क्रिमियन ट्रॉलीबस हे मुख्य कारणांपैकी एक आहे ज्याने मला क्रिमियाला एक्स्प्रेस ट्रिप घेण्यास प्रवृत्त केले. सोव्हिएत काळापासून पायाभूत सुविधांमध्ये कोणतीही महत्त्वपूर्ण गुंतवणूक नसल्यामुळे, अद्वितीय ट्रॉलीबस नेटवर्कने आपला सोव्हिएत चेहरा कायम ठेवला आहे. हे केवळ ट्रॉलीबसलाच लागू होत नाही, तर थांबे, पॅव्हेलियन आणि पायाभूत सुविधांनाही लागू होते.

1. याल्टा मधील ट्रॉलीबसेस स्कोडा 9Tr क्रमांक 5511 आणि क्रमांक 5608. अशा ट्रॉलीबस अजूनही याल्टा आणि अलुश्तामधील ताफ्याचा महत्त्वपूर्ण भाग बनवतात.

क्रिमियन ट्रॉलीबस मूर्खपणाची आहे, जी एकतर बंद किंवा पूर्णपणे आधुनिक केली गेली असावी. पण मधेच काहीतरी घडले आणि 1987 मध्ये माझ्या मागील क्रिमियाच्या प्रवासाप्रमाणेच मी त्याच ट्रॉलीबसवर चढू शकलो.

क्रिमियन ट्रॉलीबस ही एक इंटरसिटी ट्रॉलीबस प्रणाली आहे जी सिम्फेरोपोलला अलुश्ता आणि याल्टा सह जोडते. सिम्फेरोपोल, अलुश्ता आणि याल्टा मधील शहरी आणि उपनगरी मार्गांच्या ओळी देखील या प्रणालीमध्ये समाविष्ट आहेत. विमानतळ ते याल्टा हा मार्ग जगातील सर्वात लांब ट्रॉलीबस मार्ग आहे - 96 किमी. सेवास्तोपोल ट्रॉलीबस नेटवर्क स्वतंत्र मानले जाते आणि ते क्रिमियन ट्रॉलीबसचा भाग नाही.

3. अलुश्ता मधील ट्रॉलीबस स्टेशन. ट्रॉलीबस बोगदान T70110 क्रमांक 8300 आणि स्कोडा 9Tr क्रमांक 7013.

सुरुवातीला त्यांनी रेल्वे बांधण्याची योजना आखली, परंतु प्रकल्प पुढे गेला नाही. तेथे 2 पर्याय होते: एक बख्चिसराय ते बोगद्याद्वारे डोंगरातून याल्टाकडे जाणे, आणि दुसरा सेव्हस्तोपोलपासून समुद्रकिनारी याल्टा आणि पुढे याल्टा ते अलुश्ता. ग्रेट देशभक्तीपर युद्धापूर्वी, ट्रॅक टाकण्याचे काम सुरू झाले, त्यानंतर ते प्रकल्पाकडे परतले, परंतु काम पुन्हा सुरू करणे शक्य झाले नाही, कारण ओपोल्झनेवॉये गावाच्या परिसरात मातीची शिफ्ट झाली आणि ट्रॅक टाकण्याचे काम झाले. अशक्य प्रकल्प भूस्खलन क्षेत्रापासून दूर हलविण्याच्या पर्यायांचा विचार करण्यात आला, परंतु शोधनिबंध, ज्यासाठी अनेक भूस्खलन क्षेत्र ओळखले गेले असल्याने प्रकल्प सोडण्याचा निर्णय घेण्यात आला.

पहिल्या इंटरसिटी विभाग सिम्फेरोपोल - अलुश्ता वर ट्रॉलीबस वाहतूक नोव्हेंबर 1959 मध्ये उघडण्यात आली.

4. स्कोडा 9Tr शेपूट क्रमांक 1508 सह. 1974 मध्ये बांधले. नियमितपणे प्रवासी वाहतूकतो सध्या गुंतलेला नाही. अंतिम थांबा आहे “वर्किंग कॉर्नर”, अलुश्ता.

70-80 च्या दशकात सुट्यांचा काळसिम्फेरोपोल - अलुश्ता मार्गावर ट्रॉलीबस वाहतूक मध्यांतर सरासरी 2 मिनिटे आहे. या वर्षांमध्ये, अलुश्ता आणि याल्टासाठी ट्रॉलीबसची तिकिटे सोबत विकली गेली ट्रेनची तिकिटेरेल्वे तिकीट कार्यालयात सिम्फेरोपोलला प्रमुख शहरेयूएसएसआर: मॉस्को, लेनिनग्राड, कीव, मिन्स्क, खारकोव्ह, रीगा आणि विल्नियस.

6. स्कोडा 14Tr शेपूट क्रमांक 8200, मार्ग क्रमांक 2, अलुश्ता.

मग अशांत 90 चे दशक सुरू झाले आणि प्रवासी वाहतूक हळूहळू कमी होऊ लागली . नेटवर्क डेव्हलपमेंटची कोणतीही चर्चा नाहीते चालू होते, ते लाइनवर काम करत होते 1960-1990 मध्ये वितरित ट्रॉलीबस. IN 2009 मध्ये, क्रिमट्रोलीबस एंटरप्राइझ दिवाळखोर घोषित करण्यात आले आणि ते बंद होण्याच्या मार्गावर होते. अनेक मार्ग बंद करण्यात आले.

7. स्कोडा 14Tr क्रमांक 810, स्कोडा 9Tr 774, स्कोडा 15Tr 7012. ट्रॉलीबस स्टेशन, अलुश्ता.

2010 हे वर्ष एक टर्निंग पॉइंट ठरले. नवीन बोगदान T60/T70/T80 ट्रॉलीबस येऊ लागल्या आणि नवीन मार्ग उघडू लागले. ट्रॉलीबसच्या बाजूने, बहुतेक मिनीबस सिम्फेरोपोलच्या मध्यभागी काढल्या गेल्या. या कालावधीत दिलेली वाहने अजूनही क्रिमियन ट्रॉलीबस फ्लीटचा आधार बनतात.

2014 च्या सुरूवातीस, क्रिमियाला जोडण्यात आले रशियाचे संघराज्य(क्राइमियाचे रशियाशी संलग्नीकरण) आणि अशी भावना विकसित होऊ लागली की क्रिमियन ट्रॉलीबस पूर्वीसारखी राहणार नाही. परंतु अपेक्षेच्या विरुद्ध, 2014-2016 मध्ये ट्रॉलीबस नेटवर्कला विकासासाठी कोणतीही नवीन प्रेरणा मिळाली नाही आणि मिनीबस पुन्हा सिम्फेरोपोलच्या मध्यभागी परतल्या. सुप्रसिद्ध कार्यक्रमांनंतर, रशियाच्या विविध शहरांमधून 5 ट्रॉलीबस क्राइमियामध्ये हस्तांतरित करण्यात आल्या. याला नियोजित वितरण म्हणता येणार नाही, उलट एक उत्स्फूर्त राजकीय निर्णय आहे. सामान्य वितरण फक्त 2016 मध्ये सुरू झाले. 6 महिन्यांत, 14 लो-फ्लोअर ट्रॉलीबस SVARZ-MAZ-6275 वितरित करण्यात आल्या.

11. याल्टा मधील ट्रॉलीबस स्टेशन. ट्रॉलीबसेस स्कोडा 14Tr.

transphoto.ru साइटनुसार, आता “ क्रिमिया ट्रॉलीबस"ओळींवर कार्य करते 183 कार. यापैकी 72 सोव्हिएत काळात, 1974 ते 1990 या काळात वितरित केल्या गेल्या. वर्ष हे संपूर्ण फ्लीटच्या 39.4% आहे. सर्वात जुनी कार्यरत ट्रॉलीबस आता 42 वर्षांची आहे! 1990 ते 2014 दरम्यान खरेदी केलेल्या ट्रॉलीबसपैकी 94 सध्या कार्यरत आहेत.(51.4%) गाड्या 2014 ते 2016 पर्यंत खरेदी केलेल्यांपैकी 17 सुरू आहेत.(9.2%) कार.

खाली संपूर्ण यादी आहे:

12. स्कोडा 14Tr क्रमांक 6103, इंटरसिटी मार्ग 52 याल्टा - सिम्फेरोपोल. स्कोडा 14Tr क्रमांक 6003, मार्ग 41 याल्टा - क्रॅस्नोकामेंका. याल्टाचे ट्रॉलीबस स्टेशन.

अर्थात, ट्रॉलीबस नेटवर्कने त्याचे पायाभूत महत्त्व गमावले आहे. ट्रॉलीबसने प्रवास करणाऱ्या प्रवाशांची टक्केवारी इतकी कमी झाली आहे की पर्यावरणाच्या कोणत्याही परिणामाबद्दल आता बोलणे शक्य नाही. सोव्हिएत काळात, वैयक्तिक वाहनांबद्दल कोणतीही चर्चा नव्हती - काय वाहतूक करायची हा प्रश्न होता - बस किंवा ट्रॉलीबस. आणि नंतर निवड नंतरच्या बाजूने केली गेली.

13. स्कोडा 9Tr क्रमांक 5608 मार्ग क्रमांक 1 ट्रॉलीबस स्टेशन - st. क्रास्नोआर्मेस्काया, याल्टा.

14bis: याल्टा मध्ये ट्रॉलीबस.

जर तुम्ही ट्रॅफिक जॅमच्या बाबतीत कसा तरी मार्ग काढू शकत असाल, तर पर्यावरणीय घटकासह तसे करणे अधिक कठीण आहे. अलुश्ता मधील समुद्रकिनारे आता समुद्राचा नाही तर कारच्या गळतीचा वास घेत आहेत. असा दृष्टिकोन असलेल्या कोणत्याही पर्यटन उद्योगाबद्दल बोलणे अशक्य आहे. समुद्रकिनाऱ्यांच्या प्रवेशद्वारांवर वाहतूक कोंडी कशी असते? तिथे अराजकता आहे. बरं, ठीक आहे, हा पुढील प्रकाशनाचा विषय आहे.

14. याल्टा ट्रॉलीबस पार्कमध्ये स्कोडा 9Tr, मार्ग क्रमांक 3 मसांड्रा - st. Krasnoarmeyskaya.

ट्रॉलीबसची आणखी एक महत्त्वाची समस्या म्हणजे ते कार आणि बस वाहतुकीसाठी समान रस्ते वापरतात. कालबाह्य पायाभूत सुविधांमुळे, ट्रॉलीबसना सर्पाच्या रस्त्यांच्या तीन-लेन भागांवर त्यांचा वेग मोठ्या प्रमाणात कमी करावा लागतो आणि इतर रहदारीला अडथळा आणावा लागतो. विरोधाभास म्हणजे, ट्रॉलीबस प्रणालीच्या आधुनिकीकरणाची सुरुवात रस्त्यांच्या विस्तारापासून होणे आवश्यक आहे. यानंतर, संपर्क नेटवर्क आणि ट्रॉलीबस स्विचचे आधुनिकीकरण करणे शक्य आहे. आधुनिक तंत्रज्ञानामुळे ट्रॉलीबसचा वेग ताशी 90 किमीपर्यंत वाढवणे शक्य होते.

पाच वर्षांत क्राइमियामधील इंटरसिटी मार्ग "सिम्फेरोपोल - अलुश्ता - याल्टा" वरील ट्रॉलीबस, संपर्क नेटवर्कच्या पुनर्बांधणीमुळे, ताशी 90 किलोमीटरच्या वेगाने पोहोचू शकतील. प्रजासत्ताकचे परिवहन मंत्री आंद्रेई बेझसालोव्ह यांनी क्रिमियन ट्रान्सपोर्ट फोरमच्या बाजूला ही घोषणा केली, TASS अहवाल.

आज, सिम्फेरोपोल-याल्टा महामार्गावरील ट्रॉलीबस ही एक मोठी समस्या आहे, ती त्यामागून येणाऱ्या सर्व ड्रायव्हर्सना त्रास देते, असे प्रजासत्ताक परिवहन मंत्री आंद्रेई बेझसालोव्ह यांनी क्रिमियन ट्रान्सपोर्ट फोरमच्या बाजूने सांगितले. - आम्ही पुनर्रचना करण्याची अपेक्षा करतो संपर्क नेटवर्कआणि वर जा सरासरी वेगट्रॉलीबस ताशी ९० किलोमीटर वेगाने फिरतात, त्यांचा वापर केला जाईल डिझाइन उपाय, ज्याचा वापर इलेक्ट्रिक ट्रेनसाठी केला जातो.

त्यांच्या मते, नेटवर्कची पुनर्बांधणी पाच वर्षांत नियोजित आहे, TASS अहवाल. तसेच, त्याच्या बोलण्यातून हे स्पष्ट झाले की तो ट्रॉलीबसला आधुनिक मानत नाही आणि आकर्षक देखावावाहतूक, परंतु कमी उत्पन्न असलेल्या क्रिमियन लोकांसाठी सामाजिक पायाभूत सुविधांचा एक भाग म्हणून. हा, IMHO, पूर्णपणे चुकीचा दृष्टीकोन आहे.

केवळ पायाभूत सुविधांना आधुनिकीकरणाची गरज नाही, तर ट्रॉलीबसलाही बदलण्याची गरज आहे. आणि केवळ आधुनिक ट्रॉलीबसची बदलीच नाही तर क्राइमियामधील इंटरसिटी लाईन्ससाठी खास डिझाइन केलेल्या आणि तयार केलेल्या ट्रॉलीबसची बदली. सर्व प्रथम, त्यांच्याकडे वातानुकूलित इंटीरियर असणे आवश्यक आहे ज्यात विशेष सामानाचे रॅक आणि लांब प्रवासासाठी डिझाइन केलेले आसन असावे.

20. ट्रॉलीबस मार्गावर चढणे 53 याल्टा - अलुग्ता. बोगदान T70115 क्रमांक 8401.

इंटरसिटी ट्रॉलीबस स्थानकांच्या पुनर्बांधणीबद्दल विचार करणे देखील अर्थपूर्ण आहे. यासह वातानुकूलित खोल्या असाव्यात चांगले पुनरावलोकन, सामान्य प्रतीक्षा खुर्च्या आणि थेट ट्रॉलीबसच्या दारातून बाहेर पडा. स्टॉकहोममधील फ्लायगबुसारना सिटीटर्मिनलेन बस स्थानक हे त्याचे उत्तम उदाहरण आहे. तेथे, बसेस घरोघरी टर्मिनलकडे जातात.

मला याबद्दल अधिक तपशीलवार लिहायचे आहे ट्रॉलीबस सिम्फेरोपोल-याल्टा. या ट्रॉलीबसचा मार्ग अद्वितीय आणि जगातील सर्वात लांब आहे (86 किलोमीटर!) आणि सिम्फेरोपोलला क्राइमियाच्या दक्षिणेकडील किनार्यावरील शहरांशी जोडतो. क्रिमियाभोवती प्रवास करण्याचा हा एक अतिशय सोयीस्कर मार्ग आहे, मी ते तपासण्याची शिफारस करतो!

UPD: ट्रॉलीबसचे मार्ग, वेळापत्रक आणि किमती 2019 साठी चालू आहेत (अद्यतनित)

मी एका वेगळ्या लेखात रशियन शहरांमधून सर्वसाधारणपणे सिम्फेरोपोल आणि क्रिमियाला स्वस्तात कसे जायचे याबद्दल लिहिले:

हे अंतर टॅक्सीने प्रवास करण्याचा पर्याय आहे - एका कारसाठी सुमारे 1,900 रूबल खर्च येईल, म्हणून जर तुम्ही एखाद्या गटासह प्रवास करत असाल तर हा एक उत्तम पर्याय आहे! तुम्ही घरबसल्या सिम्फेरोपोल-याल्टा टॅक्सी ऑनलाइन ऑर्डर करू शकता

युद्धपूर्व काळातही, याल्टा पर्यंत रेल्वे बांधण्याची योजना आखण्यात आली होती, परंतु समुद्राजवळ अनेक भूस्खलन क्षेत्र असल्यामुळे, बांधकाम योजना कमी करण्याचा निर्णय घेण्यात आला. रेल्वेआणि इंटरसिटी माउंटन ट्रॉलीबस लाइनच्या बांधकामासाठी थेट सैन्य. परिणामी, आधीच 1961 मध्ये, सिम्फेरोपोल आणि याल्टा रेल्वे स्टेशन दरम्यान एक कनेक्शन उघडले गेले होते, जे आजही कार्यरत आहे.

चालू हा क्षणक्रिमियन ट्रॉलीबस + एरोएक्सप्रेसचे 3 इंटरसिटी मार्ग आहेत:

• क्रमांक 51 सिम्फेरोपोल रेल्वे स्टेशन - अलुश्ता
• क्रमांक 52 सिम्फेरोपोल रेल्वे स्टेशन - याल्टा
• क्रमांक 53 अलुश्ता - याल्टा
• क्रमांक 20 सिम्फेरोपोल विमानतळ - रेल्वे स्टेशन (एरोएक्सप्रेस)

सिम्फेरोपोल-याल्टा ट्रॉलीबस मार्ग आणि थांबे असे दिसतात

सिम्फेरोपोल येथून, ट्रॉलीबस रेल्वे स्थानकावरून निघते आणि अनुक्रमे अलुश्ता आणि याल्टा येथील स्थानकांवर पोहोचते. वातानुकूलित, टीव्ही, मोठ्या दृश्य खिडक्या आणि जुन्या अशा दोन्ही नवीन ट्रॉलीबस आहेत. आम्हाला एक नवीन मिळाले, म्हणून इंप्रेशन सर्वात आनंददायी होते!

प्रवासाची वेळ:

सिम्फेरोपोल - अलुश्ता - 1 तास 30 मिनिटे

सिम्फेरोपोल - याल्टा - 2 तास 30 मिनिटे

सिम्फेरोपोल-अलुश्ता आणि सिम्फेरोपोल-याल्टा ट्रॉलीबसचे वेळापत्रक:

सिम्फेरोपोलमधील अंतिम थांबा रेल्वे स्टेशनवर आहे!

ट्रॉलीबस सिम्फेरोपोल - याल्टा:

सिम्फेरोपोल येथून ट्रॉलीबस निघण्याची वेळ (सध्या 2019 साठी): प्रत्येक अर्ध्या तासाला 05:00 ते 22:00 पर्यंत.

ट्रॉलीबस सिम्फेरोपोल - अलुश्ता:

सिम्फेरोपोल येथून ट्रॉलीबस सुटण्याची वेळ (सध्या 2019 साठी)

दर 20 मिनिटांनी 06:40 ते 22:10 पर्यंत

आठवड्याच्या शेवटी: सिम्फेरोपोल येथून ट्रॉलीबस सुटण्याची वेळ (सध्याची 2019) दर 15-20 मिनिटांनी, पहिली ट्रिप 05:34 वाजता, शेवटची 21:45 वाजता.

ट्रॉलीबस क्रमांक 53 उन्हाळ्यात 20-30 मिनिटांनी अलुश्ता ते याल्टा पर्यंत धावते.

या प्रकारची वाहतूक केवळ पर्यावरणास अनुकूल नाही, असामान्य आणि आहे एक मनोरंजक मार्गानेक्रिमियाच्या दक्षिणेकडील किनारपट्टीवर जाण्यासाठी, परंतु इतर सर्व काही स्वस्त आहे.

खर्चट्रॉलीबसने प्रवास:

सिम्फेरोपोल रेल्वे स्टेशन ते याल्टा - 182 रूबल

सिम्फेरोपोल रेल्वे स्टेशन ते अलुश्ता - 115 रूबल