§ 7. Мерачи за тежина и волумен на садот

Секој сад, како физичко тело, има одредена тежина и волумен. Лебдејќи по водата, зазема позиција одредена од нејзиниот нацрт, што е директно поврзано со неговата тежина и волуменот на подводниот дел. Овие зависности се изразуваат со нумерички карактеристики, кои според димензијата се поделени на линеарни (нам веќе познати), тежински и волуменски метри на садот.

Поместување на тежинатае главниот мерач на тежина на садот и е составен од товарни предмети од постојанатежина a (тежина на куќиштето, механизмите, електричната опрема, уредите итн.) и променливатежина (гориво, залихи, екипаж, транспортиран товар, патници итн.). Тежината на овие товари точно се зема предвид при дизајнирање на бродот во посебен документ наречен оптоварување со тежина на садота во согласност со кој се прават сите пресметки поврзани со утврдување на квалитетите на садот.

Во зависност од количината на примен променлив товар, поместувањето на тежината може да варира во голема мера, како резултат на што има потреба да се утврдат видовите на поместување на садот под различни состојби на неговото оптоварување. За цивилни пловни објекти, утврдени се следните главни типови на поместување:

1) поместување на светлината, еднаква на константната тежина на садот, со вода во котли, механизми и цевководи, со инвентар, постојани резервни делови и залихи, но без товар, патници, екипаж и без гориво;

2) целосно оптоварено поместување, еднакво на поместувањето на светилникот плус транспортираниот товар, екипажот, горивото и сите залихи на најдлабокиот дозволен провев. Следниве типови на поместување се воспоставени за воени површински бродови:

1) поместување на светлината, еднаква на тежината на брод подготвен за акција, но без персонал, муниција, залихи, храна и без резерви на гориво, мазива и свежа вода;

2) стандардно поместување, еднаква на тежината на брод подготвен за акција со персонал и со сите залихи неопходни во време на војна, но без резерви на гориво, мазива и котелска вода;

3) нормално поместување, еднакво на стандардот плус 50% од резервите на гориво, мазива и котелска вода;

4) вкупно поместување, еднакво на стандардниот плус целосни резерви на гориво, мазива и котелска вода, обезбедувајќи го наведениот опсег на крстарење со која било брзина;

5) најголемо поместување, еднакво на стандардот плус дополнителни резерви што бродот може да ги прифати додека не се пополнат целосно сите складишта: борбена опрема (вклучувајќи мини на горната палуба), гориво, масла за подмачкување и вода од котел.

Волуметриското поместување на садот е главната карактеристика на површинскиот сад и се одредува според волуменот на подводниот дел од неговиот труп. Тоа е директно поврзано со поместувањето на тежината на садот, бидејќи според законот на Архимед, секое пловечко тело поместува волумен на вода чија тежина е еднаква на тежината на самото тело.

Волуметриското поместување зависи од специфичната тежина на водата (густина на вода). Во свежа вода, чија специфична тежина е еднаква на единство, поместувањето на тежината, изразено во метрички тони, е нумерички еднакво на волуметриското поместување во кубни метри.

Одредувањето на волуметриското поместување (волуменот на потопениот дел од трупот) се врши со помош на еден од методите наведени подолу.

Кога џиновскиот брод Титаник беше лансиран во 1912 година, тој стана глобален настан. Луѓето веруваа дека големината на паробродот ја докажува човечката сила и моќта на техничката писменост. Должината од 269,1 m беше најдолга во тоа време. Изградбата на таков огромен брод се случи во рекордно време и беше завршена за само три години. По фаталниот неуспех, кој резултираше со смрт на огромен број патници, долго време не се правеа обиди да се изгради брод со барем слична големина: сеќавањата за големата трагедија што се случи со Титаник беа премногу живи.

Но, времето ги лекува сите рани, а мотивите кои ги мотивирале луѓето на почетокот на 20 век не исчезнале, па со текот на времето продолжиле проектите за изградба на бродови поголеми од злогласниот Титаник.

Во текот на изминатиот век или повеќе, беа дизајнирани неколку бродови кои го надминаа Титаник по големина, поместување, капацитет на патници, моќност и други параметри. Секој од нив е резултат на работата на огромен број професионалци и специјалисти. Лансирањето на такви гиганти секогаш станува светол настан за целото човештво, бидејќи освојувањето на водениот елемент прогонува многу генерации вистински романтичари.

Името на овој брод се преведува како „Дијамантска принцеза“, што укажува на сјајот и богатството што владее во атмосферата на бродот. Првпат излегол на вода во 2004 година. Билетите за првото крстарење беа распродадени многу пред да заврши изградбата. Исто како и во Титаник, многу патници добиваа билети како роденденски подароци, подароци за свршувачка, свадбени подароци итн.

Сите што купиле билети однапред морале сериозно да се грижат дали ќе можат да ги продадат. Ова се случи по пожар на палуби во изградба. За среќа, изградбата на Дијамантската принцеза беше извршена истовремено со брод близнак со друго име. Ова прекројување на имињата овозможи да се запазат роковите за завршување на изградбата, па патниците се качија на бродот во наведените датуми. Откако беше обновена опожарената страна, изградбата продолжи, но името не беше променето.

За да се разбере колку е поголема Diamond Princess од нејзиниот предок, Титаник, доволно е да се споредат нивните големини: модерниот брод го престигна Титаник во овој индикатор за 20 m.Но, поентата не е само во палачинката на палубата. Поместувањето на Diamond Princess е повеќе од двојно поголемо од оној на Титаник. Тежината на џинот кога не е натоварен достигнува 116 илјади тони.

Но, функцијата на овој гигант воопшто не е променета, таа останува иста - забавни крстарења. Во зима, работи во Алјаска, а во топла сезона - во азиските води. И покрај голем број напатници, меѓу огромните 17 палуби можете да најдете место за пензионирање. Покрај задолжителните структури како што е центарот Медицинска нега, ресторани и сл., тука можете да поминете време во бројни барови, уметничка галерија, соби за игри, базени, на тениско игралиште, на концерти во концертна сала, играње голф на терен за голф итн.

На палубите има капела со олтар каде што оние кои сакаат можат да се венчаат. Многу гости на Diamond Princess ја користат оваа можност. Сите роднини и пријатели можат да ја следат венчавката преку веб-камери кои се инсталирани овде за да ја пренесуваат церемонијата од различни агли.

За оние кои се далеку од прашањата за верата, бродот исто така ќе најде нешто по нивна желба: има казино, повеќе од 20 автомати итн. Ноќе има шик Ноќен клуб, каде што можете да танцувате под ѕвездите до утрото.

Вистински џин, споредлив со четири Боинг 747, кои се прикажани еден до друг. Неговата должина е 315 m, што е 45 m подолго од Титаник. Бродот, изграден во Германија, беше лансиран во 2010 година, по што повеќепати ја докажа својата сигурност и удобност. Изградбата беше изведена многу брзо со користење на најнова технологија, така што целиот процес беше завршен за само една година. Експертите официјално ја препознаа оваа лагер како енергетски најефикасна меѓу сите бродови за крстарење.

Не секое пристаниште може да прими таков гигант, па маршрутите за Celebrity Eclipse не можат да бидат премногу разновидни. Надминат за него Балтички каналнереално, бидејќи бравите овде се широки само 14,3 m, а ширината на Celebrity Eclipse е 36,8 m. За споредба, забележуваме дека ширината на Титаник била 8 m помала од онаа на овој гигант. Патеките за овој брод лежат во водите на Балтикот, тој е најголемиот патнички брод што го посетува Санкт Петербург.

Во удобни услови, на бродот можат истовремено да се сместат 2.850 луѓе. Во лакот има Хелиодром, но главниот белег на „Celebrity Eclipse“ се смета за вистински тревник со идеален квалитет, на кој периодично се одржуваат игри за голф. Луѓето често имаат излети на тревата или едноставно одат по неа боси. Покрај тоа, тука можете да поминете време во кино, да одите на шопинг, да го посетите казиното или да уживате во посета на воден парк од семеен тип. Шоуто „Жешко стакло“ периодично се снима на една од палубите.

90% од патничките кабини се надворешни, односно имаат поглед на површината на морето; повеќето се опремени со лични балкони, така што луѓето можат да уживаат во комуникацијата еден на еден со морето. Убаво е што дизајнерите размислуваа за сите нијанси за да можат луѓето со посебни потреби да се релаксираат на бродот: има рампи, широки врати за инвалидски колички, специјални ниски кревети итн.

Патниците кои веќе еднаш крстареле на Celebrity Eclipse ќе добијат 500 долари за нивното следно патување. Оваа сума ќе можат да ја потрошат на забава и услуги доколку уште еднаш ја искористат можноста да се релаксираат на овој брод.

Тежината на бродот е 160 илјади тони. Овој брод е изграден и лансиран во 2006 година. По реконструкцијата во 2012 година, таа стана уште подобра, помодерна и поудобна. На бродот, секој детал и ситница што може да го направи семеен одморнезаборавно. „Слободата на морињата„Толку огромна што споредбата со пловечки остров постојано го прогонува. Но, креаторите тврдат дека е замислен како воден парк кој го ора морето. Бројот на водени активности може да ги воодушеви дури и искусните туристи: воден парк, тобогани и атракции, џакузи и базени за сите возрасти, стимулатор за бранови итн.

Лансирањето на првото патување беше многу возбудливо, бидејќи веднаш по предавањето на бродот на муштеријата, во маслото беа откриени струготини кои ја нарушуваа шипката на воланот. За време на итно исклучување, проблемот беше коригиран и оттогаш бродот работи непречено. Капацитетот на патниците е 4.370, што е речиси двојно повеќе од бројот на патници на Титаник за време на неговото судбоносно патување. Поради оваа причина, безбедносните прашања се од огромно значење. Дизајнерите уверуваат дека се обмислени и најмалите нијанси и се предвидени сите можни проблеми, така што животот на луѓето на палубите и во штандовите е сосема безбеден.

Крстарењето по Freedom of the Seas е совршено за активни луѓе, бидејќи има многу можности и многу области за активна забава: ѕид за качување, лизгалиште за ролери, базен за ватерполо, боксерски прстен итн.

Бродот Дизни сон е изграден во 2011 година. Неговата цел е да спроведе крстарења во траење од 4-5 дена за семејства со деца. Како и сè што е поврзано со Дизни, овој проект е едноставно неверојатен. Бродот, тежок 130 илјади тони, има 14 палуби кои го отелотворуваат чистиот детски сон за град на забава. Секоја од 340 метри табла носи изненадувања и неверојатни откритија. Бајката започнува веднаш на скалите по рампата, каде посетителите ги пречекува огромен Пајо Пајо изработен од бронза. Тогаш секаде се појавуваат бајковити и цртани ликови: во внатрешноста, на садови, на завеси и завеси, на постелнина итн.

„Дизни сон“ е изграден како прототип - парк Дизниленд. Има огромен број возења, лулашки и детски насмевки кои светат од различни страни. 2.500 луѓе можат да се релаксираат на бродот во исто време. Секако, тука е и воден парк и кино, каде постојано се прикажуваат и најновите и саканите класични цртани филмови.

Загарантирано е незаборавно искуство за оние кои ќе одлучат да се спуштат по најдолгиот тобоган што се наоѓа на бродот. Неговата должина е 233 метри. Тоа е проѕирна цевка која преминува четири палуби. Не секој ќе одлучи да го вози со него со отворени очи, но оние кои сепак ќе се одлучат да направат таков чин засекогаш ќе ги паметат своите чувства.

За возрасните, Дизни Дрим создаде „острови на мирот и спокојството“ каде родителите можат да се релаксираат додека нивните деца уживаат во активни игри. Во оваа мирна област можете да се опуштите, да се сончате на шезлонги, да нарачате вкусни коктели итн. За да се задоволат потребите на сите туристи, сервисниот персонал е подготвен да работи деноноќно, така што бројот на екипажот и вработените на Дизни Дрим е 1,5 илјади луѓе.

Овој брод беше првиот што ја воведе технологијата за видео прозори. Ова значи дека кабините кои немаат прозорци свртени кон морето имаат дисплеи кои во реално време ја прикажуваат истата слика што патниците ја гледаат од нивните прозорци во надворешните кабини. Ова овозможува да не се пропушти ниту еден возбудлив момент од патувањето, дури и за луѓето кои живеат во кабини од понизок ранг. Интересно е што децата често преферираат токму такви кабини, иако се поевтини.

Од 2009 година, водната површина Бахамитезбогатена со огромниот лагер Oasis of the Seas. Неговата должина е 361 m Бројот на патници што Оазата на морињата е подготвен да ги прифати е неверојатен - 6880 луѓе, што лесно може да се спореди со населението на еден мал град. За да се разбере колку овој брод е поголем и помоќен од Титаник, вреди да се спомене дека моќта на вториот беше 55 илјади коњски сили, додека моќта на современиот гигант беше 132 илјади коњски сили. Тежината на Oasis of the Seas е 223 илјади тони.

Движењето на овој брод во пространоста на морињата и океаните е ограничено поради неговата големина. Значи, тој не може да преплива Панамскиот канал. Проблеми се јавуваат и со премините под мостови. На пример, за време на транспортот под мост во Данска во 2009 година, издувните цевки требаше да се повлечат и автомобилот да забрза до максималната брзина, така што крмата ќе се намали колку што е можно повеќе.

Ова не е само брод, туку целина град за крстарењесо улици кои имаат свои имиња - „The Boardwalk“ и „Royal Promenade“. Овде можете да посетите дваесет ресторани, а бројот на барови и кафулиња достигнува четириесет. Од особено задоволство е паркот со живи дрвја кои едноставно растат на бродот. Областа за пешачење е толку голема што околу палубата се поставени монитори со екран на допир, со кои можете да го најдете патот до вашата кабина или кој било друг предмет.

Неверојатниот одмор не ги лишува патниците од сè на што се навикнати во секојдневниот живот. Оние кои работат, дури и додека се на одмор, ќе имаат корист од канцеларии кои имаат се што им е потребно за канцелариска работа. Wi-Fi е секогаш одличен овде.

Бродот има театар, лизгалиште, фитнес центар, солариуми, терен за мини голф итн. Овде можете да посетите салон за тетовирање и да оставите уредна тетоважа како сувенир. Дамите кои не можат да си го замислат животот без козметолошките услуги, тука можат да добијат ботокс инјекции и да добијат какви било модерни козметолошки услуги.

Бродоградбата почна да се развива во античко време. Од век во век се менувале само обликот и големината на бродовите. Но, сега најголемите бродови во светот не престануваат да ги воодушевуваат луѓето во модерните пристаништа.

Имигрантите од скандинавскиот полуостров, Викинзите, речиси секогаш талкале по морињата. Нивните потомци сè уште се сметаат за лидери во бродоградбата.

Норвешка, танкер Нок Невис, должина 458 метри

Норвешкиот танкер „Нок Невис“ има должина од 458,45 метри, ширина од 69 метри и натоварен нацрт од 24,61 метри. Неговите димензии овозможуваат да се нарече најголемиот воден сад во светот. Неговата мртва тежина е 564.763 тони (4,1 милиони барели нафта), а максималната брзина што танкерот може да ја достигне е 13 јазли, со растојание на сопирање од 10,2 километри. Изграден е во 1979 година во Јокосука, Јапонија, по налог на сопственик на бродови од Грција. Следниот сопственик одлучи да го зголеми садот. Како резултат на тоа, тој беше исечен и издолжен, а на телото беа додадени дополнителни делови.

Првично, танкерот оперираше меѓу САД и Блискиот Исток. Но, во 1986 година, тој почна да се користи како пловечки терминал за претовар и складирање нафта за време на ирачко-иранската војна. Во 1988 година, Нок Невис беше тешко оштетен откако беше нападнат од ирачки авиони.

Чукнете го Невис на видеото

По војната, бродот најде засолниште во Брунеи и вееше под норвешко знаме. По поправките, танкерот двапати го смени името: Happy Giant и Jahre Viking.

По усвојувањето на законот во Европа и САД со кој се забранува употреба на танкери со еден ѕид (Кнок Невис е дебел само 3,5 сантиметри), бродот беше повторно изграден во „пловечка единица за складирање“. И тогаш му го вратија оригиналното име. Сега танкерот се изми на индискиот брег и чека да се отстрани.

Данска, контејнерски брод Ема Маерск, должина 396,8 метри

Данскиот контејнерски брод Ема Маерск има должина од 396,84 метри и греда од 63,1 метри. Сега бродот се нарекува најголемиот контејнерски брод во светот (може да транспортира до 11 илјади контејнери истовремено). Ема Маерск е изградена во 2006 година; сопственикот на бродоградежната компанија, Арнолд Маерск, го именувал во чест на неговата почината сопруга. Подоцна биле изградени уште седум слични бродови.

Ема Маерск може да достигне брзина до 31 јазол. И патува околу 170 илјади наутички милји годишно (7,5 растојанија околу планетата), пловејќи меѓу Европа и Далечниот Исток преку Суецкиот канал (Панамскиот канал е затворен за толку голем брод).

Ема Маерск на водите

Монета од 20 круни беше посветена на контејнерскиот брод во Данска.

Бахамите, брод за крстарење Oasisoftheseas, должина 360 m

Првиот брод за крстарење од класата Оазис плови на Бахамите. Во времето на изградбата стана најголем патнички авионво светот. Заменет е само со брод од оваа класа, Allure of the Seas, кој е поголем за 5 сантиметри. Oasisoftheseas тежи 45 илјади тони, се состои од 48 илјади делови, неговата должина е 360 метри (патем, познатиот Титаник беше долг 269 метри, висок 53 метри), максималната брзина е 24 јазли.

„Allure of the Seas“ е изградено од финско бродоградилиште нарачано од американска бродска компанија. Договорот за изградба на првиот брод беше потпишан на почетокот на 2006 година. Првично, проектот беше наречен Project Genesis, околу модерно иместана познат дури во 2008 година.

Бродот беше поставен на 19 јуни 2007 година, нешто повеќе од една година подоцна градежното пристаниште беше поплавено, но дополнителната опрема не запре. Тестовите започнаа во јуни 2009 година на Балтикот и завршија неколку недели подоцна. Во октомври 2009 година, Allure of the Seas исплови кон своето домашно пристаниште во Форт Лодердејл. Додека патувате заедно Балтичко Море, едвај поминал низ мостот Голем појас (промин е дозволен за бродови до 65 метри). За да го направите ова, моравме да ги повлечеме издувните цевки и да ја зголемиме брзината до максимум за да го зголемиме строгиот нацрт додека се движиме. Како резултат на тоа, од бродот до мостот остана уште околу половина метар.

Бродот за крстарење беше крстен на 30 ноември 2009 година во своето пристаниште, а на своето прво патување тргна на 5 декември. Во исто време, крстарењето најави повици до пристаништата Синт Мартен, Бахамите и Сент Томас. Само тие можеа да прифатат толку голем брод.

Вистински хотел на море

Патем, на таков огромен брод можете да живеете како на копно. Ете го лизгалиште, казино, театар, ноќен клуб, диско, џез клуб, базени со рингишпил, воден парк, продавници и бутици, ресторани и барови, спортски клубови со игралишта за кошарка и одбојка, па дури и терен за голф. И тоа не е се. Патниците можат да се релаксираат во сенката на дрвјата (ги има околу 12 илјади).

Велика Британија, лагер Queen Mary 2, должина 345 метри

Еден од најголемите патнички бродови во светот беше пуштен во употреба на почетокот на 2004 година. Беше лансиран во Франција во бродоградилиштата Сен-Назер. Кралицата Мери 2 е 76 метри подолг од Титаник.

Линијата го добила името по кралицата Мери, која своевремено била именувана по сопругата на британскиот крал Џорџ V, Марија од Тек.

Кралицата Марија била изградена во бродоградилиштето Chantiers de l'Atlantique во Сен-Назерен. Таму беа собрани Ил де Франс, Нормандија и Франција.

Линијата тргна на своето прво патување на 10 јануари 2007 година од американскиот Форт Лодердејл и заврши таму 81 ден подоцна. Ова патување е запишано во Гинисовата книга на рекорди како најголем патнички брод ширум светот. На бродот имало речиси половина илјада луѓе; некои платиле дополнителни 100.000 долари на билетот за патувањето околу светот.

Интересно е тоа што додека минуваат низ Њујорк, патниците на горната палуба можат да ја погледнат Статуата на слободата право во очи.

На овој брод има сè што ви треба за неактивен живот. 1310 кабини, 4 базени, најголемата библиотека на море (800 илјади книги), подлога за хеликоптер, интернет кафе, 6 ресторани, 12 галии, перални, тениско игралиште, мини голф, единствен планетариум на море, театар, 2 кина и исто така трговски центар, казино, спортски клуб, па дури и сала за танц.

САД, носач на авиони USS Enterprise (CVN-65), должина 342 метри

Ова е првиот носач на авиони на нуклеарен погон. Таа беше поставена на крајот на 1957 година и пуштена во употреба во 1961 година.

Најголемиот воен брод во светот е долг 342,3 метри. Нуклеарното гориво од едно оптоварување е доволно за 13 години работа, а за тоа време носачот на авиони е способен да помине околу 1 милион милји.

Конечната цена на носачот на авиони достигна 451 милион долари. И токму поради толку високата цена никогаш не започна сериската изградба, иако првично беше планирано да се соберат уште 5 браќа Ентерпрајс.

На почетокот на 1962 година, носачот на авиони го направи своето прво патување. Тогаш беше командуван од Винсент Депау.

Првото „Огнено крштевање“ се случи за време на кубанската ракетна криза. Бродот стана дел од Втората флота на САД и учествуваше во поморската блокада на Куба. Потоа служел неколку години во Средоземното Море. Во 1964 година, Enterprise направи патување низ светотсоставен од три брода на нуклеарен погон.

Во 1965 година, бродот стана дел од Седмата флота и отплови до Југоисточна Азија. Тој стана првиот брод со нуклеарен контролен систем кој учествувал во борбени операции (Виетнамската војна). Носачот на авиони постави рекорд - точно 165 борбени летови дневно.

На 14 јануари 1969 година, една од ракетите само-лансирала на бродот. Таа влезе резервоарот за гориво, кој се истури, проследен со експлозии на воздушни бомби и случајно расејување на проектили. Како резултат на тоа, загинаа 27 лица, 343 беа повредени, а 15 авиони беа уништени. Штетата беше проценета на 6,4 милиони долари. Во раните 1980-ти, Ентерпрајс доживеа отстранување на радарот SCANFAR и голем ремонт на реакторот. Носачот на авиони беше деактивиран на 1 декември 2012 година.
Претплатете се на нашиот канал во Yandex.Zen

Изградбата на бродот траеше две и пол години. Неколку дена подоцна, Harmony of the Seas пристигна во Саутемптон, Англија, за да тргне на своето прво патување во Ротердам.

„Хармонија...“, како и другите бродови на компанијата (сите имаат префикс „... на морињата“ во нивните имиња), ќе пловат под бахамското знаме и ќе имаат домашно пристаниште Насау. Бродот ќе биде со седиште во Барселона.

Многу пати поголем од Титаник

Димензиите на „Harmony...“ се неверојатни: 362 метри во должина (подолго Ајфеловата кула), 18 палуби, поместување - над 200 илјади тони! Бидејќи е сто метри подолг од озлогласениот Титаник, тој е речиси пет пати поголем по волумен.

Град покрај морето

Бродот може да прими до 9 илјади патници и членови на екипажот, вистински пловечки град! Има дури и хелиодром.

Поголем од кој било брод што некогаш бил на море

Големината на океанското чудовиште е неверојатна дури и во споредба со претходната генерација на поморски рекордери - пловни објекти од класата Квантна на истата компанија.

Подготовка за големото пливање

Неколку дена по напуштањето на бродоградилиштето во Сан Назаир, бродот стигна до одморалиштето Саутемптон. По одредена работа за прилагодување, садот беше вратен во нормална работа.

Безбедност

Имајќи го предвид повеќе од едновековното искуство поморски крстарења, а особено тажната судбина на бродот Коста Конкордија во 2012 година, лагер беше доведен во состојба на максимална готовност за инциденти. Екипажот е внимателно избран, вежбите редовно се изведуваат, а бројот на седишта во опремата за спасување живот го надминува бројот на луѓе на бродот.

Екипаж

Првиот екипаж на бродот ќе се состои од 2.100 луѓе од 77 различни земји.

Патници

„Harmony of the Seas“ ќе прими до 6.780 патници. И покрај неговата респектабилност, бродот е дизајниран за патници со различни приходи; компанијата сопственик нуди многу пристапни цени за крстарења, а има и голем број промотивни понуди. Повеќе од 60% од гостите на бродот првпат ги посетуваат бродовите на Royal Caribbean International.

Забава за секој вкус

Како и другите бродови за крстарење, Harmony of the Seas ги има на одборот сите можни видови на забава за туристите. Бродот ќе има ресторани со пет ѕвезди, казино, театар, лизгалиште и друго. Ќе има дури и капела со католички свештеник.

Пловечки парк

Но, ова не беше доволно: бродот има вистински парк со големина на фудбалско игралиште! Покрај 52 дрвја и 48 грмушки од грозје, ќе содржи повеќе од 10 илјади растенија.

Цена

Трошоците за изградба на бродот надминаа една милијарда долари, но, како што покажува искуството на бизнисот со крстарење, оваа инвестиција ќе се исплати, а за неколку години брод за крстарењеќе почнат да генерираат приходи.

Со среќа!

Видео преглед на Harmony of the Seas:

По пробното четиридневно крстарење, бродот ќе се пресели во Западниот Медитеран и ќе плови до одморалиштата во Шпанија, Италија и Франција на различни линии. Да посакаме „Хармонија на морињата“ фер ветер!

Некои од најголемите подвижни предмети создадени од човекот се бродовите. Има голем број на секакви бродови кои се користат за различни намени. Има доста огромни бродови, но има уште повеќе големи, па наместо да ги наброиме сите, решивме да направиме рејтинг на најголемите бродови во нивната класа, во кои беа вклучени само 9 претставници, но каков!

9 Јахта „Eclipse“

Нашиот рејтинг се отвора со најголемата и најскапата јахта во светот, која припаѓа на една од најбогатите луѓеРусија до Роман Абрамович. Јахтата беше лансирана во 2009 година во Хамбург и беше опремена со мини-суб со 12 седишта, систем за предупредување проектили, стакло отпорно на куршуми, два хеликоптери со подлоги за слетување, четири чамци за задоволство, 20 моторни скутери и инфрацрвени ласери кои спречуваат пукање со дигитална опрема. . Самата јахта се состои од 9 палуби, на кои има кабина со површина од 500 метри квадратни со бина и пијано, лична палуба на сопственикот долга 56 метри, 11 луксузни кабини за 24 патници, теретана со сауна, базен долг 16 метри, кино сала, сала за танцување, две кујни и соби за персонал за 92 лица. Бројот на екипажот и персоналот за одржување е 70 лица. Должината на јахтата е 162 метри, ширина – 21 метар, зафатнина – 13.000 тони. Цената на јахтата е 340 милиони евра.

8 Ферибот Улис

Овој најголем патнички траект во светот е гордоста на Ирска. Оперира 4 лета дневно, покривајќи 230 километри по лет помеѓу ОК и Ирска. Покрај патници, овој ферибот носи и многу секакви товари, а причина за тоа е островскиот начин на живот на нацијата, кој бара неисцрпен промет на стоки, што зависи од морските патишта. Поморскиот ферибот „Улис“ може да се товари и истовар за 90 минути благодарение на неговиот генијален дизајн, кој овозможува утовар и истовар на две палуби истовремено. На бродот има 117 двокреветни и 110 единечни кабини.

Од рампата за качување патниците влегуваат во главната сала, која може да се натпреварува луксузен хотел. Кабините ги нудат сите поволности на обична хотелска соба, со огромен трговски центар, кино и ресторани лоцирани на други палуби. Патничкиот траект е двојно поголем од неговите претходници и не се плаши од десетметарски бранови. Товарно-патничкиот брод има 12 палуби и четири километри ленти за движење на возила. Неговата должина е 209 метри, ширина 31 метар, поместување е 50.000 тони. Фериботот може да прими: камиони или приколки - 240 единици, автомобили - 1342 единици, патници - 1900 луѓе.

7 Сточен брод „Стела Денеб“

Најголемиот брод за сточарство во светот беше лансиран во 1980 година. Една од најголемите компании за превоз на добиток, „Siba Ships“, го изврши најголемиот транспорт на животни во светот во 2007 година. Рутата се движеше од пристаништето Таунсвил, Австралија до едно од пристаништата во Индонезија. На бродот „Стела Денеб“ се натоварени 20.060 грла говеда и 2.564 грла овци и кози. За доставување на животните до пристаништето биле користени 28 возови. Целиот транспорт се вршеше под буден надзор и контрола на ветеринарните служби и ги исполнуваше највисоките стандарди. Испораката на ваква серија артиодактили до купувачот чинела 11,5 милиони австралиски долари. Бродот може да носи товар тежок до 21.525 тони, неговата должина е 213 метри, а ширината е 32 метри.

6 Бродски транспортен брод „MV Blue Marlin“

Овој уникатен и импресивен норвешки брод е дизајниран за транспорт на недовршени или оштетени бродови, платформи за нафта, кранови, столбови и други бродови и конструкции кои треба да се транспортираат со вода. MV Blue Marlin, на пример, се користеше за транспорт на нафтена платформа на БП и оштетен американски воен брод, па дури и цела нафтена рафинерија, чиј транспорт стана основа на еден од заговорите на телевизиското шоу „Екстремно инженерство“ на каналот Дискавери. , како и ТВ-шоуто „Мега двигатели“, кое се емитуваше на History Channel. Принципот на работа на пловилото е да нурне неколку метри под вода и да плови под предметот што треба да се транспортира. Бродот е опремен со теретана, сауна, базен и 38 кабини, во кои лесно можат да се сместат 60 луѓе. Должина – 217 метри, ширина – 42 метри, висина – 13 метри, носивост – 56.000 метрички тони, длабочина на потопување – 10 метри.

5 Носач на авиони УСС Нимиц

Најголемиот американски носач на авиони на нуклеарен погон во светот, најголемиот воен брод, беше лансиран на 13 мај 1972 година. Тој го направи своето прво патување до Средоземното Море, со што стана првиот американски брод со нуклеарна централа што влегол во Средоземното Море по десет години. Во 1988 година обезбедувал обезбедување за време на Олимписките игри во Сеул. Во 1991 година, тој патуваше во Персискиот Залив и учествуваше во операцијата Пустинска бура. Од 2003 година е вклучен во војната во Ирак. Должината на бродот е 332 метри, ширина - 76 метри, моќност - 260.000 коњски сили, екипаж - 3.200 луѓе, 90 хеликоптери можат да се вклопат на бродот.

4 Танкер „Син Бујан“

Најголемиот оперативен танкер е изграден во Народна Република Кина во Гуангжу користејќи сопствени кинески технологии. Изградбата на танкерот започна во 2008 година. Лансиран на почетокот на 2010 година. Танкерот „Ксин Бујан“, со погон од 350.000 тони, моментално е најмодерниот и еден од најголемите во светот. Должината на палубата на бродот е 333 метри, што е повеќе од големината на три фудбалски игралишта. Ширината на танкерот достигнува 60 метри. „Ксин Бујан“ е дизајниран да транспортира до 308.000 тони нафта. Како што е забележано во Кина, танкерот е опремен со еден од најмодерните автоматски системи за навигација во светот, дизајниран е за какви било временски услови и е способен да го обиколи светот за 60 дена.

3 носач на големо „MS Vale Brasil“

Бразилскиот товарен брод, најголемиот во светот, беше лансиран на 31 декември 2010 година. Првиот товар на бродот беше железна руда тешка 391.000 тони, која требаше да биде транспортирана од пристаниште во Бразил до Кина. Ова железо би било доволно за да се изградат три моста Голден Гејт во Соединетите Држави, а сепак ќе останат малку. Поради големината на носачот на рефус, може да се вкотви во само неколку пристаништа во Бразил, Европа и Кина. Бродот има седум товарни прегради, чија вкупна површина е речиси 220 кубни метри. Должината на бродот е 360 метри, ширината е 65 метри, екипажот се состои од 33 лица.

2 Брод за крстарење Oasis of the Seas

Најголемиот брод за крстарење во светот беше лансиран на 21 ноември 2008 година. Церемонијата на крштевање на Oasis of the Seas се одржа на 30 ноември 2009 година во Форт Лодердејл. Таа тргна на своето прво патување од Oasis of the Seas на 5 декември 2009 година. Програмата вклучуваше еднонеделно крстарење со посета на Сент Томас, Синт Мартен и Бахамите. Во времето на првото патување, само овие пристаништа можеа да примат толку огромен брод. Oasis of the Seas крстарења во текот на целата година на Карибите. За прв пат во светот, на бродот беше засаден парк од 12 илјади егзотични, живи растенија и грмушки и 56 дрвја.

На бродот има базени со џакузи, воден парк со водена арена, казино, продавници и бутици каде што можете да купите секаква храна и облека за секој вкус, ресторани и барови. Има надворешен воден амфитеатар со 750 седишта со фонтани, даски за нуркање и кули за нуркање и затворен театар со 1.300 седишта, како и најголемото казино во светот флота за крстарењеи уште повеќе. Максималната брзина на авионот е 43 km/h. Телото тежи 45.000 тони и се состои од 480.000 делови. Должината на бродот е 362 метри, ширина – 60 метри, висина – 72 метри, моќност – 132.000 коњски сили, екипаж – 2.165 луѓе, број на патници – 6.400.

1 контејнерски брод „Ема Марск“

Најголем товарен бродконтејнерски брод во сопственост на данската компанија А.П. Групацијата Молер-Маерск. Бродот го именувал сопственикот на бродоградежната компанија во чест на неговата покојна сопруга Ема. Ема Марск патува приближно 170.000 наутички милји годишно, што одговара на повеќе од 7 растојанија околу Земјата. Кога е целосно натоварена, Ема Марск може да смести 11.000 полни контејнери од 20 метри или 14.700 празни контејнери. На 18 март 2011 година, Кралската данска ковачница издаде монета од 20 круни посветена на контејнерскиот брод Ема Марск. Должината на пловилото е 397 метри, ширината - 63 метри, висината - 30 метри, носивоста - 123.000 тони, моќноста - 109.000 коњски сили, товарењето е можно веднаш од 11 кранови, капетанскиот мост се наоѓа на 10-тиот кат на бродот надградба. Поради големината на бродот, Панамскиот канал е затворен за него.