1 सप्टेंबर 1985 च्या रात्री, समुद्रशास्त्रज्ञ रॉबर्ट बॅलार्ड यांच्या नेतृत्वाखालील अमेरिकन-फ्रेंच मोहिमेला अटलांटिक महासागराच्या तळाशी टायटॅनिकचे स्टीम बॉयलर सापडले. लवकरच जहाजाचे अवशेष सापडले. अशा प्रकारे बुडलेल्या स्टीमशिपचा अनेक वर्षांचा महाकाव्य शोध संपला, जो अनेक स्वतंत्र संशोधकांनी चालवला होता, परंतु 1912 च्या दुर्दैवी रात्री प्रसारित झालेल्या जहाजाच्या मृत्यूच्या चुकीच्या समन्वयांमुळे बराच काळ अयशस्वी झाला. टायटॅनिकच्या अवशेषांनी त्याच्या इतिहासात एक नवीन पृष्ठ उघडले: अनेक वादग्रस्त समस्यांची उत्तरे; सिद्ध आणि अकाट्य मानली जाणारी अनेक तथ्ये चुकीची ठरली.

हा टायटॅनिकच्या कथेचा शेवटचा चौथा भाग आहे आणि समुद्राच्या तळाशी असलेल्या जहाजाच्या शोधाच्या 28 व्या वर्धापन दिनाला समर्पित आहे. यावेळी तुम्हाला टायटॅनिकची आधुनिक छायाचित्रे दिसतील आणि त्यांची तुलना अभिलेखीय छायाचित्रांशी करता येईल.

टायटॅनिक शोधण्याचा आणि वाढवण्याचा पहिला हेतू आपत्तीनंतर लगेच दिसून आला. अनेक लक्षाधीशांच्या कुटुंबियांना त्यांच्या मृत नातेवाईकांचे मृतदेह योग्यरित्या पुरण्यासाठी त्यांना शोधायचे होते आणि पाण्याखालील साल्व्हेजच्या कामात तज्ञ असलेल्या एका कंपनीशी टायटॅनिक वाढवण्याच्या मुद्द्यावर चर्चा केली. पण त्यावेळी अशी कारवाई करण्याची तांत्रिक शक्यता नव्हती. महासागराच्या तळावर डायनामाइटचे शुल्क कमी करण्याच्या योजनेवर देखील चर्चा करण्यात आली होती जेणेकरून काही मृतदेह स्फोटातून पृष्ठभागावर येतील, परंतु हे हेतू अखेरीस सोडले गेले.

नंतर, टायटॅनिक वाढवण्याच्या वेड्या प्रकल्पांची संपूर्ण मालिका विकसित केली गेली. उदाहरणार्थ, जहाजाची हुल पिंग पाँग बॉलने भरण्याचा किंवा त्यात हेलियम सिलेंडर जोडण्याचा प्रस्ताव होता, ज्यामुळे तो पृष्ठभागावर वाढेल. इतर अनेक प्रकल्प होते, बहुतेक विज्ञानकथा. याव्यतिरिक्त, टायटॅनिक वाढवण्याचा प्रयत्न करण्यापूर्वी, प्रथम ते शोधणे आवश्यक होते आणि हे इतके सोपे नव्हते.

बर्याच काळापासून, टायटॅनिकच्या इतिहासातील विवादास्पद समस्यांपैकी एक म्हणजे डिस्ट्रेस सिग्नलसह प्रसारित होणारे निर्देशांक. ते चौथ्या जोडीदार जोसेफ बॉक्सहॉलने टक्कर होण्याच्या कित्येक तास आधी मोजलेल्या निर्देशांकांच्या आधारे निर्धारित केले होते, जहाजाचा वेग आणि मार्ग. त्या परिस्थितीत त्यांना तपशीलवार तपासण्यासाठी वेळ नव्हता आणि काही तासांनंतर बचावासाठी आलेली कार्पाथिया यशस्वीरित्या बोटीपर्यंत पोहोचली, परंतु 1912 मध्ये तपासणी दरम्यान समन्वयांच्या अचूकतेबद्दल प्रथम शंका उद्भवल्या. त्या वेळी, प्रश्न खुला राहिला आणि जेव्हा 80 च्या दशकात टायटॅनिकचा शोध घेण्याचे पहिले गंभीर प्रयत्न सुरू झाले, तेव्हा संशोधकांना एका समस्येचा सामना करावा लागला: टायटॅनिक निर्दिष्ट निर्देशांकांवर किंवा त्यांच्या जवळही नव्हते. आपत्तीच्या स्थानिक परिस्थितीमुळे परिस्थिती देखील गुंतागुंतीची होती - शेवटी, टायटॅनिक जवळजवळ 4 किमी खोलीवर होते आणि शोधासाठी योग्य उपकरणे आवश्यक होती.

शेवटी, रॉबर्ट बॅलार्डवर नशीब हसले, जे जवळजवळ 13 वर्षांपासून टप्प्याटप्प्याने मोहिमेची तयारी करत होते. जवळपास दोन महिन्यांच्या शोधानंतर, जेव्हा मोहीम संपायला फक्त 5 दिवस उरले होते आणि बॅलार्डला आधीच या कार्यक्रमाच्या यशाबद्दल शंका वाटू लागली होती, तेव्हा खोल समुद्रात उतरलेल्या वाहनावरील व्हिडिओ कॅमेराला जोडलेल्या मॉनिटरवर काही विचित्र सावल्या दिसू लागल्या. . हे 1 सप्टेंबर 1985 रोजी सकाळी सुमारे एक वाजता घडले. लवकरच हे स्पष्ट झाले की हे कोणत्यातरी जहाजाच्या अवशेषाशिवाय दुसरे काही नाही. काही काळानंतर, स्टीम बॉयलरपैकी एक सापडला आणि हे मलबे टायटॅनिकचे आहे यात शंका नाही. दुसऱ्या दिवशी, जहाजाच्या हुलचा पुढचा भाग सापडला. स्टर्न नसणे हे एक मोठे आश्चर्य होते: 1912 मध्ये केलेल्या तपासणीनंतर, अधिकृतपणे असे मानले गेले की जहाज पूर्णपणे बुडाले आहे.

बॅलार्डच्या पहिल्या मोहिमेने अनेक प्रश्नांची उत्तरे दिली आणि जगाला टायटॅनिकची अनेक आधुनिक छायाचित्रे दिली, परंतु अद्याप बरेच काही अस्पष्ट राहिले. एका वर्षानंतर, बॅलार्ड पुन्हा टायटॅनिकवर गेला आणि या मोहिमेने आधीच खोल समुद्रातील उतरणारे वाहन वापरले जे तीन लोकांना समुद्राच्या तळापर्यंत पोहोचवू शकते. एक छोटा रोबोट देखील होता ज्यामुळे जहाजाच्या आत संशोधन करणे शक्य झाले. या मोहिमेने 1912 पासून खुले राहिलेले अनेक प्रश्न स्पष्ट केले आणि त्यानंतर बॅलार्डने टायटॅनिकमध्ये परत जाण्याची योजना आखली नाही. पण बॅलार्डने जे केले नाही ते इतरांनी केले आणि नवीन मोहिमा लवकरच टायटॅनिकवर पोहोचल्या. त्यापैकी काही पूर्णपणे निसर्गात संशोधन होते, काहींनी तळापासून विविध वस्तू उचलण्याचे उद्दिष्ट साधले होते. आणि लिलावात विक्रीसाठी, ज्यामुळे समस्येच्या नैतिक आणि नैतिक बाजूबद्दल अनेक घोटाळे झाले. जेम्स कॅमेरूनही अनेक वेळा टायटॅनिकच्या खाली गेले; केवळ त्याच्या 1997 च्या चित्रपटाच्या चित्रीकरणासाठीच नाही तर जहाजाच्या आत रोबोटिक्सचा वापर करून संशोधनासाठी देखील ("घोस्ट्स ऑफ द एबिस: टायटॅनिक" हा माहितीपट पहा), ज्यामुळे जहाजाच्या स्थितीबद्दल आणि त्याच्या स्थितीबद्दल अनेक नवीन तथ्ये शोधली गेली. एकदा भव्य समाप्त.

टायटॅनिकच्या उभारणीच्या मुद्द्याबद्दल, बॅलार्डच्या मोहिमेनंतर हे स्पष्ट झाले की हे ऑपरेशन केवळ अत्यंत क्लिष्ट आणि महाग नाही; जहाजाची हुल बर्याच काळापासून अशा अवस्थेत आहे की उचलताना नाही तर पृष्ठभागावर ती फक्त खाली पडेल.

1. टायटॅनिक जवळजवळ 4 किमी खोलीवर अटलांटिकमध्ये बुडाले. डायव्हिंग करताना, जहाजाचे दोन भाग झाले, जे आता एकमेकांपासून सुमारे सहाशे मीटर अंतरावर आहेत. त्यांच्या आजूबाजूला अनेक भंगार आणि वस्तू विखुरलेल्या आहेत. आणि टायटॅनिकच्या हुलचा एक मोठा तुकडा.

2. धनुष्याचे मॉडेल. जेव्हा जहाज तळाशी पडले तेव्हा धनुष्य गाळात खूप चांगले गाडले गेले होते, ज्याने पहिल्या संशोधकांना खूप निराश केले, कारण विशेष उपकरणांशिवाय हिमखंडावर आदळलेल्या ठिकाणाची तपासणी करणे अशक्य असल्याचे दिसून आले. मॉडेलवर दिसणारे हुलमधील फाटलेले छिद्र तळाशी आदळल्याने तयार झाले होते.

3. धनुष्याचे पॅनोरमा, अनेक शंभर प्रतिमांमधून गोळा केलेले. उजवीकडून डावीकडे: स्पेअर अँकर विंच थेट धनुष्याच्या काठाच्या वर पसरते, त्याच्या मागे एक मूरिंग डिव्हाइस आहे, त्याच्या मागे लगेचच क्रमांक 1 ठेवण्यासाठी एक ओपन हॅच आहे, ज्यामधून ब्रेकवॉटर लाइन्स बाजूंना वळतात. आंतर-सुपरस्ट्रक्चर डेकवर एक गळून पडलेला मास्ट आहे, त्याखाली कार्गोसह काम करण्यासाठी होल्ड्स आणि विंचमध्ये आणखी दोन हॅच आहेत. मुख्य अधिरचनेच्या पुढच्या भागात एक कप्तान पूल होता, जो तळाशी पडल्यावर कोसळला आणि आता फक्त वैयक्तिक तपशीलांद्वारे ओळखला जाऊ शकतो. पुलाच्या मागे ऑफिसर्स, कॅप्टन, रेडिओ रूम इत्यादींसाठी केबिन्स असलेली एक सुपरस्ट्रक्चर आहे, जी विस्तारित जॉइंटच्या ठिकाणी तयार झालेल्या क्रॅकने ओलांडली आहे. पहिल्या चिमणीची जागा म्हणजे सुपरस्ट्रक्चरमधील अंतराळ छिद्र. सुपरस्ट्रक्चरच्या मागे लगेचच, आणखी एक छिद्र दिसत आहे - ही ती विहीर आहे ज्यामध्ये मुख्य जिना होता. डावीकडे खूप चिंधी आहे - दुसरा पाईप होता.

4. टायटॅनिकचे नाक. जहाजाच्या पाण्याखालील छायाचित्रांची सर्वात आकर्षक वस्तू. शेवटी आपण लूप पाहू शकता ज्यावर मास्ट ठेवलेली केबल ठेवली होती.

5. डावीकडील फोटोमध्ये तुम्ही धनुष्याच्या वरती सुटे अँकर विंच पाहू शकता.

6. पोर्ट बाजूला मुख्य अँकर. तळाशी आदळल्यावर तो खाली कसा उडाला नाही हे आश्चर्यकारक आहे.

7. सुटे अँकर:

8. स्पेअर अँकरच्या मागे एक मूरिंग डिव्हाइस आहे:

9. क्रमांक 1 ठेवण्यासाठी हॅच उघडा. तळाशी आदळल्यावर झाकण बाजूला उडून गेले.

10. मास्टवर पूर्वी “कावळ्याच्या घरट्या” चे अवशेष असायचे, पण दहा-वीस वर्षांपूर्वी ते खाली पडले आणि आता फक्त मास्टमधील छिद्रच “कावळ्याच्या घरट्याची” आठवण करून देते. लुकआउट्स सर्पिल जिन्याकडे गेले. छिद्राच्या मागे पसरलेली शेपटी म्हणजे जहाजाच्या घंटाला बांधणे.

11. जहाजाची बाजू:

12. कॅप्टनच्या पुलावरून फक्त एक स्टीयरिंग व्हील उरले आहे.

13. बोट डेक. त्यावरील अधिरचना एकतर उखडली किंवा जागोजागी फाटली.

14. डेकच्या पुढील भागात अधिरचनाचा संरक्षित भाग. खाली उजवीकडे 1ल्या वर्गाच्या भव्य जिनेचे प्रवेशद्वार आहे.

15. जिवंत डेविट्स, कॅप्टन स्मिथच्या केबिनमधील बाथटब आणि एका पाईपवर स्थापित केलेल्या स्टीमशिप व्हिसलचे अवशेष.

16. मुख्य जिन्याच्या जागी आता एक मोठी विहीर आहे. पायऱ्यांच्या खुणा उरल्या नाहीत.

17. 1912 मध्ये जिना:

18. आणि आमच्या काळात समान दृष्टीकोन. आधीचा फोटो बघून, ही तीच जागा आहे यावर विश्वास ठेवणे कठीण आहे.

19. पायऱ्यांच्या मागे प्रथम श्रेणीतील प्रवाशांसाठी अनेक लिफ्ट होत्या. त्यातील काही घटक जतन केले आहेत. खाली उजवीकडे दर्शविलेले चिन्ह लिफ्टच्या समोर स्थित होते आणि डेक दर्शवित होते. हा शिलालेख डेक ए चा होता; ए हे कांस्य अक्षर आधीच गळून पडले आहे, परंतु त्याच्या खुणा शिल्लक आहेत.

20. डेकवरील प्रथम श्रेणीचे लाउंज हे मुख्य जिन्याच्या तळाशी आहे.

21. जरी जहाजाच्या जवळजवळ सर्व लाकडी ट्रिम सूक्ष्मजीवांनी खाल्ल्या आहेत, तरीही काही घटक अद्याप संरक्षित आहेत.

22. डेकवरील प्रथम श्रेणीचे रेस्टॉरंट आणि लाउंज वेगळे केले गेले बाहेरील जगमोठ्या काचेच्या खिडक्या ज्या आजपर्यंत टिकून आहेत.

23. पूर्वीच्या सौंदर्याचे अवशेष:

24. बाहेरून, खिडक्या वैशिष्ट्यपूर्ण दुहेरी पोर्थोलद्वारे ओळखल्या जाऊ शकतात.

25. डोळ्यात भरणारा झुंबर 100 वर्षांहून अधिक काळ त्यांच्या जागी लटकत आहे.

26. प्रथम श्रेणीच्या केबिनचे एकेकाळचे भव्य आतील भाग आता कचरा आणि कचऱ्याने भरलेले आहेत. काही ठिकाणी आपण फर्निचर आणि वस्तूंचे जतन केलेले घटक शोधू शकता.

27.

28.

29. काही अधिक तपशील. डेक डीवरील रेस्टॉरंटचा दरवाजा आणि सेवा दरवाजे दर्शविणारे चिन्ह:

30. स्टोकरचा स्वतःचा "समोरचा जिना" होता. प्रवाशांचा सामना होऊ नये म्हणून, बॉयलर रूमपासून स्टोकर्सच्या केबिनपर्यंत एक वेगळा जिना नेण्यात आला.

31. जहाजाच्या भागांपासून प्रवाशांच्या वैयक्तिक वस्तूंपर्यंत शेकडो वस्तू समुद्राच्या तळाशी विखुरलेल्या आहेत.

32. शूजच्या काही जोड्या अतिशय वैशिष्ट्यपूर्ण स्थितीत आहेत: एखाद्यासाठी ही जागा कबर बनली आहे.

33. वैयक्तिक सामान आणि वस्तूंव्यतिरिक्त, आवरणाचे मोठे भाग तळाशी विखुरलेले आहेत, जे त्यांनी वारंवार पृष्ठभागावर वाढवण्याचा प्रयत्न केला.

34. जर धनुष्य कमी-अधिक चांगल्या स्थितीत जतन केले गेले असेल, तर कठोर भाग, खाली पडल्यानंतर, धातूचा आकारहीन ढीग बनला. स्टारबोर्ड:

35. डावी बाजू:

36. फीड:

37. 3ऱ्या श्रेणीतील प्रोमेनेड डेकवर, जहाजाचे वैयक्तिक तपशील ओळखणे कठीण आहे.

38. तीन प्रचंड स्क्रूपैकी एक:

39. जहाजाचे दोन भाग झाल्यानंतर, अगदी वाफेचे बॉयलरही तळाशी सांडले.

40. इंजिन रूम फ्रॅक्चर पॉईंटवर स्थित होती आणि आता हे दिग्गज, तीन मजली इमारतीची उंची, संशोधकांना दृश्यमान आहेत. पिस्टन उपकरण:

41. दोन्ही स्टीम इंजिन एकत्र:

42. बेलफास्टमधील ड्राय डॉक, जिथे जहाजाच्या हुलचे अंतिम पेंटिंग केले गेले होते, आजही संग्रहालय प्रदर्शन म्हणून अस्तित्वात आहे.

43. आणि आमच्या काळातील सर्वात मोठ्या पॅसेंजर लाइनरच्या पार्श्वभूमीवर टायटॅनिक हे असेच दिसेल, “ॲल्युअर ऑफ समुद्र", 2010 मध्ये कार्यान्वित केले:

संख्यांची तुलना:
- "Allure of the Seas" चे विस्थापन "टायटॅनिक" पेक्षा 4 पट जास्त आहे;
- लांबी आधुनिक विमान 360 मी (टायटॅनिक पेक्षा 100 मी जास्त);
- टायटॅनिकसाठी सर्वात मोठी रुंदी 60 मीटर विरुद्ध 28 आहे;
- मसुदा अंदाजे समान आहे (सुमारे 10 मीटर);
- गती देखील जवळजवळ समान आहे (22-23 नॉट्स);
- क्रू आकार - 2.1 हजार लोक (टायटॅनिकवर 900 पर्यंत होते, त्यापैकी बरेच स्टोकर होते);
- प्रवासी क्षमता - 6.4 हजार लोकांपर्यंत (टायटॅनिकवर 2.5 हजार पर्यंत).

बरोबर 107 वर्षांपूर्वी टायटॅनिकने पहिला आणि शेवटचा प्रवास केला होता. या प्रसंगी, आम्ही इतिहासातील सर्वात दुर्दैवी जहाजांपैकी एकाबद्दल 20 अल्प-ज्ञात तथ्ये गोळा केली आहेत.

पोलिना बायखोव्स्काया

1. टायटॅनिक तयार करण्यासाठी 3 दशलक्ष रिव्हट्स वापरण्यात आले होते, त्यापैकी बहुतेक हाताने बनवले गेले होते.

2. जहाज प्रक्षेपित करण्यासाठी, गँगवे मार्गदर्शकांना वंगण घालण्यासाठी 23 टन चरबी, लोकोमोटिव्ह तेल आणि द्रव साबण लागला.

3. डिझायनरांनी लाइनरला न sinkable मानले. दुहेरी तळ आणि 16 वॉटरटाइट बल्कहेड्स त्या काळासाठी माहित होते. तथापि, डिझाइनरना हे माहित नव्हते की हिमखंड किती भेदक असू शकतो.

4. टायटॅनिकवर दुर्बिणीसारखी साधी गोष्ट नव्हती. कॅप्टनने त्याचा दुसरा सोबती ब्लेअरला काढून टाकले आणि बदला म्हणून त्याने तिजोरीच्या चाव्या चोरल्या, जिथे पाहण्यासाठी दुर्बिणी ठेवण्यात आली होती.

5. 14 एप्रिल 1912 रोजी जहाजाचा अपघात झाला. इव्हेंट अगदी लहान तपशीलात पुन्हा तयार केले गेले आहेत. अगदी सकाळपासून, इतर लाइनर्सच्या क्रूने दहा वेळा अहवाल प्रसारित केला की हिमखंड आधीच जवळ आहेत, परंतु टायटॅनिकने या इशाऱ्यांकडे दुर्लक्ष केले. टायटॅनिकचा शेवटचा अहवाल टक्कर होण्याच्या ४० मिनिटे आधी आला होता. पण टायटॅनिकच्या रेडिओ ऑपरेटरने संदेशही ऐकला नाही आणि कनेक्शनमध्ये व्यत्यय आणला.

6. जहाजावर त्या काळातील अनेक सेलिब्रिटी होते. त्यापैकी, उदाहरणार्थ, लक्षाधीश आणि स्त्रीवादी मार्गारेट ब्राउन होती. ती पाच भाषा जाणण्यासाठी आणि मोचीसारखी शपथ घेण्यासाठी प्रसिद्ध होती. हिमखंडाशी टक्कर झाल्यानंतर मार्गारेटने लोकांना बोटींवर बसवण्यास मदत केली, परंतु तिला जहाज सोडण्याची घाई नव्हती. शेवटी, कोणीतरी तिला जबरदस्तीने बोटीत ढकलले आणि तिला समुद्रात पाठवले. दुसऱ्या जहाजावर पोहोचल्यानंतर, कार्पाथिया, मार्गारेटने ताबडतोब पीडितांसाठी ब्लँकेट आणि अन्न शोधण्यास सुरुवात केली, वाचलेल्यांची यादी तयार केली आणि पैसे गोळा केले. कार्पाथिया बंदरात येईपर्यंत तिने वाचलेल्यांसाठी $10,000 जमा केले होते.

7. टायटॅनिकचा आणखी एक प्रसिद्ध प्रवासी, उद्योगपती बेंजामिन गुगेनहेम याने आपल्या साथीदाराला लाईफबोटीत बसवले. त्याने तिला खात्री दिली की ते लवकरच एकमेकांना भेटतील, जरी त्याला समजले की परिस्थिती निराशाजनक आहे. वॉलेटसह, तो केबिनमध्ये परतला आणि टेलकोटमध्ये बदलला आणि नंतर सेंट्रल हॉलमध्ये एका टेबलावर बसला आणि व्हिस्की पिऊ लागला. जेव्हा कोणीतरी सुचवले की ते अजूनही पळून जाण्याचा प्रयत्न करतात, तेव्हा गुगेनहेमने उत्तर दिले: "आम्ही आमच्या स्थितीनुसार कपडे घातले आहेत आणि सज्जन लोकांप्रमाणे मरण्यास तयार आहोत."

8. टायटॅनिकच्या लाँचिंग सोहळ्याचे एक उत्कृष्ट तिकीट लंडनच्या लिलावात $56,300 ला विकले गेले. 40 डिशच्या सूचीसह जहाजातील एक मेनू न्यूयॉर्कमध्ये $ 31,300 मध्ये विकला गेला. लंडनमधील आणखी एका समान मेनूची किंमत £76,000 आहे. जहाजाच्या खोलीच्या चाव्या, ज्यात लाईफबोटसाठी कंदील होते, ते देखील जतन केले गेले आणि £ 59,000 ला विकले गेले.

9. लाइनर संगीतात बुडत होता. ऑर्केस्ट्रा अगदी शेवटपर्यंत डेकवर उभा राहिला आणि चर्चचे स्तोत्र "क्लोजर, लॉर्ड, टू द यू" वाजवले.

10. 1991 आणि 1995 मध्ये रशियन खोल-समुद्री पाणबुडी "मीर" ने जहाजाकडे वळवले, जे आता 3.8 किलोमीटर खोलीवर आहे. मग उपकरणांनी एक व्हिडिओ शूट केला जो कुख्यात जेम्स कॅमेरॉन चित्रपटात समाविष्ट होता. या वर्षी, लाइनरच्या बुडण्याच्या शताब्दीच्या सन्मानार्थ, आमच्या पाणबुडीने पुन्हा टायटॅनिकमध्ये डुबकी मारण्याचे वचन दिले.

11. युनेस्कोने टायटॅनिकचे भंगार स्थळ घोषित करण्यासाठी शंभर वर्षे वाट पाहिली सांस्कृतिक वारसा. अशा प्रकरणांसाठी त्यांचे एक विशेष अधिवेशन आहे. आता युनेस्को हे सुनिश्चित करेल की टायटॅनिकमधील वस्तू असंस्कृत गोताखोरांकडे जाणार नाहीत.

12. शताब्दीच्या स्मरणार्थ रिलीज झालेल्या, Titanic 3D ने युनायटेड स्टेट्समध्ये आधीच $17.4 दशलक्ष डॉलर्सची कमाई केली आहे. जेम्स कॅमेरॉनचा 1997 टायटॅनिक हा एक अभूतपूर्व यश होता आणि त्या वेळी बॉक्स ऑफिस खूप मोठा होता: $1.8 अब्ज. अवतार चित्रपटाने हा विक्रम अवघ्या 12 वर्षांनंतर मोडला.

13. दुर्दैवी काळा हिमखंड, किंवा त्याऐवजी त्याचे छायाचित्र, टायटॅनिक बुडल्यानंतर 90 वर्षांनंतर सापडले. शोकांतिकेच्या काही दिवसांनंतर, बोहेमियामधील एक विशिष्ट स्टीफन रेगोरेक आपत्तीच्या ठिकाणाहून दुसऱ्या लाइनरवर गेला आणि हिमखंडाचे छायाचित्र काढले. सखोल तपासणीनंतर, हे सिद्ध झाले की हिमखंडावरील डेंट्स जहाजाद्वारे तयार केले जाऊ शकतात. त्यामुळे बर्फाच्या ब्लॉकचेही नुकसान झाले.

14. कॅमेरॉनला प्रसिद्धी आणि भविष्य मिळवून देणारा चित्रपटाचा नायक जॅक डॉसन हे खरे पात्र आहे. खरे आहे, कॅमेरॉनने नंतर आश्वासन दिले की त्यांनी हे नाव पातळ हवेतून बाहेर काढले आणि हा एक योगायोग होता. तथापि, खरा जॅक डॉसन टायटॅनिकवर कोळसा खाण कामगार होता. खरे आहे, तो हिरव्या डोळ्याच्या केट विन्सलेटच्या प्रेमात नव्हता (ती अद्याप जन्मलेली नव्हती), परंतु त्याच्या मित्राच्या बहिणीच्या प्रेमात होती, ज्याने त्याला खलाशी बनण्यास प्रवृत्त केले. शेवटी, सर्वांचा मृत्यू झाला, अर्थातच.

15. टायटॅनिकबद्दल आजही दंतकथा सांगितल्या जातात. उदाहरणार्थ, गूढवादाच्या प्रेमींनी असे नमूद केले की 1898 मध्ये लेखक मॉर्गन रॉबर्टसन यांनी “व्हॅनिटी” ही कादंबरी लिहिली - एक प्रचंड ट्रान्साटलांटिक लाइनर आणि त्याच्या स्मग प्रवाशांबद्दल. कथेत बऱ्याच गोष्टी जुळतात, उदाहरणार्थ, जहाजाचे नाव - "टायटन" - आणि थंड एप्रिलच्या रात्री हिमखंडाशी टक्कर.

16. आणखी एक आख्यायिका सांगते की दर सहा वर्षांनी एकदा रेडिओ ऑपरेटर टायटॅनिकमधून भूत एसओएस सिग्नल हवेत पकडतात. हे प्रथम 1972 मध्ये थिओडोर रूझवेल्ट या युद्धनौकेच्या क्रूने सांगितले होते. रेडिओ ऑपरेटरने आर्काइव्हमध्ये शोध घेतला आणि त्याच्या सहकाऱ्यांकडून नोट्स सापडल्या की त्यांनाही टायटॅनिकवरून विचित्र रेडिओ संदेश मिळाले होते: 1924, 1930, 1936 आणि 1942 मध्ये. एप्रिल 1996 मध्ये, कॅनेडियन जहाज क्युबेकला टायटॅनिककडून एसओएस सिग्नल मिळाला.

17. जरी अधिकृत कथा अशी आहे की टायटॅनिकने एक हिमखंड बुडाला, परंतु प्रत्येकजण त्यावर विश्वास ठेवत नाही. उदाहरणार्थ, काहींनी असा दावा केला की टायटॅनिक हे जहाज विमा गोळा करण्यासाठी लाइनर तयार करणाऱ्या कंपनीच्या कर्मचाऱ्यांनी उडवलेल्या जर्मन टॉर्पेडोने बुडवले होते. तथापि, 14 एप्रिल 1912 रोजी कंपनीचे किती कर्मचारी मरण पावले याचा विचार करता हे पटण्यासारखे नाही.

18. टायटॅनिक हे व्हाईट स्टार लाइनचे एकमेव प्रमुख जहाज नव्हते. ऑलिम्पिक जहाजाचे बांधकाम टायटॅनिकच्या वेळीच सुरू झाले. 1911 मध्ये, 11 व्या प्रवासाला निघताना, ऑलिम्पिकची इंग्लिश क्रूझर हॉकशी टक्कर झाली. नंतरचे चमत्कारिकरित्या तरंगत राहिले, तर ऑलिम्पिक किरकोळ नुकसानासह बचावले.

19. टायटॅनिकचा धाकटा भाऊ, ब्रिटानिक, याला महाकाय नाव दिले जाणार होते, परंतु पहिल्या लाइनरच्या क्रॅशनंतर, बिल्डर्सनी त्यांच्या महत्त्वाकांक्षा कमी करण्याचा निर्णय घेतला. ब्रिटानिक हे तीन जहाजांपैकी सर्वात सोयीस्कर होते: त्यात दोन हेअर सलून, मुलांसाठी खेळण्याची खोली आणि द्वितीय श्रेणीतील प्रवाशांसाठी व्यायामशाळा होती. दुर्दैवाने, प्रवाशांना नवीन लाइनरच्या फायद्यांचे कौतुक करण्यास वेळ मिळाला नाही. युद्धाचा उद्रेक झाल्यानंतर, तिचे रूपांतर हॉस्पिटलच्या जहाजात झाले आणि लवकरच ग्रीसजवळील खाणीला धडकले. खरे आहे, जहाजावरील बहुतेक लोक वाचले होते.

20. टायटॅनिकमधील शेवटच्या प्रवाशांचा 2009 मध्ये वयाच्या 97 व्या वर्षी मृत्यू झाला. जहाज कोसळण्याच्या वेळी ती 2.5 महिन्यांची होती.

ते मनोरंजक होते? मग हे लेख पण वाचा. तुमचे ज्ञान तुमचे आभार मानेल.टेलिग्राम चॅनेल मॅक्सिम: वाचन

टायटॅनिकच्या बुडण्याने 2,229 प्रवासी आणि क्रू (अधिकृत आकडे किंचित बदलतात) पैकी 1,517 लोकांचा मृत्यू जागतिक इतिहासातील सर्वात वाईट सागरी आपत्तींपैकी एक आहे. 712 वाचलेल्यांना RMS Carpathia वर नेण्यात आले. या आपत्तीनंतर, लोकांमध्ये मोठा आक्रोश पसरला, सामाजिक अन्यायाविषयीच्या दृष्टिकोनावर परिणाम झाला, उत्तर अटलांटिक मार्गावर प्रवाशांची वाहतूक करण्याच्या पद्धतीत आमूलाग्र बदल झाला, लाइफबोटच्या संख्येचे नियम बदलले गेले. प्रवासी जहाजेआणि आंतरराष्ट्रीय बर्फ सर्वेक्षण तयार केले गेले (जेथे उत्तर अटलांटिक ओलांडणारी व्यापारी जहाजे रेडिओ सिग्नल वापरून बर्फाचे स्थान आणि एकाग्रतेबद्दल अचूक माहिती प्रसारित करत असतात). 1985 मध्ये, एक मोठा शोध लावला गेला, समुद्राच्या तळाशी टायटॅनिकचा शोध लागला आणि तो लोकांसाठी आणि विज्ञान आणि तंत्रज्ञानाच्या नवीन क्षेत्रांच्या विकासासाठी एक टर्निंग पॉइंट बनला. 15 एप्रिल 2012 ला टायटॅनिकचा 100 वा वर्धापन दिन आहे. हे सर्वात एक बनले आहे प्रसिद्ध जहाजेसंपूर्ण इतिहासात, तिची प्रतिमा असंख्य पुस्तके, चित्रपट, प्रदर्शन आणि स्मारकांमध्ये राहिली आहे.

रिअल टाइममध्ये टायटॅनिकचा नाश

कालावधी - 2 तास 40 मिनिटे!

ब्रिटीश प्रवासी विमानटायटॅनिक 10 एप्रिल 1912 रोजी साउथॅम्प्टन, इंग्लंड येथून आपल्या पहिल्या प्रवासासाठी निघाले. टायटॅनिकने न्यूयॉर्कच्या पश्चिमेकडे जाण्यापूर्वी चेरबर्ग, फ्रान्स आणि क्वीन्सटाउन, आयर्लंडला बोलावले. पॅसेजच्या चार दिवसांत, तिने न्यूफाउंडलँडच्या दक्षिणेस 375 मैलांवर रात्री 11:40 वाजता हिमखंडावर धडक दिली. पहाटे 2:20 च्या आधी, टायटॅनिक फुटले आणि बुडाले. अपघाताच्या वेळी विमानात एक हजाराहून अधिक लोक होते. उत्तर अंटाल्टिक महासागराच्या पाण्यात हायपोथर्मियामुळे काही मिनिटांतच पाण्यात मरण पावले. (फ्रँक ओ. ब्रेनर्ड कलेक्शन)

लक्झरी लाइनर टायटॅनिक 1912 च्या या छायाचित्रात चित्रित केले आहे जेव्हा तिने क्वीन्सटाउनहून न्यूयॉर्कला तिच्या दुर्दैवी अंतिम प्रवासासाठी सोडले होते. जहाजाच्या प्रवाशांमध्ये जगातील सर्वात श्रीमंत लोकांची यादी समाविष्ट आहे, जसे की लक्षाधीश जॉन जेकब ॲस्टर IV, बेंजामिन गुगेनहेम आणि इसिडोर स्ट्रॉस, तसेच आयर्लंड, स्कॅन्डिनेव्हिया आणि इतर देशांतील हजाराहून अधिक स्थलांतरितांचा समावेश आहे. नवीन जीवनअमेरिकेत. प्रचंड जीवितहानी आणि नियामक आणि ऑपरेशनल पॅरामीटर्सच्या अपयशामुळे या आपत्तीला कारणीभूत ठरलेल्या या आपत्तीला जगभरात धक्का आणि संतापाचा सामना करावा लागला. टायटॅनिक बुडाल्याचा तपास काही दिवसांतच सुरू झाला आणि त्यामुळे सागरी सुरक्षेत लक्षणीय सुधारणा झाल्या. (युनायटेड प्रेस इंटरनॅशनल)

कामगारांची गर्दी. बेलफास्टमधील हारलँड आणि वुल्फ शिपयार्ड जेथे टायटॅनिक 1909 ते 1911 दरम्यान बांधले गेले होते. जहाज आराम आणि लक्झरी शेवटचा शब्द म्हणून डिझाइन केले होते, आणि सर्वात होते मोठे जहाजतिच्या पहिल्या प्रवासावर तरंगणे. 1911 च्या या फोटोच्या पार्श्वभूमीवर जहाज दिसत आहे. (फोटो संग्रहण / हारलँड आणि वुल्फ कलेक्शन / कॉक्स)

1912 मधला फोटो. फोटोमध्ये, टायटॅनिक जहाजावरील एक आलिशान जेवणाचे खोली. जहाजावरील जिम, स्विमिंग पूल, लायब्ररी, अपस्केल रेस्टॉरंट्स आणि आलिशान केबिन्ससह, आरामदायी आणि लक्झरीमधील शेवटचा शब्द म्हणून जहाजाची रचना करण्यात आली होती. (फोटो संग्रह द न्यूयॉर्क टाइम्स / अमेरिकन प्रेस असोसिएशन)

1912 मधील फोटो. टायटॅनिकवरील द्वितीय श्रेणीचे जेवणाचे खोली. "महिला आणि मुले प्रथम" प्रोटोकॉल आणि त्यानंतर लाइफबोट लोडिंग ऑफिसर्समुळे लोकांची असमान संख्या - 90% पेक्षा जास्त - द्वितीय श्रेणीतील लोक - बोर्डवर राहिले. (फोटो संग्रह द न्यूयॉर्क टाइम्स / अमेरिकन प्रेस असोसिएशन)

10 एप्रिल 1912 रोजी घेतलेला फोटो, टायटॅनिक साऊथॅम्प्टन, इंग्लंडमधून निघताना दाखवत आहे. टायटॅनिकचे दुःखद बुडणे शतकापूर्वी घडले होते, मृत्यूचे एक कारण, काहींच्या मते, या दुर्दैवी लाइनरच्या काही भागांमध्ये जहाजाच्या बांधकामकर्त्यांनी वापरलेले कमकुवत रिवेट्स होते. (असोसिएटेड प्रेस)

कॅप्टन एडवर्ड जॉन स्मिथ, टायटॅनिकचा कमांडर. त्याने त्यावेळच्या सर्वात मोठ्या जहाजाची आज्ञा दिली होती ज्याचा पहिला प्रवास होता. टायटॅनिक हे एक भव्य जहाज होते - 269 मीटर लांब, 28 मीटर रुंद आणि 52,310 टन वजन. किलपासून वरपर्यंत 53 मीटर वेगळे केले गेले, त्यापैकी जवळजवळ 10 मीटर वॉटरलाइनच्या खाली होते. टायटॅनिक त्यावेळच्या शहरातील इमारतींपेक्षा पाण्याच्या वर होते. (न्यूयॉर्क टाइम्स संग्रहण)

फर्स्ट मेट विल्यम मॅकमास्टर मर्डोक हा त्याच्या गावी डॅलबेटी, स्कॉटलंडमध्ये स्थानिक नायक म्हणून पाहिला जातो, परंतु टायटॅनिक चित्रपटात एक भ्याड आणि खुनी म्हणून चित्रित करण्यात आले होते. बुडण्याच्या 86 व्या वर्धापनदिनानिमित्त एका समारंभात, स्कॉट नीसन, चित्रपट निर्माते 20th Century Fox चे कार्यकारी उपाध्यक्ष, यांनी अधिकाऱ्याच्या नातेवाईकाला पेंटिंगबद्दल माफी म्हणून दलबेटी स्कूलला पाच हजार पौंड स्टर्लिंग ($8,000) चा धनादेश दिला. (असोसिएटेड प्रेस)

असे मानले जाते की या हिमखंडामुळे 14-15 एप्रिल 1912 रोजी टायटॅनिक आपत्ती घडली होती. कॅप्टन डीकार्टरेटच्या नेतृत्वाखाली वेस्टर्न युनियन जहाज मॅके बेनेटवर हे चित्र काढण्यात आले. मॅके बेनेट हे टायटॅनिक ज्या ठिकाणी बुडाले त्या ठिकाणी पोहोचणारे पहिले जहाज होते. कॅप्टन डीकार्टेरेटच्या म्हणण्यानुसार, तो आला तेव्हा साइटवर हा एकमेव हिमखंड होता. त्यामुळे या दुर्घटनेला तोच जबाबदार असल्याचा कयास आहे. एका हिमखंडाशी झालेल्या टक्करमुळे टायटॅनिकच्या हुल प्लेट्स बोर्डवर अनेक ठिकाणी आतील बाजूस अडकल्या आणि तिच्या सोळापैकी पाच वॉटरटाइट कंपार्टमेंट उघडले ज्यामध्ये त्वरित पाणी ओतले गेले. पुढच्या अडीच तासांत जहाज हळूहळू पाण्याने भरले आणि बुडाले. (युनायटेड स्टेट्स कोस्ट गार्ड)

प्रवासी आणि काही क्रू मेंबर्सना लाईफबोटद्वारे बाहेर काढण्यात आले, ज्यापैकी अनेक फक्त अर्धवट भरलेल्या होत्या. टायटॅनिकमधील लाइफबोटचे हे छायाचित्र कार्पाथिया या बचाव जहाजाच्या जवळ येत आहे, हे कार्पाथिया प्रवासी लुई एम. ओग्डेन यांनी काढले होते आणि 2003 मध्ये टायटॅनिकशी संबंधित असलेल्या छायाचित्रांच्या प्रदर्शनात (इंग्लंडमधील ग्रीनविच येथील राष्ट्रीय सागरी संग्रहालयाला दिलेले) प्रदर्शनात ठेवण्यात आले होते. वॉल्टर लॉर्ड द्वारे). (नॅशनल मेरिटाइम म्युझियम/लंडन)

आरएमएस कार्पाथियावरील लाइफबोटमधून सातशे बारा वाचलेल्यांना आणण्यात आले. कार्पाथिया प्रवासी लुई एम. ओग्डेन याने काढलेल्या या छायाचित्रात टायटॅनिक लाइफबोट कार्पाथिया या बचाव जहाजाच्या जवळ येत असल्याचे दाखवले आहे. हे छायाचित्र 2003 मध्ये इंग्लंडमधील ग्रीनविच येथील राष्ट्रीय सागरी संग्रहालयात वॉल्टर लॉर्डच्या नावावर असलेल्या प्रदर्शनाचा भाग होता. (नॅशनल मेरिटाइम म्युझियम/लंडन)

जरी टायटॅनिकमध्ये प्रगत सुरक्षा वैशिष्ट्ये होती, जसे की वॉटरटाइट कंपार्टमेंट्स आणि दूरस्थपणे सक्रिय केलेले वॉटरटाइट दरवाजे, त्यामध्ये सर्व प्रवाशांना सामावून घेण्यासाठी पुरेशी लाईफबोटची कमतरता होती. कालबाह्य सागरी सुरक्षा नियमांमुळे, तिने फक्त 1,178 लोकांसाठी पुरेशी लाइफबोट वाहून नेली—तिच्या एकूण प्रवासी आणि क्रू क्षमतेच्या एक तृतीयांश. टायटॅनिकच्या प्रवाशांच्या पुनर्प्राप्तीचे चित्रण करणारे हे सेपिया छायाचित्र, मे २०१२, लंडनमधील क्रिस्टीज येथे हातोड्याखाली जाण्याच्या आठवणींपैकी एक आहे. (पॉल ट्रेसी/ईपीए/पीए)

17 मे 1912 रोजी बचाव जहाज, कार्पेथियन्स, टायटॅनिकमधून वाचलेल्यांची मुलाखत पत्रकार प्रतिनिधींनी घेतली. (अमेरिकन प्रेस असोसिएशन)

1912 मध्ये तिचे वडील बेंजामिन आणि आई एस्थर यांच्यासोबत काढलेल्या या छायाचित्रात ईवा हार्ट सात वर्षांची असल्याचे चित्रित केले आहे. इव्ह आणि तिची आई 14 एप्रिल 1912 रोजी ब्रिटिश लाइनर टायटॅनिकच्या बुडण्यापासून वाचली, परंतु आपत्तीदरम्यान तिच्या वडिलांचा मृत्यू झाला. (असोसिएटेड प्रेस)

टायटॅनिक बुडाल्यानंतर लोक कार्पाथियाच्या आगमनाची वाट पाहत रस्त्यावर उभे आहेत. (फोटो संग्रहण न्यूयॉर्क टाइम्स/वाइड वर्ल्ड)

14 एप्रिल 1912 रोजी टायटॅनिक बुडाल्याची ताजी बातमी मिळविण्यासाठी न्यूयॉर्क शहरातील लोअर ब्रॉडवेवरील व्हाईट स्टार लाइन कार्यालयासमोर प्रचंड गर्दी जमली होती. (असोसिएटेड प्रेस)

टायटॅनिकच्या बुडण्याच्या वेळी न्यूयॉर्क टाइम्सचे संपादकीय मंडळ, 15 एप्रिल 1912. (न्यूयॉर्क टाइम्सचे छायाचित्र संग्रहण)

(न्यूयॉर्क टाइम्सचे छायाचित्र संग्रहण)

टायटॅनिक बुडाले तेव्हा व्हर्जिनियनसह इतर जहाजे मदतीसाठी जात असल्याचा चुकीचा समज करून लंडनमधील लॉयड्स विमा कंपन्यांनी अमेरिकेतून दोन संदेश पाठवले होते. हे दोन संस्मरणीय संदेश मे 2012 मध्ये लंडनमधील क्रिस्टीज येथे हॅमरच्या खाली जाणार आहेत. (एएफपी/ईपीए/प्रेस असोसिएशन)

लॉरा फ्रँकाटेल्ली आणि तिचे नियोक्ते लेडी लुसी डफ-गॉर्डन आणि सर कॉस्मो डफ-गॉर्डन, बचाव जहाजावर उभे आहेत, कार्पेथियन्स (असोसिएटेड प्रेस/हेन्री अल्ड्रिज आणि मुलगा/हो)

हे विंटेज प्रिंट 1912 मध्ये त्याच्या पहिल्या प्रवासाला निघण्यापूर्वी टायटॅनिक दाखवते. (न्यूयॉर्क टाइम्स संग्रहण)

हेन्री आल्ड्रिज आणि सोन/हो यांनी विल्टशायर, इंग्लंड, 18 एप्रिल 2008 रोजी लिलावात प्रसिद्ध केलेले छायाचित्र अत्यंत दुर्मिळ टायटॅनिक प्रवासी तिकीट दाखवते. ते मिस लिलियन अस्प्लंड यांच्या शेवटच्या अमेरिकन टायटॅनिक सर्व्हायव्हरच्या संपूर्ण संग्रहाचा लिलाव करत होते. या संग्रहामध्ये खिशातील घड्याळ, टायटॅनिकच्या पहिल्या प्रवासासाठी उरलेल्या काही तिकिटांपैकी एक आणि टायटॅनिकच्या अस्तित्वात असलेल्या थेट स्थलांतर ऑर्डरचे एकमेव उदाहरण यासह अनेक महत्त्वाच्या वस्तूंचा समावेश आहे. लिलियन एस्प्लंड ही एक अतिशय खाजगी व्यक्ती होती आणि तिने पाहिलेल्या भयंकर घटनेमुळे, 1912 मध्ये एप्रिलच्या थंड रात्री, तिने तिच्या वडिलांचा आणि तीन भावांचा बळी घेणाऱ्या शोकांतिकेबद्दल क्वचितच सांगितले. (हेन्री अल्ड्रिज)

(नॅशनल मेरिटाइम म्युझियम/लंडन)

टायटॅनिक जहाजावरील नाश्ता मेनू, आपत्तीतून वाचलेल्यांच्या स्वाक्षऱ्या. (नॅशनल मेरिटाइम म्युझियम/लंडन)

समुद्राच्या तळाशी टायटॅनिकचे धनुष्य, 1999 (इन्स्टिट्यूट ऑफ ओशनोलॉजी)

प्रतिमा शोकांतिकेच्या ठिकाणी मोहिमेदरम्यान समुद्राच्या तळावर टायटॅनिकच्या प्रोपेलरपैकी एक दर्शवते. जहाज बुडल्यानंतर 100 वर्षांनंतर 11 एप्रिल 2012 रोजी पाच हजार वस्तू एकाच संग्रहाच्या रूपात हातोड्याखाली जातील (आरएमएस टायटॅनिक, इंक, असोसिएटेड प्रेसद्वारे)

इंक.-वुड्स होल ओशनोग्राफिक इन्स्टिट्यूशन या प्रदर्शनाच्या प्रीमियरसाठी 28 ऑगस्ट 2010 रोजी प्रसिद्ध केलेला फोटो, टायटॅनिकची स्टारबोर्ड बाजू दर्शवितो. (प्राइम एक्झिबिशन, इंक.-वुड्स होल ओशनोग्राफिक इन्स्टिट्यूट)

सुमारे दोन दशकांपूर्वी टायटॅनिकचे अवशेष सापडलेले डॉ. रॉबर्ट बॅलार्ड, साइटवर परतले आणि जहाजाच्या "स्मरणिका" साठी अभ्यागत आणि शिकारी यांच्याकडून झालेल्या नुकसानीचा आढावा घेतला. (इन्स्टिट्यूट ऑफ ओशनोग्राफी अँड आर्किओलॉजिकल रिसर्च सेंटर/यूनिव्हर्सिटी ऑफ रोड आयलंड ग्रॅड. स्कूल ऑफ ओशनोग्राफी)

बुडालेल्या टायटॅनिकचा महाकाय प्रोपेलर उत्तर अटलांटिकच्या जमिनीवर या न कळलेल्या फोटोमध्ये आहे. प्रसिद्ध जहाजाचे प्रोपेलर आणि इतर भाग सप्टेंबर 1998 मध्ये पहिल्या पर्यटकांनी पाहिले होते.

(राल्फ व्हाइट/असोसिएटेड प्रेस)

1998 मध्ये शोकांतिकेच्या ठिकाणी एका मोहिमेदरम्यान टायटॅनिकच्या हुलचा 17 टन भाग पृष्ठभागावर आला. (RMS Titanic, Inc, असोसिएटेड प्रेस द्वारे)

22 जुलै 2009, टायटॅनिकच्या 17-टन भागाचा फोटो, जो शोकांतिकेच्या ठिकाणी मोहिमेदरम्यान उठविला गेला आणि पुनर्संचयित केला गेला. (RMS Titanic, Inc, असोसिएटेड प्रेस द्वारे)

3 एप्रिल 2008 रोजी इंग्लंडमधील विल्टशायर येथील हेन्री ॲल्ड्रिज अँड सोनच्या लिलावात सीजे ॲशफोर्ड यांच्या टायटॅनिकच्या समकालीन वॉटर कलर पेंटिंगसमोर गोल्ड-प्लेड केलेले अमेरिकन वॉल्थम पॉकेट वॉच, कार्ल ॲस्प्लंडची मालमत्ता. हे घड्याळ टायटॅनिकवर बुडालेल्या कार्ल ॲस्प्लंडच्या मृतदेहाजवळून जप्त करण्यात आले होते आणि ते आपत्तीतून वाचलेल्या शेवटच्या अमेरिकन लिलियन अस्प्लंडचा भाग आहे. (किर्स्टी विगल्सवर्थ असोसिएटेड प्रेस)

चलन, टायटॅनिक संग्रहाचा एक भाग, ऑगस्ट 2008 मध्ये अटलांटा येथील एका गोदामात छायाचित्रित केले आहे. टायटॅनिक कलाकृतींच्या सर्वात मोठ्या भांडाराचा मालक 2012 मध्ये जगातील सर्वात प्रसिद्ध जहाजाच्या दुर्घटनेच्या 100 व्या वर्धापन दिनानिमित्त लिलावासाठी प्रचंड संग्रह ठेवत आहे. (स्टॅन्ले लीरी/असोसिएटेड प्रेस)

फेलिक्स अस्प्लंड, सेल्मा आणि कार्ल ऍस्प्लंड आणि लिलियन ऍस्प्लंडचे फोटो, हेन्री अल्ड्रिज आणि सोनच्या लिलावात, डेव्हिज, विल्टशायर, इंग्लंड, 3 एप्रिल 2008. ही छायाचित्रे लिलियन अस्प्लंड यांच्या टायटॅनिकशी संबंधित वस्तूंच्या संग्रहाचा भाग होती. एप्रिल 1912 मध्ये टायटॅनिक हिमखंडावर आदळले आणि इंग्लंड ते न्यूयॉर्कच्या पहिल्या प्रवासात बुडाले तेव्हा अस्प्लंड 5 वर्षांचा होता. 1,514 ठार झालेल्यांमध्ये तिचे वडील आणि तीन भावंडांचा समावेश आहे. (किर्स्टी विगल्सवर्थ/असोसिएटेड प्रेस)

कॅलिफोर्निया येथे टायटॅनिक आर्टिफॅक्ट प्रदर्शनात प्रदर्शन वैज्ञानिक केंद्र: दुर्बीण, कंगवा, भांडी आणि तुटलेला दिवा, फेब्रुवारी 6, 2003. (मायकेल बौटेफ्यू/गेटी इमेजेस, चेस्टर हिगिन्स जूनियर/द न्यू यॉर्क टाइम्स)

टायटॅनिकच्या अवशेषांमधील चष्मा हे टायटॅनिकच्या निवडक कलाकृतींपैकी एक होते. (बेबेटो मॅथ्यू/असोसिएटेड प्रेस)

गोल्डन स्पून (टायटॅनिक आर्टिफॅक्ट्स) (बेबेटो मॅथ्यूज/असोसिएटेड प्रेस)

टायटॅनिक ब्रिजवरील क्रोनोमीटर 15 मे 2003 रोजी लंडनमधील सायन्स म्युझियममध्ये प्रदर्शित करण्यात आला आहे. क्रोनोमीटर, टायटॅनिकच्या बुडण्यापासून वाचवलेल्या 200 हून अधिक कलाकृतींपैकी एक, परफ्यूमच्या बाटल्यांसह, त्याच्या दुर्दैवी पहिल्या प्रवासाला समर्पित नवीन प्रदर्शनाच्या लॉन्चच्या वेळी प्रदर्शनात ठेवण्यात आले होते. या प्रदर्शनाने अभ्यागतांना टायटॅनिकच्या जीवनातील कालक्रमानुसार प्रवास, तिची संकल्पना आणि बांधकाम, जहाजावरील जीवन आणि एप्रिल 1912 मध्ये अटलांटिक महासागरात बुडणे यापर्यंत नेले. (ॲलिस्टर ग्रँट/असोसिएटेड प्रेस)

टायटॅनिक स्पीड मीटर लोगो आणि आर्टिक्युलेटेड दिवा. (मारियो तामा/गेटी इमेजेस)

टायटॅनिकच्या कलाकृती प्रसारमाध्यमांमध्ये केवळ पूर्वावलोकनाच्या उद्देशाने प्रदर्शित केल्या जातात, ऐतिहासिक विक्री पूर्ण झाल्याची घोषणा करण्यासाठी. जानेवारी २०१२ मध्ये टायटॅनिकच्या भंगार जागेवरून जप्त केलेल्या कलाकृतींचा संग्रह आणि समुद्रातील संग्रहातील हायलाइट्सचे प्रदर्शन. (चांग डब्ल्यू. ली / द न्यूयॉर्क टाइम्स)

टायटॅनिकमधील कप आणि पॉकेट घड्याळे 5 जानेवारी, 2012 रोजी ग्वेर्नसे लिलावाच्या पत्रकार परिषदेत प्रदर्शित केली जातात. (डॉन इमर्ट/एएफपी/गेटी इमेजेस, ब्रेंडन मॅकडर्मिड/रॉयटर्स मिशेल बौटेफ्यू/गेटी इमेजेस-2)

चमचे. आरएमएस टायटॅनिक, इंक. ही एकमेव कंपनी आहे जिथे टायटॅनिक बुडाले (डग्लस हेली / असोसिएटेड प्रेस)

सोन्याचे जाळीचे पाकीट. (मारियो तामा/गेटी इमेजेस)

नॅशनल जिओग्राफिक मासिकाची एप्रिल 2012 आवृत्ती (आयपॅडवर ऑनलाइन आवृत्त्या उपलब्ध) तुम्हाला टायटॅनिकच्या भंगारातील नवीन प्रतिमा आणि रेखाचित्रे दिसतात जी चालू आहेत समुद्रतळ, हळूहळू 12,415 फूट (3,784 मीटर) खोलीवर विघटित होते. (नॅशनल जिओग्राफिक)

दोन प्रोपेलर ब्लेड समुद्राच्या अंधारातून बाहेर डोकावतात. हे ऑप्टिकल मोज़ेक 300 उच्च-रिझोल्यूशन प्रतिमांमधून एकत्र केले आहे. (कॉपीराइट © 2012 RMS Titanic, Inc; AIVL, वुड्स होल ओशनोग्राफिक इन्स्टिट्यूशन द्वारा निर्मित)

पौराणिक जहाजाच्या दुर्घटनेचे पहिले पूर्ण दृश्य. फोटो मोज़ेकमध्ये सोनार डेटा वापरून 1,500 उच्च-रिझोल्यूशन प्रतिमा आहेत. (कॉपीराइट © 2012 RMS Titanic, Inc; AIVL, WHOI द्वारे निर्मित)

टायटॅनिकचे बाजूचे दृश्य. आपण पाहू शकता की हुल तळाशी कशी आहे आणि हिमखंडाच्या आघाताची घातक ठिकाणे कोठे आहेत. (कॉपीराइट © 2012 RMS Titanic, Inc; AIVL, WHOI द्वारे निर्मित)

(कॉपीराइट © 2012 RMS Titanic, Inc; AIVL, WHOI द्वारे निर्मित)

धातूचा हा गोंधळ समजून घेणे तज्ञांसाठी अनंत आव्हाने प्रस्तुत करते. एक म्हणतो: "जर तुम्ही या सामग्रीचा अर्थ लावलात तर तुम्हाला पिकासो आवडले पाहिजे." (कॉपीराइट © 2012 RMS Titanic, Inc; AIVL, WHOI द्वारे निर्मित)

टायटॅनिकची दोन इंजिन स्टर्नमधील एका छिद्रात पडून आहेत. “रस्टिकल्स” मध्ये गुंडाळलेले—लोखंडापासून बनवलेले नारिंगी स्टॅलेक्टाइट्स जे जीवाणू खातात—चार मजली उंच असलेल्या या विशाल संरचना त्या वेळी पृथ्वीवरील सर्वात मोठ्या मानवनिर्मित वस्तू होत्या. (कॉपीराइट © 2012 RMS Titanic, Inc; AIVL, WHOI द्वारे निर्मित)

14-15 एप्रिल 1912 च्या रात्री, त्यावेळचे सर्वात आधुनिक प्रवासी जहाज, टायटॅनिक, साउथॅम्प्टन ते न्यूयॉर्क असा पहिला प्रवास करत असताना, एका हिमखंडावर आदळले आणि लवकरच बुडाले. किमान 1,496 लोक मरण पावले, 712 प्रवासी आणि क्रू बचावले.

टायटॅनिक आपत्ती खूप लवकर दंतकथा आणि अनुमानांनी वाढली. त्याच वेळी, अनेक दशकांपासून, हरवलेले जहाज जेथे विसावले ते ठिकाण अज्ञात राहिले.

मुख्य अडचण अशी होती की मृत्यूचे स्थान अत्यंत कमी अचूकतेने ज्ञात होते - आम्ही 100 किलोमीटर व्यासाच्या क्षेत्राबद्दल बोलत होतो. अटलांटिकची खोली अनेक किलोमीटर असलेल्या भागात टायटॅनिक बुडाली हे लक्षात घेता, जहाज शोधणे खूप समस्याप्रधान होते.

टायटॅनिक. फोटो: www.globallookpress.com

मृतांचे मृतदेह डायनामाइटने उठवले जाणार होते

जहाजाच्या दुर्घटनेनंतर लगेचच, आपत्तीत मरण पावलेल्या श्रीमंत प्रवाशांच्या नातेवाईकांनी जहाज उभारण्यासाठी मोहीम आयोजित करण्याचा प्रस्ताव आणला. शोध सुरू करणाऱ्यांना त्यांच्या प्रियजनांना दफन करायचे होते आणि प्रामाणिकपणे, त्यांच्या मालकांसह तळाशी बुडलेल्या मौल्यवान वस्तू परत करायच्या होत्या.

नातेवाईकांच्या निर्णायक वृत्तीने तज्ञांचा एक स्पष्ट निर्णय घेतला: टायटॅनिकला मोठ्या खोलीतून शोधण्याचे आणि उचलण्याचे तंत्रज्ञान त्यावेळी अस्तित्वात नव्हते.

मग एक नवीन प्रस्ताव प्राप्त झाला - डायनामाइटचे शुल्क आपत्तीच्या कथित ठिकाणी तळाशी सोडण्यासाठी, जे प्रकल्पाच्या लेखकांच्या म्हणण्यानुसार, तळापासून मृतांच्या प्रेतांची चढाई भडकवणार होते. या संशयास्पद कल्पनेलाही आधार मिळाला नाही.

1914 मध्ये सुरू झालेल्या पहिल्या महायुद्धाने टायटॅनिकचा शोध अनेक वर्षे पुढे ढकलला.

टायटॅनिकच्या प्रथम श्रेणीतील प्रवाशांसाठी व्हरांड्याच्या आतील भाग. फोटो: www.globallookpress.com

नायट्रोजन आणि पिंग पाँग बॉल

त्यांनी 1950 च्या दशकातच पुन्हा लाइनर शोधण्याबद्दल बोलणे सुरू केले. त्याच वेळी, ते वाढवण्याच्या संभाव्य मार्गांवर प्रस्ताव दिसू लागले - नायट्रोजनसह शरीर गोठवण्यापासून ते लाखो पिंग-पाँग बॉल्सने भरण्यापर्यंत.

1960 आणि 1970 च्या दशकात, टायटॅनिक ज्या भागात बुडाले त्या भागात अनेक मोहिमा पाठवण्यात आल्या, परंतु त्या सर्व अपुऱ्या तांत्रिक तयारीमुळे अयशस्वी ठरल्या.

1980 मध्ये टेक्सास तेल टायकून जॉन ग्रिमटायटॅनिकचा शोध घेण्यासाठी पहिल्या मोठ्या मोहिमेची तयारी आणि संचालन यासाठी वित्तपुरवठा केला. परंतु, पाण्याखालील शोधांसाठी सर्वात आधुनिक उपकरणे उपलब्ध असूनही, त्याची मोहीम अयशस्वी झाली.

टायटॅनिकच्या शोधात महत्त्वाची भूमिका बजावली महासागर एक्सप्लोरर आणि अर्धवेळ यूएस नेव्ही ऑफिसर रॉबर्ट बॅलार्ड. लहान मानवरहित पाण्याखालील वाहने सुधारण्यात गुंतलेल्या बॅलार्डला पाण्याखालील पुरातत्त्वशास्त्र आणि विशेषतः 1970 च्या दशकात टायटॅनिक सिंकहोलच्या रहस्यात रस होता. 1977 मध्ये, त्यांनी टायटॅनिकचा शोध घेण्यासाठी पहिली मोहीम आयोजित केली होती, परंतु ती अपयशी ठरली.

बॅलार्डला खात्री होती की जहाज शोधणे केवळ अत्याधुनिक खोल समुद्रातील बाथिस्कॅफेसच्या मदतीने शक्य आहे. परंतु ते आपल्या विल्हेवाट लावणे फार कठीण होते.

फोटो: www.globallookpress.com

डॉक्टर बॅलार्डची गुप्त मोहीम

1985 मध्ये, फ्रेंच संशोधन जहाज Le Suroit वरील मोहिमेदरम्यान परिणाम साध्य करण्यात अयशस्वी झाल्यामुळे, बॅलार्ड अमेरिकन जहाज R/V Knorr मध्ये गेला, ज्याद्वारे त्याने टायटॅनिकचा शोध सुरू ठेवला.

बलार्डने स्वत: अनेक वर्षांनंतर म्हटल्याप्रमाणे, ऐतिहासिक ठरलेल्या या मोहिमेची सुरुवात त्याच्या आणि नौदलाच्या कमांडमध्ये झालेल्या गुप्त कराराने झाली. संशोधकाला त्याच्या कामासाठी आर्गो खोल-समुद्र संशोधन वाहन मिळवायचे होते, परंतु अमेरिकन ॲडमिरलला काही ऐतिहासिक दुर्मिळता शोधण्यासाठी उपकरणाच्या कामासाठी पैसे द्यायचे नव्हते. जहाज R/V Knorr आणि Argo उपकरणे 1960 च्या दशकात परत बुडलेल्या स्कॉर्पियन आणि थ्रेशर या दोन अमेरिकन आण्विक पाणबुड्या बुडाल्याच्या ठिकाणांचे परीक्षण करण्यासाठी एक मोहीम पार पाडणार होते. हे कार्य गुप्त होते आणि यूएस नेव्हीला अशा व्यक्तीची आवश्यकता होती जी केवळ आवश्यक कामच करू शकत नाही तर ते गुप्त ठेवण्यास सक्षम देखील आहे.

बॅलार्डची उमेदवारी आदर्श होती - तो खूप प्रसिद्ध होता आणि प्रत्येकाला टायटॅनिक शोधण्याच्या त्याच्या आवडीबद्दल माहिती होती.

संशोधकाला ऑफर दिली गेली: जर त्याला प्रथम पाणबुड्या सापडल्या आणि तपासल्या तर तो अर्गो मिळवू शकेल आणि टायटॅनिकचा शोध घेण्यासाठी त्याचा वापर करू शकेल. बॅलार्डने मान्य केले.

फक्त यूएस नेव्हीच्या नेतृत्वाला स्कॉर्पियन आणि थ्रेशरबद्दल माहिती होती, रॉबर्ट बॅलार्डने फक्त अटलांटिकचा शोध घेतला आणि टायटॅनिकचा शोध घेतला.

रॉबर्ट बॅलार्ड. फोटो: www.globallookpress.com

तळाशी "धूमकेतू शेपूट".

त्याने गुप्त मोहिमेचा उत्कृष्टपणे सामना केला आणि 22 ऑगस्ट 1985 रोजी तो पुन्हा 1912 मध्ये मरण पावलेल्या लाइनरचा शोध सुरू करण्यात सक्षम झाला.

कोणत्याही प्रगत तंत्रज्ञानाने त्याच्या यशाची खात्री केली नसती जर पूर्वी संचित अनुभव नसेल. बॅलार्ड, पाणबुडीच्या सिंकहोल साइट्सचे परीक्षण करताना लक्षात आले की त्यांनी तळाशी हजारो तुकड्यांचा एक प्रकारचा "धूमकेतू शेपूट" सोडला आहे. प्रचंड दाबामुळे तळाशी बुडाल्यावर बोटींच्या खोड्या नष्ट झाल्यामुळे हे घडले.

शास्त्रज्ञाला माहित होते की टायटॅनिकवर डुबकी मारत असताना, स्टीम बॉयलरचा स्फोट झाला, ज्याचा अर्थ असा होतो की लाइनरने "धूमकेतूची शेपटी" सोडली असावी.

हा ट्रेस होता, टायटॅनिकचा नाही, तो शोधणे सोपे होते.

1 सप्टेंबर 1985 च्या रात्री, आर्गो उपकरणाला तळाशी लहान मोडतोड सापडला आणि 0:48 वाजता कॅमेराने टायटॅनिकचा बॉयलर रेकॉर्ड केला. मग जहाजाचे धनुष्य शोधणे शक्य झाले.

तुटलेल्या लाइनरचे धनुष्य आणि स्टर्न एकमेकांपासून अंदाजे 600 मीटर अंतरावर असल्याचे आढळून आले. त्याच वेळी, तळाशी बुडताना कठोर आणि धनुष्य दोन्ही गंभीरपणे विकृत झाले होते, परंतु धनुष्य अद्याप चांगले जतन केले गेले होते.

जहाज लेआउट. फोटो: www.globallookpress.com

पाण्याखालील रहिवाशांसाठी घर

टायटॅनिकच्या शोधाची बातमी खळबळजनक बनली, जरी अनेक तज्ञांनी यावर प्रश्नचिन्ह उपस्थित केले. परंतु 1986 च्या उन्हाळ्यात, बॅलार्डने एक नवीन मोहीम पार पाडली, ज्या दरम्यान त्याने तळाशी असलेल्या जहाजाचे तपशीलवार वर्णन केले नाही तर मानवयुक्त खोल-समुद्राच्या वाहनावर टायटॅनिकला प्रथम डुबकी मारली. यानंतर, शेवटच्या शंका दूर झाल्या - टायटॅनिकचा शोध लागला.

लाइनरची शेवटची विश्रांतीची जागा 3750 मीटर खोलीवर आहे. लाइनरच्या दोन मुख्य भागांव्यतिरिक्त, 4.8×8 किमी क्षेत्रामध्ये तळाशी हजारो लहान मोडतोड विखुरलेले आहेत: जहाजाच्या हुलचे काही भाग, फर्निचरचे अवशेष आणि अंतर्गत सजावट, डिशेस आणि वैयक्तिक लोकांच्या वस्तू.

जहाजाचे मलबे बहुस्तरीय गंजाने झाकलेले आहे, ज्याची जाडी सतत वाढत आहे. बहुस्तरीय गंज व्यतिरिक्त, अपृष्ठवंशी प्राण्यांच्या 24 प्रजाती आणि माशांच्या 4 प्रजाती हुलवर आणि जवळ राहतात. यापैकी, अपृष्ठवंशी प्राण्यांच्या 12 प्रजाती स्पष्टपणे जहाजाच्या दुर्घटनेकडे गुरुत्वाकर्षण करतात, धातू आणि लाकडी संरचना खातात. टायटॅनिकचा आतील भाग जवळजवळ पूर्णपणे नष्ट झाला होता. लाकडी घटक खोल समुद्रातील किड्यांनी खाल्ले. डेक क्लॅम शेल्सच्या थरांनी झाकलेले असतात आणि धातूच्या अनेक तुकड्यांमधून गंजांचे स्टॅलेक्टाईट्स लटकलेले असतात.

टायटॅनिकमधून जप्त केलेले पाकीट. फोटो: www.globallookpress.com

चपला सोडून सगळे लोक उरले आहेत का?

टायटॅनिक जहाजाचा शोध लागल्यापासून 30 वर्षे उलटून गेल्यानंतर, टायटॅनिकची झपाट्याने दुरवस्था झाली आहे. तिची सद्यस्थिती अशी आहे की जहाज उचलण्याबाबत बोलता येत नाही. जहाज कायमचे अटलांटिक महासागराच्या तळाशी राहील.

टायटॅनिक आणि त्याच्या आजूबाजूला मानवी अवशेष जतन केले गेले होते की नाही यावर अद्याप एकमत नाही. प्रचलित आवृत्तीनुसार, सर्व मानवी शरीरे पूर्णपणे विघटित आहेत. तथापि, माहिती वेळोवेळी दिसून येते की काही संशोधक तरीही मृतांच्या अवशेषांवर अडखळले आहेत.

परंतु जेम्स कॅमेरॉन, प्रसिद्ध चित्रपट "टायटॅनिक" चे दिग्दर्शक, ज्यांच्याकडे वैयक्तिकरित्या रशियन मीर खोल-समुद्रातील सबमर्सिबलवरील लाइनरवर 30 हून अधिक गोतावळ्या आहेत, याच्या उलट खात्री आहे: “आम्ही बुडलेल्या जहाजाच्या ठिकाणी शूज, बूट आणि इतर पादत्राणे पाहिले, परंतु आमच्या टीमला मानवी अवशेष कधीच आढळले नाहीत. .”

टायटॅनिकमधील गोष्टी एक फायदेशीर उत्पादन आहेत

रॉबर्ट बॅलार्डने टायटॅनिकचा शोध लावल्यापासून, जहाजावर सुमारे दोन डझन मोहिमा केल्या गेल्या आहेत, ज्या दरम्यान प्रवाशांच्या वैयक्तिक वस्तूंपासून ते 17 टन वजनाच्या प्लेटिंगच्या तुकड्यापर्यंत अनेक हजार वस्तू पृष्ठभागावर उभ्या केल्या गेल्या.

टायटॅनिकमधून मिळवलेल्या वस्तूंची नेमकी संख्या आज स्थापित करणे अशक्य आहे, कारण पाण्याखालील तंत्रज्ञानाच्या सुधारणेमुळे, हे जहाज "काळ्या पुरातत्वशास्त्रज्ञांचे" आवडते लक्ष्य बनले आहे जे कोणत्याही प्रकारे टायटॅनिकमधून दुर्मिळता मिळविण्याचा प्रयत्न करीत आहेत.

यावर शोक व्यक्त करताना रॉबर्ट बॅलार्ड यांनी टिप्पणी केली: "जहाज अजूनही एक थोर वृद्ध स्त्री आहे, परंतु मी 1985 मध्ये पाहिलेली ती स्त्री नाही."

टायटॅनिकमधील वस्तू अनेक वर्षांपासून लिलावात विकल्या जात आहेत आणि त्यांना मोठी मागणी आहे. तर, आपत्तीच्या 100 व्या वर्धापन दिनानिमित्त, 2012 मध्ये, शेकडो वस्तू हातोड्याखाली गेल्या, त्यात टायटॅनिकच्या कॅप्टनचा सिगार बॉक्स ($ 40 हजार), जहाजातील एक लाईफ जॅकेट ($ 55 हजार) ), आणि एक मास्टर की फर्स्ट क्लास स्टीवर्ड ($138 हजार). टायटॅनिकच्या दागिन्यांसाठी, त्यांची किंमत लाखो डॉलर्समध्ये मोजली जाते.

एकेकाळी, टायटॅनिकचा शोध लावल्यानंतर, रॉबर्ट बॅलार्डने हे ठिकाण गुप्त ठेवण्याचा हेतू ठेवला, जेणेकरून दीड हजार लोकांच्या विश्रांतीच्या ठिकाणी त्रास होऊ नये. कदाचित त्याने हे केले नसावे.

• 
  © www.globallookpress.com
• 
  © www.globallookpress.com
• 
  ©Commons.wikimedia.org
• 
  © यूट्यूब वरून फ्रेम
• 
  ©Commons.wikimedia.org
• 
  ©Commons.wikimedia.org
• 
  ©Commons.wikimedia.org
• 
  ©Commons.wikimedia.org
• © Commons.wikimedia.org / HMS Dorsetshire वर चढण्याचा प्रयत्न करत असलेले वाचलेले
• 
  ©

अविश्वसनीय तथ्ये

15 एप्रिल 1912 रोजी एक भयानक आपत्ती 20 वे शतक.

मध्ये हिमखंडाशी टक्कर झाल्यामुळे अटलांटिक महासागरत्यावेळचे सर्वात मोठे जहाज बुडाले "टायटॅनिक".

या दुर्घटनेत 1,500 हून अधिक लोकांचा मृत्यू झाला.

तेव्हापासून, टायटॅनिक हे नाव दुष्ट खडक आणि दुःखी नशिबाचे प्रतीक म्हणून घरगुती नाव बनले आहे.

असे दिसते की या छायाचित्रांमध्ये भयावह किंवा भितीदायक काहीही नाही. याउलट, प्रत्येक फोटो त्या काळातील विलासी जीवन आणि फॅशन ट्रेंड कॅप्चर करतो.

पण ते मिळवतात अशुभतेची एक विशिष्ट सावली तंतोतंत कारण आपल्यापैकी प्रत्येकाला माहित आहे की प्रसिद्ध जहाजाचा पहिला आणि शेवटचा प्रवास कसा संपला.

टायटॅनिकचे फोटो

1. 1912… 1912 मध्ये प्रसिद्ध टायटॅनिक साउथॅम्प्टन ते क्वीन्सटाउन, आयर्लंडला गेले.

2. टायटॅनिकचा खजिनदारसाउथॅम्प्टन ते क्वीन्सटाउन, आयर्लंडला जाताना प्रसिद्ध राक्षस जहाजावर ह्यू वॉल्टर मॅकएलरॉय आणि कॅप्टन एडवर्ड जे. स्मिथ.

ज्या व्यक्तीने हे छायाचित्र घेतले, तो रेव्ह. एफ.एम. ब्राउनने, क्वीन्सटाउनमध्ये जहाज उतरवले, जहाज हिमखंडाला धडकून बुडण्याच्या तीन दिवस आधी.

3. टायटॅनिक प्रवासीते जहाजाच्या डेकवर सुबकपणे रचलेल्या सूर्य लाउंजर्समधून हळू हळू चालतात.

4. इन्स्पेक्टर लाइफ बेल्ट तपासतोएसाउथॅम्प्टनमधील टायटॅनिकच्या क्रूवर. नंतर घडलेल्या घटनांवरून आपल्याला माहित आहे की त्यांनी काही लोकांना वाचवले.

टायटॅनिकचे खरे फोटो

5. फोटोमध्येद्वितीय आणि तृतीय श्रेणीच्या प्रवाशांसाठी स्टर्न आणि अप्पर प्रोमेनेड डेक.

6. टायटॅनिक अजूनही बंदरात आहे.

7. आणि या फोटोमध्ये बोटी आहेत,जे, माहितीनुसार, नंतर बचाव कार्यादरम्यान प्रत्येकासाठी पुरेसे नव्हते.

8. शिडी,ज्यासह प्रथम श्रेणीतील प्रवासी महागड्या आणि आकर्षक À la Carte रेस्टॉरंटमध्ये गेले. त्याच नावाच्या चित्रपटातील एक प्रसिद्ध शॉट मनात येतो...

9. लेदर खुर्च्याआणि टायटॅनिकच्या मुख्य जेवणाच्या खोलीत जेवणाचे टेबल. लक्झरीचा दावा उघड आहे.

टायटॅनिकचे खरे फोटो

10. कॅफे पॅरिसियन,À la Carte रेस्टॉरंटच्या मागे थेट स्थित, ते श्रीमंत प्रवाशांना समुद्राचे आश्चर्यकारक दृश्य देते.

विकर फर्निचरकडे लक्ष द्या.

11. टायटॅनिकच्या डेकवरील आरामदायक अंगणप्रथम श्रेणीतील प्रवाशांसाठी आरामदायी विश्रांतीसाठी विकर खुर्च्या आणि सन लाउंजर्ससह.

12. या फोटोमध्ये तुम्ही एका केबिनचे आतील भाग पाहू शकता.

13. आतून प्रथम श्रेणी प्रवासी केबिन.