मल्टीफंक्शनॅलिटी आणि डिझाइनची परिपूर्णता एका अनन्य विमानचालन तंत्रज्ञानामध्ये एकत्रित केली जाते - उभ्या टेक-ऑफ आणि लँडिंग विमान. रशिया, इंग्लंड आणि यूएसएच्या सर्वोत्कृष्ट विचारांनी, अनेक वर्षांच्या विकासाद्वारे आणि त्यांच्या पुढील आधुनिकीकरणाद्वारे, स्पर्धेत पौराणिक मॉडेल तयार केले आहेत. वेग, उड्डाण उंची, पेलोड आणि लढाऊ वैशिष्ट्यांमध्ये वाढ हे सुपर-शक्तिशाली जेट इंजिनच्या सतत सुधारण्याशी संबंधित आहे. यामुळेच उभ्या टेक-ऑफ विमानांना जागतिक शक्तींच्या हवाई दलांचे मुख्य मूलभूत युनिट बनवले.

प्रथम उभ्या

1954 मध्ये मॉडेल 65 एअर टेस्ट व्हेईकलचा विकास हे प्रथम प्रायोगिकरित्या तयार केलेले अनुलंब टेकऑफ आणि लँडिंग तंत्र होते. डिझाइन केलेल्या संरचनेत विविध विमानांच्या उपलब्ध युनिट्सचा समावेश होता - फ्यूजलेज आणि उभ्या शेपूट एअरफ्रेममधून घेतले होते, सेसना मॉडेल 140A विमानाचे पंख आणि बेल मॉडेल 47 हेलिकॉप्टरचे लँडिंग गियर आत्तापर्यंत, आधुनिक डिझाइनर आश्चर्यचकित झाले आहेत या वैयक्तिक घटकांचे संयोजन असा परिणाम कसा देऊ शकेल!

1953 च्या अखेरीस बेल तयार झाली. एका महिन्यानंतर, पहिले फिरणारे उड्डाण झाले आणि सहा महिन्यांनंतर, त्याचे पहिले विनामूल्य उड्डाण झाले. परंतु आणखी वर्षभरात विमानाचे आधुनिकीकरण थांबले नाही, हवेतील चाचणी आणि चाचणीने ते आवश्यक पातळीवर आणले.

प्रतिक्रियाशील, पण फार नाही

फ्युसेलेजच्या बाजूला असलेले इंजिन 90 अंश खालच्या दिशेने फिरवले गेले, त्यामुळे उड्डाणासाठी लिफ्ट आणि जोर निर्माण झाला. टर्बोचार्जरने पंख आणि शेपटीच्या टोकाला असलेल्या एअर नोजलला थेट तीव्र शक्ती प्रदान केली. यामुळे संपूर्ण विमानाच्या संरचनेवर होव्हरिंग मोडमध्ये नियंत्रण होते आणि कमी वेगाने फिरतानाही ही क्षमता कायम राहिली.

परंतु लवकरच, चाचणी निकालांच्या आधारे, बेल कंपनीने या प्रकल्पासह पुढील काम सोडले. पहिल्या उभ्या टेक-ऑफ विमानाला इतका जोर होता की ते क्षैतिज हालचालीसाठी जास्त असले तरी ते केवळ स्वतःचे टेक-ऑफ वजन ओलांडत होते.

अशा वैशिष्ट्यांसह, क्षैतिज उड्डाणासाठी कमाल वेग मर्यादा ओलांडल्याशिवाय स्वीकार्य मूल्यांमध्ये वेग राखणे पायलटसाठी कठीण होते. त्यामुळे अमेरिकनांचे लक्ष इतर घडामोडींकडे वळले.

जगातील एकमेव याक-141

1992 मध्ये, या तंत्रज्ञानातील अग्रगण्य पाश्चात्य एअरलाइन्सच्या स्वारस्यामुळे विशेष आमंत्रित मान्यताप्राप्त पत्रकार आश्चर्यचकित झाले. तज्ञांनी विमानाची वैशिष्ट्ये लक्षात घेतली जी लढाईबद्दलच्या मानक कल्पनांच्या पलीकडे गेली विमान. हे स्पष्ट झाले की बऱ्याच वर्षांच्या संशोधनात, जे समांतरपणे अनेक देशांमध्ये केले गेले होते, सोव्हिएत विमानांना योग्यरित्या पाम मिळेल.

हे याक-१४१ हे त्यावेळचे जगातील एकमेव सुपरसॉनिक वर्टिकल टेक-ऑफ विमान होते. हे लढाऊ मोहिमांच्या विस्तृत श्रेणी, उच्च गती आणि अद्वितीय युक्तीने ओळखले गेले होते, ज्यासाठी त्याला त्वरित जगभरात मान्यता मिळाली.

अमेरिकन आणि युरोपियन लोकांनी 60 च्या दशकात या दिशेने त्यांचा विकास सुरू केला. फर्नबरो येथे 1961 च्या प्रदर्शनात केवळ इंग्रजी कंपनी योग्य निकाल सादर करू शकली. ब्रिटीश वायुसेनेचा भविष्यातील मुख्य आधार, हॅरियर व्हर्टिकल टेक-ऑफ फायटर, केवळ सर्वात मनोरंजकच नाही तर सर्वात संरक्षित प्रदर्शन देखील होते.

ब्रिटीशांनी कोणालाही आत जाऊ दिले नाही, अगदी त्यांच्या मित्रांना, अमेरिकनांनाही. नाझी जर्मनीवरील विजयासाठी विशेष गुणवत्तेसाठी आणि योगदानासाठी अपवाद ठरलेला एकमेव व्यक्ती होता. प्रसिद्ध डिझायनरसोव्हिएत सेनानी - ए.एस. याकोव्लेव्ह. त्याला केवळ आमंत्रित केले गेले नाही, तर या तंत्रज्ञानाच्या क्षमतेची ओळख देखील झाली.

जागतिक शक्तींची उभी शर्यत

त्या वेळी यूएसएसआरमधील घडामोडींनी काही यश मिळवले होते, परंतु तरीही ते ब्रिटिशांपेक्षा लक्षणीय निकृष्ट होते. शोधलेल्या टर्बोफ्लाइटच्या प्रयोगांनी डिझाइनरना मौल्यवान अनुभव दिला; त्यांचे नोझल 90 अंश फिरू शकतात.

परीक्षक व्ही. मुखिनने याक-३६ नावाचे विमान आकाशात नेले. पण ते अजून पूर्ण लढाऊ वाहन नव्हते. प्रात्यक्षिकांमध्ये, रॉकेटऐवजी, विशेष मॉक-अप निलंबित केले गेले. तथापि, विमान अद्याप वास्तविक शस्त्रांसाठी तयार नव्हते.

1967 मध्ये, याकोव्हलेव्हच्या डिझाइन टीमला CPSU सेंट्रल कमिटीकडून उभ्या टेक-ऑफसह हलके विमान तयार करण्याचे काम देण्यात आले. याक-38 नावाच्या अद्ययावत मॉडेलने ए. तुपोलेव्हकडूनही संशयास्पद प्रतिक्रिया दिली. पण आधीच 1974 मध्ये, पहिली 4 विमाने तयार झाली होती.

फॉकलंड बेटांच्या युद्धात ब्रिटीश हॅरियर बॉम्बर्सच्या आकाशातील स्पष्ट श्रेष्ठतेनंतर, त्याचे याक -38 सुधारण्याची गरज सोव्हिएत युनियनच्या सरकारला स्पष्ट झाली. म्हणून, 1978 मध्ये, विमानन उद्योग मंत्रालयाच्या आयोगाने याकोव्हलेव्ह डिझाइन ब्यूरोसाठी एक प्रकल्प मंजूर केला - एक अद्ययावत अनुलंब टेक-ऑफ फायटर याक -141 ची निर्मिती.

एक अद्वितीय इंजिन, परिपूर्ण नियंत्रण प्रणालीसह सुसज्ज, विशेषतः उभ्या टेक-ऑफ विमानासाठी रशियामध्ये तयार केले गेले. जगात प्रथमच, आफ्टरबर्नर रोटरी नोझलसाठी एक उपाय सापडला - ज्यावर केवळ सोव्हिएतच नाही तर परदेशी विमान डिझाइनर देखील एक दशकापासून काम करत होते. यामुळे याक-१४१ साठी जमिनीवरील चाचण्यांचे चक्र पूर्ण करणे आणि ते टेकऑफसाठी पाठवणे शक्य झाले. पहिल्या चाचण्यांमधून त्याने त्याच्या सर्वोत्तम उड्डाण वैशिष्ट्यांची पुष्टी केली.

हा सर्वात गुप्त विमानचालन प्रकल्पांपैकी एक होता; तो कसा दिसतो हे शोधण्यासाठी पाश्चात्य गुप्तचर सेवांना 11 वर्षे लागली. बहुउद्देशीय वाहक-आधारित विमान Yak-141, 4थ्या पिढीतील लढाऊ विमानाने 12 जागतिक विक्रम प्रस्थापित केले. हवाई श्रेष्ठता मिळवण्यासाठी आणि शत्रूपासून संरक्षण प्रदान करण्याच्या हेतूने. त्याचे लोकेटर आपल्याला हवाई आणि जमिनीवर दोन्ही लक्ष्यांवर मारा करण्यास अनुमती देते. 1800 किमी/ताशी कमाल वेग गाठण्याची क्षमता. लढाऊ भार - 1000 किलो. लढाऊ श्रेणी - 340 किमी. कमाल उड्डाण उंची 15 किमी पर्यंत आहे.

गोर्बाचेव्हचे धोरण

संरक्षण उद्योगावरील खर्च कमी करण्याच्या पुढील धोरणांचा परिणाम झाला. परकीय आर्थिक संबंधांमध्ये वितळवण्याचे प्रदर्शन करण्यासाठी, सरकारने विमानवाहू वाहक उत्पादनाचे प्रमाण लक्षणीयरीत्या समायोजित केले. 1987 नंतर रशियन ताफ्यातून विमान वाहक माघार घेतल्यामुळे घरगुती जहाजांच्या कमतरतेमुळे, याक -141 चा विकास थांबला.

असे असूनही, याक -141 चे स्वरूप हे विमान डिझाइन सराव मध्ये एक महत्त्वपूर्ण पाऊल होते. रशियन विमानउभ्या टेक-ऑफसह वायुसेनेचे एक अपरिहार्य तंत्रज्ञान बनले आणि लढाऊ विमानांच्या पुढील आधुनिकीकरणात, शास्त्रज्ञांनी याकोव्हलेव्हच्या अनेक वर्षांच्या कार्याच्या परिणामांवर मुख्यत्वे अवलंबून ठेवले.

मिग-२९ (फुलक्रम)

A. Mikoyan डिझाईन ब्युरोने विकसित केलेले, चौथ्या पिढीचे MiG-29 एकत्रित सर्वोत्तम वैशिष्ट्येमध्यम आणि कमी पल्ल्याच्या क्षेपणास्त्रांसह हवाई लढाई आयोजित करण्यासाठी.

सुरुवातीला, उभ्या टेक-ऑफसह मिगची रचना सर्व हवामानातील सर्व प्रकारचे हवाई लक्ष्य नष्ट करण्यासाठी करण्यात आली होती. हस्तक्षेपाच्या उपस्थितीतही त्याची कार्यक्षमता राखते. अत्यंत कार्यक्षम ड्युअल-सर्किट इंजिनसह सुसज्ज, ते जमिनीवरील लक्ष्यांना देखील मारण्यास सक्षम आहे. 70 च्या दशकाच्या सुरुवातीला डिझाइन केलेले, पहिले टेकऑफ 1977 मध्ये झाले.

वापरण्यास अगदी सोपे. 1982 मध्ये हवाई दलाच्या सेवेत प्रवेश करताना, मिग -29 हे रशियन हवाई दलाचे मुख्य लढाऊ विमान बनले. याशिवाय जगभरातील 25 हून अधिक देशांनी एक हजाराहून अधिक विमाने खरेदी केली आहेत.

अमेरिकन पंख असलेला रॅप्टर

संरक्षणाच्या बाबतीत नेहमी सावधगिरी बाळगून अमेरिकन लोकांनी शक्तिशाली लढाऊ विमाने तयार करण्यातही उत्कृष्ट कामगिरी केली आहे.

शिकारी पक्ष्याच्या नावावर असलेले, हॅरियर हे भूदलाच्या हवाई समर्थनासाठी, लढाई आणि टोपणनावासाठी बहु-भूमिका आणि हलके हल्ला करणारे विमान म्हणून तयार केले गेले. त्याच्या उत्कृष्ट वैशिष्ट्यांमुळे, हे स्पॅनिश आणि इटालियन नौदलात देखील वापरले जाते.

ब्रिटीश व्हीटीओएल हॉकर सिडली हॅरियर, जो त्याच्या वर्गात प्रथम आला, तो 1978 मध्ये एव्ही-8ए हॅरियरच्या अँग्लो-अमेरिकन बदलाचा नमुना बनला. दोन्ही देशांतील डिझायनर्सच्या संयुक्त कार्याने ते हॅरियर कुटुंबाच्या दुसऱ्या पिढीतील हल्ला विमानात सुधारले.

1975 मध्ये, मॅकडोनेल डग्लसने इंग्लंडची जागा घेतली, ज्याने आर्थिक बजेट राखण्यात व्यवस्थापनाच्या अक्षमतेमुळे प्रकल्पातून माघार घेतली. AV-8A हॅरियरमध्ये पूर्णपणे सुधारणा करण्यासाठी घेतलेल्या उपाययोजनांमुळे AV-8B फायटर मिळवणे शक्य झाले.

सुधारित AV-8B

मागील मॉडेलच्या तंत्रज्ञानावर आधारित, AV-8B हे गुणवत्तेत लक्षणीय सुधारणा आहे. त्यांनी कॉकपिट वाढवले, फ्यूजलेज पुन्हा तयार केले, पंख अपडेट केले, प्रत्येक विंगवर एक अतिरिक्त निलंबन बिंदू जोडला. प्रक्षेपण क्षेत्रामध्ये प्रवेश केल्यावर उच्च-सुस्पष्टता शस्त्रे सोडली जातात;

एरोडायनॅमिक्सच्या दृष्टीने मॉडेलमध्ये आणखी सुधारणा करण्यात आली आणि त्यामुळे युनायटेड स्टेट्समधील सर्वोत्तम उभ्या टेक-ऑफ विमानाची निर्मिती झाली. विमानाला अद्ययावत पेगासस इंजिनने सुसज्ज केल्याने उभ्या टेकऑफ आणि लँडिंग करणे शक्य झाले. AV-8B ने 1985 च्या सुरुवातीस यूएस पायदळाच्या सेवेत प्रवेश केला.

विकास चालू राहिला आणि नंतरच्या मॉडेल्समध्ये AV-8B(NA) आणि AV-8B हॅरियर II प्लसने रात्रीच्या लढाऊ ऑपरेशनसाठी उपकरणे जोडली. पुढील सुधारणांमुळे ते पाचव्या पिढीच्या उभ्या टेक-ऑफ विमान - हॅरियर III चे सर्वोत्तम प्रतिनिधींपैकी एक बनले.

सोव्हिएत डिझाइनरांनी शॉर्ट टेकऑफच्या कार्यावर कठोर परिश्रम केले. हे यश अमेरिकन लोकांनी F-35 साठी मिळवले होते. बहु-भूमिका सुपरसोनिक स्ट्राइक F-35 परिपूर्ण करण्यात सोव्हिएत डिझाइनने मोठी भूमिका बजावली. हे उभ्या टेक ऑफ फायटरने नंतर ब्रिटिश आणि अमेरिकन नौदलाच्या सेवेत प्रवेश केला.

"बोईंग". शक्यतेच्या पलीकडे

एरोबॅटिक्स आणि अद्वितीय वैशिष्ट्यांचे प्रभुत्व आता केवळ लढवय्यांकडूनच नव्हे तर सुद्धा दाखवले जाते. प्रवासी लाइनर. बोईंग 787 ड्रीमलायनर हे वाइड-बॉडी ट्विन-इंजिन असलेले बोईंग जेट प्रवासी विमान उभ्या टेक-ऑफसह आहे.

बोईंग 787-9 हे 300 प्रवाशांसाठी 14,000 किमीच्या फ्लाइट रेंजसह डिझाइन केलेले आहे. 250 टन वजनाच्या, फर्नबरो पायलटने एक आश्चर्यकारक कामगिरी केली: त्याने प्रवासी विमान उचलले आणि उभ्या टेकऑफ केले, जे केवळ लढाऊ विमानासाठीच शक्य आहे. शीर्ष एअरलाइन्सताबडतोब त्याच्या गुणवत्तेचे कौतुक केले, जगातील अग्रगण्य देशांकडून त्याच्या खरेदीसाठी ऑर्डर त्वरित येऊ लागल्या. 2016 च्या सुरूवातीस स्थितीनुसार, 470 युनिट्स विकल्या गेल्या. उभ्या टेक-ऑफसह बोईंग ही एक अनोखी प्रवासी निर्मिती बनली आहे.

विमान क्षमता विस्तारत आहे

रशियन डिझाइनर उभ्या टेक-ऑफ आणि लँडिंगसह विमान विकसित करण्यासाठी नागरी प्रकल्पावर यशस्वीरित्या काम करत आहेत, ज्याला टेकऑफ पॅडची आवश्यकता नाही. त्यावर प्रभावीपणे कार्य करू शकते वेगळे प्रकारजमीन आणि पाणी दोन्हीवर आधारित इंधन.

त्यात आहे विस्तृतअर्ज:

• आपत्कालीन वैद्यकीय सेवेची तरतूद;
• हवाई टोपण;
• आपत्कालीन बचाव कार्ये पार पाडणे;
• खाजगी व्यक्तींद्वारे व्यावसायिक हेतूंसाठी वापरणे.

आणि खाजगी कारणांसाठी देखील

संभाव्य वापरकर्ते आपत्कालीन परिस्थिती आणि बचाव सेवा मंत्रालय, अंतर्गत व्यवहार मंत्रालय, वैद्यकीय सेवाआणि सामान्य व्यावसायिक संस्था.

नवीन उभ्या टेक-ऑफ विमाने 10 किमी उंचीवर उड्डाण करण्यास सक्षम आहेत, 800 किमी/ताशी वेगाने पोहोचू शकतात.

या विमानाच्या नवीन पिढीची क्षमता मर्यादित जागांमध्ये देखील वापरण्यासाठी डिझाइन केलेली आहे: शहरात, जंगलात आणि आवश्यक असल्यास, अगदी आणीबाणीच्या परिस्थितीतही.

अशा विमानाच्या प्रोपेलरने बनवलेले वर्तुळ त्याचे बेअरिंग क्षेत्र मानले जाते. त्याची लिफ्ट मुख्य रोटरच्या रोटेशनद्वारे तयार केली जाते, जी वरून हवा वापरते आणि त्यास खाली निर्देशित करते. परिणामी, क्षेत्राच्या वर एक कमी दाब तयार केला जातो आणि त्याच्या खाली एक वाढतो.

हेलिकॉप्टरच्या सादृश्यतेने डिझाइन केलेले, खरेतर, अधिक प्रगत आणि त्याच्याशी जुळवून घेणे भिन्न परिस्थितीमॉडेल, ते उभ्या टेकऑफ, लँडिंग आणि एकाच ठिकाणी फिरण्यास सक्षम आहे.

शीतयुद्ध मागे घेणे

या उदाहरणातील विमान डिझायनर्सच्या यशाने पुष्टी केली की उच्च तंत्रज्ञान आणि उभ्या टेक-ऑफ विमान हे सरकारी आणि नागरी उद्देशांसाठी तितकेच उपयुक्त आणि मागणीत असू शकतात.

शीतयुद्धाच्या काळात, पारंपारिक एअरफील्डची गरज भासणार नाही अशा लढाऊ विमानांची निर्मिती करण्यासाठी जगातील आघाडीच्या शक्ती प्रकल्पांवर उत्सुक होत्या. शत्रूला तैनात केलेल्या विमानांसह अशा वस्तूंच्या किंचित असुरक्षिततेद्वारे हे स्पष्ट केले गेले. शिवाय, महागड्या धावपट्टीचे संरक्षण केले जाईल याची शाश्वती नव्हती. हा कालावधी विमान डिझाइन क्रियाकलापांच्या विकासातील सर्वात महत्वाचा टप्पा मानला जातो.

30 वर्षांच्या कालावधीत, पाश्चात्य आणि देशांतर्गत रणनीतीकारांनी परिश्रमपूर्वक उभ्या टेक-ऑफ आणि लँडिंग विमानांचे आधुनिकीकरण केले आहे, पाचव्या पिढीतील लढाऊ विमानांमध्ये परिपूर्णता प्राप्त केली आहे. आणि अवलंबलेल्या मूलभूत तंत्रज्ञानामुळे जगातील आघाडीच्या विमान डिझाइनरच्या अनेक वर्षांच्या विकासाचा नागरी हेतूंसाठी वापर करणे शक्य होते.

लष्करी एअर शो रॉयल इंटरनॅशनल एअर टॅटू, जे यूके मध्ये झाले, नेत्रदीपक आणि प्रभावी होण्याचे वचन दिले होते, म्हणून ते पाहण्यासाठी मोठ्या संख्येने लोक जमले. आणि शोच्या निर्मात्यांनी त्यांचे वचन पाळले, कारण प्रेक्षकांना भरपूर ज्वलंत इंप्रेशन मिळू शकले. पण उपस्थित प्रत्येकाला सर्वात जास्त धक्का बसला तो रशियन होता मिग-२९, अधिक अचूकपणे, त्याची अविश्वसनीय टेक-ऑफ क्षमता आणि मिग-29 च्या उभ्या टेक-ऑफने अपवाद न करता, पाश्चात्य पत्रकारांना धक्का दिला. तथापि, हे अजिबात आश्चर्यकारक नाही, कारण जवळजवळ प्रत्येकजण ज्याने मिग -29 चे अनुलंब टेक-ऑफ पाहिले ते रॉकेटसारखे आकाशात गेले - या अविश्वसनीय उड्डाणाचे वैशिष्ट्य असेच होते. दुरून असे वाटत होते की ते विमान नसून जमिनीवरून उडणारे खरे रॉकेट आहे, त्यामुळे रशियन विमानाचे प्रक्षेपण वेगवान आणि मजबूत होते.

मिग-२९ विमान

विलक्षण विमानाचे लवकरच मीडियामध्ये खालीलप्रमाणे वर्णन केले जाईल:

• चढाईच्या दरासाठी जागतिक विक्रम धारक;
• डायल करण्यास सक्षम हवाई वाहतुकीद्वारे गती 330 मी/से;
• ब्रिटीश अभियंत्यांनी तयार केलेल्या इंग्रजी इलेक्ट्रिक लाइटनिंग इंटरसेप्टरपेक्षा दीडपट वेगवान असलेले विमान.

मिग-२९ ची निर्मिती कशी झाली?

लढाऊ विमानाच्या निर्मितीचा इतिहास गेल्या शतकाच्या 60 च्या दशकात सुरू झाला आणि सध्या मिग -29 जगातील सर्वात लोकप्रिय आणि आधुनिक विमानांच्या क्रमवारीत अग्रगण्य स्थानांवर आहे.

ज्या डिझाइन अभियंत्यांना फायटर मॉडेल तयार करण्याची आवश्यकता होती त्यांना स्पष्ट उद्दिष्ट देण्यात आले होते - उत्पादनात एक मॉडेल सादर करणे जे जवळच्या लढाईत आकाशातील मॅन्युव्हरेबिलिटीमध्ये सर्व एनालॉग्सला मागे टाकेल आणि मुख्य उद्दिष्टाव्यतिरिक्त, विमानाला हे करायचे होते. खालील:

• शत्रूच्या हवाई हल्ल्यापासून मागील भाग कव्हर करा;
• रात्रंदिवस आकाशातून टोही चालवा;
• कोणत्याही, अगदी कठीण हवामान परिस्थितीतही उड्डाणे करा.

त्याच्या अस्तित्वाच्या वर्षांमध्ये, आम्ही उत्पादन केले आहे सुमारे 1550 सैनिक, रशियन सैन्याच्या ऑपरेशनमध्ये सध्या आहेत 250 पेक्षा जास्त तुकडे. बऱ्याच लोकांना लढाऊ विमानांमध्ये स्वारस्य असल्याने, या लाइनच्या विमानांनी माजी रशियन सहयोगी आणि नाटो सदस्य देशांचे शस्त्रास्त्र पुन्हा भरले.

• विमान आहे अद्वितीय वैशिष्ट्ये, जे इतर कोणत्याही लष्करी जहाजात अंतर्भूत नाहीत;
• आक्रमणाचा सर्वोच्च कोन निवडून लढाऊ समस्यांशिवाय उडतो;
• लीव्हरच्या स्वरूपात एक विशेष कंट्रोल लिमिटर पायलटला त्वरीत उंची बदलण्यास, शत्रूच्या क्षेपणास्त्राला मारण्यास किंवा वर किंवा बाजूला जाण्यास मदत करते.

गेल्या शतकाच्या 60 च्या शेवटी, पहिले मिग -29 तयार केले गेले होते;

अर्थात, पहिल्या मॉडेलमध्ये सर्व काही गुळगुळीत नव्हते, उदाहरणार्थ, फायटर खूप वेगवान होते, परंतु त्यात कुशलता आणि चपळता नव्हती आणि ही वैशिष्ट्ये आहेत जी जवळची हवाई लढाई आयोजित करताना खूप महत्वाची असतात. मॉडेलला तथाकथित परिपूर्णतेकडे आणण्यासाठी, डिझाइन अभियंत्यांनी विविध प्रस्ताव आणि समायोजन केले, ज्याने शेवटी एक आधुनिक मॉडेल तयार करण्यात मदत केली जी वास्तविक रॉकेटप्रमाणे आकाशात जाण्यास सक्षम आहे आणि विलक्षण तमाशा पाहू शकणाऱ्या प्रत्येकाला धक्का देईल.

आधुनिक फायटरची तांत्रिक वैशिष्ट्ये

आधुनिक रशियन लढाऊ मिग-29 मध्ये खालील तांत्रिक वैशिष्ट्ये आहेत:

• 11.36 मीटर - पंखांचा विस्तार;
• 17.3 मीटर - विमानाची लांबी, पीव्हीडी बूम लक्षात घेऊन;
• 4.7 मीटर - उंची;
• 10900 किलो - अनलोड केलेल्या विमानाचे वजन;
• 2450 किमी/ता - उंचीवर कमाल वेग;
• 1500 किमी/ता - टेकऑफ दरम्यान कमाल वेग;
• 19800 मी/मिनिट - चढाईचा कमाल दर;
• 18000 मीटर - व्यावहारिक कमाल मर्यादा.

लढाऊ विमान एका पायलटद्वारे नियंत्रित केले जाते; फायटर 2xTRDDF RD-33 इंजिनसह सुसज्ज आहे. सध्या चौथी पिढी सोव्हिएत सेनानी आहे शस्त्रागार भरून काढते हवाई दल 27 राज्ये, विमानाला अनेक लष्करी संघर्षांमध्ये सकारात्मक दृष्टीकोनातून पाहिले गेले आहे. अशाप्रकारे, 90 च्या दशकाच्या उत्तरार्धात, जर्मन सरकारने अमेरिकन अभियंत्यांच्या F-16 लढाऊ विमानापेक्षा मिग-29 च्या असंख्य श्रेष्ठतेचे वर्णन केलेल्या अहवालासह जागतिक प्रेसला परिचित केले. चाचणी केली तपशीलसार्डिनियामधील रशियन सैनिक, नाटोच्या लष्करी प्रशिक्षण केंद्रात. चाचणी निकाल प्राप्त झाल्यानंतर, हे सिद्ध झाले की सोव्हिएत सेनानी सर्व पाश्चात्य आणि अमेरिकन समकक्षांना सहजपणे मागे टाकण्यास सक्षम होते.

मिग-२९ ने केवळ कमी अंतरावरूनच नाही तर उभ्यानेही उड्डाण करण्याची क्षमता दाखवली.

विमानाने दाखवलेल्या क्षमता इतक्या अविश्वसनीय वाटतात की मिग-२९ च्या उड्डाणाचा एक हौशी व्हिडिओ सर्व आघाडीच्या पाश्चात्य माध्यमांनी प्रकाशित केला होता. रॉयल इंटरनॅशनल एअर टॅटू - सर्वात मोठा शो लष्करी विमानचालनजगामध्ये. हे दरवर्षी जुलैच्या तिसऱ्या आठवड्याच्या शेवटी यूकेच्या विल्टशायरमधील RAF फेअरफोर्ड येथे आयोजित केले जाते.

हे विमान लढाऊ क्षेत्रामध्ये आणि समोरून कमी अंतरावर हवाई श्रेष्ठता प्राप्त करण्यासाठी तयार करण्यात आले होते आणि ते शत्रूच्या विमानांचा सामना करण्यासाठी, हवाई हल्ल्यांपासून सैन्य आणि मागील सुविधा, रात्रंदिवस, साध्या आणि कठीण हवामानात शत्रूच्या हवाई टोपणनाचा सामना करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. . जमीनीसह मध्यम आणि कमी अंतरावरील हवाई लक्ष्य नष्ट करण्याव्यतिरिक्त, ते हलत्या आणि स्थिर जमिनीवर आणि समुद्रातील लक्ष्यांवर देखील मारा करू शकते.

मिग-29 उभ्या टेकऑफने पाश्चात्य मीडियाला थक्क केले

लष्करी एअर शोमध्ये, रशियन बनावटीच्या मिग-29 लढाऊ विमानाच्या अविश्वसनीय उभ्या टेकऑफने प्रेक्षक मोहित झाले.

अग्रगण्य पाश्चात्य मीडिया, RIA नोवोस्टी नोट्सद्वारे हौशी फुटेज प्रकाशित केले आहे. विशेषतः, हफिंग्टन पोस्ट लिहिते की विमान किती वेगाने वेगवान होते यावरून आत सर्वकाही संकुचित केले जाते. जो कोणी दुरून पाहतो तो विमानाला रॉकेटमध्ये गोंधळात टाकू शकतो.

रॉयल इंटरनॅशनल एअर टॅटू हा जगातील सर्वात मोठा लष्करी विमानचालन शो आहे. हे दरवर्षी जुलैच्या तिसऱ्या आठवड्याच्या शेवटी यूकेच्या विल्टशायरमधील RAF फेअरफोर्ड येथे आयोजित केले जाते.

मिग-२९ हे चौथ्या पिढीतील मल्टीरोल फायटर आहे, जे त्याच्या वर्गातील सर्वोत्तम जेट फायटरपैकी एक आहे. हे विमान लढाऊ क्षेत्रामध्ये आणि समोरून कमी अंतरावर हवाई श्रेष्ठता प्राप्त करण्यासाठी तयार करण्यात आले होते आणि ते शत्रूच्या विमानांचा सामना करण्यासाठी, हवाई हल्ल्यांपासून सैन्य आणि मागील सुविधा, रात्रंदिवस, साध्या आणि कठीण हवामानात शत्रूच्या हवाई टोपणनाचा सामना करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. .

मध्यम आणि कमी अंतरावरील हवाई लक्ष्ये नष्ट करण्याव्यतिरिक्त, जमिनीच्या विरूद्ध, ते हलत्या आणि स्थिर जमिनीवर आणि समुद्र लक्ष्यांवर देखील मारा करू शकते.

नाटोमध्ये, मिकोयन डिझाईन ब्यूरोच्या सिंगल-सीट मल्टीरोल फायटरचे नाव फुलक्रम - फुलक्रम होते. त्याची कमाल वेग 2450 किलोमीटर प्रति तास उंचीवर आहे, फ्लाइटचा कालावधी 2.5 तास आहे. हे विमान सात हार्डपॉइंट्सवर दोन टनांपेक्षा जास्त क्षेपणास्त्रे वाहून नेले जाते. जवळच्या लढाईसाठी, नाकात 30 मिमी रॅपिड-फायर तोफ लपलेली असते.

सेनानी 27 देशांच्या सेवेत आहे आणि 10 हून अधिक सशस्त्र संघर्षांमध्ये भाग घेतला आहे. 1998 मध्ये, अमेरिकन F-16 पेक्षा मिग-29 च्या श्रेष्ठतेबद्दल जर्मनीमध्ये एक अहवाल प्रकाशित झाला. सार्डिनिया येथील नाटो प्रशिक्षण केंद्रात या चाचण्या घेण्यात आल्या. संयुक्त उड्डाणांनी हे स्थापित केले की हेल्मेट-माउंट लक्ष्य पदनाम प्रणाली आणि R-73 क्षेपणास्त्रे वापरताना, सोव्हिएत लढाऊ सर्व पाश्चात्य समकक्षांपेक्षा श्रेष्ठ आहे.

MIG-29 चे थ्रस्ट-टू-वेट रेशो 1 पेक्षा जास्त आहे, म्हणजे. इंजिनचा एकूण जोर विमानाच्या वजनापेक्षा जास्त आहे, त्यामुळे ते असे उडू शकते) शिवाय, येथे ते शस्त्राशिवाय आहे, म्हणजे. आणखी सोपे.

P.S. स्पेशलायझेशनसह विद्यापीठातून पदवी प्राप्त केली. विमान आणि हेलिकॉप्टर उत्पादन, मी विमान कारखान्यात चाचणी अभियंता म्हणून काम करतो. आमच्या कारच्या फ्लाइटसह इंटरनेटवर बरेच व्हिडिओ आहेत - MIG-29UB (शेपटी क्रमांक 005).

लष्करी विमान काही सेकंदात वेग वाढवते, धावपट्टीवरून टेक ऑफ करते आणि एका क्षणी जमिनीच्या संदर्भात पूर्णपणे लंब स्थिती गृहीत धरते आणि अत्यंत वेगाने वरच्या दिशेने झेपावते.

अनेक परदेशी माध्यमांद्वारे आश्चर्यकारक फुटेज वितरित केले गेले. जवळजवळ अमर्याद दिसत असलेल्या रशियन सेनानीच्या क्षमतेमुळे पत्रकारांना धक्का बसला.

मिग मॉडेलचे पहिले सैनिक विसाव्या शतकाच्या 50 च्या दशकात विकसित होऊ लागले. विमान सुधारण्यासाठी अनेक दशकांहून अधिक काळ काम करून, मिग-29 ची रचना करण्यात आली, जी 6 ऑक्टोबर 1977 रोजी पहिल्यांदा हवेत दाखल झाली.

आधीच 40 वर्षांपूर्वी, मिग-29 मल्टीरोल फायटरने त्याच्या क्षमतेने लष्करी तज्ञांना चकित केले होते आणि 40 वर्षांपासून त्याच्या क्षमतेने आश्चर्यचकित करणे थांबवले नाही.

स्रोत: tvzvezda.ru, www.topnews.ru, www.rg.ru, pikabu.ru, novorossia.su

पडलेल्या दगडांच्या शहरातून क्रिस्टल कवटी

पॅपिरस तुली

बुलेव्हार्ड बेन मैमन वर घर

अमेरिकन फ्लाइंग सॉसर

कृत्रिम चंद्र - चीन अंतराळातून शहरे प्रकाशित करेल

चिनी अभियंते एका प्रकल्पावर काम करत आहेत ज्याबद्दल विज्ञान कथा लेखक बर्याच काळापासून बोलत आहेत - 2020 पर्यंत चेंगडू, सिचुआन प्रांताच्या रात्रीच्या आकाशात...

शुक्रावर कोण राहतो?

रशियन ॲकॅडमी ऑफ सायन्सेसच्या स्पेस रिसर्च इन्स्टिट्यूटचे मुख्य संशोधक लिओनिड क्सानफोमॅलिटी यांच्या लक्षात आले की काही छायाचित्रांमध्ये वस्तू अदृश्य होतात आणि दिसतात, ज्या...

किम्बरलाइट पाईप

जून 1954 मध्ये, पोपुगेवा आणि बेलिकोव्ह यांनी डाल्डिनमध्ये हिरे-बेअरिंग किम्बरलाइट्सचा शोध सुरू ठेवला. त्यांची उपकरणे एक बादली, एक फावडे, एक पिक, ...

पवित्र कैलास पर्वताच्या दंतकथा आणि रहस्ये

बहुतेक यात्रेकरू आणि यात्रेकरू खास कोरा करण्याच्या उद्देशाने कैलासला पोहोचतात. असे मानले जाते की कैलासभोवती एक प्रदक्षिणा देखील आराम देईल ...

संकटात व्यवसाय

आज जागतिक आर्थिक संकट आहे. आणि जरी त्याचे शिखर आधीच निघून गेले असले तरी, आजपर्यंत अनेक कंपन्या त्यातून पुनर्प्राप्त होऊ शकत नाहीत ...

सीरिया

सीरिया हा एक देश आहे ज्याला "टाइम मशीन" म्हटले जाते, मोठ्या संख्येने अद्वितीय आणि प्राचीन म्हणून आर्किटेक्चरल स्मारके, जे...