За прв пат летав во класата за удобност на Аерофлот. Претходно на долги растојанијаСе обидов да летам со бизнис класа, но кризата ме принуди да го стегам ременот. Во случајот со Шангај, математиката е многу едноставна. Билет од економска класа чинеше 25.000 рубли, билет за комфорна класа чинеше 60.000 рубли, а билет за бизнис класа чинеше 130.000 рубли. И уште се сеќавам на времињата кога за 50.000 можеше да купиш бизнис класа на Аерофлот во Токио! Ќе им кажам на децата.

Тука треба да направиме мала влошка. Мојот стар богат пријател Лева од Њујорк полета во Кина да ме посети. Истиот Лева кој работи во Гугл и ви кажа зошто ја сака Америка. Така, додека штедев, Лева реши да се пофали и полета за Кина прва класа Cathay Pacific. Билет таму, инаку, чини скоро 1.300.000 рубли (еден милион и триста илјади) ЕДЕН КРАЈ! Да, и без попусти. Вака живеат обичните вработени во злобната корпорација Гугл. Лева генерално сака да исвиркува. На пример, во Шангај изнајмил апартман во Парк Хајат, еден од најпознатите луксузни хотелиградови. Зошто во него? Прво, канцеларијата на Google се наоѓа таму и на Лева ќе и биде погодно да се спушти на работа со влечки по појадокот, а второ, таму има попусти за вработените во Google (3%, се чини).

Ќе ви кажам повеќе за Лева, кој ужива во луксуз, но засега прочитајте дали вреди да се лета со класата за удобност на Аерофлот.

01. Значи, новите Боинг 777 на Аерофлот имаат кабина од класата на удобност. Се наоѓа помеѓу бизнис и економска класа.

Патниците за удобност немаат право на никакви посебни привилегии пред да се качат, освен можеби зголемен додаток за багаж. Пријавувањето е на шалтерите на економијата, нема приоритетен интернат, деловниот салон исто така ќе биде затворен за вас. Затоа, не ласкајте се себеси, пред летот ќе бидете како обичен смртник.

02. Што е следно? Следни се необичните столчиња. Ова е тврд кожурец, односно задниот дел е фиксиран. Ова е плус, бидејќи соседите напред и зад нема да ви пречат. Никој нема да се потпре на тебе, никој нема да те удри во грб.

03. Има и зголемено растојание помеѓу седиштата, 97 см. Ова е приближно исто како и при економичност на излезот за итни случаи. Тоа е, можете целосно да ги истегнете нозете напред, а колената нема да се потпираат на предното седиште.

04. Има потпирач за нозе.

05. Но, нема да можете да спиете нормално. Наслонот на седиштето во класата за удобност не се навалува. Седиштето се движи напред, а грбот едноставно се лизга по кожурецот. Види, јас целосно го одвиткав едното столче, а другото не. Практично нема разлика. Би рекол дека е уште поудобно да се спие во економичност. Покрај тоа, потпирачите за раце исто така не се креваат, па дури и ако летате во полупразна кабина, ова нема да ви дозволи да ги зграпчите слободните седишта и да спиете.

06. Друг плус е многу голема маса. Тоа е дури и поголемо од бизнис класата. На масата лесно може да се сместат два послужавници или лаптоп и послужавник со храна. Можете да ставите хартии, таблет, лаптоп на маса и да работите. Ова е главната предност на класата за удобност.

07. Работењето овде е задоволство!

08. Друг голем плус е тоа што има приклучок од 220V и USB.

09. Работно местоза 8 часот.

10. Патем, столчето е малку пошироко од економичното, 49 сантиметри. Покрај тоа, меѓу седиштата има широк потпирач за раце, така што и двајцата патници можат да го користат без да се вознемируваат.

11. На патниците во класата Comfort им се дава пијалок за добредојде, но само вода или сок. Во бизнисот, на нив се додава шампањ. Патем, на домашни летовиАерофлот почна да флашира урина од магаре наместо обичен шампањ. Најдов најевтиниот руски пенливо вино 200 рубли по шише и тие се обидуваат да ги третираат патниците со ова. Подобро е во меѓународните.

12. Патниците во класата Comfort немаат право на комплет за погодности. Наместо тоа, тие ви даваат само неудобни влечки и врзани очи.

13. И тука е најнепријатното нешто. Алкохолот не се служи на час за удобност! Некој вид на пеколно црвенило на Аерофлот. Односно, тие ви даваат шише вино на некои летови, но повеќето летови во класата за удобност се без алкохол! Зачувани на шише вино. Сепак, не можете да купите алкохол. Воопшто не ја разбирам политиката на Аерофлот. Во бизнис класа тураат колку сакаш, можеш да јадеш гомна. Да речеме дека не сакате да се замарате со огромна економија, а тие не ја исполнуваат. Но, зошто патниците од класата удобност, кои платија многу пари за билетот, беа лишени од радоста на либациите? Европските авиокомпании обезбедуваат вино или пиво дури и економично при кратки летови. Но, Аерофлот одлучи да спроведе забрана. Затоа, понесете го алкохолот со себе;) Не е мое да ве учам. За ова, Аерофлот добива огромен минус.

14. Мени за летот во Шангај

15. Изгледа вкусно.

16. Но во реалноста - ништо посебно.

17. Храната е мешавина од економија и бизнис. Предјадењата и десертот се од економичното мени, но главното јадење е на стаклена чинија, исто како во бизнис класата. Точно, не ви даваат супа) Но, приборот за јадење е метал, а салфетката е нормална.

18. Редовни економични закуски.

19. Пилешко. Квалитетот е степен Ц. Општо земено, не е јасно зошто Аерофлот ја позиционира храната како деловна класа; тоа паѓа.

Во овој момент не можам а да не се сетам на Лева. Му послужија тегла црн кавијар како закуска... Добро е да се работи во Гугл.
http://levik.com/i/p/2016/cn/ca10.jpg

20. Секој стол има вграден монитор со филмови и друга забава. Филмовите се свежи, па ако сте заборавиле да ги преземете на таблетот, нема да ви биде досадно на пат. Има USB приклучок.

21. Да резимираме. Во принцип, класата за удобност се покажа доста добра. Ова е подобрена економија. Ако имате дневен лет и сакате да работите нормално 8-10 часа и да заштедите пари, тогаш јас би летал тивко во удобност наместо за работа. Има услови за работа таму (освен алкохол). Но, ако летот е ноќе и сакате да се наспиете добро, тогаш сè уште нема алтернативи за бизнис класата. Ако нема пари за бизнис класа, тогаш веројатно би земал економичност, има шанса да заземам неколку места ако летот не е полн, и да спијам добро.

Кога се регистрирате онлајн. Претходно, ова можеше да се направи само при пријавување на шалтер на аеродромот (или во билетарата на овластен агент, за што никој не знаеше), што ги принудуваше патниците што ја користат оваа услуга да пристигнат однапред, во спротивно може да нема доволно места . Кои се овие места и колку?

На овој моментАвиокомпанијата нуди 4 категории на седишта достапни за дополнителен надомест:
„Space+“ - седишта со зголемен простор за нозете, главно во близина на излези за итни случаи; чини 1000-3200 рубли. за домашни линии и 15-55 евра за меѓународни линии (во зависност од времетраењето на летот - има три градации:<3, 3-6 и >6 часа).

„Space+ Upper Deck“ - седишта со зголемен простор за нозете на горната палуба на Боинг 747, чини 3000-5600 рубли. на домашни летови и 75-90 евра (или 85 долари) на меѓународни летови.

„Предни редови“ - седишта во редовите 1-4 на Боинг 737-800 (300-500 рубли за домашни летови и 5-8 евра (10 долари за меѓународни летови).

„А-зона“ - седишта во лак на Боинг 747 (првата кабина на долната палуба со 55 седишта): 700 рубли или 12 евра (14 долари).

Вреди да се напомене дека сите иновации се однесуваат на летовите на Росија (FV5501-5900), кои се оперираат без шифра со Аерофлот; За пријавување, овде се користи DCS „Astra“ (Sirena-Travel), а не Saber, кој нема таква функција: само патник на ниво на платина може да избере удобни седишта во Аерофлот не на шалтер, и бесплатно. . Привилегии од бонус картичкиЕлитните нивоа на Аерофлот не важат за овие летови на Росија, така што овие седишта можете да ги добиете бесплатно само случајно со одење до шалтерот на аеродромот на самиот крај од пријавувањето.

Ако летот е краток, тогаш можеби ова прашање не е итно за вас. А за оние кои често летаат, кои одат на долг лет, важно е да знаат каде најдобри меставо авион. На крајот на краиштата, мора да признаете, кога планираме одмор во далечни жешки земји, сонуваме дека тоа ќе биде голем успех, а впечатокот за тоа нема да биде заматен од „тешкотиите на летот“. Не сакате да седите некаде во тесен среден ред, стегнати меѓу премногу дебели патници или да завршите во делот од опашката, каде што нема ниту прозорец, или да бидете до тоалетот, каде што патниците бескрајно се вртат наоколу.

Ако ја знаете марката на авионот на кој планирате лет, тогаш дијаграмот на авионот може да се погледне на официјалната веб-страница на превозникот. Во повеќето случаи, таквите информации не се достапни и подобро е да користите некои општи правила при купување билети, кои ќе ги опишеме овде.

Седиштата со отвор имаат многу предности:

• добро осветлување, особено ако сакате да читате;
• можете да се восхитувате на погледите на градовите за време на полетувањето и слетувањето или на бизарните погледи на облаците;
• нема да ви пречи стискањето на патот кон излезот.

Овие места имаат само еден недостаток: ќе ви биде тешко да излезете во преминот, ако треба да одите во тоалет, ќе мора да ги вознемирувате соседите. Ако не сакате да го правите ова, но имате потреба да излегувате често, тогаш подобро е да земете билет поблиску до патеката.

До преминот

Местата имаат предности за долгоноги и немирни луѓе. Овде можете да ги истегнете нозете во преминот, да станете, да застанете малку и да одите во тоалет без пречки. По слетувањето, пак, побрзо ќе излезете од авионот. Од друга страна, ова се најнемирните места. Стјуардесите бескрајно возат наоколу со колички, понекогаш дури и не удираат. Секој пат кога треба да станете кога некој оди во тоалет.

Златна средина

Некои, откако ќе ги одмерат добрите и лошите страни на надворешните седишта кога ќе одлучат каде е подобро да седат во авионот, ќе ги заземат седиштата во средината; тие не се премногу немирни и нема да мора премногу да ги вознемируваат соседите. Ако треба да станете, тогаш барем не мора да поминете низ сите и тоа поминува низ вас помалку луѓе, што значи дека поретко ќе ви пречат.

Места зад излезите за итни случаи

Овие седишта се наоѓаат подалеку од претходниот ред, така што е прилично удобно да седите овде; можете да ги истегнете нозете и да одите во тоалет без да вознемирувате никого. Авиопревозниците често оставаат такви места за физички обучени лица, кои во случај на несреќа и евакуација (не дај Боже!) ќе можат да отворат излез за итни случаи. Исто така, според правилата, строго е забрането да се блокира преминот до овие места со куфери.

Места зад отворите за итни случаи

Тоа се многу незгодни места во смисла дека столовите не можат да се фрлат наназад, тие се фиксирани за да не ги блокираат премините до излезите за итни случаи. Ако редот се наоѓа помеѓу две отвори за итни случаи, тогаш патникот има предност што има дополнителен простор пред него.

На предниот дел на авионот

Тие се погодни бидејќи услугата за патници започнува токму од овие места, а имате поголем избор на храна и пијалоци. Покрај тоа, патниците во првите редови ја имаат предноста што можат побрзо да одат низ авионот. Негативниот аспект на овие места е што патниците со деца често земаат билети овде, бидејќи во машната има држачи за детски колички. Па, секој знае како е да леташ покрај дете кое е непослушно.

Седишта на задниот дел од авионот

Овде седиштата обично се во економска класа и се смета дека има малку погодности. Сепак, најголемата придобивка што може да ги надмине сите други при одлучувањето кои седишта за авиокомпанија да се изберат е безбедноста. Според статистичките податоци, за време на несреќи и несреќи, најчесто преживуваат патниците во делот на опашката, бидејќи главниот удар секогаш паѓа на носот на авионот.

Честопати, при растоварени летови, овие седишта остануваат слободни и лесно можете да земете неколку одеднаш, па дури и да спиете. Недостатоците на овие места го вклучуваат фактот дека патниците во делот на опашката се опслужуваат последни.

Што е добро за првиот ред?

Во авионот нема седишта пред првиот ред, ова е голема предност:

• ќе можете да ги истегнете нозете;
• Никој нема да го потпре столот за тебе.

Сепак, имајте предвид дека првиот ред, пред кој нема седишта, може да биде по редовите од друга класа на услуга или оној пред кој се наоѓа кујната. Во овој случај, ќе мора да го погледнете ѕидот цел пат, а на ѕидот често се монтираат корпи за бебиња. Можете да купите билети за овие места доколку е потребно.

Последниот ред

Седиштата во последниот ред се многу неудобни бидејќи седиштата не се навалуваат, а ако се наведнат е само малку и нема да можете да се одморите правилно, особено ако се работи за долг лет.

Ова е краток опис на сите видови седишта во авионот, но треба да ги земете предвид и следните фактори:

• број на услужни класи во кабината;
• растојание помеѓу редови;
• број на места по ред.

Сите овие карактеристики се различни за различни модели на авиони.

Шема за купување на добри места во авион

1. Откријте го моделот на авионот со кој ќе летате. Би било добра идеја да се консултирате со вработените во авиокомпанијата и да дознаете воопшто за нивото на удобност на кабината: присуството на приклучоци, растојанието помеѓу редовите, дали има ТВ, каде се наоѓа тоалетот.
2. Купете го вашиот билет онлајн или на киосци за самопријавување на аеродромот, доколку е достапен. Така можете да изберете бесплатно удобно место. На веб-локациите на авиокомпаниите можете да најдете дијаграми на кабини на авиони.
3. Ако купувате билети на редовната благајна, само прашајте каде ги сакате, „прозорец“ или „ходник“.
4. Размислете што ви е најважно за време на летот, што ќе правите - погледнете низ прозорецот или спијте. Можеби ќе ви биде важно слободно да излезете од вашето место во секое време.
5. Имајте предвид дека броевите и буквите што ги означуваат местата можат да бидат напишани и со кирилица и со латиница, а местото може да има различна локација во зависност од тоа.
6. Обидете се да купите билети на повеќе отворени летови. Вообичаено, авионите се зафатени во петок и викенд, со утрински и вечерни летови. Ако сакате да изберете удобни седишта, обидете се однапред да го испланирате патувањето и да земете билети од понеделник до четврток, за летови кои поаѓаат на ручек или 2-3 часа подоцна.
7. За да изберете добри седишта, мора да ја земете предвид и насоката на летот. На пример, ако летате од север кон југ наутро, сонцето ќе биде на левата страна. Ако летате во спротивна насока, на север, сонцето ќе беше десно.

Што да направите ако успеавте да купите само незгодно место

Обидете се да пристигнете на аеродромот на време за пријавување и качување. Потоа ќе имате неколку минути по слетувањето да најдете поудобно седиште, во случај да е достапно. Не барајте дозвола од стјуардесата, менувајте ги самите седишта. Кога ќе заврши слетувањето и кога авионот ќе почне да ја зголемува висината, ќе биде невозможно да се сменат авионите. Кога лагер веќе ќе добие надморска височина и е дозволено да стане од вашето место, може да испадне дека овие седишта се веќе зафатени од поефикасни патници. Во секој случај, не треба да се вознемирувате, бидејќи секогаш ќе имате време да седнете на купеното место.

Прашањата за удобен лет ги загрижуваат почетниците кои патуваат на овој начин за прв пат и сакаат патувањето да биде пријатно. Релевантноста на темата се зголемува кога треба да патувате во далечни земји или да летате со дете. Изборот на добро седиште во авионот ја одредува удобноста на патникот, па ајде да откриеме како да го најдеме вашето место во авионот.

Да почнеме со генерални информацииза дизајнот на ентериерот. Имајќи предвид дека повеќето луѓе претпочитаат да летаат со економска класа, размислете за аранжманот патнички седиштана табли од овој тип. На крајот на краиштата, за да дознаете каде е подобро да седите во авион, ќе треба да ги разјасните нијансите седиштаи дознајте кој од нив потенцијално станува оптимален избор.

При развивањето на внатрешноста на авионот, дизајнерите планираат да ја поделат страната на три дела: лак, среден и опаш. Покрај тоа, традиционално, најдобрите седишта во авионот се наоѓаат веднаш зад пилотската кабина. Според прегледите на патниците кои често летаат, во првиот дел од кабината има помалку тресење. Турбуленцијата е најизразена во опашката на патничкиот авион.

На различни модели на авиони, програмерите инсталираат седишта според неколку можни шеми - на мали авиони, седиштата се прицврстени на страните. Модификациите на авионите кои се приспособени за летови на долги релации бараат дополнително поставување на седишта долж централната централна линија.

Типично, дизајнерите дизајнираат столици во формат 3:3 или 3:4:3. Така, се појавува уште еден критериум за оценување. Покрај тоа, тука треба да се разјасни дека на која било табла има столици, чие растојание е доволно големо и ви овозможува удобно да седите. Исто така, на сите авиони има седишта каде што има мали дефекти: ограничувања во преклопување, искривување, блиско поставување со соседното седиште. Ајде да ги погледнеме деталите за тоа како да изберете место во авион и да ги научиме тајните на искусни туристи.

Седиме на работ

Седиштата на најоддалечената патека се лош избор за личност која сака малку да спие за време на летот. На крајот на краиштата, патникот кој зазема такво место е принуден да ги пушти соседите да поминат кога сакаат да го напуштат седиштето. Покрај тоа, постои ризик стјуардите да ве удрат со количка додека послужувате храна и пијалоци. Патниците велат дека единствената предност тука е мобилноста и можноста за удобно седење, истегнување до целосна висина.

Средни седишта

Седиштата што се инсталирани во средината на блокот тешко може да се наречат удобни поради недостаток на „личен“ потпирач за раце. Овде ќе треба да го пропуштите вашиот сосед, кој седнува на вратата. Покрај тоа, напуштањето на седиштето неизбежно бара вознемирување на лицето што седи на работ. Ова место не е погодно за самохрани патници.

Гледање на летот од прозорецот

Доброто кај прозорските седишта е што никој нема да го вознемирува патникот кој лета на ова седиште. Покрај тоа, во такви области на кабината осветлувањето е многу подобро отколку на седиштата до патеките. Единствениот недостаток е тешкотијата да се излезе - можете да го напуштите седиштето само со подигање на соседите.

Таквите седишта се добри за луѓе кои сакаат да го гледаат летот од прозорецот. Точно, летовите во текот на ноќта ги лишуваат патниците од таква можност. Иако овде можете добро да спиете или работите, за тоа придонесува одредената оддалеченост на седиштата од центарот на авионот, каде што секогаш е премногу бучно.

Избор на кабина

Сега ќе дознаеме во кој дел од авионот е најдобро да се лета. Како што веќе накратко опишавме, преградата за предниот лак е традиционално поудобна. Бидејќи кујнските блокови се наоѓаат овде на мали даски, храна и пијалоци им се нудат на патниците во првите редови. Точно, на облоги каде што се инсталирани неколку угостителски единици, релевантноста на оваа точка е донекаде изгубена.

Покрај тоа, клиентите на авиокомпаниите кои летаат во овие редови се првите кои ја напуштаат кабината по објавувањето на авионот за качување. Опрема за инсталирање на носачи за бебиња е исто така лоцирана овде, така што преградата за лак е окупирана од патници со деца. Сепак, другите патници го оценуваат овој фактор двосмислено. На крајот на краиштата, бебињата често плачат, што го нарушува мирот на нивните соседи кои седат. И родителите на доенчињата се принудени периодично да излегуваат со бебето за да се загреат, што исто така нема најдобар ефект врз удобноста на соседите.

Средниот дел од кабината се смета за неутрален избор. Туристите го наведуваат недостатокот на отвори на неколку редови кај некои модели на авиони како недостаток овде. Покрај тоа, кај моделите со големи табли секогаш е доста бучно овде, особено во близина на седиштата што се инсталирани блиску до угостителските области или бањите.

Ако соседните седишта се празни, вработените во компанијата ќе бидат лојални на желбата на патникот да ги земе

Последната преграда се смета за најевтина. Овде обично нема комфорни елементи, а на крајот од кабината има и тоалети, па патниците ги заземаат седиштата во последните редови само ако нема други опции. Сепак, делот на опашката на авионот се карактеризира со висока безбедност во однос на остатокот од кабината.. Покрај тоа, постојат ситуации кога местата овде остануваат слободни. Така, патникот има можност да заземе неколку седишта за да има добар сон. Кај моделите на големи авиони, услугата за клиентите започнува и од лакот и од опашката, така што на таквите табли клиентот ќе има и добар избор на храна и пијалоци.

Седишта во близина на технички блокови

Одделно ќе ги истакнеме групите линии за седишта што се инсталирани пред отворите за итна евакуација и помеѓу нив. Овде седиштата најблиску до излезите се малку закривени. Покрај тоа, сите такви места подразбираат неможност за целосно потпирање на столот. Со оглед на тоа што патниците кои седат напред веројатно нема да ја одбијат можноста да патуваат лежечки, ситуацијата дополнително се усложнува поради тешкотиите за влез во кабината. На крајот на краиштата, задниот дел на предното седиште го блокира излезот на една личност и создава непријатност за време на летот.

Иако ќе има предност - зголемено растојание помеѓу редовите на седиштата. Овој момент малку ги елиминира опишаните непријатности и ви овозможува периодично да ја менувате положбата на нозете.

Слична ситуација има и со столчињата кои стојат пред технички блокови - соблекувални, кујни, тоалети. Покрај тоа, има и дополнителна бучава предизвикана од други патници и персонал кои често минуваат покрај вас. Кога ги заземате овие седишта, бидете подготвени трпеливо да издржите трескање на вратите и постојаното натрупување луѓе покрај столот. Ваквите недостатоци се особено изразени во последниот ред од кабината.

Патниците ги нарекуваат најдобрите седишта во авионот редовите што се наоѓаат веднаш зад отворите за итни случаи на авионот.

Сега да ги погледнеме најдобрите седишта за избор во авионот. Патниците и вработените во авиокомпаниите едногласно тврдат дека во кабините во економска класа најдобра опција се седиштата лоцирани веднаш зад излезите за итни случаи. Некои модели на авиони предлагаат поставување на двојни, а не на три седишта. Покрај тоа, доволно простор пред седиштата придонесува за удобно патување. Ваквите места не може да се резервираат при купувањето. електронски билет– на крајот на краиштата, авиокомпаниите бараат дополнително плаќање за такви седишта. Дополнително, на овие места ќе можат да седат патници без деца и физички силни, а слична можност нема да има за другите категории граѓани.

За да може патувањето да остане запаметено како пријатни впечатоци, препорачливо е почетник однапред да се грижи за удобноста на патувањето. Денес можете да купите авионски билети преку Интернет и да се пријавите сами. Овој метод го препорачуваат искусни патници - на крајот на краиштата, патникот избира седишта гледајќи во шематски приказ на внатрешноста на авионот во мирна домашна средина. Вреди да се запамети дека различни модели на авиони се карактеризираат со индивидуални распореди. Затоа, побарајте го распоредот на кабината на вашиот авион на порталот на авиокомпанијата.

За да изберете место во кабината што ви одговара, при пријавувањето за вашиот лет, разјаснете ги деталите што ве интересираат со вработен во авиокомпанијата

Кога купувате билет во филијалата на компанијата превозникот, прашајте го вработениот за бројот и квалитетот на услугата во класата, бројот на седишта на линијата и просторот помеѓу редовите. Препорачливо е да дознаете за достапноста на мониторите, можноста за полнење гаџети, распоредот и специфичната локација на техничките единици на бродот и непосредната близина на предложената локација до овие елементи. Слободно изразете ги вашите лични преференци - ако сакате да седнете на стол до прозорецот, прашајте за оваа можност. Покрај тоа, пристигнувањето на време за пријавување ќе гарантира успешна и удобна резервација на седишта.

Имајте на ум дека обемот на работа на авионот варира во зависност од годишните времиња, деновите во неделата и часовите, затоа обидете се да изберете датум и време на полетување со најмалку луѓе. Овој метод ја зголемува шансата да се најде добро место на бродот. Вработените во авиокомпанијата забележуваат намалување на побарувачката во работните денови, освен петок. Според тоа, соодветно е да се планира времето на поаѓање за време на ручекот, бидејќи утринските и вечерните летови летаат со полно оптоварување во кабината.

Фокусирајте се на изборот на место каде што ќе ви биде удобно да летате. Кога планирате да го поминете летот читајќи книга, соодветно е да ја изберете сончевата страна на кабината. Нема да ви недостасува природна светлина кога летате на југ на утрински лет додека седите на левата страна на авионот. Други задачи ќе го одредат изборот на стол од спротивната страна.

Како да се поправи ситуацијата

Во случаи кога пријавувањето е завршено и картата за патување укажува на лошо седиште, искусните патници ја поправаат непријатната ситуација. При садење внимавајте на местата кои би ви одговарале и остануваат празни. Патникот има малку време да го искористи својот фенси слободно местопо објавувањето на крајот на интернат. Вработените во авиокомпанијата се лојални на ваквите ситуации, така што тука нема да има потешкотии.

Да купите авионски билети однапред и сами да се пријавите за вашиот лет е паметен избор. Обично оваа функција е достапна еден ден пред полетувањето на летот. Запомнете, удобноста на летот е индивидуален критериум, па затоа е важно да се фокусирате на личните потреби и преференции.

Безбедносен дијаграм за седење во кабината
Седиштата најдалеку до патеката не се погодни за патниците кои планираат да спијат за време на летот
Прозорските седишта ви дозволуваат да ги гледате облаците, но оставањето на овие седишта на патот е доста проблематично
Секој оддел на авионот има позитивни и негативни карактеристики, па изборот се одредува според потребите и преференциите на патникот.

Не секој може да си дозволи да лета во бизнис класа и да зафаќа малку повеќе простор од стандардното седиште. Оние кои често летаат знаат дека шансите да седат со крупна личност или некој со различни идеи за хигиената од вас е многу голема. Невозможно е да го избегнете ова, но можете да се обидете да седите во близина на прозорец или во патека ако тоа ви го прави поудобно да ги преживеете тешкотиите на летот.

Руски Форбс дава практични совети како да не погрешите со седиштето во авионот.

1. Дознајте повеќе за моделот и локацијата на седиштата во авионот

Можете да дознаете каков модел на авион е одреден лет на веб-страницата на авиокомпанијата. Авион различни авиокомпанииТие доста се разликуваат едни од други во однос на удобноста во кабината. Веб-страниците SeatGuru и SeatExpert ги имаат сите детали за распоредот на широк спектар на авиони: достапност електрични приклучоции телевизори во задниот дел на седиштата, локацијата на тоалетите, растојанието меѓу редовите (обично е 80 см, но некои компании, како JetBlue, го зголемија за 5 см) - оваа навидум мала разлика е многу забележлива на долги летови.

Првиот ред зад бизнис класата се смета за најудобен: има повеќе простор за нозете, никој не седи пред вас - што значи дека никој не го потпира седиштето на вас, вие ќе бидете првите што ќе добиете храна, пијалоци, весници, ќе добие ќебиња и перници, за Патување со мали деца, можно е да се закачи лулка за бебиња на ѕид и да се постави детско седиште. Но, ова има и свои недостатоци - поради масите скриени во потпирачите за раце, невозможно е да ги подигнете овие потпирачи за раце и да го претворите столчето во тросед или да ставите заспано дете во скут. И ако, на пример, одите на работа на пат или се подготвувате за деловен состанок, едвај треба да се обидете да седите во првите редови: да бидете блиски со деца (а обично има повеќе од нив овде) веројатно нема да придонесе до концентрација.

Седиштата во близина на излезите за итни случаи исто така ги почитуваат искусни патници: растојанието меѓу редовите овде е 15 cm поголемо отколку во останатиот дел од кабината, но во зависност од распоредот на кабината, наслоните на седиштата често не се спуштаат (на долги летови ќе зажалите за ова) и не може да се држите на подот рачен багаж. Правилата бараат само високи возрасни лица да седат на овие седишта.

„Да бидам искрен, од очигледни причини, при регистрацијата, пред сè, тие гледаат да се осигураат дека лицето е физички силно, енергично и, како да се изразам, паметно“, вели Борис Рибак, директор на консултантската компанија Инфомост. „Во случај на итност, тој мора да ја отвори вратата и да му помогне на екипажот да ги евакуира патниците“.

Иако има случаи кога дури и кревка девојка може да убеди вработен во авиокомпанијата дека треба да лета во овој конкретен ред.

Во средината на кабината, во значителен дел од летот се наоѓате „заклучени“ со колички со храна, пијалоци, весници и бесцаринска стока. Покрај тоа, редовите 8-20 обично се најбучната област во авионот; целата бучава од моторите и турбините е концентрирана овде. Но, нема такви информации на веб-страниците или мапите на кабината, а само персоналот на авиокомпанијата при пријавувањето може да ви помогне да најдете помирно место - различни типови на авиони имаат различни распореди за дистрибуција на бучава.

Во задниот дел на авионот, просторот е малку потесен (ова е геометријата на авионот) - седењето таму е повеќе гужва, тресењето е посилно, има мал избор на храна, весници и списанија (врз основа на принципот од она што остана), до него е тоалет, кој најчесто има редица - што значи бучава. Единствениот плус е што седиштата на опашката се сметаат за побезбедни.

2. Резервирајте ги вашите места однапред

Претходната резервација ви овозможува да ги изберете вашите места во авионот долго пред летот. Ова е особено погодно за оние кои летаат во големи групи - тешко е да се очекува дека сите ќе можат да ве седнат еден до друг. Бритиш ервејс воведе дополнителен надомест за резервација од октомври оваа година: сега, за можност да изберат погодно седиште, патниците во економска класа ќе треба да платат 10 фунти (16 долари) за европски летови и 20 фунти (32 долари) за долги летови. и 20 фунти (32 долари). ) и 60 фунти (98 долари) соодветно за патниците од бизнис класата. Но, повеќето авиокомпании (со исклучок на нискобуџетните авиокомпании, кои наплаќаат сè) сè уште ја обезбедуваат оваа услуга бесплатно кога купуваат билети и преку Интернет и во канцелариите на авиокомпаниите. Но, малкумина знаат за тоа - затоа што поради некоја причина тоа не е особено рекламирано ниту од самите превозници ниту од агентите.

Кога однапред ќе го резервирате вашето место, можете да нарачате и посебен оброк за себе (за кој малкумина знаат) - сите авиопревозници имаат различни опции за ручек. Трансаеро, на пример, нуди избор од околу 30 различни ручеци - вегетаријански, кошер, муслимански, нискокалоричен, дијабетичар и други, плус 2 вида храна за бебиња.

3. Користете онлајн регистрација

Можете исто така да изберете место што е погодно за вас за време на онлајн пријавувањето; оваа постапка станува сè попопуларна - можете да се пријавите на аеродромот на специјални киосци, па дури и на веб-страницата на авиокомпанијата. На овој начин заштедувате многу време (на аеродромот можете да пристигнете најмалку 50 минути пред поаѓање), сепак, постојат голем број ограничувања - мора да патувате без багаж, без мали деца, без животни. Во принцип, оваа опција е погодна за бизнисмен кој патува лесно. Покрај тоа, некои компании, на пример, Делта или Ер Берлин, не прикажуваат седишта во близина на излезите за итни случаи (кои патниците ги сметаат за добри) во системот за онлајн пријавување, резервирајќи ги за високи и големи патници. Втората точка е дека не сите компании во Русија имаат онлајн шалтери за регистрација, а досега само во Москва - во Додомедово и Шереметјево-2.

Во блиска иднина - создавање на единствена група бординг карта, што ќе ви овозможи да добиете седишта едно до друго, на пример, голема фамилијаили група патници - за ова нема да мора сите да доаѓаат на аеродромот во исто време; 1 лице ќе може да ја регистрира целата компанија: податоците на неколку патници одеднаш ќе бидат зачувани на чипот од еден билет .

4. Пристигнете рано за регистрација

Не го занемарувајте наједноставниот и најпроверениот начин да го добиете посакуваното седиште во кабината: не бидете мрзливи и пристигнете на почетокот на регистрацијата. Според директорот на прес-службата на авиокомпанијата „Трансаеро“, Сергеј Бикал, „вработените во авиокомпанијата при пријавувањето секогаш се обидуваат да ги сретнат патниците на половина пат и да ги земат предвид нивните желби“. За оние кои патуваат сами, можна е и оваа опција: искористете ја шансата и играјте лотарија - напротив, пристигнете на самиот крај од пријавувањето: ако имате среќа, може да ви биде овозможено место во бизнис класата, а ако немаш среќа, ќе добиеш место од кое сите други патници веќе одбиле.

5. Изберете денови со најмалку сообраќај за летање.

Експертите препорачуваат, ако е можно, да се закажуваат летови во денови и периоди кога аеродромите се најмалку зафатени - понеделник, вторник, четврток. Најпрометни денови се петок и недела. Најпрометните летови се наутро и навечер. Во полупразни кабини на летови „неделни“, самите стјуардеси ќе ви понудат да ги смените седиштата во ненаселени редови - сосема е можно да спиете на три седишта.

6. Обидете се со „неофицијални начини“

Само пред неколку години, практиката на добивање добри меставо авионот или пристап до деловна класа за поткуп на вработените во авиокомпанијата (500 рубли затворени во вашиот пасош сè уште може да ви го отворат патот до седиштето на излезот за итни случаи, но ние не го препорачуваме тоа). Американскиот Forbes.com ја раскажува приказната за патник на кој на лет од Њујорк до Германија му помогнала банкнота од сто долари да влезе во бизнис класата. Точно, на враќање со персоналот на германскиот авиопревозник, истиот трик не успеа.