Нашето долгогодишно искуство во осигурувањето на алпинисти од цела Русија и земјите од ЗНД ни овозможи да развиеме, заедно со Либерти осигурување (АД), уникатен осигурителен производ за алпинисти.

Единственоста на програмата за осигурување Д од Либерти е како што следува:

Осигурителната програма Д е дизајнирана специјално за Интернет услугата Save Pro Life и може да се купи онлајн само на веб-страницата .

Осигурителна програма Д проширена и вклучува не само транспорт/евакуација со хеликоптер во планински области, туку и операции за пребарување и спасување со помош на хеликоптер во износ од 5.000 американски долари.Овој услов е неопходен за во случај на осигурен настан, жртвата да може да се пребара со помош на хеликоптер доколку се изгуби комуникацијата со него или локацијата е непозната. Исто така, важно е да се вклучат ризиците од спасувачките операции, што е важно кога се спасува од пукнатина или се бара лавина.

Во програмата за осигурување Д можете изберете осигурително покритие за превоз/евакуација со хеликоптер во износ од 5000$. или 10.000 американски долариОваа состојба е важна при изборот на област за искачување, бидејќи цената на работата за евакуација варира во зависност од земјата и планинскиот регион.

Осигурување за трекинг и планински туризам:

Трекинг или планинарење на голема височина нема помали ризици од планинарењето, особено ако се искачите над 2000 метри.

Што е висинска болест? Планинската болест (хипоксија на висока надморска височина) е болна состојба (главоболка, гадење, слабост, итн.) поврзана со кислородно гладување последователно и намалување на парцијалниот притисок на кислородот во вдишениот воздух, што се јавува во планините на надморска височина од 2000 г. m и погоре. Висината на која се развива планинската болест варира под влијание на бројни фактори - и индивидуални и климатски! Извор на препораки за планинска болест: „Планинарска школа“, Прирачник за обука FAR, 2017 година.

Како да аплицирате за полиса за осигурување на веб-страницата

• Изберете ја земјата што ќе ја посетите и датумите на патување.
• Изберете го типот на патување „Туризам“ или „Спорт / Екстремно“.
• Ако сте означиле „Спорт / Екстремно“, тогаш наведете го вашиот активен тип на рекреација или спорт во линијата што се појавува или изберете го соодветниот од списокот.
• Внесете го датумот на раѓање на едно осигурено лице. Ако имате група на луѓе, тогаш можете да ги пополните нивните лични податоци во вториот чекор од аплицирањето за полиса.
• Изберете соодветна осигурителна компанија и програма за осигурување.
• Пополнете ги вашите лични податоци.
• Платете за осигурување преку Интернет на кој било пригоден начин.
• Добијте полиса за осигурување на е-пошта.

Безбедносниот синџир се состои од: закачувач, само-залежувач, станица за закачување, уред за закачување, средни точки за закачување, систем за закачување, карабини и јаже што го поврзува сето тоа. Главното правило при изборот на опрема за организирање безбедносен синџир е да се користи опрема што е произведена, тестирана и сертифицирана специјално за задачата. Затоа е строго забрането користете статичко јаже за долниот дел и Не е препорачанокористете мустаќи со лента за самообложување и самообложување од типот на синџир од маргаритка за помагала.
Но, дури и употребата на сертифицирана опрема не дава гаранции - употребата на опрема со грешки или употребата на погрешни техники е исто така многу опасна. Ајде да ги разгледаме силите што дејствуваат на различни елементи на безбедносниот синџир за време на падот. Внимание!
Во сите пресметки, претпоставуваме дека тежината на паднатиот е 80 кг, но мора да запомниме дека ако тежината на паднатиот е поголема од 80 кг, напорите значително ќе се зголемат. На пример, ако кретенот со тежина на паѓање од 80 кг и фактор на непредвидливост од 1,7 (ова е стандард за тестирање според UIAA) е 8,3 kN, тогаш со тежина на паѓање од 114 кг и слични други услови, грчењето ќе биде 11,1 kN, што е многу блиску до утврденото Безбедносната граница на UIAA за отцепување е 12 kN. И главната работа е дека во овој случај, сила од повеќе од 18 kN ќе се примени на средната точка на закачување, што е далеку над границата на јачината за која било опрема за закачување, освен стационарни куки (завртки).
Затоа, треба да посветите најсериозно внимание на тежината на лидерот и да си дадете вистинит одговор - колку тежите со сета облека, ранец, опрема, бивак итн. Вашата безбедност директно зависи од овој одговор. Со проценка на тежината на лицето кое паднало, можете да го процените максималниот фактор на грчеви, пад со кој нема да го повреди лицето што паднало и нема да доведе до уништување на сигурносниот синџир. Според безбедносните стандарди UIAAСилата на грчењето на лицето кое паднало под никакви услови не треба да надминува 12 kN; скоро сите модерни јажиња гарантираат (за ново и суво јаже) дека оваа сила нема да надмине 9 kN. Треба да се запомни дека силата на непредвидливото врз лицето кое паднало зависи од неговата тежина, факторот на непредвидливост и квалитетот на јажето (неговата растегливост) и НЕ ЗАВИСИод длабочината на падот. На оваа тема е напишано многу - можете да ги погледнете пресметките или. Оваа сила влијае на личноста која пропаднала безбедносен систем, чија јачина е според стандардите UIAAе најмалку 15 kN, што е сосема доволно и дава речиси двојна безбедносна маржа. (Дискусијата за користење само системи со пониска или целосна заостана е надвор од опсегот на овој напис; добрите и лошите страни на секоја опција се дискутирани многу пати, а секој алпинист го прави изборот за себе, во зависност од рутата и ситуацијата. UIAAпрепорачува користење на понизок безбедносен систем - белведер.) Ситуацијата во која карабинот се врти за време на непредвидливото, а силата се применува на карабинот преку долгата оска, најверојатно ќе доведе до уништување на карабинот, кинење на безбедносниот синџир и губење на осигурувањето. Конвенционалниот карабин може да издржи, кога се нанесува оптоварување преку долгата оска, од 7 до 9 kN, што не остава никаков маргина на безбедност при тежок грч. Практиката на закачување на безбедносно јаже со карабин е особено опасна токму таму каде што стана широко распространета - на едноставни рути меѓу алпинистите почетници и меѓу планинските туристи. И двајцата често користат статични или само стари јажиња (и покрај фактот дека тоа е неприфатливо) и планинареат и се искачуваат со тешки ранци. Класичниот изговор е „патот е едноставен - нема каде да падне“, но со користење на старо или статично јаже, кога паѓате 1-2 метри со фактор на грчеви од 1, силата на грчењето може значително да ја надмине јачината на карабинот. Безбедносно јаже.
Денес ова е еден од најсигурните делови на безбедносниот синџир; современите стандарди дури и не ја предвидуваат неговата сила; силата на максималното непредвидливо е многу поважен фактор. Сите модерни јажиња гарантираат оптоварување на паднатиот, со тежина на носивост од 80 kg и фактор на непредвидливост од 1,77, не повеќе од 9 kN, што остава резерва за стареење на јажето, негово навлажнување итн. , во никакви услови кретенот нема да го надмине утврдениот UIAAбезбедносна граница од 12 kN. Според независните тестови, јачината на современите статички и динамички јажиња е најмалку 15 kN со бројка од осум јазоли. Што повторно дава речиси двојна безбедносна маржа. Кога користите јажиња како Половина(двојно, половина) или Близнак(двојно) ја зголемува и доверливоста на сигурносниот синџир од кршење на јажето со камења или од кршење на остар раб. Јачина и динамички карактеристики на Половина и Близнакне се инфериорни во однос на карактеристиките на единечните јажиња. Сили кои дејствуваат на средната точка на закачување. Според законот за собирање сили, сила еднаква на 1,66 пати поголема од силата што делува на лицето кое паднало делува на горната средна точка на релето. Коефициентот од 1,66 произлегува од фактот што дел од силата на непредвидливото се троши за надминување на силата на триење во карабина; ако нема сила на триење, тогаш на точката би дејствувала сила еднаква на двојно поголема сила.
Овој фактор ја прави горната средна точка најоптоварена и, соодветно, најслабата алка во безбедносниот синџир. Погледнете ја вашата опрема, немате ниту еден од уредите за организирање на средните точки (со исклучок на ледените завртки) кои можат да издржат грчеви од 15 kN, што се јавуваат во средната точка со сила на грчеви од 9 kN. И ова се само пасошките карактеристики на опремата, кои не ја земаат предвид кревкоста на карпата и грешките при инсталирање опрема на теренот. Исто така, треба да се запомни дека практичниот фактор на непредвидливото е често повисок од теоретскиот - триењето на јажето на теренот, триењето во карабинерите ја намалуваат способноста на јажето да ја апсорбира енергијата од падот.
Врз основа на ова знаење, неуспесите со фактор на непредвидливост > 1 се можни само кога се користат стационарни куки (завртки), чија јачина е во опсег од 18 до 22 kN, како посредни точки на закачување. Карабинери за качување, јамки и брзи влечењаиздржат оптоварување од најмалку 22 kN, што е доволно за употреба насекаде во безбедносниот синџир.
Внимание!
И покрај фактот дека јамките и момците ја имаат потребната безбедносна маржа, треба да се запомни дека нивните динамички карактеристики малку се разликуваат од оние на челичниот кабел. Ова е особено забележливо на кратки јажиња, чија главна должина се состои од шиење во три слоја лента и безбедносни станици, во кои јамките се користат преклопени 2, 4 или дури 6 пати. Зголемувањето на бројот на истовремено оптоварени гранки доведува до значително намалување на динамичките карактеристики на јамката. Безбедносен уред.
Стандардно за уреди за релаксирање/релење UIAAвоведен само во 2012 година; уредите објавени пред тоа време беа тестирани само од производителот. Независните тестови покажаа дека обичната „осумка“ може да издржи оптоварување од повеќе од 30 kN; уредите како што се реверсот и мијалникот Sticht исто така ја имаат потребната безбедносна маржа. До денес UIAAпрепорачува за алпинистички уреди засновани на принципот Sticht Washer (стакло, корпа, рикверц, Водич ATX-XP, ATX-XPитн.), Уредите од типот „осум“ се сметаат за уреди за „старата школа“ во каталозите на многу компании. Уредите за одложување/опаѓање од типот на реверсо имаат збир на непобитни предности во споредба со „осмиците“ - тие не го извртуваат јажето, ви овозможуваат нормално да работите со двојно јаже на спуштањето и при закачување, ви овозможуваат да организирате автоматско фиксирање на јаже при одложување на второто, овозможи да се организира безбедно и удобно качување во три и многу повеќе.
Напротив, во практиката на користење на фигури осум во Русија, се разви многу опасен стереотип - јажето на фигурата осум се навојува низ карабин, а не низ „вратот“ на уредот. Оваа футрола е погодна само за статични и „дабови“ јажиња од непознато потекло, кои можат да се користат само за врвни јажиња и огради. При одложување со модерно „меко“ динамично јаже, овој тип на употреба доведува до одложување „преку карабина“, што е апсолутно неприфатливо, бидејќи не го обезбедува потребното ниво на сопирање на јажето и, соодветно, не е безбедно. Втората вообичаена грешка е да се прицврсти уредот за релење/релење на две јамки на ременот. Производителите на опрема јасно укажуваат на единствениот правилен метод - прицврстување на јамка за напојување. При користењето на првиот метод, уредот за закачување/поставување е неправилно ориентиран во просторот и оптоварувањето редовно се нанесува на спојката на карабинот. Во двата случаи, работата со уредите станува потешка и опасноста се зголемува. Важно!Врзувањето за безбедносното јаже се врши преку ДВЕ јамки. Уредот за закачување е прикачен на јамката за напојување.Исто така, многу опасен е раширениот метод на пресретнување на јажето при одложување. При користење на овој метод, рацете на заштитникот го пресретнуваат јажето, зграпчувајќи две јажиња истовремено - над уредот за закачување. Со овој метод, се појавува момент кога јажето се држи со едната рака во погрешна положба, всушност, одложувањето се случува со едната рака низ карабин. Овој начин на осигурување е апсолутно неприфатлив! Вообичаена грешка е тоа што оставачот се движи подалеку од трасата кога го користи долниот реле; ако лидерот падне, тоа ќе доведе до повлекување, влечење кон карпата, удирање и веројатно губење на залежувачот. За да се избегне ова, особено на почетокот на искачувањето кога е можен пад со висок фактор на непредвидливост, носачот треба да биде под патеката така што непредвидливото го удри во насока UP. Способноста на заштитникот да го држи водачот за време на падот ќе се зголеми ако однапред ја процени насоката на грчењето, можноста за негов контакт со теренот за време на грчењето и преземе мерки за намалување на веројатноста за удари. Еден од наједноставните методи е да се избере правилната позиција - со акцент на теренот, и да се смени заштитната рака така што кога ќе удрите во теренот, раката што го контролира јажето да не биде повредена или приклештена. Безбедносна станица.
Главниот квалитет на станицата за релаксација е неговата доверливост - способноста да издржи грч со максимална можна сила. Оваа карактеристика се постигнува со дистрибуција на товарот на неколку осигурителни точки и присуство на дуплирање/безбедност - кои обезбедуваат станицата да ги извршува своите функции во случај на дефект на еден или повеќе елементи. Организирањето станици во еден момент е можно само ако тоа е апсолутно сигурна точка - монолитен карпест полицата, сигурно живо дрво итн.
Организирањето на станицата на една стационарна кука (болт) е неприфатливо! Препораките за организирање на станици се дадени доволно детално во работата „Организација на станици“ во согласност со препораките од истата. Планинарски сојуз ДАВ“ и многу други прирачници. Можете да видите За мене, препораките за инсталирање на уред за пренос директно на станица за релење со долен реле изгледаат доста контроверзни. При закачувањето на вториот - горниот реле, прикачувањето на уредот за релење на станицата на овој начин е навистина многу удобен и сигурен метод, особено кога се користат уреди со обратен тип во режим на автоматско заклучување. Но, недостатоците на осигурувањето на лидерот, според мое мислење, ги надминуваат можните предности.

Ајде да разгледаме неколку ситуации со различни методи за прицврстување на уред за релаксација.

Ситуација 1.
Водачот паѓа и виси на јажето, кое минува низ средната точка на закачување. Уредот за довод е фиксиран на станицата. Во овој случај, сила еднаква на 0,66 од силата на лицето кое паднало (до 6 kN) делува на безбедносниот уред и, ако е прикачен на станицата, тогаш на станицата во насока UP. Вообичаено лидерот, кога организира станица, очекува таа да нанесе товар во спротивна насока - ДОЛУ, што е разбирливо - треба да организира самоосигурување, да го осигура вториот и најлош случај за кој е дизајнирана станицата е пад. со коефициент на грчеви 2 директно на станицата (ако има посредни точки нема, или нема да издржат), сите овие сили се насочени надолу. се јавуваат при помали оптоварувања - вградените елементи се многу чувствителни на насоката на примена на сила, истото важи и за станиците на корнизи од карпи и куки. И ако после ова дојде до неуспех на средната точка, тогаш можно е целосно губење на осигурувањето. За да избегнете уништување на станицата во таква ситуација, се препорачува да се инсталира спротивна жица на дополнителен спој, кој ќе треба да го апсорбира грчењето нагоре. Но, тоа не е секогаш можно, и верувањето само на една точка не е сосема разумно. Следејќи го принципот на дуплирање и распределба на оптоварувањето со овој метод на организирање на станицата, препорачливо е заложникот да ја натовари станицата надолу со сопствената тежина низ јажето. Но, на вистински терен тоа не е секогаш можно. Ситуација 2. Водачот паѓа и виси на јажето, кое минува низ средната точка на закачување. Уредот за закачување е прикачен на преклопникот. Во овој случај, сила еднаква на 0,66 од силата на лицето кое паднало (до 6 kN) делува на уредот за закачување и на заостатокот во насока UP. Како по правило, ова доведува до грчење на заостанатиот слој - триењето на јажето во карабинерите и триењето на јажето на теренот го ограничуваат грчењето и висината на грчењето. Со ова влечење, јажето се гравира и се намалува грчењето на паднатиот и на горната средна точка. Споредувајќи ги ситуациите 1 и 2, јасно е дека иако организирањето станица со спротивен тип е многу потрудоинтензивно и покомплексно, не добиваме добивка во веродостојноста на организирањето осигурување. Неговата единствена предност е елиминацијата на преносот на непредвидливото на оној што го остава, но опасноста од овој непредвидлив може да се намали со избирање на вистинското место за одложување и положбата на закачувачот. Дополнителни недостатоци ја вклучуваат ограничената подвижност на заостанатиот дел - тој мора да „виси на станицата“, што значително ја ограничува неговата видливост и го отежнува организирањето на работата со јажето. Ситуација 3. Водачот паѓа и виси на јаже кое НЕ минува низ средната точка на лежење. Уредот за довод е фиксиран на станицата. Во овој случај, сила еднаква на силата на грчењето на лицето кое паднало (до 9 kN) делува на уредот за реле и на станицата. Ова е едно од најтешките и најопасните сценарија - на станицата се јавува кретен со сила до 9 kN, можноста за намалување на силата на непредвидливото постои само ако оној што го остава може да го изграби јажето. За жал, истражувањата и искуството покажуваат дека во таква ситуација, заштитникот, по правило, цврсто го стега јажето и не може да користи офорт со јаже. Ситуација 4. Водачот паѓа и виси на јаже кое НЕ минува низ средната точка на лежење. Уредот за закачување е прикачен на закачувањето. Јажето поминува низ станицата до уредот за реле. Во овој случај, станицата ќе биде подложена на сила еднаква на 1,66 пати поголема од непредвидливата сила на лицето кое паднало (до 15 kN), на уредот за закачување и на заостатокот до 6 kN. Ова е исто така многу тешко и опасно сценарио, но станицата за одложување мора да издржи таков непредвидлив, а влечењето на носачот и како резултат на тоа ослободување на јажето ќе доведе до значително намалување на силата на непредвидливото на лицето кое има паднат, станицата и предлагачот. Со оглед на ситуациите 3 и 4, јасно е дека и со двете опции за организирање на станицата, ситуацијата е многу опасна. Има некои предности за прицврстување на уред за релење на станицата, но оваа ситуација не треба да се дозволи да се случи. Значи, нема значителни придобивки со таква организација на станицата. Сите недостатоци на таквото решение, напротив, остануваат. Организацијата на водечка точка е првата средна точка на лежење по станицата.Гледајќи ја сериозноста на последиците кога лидерот ќе падне во ситуации 3 и 4, станува јасно дека на секој начин треба да се избегне паѓањето на водачот на самиот почеток на движењето од станицата и неговото паѓање под станицата, што може да доведе до кретен со фактор 2.
Главниот начин да се избегне ваквиот развој на настаните е да се инсталира првата средна точка за пренос во непосредна близина на станицата. Ако постои таква можност, водачот ја поставува оваа точка без сè уште да ја одврзе жицата или без да ја ослободи јамката на станицата од рацете. Има и тактички потег за безбедно организирање на првата средна точка. Водачот, откако добил информации од закажувачот за мал остаток од јажето, избира погодно место за организирање станица, но гледа дека не е можно да се организира положена точка погоре во близина на станицата. Во оваа ситуација, тој се искачува над местото каде што планира да постави станица, организира средна точка, заглавува јаже во неа и се спушта до местото на станицата. Така, на почетокот на движењето на следниот сегмент, веќе ќе биде организирана првата средна точка за закачување. И откако лидерот ќе се искачи повеќе од половина од јажето (приближувајќи се до станицата), пад со фактор на непредвидливост поголем од 1 е малку веројатен. Во ситуација кога е невозможно да се организира водич за очила, а дел од тешко искачување започнува над станицата за лежење со голема веројатност за неуспех, можете да го користите следниов метод. Закачувачот, со помош на водачот, се спушта неколку метри од станицата, длабочината на спуштање е избрана приближно еднаква на растојанието од станицата до местото каде што може да се инсталира првата средна точка за допирање. Во овој случај, факторот на грчеви што ќе се појави на станицата нема да надмине 1, што, земајќи го предвид гравирањето на јажето од влечењето на заштитникот, ќе го намали товарот на лицето кое паднало и станицата до прифатливи вредности. Вообичаена и многу опасна грешка при организирање на точка за водич е да го прикачите јажето, користејќи јаже, во една од точките што ја сочинуваат станицата. Прво ова не водидо значително намалување на факторот непредвидлива и силата на лицето што се откачува. Кога водачот ќе излезе на 5 метри над водечката точка и растојанието е 0,5 метри од водечката точка до уредот за лежење, пресметаниот фактор на грчеви ќе се намали за само 10 од 2 на 1,8. Второ, како што веќе разговаравме погоре, кога лидерот ќе падне, на оваа точка ќе дејствува сила 1,66 пати поголема отколку на оној што паднал, што може да доведе до негово уништување и уништување на една од точките на станицата може да доведе до каскадно уништување на целата безбедносна станица.
Со таков непредвидлив, оптоварувањето на точката ќе надмине 15 kN; ниту една стандардна опрема за искачување за организирање на залесни точки на карпестиот терен не може да издржи такви товари. Употребата на овој метод може да се оправда само кога се организира станица на неподвижни завртки, за да се елиминира триењето на јажињата на станицата и малку да се намали факторот на грчеви. Исто така, во овие бројки е нарушен првиот принцип на организирање на безбедносна станица - нема распределба на товарот на неколку точки. Кога прикачувате уред за пренос на станица кога одложувате второ лице или кога одложувате на спуштање, уредот за закачување е прикачен на станицата како што е прикажано на сликата. Со овој метод, сопирањето во уредот е недоволно и во случај на силно грчење или потреба да се држи долго време, може да се појават проблеми. Овој метод е речиси сличен на одложување со карабина. Кога користите уреди со обратен тип во режимот на автоматско заклучување, одложувањето на второто станува многу едноставно, уредот автоматски го поправа јажето, заштитникот треба само да го избере јажето. Тестовите на таквите уреди во режимот за автоматско заклучување покажаа дека тие можат да издржат товар од само до 6 kN без да го оштетат јажето, што значи дека јажето мора внимателно да се одбере, избегнувајќи опаѓање, за да се спречи пад со грч. фактор различен од 0. Дополнителна забелешка за застој со фактор на непредвидливост од 0. Ајде да замислиме ситуација - второто е одложено преку уред за закачување прикачен на станицата, јажето се избира внимателно и нема олабавување, второто се расипува. Во овој случај, станицата ќе биде подложена на оптоварување еднакво на двојно поголемо од тежината на лицето кое паднало. И ако јажето минува низ станицата и уредот за закачување е прикачен на преклопникот, тогаш тежината на лицето што паднало се множи со 3 - 3,3. Кога се формира опаднат и факторот на непредвидливост се зголемува на 0,3, силите можат да се зголемат до 5-8 тежини од скршениот (во зависност од квалитетот на јажето). Организација на самоосигурување.
Самозадржување при качување во пар.Водачот и носечот се врзани за јажето, а самозалежувањето се организира од безбедносното јаже со помош на јазол за возбуда. Оваа опција е едноставна, не бара дополнителна опрема, ви овозможува да организирате само-залевање со потребната должина итн. со висок фактор на сила > 1. Дури и добро познатата карактеристика на јазолот на стреата „ ползење под оптоварување од повеќе од 4 kN во овој случај е плус - оптоварувањето при пад на јажето дополнително ќе се ограничи со гравирање на јаже. Посебно самоодложување при качување во пар е неопходно само кога се спуштате со јаже - „рапел“. Бидејќи за време на спуштањето не е планирано планинарите да одат над станицата за лежење и падот со висок фактор на грчеви е малку веројатен, тогаш за самозакачување на рапел е дозволено да се користи само-полеј врзан од стандардна јамка 100 или долга 120 см.. Со тоа се создава точка за прицврстување на уредот за спуштање на 40-50 см од качувачот и мустаќи за прицврстување на јажето на стационарната станица со должина од 80 до 100 см. Но, треба да се запомни дека падот со фактор на непредвидливост > 1, дури и на најлонска прашка, е многу опасен. Силата на грчеви со тежина на оптоварување од 80 kg и фактор на грчеви = 1 достигнува 11 kN, а при исти услови и со помош на прашка направена од Dyneema или кевлар ќе надмине 15 kN, што е смртоносно. Затоа барањето UIAAпри користење на самоосигурување категорично е - . Ова е единствениот начин да се спречи тезга со висок фактор на непредвидливост. Самозадржување при качување во група од тројца, групна или PSR. Кога се работи во група од тројца или во поголема група, вообичаено е да се користат посебни само-полеи за секој учесник во текот на целото искачување. Ако има повеќе од 3 лица во групата, тогаш овие ленти треба да се направат прилично долги или прилагодливи. Но, долгите ленти се доста опасни - алпинистот мора да може да стигне до крајот на јажето во секоја ситуација, така што опасно е користењето канти подолги од 1 метар. Ако е неопходно да се организира самоосигурување за голем број луѓе, треба да организирате или дополнителна станица или јамка „складирање“.
всадена " јажето мора да биде направено од главното динамично јаже“ е апсолутно точно и релевантно. Но, таквите јазли и особено јазлите на неговите краеви излегуваат прилично обемни и не многу погодни за употреба и прилагодување. Прилагодувањето на должината на јажето е можно или со врзување јазли на него или со помош на јазол за фаќање. Треба да се потсетиме дека, според препораките на UIAA, за врзување на јазол за фаќање, Прус јазол се врзува во три кривини од кабел со дијаметар од 7 mm. И покрај сите непријатности, врвките направени од главното јаже се сигурни и функционални. Дури и ако алпинистот направил груба грешка што довела до дефект и пад со висок фактор на непредвидлива состојба на самоодносот, силата на грчењето ќе биде ограничена со истегнување на јажето и гравирање на јажето во затегнувачките јазли. . Во случај на пад со фактор на непредвидливост од 2 до длабочина од 2 метри, грчењето нема да надмине 8-9 kN. Самолевите направени од краци (ленти), кои станаа широко распространети во последно време, станаа несоодветна замена за врвките направени од главното јаже. Станува збор за опции за само-залежувачи за спелеонирање од тип V и разни опции за само-ноги за качување со помош на точки за поддршка на вештачка помош од типот „синџир на маргаритки“. Важно е да се знае и да се разбере дека ниту еден од овие ленти не е дизајниран, тестиран или сертифициран за употреба како решетка за традиционално планинарење. При помошно качување, не постои можност да паднете на јаже со фактор на непредвидливост освен 0. На јамката на Daisy Channel е означена јачината на самиот врв - 22 kN, оваа бројка смирува и доведува во заблуда многумина. Ако 1 товар со тежина од 80 кг падне со фактор на непредвидливост на јажето на Dyneema, грчењето ќе надмине 15 kN, јажето ќе го издржи ова, но дали станицата ќе го издржи? А планинарот ќе добие сериозни повреди. И ако има дефект со фактор на непредвидливост од 2, може да се скрши и самиот врвец. За да се случи таква несреќа, падот не треба да биде длабок; нашиот експеримент доведе до скршење на најлонска прашка со јачина од 18 kN кога товар од 80 kg падна со фактор на непредвидливост од 2 до вкупна длабочина од само 1,5 метри. Материјалите за тестирање се дадени во статијата! Многумина ќе се сетат дека при кратки падови, малите нијанси почнуваат да играат значајна улога - затегнување на јазлите, истегнување и деформација на безбедносниот систем, деформација на телото на алпинистот, што со мала длабочина на паѓање доведува до значително намалување на силата на кретенот. Да, тоа е она што се случува. Но, пресметаната сила на непредвидлива сила при кршење на товар тежок 80 кг со фактор на непредвидливост 2 на стандардна најлонска лента со издолжување од 12-14 (при оптоварување на кршење) надминува 30 kN!!! Но, сите овие причини доведуваат до намалување на непредвидливата сила на 18 kN, како што покажаа експериментите. Растегнувањето на прашката динема е скоро 50 помало од онаа на најлонската прашка и кретенот ќе биде уште посилен.Исто така, постои заедничко мислење дека ако „синџирот на маргаритка“ се скрати, тогаш за време на грчењето ќе се скинат средните шевови, што ќе доведе до намалување на силата на непредвидливото - шевовите ќе работат како импровизиран пукачки амортизер. . Да, и ова е исто така точно, но енергетскиот интензитет на таков „амортизер“ ќе биде слаб и целосно недоволен за забележливо намалување на силата на непредвидливото. Може да прочитате за истражувањето на амортизерите Стандардна и вообичаена грешка при користење на „синџир од маргаритка“ (освен кога се користи како врвка) е неправилно прицврстување на карабинот во крајната јамка. Алпинистите користат неколку методи. Карабинот е фиксиран со помош на леплива лента или специјална гумена стегач - овој метод создава илузија на круто и силно прицврстување, но не овозможува да се види грешката при скратување на јажето. Таквата фиксација е еквивалентна на целосно отсуство на фиксација. Овој метод ја намалува јачината на јамката многу помалку од другите јазли и гарантира зачувување на осигурувањето во случај на грешка при скратување. Некои производители веќе почнаа да произведуваат „синџири за маргаритки“ со претходно извиткана јамка за прицврстување на карабин. Само-ногите направени од затворени јамки се лишени од недостатоците поврзани со можноста за неправилно прицврстување на карабинот и грешки при скратување, но ги задржуваат сите други недостатоци карактеристични за регалите од овој тип. Резиме на самоосигурување од типот Daisy Chain.Користење на овој вид на самоосигурување Не е препорачано, бидејќи тие не го обезбедуваат потребното ниво на безбедност. Но, поради нивната широка употреба, едноставноста и леснотијата на користење, тие очигледно ќе се користат долго време.
Кога ги користите овие ленти, треба да ја запомните нивната потенцијална опасност и да ги следите следните правила - правилно закачете го заштитниот карабин, правилно скратете го и што е најважно, избегнувајте ситуација во која може да дојде до дефект со фактор поголем или еднаков на 1 на јаже. Главното правило е Врвот мора да биде затегнат во секое време ! За жал, кога работите во голема група, се качувате со алпинисти почетници, а особено кога се извршуваат спасувачки операции, не е можно да се следи ова правило. Затоа, ваквото самоосигурување не е применливо за овие видови активности. Стандардна ситуација е дека на станицата има 6 луѓе, водачот бара да го одврзе копчето и почнува да се движи. Но, тие не го откачуваат, туку уште еден канап и, откако го направи првото движење, водачот „се потпира“ на напнатата јаже и се отцепува со фактор на непредвидливост од 2 до станицата.
Погоре веќе разговаравме за опасноста од таков дефект. Ова е повеќе од вообичаена ситуација.
При спроведувањето на спасувачките операции, ситуацијата е уште поопасна - спасувачите активно се движат низ станицата и работат со тешки товари, сите овие акции често се одвиваат во темница и во услови на одредена конфузија. Опасноста да излезете на врвка над станицата и да паднете со висок фактор на грчеви за време на RPS е многу голема. Употребата на приспособливи самозакачувања за потпомогната опрема - карпи - за самоприцврстување претставува голема опасност. Добро познатите производители на опрема Petzl, Metolius, Yates и други укажуваат на таквите ленти дозволеното оптоварување е од 1 до 5 kN. И само производите од 5.14 укажуваат на оптоварување од 22 kN, што секако е неточно и ги доведува во заблуда корисниците. Карпите може да се користат само за позиционирање - нивната употреба за самоодложување е забранета!Алтернатива на типовите на јаже опишани погоре се јаже направени од динамично јаже, но не врзани во јазли, туку сошиени со помош на специјална опрема. Во индустријата се произведуваат неколку типови на јаже од овој тип - прави мустаќи со различна должина, системи во форма на Y и оние во форма на H. Силата на грчењето при употреба на зашиени јазли е малку повисока од онаа на јажето со јазли - нема офорт на јажето во јазлите, но дури и во исто време грчењето е во безбедни граници, а значителната леснотија на користење, леснотијата и компактноста на ваквите системи ги прави сè попопуларни.
Но, правилата за употреба остануваат исти - Врвот мора да биде затегнат во секое време ! Падот со фактор на непредвидливост поголем од 1 е опасен на кој било јаже! Еден од најзгодните и најфункционалните решетки од овој тип е моделот Beal Dinaconnexion и слични модели од други производители. Направен со шиење од јаже со дијаметар од околу 8 мм, овој врвец обезбедува две точки за прицврстување, кои ви овозможуваат да ги организирате врвките и рапелот со голема удобност.
На спуштањето, уред за спуштање е прикачен на средната точка на само-полејницата - на растојание од 40 см од качувачот, а долга лента - 80 см е прикачена на станицата. Оваа конфигурација е многу погодна кога се користи спуштање со задоцнување со помош на автоматска блок единица. Овој метод на спуштање е опишан во делото на Ф. Фаберов и точка 12. Треба да се каже дека UIAA не препорачува прицврстување на јазол за фаќање на јамката на ногата на белведер. За информации, шевовите направени на специјална опрема, за разлика од јазлите, не ги ослабуваат јажињата и прангите; за време на тестовите, зашиените врвки не се кршат по должината на шевот, туку по директно јаже. Јачината на зашиените врвки надминува 15-22 kN. Исто така достојна алтернатива на ленти со лента е јаже од типот Purcell Prusik. За изработка на овој врвец се користи гајтан со пречник од 7 мм, а според резултатите од тестот, овој тип на јаже има докажано висока доверливост и безбедност. Прифатлива е употребата на ленти за маршрутите via feratta во планинарењето; овие ленти се дизајнирани и тестирани за употреба во многу тешки услови (на овие правци можен е пад со фактор на грчење поголем од 2). Спелеарските решетки не се тестирани или сертифицирани за употреба во планинарење и не може да се препорачаат. Користете само динамично јаже за самопоставување. Секогаш држете го појасот натоварен.
Долниот релјеф се изведува преку уред за закачување прикачен на лежиштето.
Горниот реле се изведува преку уред за закачување прикачен на станицата.
Првата средна точка за закачување треба да биде организирана во непосредна близина на станицата, втората точка треба да ја исклучи можноста да падне на првата точка со висок фактор на непредвидливост.
Дајте им осмици, синџири од маргаритки и само-стравови на вашите непријатели.
Секогаш (дури и кога се качувате со врвно јаже) врзете го јажето за белведер со јазол со бројка осум; користењето карабин е неприфатливо. Во следниот напис ќе ги разгледаме прашањата за организирање на долните точки, употребената опрема, компонентите и грешките во нивната организација.

Главната задача на безбедносниот систем е да ја распредели силата при пад и да спречи повреди. Можете да слушнете различни имиња: систем, темперамент, белведер. Ако ремените се обвиткуваат околу половината и колковите на спортистот, имаме долен систем, ремен; ако градите и рамената, имаме горен систем, ремен на градниот кош; ако и двете се присутни, ова е комплетен систем (безбедносен појас , појас).

Појасите на градниот кош се користеле во минатиот век и денес не се користат сами по себе, само во комбинација со долниот систем, бидејќи во случај на откажување ги компресираат градите и можат да предизвикаат задушување. Целосниот систем се користи во индустриското планинарење бидејќи обезбедува удобност за време на долги периоди на бесење, а исто така често и на натпревари поради безбедносни грижи. Долните системи, летниковци, се широко користени во планинарството, планинскиот туризам и качувањето карпи. Во зависност од видот на активноста и задачите, петелките на системот се разликуваат по ширина и приспособливост. Постојат и специјални женски модели.

AlpIndustry нуди сертифицирани безбедносни системи за различни видови активности од Black Diamond, CAMP, Edelweiss, Petzl, Singing Rock и други брендови.

Денес ќе започнеме серија технички написи за планинарењето. Планираме да ги опфатиме и самите основи на планинарењето, детално опишувајќи ги техниките, нијансите на технологијата и примената, како и посложени теми кои се интересни за веќе искусните планинари.

Денес ќе разговараме за тоа каде, по правило, секое лице почнува да се запознава со јаже - со врвното јаже.

Постојат видови на осигурување: гимнастичко, горно, долно и масовно.

Гимнастичка шапка- мануелен релјеф, без јаже - се користи при искачување на ниски карпести патеки (болдеринг) и во почетните делови на искачување со долна лента.

Топ лејсе користи во качување по карпи и при одложување на нелидер (втори - трети учесник) на патека за качување. Со горното залевање, јажето оди нагоре од качувачот, додека одложувачот може да биде или над или под качувачот.

Долна лентасе користи за одложување на лидер во качување по карпи и планинарење. Јажето се спушта од водачот и минува низ момци прикачени на релјефот.

Масовно (обезбедување на оградата)се користи кога е неопходно да се обезбеди безбедност на тежок терен за голем број луѓе или кога е неопходно да се патува со многу тежок ранец.

Опрема.

Горниот реле се изведува со користење на едно или двојно динамично јаже и уред за релење (во натамошниот текст SA). За планинарење се препорачува да се користат уреди за лежење од типот ATC (реверсо, корпа, шајбна стихт и слично) или единица UIAA. Во качувањето по карпи, уредите за лежење со зголемено триење (не автоматски) како Гри-Гри и уреди слични по принципот на работа станаа широко распространети.

Прицврстување на јаже.

Исто така, можно е да се прицврсти јажето на јамката за напојување на безбедносниот систем со помош на два спојувачки карабинери. Овој метод особено често се користи на ѕидови за качување и е применлив само за врвни јажиња.

Пукнувањето на карабин низ две јамки на безбедносниот систем, паралелно со напојниот прстен, како и негово пробивање во една карабина е ОПАСНО!!! Со овој тип на прицврстување, товарот за време на паузата може да падне на бравата на карабинот. Бравата, во зависност од дизајнот и насоката на примена на силата, може да издржи од 100 до 700 kgf (1-7 kN), што е помало од можната сила при грчење.

Поставувачот го прикачува уредот за закачување на јамката за напојување на системот за закачување со помош на карабина за спојување. Процепите во форма на клин и/или забите на уредот за реле треба да се свртени надолу, слободниот крај на безбедносното јаже поминува низ отворите во облик на клин во релето.

Кога се користи како контролна единица UIAA, користете карабина за спојување во облик на круша означена со HMS или буквата H во круг. Важно е да се контролира положбата на слободниот крај на јажето - не треба да дојде во контакт со спојката и/или бравата на карабинот. Триењето на јажето со спојката може да предизвика отклучување, отворајќи ја бравата на карабинот и предизвикувајќи губење на заостанувањето.

Ако преклопникот е повисок од качувачот, тогаш е погодно да се користи контролен систем од типот ATS во режим на водич (автоматско блокирање). Во овој режим, ATS е уред со високо триење (сличен на Gri-gri) и оптоварувањето на заостатокот за време на грчењето е значително намалено. Сепак, PBX во режим на автоматско заклучување не е автоматски уред. Ако е неопходно да се ослободи јажето, уредот мора да се блокира со Munter-Mule јазол.

Уредот е прикачен на станицата за лежење и во неа се навојува јаже, како што е прикажано на фотографијата. SS и јажето во SS се обезбедени со помош на спојувачки карабинери.

Подготовка на јажето и место за оставачот.

Безбедносното јаже треба да се подреди и да се постави напред и малку настрана на закачувачот за да не гази на јажето кога се движи за време на одложувањето. Крајот на јажето што оди кон качувачот треба да излезе одозгора.

Еден метар од крајот на јажето е врзан јазол, што ќе спречи губење на заостанување ако јажето е премногу кратко. Препорачаниот јазол е половина јазол од винова лоза.

Јажето, исто така, може да се врзе за системот за одложување на одложувачот или станицата.

Областа за јажето и залепувачот треба да биде што е можно порамна - без големи камења, грмушки итн. За време на одложувањето, одложувачот треба да може да се движи наоколу за подобра контрола и видливост на планинарот.

Ако платформата за премачкување не е рамна и/или опасна, можно е да падне заостатокот, а исто така ако тежината на качувачот во голема мера ја надминува тежината на одложувачот, тогаш се организира само-залежување за оставачот. што треба да го спречи да падне или да биде повлечен за време на непредвидливото.

Контрола и меѓусебна контрола.

Пред да се искачите, качувачот и оној што го одложуваат ја проверуваат правилната организација на целиот безбедносен синџир. Проверката се врши според следнава шема - ABCDE. Каде што А е сидро, станица. Б - грб, токи на безбедносниот систем. C - карабини, D - уред, E - крај на јажето, крај на јажето (можете да излезете со сопствена шема за меморирање - резултатот е важен).

Важно е да се провери целиот безбедносен синџир - вкл. безбедносен систем, јазли, карабини и контролен систем од партнер. Взаемната контрола ви овозможува да избегнете многу грешки и опасни ситуации.

Комуникација.

Кога се качувате, правилната комуникација е основата на безбедноста. Наредбите се даваат гласно во насока на лицето на кое му се упатува. Честа грешка е тоа што командите се даваат тивко и во погрешна насока.

Ако се слушне командата, тогаш како одговор се дава командата „Го сфатив!“. Ако не се слуша или делумно се слуша, тогаш се дава командата „Не разбирам“. Повторете“.

Пред да започнете со качување, особено со нов партнер, секогаш треба да разговарате за употребените команди и нивното значење.

Важно е сите команди да се слушнат и разберат јасно! Губењето на комуникацијата и грешките во комуникацијата често доведуваат до несреќи.

Ако постои директна видливост помеѓу качувачот и преложникот, можете да ги дуплирате командите користејќи гестови, чие значење исто така треба однапред да се договори.

Се користат следните команди.

• Осигурувањето е подготвено.
• Дај.
• Изберете.
• Обезбедете го.
• Нарушување.
• Самоосигурување.
• Долу. На јаже.
• Надолу со искачување.
• Разбрано.
• Не разбрав. Повторете.

И други.

Пред да започне да се качува, алпинистот мора да го постави прашањето „Дали е лејта подготвена? И тој не почнува да се движи додека не го добие одговорот „Осигурувањето е подготвено!

Техника за осигурување.

Осигурувачот врши осигурување носејќи чевли. Одложувањето бос или со влечки до половина е опасно!

Ставот и положбата на нозете мора да бидат избрани на таков начин што евентуален грч да не доведе до пад или удар на теренот. Вообичаениот став е свртен кон карпата со едната нога напред. Раката што го држи јажето треба да биде што подалеку од карпата - тоа ќе спречи да удри во теренот при грчеви и можно губење на осигурувањето.

Кога алпинистот се движи нагоре, тој избира олабавување на јажето така што тоа е малку затегнато, но не го влече планинарот и не му пречи на неговото движење.

Најчеста грешка при горното закачување е неправилната техника на пресретнување на рацете на јажето, кога закачувачот го стега товарот и слободниот крај на јажето во едната рака над уредот за закачување.

Со оваа положба, ефективноста на уредот за реле се намалува за речиси 10 пати и триењето станува недоволно за одржување на падот. Во пракса, заложникот се обидува да го задржи падот со едната рака едноставно низ карабинот - затоа што Уредот за релаксација не работи во оваа позиција.

За правилно и безбедно заложување, офанзивецот го пресретнува јажето само под уредот за закачување и постојано го контролира јажето под уредот со најмалку една рака. Во оваа положба, јажето правилно се наведнува низ ѕвончето и триењето е доволно за да се одржи падот.

Правилна техника на пресретнување:

Не треба да се обидувате да правите многу долги пресретнувања со јаже - подобро е да направите 2-3 кратки и брзи пресретнувања отколку едно многу долго. Со долги пресретнувања јажето побавно се извлекува и се заплеткува.

Ако оставачот нема време да го одбере јажето со иста брзина како и качувачот, тој мора да го извести за ова и мора да ја прилагоди брзината.

На командата „Безбеден“, оној што го остава го влече јажето и го држи. Ако јажето треба да се држи долго време, заложникот го блокира контролниот систем користејќи го јазолот Muntera-Mula (повеќе детали во следната статија).

Спуштањето може да се организира со скокање со падобран на јаже и со искачување.

При рапел, оној што го остава јажето го држи во рака или го движи со двете раце. Брзината на спуштање не е поголема од 1 метар во секунда. Посебно треба да се внимава при качување по корнизи, корнизи и при слетување.

Кога се спушта со искачување, носачот обезбедува јаже со мало олабавување за да не се меша во движењето на планинарот.

Организирањето на спуштање при одложување на систем за контрола од типот ATS во режим на автоматско заклучување е доста сложено и е опишано во посебен материјал

Сили и оптоварувања.

Во случај на пад со горното јаже и во отсуство на грешки во работата на закачувачот, алпинистот речиси веднаш виси на јажето - значително движење надолу и грчеви обично не се појавуваат. Но, дури и со идеална работа од страна на оној што го остава, товарот на лицето што падна ќе надмине 2,5-3 пати повеќе од неговата тежина. Кретенот на носителот ќе биде двојно поголем од оној што паднал, а товарот на горната точка, каде што се собираат силите, ќе достигне пет пати поголема од тежината на лицето што паднало. Во случај на дури и мали грешки во осигурувањето, овие бројки може да се зголемат ДВА-ТРИ пати. Товарот на горната точка може да достигне еден или повеќе тони, а лежиштето може да се влече со сила од 400 kgf. (4 kN)

Свеста за можните сили во системот е неопходна со цел да се проценат ризиците, свесно да се користи правилната техника на заостанување и да се управува со овие ризици.

Дополнителни карактеристики

При користење на двојно јаже и одложување одозгора со помош на ATC во режимот на автоматско блокирање, можно е да се одложат двајца алпинисти кои се качуваат истовремено. Растојанието меѓу нив е избрано така што тие не се мешаат едни со други при движење. Употребата на оваа техника во голема мера ја зголемува брзината на движење на триото.

Постојат ситуации кога е применливо закачување без уред за закачување (преку карабина, дрво, карпест полицата итн.). Но, ова е тема за посебна дискусија, бидејќи ... техниката е применлива само ако не постои веројатност да падне по вертикален терен и бара од планинарот соодветно да ги процени ризиците. Ако се случи грешка, оставачот може да си ги повреди рацете и да го пушти јажето.

Осигурување за качување – прво искуство за комуникација со осигурителни компании

Дали ви треба осигурување за качување? Ова прашање ме интересираше во советско време, но тогаш се чинеше дека не е многу важно. Не, се разбира, во случај на смрт семејството може да добие пари, но се чинеше дека тоа е малку за директно осигуреникот. Со планински туризам се занимавам веќе дваесет години. И во моите групи имаше спасувачки операции, имаше и во групи мои пријатели, но некако сите се одвиваа без учество на официјални претставници. Членовите на групата се повлекоа, тимовите што доаѓаа помогнаа, но сето тоа беше на доброволна, не официјална, а особено не на парична основа. Да, ја бранев рутата во МКК, регистриран во КСС, но секогаш јасно разбирав дека нема да пружат вистинска помош во случај на итност. Не, МКС обично има квалификувани луѓе кои можат да дадат многу корисни совети за рутата, но што можат да направат во случај на итност? Максимумот е да се организира потрага по тела по завршувањето на контролниот период.

Истото важи и за КСС. Единствениот случај на помош од КСС повеќе личеше на љубопитност. Направивме четворка за првенството во Москва (Дигорија, Цеи). Пешачењето беше многу тешко, имаше многу пасови, а на спуштањето од последното, кога веќе се гледаше тревата на хоризонтот, се опуштив и почнав енергично да му објаснувам на првиот тим дека треба да се движат побрзо или да ни отстапат место. , како резултат на тоа, изгубив концентрација, изгубив контрола и ја повлеков жена ми. При кретенот јажето ја фати за рака и и го скрши прстот, па не можеше да ме држи. Откако безбедно го прелетавме Бергшрунд на снежниот мост, застанавме, на Ирина и вбризгнавме лек против болки и, најдобро што можевме, го поправивме прстот што беше скршен на 90 степени. Потоа истрчав долу со неа да барам лекар. Немаше лекари во два (!) алпски кампови и фатив автомобил што не однесе во болницата во Орџоникиџе, сегашен Владикавказ. Додека му плаќав на возачот, се изненадив кога дознав дека е од КСС. Ова беше единствениот случај на помош од КСС во текот на сите мои кампањи. Не, КСС ​​веројатно спаси некого, но најверојатно на преполни места, на пример на Елбрус, а не во оддалечени ќошиња, каде што обично ми се вртеа планинарењата.

Вистинска помош секогаш доаѓала од други групи, но не и од сите. Забележав дека нашите групи и групи од Источна Европа секогаш доаѓаат на помош, но има малку надеж за западњаците. Очигледно тие веруваат дека спасувачката работа не е нивна работа, туку работа на спасувачите. Разбирливата позиција е, се разбира, подобро е кога во спасувањето се вклучени професионалци, особено кога се на ова место.

Оваа година, кога решив да одам на Мон Блан, се сетив на оваа карактеристика на однесувањето на западњаците. Се разбира, Алпите се најпробливиот регион на планетата; тука работат вистински професионалци, но за тоа добиваат и реални, а не симболични плати. А кој ќе плати за такви трошоци ако не дај Боже нешто се случи? На крајот на краиштата, во планина не важи редовното осигурување без кое нема да смеете да одите во странство. Размислувајќи за ова, отидов во осигурителната компанија каде што Французите ме осигураа при аплицирање за виза - во АВИКОС.

„Нема никакви проблеми“, ме увери насмеаната девојка. „Дали плаќате дополнително според факторот на ризик и го добивате потребното осигурување за искачување“. „Дали ќе платите за хеликоптер за спасувачка работа? – прашувам, сеќавајќи се на ужасните суми што ги чинеше еден час лет со хеликоптер за време на спасувачките операции во советско време. „Се разбира, не грижете се, сè ќе биде добро“, одговара девојката и ги зема парите. Потоа ги внесува потребните денови во полисата за осигурување.

Мислата нејасно лази во тоа што би било добра идеја детално да се проучи договорот. И чудно е што девојката не ми даде нови документи, туку едноставно ги напиша зборовите планинарење на стандардна форма. Но, можеби ова секогаш се случува, сè уште не сум имал искуство со осигурување за планинарење. И тешко е да се поверува дека ќе се случи таков настан, бидејќи не одиме во планините за да бидеме спасени.

август 2003 година. Во Европа веќе два месеци има страшни горештини. Снегот се стопи, пукнатините станаа изложени, техничката тешкотија на трасите се зголеми и, дополнително, почнаа големи паѓања на карпи. Врнеше многу силен дожд за време на искачувањето од колибата Тет Рус до колибата Гуте, во таканаречениот „кулоар на смртта“. Ирина само го гледала Македонецот кога го удрил голем камен. Смртта пред нашите очи е голем нервен шок, но утрото сепак станавме и отидовме на Мон Блан. За време на искачувањето ситуацијата уште повеќе се влоши, дожд не падна само во кулоарот, туку и по целата падина, неколку луѓе загинаа, а неколку беа повредени.

Спасувачки хеликоптер постојано кружел во воздухот.На крајот француските власти одлучиле дека бројот на жртвите е превисок и го затвориле преминот меѓу колибите Гуте и Тете Рус. Градоначалникот на Ле Зуша отвори воздушен коридор до колибата Гуте за да ги евакуира алпинистите заглавени таму.

Цел ден хеликоптери спуштаа луѓе и додека се вративме од врвот немаше никој во кампот. Што да се прави? Спуштањето е затворено и толку многу точи што не сакате да одите таму. Да се ​​искачите на Гута и да го следите патот на пионерите преку глечерот Босон? Но, сè таму беше толку стопено, такво ѓубре, што немаше траги од премин. Чекај додека не престанат паѓањата на камења? До кога ќе чекаме, дали ќе има доволно гас (мора да го стопиме снегот) и храна и дали ќе можеме да го фатиме авионот за Москва?

Остана само едно – спасувачки хеликоптер, особено што последниот заминува за еден час. Ова е евакуација по налог на надлежните и се намалува тарифата - 500 евра по табла, но сепак сумата не е мала. Но, зошто да се грижам, разговарав токму за оваа ситуација со осигурителната компанија.

Се јавувам на мојот мобилен телефон во Москва. Учтивото момче одговара дека денес е слободен ден и треба да се јавам утре. „Утре ќе биде доцна, ова е последниот хеликоптер. Утре тука нема да има коридор и никој нема да може да лета“. „Во ред, слезете, но земете ги сите документи“.

Брзо се пакуваме и летаме надолу. Ја земам сметката на која пишува дека сум евакуиран од планината Гуте поради закана по мојот живот. Земам копии од француските весници кои ја опишуваат ситуацијата на Гута.

Се јавувам во Москва. Помалку пријателски глас на телефон ми објаснува дека бидејќи не сум повреден, тогаш не се случил осигурениот настан. Сепак, дојдете во канцеларијата во Москва, ќе го средиме.

Враќајќи се во Москва, одам во прекрасната катна канцеларија на една осигурителна компанија. Ме пречека една сосема непријателска тетка. „За што дојде? Нема да добиете пари. Погледнете го договорот, клаузулата и онака. Немаше медицинска помош, нели? Но, спасувањето живот не е медицинска нега. Дали убиваа луѓе? А осигурувањето не покрива ниту ментални повреди“.

„И ако одбијам да се евакуирам и одев во одрон на карпи, дали ќе добијам осигурување во случај на повреда?

„Не, затоа што спуштањето беше забрането и тоа ќе се смета како намерно создавање на ситуација на осигурување, речиси како самоубиство“.

„Значи, во секој случај не би ги добил парите?

"Да точно".

Какви заклучоци може да се извлечат од моето прво искуство на такво осигурување?

Сепак, треба да се осигурате, но во некои компании докажани од алпинисти, би било добро да дознаете кои, а најдобро од сите оние што плаќаат сметки на лице место, бидејќи е многу потешко да се вратат парите во Москва. Јасно е дека е тешко за не-адвокат веднаш да ги сфати сите замки на кои ќе се потпре осигурителната компанија кога ќе одбие да ви плати за спасувачка работа, но сепак, не треба да се потпрете на стандарден договор, а особено да не земате зборот на згодните девојки, но треба да потрошите неколку часа за детално проучување на клаузулите од договорот. Ова ќе ви помогне да заштедите пари кога се качувате во Европа.