किंगदाओ पोर्टवर स्थित आहे दक्षिण किनाराशेडोंग द्वीपकल्प, व्यापलेले मध्यवर्ती ठिकाणपिवळ्या समुद्राच्या पाण्याने धुतलेल्या यांगत्से नदीच्या डेल्टा आणि बोहाई खाडीच्या दरम्यान चीनच्या बंदरांपैकी.

किंगदाओच्या बंदर सुविधांचा मोठा भाग जिओझोउ खाडीच्या दक्षिणेकडील आणि आग्नेय भागात केंद्रित आहे, जो एका छोट्या सामुद्रधुनीद्वारे पिवळ्या समुद्राला जोडलेला आहे. 3 किमी पेक्षा थोडे जास्त रुंद.

सामुद्रधुनीपासून, जिओझोउ उपसागर झपाट्याने वाढतो, त्याच्या कमाल सीमांवर 20 किमी पेक्षा जास्त लांबी आहे.

जिओझोउ खाडीला 13 पेक्षा जास्त नद्या वाहतात, त्यापैकी सर्वात मोठी दागू आहे, 179 किमी लांब.

जिओझोउ उपसागराला पिवळ्या समुद्राशी जोडणारी सामुद्रधुनी क्विंगदाओ बंदरात पारंपारिकपणे दोन बंदरांना वेगळे करते: अंतर्गत एक, जिथे मुख्य पायाभूत सुविधा केंद्रित आहेत आणि एक बाह्य.

आतील आणि बाहेरील बंदर विभक्त करणारी पारंपारिक रेषा केप तुआनडाओ झुई (३६°०२"३९"" अक्षांश, १२०°१६"५५" रेखांश) ते केप कुइओंग शान (३६°००"५८" "अक्षांश, १२०°१७" पर्यंत धावते. 11" रेखांश). या मार्गाच्या पश्चिमेला इनर हार्बर आहे.

किंगदाओ बंदरात तीन बंदर संकुल आहेत: डा गँग पोर्ट, कियानवान न्यू पोर्ट आणि हुआंगदाओ (तेल) टर्मिनल.

किंगदाओ बंदरापासून अंदाजे 46 मैलांवर, डोंगजियाकौ बंदर प्रशासकीयदृष्ट्या किंगदाओ बंदराच्या अधीन आहे.

पोर्ट डगन

पोर्ट डगनजिओझोउ खाडीच्या आग्नेय भागात असलेले जुने बंदर आहे ( पश्चिम बाजूलाकिंगदाओ).

दागन बंदर संकुलाच्या प्रदेशात दा गँग म्हणून ओळखल्या जाणाऱ्या तीन लगतच्या खाडीच्या पाण्याचा समावेश होतो, म्हणजे. बिग बे, झोंग गँग, i.e. मिडल बे आणि जिओ गँग, म्हणजे लहान खाडी.

झोंगान आणि झिओगान खाडीचा वापर फक्त किनारी आणि स्थानिक जहाजांद्वारे केला जातो. झोंग गँग खाडीला एका बाजूला तरंगत्या जेटी आणि दुसऱ्या बाजूला डगांग बंदरावर टर्मिनल क्रमांक 6 बनवणारी जेट्टी देखील संरक्षित आहे. दागन बंदर संकुलाच्या वायव्य भागात आहे नौदलचीन.

दागन बंदर प्रामुख्याने स्टील, ॲल्युमिनियम ऑक्साईड, बॉक्साईट, खते, धातू, कोळसा आणि धान्य यांचे ट्रान्सशिपमेंट हाताळते.

दागन बंदरातून जाते रेल्वेजिनान मध्ये. एक्सप्रेसवे डगांग पोर्टला जिकिंग, यानक्विंग आणि जिओझोऊशी जोडतात.

पोर्ट उपकरणांमध्ये कंटेनर गॅन्ट्री क्रेन, बंदरातील मालाची हालचाल सुनिश्चित करणाऱ्या क्रेन, फोर्कलिफ्ट्स, कार्गो पॅकेजिंग उपकरणे आणि टो ट्रक यांचा समावेश होतो. 320 टन उचलण्याची क्षमता असलेली फ्लोटिंग क्रेन आहे.

दागन पोर्टमध्ये जगातील सर्वोत्तम धान्य रिसेप्शन आणि प्रक्रिया तंत्रज्ञान आहे, ज्यामध्ये आधुनिक वायुवीजन प्रणाली, संगणक तंत्रज्ञानाचा वापर, स्टील ग्रेन सायलोचा वापर, तसेच फ्युमिगेशन सेवांची तरतूद, पिशव्यांमध्ये धान्य पॅकेजिंग आणि वाहनांवर लोड करणे.

जहाजातून धान्य उतरवण्यावर नियंत्रण संगणक प्रणाली वापरून केले जाते, जे प्रति तास 1200 टन धान्याचे ट्रान्सशिपमेंट विचारात घेऊ शकते.

स्टील ग्रेन सायलोमध्ये 100,000 टन माल असतो.

किंगदाओ बंदरात 16 स्वयंचलित धान्य पॅकिंग मशीन आहेत, प्रत्येक ताशी 50 टन प्रक्रिया करतात.

कंटेनर, कोळसा, तेल आणि खनिज अयस्कांनंतर किंगदाओ बंदरातील माल हाताळणीत धान्य पाचव्या क्रमांकावर आहे.

डागन बंदराचे बर्थ (डा गँग).

बर्थ				कार्गोचे स्वरूप
टर्मिनल क्रमांक १
№1	146	7,2 - 7,6	20,000	सामान्य मालवाहू, स्टील आणि कंटेनर
№2	180	8,1 - 8,3	20,000	सामान्य मालवाहू, धातू आणि कंटेनर
№3	200	9	-
№4	220	12,0	20,000	सामान्य माल, धान्य आणि स्टील
№5	312	14,0	60,000	कॉर्न
№6	157	7,8	7,000	सामान्य मालवाहू आणि स्टील
टर्मिनल क्रमांक 2
№11	168	9	10,000
№13	162	9	10,000	सामान्य मालवाहू, स्टील आणि रीफर कार्गो
№14	160	8,3	8,000	सामान्य मालवाहू, स्टील आणि रीफर कार्गो
№15	120	7,9 -8,0	7,000	सामान्य मालवाहू, स्टील आणि रीफर कार्गो
№16	112	5,0	-	सामान्य मालवाहू
टर्मिनल क्रमांक 3	फक्त हायड्रोग्राफिक आणि सरकारी जहाजांसाठी
टर्मिनल क्रमांक 4
№25	160	7,2 - 7,8	5,000	रसायने. जास्तीत जास्त 130 मीटर लांबीचे आणि कमाल 7 मीटर मसुदा असलेले टँकर
№57	570	-	-	सामान्य मालवाहू
№58	570	-	-	सामान्य मालवाहू
टर्मिनल क्रमांक 5
№53	120	-	-	कंटेनर
टर्मिनल क्रमांक 6
№35	146	7,9	8,000	सामान्य, मोठ्या प्रमाणात मालवाहू, वाळू
№36	150	7,9 - 8,0	8,000	सामान्य मालवाहू आणि स्टील
№40	180	5,9 - 6,5	3,000	सामान्य मालवाहू
№41	120	6,0 - 6,8	5,000
№42	162	7,0 - 7,4	8,000	सामान्य मालवाहू आणि प्रवासी
-	490	12,5	150,000 टन	नवीन (2015) पॅसेंजर टर्मिनल बर्थ क्रमांक 6 च्या शेवटी आहे. घाटाच्या वायव्येस 340 मीटर त्रिज्या असलेले क्षेत्र व्यापते.

कार्गो प्राप्त करण्यासाठी आणि साठवण्यासाठी दागन बंदराची क्षमता

(२०१४ पर्यंत).

कियानवान नवीन बंदर

कियानवान नवीन बंदरकॅनवान बे, हुआंगदाओ शहरातील किंगदाओ बंदर क्षेत्रासह जुन्या बंदर क्षेत्राच्या नैऋत्येला स्थित आहे.

कियानवान न्यू पोर्टच्या प्रदेशावर कंटेनर ट्रान्सशिपमेंट टर्मिनल, झिगांग बल्क टर्मिनल आणि कियांगंग टर्मिनल आहेत.

कंटेनर ट्रान्सशिपमेंट टर्मिनल्स

1) Qingdao Qianwan कंटेनर टर्मिनल कं, लिमिटेड (QQCT)

2) Qingdao Qianwan United कंटेनर टर्मिनल कं, लिमिटेड (QQCTU)

कॅनवान कंटेनर टर्मिनलची निर्मिती न्यू किंगदाओ कियानवान कंटेनर टर्मिनल कंपनी लिमिटेड (क्यूक्यूसीटीएन) आणि चायना मर्चंट्स इंटरनॅशनल कंटेनर टर्मिनल (क्विंगदाओ) कं, लिमिटेड यांच्या विलीनीकरणाने झाली आहे.

कॅनवान कंटेनर टर्मिनल 37 सुपर पोस्ट पॅनमॅक्स (कंटेनरच्या 24 पंक्तीपर्यंत पोहोचण्यासाठी कमाल क्रेन), 100 पेक्षा जास्त RTG कंटेनर गॅन्ट्री क्रेन (RTGs) आणि विविध उचल क्षमतेच्या 44 फोर्कलिफ्ट चालवते.

याशिवाय, कॅनवन कंटेनर टर्मिनल अत्याधुनिक तंत्रज्ञानाने सुसज्ज आहे, दोन दुहेरी 40-फूट कंटेनर क्रेन, जे एकाच वेळी दोन 40-फूट कंटेनर किंवा चार 20-फूट कंटेनर उचलतात.

अशा क्रेनची उचलण्याची उंची 43 मीटर आहे आणि क्रेनची कमाल पोहोच 65 मीटर आहे.

कॅनवान कंटेनर टर्मिनलचे जगभरातील 450 बंदरांशी कनेक्शन आहे. फीडर जहाजांचे जाळे किंगदाओ बंदराला बोहाई खाडीच्या किनाऱ्याशी आणि जिआंगसू प्रांताच्या उत्तरेला जोडते.

किंगदाओ बंदराच्या पायाभूत सुविधांचा चीनच्या विकसित भू वाहतूक नेटवर्कमध्ये समावेश आहे

Qingdao-Jinan आणि Qingdao-Yantai महामार्ग शेडोंग प्रांतातील कॅनवान कंटेनर टर्मिनलला जोडणी देतात.

राष्ट्रीय महामार्ग क्रमांक 308 क्विंगदाओ (शानडोंग प्रांत) - शिजियाझुआंग (हेबेई प्रांत), 637 किलोमीटर लांब, आणि चीन राष्ट्रीय महामार्ग 010 टोंगजियांग (हेलॉन्गजियांग प्रांत) - सान्या (हैनान प्रांत), चीनमधील सर्वात लांब महामार्ग (5700 किमी), कियानवान कंटेनर टर्मिनल चीनच्या आतील भागाशी जोडलेले आहे.

जिओझोउ - हुआंगदाओ रेल्वे कॅनवान कंटेनर टर्मिनलला चीनच्या रेल्वे नेटवर्कशी जोडते.

कंटेनर ट्रेन क्विंगदाओ बंदरातून पाच मार्गांनी निघतात, जास्तीत जास्त वेगाने पुढे जातात, कारण मध्यवर्ती स्थानकांवर कंटेनरची वर्गवारी करण्याची आवश्यकता नसते.

2008 मध्ये, कॅनवान कंटेनर टर्मिनलला किंगदाओ शहराशी जोडण्यासाठी जिओझोउ सामुद्रधुनी ओलांडून एक पूल बांधण्यात आला, ज्यामुळे अंतर लक्षणीयरीत्या कमी झाले.

Xigang बल्क टर्मिनल

Xigang बल्क कॅरियर टर्मिनल 38 हेक्टर पेक्षा जास्त क्षेत्र व्यापते. सेल्युलोज, ॲल्युमिना, पोलाद, लोह धातू, गंधक, लाकूड आणि खते त्याद्वारे पाठविली जातात.

कियांगंग टर्मिनल

टर्मिनल प्रामुख्याने कोळसा आणि लोह धातूचे ट्रान्सशिपमेंट हाताळते.

कियानवान नवीन बंदराच्या खाडी

बर्थ	पिअर लांबी, युनिट मीटर	खोली, युनिट मीटर	जहाजाचे विस्थापन, डेडवेट मोजण्याचे एकक	कार्गोचे स्वरूप
कियांगंग टर्मिनल
कोळसा घाट	560	14,1	100,000	कोळसा आणि मोठ्या प्रमाणात मालवाहतूक. दोन बर्थ.
ओअर ट्रान्सशिपमेंट बर्थ	415	21	300,000	अयस्क. 40 मीटरच्या कमाल रुंदीसह वेसल्स.
उत्तर घाट	660	14,1	50,000 - 100,000	धातूचे ट्रान्सशिपमेंट
दक्षिण घाट	900	14,1	50,000 - 100,000	धातूचे ट्रान्सशिपमेंट
Qingdao Qianwan United कंटेनर टर्मिनल कं, लि. (QQCTU) नवीन Qingdao Qianwan कंटेनर टर्मिनल कं, Ltd. New Qingdao Qianwan कंटेनर टर्मिनल Co., Ltd. (QQCTN)
चार बर्थ	1300	15,0 - 20,0		कंटेनर. जहाजाचा कमाल आकार 12,000 ते 15,000 TEU
सहा बर्थ	2,120			कंटेनर. बांधकामाधीन.
कंटेनर टर्मिनल चायना मर्चंट्स इंटरनॅशनल चायना मर्चंट्स इंटरनॅशनल कंटेनर टर्मिनल (क्विंगदाओ) कं, लि.
दोन बर्थ	780	17,0	100,000	कंटेनर.
तीन बर्थ	1,000	17,0	-	कंटेनर आणि मोठ्या प्रमाणात मालवाहतूक
युनिव्हर्सल बर्थ	425	17,0	-	मोठ्या प्रमाणात मालवाहू
Qingdao Qianwan कंटेनर टर्मिनल कं, लिमिटेड (QQCT)
अकरा बर्थ	3400	17,5	-	कंटेनर. Xigan बल्क टर्मिनल, बर्थ क्रमांक 72-74 सह अर्धा भाग शेअर केला
№ 72 - 74	570	17,5	-	अयस्क, सामान्य आणि बल्क कार्गो आणि रेफ्रिजरेटेड कार्गो

हुआंगदाओ तेल टर्मिनल.

Huangdao तेल टर्मिनल नवीन बंदर साइटच्या उत्तरेस आणि केप Tuandao Zui च्या पश्चिमेस स्थित आहे. 320,000 टन आणि त्याहून अधिक क्षमतेचे सुपर टँकर प्राप्त करण्यासाठी धक्के आहेत आणि लहान टँकर आणि केमिकल कार्गो घेण्यासाठी बर्थ विकसित होत आहेत.

हुआंगदाओ ऑइल टर्मिनलचे बर्थ.

बर्थ	पिअर लांबी, युनिट मीटर	खोली, युनिट मीटर	जहाजाचे विस्थापन, डेडवेट मोजण्याचे एकक	कार्गोचे स्वरूप
Xigang बल्क टर्मिनल
№60	314	10,5	30,000	तेल
№61	314	14,0	65,000	तेल. जास्तीत जास्त 239 मीटर लांबीची आणि 12.5 मीटर कमाल मसुदा असलेली जहाजे.
№62	498	22,0	320,000
№84	320	-	100,000	रसायने आणि शुद्ध उत्पादने. जहाजाची कमाल लांबी 239 मीटर आणि कमाल मसुदा 12.5 मीटर आहे.
№89	400	16,9	150,000	विमानचालन इंधन. कमाल लांबी 388 मीटर आणि कमाल मसुदा 16 मीटर असलेले जहाज
№90	500	24,0	450,000	तेल. कमाल 20.5 मीटर मसुदा असलेले ULCC श्रेणीचे सुपरटँकर
№91	216	11,1	10,000
№92	216	11,1	10,000	द्रवीकृत नैसर्गिक वायू आणि तेल. जास्तीत जास्त 210 मीटर लांबीची जहाजे.
लिक्सिंग केमिकल टर्मिनल
№1	238	9,0	10,000	रसायने आणि शुद्ध उत्पादने. कमाल लांबी 130 मीटर, कमाल बीम 20 मीटर आणि कमाल 8.3 मीटर मसुदा असलेली वेसल्स.
№2	362	14,9	85,000	रसायने आणि शुद्ध उत्पादने. 228 मीटरची कमाल लांबी, 43 मीटरचा तुळई आणि 14.0 मीटरचा मसुदा असलेली वेसल्स.
Haiye तेल टर्मिनल
तेल घाट	480	21,5	250,000	तेल आणि दूषित उत्पादने
Hongxing टर्मिनल लॉजिस्टिक केमिकल
№1	187	-	10,000	द्रवीकृत नैसर्गिक वायू, रसायने आणि स्वच्छ उत्पादने.
№2	280	-	50,000	द्रवरूप नैसर्गिक वायू, स्वच्छ उत्पादने, तेल आणि रासायनिक वायू.
किंगदाओ बंदरातील हैवान लिक्विड केमिकल हँडलिंग कंपनी (लिक्विड केमिकल हँडलिंग बर्थ). किंगदाओ हैवान लिक्विड केमिकल पोर्ट कंपनी (लिक्विड केमिकल वार्फ)
-	280	12,5	30,000	द्रव रसायने. घाटाच्या सुरूवातीस स्थित 429 मीटर त्रिज्या आणि 13.3 मीटर खोली असलेले क्षेत्र व्यापते.
			20,000

Haxi Wan Bay (36°00" अक्षांश, 120°16" रेखांश) मध्ये 25,000 टन पर्यंत डेडवेट असलेली जहाजे मिळवण्यासाठी दोन ड्राय डॉक असलेले बेई हाई शिपयार्ड आहे आणि 230 मीटर लांब फ्लोटिंग ड्राय डॉक आहे फेरी टर्मिनल आणि बहुतेक पुन्हा दावा केलेली जमीन हक्सी वानच्या नैऋत्य भागात झुएजादाओ वानमध्ये आहे. Xuejadao Wan Bay Haxi Wan Bay च्या दक्षिणेस स्थित आहे. Xuejadao पॅसेंजर टर्मिनल Xuejadao Wan Bay च्या नैऋत्य भागात स्थित आहे, ज्याची खोली सर्व बाजूंनी 7 मीटर आणि खाडीच्या बाहेर पडताना 4 मीटर आहे.

Xuejadao Wan Bay च्या पूर्वेला मोठ्या डिझेल इंजिनच्या ट्रान्सशिपमेंटसाठी नवीन (2015) टर्मिनल आहे. या टर्मिनलमध्ये 84 मीटर लांब आणि 7 मीटर खोल असे दोन घाट आहेत.

Dongjiakou पोर्ट

Dongjiakou (35°34" अक्षांश, 119°48" रेखांश) हे किंगदाओपासून अंदाजे 46 मैलांवर पुन्हा हक्क मिळालेल्या जमिनीवर डोंगजियाकौ द्वीपकल्पाच्या पूर्वेकडे बांधलेले एक नवीन बंदर आहे.

बंदरावर प्रक्रिया करण्याचे नियोजन आहे मोठ्या संख्येनेबल्क कार्गो, द्रव रसायने, सामान्य मालवाहू, कोळसा आणि धातू. भविष्यात, कंटेनर आणि द्रवीकृत नैसर्गिक वायू प्राप्त करण्यासाठी टर्मिनल उघडण्याची योजना आहे.

हे बंदर आग्नेय दिशेकडून एका नवीन वाहत्या वाहिनीने चालते, अंदाजे 7.7 मैल लांब आणि 390 मीटर रुंद, ज्याची खोली 23.2 मीटर आहे.

द्रवरूप नैसर्गिक वायू टँकरसाठी नवीन फेअरवे मुख्य फेअरवेपासून दूर खोल करण्यात आला आहे आणि अंदाजे 0.74 मैल लांब आणि 345 मीटर रुंद आहे, ज्याची खोली 14.7 मीटर आहे.

द्रवरूप नैसर्गिक वायूची वाहतूक करणाऱ्या टँकरचा फेअरवे खालील स्थानांवर आहे:

• 35°33"12""अक्षांश, 119°45"21""रेखांश
• 35°33"16""अक्षांश, 119°45"34""रेखांश
• 35°33"58""अक्षांश, 119°45"17""रेखांश
• 35°33"52""अक्षांश, 119°45"05""रेखांश

डोंगजियाकौ केपपासून अक्षांश 5°34"56.8"", रेखांश 119°45"46.2"", 1.05 मैल लांबीचे ब्रेकवॉटर तयार केले गेले, जे दक्षिणेकडे अक्षांश 35°34"26.4"", रेखांश 119°45" 46.3" पर्यंत चालते " रेखांश, आणि नंतर 35°33"57.7"" अक्षांश, 119°45"40.3"" रेखांशाच्या बिंदूकडे नैऋत्येकडे वळते.

112 बर्थ नियोजित असले तरी, बंदरात सध्या (2014) अनेक ऑपरेटिंग बर्थ आणि एक द्रवीकृत नैसर्गिक वायू टर्मिनल आहे.

बंदराच्या धक्क्यांमध्ये घाटाच्या पूर्वेकडील एक आयातित धातूचा घाट समाविष्ट आहे, जो 520 मीटर लांब आहे आणि त्याची खोली 25 मीटर आहे, ज्यामुळे ते 400,000 dwt च्या जहाजांना सामावून घेतात.

त्याच प्रकारच्या जहाजांमधून धातू मिळविण्यासाठी आणखी एक घाट घाटाच्या दुसऱ्या बाजूला बांधण्याची योजना आहे.

विद्यमान युनिव्हर्सल बर्थ 372 मीटर लांब आणि 19.2 मीटर खोल आहे आणि 50,000 डेडवेटच्या विस्थापनासह जहाजांना सामावून घेण्यास सक्षम आहे.

द्रवरूप नैसर्गिक वायू प्राप्त करण्यासाठी टर्मिनल (बर्थ क्रमांक 1) ब्रेकवॉटरच्या पूर्वेला स्थित आहे. हा घाट 852 मीटर लांबीच्या पुलाने मुख्य भूभागाशी जोडलेला आहे. बर्थ क्रमांक 1 चे क्षेत्रफळ 485 मीटर लांब आणि 110 मीटर रुंद आहे, ज्याची अंदाजे खोली 14.7 मीटर आहे. सध्याच्या परिस्थितीत, बांधकाम पूर्ण होईपर्यंत 210,000 घनमीटर किंवा त्याहून अधिक विस्थापनासह द्रवीभूत वायूची वाहतूक करणारी जहाजे या धक्क्यावर मिळू शकत नाहीत.

आमची कंपनी Qingdao पोर्टवरून सेवा देते.

व्लादिवोस्तोकमधील आमचे मालवाहतुकीचे दर आणि पोर्ट खर्च तुम्हाला आमच्या वेबसाइटवर लिंकवर मिळू शकतात

बऱ्याच काळापासून जर्मन साम्राज्य चिनी किनाऱ्यावर गड शोधत होते. 1897 मध्ये, शेंडोंगमधील दोन जर्मन मिशनऱ्यांच्या हत्येने शेवटी प्रतिष्ठित जियाझाऊ खाडी ताब्यात घेण्याचे आणि चीनला ते 99 वर्षांसाठी जर्मनीला भाड्याने देण्यास भाग पाडण्याचे योग्य कारण दिले. 1898 मध्ये किंगदाओ शहराच्या स्थापनेनंतर, खाडीच्या पूर्वेकडील बाहेर पडण्यासाठी वेगाने वाढणारी अनुकरणीय जर्मन वसाहत निर्माण झाली - त्या वेळी, कदाचित सर्वात आधुनिक शहरवर अति पूर्व. जर्मन किंगदाओ मध्ये (क्विंगदाओ)त्या वेळी त्यांनी “सिंग्ताऊ” लिहिले. परंतु 1914 मध्ये "99 वर्षे" कालबाह्य झाली, जेव्हा शहर जपानी लोकांच्या ताब्यात होते. व्हर्साय कराराच्या तरतुदींच्या विरोधात, ज्यानुसार हे शहर जपानला देण्यात आले होते, 1919 मध्ये महान देशभक्तीपर 4 मे चळवळ उद्भवली. 1922 मध्ये, संपूर्ण प्रदेश चीनला परत करण्यात आला. तथापि, आजपर्यंत शहराने आपले विल्यमाइट वर्ण कायम ठेवले आहे, जे स्थानिक स्थापत्य शैलीमध्ये प्रतिबिंबित होते. उदाहरणार्थ, अर्ध-लाकूड आणि मॅनसार्ड छप्परांच्या असंख्य अनुकरणांकडे लक्ष द्या.

जुने शहर

मुरिंग घाट

सर्व अभ्यागतांच्या आवडीचे मुख्य उद्दिष्ट 440 मीटर अंतरावर असलेल्या ओल्ड टाउन बंधाऱ्यापासून समुद्रात पसरते: किंगदाओ घाट. त्याच्या शेवटी चिनी पद्धतीचा मंडप आहे. पहिला मुरिंग घाट १८९१ मध्ये बांधला गेला; आणि इमारतीने 1931 मध्ये सध्याचा आकार प्राप्त केला.

सन यात-सेन रस्ता

मुख्यपृष्ठ मार्केट स्ट्रीट 1914 पर्यंत ओल्ड टाउनला फ्रेडरिकस्ट्रास म्हटले जात असे (Friedrichstrasse, हे बर्लिनमधील एका मध्यवर्ती रस्त्याचे नाव आहे). येथे तुम्हाला सेलर हाऊससह अनेक जुन्या इमारती अजूनही सापडतील (1902) हुबेई लू च्या कोपऱ्यात.

रेल्वे स्टेशन

जर तुम्ही पश्चिमेकडे वळसा मारलात तर तुम्हाला स्टेशनवर सापडेल. जरी ते 1990 च्या दशकात पुन्हा बांधले गेले असले तरी, त्यात अजूनही 1900-1901 मध्ये बांधलेल्या जर्मन रेल्वे स्टेशनचा दर्शनी भाग आणि टॉवर आहे.

सेंट मायकेल कॅथेड्रल

तुम्ही सन यत-सेन रस्त्यावरून उत्तरेकडे चालत असाल, तर तुम्हाला लवकरच उजवीकडे दोन 54-मीटर टॉवर असलेले निओ-रोमँटिक कॅथोलिक चर्च दिसेल. आर्किटेक्ट जर्मन होते; त्याच्या डिझाइननुसार, कॅथेड्रल 1931-1934 मध्ये बांधले गेले.

ख्रिस्ताचे चर्च

सेंट मायकेल कॅथेड्रलच्या आग्नेयेला 1908-1910 मध्ये बांधलेले प्रोटेस्टंट चर्च ऑफ क्राइस्ट आहे. ठराविक जर्मन जुगेंड शैलीत (आधुनिक शैली). टॉवरच्या घड्याळाच्या डायलवर असे लिहिले आहे: “बोकेनेम एन डर हार्ज”.

समुद्र तटबंदी

पूर्वीचा कैसर विल्हेल्म तटबंध घाटापासून पूर्वेपर्यंत पसरलेला आहे. हॉटेल आणि जर्मन एशियाटिक बँकेच्या पूर्वीच्या इमारतीसह अनेक जुन्या इमारती शिल्लक आहेत (क्विंगदाओ लू कोपरा). पूर्वेला एक ब्लॉक नव्याने जीर्णोद्धार केलेले तियानहौ मंदिर आहे.

राज्यपालांचे निवासस्थान

जर्मन इमारतींपैकी सर्वात उल्लेखनीय इमारती सिग्नल हिलच्या उतारावर आहेत. ते 1905-1907 मध्ये उभारण्यात आले. काही आर्ट नोव्यू घटकांसह नॉस्टॅल्जिक देहाती शैलीत. वास्तुशास्त्रीयदृष्ट्या, इमारतीला खाडीच्या खिडक्या, फायरप्लेस, पेडिमेंट्स, लॉगजीया आणि दागिन्यांमुळे वेगळे केले जाते जे कोणत्याही दृष्टीकोनातून मनोरंजक दिसतात. परंतु सर्वात सुंदर गोष्ट म्हणजे आतील रचना, जी जवळजवळ पूर्णपणे संरक्षित आणि चांगल्या स्थितीत आहे. 1949 मध्ये पीपल्स रिपब्लिक ऑफ चायनाच्या स्थापनेनंतर, निवासस्थानाचा वापर राज्य हॉटेल म्हणून करण्यात आला. विशेषतः माओ त्से तुंग यांनीही येथे भेट दिली होती. लॉन्गशान लू 26. उघडण्याचे तास: दररोज. ८.३०-१७.००.

किंगदाओचे किनारे

ओल्ड टाउनपासून पूर्वेकडे तुम्ही समुद्रकिनाऱ्यांवर जाऊ शकता, जे समुद्रात पसरलेल्या जमिनीच्या पट्ट्यांद्वारे एकमेकांपासून विभक्त आहेत. सर्वोत्तम बीच क्रमांक 2 आहे. येथे बडागुआनचा हिरवा कॉटेज परिसर अंतर्देशीय आहे. समुद्रकिनारा N° 3 वरून आपण नवीन इमारतींच्या परिसरात गगनचुंबी इमारतींचे जंगल पाहू शकता - आणि येथे संख्या खरोखर प्रभावी आहे चीनी पर्यटकअंधारानंतर पोहणे.

लाओशन

किंगदाओ रहिवाशांसाठी शहराबाहेरील सहलीचे मुख्य गंतव्य शहराच्या पूर्वेस 40 किमी वर, जवळजवळ सरळ समुद्राच्या बाहेर आहे. हा प्रदेश त्याच्यासाठी देशभर प्रसिद्ध आहे शुद्ध पाणी (लाओशांशुई); 1903 मध्ये जर्मन लोकांनी स्थापन केलेल्या क्विंगडाओ ब्रुअरीलाही येथून पाणी मिळते. ते येथे येण्याचे आणखी एक कारण आहे.

ताइकिंगगॉन्ग मठ

सुप्रीम प्युरिटी पॅलेस लाओशानच्या आग्नेय पायथ्याशी उभा आहे, येथून समुद्राचे सुंदर दृश्य दिसते. मठाची स्थापना सोंग युगात झाली होती, सध्याचे संकुल वानली युगात बांधले गेले होते (1573-1620) . तीन सम्राटांच्या हॉलच्या भिंतींवर (सन्हुएडियन)कुबलाई खान आणि चंगेज खान यांचे शिलालेख शिल्लक आहेत.

शांगकिंगगॉन्ग मठ

अत्यंत शुद्धतेचा राजवाडा उताराच्या वर स्थित आहे आणि म्हणून त्याला वरचा मठ असेही म्हणतात. 1297-1307 मध्ये युआन युगात उदयास आल्याने, नंतर ते अनेक वेळा विस्तारले. मठाच्या समोर अनेक शतके जुनी गिंगको झाडे आहेत. मंदिराच्या दक्षिणेला 20 मीटर उंचीवरून धबधबा पडतो.

शिखर क्षेत्र, हायकिंग

मठांपासून ते केबल कारतुम्ही वर चढू शकता. हे 1133 मीटर उंचीवर आहे आणि अनेक चालण्याचे मार्ग त्याकडे जातात. ज्याला येथे थोड्या काळासाठी राहायचे आहे तो सहसा दक्षिणेकडील बाजूस चढतो, जिथून तुम्ही समुद्राकडे पाहू शकता. तथापि, इतर चाला साठी फायदेशीर गोल बहुतांश भागअनेक गुहा, उंच खडक आणि इतर मठांसह उत्तरेत स्थित आहे. किंगदाओ येथून बस क्रमांक ३०४ आणि खाजगी मिनी बसेस आहेत.

आगमन

शहराच्या उत्तरेस आहे आंतरराष्ट्रीय विमानतळ, जिथून सर्वांसाठी उड्डाणे आहेत मोठी शहरेचीन, तसेच कोरिया आणि जपान. जिनानचे रस्ते जिथे संपतात ते मध्यवर्ती मुख्य स्टेशन आहे (बीजिंग मार्गे)आणि यंताई. IN दक्षिण कोरियाफेरी देखील आहेत.

अन्न

Qingdao च्या मालकीचे आहे सर्वोत्तम ठिकाणेमासे आणि सीफूड प्रेमींसाठी, विशेषत: जेव्हा शेडोंगमध्ये बनवलेल्या व्हाईट वाईनसह सर्व्ह केले जाते. हे सर्व पदार्थ, समुद्राचे दृश्य आणि घराबाहेर बसण्याची संधी, तसेच कमी किंमतलायंग लू ते शिओक्विंगदाओ बेटापर्यंत लू झुन पार्कच्या काठावर जाणाऱ्या डेड-एंड रस्त्यावर खाजगी कॅफे देऊ करतात. एक वातानुकूलित पर्याय म्हणजे Laiyang Lu वरील रेस्टॉरंट्स. तुम्ही किती पैसे खर्च करता ते अर्थातच तुम्ही निवडलेल्या पदार्थांवर आणि त्यांच्या हंगामी किमतींवर अवलंबून असतात.

जर तुम्ही सहलीला जाण्याचा विचार करत असाल आणि कोणता देश निवडायचा आणि तुमचे आंतरिक जग कसे समृद्ध करायचे हे जाणून घेत असाल, तर चीन निवडा, तुमची चूक होणार नाही.

चीनमध्ये अनेक भिन्न दृष्टी आहेत, परंतु किंगदाओ बंदर त्याचे सौंदर्य आणि सामर्थ्य दर्शवते. हे बंदर शेंडोंग द्वीपकल्पाच्या दक्षिणेस पिवळ्या समुद्राच्या किनाऱ्यावर स्थित आहे. हे एक प्रसिद्ध बर्फ-मुक्त खोल-समुद्र बंदर आहे आणि शिपिंग आणि आंतरराष्ट्रीय व्यापाराचे केंद्र मानले जाते. त्याच्या अस्तित्वादरम्यान, त्याने 450 हून अधिक बंदरांसह 130 देशांमध्ये सहकार्य स्थापित केले आहे.

हे लक्षात घ्यावे की लोह खनिज, तेल, कोळसा आणि धान्य असलेले कंटेनर नियमितपणे किंगदाओ बंदरातून जातात. हे अतिशय सोयीचे आहे, कारण हे बंदर देशातील सर्वात मोठे धान्य आणि तेल साठवण सुविधांनी सुसज्ज आहे आणि बंदराच्या प्रदेशावर प्रथम श्रेणीचे कोळसा टर्मिनल देखील आहेत.

बंदर पायाभूत सुविधा येथे स्थित आहे शीर्ष स्तर, आणि सर्व सुविधा अत्याधुनिक तंत्रज्ञानाने बनवल्या गेल्या आहेत, चीनच्या पाच मुख्य बंदरांच्या यादीत ते आहे असे नाही. हा देशाचा महाद्वीपीय भाग आणि संपूर्ण जग यांच्यातील जोडणारा घटक आहे.

किंगदाओ पोर्टचे घटक आणि त्यांची वैशिष्ट्ये

किंगदाओ बंदरात तीन प्रमुख विभाग आहेत, म्हणजे:

• तेल बंदर;
• नवीन बंदर;
• जुने बंदर.

पृष्ठभागावरील जहाजे आणि पाणबुड्या देखील बंदराच्या प्रदेशावर आधारित आहेत. समुद्रापासून, क्विंगदाओ बंदर तीन धरणांनी वेढलेले आहे ज्याची एकूण लांबी 1 किमीपेक्षा जास्त आहे. बंदराच्या प्रवेशद्वाराची रुंदी 260 मीटर आहे, खोली 12 मीटर आहे, ज्यामुळे 30 हजार टनांपर्यंत वाहून नेण्याची क्षमता असलेल्या जहाजांना बंदरात प्रवेश करणे शक्य होते.

किंगदाओ पोर्टची वैशिष्ट्ये आणि फायदे

या पातळीच्या बंदराच्या उपस्थितीचा वित्तपुरवठ्याच्या बाबतीत शहराच्या विकासावर उत्कृष्ट परिणाम होतो; पैशांची उलाढालव्युत्पन्न नफ्याचा अनेक पैलूंवर आश्चर्यकारकपणे सकारात्मक प्रभाव पडतो. वस्तूंची आयात आणि निर्यात अनेक जागतिक कंपन्यांना सहकार्य करणे शक्य करते; याचे उपकार अनेकांना मिळतात हे विसरू नका कायम नोकरीआणि चांगले वेतन.

ग्राहक नेहमीच विश्वासार्हता निवडतात, म्हणून पात्र क्विंगदाओ पोर्ट कर्मचारी त्यांना आवश्यक सहाय्य प्रदान करतात आणि उच्च पात्र सेवा आणि उपकरणे असलेल्या कॉम्प्लेक्सद्वारे सेवेची पातळी सुलभ केली जाते. हे व्यर्थ नाही की बंदर प्रशासन अनेक प्रकारच्या मालवाहू मालासाठी गोदामे आणि साठवण सुविधांमध्ये पैसे गुंतवते, कंटेनर वाहतूक जे नुकसान आणि पर्यावरणाच्या नकारात्मक प्रभावापासून संरक्षित आहे.

किंगदाओ (चीन) बंदराच्या सुस्थापित ऑपरेशनमुळे संपूर्ण शहराला लाभ आणि विकास मिळतो, स्थानिक लोकसंख्येमध्ये आणि वर्षभर या शहराला भेट देणारे पर्यटक आणि प्रेक्षणीय स्थळांचे कौतुक करतात; त्याच्या भव्य इमारतींसह बंदर.

अनेक देशांना जोडणारे लॉजिस्टिक केंद्र असल्याने आणि कोणत्याही स्तरावर वस्तूंची उच्च-गुणवत्तेची देवाणघेवाण प्रदान करणारे, किंगदाओ बंदराचा दर्जा वाढवते आणि त्याची प्रतिष्ठा मजबूत करते.

हे लक्षात घेतले पाहिजे की बंदर विविध स्तरांवरील स्पर्धांमध्ये पद्धतशीरपणे भाग घेते, केवळ त्यातील सहभागामुळे बंदराची प्रतिष्ठा वाढते. परंतु त्याचे नेते त्यांच्या क्षेत्रातील क्रियाकलाप सुधारणे थांबवत नाहीत आणि 2001 मध्ये, किंगदाओ पोर्ट सेवा क्षेत्रात कार्यरत असलेल्या सर्व राज्य-स्तरीय उपक्रमांमध्ये राष्ट्रीय गुणवत्ता पुरस्काराचे विजेते ठरले. आजपर्यंत, किंगदाओ बंदर हे उत्तर चीनमधील सर्वात वेगाने वाढणारे लॉजिस्टिक केंद्र मानले जाते.