Адреса: Москва, Бизнис центар ТПУ, метро станица Международнаја

На обиколката на МКЦ ќе се запознаете со историјата на изградбата на Округ железница, за потеклото на имињата на станиците, за настаните што се случија во областите во непосредна близина на Москва централен прстен: за детството на Петар Велики и неговата позната кампања Кожухов, за она што порано беше на територијата на фабриката ЗИЛ и што ќе видиме таму во блиска иднина, за тоа каде е погребана М. Н. Ермолова, зошто бил аквадуктот Ростокински наречен „милионитиот мост“ “, и по што Танка Ростокинскаја стана позната.

Екскурзијата е бесплатна (патните трошоци не се вклучени во екскурзијата). Патувањето до МКЦ може да се плати со билети („Обединети“, „90 минути“, „Тројка“). Има бесплатен трансфер помеѓу московското метро, ​​московската монорела и МЦЦ 90 минути по првото поминување низ турникет.

До пролетта 2017 година, екскурзии се одржуваа бесплатно, сега цената е 300 рубли, повластен* - 250 рубли.
Секој учесник добива радио водич за одлична чујност. Препорачуваме да понесете свои слушалки. Мора да имате депозит од 1000 рубли со вас. или лична исправа. Опремата мора да се врати по екскурзијата.

Секојдневно во работните денови до 10 октомври 2016 година за патниците ќе се одржуваат бесплатни екскурзии долж Московскиот централен круг (МЦЦ), објави официјалниот портал на градоначалникот и владата на главниот град.

„На Московскиот централен круг тие започнаа пат за екскурзијаза патници. Московјаните и гостите на главниот град ќе можат да се запознаат со знаменитостите на Москва додека патуваат низ МКЦ со возот Ласточка. Прво бесплатни екскурзиисе одржа на денот на започнувањето на патничкиот сообраќај и беа многу барани меѓу жителите на градот. На 12 септември започнува бесплатна екскурзија од транспортниот центар Лужники во 16:00 часот. Вакви едукативни прошетки на „Ластовиците“ ќе се одржуваат редовно во текот на целиот месец, од понеделник до петок“, се вели во пораката.

Возејќи по МКЦ, московјаните и гостите на главниот град ќе можат да го видат насипот Фрунзенскаја, комплексот Московски град, VDNKh, спортската арена Лужники, како и природниот резерват Воробиови Гори. За време на патувањето, на туристите ќе им се каже за историјата на Московската кружна железница, почнувајќи од нејзиното лансирање на почетокот на 20 век. Вкупно, има околу 86 архитектонски споменици на Московската кружна железница, а сите овие предмети може да се набљудуваат од прозорците на „Ластовиците“. Турата трае приближно 84 минути. Ова е времето на патување на Ласточка долж МКЦ, земајќи ги предвид постојките.

„На патниците ќе им се каже за историјата на изградбата на МКЦ, како и за архитектонските објекти што ќе бидат видливи од прозорците додека возовите се движат“, објасни Максим Ликсутов, заменик градоначалник на Москва, раководител на Одделот за Москва. Развој на транспорт и патна инфраструктура.

Екскурзиите ќе започнат во 16:00 часот во транспортниот центар Лужники.

Свеченото отпочнување на патничкиот сообраќај на ССК се одржа на 10 септември 2016 година, Денот на градот. На церемонијата присуствуваа рускиот претседател Владимир Путин и градоначалникот на Москва Сергеј Собјанин.

Московјаните и гостите на главниот град ќе можат да користат 26 постојки на МКЦ. првата година од работењето и 120 милиони луѓе до 2020 година. Во 2025 година патничкиот сообраќај ќе се зголеми на 300 милиони луѓе. Севкупно, на рингот ќе има 31 станица, на 17 станици може да се смените на 11 линии на метро, ​​на 10 станици може да се смените во приградски возови. Од 75 милиони луѓе кои се планирани да бидат превезени во ССК во првата година, речиси половина ќе бидат патници во метрото (34,5 милиони луѓе), 20,2 милиони луѓе - железнички транспорт, 12,7 милиони - автобуси, 7,5 милиони патници - жители на блиската околина. куќи.

Патниците на ССК ќе патуваат во возовите Ласточка, интервалите на возовите ќе се движат од шест минути за време на шпицот и 11-15 минути за време на вон шпиц. ССК ќе биде целосно интегриран во метро-системот на главниот град со унифицирани билети и тарифни системи, правила за навигација и патување за повластени категории граѓани: за патување на рингот, патниците ќе можат да користат „Обединети“, „90 минути“ и „ Тројка“ билети. Согласно одлуката на московскиот градоначалник С.Собјанин, во првиот месец од работењето на МКЦ, патувањето по обрачот ќе биде бесплатно

Во првиот месец патувањето до ССК ќе биде бесплатно. Тоа е, можете да влезете во метрото, да се префрлите до централниот прстен, а потоа да се вратите во метрото, поминувајќи само едно патување. За да го направат тоа, патниците треба да ги репрограмираат патните билети купени пред 1 септември. Ова може да се направи во билетарниците за метро и монорелс, како и во Агенција за патници на метро и сервисен центар„Московски транспорт“. Периодот на важност на билетот и состојбата на средствата нема да се променат.

Руските железници заедно со Музејот на Москва започнаа екскурзии низ МКЦ. Екскурзијата бара да се регистрирате на веб-страницата или телефонски - вака ми се јавуваат првите проблеми. Линкот наведен на официјалната веб-страница на метрото не работи, а телефонскиот број за закажување е континуирано зафатен цели три часа на кои се обидувам да се јавам. „Па, ќе одам без да се регистрирам“, одлучувам и одам до транспортниот центар Лужники.

Тука ме чека второ изненадување. На информативниот пулт, огромна толпа губитници како мене бесно се расправаат со вработената во метро и докажуваат дека пријавувањето за екскурзијата е едноставно невозможно. Девојката учтиво се обидува да објасни дека регистрацијата завршила вчера, а следниот слободен ден е понеделник. Но, кој во Москва се грижи за правилата?

„Каде е водичот, ќе одиме, пуштете ме!“ - викаат некои. „Итно дајте ми ја книгата со жалби! Стигнавме за половина час од Митино, патем, знаеш ли до каде е?“ - другите не се смируваат.

Проблемот не може да се реши - бројот на места е ограничен.

Аудио водич

Марија Борисова/Газета.Ру

Не можете да одите на турнеја без регистрација. Но, немам избор, треба утре да го поднесам текстот, па сепак одам без пријавување. На излезот од метрото, се собираат две групи од по 30 луѓе, водичот го чита списокот на присутни по име и издава аудио водичи (треба да оставите документи или 1 илјада рубли како депозит). Како што се испостави подоцна, сите 60 луѓе се регистрираа без проблеми, само на друго место - на веб-страницата на Музејот на Москва, кој ја спроведува турнејата. Добивме и СМС известување во кое се наведува времето и местото на состанокот. Среќа за нив. Ќе треба да стојам зад водичот час и половина и да добивам коментари од незадоволни патници чиј излез ќе го блокирам.

Патувањето по МКЦ започнува со првиот вагон на платформата кон станицата Плоштад Гагарин. Турнејата ја води историчарката Лариса Скрипник, а втората група патува во следниот вагон.

Ова е мојот прв пат на централниот прстен, па веднаш почнувам внимателно да ја проучувам ситуацијата. Нема поплаки за возот: удобни седишта, не затнат, големи прозорци, недостасува само ветениот Wi-Fi, но сега ова не ми пречи многу.

Екскурзијата опфаќа речиси час и половина патување, вклучувајќи ги и индустриските зони. И ова е можеби најинтересното нешто.

Марија Борисова/Газета.Ру

И покрај фактот што сум роден во Москва и цел живот живеам овде, никогаш не сум бил во индустриски зони. Културни настани на истата Угрешскаја, за што подоцна, не поминувајте, добри ресторанине и таму. Така, патувањето околу МКЦ е интересна можност да ја погледнам Москва од непозната страна за мене.

Да одиме. Надвор од прозорецот можете да ја видите зградата и куполата на храмот. Лариса ја започнува својата приказна за мостот Свети Андреј и Комсомолскиот проспект, каде што имало градинарски градини уште во 50-тите години на минатиот век. Поминуваме подземен тунел, споменик, а потоа - болница по име. НА. Алексеева, попозната меѓу народот како Кашченко.

Првата станица на индустриската зона е станицата Верхније Котли.

За време на Петар I, овде се појави четврто одбранбено утврдување, Камер-Колежски Вал - царинска граница што ја штитеше Москва од увоз на шверцувани стоки - на пример, вотка.

Бидејќи околу Камер-Колежски Вал беа формирани доста индустриски претпријатија, каде што луѓето не само што работеа, туку и живееја, тие беа вклучени во бројот на московјаните, патот стана многу подолг.

Патем, во советско време тие исто така градеа по овој пат голем број напретпријатија, еден од најголемите - Фабрика именувана по. Лихачева. Изградбата започна уште во 1916 година, кога претприемачите браќата Рјабушински сфатија дека автомобилите се иднината. Но, не беше можно да се заврши работата, а фабриката беше завршена во советско време. Во 30-тите години го доби името Сталин и почна да се нарекува „ЗИС“, но по разоткривањето на култот на личноста беше преименуван во Растението по име. Лихачева -. Глетката надвор од прозорецот е застрашувачка. Тешко е да се поверува дека ова е Москва. Лариса зборува за плановите за развој на ова место - за изградба на нови станбени комплекси, културни и спортски објекти. Одобрувам.

Во меѓувреме се приближувам Дубровка. Надвор од прозорецот е индустриски пејзаж. Некогаш овде немаше високи згради и индустриски претпријатија, но имаше село Кожухово, познато по познатата кампања на Кожухов на Петар I - тука царот ги тестираше и обучуваше трупите на Стрелецки.

Еве Угрешскаја. Името ми изгледаше страшно дури и кога го проучував списокот со станици. И со добра причина. Местото, искрено кажано, е непривлечно - цврсти градби на железнички станици.

Угрешскаја

Марија Борисова/Газета.Ру

Зградите лоцирани лево се реставрирани - ги опслужуваат потребите на железничките служби, така што е невозможно да се стигне до таму.

Станицата го доби ова име поради автопатот Угрешскоје, кој води до манастирот Николо-Угрешки. Според легендата, токму тука, движејќи се со својата војска кон Куликово поле, го видел ликот на свети Николај Чудотворец, кој му влеал верба во победата.

Пристигнуваме во Новохохловскаи се движиме на страна Нижни Новгород. Лево и десно пејзажите се мрачни. Овде некогаш имало индустриски зони, од кои некои сè уште постојат.

Интересен факт: териториите во непосредна близина на Московската кружна железница беа изградени со фабрички претпријатија, кои сочинуваа 17% од териториите на градот. Сега тие активно се развиваат.

Бидејќи фабриките се тука со децении и произведуваат тешки машински алати, опрема за противвоздушна одбрана и ладилни единици, земјата на која се наоѓаат е заситена со жива, фосфор и друг отпад длабока неколку метри.

Нижни Новгород

Марија Борисова/Газета.Ру

Навреме, Лариса започнува нова приказна за розата на ветерот. Излегува дека поради фактот што во Москва ветровите дуваат главно од северозапад кон југоисток, на југ биле изградени индустриски претпријатија, така што ветровите не би ги избркале издувните гасови од оџаците низ главниот град.

Премин Ентузијасти на автопат, Се сеќавам на часовите по историја за времето на Декебристите - започнува патот Владимирка, по кој затворениците беа водени на тешка работа во Сибир. Спектаклот беше многу тежок - луѓето пешачеа неколку илјади километри, врзани еден за друг. Отприлика на местото каде што се наоѓа станицата, тие биле испратени на пат кога го напуштиле градот. „Во советско време, во спомен на фактот дека тие страдаа овде за слободата на народот, преселувајќи се во Сибир, автопатот беше наречен Ентузијасти“, додава водичот.

Ентузијасти на автопат

Марија Борисова/Газета.Ру

Ајде да продолжиме. Од прозорецот на станицата ЛокомотиваГо гледам стадионот. Историјата на зградата е интересна: во 30-тите овде имаше „сталинист“, кој постоеше додека не се разоткри култот на личноста, потоа беше срушен и изграден „Локомотив“ - беше преземен и постоеше скоро 50 години. . Во 2000 година е изграден нов стадион кој сега се смета за најмодерен меѓу постоечките.

Следна станица - Владикино. Повторно се сеќавам на мојот училишен курс по историја. Името потекнува од времето на владеењето на царот Алексеј Михајлович и патријархот Никон. Овде, на територијата на Богојавленскиот манастир, некогаш растеле насади со јаболка, кои биле многу сакани од владиката. Вака станицата го добила името.

Владикино

Марија Борисова/Газета.Ру

Ништо не потсетува дека овде некогаш постоела рурална област, но зад металната ограда се гледаат старите згради на обиколната железница.

Патем, кога патот првпат се отвори, московјаните го користеа како екскурзија. На оваа станица сакате да излезете и детално да ја проучите ситуацијата, има многу интересни згради. Претходно имало куќи за вработените во железницата, сигналистите и работниците за светилки. Имаше водни кули за полнење на возови, билетарници и чекални за патници од трета класа.

Кога се приближува ЛихоборамЛариса зборува за изгледот на обиколницата во Москва, а јас заклучувам дека МКЦ можеше да се случи порано. Последната точка на „индустриската рута“ е станицата Шелепиха. Панорамите, искрено кажано, се морничави, но дефинитивно вреди да се видат, барем да се знае дека Москва не е ограничена само на обновената Тверскаја и Патријархалните локали.