Светлината на светилката падна на стара морска карта. Мрежата на географски широчини и меридијани опфати илјадници острови. Тенки длабински линии кружеа по кривулестите брегови на Финскиот залив и Рига. Мунсунд, Арензбург, Гапсал, Пернов - овие стари имиња некогаш не ги напуштаа телеграфските ленти на Главниот поморски штаб. Црвените и сините стрели на маршрутите на воени бродови и крстосувачи, уништувачи и миночистачи трчаа по балтичките бранови во близина на островите. И овие правци секогаш беа внимателно избегнувани, оцртани од уредниот персонал во секторот - зоната за палење на крајбрежните батерии.

Островот Езел. Кејп Церел. Овде, за време на Првата светска војна, на батеријата бр. 43 беа инсталирани четири отворени држачи за пиштоли 305/52. Батеријата стана последното упориште кое го штити влезот во Ирбен теснец. Денес на батеријата остануваат само бетонските основи на пиштолите. Пиштолите беа демонтирани во 20-тите години.

Островот Даго. Кејп Тахкуна. Четири пиштоли, исти како оние на Цереле, стоеја на Тахкуна на батеријата бр. 39 во Првата светска војна. Денес нема пушки. Пиштолите на батеријата Таккон беа отстранети во раните 20-ти.

305/52 отворени крајбрежни држачи за пиштоли беа инсталирани и на тврдините Алексеевски (Краснаја Горка) и Николаевски (Ино) за да го заштитат Санкт Петербург од напад од морето. Денес нема пушки на двете тврдини, сè е исечено во старо железо. Каде денес можете да ги видите овие застрашувачки топови, кои ја формираа основата на крајбрежната одбрана на Империјата?

Да се ​​вратиме пак на старото морска карта. Островот Даго и полуостровот Ханко. Напредна позиција на Балтичката флота. Најголемиот круг од секторот за гранатирање како центар има мала точка на картата - островот Ере. Овде, во 1916 година, стапи во функција батеријата бр. 60, составена од 4 држачи за отворен пиштол 305/52. Каква беше судбината на пиштолите на батеријата Ерск?

Во 7 часот наутро повторно се сретнавме со Ове Енквист на брегот во Хелсинки. Овој пат нашата патека лежеше на полуостровот Ханко. Два часа патот течеше меѓу гранитни карпи, обвиткан во утринска магла. До девет часот стигнавме кај Ханко. Точно во девет часот пристигна воен брод и тргнавме кон крстарење.

Бродот брзо се упати по балтичките бранови. Бројни острови и островчиња се лизнаа. Многу младиот капетан на бродот внимателно ѕирна во морето, барајќи знаменитости на кривулестиот талвег. Гранитните острови се или покриени со шума, или само галебите седат на голи карпи. Понекогаш чамецот поминува многу блиску до подводните гребени, брановите врвови се тркалаат над едвај забележливи карпи. Еден час подоцна, меѓу многуте мали острови, се појавува голем зелен остров. Па, мислам дека пушките беа многу големи, затоа островот мора да биде поголем. Ова е островот Ере.

Бродот успорува и полека влегува во мало тивок залив. Првиот впечаток е како повторно да почнувате да го читате романот на Жил Верн. Мистериозен остров" Закотвуваме на пристаништето на островот. Поручникот на пристаништето среќава толку ретки гости овде и ги кани во автомобилот. Возиме неколку минути и влегуваме во мал воен град. Енквист вели дека овие куќи биле изградени од руски војници во 1916 година. Сепак, не е лошо што домувањето на бараките се одржува овде веќе 90 години. Неколку куќи, чисти тревници, багажник за велосипеди, се чувствува добро воспоставениот воен живот на островскиот гарнизон. Нè носат во трпезаријата и нè нудат појадок, кафе и чај. Пристигнува група војници на појадок, секој си ја послужува храната, седнуваат тивко и дисциплинирано, се е како во кантина на обичен војник, само во аголот на собата има стар шведски топ.

По појадокот одиме на батеријата. Излегува дека е буквално до воен камп. Патот оди угорно, се појавува бетонски артилериски блок и, еве ги - пушките на островот Ере!

Металната фабрика во Санкт Петербург ја доби својата прва нарачка за отворени крајбрежни држачи за пиштоли 305/52 во 1910 година. Дизајнот на инсталациите беше предводен од А.Г. Дукелски е талентиран инженер, „рускиот Круп“, како што го нарекуваа тогашните весници. Првично, осум такви инсталации беа произведени за тврдината Кронштат: четири за Форт Алексеевски (Краснаја Горка) и четири за тврдината Николаевски (Ино). Поради нивната голема висина и карактеристична форма, руските артилерици ги нарекоа 305/52 отворени монтирања за пиштоли „кранови“.

Моќ и гром! Високи, со долги цевки, со тенка задна потпора за механизмите за водење за напојување проектили - навистина, овие артилериски држачи донекаде потсетуваа на кранови. Денес, инсталациите попрво може да се наречат затворени. Одозгора се покриени со оклопни плочи, а околу положбата е изграден бетонски ѕид со покрив. Влегуваме внатре низ блиндираната врата. Огромна закована рамка, завртки за основата, шини за колички за транспорт на школки - сè е исто како на старите фотографии. За разлика од држачите за пиштоли од купола, овде сите операции на полнење и нишане се извршуваа рачно. Сите погони имаат големи рачки со рачки за две лица, погони за ланци и запчаници. Особено забележлива е огромната брзина на погонот за вертикално насочување. На горната платформа, веднаш до пиштолот, сè беше направено и со рака. Се обидувам да го свртам големиот волан на погонот за затворање на бравата. Заклучувањето на пиштолот се врти полека, но лесно, иако тежи околу два тона. Се качуваме до покривот на артилерискиот блок. Сергеј прави многу фотографии, шетам низ уметничкиот блок. На втората основа нема оружје, само дебели завртки се штрчат од бетонот. Истото важи и за вториот уметнички блок. На островот Оре денес останаа два топа од 305 милиметри, последниот од дваесетте отворени држачи за пиштоли инсталирани на Балтикот за време на Првата светска војна.

Во јануари 1915 година, командантот на морската тврдина на Петар Велики, Герасимов, доби наредба од командантот на флотата Н.О. фон Есен ќе започне со изградба на бетонски бази за американски пиштоли 234/50 на островот Ере.

На островот пристигнаа руски инженери, стотици војници и фински работници. Тие брзо почнаа да градат 9,5-инчна батерија со четири пиштоли. Во септември 1915 година, работата на карпата на батеријата бр. 60 беше завршена. Сепак, набрзо стана јасно дека наместо американските пиштоли 234/50, овде ќе се снабдуваат инсталации со еден пиштол 305/52 на централната игла. Беше неопходно да се направат промени во проектот, за среќа, износот на измените беше незначителен.

Пред сè, беа изградени темелите на пиштоли од 305 мм со цел брзо да им се даде обемот на работа на специјалистите на металната фабрика во Петроград за инсталирање на држачи за пиштоли. Кога беа готови темелите, преминавме на изградба на бетонски артилериски блокови, каде што се наоѓаа визби за муниција, засолништа за персонал и простории за сервис на батерии. Вкупно беа изградени два артилериски блока, од кои секој содржеше две позиции на отворени артилериски држачи од 305 мм. Артилериските блокови беа оддалечени околу 100 метри. Веќе со почетокот на навигацијата во 1916 година, батеријата бр. 60 од четири пиштоли 305/52 стапи во функција. Со опсег на отпуштање од 140 kb. (наспроти 98 kb за 234/50) неговата вредност се зголеми и стана можно создавањепозиција нанапред).

Во исто време, на островот Ере беа поставени уште две крајбрежни батерии од пиштоли од помал калибар. На јужниот, карпест брег на островот има батерија бр. Батеријата од 305 мм бр. 60 на островот Ере (батерија Ер) и батеријата од 305 мм бр. 39 на островот Даго (батерија Таккон) станаа главните точки на минско-артилериската позиција Напред на Балтичката флота. (Амирханов).

По проверка на позициите на 60-тата батерија, возиме со автомобил јужно од островот Ере. Шумата завршува, наоколу има само сиви карпи. Позициите на 61-та батерија се во близина на морето. Веднаш нема да ги забележите огнените дворови, направени од гранитни камења, тие се толку природно вградени во околината. Од камења биле направени и полици за школки и засолништа за персонал. Овде-таму, внатре во камените копачки се гледаат стари дрвни градби. Истиот сив гранитен пејзаж наоколу, а не дрво, мали острови лево по хоризонтот и чистото, бескрајно Балтичко Море напред. Така го видоа артилериците кои служеа овде пред речиси 90 години. Денови, месеци, години на постојано набљудување на морето, обука на слуги за оружје, без радио или весници, единствената врска со гарнизонот веројатно беше теренски телефон. Службата во крајбрежната артилерија отсекогаш била тешка и одговорна!

Автомобилот оди на другиот крај на островот, на север. Застануваме во длабока шума и одиме по лизгава патека покриена со мов. Има купишта камења напред. Што е ова? Позиции! Целосно зачувани позиции на 59-та батерија! На привремени дрвени основи беа поставени четири пиштоли од 120 мм. Во текот на 90 години, горните два реда трупци се распаднаа и го изложија кафезот ryazhe на основата на положбата. Трупците исчезнаа, но завртките што ги држаа заедно останаа на своето место. Ги барав овие завртки низ естонските острови, низ позициите од Првата светска војна на Езел и Даго, но секое парче метал од батериите таму одамна исчезна од локалните фарми. Сега е јасно како руските инженери изградија привремени позиции за крајбрежни батерии. Ова овозможува да се спроведе долго планираниот проект - да се изгради дрвена основа за топ Кане од 152 мм на островот Хиумаа во близина на пристаништето Лехтма. Колку можете да научите кога ќе стигнете до островот, кој се наоѓа на 80 километри од Хиума!

Во пролетта 1918 година, Русите го напуштија островот Ере. Се верува дека пиштолите биле неупотребливи. Островот некое време бил напуштен, опремата и материјалите биле фрлени. Сепак, Оре набрзо бил земен под старателство на финската државна управа за воен плен. Државата им платила на жителите на островот обештетување за отуѓените земјишта, а оттогаш до денес финската војска е стационирана на Ере.

Во 1920-тите, пиштолите од 305 мм беа обновени (очигледно штетата беше мала) и беа воведени во финската крајбрежна одбрана. Финците веднаш ги изменија отворените инсталации: горните платформи беа покриени со лесен оклоп за да го заштитат персоналот од шрапнели и од силно променливото време на островот. Во 30-тите, два пиштоли од батеријата Ер беа демонтирани (по еден од секоја артилериска единица), транспортирани и инсталирани на новоизградените позиции на Кејп Ристиниеми (Кејп Крестови). Во 1940 година, Финците ги напуштија тие позиции, откако темелно разнесоа сè.

Пиштолите Ерски продолжија да служат на островот до крајот на 50-тите години. Во 1958 година, батеријата ја спроведе својата последна обука за отпуштање. Балтичкото море беше прогласено за море на мирот. Во тоа време, целиот Балтик беше разоружан. Полска ги отстрани батериите од областите Гдиња и Гдањск. СССР ги демонтираше сите (!) батерии на островите Мунсунд, дел од батериите во Талин, Крондштат, Лиепаја и одбранбената зона на Ибренскиот теснец. Советските пиштоли беа исечени на старо железо и испратени на топење во фабриката „Црвен Металург“ во Лиепаја (Сарканаис металург). Финците, сепак, не брзаа да ги исечат своите топови. Пиштолите беа сочувани, молени и до денессе во добра состојба.

Автомобилот се враќа во воениот град. Гостите повторно се почестуваат со кафе и чај со вкусна торта испечена во мензата на војниците. Финскиот поручник носи албум со стари и нови фотографии кои раскажуваат за животот на островскиот гарнизон. Како и секој мал град, тие внимателно чуваат се што е поврзано со историјата на нивниот регион. Како збогум, на библиотеката на гарнизонот на островот Оре ја предавам книгата „Батериите на Месечината“ со влошка каде што е преведена на Англиски јазиксите натписи под илустрациите. Се збогуваме со гостопримливиот гарнизон на островот. Животот на воениот човек е подреден на должност и служба. Искрено им посакувам успешна служба на еден мал далечен остров, истиот остров каде што го поминав моето детство, меѓу артилериски морнари, топови и карпести морски брегови.

И на Кејп Церел и Кејп Тахкуна, за да се привлечат туристи, еден ден ќе биде неопходно да се изградат копии, приближни копии од пиштоли од 305 мм. Добро е што сè уште има од каде да се копира - од „крановите“ на островот Ере.

Јуриј Мелконов
Рига – Талин – Хелсинки
август 2004 година
Фотографија на Сергеј Мелконов

Пред околу 8 години, со помош на социјалните мрежи, составив група демначи, со кои се искачивме на утврдувањата на Ленинградската област. Нападите беа многу успешни, а тврдините Кронштат, вклучувајќи ги и крајбрежните, и КаУР. Сè овде е во толку угнетувачка пустош што е време да се снимаат хорор и пост-апокалипса филмови. Дали е вистина. знаејќи ја историјата на градбите и малку по малку наоѓајќи ги остатоците од поранешната воена сила - стана не само интересно, туку и се гордееше што нашите предци знаеја да градат со векови. Но, нивните монструозни потомци украле и ограбиле сè.

Со утврдувањата на финска територија сè е поинаку. Таму, за среќа, се чува историјата, се чува, се чува и се создаваат добри музеи и образовни комплекси. Кога отидовме на островот Оро како дел од нашето запознавање со националните паркови на Финска, не ни замислував дека таму може да има толку многу зачувани воени објекти. Така се случи војската да го напушти островот само на почетокот на летото 2015 година. А само неколку месеци туристите имаа можност лесно да патуваат со обичен моторен брод до островот, да прошетаат таму и да се вратат назад. Она што останува од војската се утврдувања, топови, складишта за муниција и набљудувачки места, умно интегрирани во карпестите брегови. Од водата, островот изгледа како остров. Шумата расте. Ако поминете со јахта, нема ни да знаете дека островот е полн со воени инсталации.

Островот Оро е дел од националниот парк Архипелаг и Сааристомери, кој се наоѓа во Јужна Финска. Од тука до Турку е околу два часа возење. Во 2015 година островот стана дел од паркот и во блиска иднина ќе се претвори во полноправна туристичка атракција. Во текот на 100 години - толку време беше стационирана војската на него - островот стекна уникатна ендемична флора и фауна. Тука има неверојатна разновидност на видови пеперутки. Истражувачите ги проучуваат, а на дрвјата се инсталирани специјални уреди за тоа. Јас лично ужасно се плашам од пеперутки, па се радував што есента не им е сезона.

На островот растат уникатни растенија, живеат разни животни, но никогаш не сум видел никого таму. Но, слободно се качував по катакомбите.

Така, во царска Русија на почетокот на 20 век, или попрецизно, во 1914 година почнале да градат утврдени позиции на линијата Або-Аланд. (Сите се сеќаваат дека Финска беше дел од Русија). И на островот Оро (или островот Оре) подигна утврдувања. Во 1915 година, островот стана полноправна воена поморска тврдина. Брзо градеа тогаш. Се случи Првата светска војна. Во фабриката за челик Обухов беа леани цевки со пиштоли...
Утврдената позиција Або-Аланд го вклучуваше архипелагот Аланд, Або (Турку), островите Ере и Уте беа дел од Морската тврдина Петар Велики (околу еден од објектите на оваа тврдина лоцирана на територијата на Естонија). Позицијата Або-Аланд играше улога на напредна маневарска база за главните и лесни сили на руската царска флота. Одред од вооружени чамци, уништувачи, патролни и гласници.

Во 1916 година, артилериската одбрана на Финскиот залив, Рига и Ботна беше зајакната. Почнува да се создава напредна позиција на линијата Кејп Тахона (Остров Даго) - Орев Остров (Острови Оре), каде што беа распоредени над 4.000 мини и беа изградени две батерии од 305 мм (едната на Кејп Тахона, втората на островот Оре) . По создавањето на оваа минско-артилериска позиција, морските комуникации на руската флота од Финскиот залив до Рига и Ботнија беа сигурно покриени. Балтичката флота во случај на пробив на германски бродови во Финскиот заливби можел да ги распореди своите сили за борба против нив во оваа област. По потпишувањето на Брест-литовскиот мир, областа им припадна на Германците, а потоа на Финците.
Во 1935 -1937 година батерија на островот Ере беше претворен од четири-пиштол во дво-пиштол. Инсталираните пиштоли од 305 мм со опсег на отпуштање од 32-40 км, тежина на полнење од 355 - 470 кг и брзина на отпуштање од 2,2 - 3 куршуми во минута, Финците ги транспортирале од островот Ере до Кејп Ристиниеми (денес е територијата на Русија, регионот Виборг). Севкупно, на островот Ере, според податоците од книгата „Одбрана на полуостровот Ханко“ на Александар Чернишев, имало пиштоли од 4.305 мм и 4.152 мм.

Сега не само што можете внимателно да испитате еден од нив, туку дури и да влезете внатре и да се запознаете со неговата структура.

Пиштол 12"/52 (305/52) Најмоќниот пиштол некогаш сериски инсталиран на руски или советски бродови морнарица. Пиштолите беа инсталирани на линиите за копнена одбрана, особено во Морската тврдина на Петар Велики. Должината на багажникот е речиси 16 метри. Брзината на проектилот беше 853 m/s.

Таму пукаше топот“, ни покажува нашиот водич и менаџер на островот, Карл де ла Шапел.

Школките биле забиени во бурето со помош на специјална единица за подигнување.

Бурето е во цврсто масло - Финците го поддржуваат пиштолот. Не е во борбена состојба, но дефинитивно нема да дозволат да се распадне. Топот годинава наполни сто години. И изгледа дека сè уште може да пука. Не ги потрошив моите ресурси. Ресурсот е 400 снимки. Пиштолот пукал околу 70 пати Последен пат пукал во 1971 година. Може да се обнови. Финците се погрижија за безбедноста на пиштолот.

Страшно е да се замисли колку гласно пука.

Но, ова е доста интересно. Координати на островот:

Островот Бенгтскар (патем, Ере имаше телефонска врска со него) / Д 1941 година, на 26 јули имаше историска битка во близина на овој светилнички остров со обид Советската армијафати го. Имаше значителни загуби на двете страни.

Под топот има простории каде што се чувале гранати, имало командно место - па, се треселе со секој истрел.

Коридори со оклопни врати.

Изложба со архивски фотографии.

Финците брзо го претворија топот во музеј. Ќе ни требаа две години да префрлиме имот, уште три да собереме материјали и средства за музејот... Овде воините сè уште немале време да заминат - но музејската поставка е готова и ќе се надополнува.

Погледнете само колку е дебел челикот.

Какви нитни...

За оние кои сакаат утврдување, ова е местото каде што треба да се биде.

Скалите, не целосно обраснати, водат од топот до главниот островски пат.

А покрај топот, уште една изложба се уште не е целосно завршена.

Најдобар начин да го заобиколите утврдениот остров е со велосипед. Овде се воени, без брзина. Се разбира, не седнав, бидејќи не знам како да ги возам.

И момците јаваа со задоволство. А потоа се одморивме во близина на нашите куќи.

Претходно во нив живееле офицерски семејства. На островот имало училиште и градинка. Војниците живееле во касарни, а офицерите имале куќи со сите удобности - две спални соби, дневна, кујна-трпезарија, бања. Исто така постои и сауна.

И отидовме на возење. Карл ме возеше.

Прво отидовме на северниот врв на островот.

Трчав таму рано наутро прекрасни погледии утрински вежби.

Дури и креветите беа зачувани.
27.

Но, од водата не можете да видите ништо - остров, камења, трева...

Околу островот има патеки за пешачење и велосипедизам. На секоја раскрсница има штанд со карта. Невозможно е да се изгубите. Единственото нешто на што предупредуваат трибините е да не ги напуштате патеките и да не земате чудни парчиња железо - тоа може да бидат делови од муниција. Токму тоа го кажува. Се разбира, островот беше исчистен од секакво опасно воено ѓубре, но... Подобро е да се предупреди.

А вака изгледа јужната батерија. Наоколу лежи оклопна капа.
29.

6" база за пиштоли.

Полици за муниција.

И пустош сличен на оној во Форт Ино.

Русите го напуштиле островот во 1918 година. Набрзина побегнаа, нешто разнесоа, нешто одзедоа. Две години до 1920 година островот бил ничија земја. Бели мародери талкаа овде, живееја локални жители. Но, за среќа, немаа време да одземат сè.

Сите простории на јужната батерија се заклучени.
34.

Непријателот нема да помине и нема да уништи ништо. Или можеби е во право. Водичите нека шетаат со клучеви и нека ги покажуваат собите на групите. Бевме првата група што зборува руски на овој остров по речиси 100 години. Многу е убаво да се знае дека чизмите на сонародниците во големи количинилокалните карпи се уште не се газени.

Што да правите овде освен да истражувате?

Да, можете само да шетате низ шумата, да собирате печурки и бобинки.

Живеј во тишина.

Најдете ги сите воени инсталации.

Точно, таму останаа неколку населени кули за набљудување. Таму е строго забрането да се оди. Не се ни обидовме.

Недалеку од пристаништето има уред за лансирање на бродови.

Гаф јахта Евгенија? на кој можете да одите на морско патување низ финските скари, донесени гости на островот. Нарачајте јахта www.,eugenia.f

Во еден сончев ден го напуштивме островот со брод. Мене лично половина ден не ми беше доволен. Оптимално е да се дојде овде со не едно, туку две ноќевања. Ќе имате време да го прошетате целиот остров, да одите во сауна, да посетите ресторан, да се искачите на сите згради, да собирате печурки и бобинки, да рибите, да слушате приказни за военото минато на островот, да гледате зајдисонца и изгрејсонце. Местото е прекрасно, интересно, историско, поврзано со Русија. Дефинитивно мора да се посети!

И многу корисни информацииза оние кои сакаат да го посетат островот Оро

1. Пешачки тури низ островот и цени: http://www.örö.fi/en/guided_tours
2. Сафари на моторни чамци на надувување и цени сафари со брод и цени: http://www.örö.fi/en/rib
3. Изнајмување чамци и риболов, информации, програми и цени http://archipelagobooking.fi/?p=venevuokraus&l=ru
4. Риболовна тура и изнајмување на опрема за риболов http://www.örö.fi/en/bjorknascare
5. Изнајмување на џет ски, чини 190 евра на ден, контактирајте овде: [заштитена е-пошта]
6. Марина за јахти и чамци во Оро http://www.örö.fi/en/marinaservice (во 2015 година цената за паркирање на пристаништето е 25 евра)
7. Wilson Charter http://www.wilsoncharter.fi/fi одржува еднодневни екскурзии до светилникот Геро и Бенгтскар за време на викендите во лето. .
а. Цената на билет за патување со брод на релација Каснас-Јоро-Каснас е 30 евра
б. Еднодневна тура Kasnas - Jörö - Bengtskär светилник (каде се воделе борбите во 1941 година) - од 98 евра
в. Турите до Ере се одржуваат за сите во сабота од 11:00 до 15:30 часот: поаѓање и пристигнување во Каснас; на островот Јорио учесниците ќе имаат екскурзија низ островот, посета на топот Обухов, ручек и кафе пауза на бродот. Цената за возрасни е 53 евра, за деца - 26,50 евра ако одите со обичен брод по море до островот и назад, и 80 евра за возрасни и 40 за деца ако одите на островот со моторен глисер на надувување со тврдо дно.
8. Во и околу Аир има и:
а. традиционална танцова забава на архипелагот, секоја година во средината на јули (

Простете ми, пријатели, таков банален наслов! Но, Örö е навистина еден од најпознатите убави места, каде што успеав да го посетам неодамна. Ја сакам северната природа и северното море (дури и кај нас Меден месецјас и мојот сопруг отидовме на Балтикот), но често немам доволно време и волја да се откажам од патување во Италија или топлото море за посета на студените, тревни брегови. Со еден збор, Ерио ми се случи во вистинско време и стана вистински подарок!

1. Ørø е еден од ретките дански острови што не е поврзан со други острови со мост, па затоа треба да стигнете тука со траект. Пловев од Свендборг, островот Фунен, чие пристаниште го гледате на фотографијата.

2. Еве го траектот, вистинско чудовиште! Никогаш не сум пловел на едно од овие.

3. Тој плови до Оро 75 минути, на почетокот на своето патување поминувајќи под овој елегантен модерен мост што го поврзува Фунен со Лангелан, за кој веќе зборував.

4. Само 6,5 илјади луѓе живеат на островот, има три града, јас посетив два - Марстал и Ороскобинг. Бев изненаден кога дознав дека Марстал со векови бил едно од најголемите пристаништа во Европа, центар на бродоградба. И сега во град со население - внимание! - Во бродоградилиштето работат 2395 луѓе.

7. Во Марстал има поморски музеј кој е апсолутно неверојатен за толку мал град. Кога ја видов, оваа, како што ми се чинеше тогаш, куќарка за играчки со триаголен покрив, си се насмевнав велејќи, каков музеј! Но, кога, половина час подоцна, го вртев тркалото во кабината на капетанот во истиот музеј, кој, како што се испостави, зафаќа речиси половина од градот, веќе не бев толку категоричен.

8. Сè што може да ве интересира во врска со бродовите и нивната изградба е во музејот. Дали сакате - модели на бродови и бродови во шишиња, дали сакате - историски документи, дали сакате - слики, како и делови од бродови, морски јазли, жители на подводниот свет, морнарски кабини, капетанскиот мост, гардероба! Накратко, поморскиот музеј во Марстал се покажа како најголемиот таков музеј во северна Европа!

9. Бев целосно фасциниран од овие куќи на плажа на брегот. Балтичко Морево близина на Марстал. Во една од нив ја најдовме, верувале или не, свадбената прослава на германски пар! Исто така, се покажа дека германските државјани доаѓаат во Оро за да се омажат за странци (или странци), бидејќи ... Ова е многу полесно да се направи на островот отколку во самата Германија.

11. Никогаш не се заморувам да бидам благодарен на времето, кое ми даде такви облаци и апсолутно неверојатни услови за снимање!

13. Водата во морето е 20 степени, луѓето пливаат!

15. И повторно морето и воздухот мирисаат на билки!

16. Речиси Тоскана!

18. Небото беше фантастично тој ден!

19. Еден од најдобрите местаза ручек на островот - ресторанот во пиварницата Rise.

20. Ова беше мојот ручек: сè на една чинија, почнувајќи од лосос и завршувајќи со локално сирење со џем од караница и јаболка. И, секако, пиво, од кое тука се приготвуваат неколку сорти, и вкусен дански леб. Не можете да замислите колку е неверојатен лебот во Данска! Го сакам лебот, па не можев а да не му обрнам внимание.

22. Ручав на свеж воздух, под јаболкница, а во близина шетаа 2 мачки крадци!

23. Од гостите се бара да не ги хранат, но тоа не е потребно - мачките ќе најдат храна за себе! Еве го задоволно лежи.

24. Поради малата големина и речиси рамната топографија, Örö - совршено местоза возење велосипед. Од пиварницата до Ørøskobing, каде што застанува траектот од Фунен, е само околу половина час тивко возење со постојки за снимање.

25. Не можам да ви кажам какво задоволство е да се вози велосипед до морето покрај оваа убавина!

28. Еве повторно морето!

29. Уште една куќа на плажа.

30. Данците се едноставно опседнати со околината, што ми носи голема почит. Ørø, на пример, е дом на една од најголемите соларни централи во светот. Овците идилично пасат покрај соларните панели.

31. Тука доаѓа Ørøskobing, мал град со население од помалку од 1.000 луѓе, кој се смета за најдобро зачуван мал град во Данска. Сè на него е во ред, сè е пријатно.

36. Ова не е сценографија, сето ова е навистина така!

37. Øröskobing има еден недостаток - има малку жители во градот, и затоа улиците се невообичаено напуштени. Мислам дека ако стигнете овде во облачно време, расположението ќе биде сосема поинакво.

Данските територии вклучуваат повеќе од 400 острови и 7564 километри крајбрежје. Кога сте во Данска, секогаш ќе бидете на не повеќе од 48 километри од морето. Без оглед на сезоната што ќе ја изберете да патувате во оваа земја, зима или лето, морето секогаш ќе биде дел од сликата на вашиот одмор, особено ако одите на некој од многуте дански острови. Секој од нив е еден вид дански бисер со уникатна историја, луѓе и легенди.

Læsø - остров од куќи со покриви од морска трева

Идеалниот начин за патување низ песочните рамнини на островот Лесо е со коњ. Велосипедот е исто така доста погоден за зголемување на здрав апетит пред оброк кој ќе се состои од островски морски плодови.

Можете исто така да го гледате процесот на екстракција на сол и да уживате во подмладувачките бањи со сол во древна црква специјално претворена за оваа намена. Можете исто така да одите да гледате фоки на рибарски брод.

Покривите на куќите на островот се направени од алги (вид на алги), кои се сушат и виткаат.

Денес, малку куќи имаат покриви од алги, но островските активисти го оживеаја занаетот за давање нов животоваа древна традиција.

Самсо - еко-остров во Данска

Островот Самсо е официјално признат како дестинација со нулта емисија.

Целата енергија на островот ја создаваат само ветерот и сонцето. Островот има своја енергетска академија, каде локалното население ги споделува со посетителите своите искуства за тоа како таканаречените „зелени“ иницијативи го претворија нивниот остров, познат по своите јаболка и зеленчук, во еколабораторија за енергијата на иднината.

Ærø - рурален живот и земјоделство

Познат по своето органско земјоделство, песочни плажии B&B колиби, островот Оро е еден од најпознатите популарни дестинацииостровски празници и велосипедски тури во архипелагот.

Неговиот главниот градØrøskøbing ја доби наградата Европа Ностра во 2002 година за зачувување на своето уникатно наследство.

Örö е независна територијална единица со многу пријателска политика за посетителите. Посетителите можат да изнајмат електричен автомобил од туристичка агенција во Ørøskøbing. Островот нуди и бесплатна Wi-Fi во пристанишните градови.

Борнхолм и Ертхолмен

Данскиот карпест архипелаг во Балтичкото Море нуди островска заедница со историски градови, уникатни кулинарски искуства и инспиративна традиција на уметност и занаетчиство.

Со карпестите брегови, песочните плажи, шумите и селата, островот Борнхолм е одлично место за кајак, велосипедизам и пешачење.

Сè уште официјално е во сопственост на Данецот морнарицаПо должината на 400-годишното поморско пристаниште се протегаат островите Кристијансо и Фредериксо (исто така наречени Ертолмен).

Островите може да се посетат на еднодневно патување, или можете да останете во локалниот хотел Christiansø Gæstgiveri за уникатна вечер на историскиот архипелаг, населен со само 94 жители.

Лилео, Фајо, Вејро и Фемо - мал архипелаг

За повеќето Данци, ова е далеку од тајна - малите острови Лилео, Фаијо, Веиро и Вемо се наоѓаат далеку од „високиот пат“ и затоа малку им се познати на туристите.

Островите се познати по органскиот сок од јаболко и јаболковината, а на островот Лилео, ресторанот Нома, кој постојано е прогласуван за најдобар во светот, има свое лозје.

На островот Fayeux можете да застанете на органска фарма или едноставно да го вкусите неговиот јаболковина во посебен бутик. Феме е најголемиот од островите. Секоја година е домаќин на меѓународен џез фестивал (31 јули - 5 август).

Фано - традиции и наследство во национален паркВаденско Море

Опкружен песочни динии отворена природа, Сондерхо на островот Фано (во националниот парк Ваденско Море) е едно од најшармантните села во Данска со богата историја на море.

Нејзината 300-годишна гостилница, Сондерхо Кро, служи локална морска храна. Дополнително, препорачуваме да пробате локално пиво, особено Fanø Rav - лесно пиво кое е „суво и ароматично како локалниот хумор“, според производителот.

Оро е остров во Балтичкото Море, источно од теснецот Малиот појас. Припаѓа на Данска.

Површина 88 km². Население - 6863 луѓе (1 јануари 2006 година). Островот е дел од општината Оро (регион на Јужна Данска).

Административен центар е Ørøskøbing.

Географија

Должината на островот е приближно 30 km, ширина до 8 km. Должината на крајбрежјето е 167 км. Површината е претежно ридска.

На островот има 3 града: Марстал (2.340 жители), Ароскобинг (978 жители, дат.) и Соби (598 жители) (податоци од 2003 година).

На островот има 14 села и неколку фарми.

Економија

Фериботот што го поврзува Саби со градот Фаборг на островот. Фунен

Островот е дом на една од најголемите соларни централи во светот, со површина од 18.365 m², што обезбедува една третина од потрошувачката на енергија на градот Марстал.

Островот се стреми да ги задоволи 100% од потребите за електрична енергија користејќи обновливи извори. Во 2002 година, учеството на електричната енергија произведена од обновливите извори на енергија беше 40%. Ørö се смета за еден од светските лидери во оваа област.
Фериботот што го поврзува Саби со градот Фаборг на островот. Фунен

За загревање на просториите на островот се користи систем на соларни колектори. Со неодамнешното проширување, соларниот колекторски систем на Марстал е најголемиот во светот.

Во 2002 година беа изградени три модерни турбини на ветер, обезбедувајќи 50% од потрошувачката на енергија на островот.

Оро е единствениот меѓу големите дански острови кој не е поврзан со мостови со други острови. Островот има ферибот врски со островите Алс, Фунен и Лангеланд. Во близина на Марстал има мал аеродром со трева.

Приказна

Откриено е археолошко истражување антички населби(8000 п.н.е.). Пронајдени се неколку гробни могили и старо место за состаноци (тинг).

Низ островот се пронајдени антички мошти. Могили, коридорски гробници, долмени со траги од човечка активност кои датираат повеќе од 10 илјади години.
Куќа на плажа во близина на Марстал

Од историјата на средниот век и модерното време, за одбележување е периодот од 14 век до 1864 година, кога Еро бил предмет на борбата на средновековните војводства и наизменично се обединувал и се делел на неколку енклави.

Островот беше надвор од тарифната зона на кралството, па на островот цветаше шверцот, кој беше извор на егзистенција за многу жители.

Во 1629 година, главниот град Ørøskøbing бил уништен од пожар. Се случија и други слични трагедии. Во 1750 година, островот, претходно поделен меѓу различни војводства, бил обединет во една административна област.

До 1864 година, Оро бил дел од Војводството Шлезвиг. Кристијан, братучед на данскиот крал Кристијан IV, бил војвода од Аро од 1622 до 1633 година и живеел на имотот Грастен.
Знаме на островот

Кога војводата умре, во Гростен беше пронајден тробојен транспарент составен од девет парчиња ткаенина. Овој банер е знамето на островот до ден-денес. По смртта на Кристијан, Еро бил поделен меѓу неговите четворица браќа.

Затоа на островот се појавија два града, Ørøskøbing и Marstal, кои до 1 јануари 2007 година припаѓаа на различни општини (како резултат на административната реформа на 1 јануари 2007 година, тие беа споени во една општина Ørø).

Имотот Гростен бил ликвидиран во 1766 година и зградите биле уништени. Денес името „Гростен“ го носи фарма лоцирана речиси на истото место каде што претходно се наоѓал имотот.

По обединувањето во 1750 година, Оро никогаш повеќе не бил поделен. Во спомен на ова, беше подигнат спомен-камен Olde Molle („Стара воденица“). По обединувањето, Јитландскиот законик од 1241 година стапил на сила на островот, некои од неговите одредби сè уште се применуваат.