граничари ги бараа на аеродромот во Рига, бидејќи немаше станици за качување за вториот сегмент од трансфер лет, но тоа е сосема друга приказна.

Неколку лица кои летаа за Местија беа однесени на периферијата на аеродромот, придружувани од полицијата. Кога ја извадив камерата и почнав да го снимам авионот, ништо не ми кажаа.Овие детали ги оставам бидејќи во многу земји лице со камера е осомничено дека е шпион или терорист.Во Грузија овие мошти од дивото минато, исто така, периодично се појавуваат во главите на особено ревносните граѓани. (Министерството за внатрешни работи треба да издаде некаква директива за оваа работа.)

Авион DHC-6 Twin Otter, специјално украсен со свански кули и повик да се помине викендот во Местија.

Ан-28 и полициското возило што не придружуваше:

Упатство на англиски јазик:

Деновиве, литванската претседателка Далија Грибаускаите беше во посета на Грузија; на платформата имаше авион на литванското воено воздухопловство; се испостави дека летот на претседателот бил придружуван од воен персонал. На позадината
Старата зграда на аеродромот Ново-Алексеевка, која беше подложена на големо реновирање, сега е ВИП терминал.

Авионот е дизајниран за 19 патници, нема тоалет:

Летање над Тбилиси:

Една од неколкуте бегалски населби во близина на Тбилиси изградени по руската инвазија:

Летаме покрај Гори, кој се наоѓа на сливот на три реки.

Тврдината Гористик во центарот на Гори:

Од десната страна можете да го видите Цхинвали во далечината, излегува дека новооткриениот главен град е многу мал.

Авионот прави значително заобиколување, летајќи над Јужна Осетија и ита северозападно кон премините. На почетокот планините се многу мали и некаде далеку подолу, но брзо растат и сега маневрираме меѓу врвовите покриени со снег.

Зад овие планини е Русија:

Снегот почна да се топи, создавајќи обрасци:

Свлечиште:

По 50 минути лет, се појавија првите Свански кули:

Во близина на центарот на Местија:

Пистата е видлива:

И сосема нов аеродром:

Одиме да слетаме:

Ние таксистивме до зградата на терминалот на аеродромот. Кога слетавме сакав да се фотографирам, но еден од полицајците рече дека е забрането да се фотографираат. Потоа прашав како е тоа можно во Тбилиси, но не и овде? Па тогаш, соблечи, ми одговори.

Аеродром внатре:

Тој граѓанин таму, гледајќи директно во камерата, подло рече дека сум се осмелил да фотографирам безбедносен објект на самиот полицаец со кој го опишав разговорот погоре. Полицаецот само го одмавна.

Областа наоколу допрва треба да се подобри.

Можете да го поддржите блогот со правење превод од банкарска картичкапреку

: UGMS

Информации Тип

граѓански

Земја

Грузија Грузија

Локација

Координати: 43°03′11″ n. w. 42°44′56″ Е. г. /  43,05306° s. w. 42,74889° Е. г./ 43.05306; 42,74889(Г) (јас)

датум на отворање

Во 2015 година аеродромот го користеле повеќе од 4,4 илјади патници (што е за 232,5% повеќе од 2014 година).

Годишен патнички сообраќај

година	Патнички сообраќај	Промена
2010	0 0 45	▬
2011	4580	▲	10 177,8 %
2012	2922	▼	36,2 %
2013	0 885	▼	69,7 %
2014	1343	▲	151,8 %
2015	4465	▲	232,5 %

Напишете рецензија за написот „Аеродром кралица Тамара“

Белешки

Врски

• , www.gcaa.ge

Извадок што го карактеризира аеродромот „Кралица Тамара“.

- Па, зошто молчиш? Кој е облечен како Унгарец? – строго се пошегува командантот на полкот.
- Ваша екселенцијо…
- Па, што е со „ваша екселенцијо“? Ваша екселенцијо! Ваша екселенцијо! А што е со вашата екселенцијо, никој не знае.
„Ваша екселенцијо, ова е Долохов, деградиран...“, рече капетанот тивко.
– Дали беше деградиран во фелдмаршал или слично, или во војник? А војникот мора да биде облечен како сите други, во униформа.
„Ваша екселенцијо, вие самите му дозволивте да оди“.
- Дозволено? Дозволено? „Секогаш сте вакви, млади луѓе“, рече командантот на полкот, малку оладувајќи се. - Дозволено? Ќе ти кажам нешто, а ти и...“ Командантот на полкот застана. - Ќе ти кажам нешто, а ти и... - Што? - рече тој и повторно се изнервира. - Ве молиме облечете ги луѓето пристојно...
И командантот на полкот, гледајќи назад кон аѓутантот, тргна кон полкот со треперливото одење. Беше јасно дека тој самиот ја сака неговата иритација и дека, откако шеташе низ полкот, сакаше да најде друг изговор за својот гнев. Отсекувајќи еден офицер затоа што не му ја исчистил значката, а другиот поради тоа што бил надвор од редот, се приближил до третата чета.
- Како стоиш? Каде е ногата? Каде е ногата? - извика командантот на полкот со израз на страдање во гласот, уште петмина помалку од Долохов, облечен во синкав мантил.
Долохов полека ја исправи свитканата нога и погледна директно во лицето на генералот со неговиот светол и дрзок поглед.
- Зошто синиот мантил? Долу... Наредникот мајор! Менување облека... ѓубре... - Немаше време да заврши.
„Генераре, јас сум должен да извршувам наредби, но не сум должен да издржам...“, набрзина рече Долохов.
– Не зборувај напред!... Не зборувај, не зборувај!...
„Не треба да трпите навреди“, гласно и гласно заврши Долохов.
Очите на генералот и војникот се сретнаа. Генералот замолкна, налутено симнувајќи го тесниот шал.
„Те молам смени ја облеката, те молам“, рече тој, заминувајќи.

- Тој доаѓа! - извика во ова време махални.
Командантот на полкот, вцрвенето, истрча до коњот, со треперливи раце ја зеде увозот, го фрли телото, се исправи, го извади мечот и со среќно, решително лице, со отворена уста на страна, подготвен да вика. Полкот се крена како птица што се опоравува и замрзна.
- Смир р р на! - извика командантот на полкот со душетресен глас, радосен за себе, строг во однос на полкот и пријателски настроен во однос на командантот што се приближуваше.
По широкиот пат без автопат со дрвја, висока сина виенска кочија се возеше во низа со брзо касирање, а неговите извори благо штракаат. Зад пајтонот галопираше свита и конвој Хрвати. До Кутузов седеше австриски генерал во чудна бела униформа меѓу црните Руси. Кочијата застана на полицата. Кутузов и австрискиот генерал тивко разговараа за нешто, а Кутузов благо се насмевна, додека, силно зачекори, ја спушти ногата од потпирачот за нозе, како да ги нема овие 2.000 луѓе, кои без здив го гледаа него и командантот на полкот.

Постепено, во постсоветскиот простор стигна глобален тренд, според кој аеродромите и железнички станицитреба да бидат не само погодни инфраструктурни објекти, туку и архитектонски ремек-дела, со ова Бизнис картичкиградови во кои се наоѓаат. И денес ќе зборуваме за 8 најнеобичните аеродроми во Русијаи соседните земји.

Аеродром „Кралица Тамара“. Местија, Грузија

Пред неколку години, грузиските власти одлучија да започнат со голема реконструкција на градот Местија во Сванети, со надеж дека ќе го претворат во популарно одморалиште за сите сезони. туристичко местокаде што можете да уживате во прекрасното планински погледи, како и историјата и архитектурата на Сваните - Грузиските планинари.

Значаен недостаток на Местија беше нејзината локација длабоко во планините. И властите решија да се борат со транспортниот проблем не само преку изградба на модерен автопат низ клисурите, туку и преку изградба - мала, но убава и пријатна.

Аеродромот „Кралица Тамара“ во Местија е дизајниран од германската архитектонска компанија J. Mayer H. Architects. Тој е дизајниран да прими неколку мали авиони дневно. А со својата форма, објектот одекнува на познатите Свански кули - средновековни архитектонски градби кои имале економска и одбранбена функција.

Аеродром во Астана. Казахстан

Основан во 1931 година, овој аеродром долго време е скромен регионален воздушен терминал кој го поврзува градот со други населбиСоветски Сојуз. Неговата судбина драматично се промени со трансферот на главниот град на Казахстан во средината на деведесеттите од Алмати во Целиноград, преименуван за оваа прилика во Астана.

Сега аеродромот на главниот град на Казахстан е еден од најголемите и најмодерните во целина Централна Азија. Во 2005 година, тој беше домаќин на отворањето на нов патнички терминал со централен волумен во форма на огромна купола која свети во ноќта со отсечена предна страна.

Аеродром Ханти-Мансијск. Русија

Ханти-Мансијск исто така порасна многу и се промени на подобро во последните две децении. Овој град стана еден од центрите на руската гасна индустрија. Има многу згради со неверојатна архитектура, а една од нив е новиот аеродромски терминал.

Во Ханти-Мансијск, и покрај името, Ханти и Манси заедно сочинуваат нешто повеќе од пет проценти од населението на градот. Сепак, нивните традиции и култура внимателно се чуваат и негуваат. Па дури и новиот аеродромски терминал е стилизиран како огромен шатор, во кој живеат луѓето од сточарите на ирваси, кои го дале името Автономен округи нејзиниот капитал.

Аеродром Звартноц. Ереван, Ерменија

И во главниот град на Ерменија, во советско време се појави прекрасен, необичен аеродром. На кавкаските архитекти во СССР генерално им беа дозволени слободи што не им беа достапни на архитектите од другите републики. А како доказ за тоа, можеме да ги наведеме необичните форми на воздушниот терминал Звартнотс во Ереван.

Воздушните порти на Ереван изгледаат како да се работи за огромна летечка чинија која слетала на поле на дванаесет километри од главниот град на Ерменија. Сепак, комплексот, отворен во 1980 година, е значително застарен од нашето време. А аргентинската компанија Корпорејшн Америка, која управува со него, сериозно размислува за уривање на оваа градба и на нејзино место изградба на модерни терминали.

Аеродром именуван по Хејдар Алиев. Баку, Азербејџан

Во друга кавкаска престолнина, Баку, аеродромот има и зграда која личи на НЛО. Но, овој објект беше вклучен во листата на најнеобични воздушни терминали во постсоветскиот простор благодарение на друга структура. Во есента 2013 година таму се отвори зграда, дизајнирана од познатата архитектонска компанија Arup.

Огромна зграда со површина од 65 илјади квадратни метри од височина наликува на птица што ги шири крилјата во лет или на огромен авион што се издигнува над пистата.

Аеродром Талин. Естонија

Сосема е соодветно да се разгледа изгледот на зградите во форма на шатори во градовите и земјите кои некогаш биле населени со номадски народи, на пример, во Ханти-Мансијск, или Саудиска Арабија. Но, уште во 1980 година, во Талин беше изграден аеродромски терминал, кој однадвор наликува на огромен шатор. Очигледно, на овој начин архитектот навестил за огромниот туристички потенцијал на малата република Естонија.

Аеродром Белгород. Русија

Во јули 2013 година, во Белгород се случи значаен настан - беше отворен нов терминал на локалниот аеродром, претворајќи го стариот авионски терминал во модерен комплекс каде што не е срамота да се поканат туристи од целиот свет.

Зградата, со огромна заоблена настрешница на влезот, има површина од 12.200 квадратни метри. Новиот терминал овозможи да се зголеми капацитетот на аеродромот во Белгород за четири и пол пати одеднаш - од 100 на 450 луѓе на час.

Пулково. Санкт Петербург, Русија

И во есента 2013 година, љубителите на воздухопловната архитектура се радуваа во Санкт Петербург. Таму е пуштен во употреба нов терминал на аеродромот Пулково, изграден по дизајн на познатата меѓународна архитектонска компанија Grimshaw Architects.

Внатрешниот распоред на новиот терминал во Пулково ја повторува архитектонската и планската традиција на Санкт Петербург. Различни области на зградата се поврзани со мостови, како да се острови на кои се наоѓа историскиот центар Северна престолнинаРусија. Воедно, на задоволство на патниците и работниците, споменатите мостови не се подигаат ноќе.

За Светското првенство во фудбал во 2018 година во Ростов на Дон, ќе биде изграден нов аеродромски терминал, дизајниран од лондонското архитектонско студио Twelve Architects. ИзгледОваа зграда е заснована на концептот на мост што го поврзува Ростов со други градови и земји. И самата структура ќе се состои од неколку паралелни елементи, стилизирани како сводови на мостови.