Париското метро и RER (Reseau Express Regional; се изговара er-e-er на француски) систем за брз воз кој опслужува предградијата се наједноставните и најпознатите евтини начинидвижејќи се низ градот.

Повеќето од линиите на метрото се поставени под земја по соодветните улици: на пример, првата линија на метро минува долж Шанзелизеи улиците Риволи.

Париското метро работи од 5.30 до 00.30 ноќе, а брзите RER возови од 5.00 до 00.30 часот. Многу градски станици се наоѓаат прилично блиску една до друга, така што во централниот дел на градот веројатно нема да бидете повеќе од 500 метри од најблиската станица, но во исто време треба да пешачите долг пат, вклучително и по скали, за трансфери.

На крајот од овој напис има мапа на линиите на метрото во Париз и на електричните возови RER. Покрај тоа, можете да добиете мапа на метрото и возовите RER целосно бесплатно на речиси секоја станица: слезете по скалите во метрото и прашајте го вработениот во „Големиот план на Париз“, „Малиот план на Париз“ или „Џебен план на Париз“.

За да научите како да разликувате метро линии на мапи, треба да знаете дека различни линии се означени со различни бои, а во исто време, на метро линиите им се доделуваат броеви, а на RER линиите се доделуваат латински букви. Покрај тоа, треба да се земе предвид дека насоката на возот е означена со името на последната станица на дадената линија. На пример, ако патувате од станицата Монпарнас до Шателе, потребен ви е знак „Direction Porte-de-Clig-nan-court“.

За да стигнете од станицата Гаре д „Аустерлиц до станицата Гренел на линијата 10, треба да го најдете знакот „Насока Бул-огне-Понт-де-Сен-Облак“. речиси секој дел од градот во права линија.

Ако сакате да патувате надвор од Париз со брзиот воз RER, тогаш треба да бидете сигурни дека станицата на која сакате да одите е означена на знакот на платформата за поаѓање. Повеќе детални информацииза структурата и правилата за користење на париското метро е претставена на официјалната веб-страница на Автономниот оператор на париски транспорт RATP (Regie Autonome des Transports Parisiens).

Според туристите, париското метро е наједноставниот, најзгодниот и профитабилен начин на транспорт во градот. Структурата на париското метро се состои од 300 станици (не е највисока бројка во споредба со некои други европски градови, како што е Лондон). Париското метро вклучува 16 линии, нумерирани од 1 до 14, како и 2 линии кои се гранки на линиите бр. 3 и бр. 7 (бр. 3 бис и бр. 7 бис, соодветно).

Секоја гранка има своја индивидуална боја. Многу станици имаат транзиции кон други линии - информациите за ова се достапни на специјални табли во метрото и на мапите на RATP. Вистинското време на патување од една до друга метро станица се пресметува според следниот принцип: 2 минути (време на патување помеѓу две станици) плус 5 минути за секоја промена.

Секоја линија (огранок) на париското метро има свое име, кое се состои од нејзините терминални станици (на пример, Балард/Кретеј). На дијаграмите (картите) лоцирани во метрото, насоките и станиците вклучени во линијата, како и станиците каде што се можни префрлувања до други линии, се означени со сино-бело.

Треба да се напомене дека над секоја платформа на метро има електронски дисплеј, кој ја означува вистинската должина на трасата и времето што преостанува до пристигнувањето на следниот воз. Линијата број 14 е најновата и најбрзата линија на париското метро, ​​наречена Метеор, а исто така работи редовно, вклучувајќи ги викендите и празниците.

Патните билети се заеднички за се јавен превозПариз, (за информации за тарифите, видете овде: транспортни билети во Париз), кои мора да се чуваат до крајот на патувањето, бидејќи во случај на проверка, нивната достапност може да ја побара контролорот. Доколку немате патна карта, контролорот има право да издаде парична казна.

Електрични возови со голема брзина RER

Линиите на брзи електрични возови RER (Reseau Express Regional d "Ile-de-France - Express Network of the Ile-de-France регионот) во Париз ги поврзуваат оддалечените предградија на француската престолнина со централниот дел на градот. Електричните возови RER се еден од видовите на приградски возови, иако не Како пример за домашните, тие се многу удобни, пријатни и изгледаат многу модерно.

Треба да се напомене дека главната предност на електричните возови RER е нивната брзина, плус цената на билетите за патување е многу разумна според француските стандарди. Покрај тоа, електричните возови сообраќаат строго според распоредот. Структурата RER се состои од пет гранки, означени со латинските букви A, B, C, D и E.

На електронскиот дисплеј на секоја платформа се прикажуваат детални информации за трасата на електричниот воз RER (терминална станица, меѓустаници). Исто така, една од предностите на системот за електрични возови RER е брзината и ниската цена на патувањето на релација Париз - Аеродром Роаси (Шарл де Гол)И Париз – Аеродром Орли .

Цената на билетите за брзите електрични возови RER не се разликува од цената на билетите за париското метро - исто 1,70 евра (ако рутата на патникот вклучува патување надвор од административните граници на градот, тогаш треба да купите друг билет , што природно ќе чини повеќе, имено: билет за целиот регион Ил-де-Франс). Ако патникот нема таков билет, тогаш по излегувањето нема да може да помине низ турникет, како резултат на што ќе биде принуден да плати прилично голема казна.

Машините за самопослужување и билетарниците каде што можете да купите билети за RER се наоѓаат на сите брзи железнички станици. Билетите за електричните возови RER, исто како и билетите за метро, ​​ги покриваат сите движења во градот. Билетите за метро може да се користат за патување со RER линии.

Како се разликува париското метро од електричните возови RER?

Париското метро е класичен транспортен систем, чии повеќето станици се под земја ( голем број назапирања, чести возења на воз, прилично кратки растојанија меѓу линиите, сервисирање на урбаниот патнички сообраќај, не многу јасен распоред на возови).

Кога користат брзи возови во централниот дел на градот, туристите често се збунуваат околу постојките и возовите, бидејќи тука RER има неколку станици оддалечени една од друга, што наликува на експресен метро систем, со подолги возови и побрзо патување. Електричните железнички станици RER во центарот на Париз се комбинирани со метро постојки, заедно со кои ги формираат шесте главни транспортни центри во градот.

Би сакал да забележам дека користењето билети за метро Ticket t+ е дозволено и при користење на услугите на брзите возови RER, но само во зоната 1, или центарот на Париз, ограничен со обиколницата наречена Boulevard Peripherique.

Под кратката кратенка RER Paris лежи брзиот јавен транспортен систем. Ова е нешто помеѓу лесно метро и приградски возови. Возовите RER во Париз секојдневно опслужуваат повеќе од 2 милиони луѓе.

Место на RER во транспортниот систем

Брзите возови го поврзуваат Париз со неговите предградија. RER обезбедува пристап до аеродромите и главните атракции во околината на францускиот главен град. На пример, брзите возови одат од Париз до Дизниленд, до аеродромот Шарл де Гол, до Версај.

Стручно мислење

Књазева Викторија

Водич за Париз и Франција

Поставете прашање до експерт

Овој транспортен систем почна да се гради во 1961 година, а првите возови беа пуштени во употреба во 1969 година. Но, во центарот на Париз, источните и западните делови на линијата А беа поврзани дури во 1977 година. Во моментов, RER шемата вклучува 5 линии и 257 станици, од кои 33 се наоѓаат во градот.

Метрото и RER се дел од унифицираниот транспортен систем во Париз. Метро-картичката вклучува и приградски врски. Сите RER линии во Париз имаат неколку станици каде што можете да се префрлите во метро. Вреди да се напомене дека брзите возови сообраќаат побрзо од подземните возови. Тоа е затоа што RER линиите се подиректни и станиците се наоѓаат на поголема оддалеченост една од друга отколку во метро.

Париската RER A линија се протега од североисток кон југозапад преку La Défense, Place Charles de Gaulle и Gare le Lyone. На дијаграмот е означен со црвено.Откако ќе го помине Винсен на исток, линијата се дели на две гранки: едната оди во Боаси-Сен Леже, а другата оди во Дизниленд, а потоа во Чеси.

Официјални информации:

RER (полн официјално имефр. Réseau Express Régional d'Île-de-France, „Регионална експресна мрежа на Ил-де-Франс“, изговорена по француските букви er-e-er) е брз јавен транспортен систем кој опслужува Париз и неговите предградија. Тоа е комбинација од приградски површински железнички линии (делумно веќе постоечки, делумно новоизградени и реконструирани) и нови подземни линии што се појавија во 1960-1990-тите во рамките на границите на Париз. Важна карактеристика е активната употреба на длабоките подземни линии во градот и популарноста на маршрутите во сообраќајот, што го доближува RER до метрото. Покрај тоа, RER и париското метро се интегрирани благодарение на системот за трансфер и плаќање.

Вкупно, RER има повеќе од 257 станици (вклучувајќи 33 во границите на Париз), должина од 587 km, вклучувајќи 76,5 km (повеќе од 40 станици) под земја. Годишно системот го користат 657 милиони патници или 1,8 милиони дневно. Во 1989 година, интервалите помеѓу возовите беа намалени, а од 1998 година се користат двокатни возови. Линиите се означени со букви (A, B, C...) на сите џебни транспортни карти во Париз.

Некои линии се подредени на транспортна компанија која исто така поседува метро (РАТП), некои - железница(SNCF). Цената за двата типа на линии е иста. Во зависност од растојанието на патувањето, постојат 5 зони за плаќање.

RER и париското метро

Во границите на Париз, RER има неколку трансфери до париското метро; во границите на градот, за патување по него важат истите билети како во метрото и копнен транспорт(но кога ги преминувате градските граници треба да купите посебен билет). Париските RER станици се наоѓаат многу поретко отколку во метрото, тие обично се подлабоки, а линиите се многу помалку закривени. Многу патувања во градот со помош на RER бараат значително помалку време отколку со метро.

Корисни совети, лично искуствои ЧПП.

Зошто и во кои случаи руските туристи користат RER?

RER се користи исклучително ретко од туристи од Русија, главно за независни нискобуџетни посети на некои од предградијата на Париз, како што се Версај или Сент Женевиев де Боа. Прочитај повеќе…

Кои опасни или непријатни моменти ве очекуваат кога користите RER?

Тука во основа има три ситуации:

• Кога намерно патувате надвор од градот. Прочитајте…
• Кога намерно возите во границите на Париз, Прочитајте…
• Кога случајно сте отишле (смениле) во RER наместо во метро Прочитајте

Плаќање за патување.
Плаќањето за патувања постои на специјални билетарници, кои стануваат се помалку и помалку, како и на голем број терминали. Терминалите имаат англиска верзија, што е попогодно за туристите од Русија. Се прифаќаат монети и ситни сметки. Дури и со сметка од 50 евра (а не само 500 евра) машината нема да ја прифати и на каса може да ја испратат учтиво или не многу учтиво (како да нема ситни пари, оди во кафеана да ја смениш). Обично се прифаќаат и картички, но некои машини имаат ограничувања за видот на картичките. Картичката од класата Сбербанк Mastercard работи добро и не беше прифатена само во една од 10 машини.
Каде можете да одите со RER?
— Аеродром Шарл де Гол-Роаси (иако сепак ќе треба да шетате низ зградите на терминалот)
— Аеродром Орли (со трансфер) и ќе треба да се прошетате и малку внатре во комплексот
- Дизниленд
- Руски гробишта Сент Женевиев-де-Боа во близина на Париз, потоа со такси или автобус
— Шума на Фонтенбло, до замокот и музејот треба да продолжите со такси или автобус

Станица Шарл де Гол аеродром RER SNCF

За да го зголемите дијаграмот RER, кликнете на сликата подолу:

RER (француски Réseau Express Regional) е систем со голема брзина приградски возовисо должина од 587 km, до одреден степен аналог на руски електрични возови. Со помош на RER можете да стигнете од аеродромот до Париз и назад, како и брзо и лесно да стигнете до Дизниленд и Версај.

Од А до Е: насоки за RER

Системот RER се состои од пет главни области. Секоја линија е именувана со буква од азбуката (A, B, C, D, E) и има своја боја:

• Линија А
  Започнува од Гаре де Лион, а потоа поминува низ квартот La Défense и Place des Stars. Во спротивна насока се дели на две гранки: кон Дизниленд и кон Боаси-Сен Леже.
• Линија Б
  Во југозападен правец се поврзува со еден од двата аеродроми, Орли, а исто така поминува низ Гаре ду Норд, булеварот Сен Мишел и познатата Нотр Дам. Во правец од север кон исток е поделен на два гранки: кон Митри и до аеродромот ЦДГ (Шарл де Гол).
• Линија В
  Се протега од север кон југ и со право се смета за најзбунувачка RER линија, бидејќи има многу гранки и раскрсници. За туристите е важно да знаат дека тоа е рутата што води до железничката станица Аустерлиц, Версај (Parc et château de Versailles) и аеродромот Орли.
• Линија Д
  Исто така оди од север кон југ. Во Париз, RER застанува во Гар де Лион и Гар ду Норд. Трансфери има на линиите А и Б.
• Линија Е
  Започнува на север од главниот град, а потоа оди на исток и југ до предградијата. Линијата продолжува да се комплетира.

Основни RER тарифи

Главната работа што треба да ја знаете за RER билетите е дека нивната цена зависи од зоните, од кои има пет во Париз. Зона 1 е самиот град, зоните 2 и 3 се околината, зоната 4 е аеродромот во Версај и Орли, а зоната 5 е аеродромот ЦДГ и Дизниленд. Шестата зона се граничи со други региони на Франција.

Значи, да ги погледнеме главните тарифи за RER.

Прво, можете да купите редовен билет, кој важи за сите видови превоз. Чини 1,70 евра и важи во зоните 1-3. Билетите за предградијата се поскапи и се купени специјално за RER.

Второ, ова карне(француски карнет) - „книга“ од 10 билети. Таквиот сет чини многу помалку од поединечните билети, а ќе чини повеќе од 12 евра за возрасен билет и 6 евра за детски билети.

Трето, ако планирате многу патувања, има смисла да купите Paris Pass или Paris Visite картичка, која ги вклучува не само трошоците за патувања во метро и RER, туку и влезни билетина повеќе од 50 музеи во Париз. Еве го тарифниот план на картичката Paris Visite:

• 1 ден: 9,30 евра во зони 1-3 или 19,60 евра во зони 1-6;
• 2 дена: 15,20 евра во зони 1-3 или 29,90 евра во зони 1-6;
• 3 дена: 20,70 евра во зони 1-3 или 41,90 евра во зони 1-6.

RER и метро: која е разликата

Трасата на овие возови се движи и надвор од градот и во него, поради што некои луѓе го мешаат RER со метро. Всушност, ова се сосема различни работи.

Пред сè, системот за електрични возови RER покрива голема површинаотколку метрото: не само речиси целиот Париз, туку и неговата околина, на пример, Ил-де-Франс, како и двата главни аеродроми. RER има повеќе од 250 станици, од кои само 33 се наоѓаат во градот.

Покрај тоа, метро станиците се почести и пократки, додека RER сè уште е само возови. Може да се збуните само во центарот, каде што метро мрежата ја преклопува мрежата на RER, а некои станици се комбинирани.

RER е многу удобен начин на транспорт, бидејќи ќе ве однесе не само до која било област на главниот град, туку и до аеродромот, Дизниленд и предградијата. Покрај тоа, користењето на RER не е потешко од користењето на редовното метро.

| | | |

|

Транспорт подземна мрежаПариз вклучува метро и експресен воз RER(Резо експрес регионален). Тие се меѓусебно поврзани - на неколку централни станици постои можност за префрлање од метро до RER и обратно.

Париско метро- потполно погодно превозно средство низ градот, вклучува повеќе од 300 станици и без разлика каде се наоѓате во Париз, метро станицата веројатно нема да биде оддалечена од вас не повеќе од 500 метри.
Сега метрото во Париз се состои од 16 линии (има помалку од нив во однос на нумерирањето - последната модерна линија е нумерирана 14, но има две линии со броеви „бис“). Секоја линија на мапата на метрото има своја боја.

RER метро линииимаат голема должина, се протегаат во предградијата на Париз. Со него лесно можете да стигнете до Дизниленд или Версај.
Во Париз има 5 RER линии, тие се означени со букви (A, B, C, D, E). Работното време е од 5.30 до 00.30 часот, интервалот на сообраќајот е во просек 12 минути.

За да се движите низ париското метро, ​​не треба само да го знаете бројот на линијата што ви треба, туку и името на последната станица на линијата каде што се наоѓа вашата дестинација.
Следејќи ги знаците секогаш ќе ве однесат на саканата платформа, на која има интерактивни екрани кои информираат за времето на пристигнување на возовите и нивниот правец.
Ве молиме имајте предвид дека многу линии имаат „вилушки“ на крајот од маршрутата. Најдобро од сè, имајте со вас карта на париското метро, ​​која можете да ја користите однапред.

(За да ја зачувате датотеката на вашиот компјутер, кликнете со десното копче на врската, а потоа кликнете „Зачувај врска како...“)

Можеби познавањето на француски зборови кои често се наоѓаат во париското метро ќе ви помогне:
Насока- Насока, Терминал- Крајна станица, Сортие- Излези, Сортирање на безбедноста– Итен излез, Пристап до интердит- Поминувањето е забрането.
Ако се изгубите во метрото, во никој случај не следете го знакот Sortie (Излез); кога ќе излезете од метро, ​​ќе треба повторно да ја платите цената.

Вратите на метрото и возовите RER не се отвораат автоматски (исклучок се модерните возови на линијата 14, тие постепено ќе се појавуваат на други модернизирани линии). За да ја отворите вратата на кочијата, треба да го притиснете големото копче кога влегувате и излегувате.
Некои вагони се опремени не со копче, туку со метална рачка, која мора да се подигне за да се отвори вратата. Запомнете ги зборовите кои може да ви бидат корисни: Тирез - повлечете (кон себе), Пусез - турнете (оддалечете се од себе).

Откако ќе ја отворите вратата, учтиво е да ја држите за оние што доаѓаат зад вас. Откажувањето на вашето место во кочија најчесто не се прифаќа.

Метрото во Париз не е многу погодно за патување со деца– има претежно скали, а не ескалатори. Тесните турникети на повеќето станици тешко се движат со колички или големи куфери.
Само некои станици (обично RER) се опремени со посебни врати низ кои можете да одите со количка. Но, новата линија бр. 14 е опремена со лифтови за искачување.

Меѓутоа, од друга страна, за вашето возрасно детеМетрото во Париз може да служи како „ дополнителна атракција»:
— некои линии се невообичаени за нас двокатнавагони на метрото.
- најновата линија бр. 14 (од библиотеката Ф. Митеран до Плас де ла Маделин) - автоматски, се вика „Метеор“ и е целосно електронски контролиран. Седнете со вашето дете во првиот вагон и уживајте да се замислувате себеси како возач.