Airbus Industrie A320 ไม่ใช่เครื่องบินรุ่นใดรุ่นหนึ่งโดยเฉพาะ แต่เป็นเครื่องบินทั้งครอบครัว หมายถึงเครื่องบินโดยสารลำตัวแคบ นอกจาก A320 แล้ว ยังรวมถึง A318 (เลิกผลิตแล้ว), A319 (รุ่นน้องสุดในขณะนี้), A320 เอง และ A321 การผลิตได้รับการจัดตั้งขึ้นที่โรงงานในเมืองตูลูส (ฝรั่งเศส) และ (ตั้งแต่ปี 2551) ในเมืองฮัมบูร์ก เนื่องจากความต้องการที่เพิ่มขึ้น ตั้งแต่ปี 1988 เป็นต้นมา มีการผลิตไปแล้วทั้งสิ้น 7,726 คัน* (รวมถึงเครื่องบิน A320 จำนวน 4,762 ลำด้วย) แอร์บัสยังได้สั่งซื้อเครื่องบินประเภทนี้อีก 331 ลำ (ในจำนวนนี้เป็นเครื่องบิน A320 160 ลำ)

คู่แข่ง

คู่แข่งหลักคือตระกูลโบอิ้ง 737 (เครื่องบินโดยสารที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในโลก) ในปี 2013 Bombardier ได้เปิดตัว C-series แต่ก็ยังได้รับความนิยมน้อยกว่าผลิตภัณฑ์ของผู้นำทั้งสองในคลาสนี้มาก

แอร์บัส เอ320 แอโรฟลอต

ลักษณะเฉพาะ

• ความยาว - 37.57 เมตร;
• ระยะฐานล้อ - 12.64 เมตร;
• ความสูงของลำตัว - 4.14 เมตร;
• ความเร็วในการล่องเรือ - 829 กม. / ชม.
• น้ำหนักบินขึ้นสูงสุด - 78 ตัน;
• ปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิง -24.27 - 27.2 ตัน
• ระยะการบินสูงสุด - 6100 กิโลเมตร;
• ความจุผู้โดยสารสูงสุดคือ 195 คนตามมาตรฐานยุโรป และ 190 คนตามมาตรฐานอเมริกัน

ผู้ประกอบการหลัก

• อเมริกันแอร์ไลน์;
• อีซี่เจ็ท;
• ลุฟท์ฮันซ่า;
• วิซซ์แอร์;
• เอลลิแนร์.

ในประเทศรัสเซีย

• สายการบินอูราล;
• ยามาล;
• ปีกแดง.

รายชื่อนี้ยังห่างไกลจากความสมบูรณ์ เนื่องจากสายการบินหลายสิบแห่งทั่วโลกมีเครื่องบิน A320

เครื่องบินแอร์บัส A320 ของเรดวิงส์

สายการบินแต่ละลำจะไม่รับเครื่องบิน "ตามที่เป็น" ตามธรรมเนียมมานานแล้ว แต่จะเลือกรูปแบบห้องโดยสารที่เหมาะสมกับเครื่องบินตามที่เป็นไปได้ ตัวอย่างเช่น สายการบินกาตาร์ แอร์เวย์สมักจะสั่งจอมัลติมีเดียแม้แต่ในชั้นประหยัดและเตียงในชั้นธุรกิจก็ตาม เจ้าของส่วนตัวบางรายปรับปรุงภายในสำหรับเครื่องบินเจ็ตธุรกิจ

ที่แอโรฟลอต

สายการบินที่เก่าแก่ที่สุดของรัสเซีย ได้แก่ แอโรฟลอต มีฐานอยู่ที่สนามบินเชเรเมตเยโวเป็นหลัก ซึ่งเป็นหนึ่งในสายการบินที่อยู่ในอาณาเขตของมอสโก มีเครื่องบินให้บริการทั้งหมด 239 ลำ (ส่วนใหญ่เป็นยี่ห้อโบอิ้งและแอร์บัส) ในจำนวนนี้ Aeroflot "ขับเคลื่อน" แอร์บัส a320 จำนวน 80 ชุด ทั้งหมดนี้เป็นของการดัดแปลงของ Airbus A320 200 (โดยหลักการแล้ว 100 คันเป็นรถที่หายากมาก)

น่าสนใจ.อายุเฉลี่ยคือ 5.2 ปี (ในขณะที่สวนสาธารณะโดยรวมคือ 4.1 ปี) "สามร้อยยี่สิบ" ที่เก่าแก่ที่สุดของแอโรฟลอตคือ 14.8 ปี

นี่คือเครื่องบินที่มีหมายเลขทะเบียน VP-BDK ส่งมอบในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2556 และขณะนี้กำลังบินในรูปแบบ SkyTeam นอกจากนี้ แอโรฟลอตยังคงสั่งซื้อเครื่องบินแอร์บัส - มีการส่งมอบสำเนาล่าสุดหลายฉบับในเดือนพฤษภาคมถึงมิถุนายน 2561 ซึ่งเป็น "ใหม่เอี่ยม" อย่างแท้จริง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง VP-BIL, VP-BIP, VP-BIX และ VP-BIW

แอร์บัส เอ320 แอโรฟลอต

ตามธรรมเนียมของบริษัท Airbus A320 ทั้งหมดตั้งชื่อตามบุคคลชาวรัสเซียที่มีชื่อเสียง (นักวิทยาศาสตร์ ศิลปิน นักเขียน นักแสดง นักร้อง ฯลฯ) ตัวอย่างเช่น Fyodor Chaliapin, Sergei Dovlatov, Leonid Gaidai, Fyodor Dostoevsky, Mstislav Rostropovich, Lev Landau และคนอื่นๆ อีกมากมาย

เค้าโครง

แอโรฟลอตวางตำแหน่งตัวเองในตลาดในฐานะบริษัทแบบดั้งเดิม ไม่ใช่สายการบินราคาประหยัด ด้วยเหตุนี้แผนภาษีทั้งหมด (แม้แต่แผนพื้นฐาน) จึงรวมอาหารบนเครื่อง การขนส่งสัมภาระจำนวนมาก และบริการอื่น ๆ ที่คู่แข่งหลายรายได้โอนจากขั้นพื้นฐานไปเป็นเพิ่มเติมแล้ว (และเรียกเก็บเงินสำหรับพวกเขา)

น่าสนใจ.แอโรฟลอตไม่ได้ตั้งใจที่จะสละชั้นธุรกิจบนเครื่องบินของตน ดังนั้น Aeroflot บนเครื่องบิน Airbus 320 จึงสั่งซื้อรูปแบบห้องโดยสารพร้อมบริการสองชั้น - (ธุรกิจและเศรษฐกิจ)

มีสองตัวเลือกการกำหนดค่า จำนวนที่นั่งในทั้งสองชั้นต่างกัน โดยอาจเป็น 20+120 (รวม 148 ที่นั่ง) หรือ 8+150 (รวม 158 ที่นั่ง) เครื่องบินลำใดที่จะบินในเที่ยวบินใดเที่ยวบินหนึ่งจะแจ้งให้ทราบเมื่อทำการเช็คอิน สามารถกรอกออนไลน์หรือที่สนามบินได้ บริษัทไม่คิดเงินสำหรับผู้ที่ตัดสินใจเช็คอินแบบดั้งเดิม แต่แน่นอนว่าจะมีที่นั่งว่างให้เลือกน้อยกว่าอย่างเห็นได้ชัดเมื่อลงทะเบียนผ่านอินเทอร์เน็ต แผนผังห้องโดยสารของแอร์บัส A320 มีทั้งที่นั่งที่ดีที่สุดและที่นั่งที่ไม่สบายมากนัก

แผนภาพภายในของแอร์บัส A320 แอโรฟลอต

การกำหนดค่า 1 (20+120)

ชั้นธุรกิจ

5 แถว 4 ที่นั่ง.ทางเดิน - ระหว่างคู่รัก เบาะนั่งก็สบายมากเพราะธุรกิจก็คือธุรกิจ ที่นั่งมีหมายเลข AC/DF

แถวที่ 1- มีพื้นที่วางขามากกว่าที่อื่นเล็กน้อย (แม้ว่าในทางธุรกิจจะเป็นบาปที่จะบ่นเกี่ยวกับจำนวนพื้นที่) นอกจากนี้จะไม่มีใครปรับเอนหลังเก้าอี้ได้ - และนี่เป็นสิ่งสำคัญมากเนื่องจากมุมเอนของที่นั่งอื่นมีขนาดค่อนข้างใหญ่ แต่คุณจะต้องนั่งดูฉากกั้น - ไม่ใช่ทุกคนที่ชอบสิ่งนี้ นอกจากนี้ยังมีการติดตั้งตัวยึดสำหรับเด็ก (อย่างไรก็ตามในชั้นธุรกิจพวกเขาไม่ค่อยเดินทางพร้อมเด็ก แต่อะไรก็เกิดขึ้นได้)

นอกจากนี้ยังไม่มีที่วางเท้าที่สะดวกสบาย สำหรับที่ตั้งของห้องน้ำ (ตั้งอยู่ที่นี่) แม้ว่านี่จะเป็นองค์ประกอบของความไม่สะดวก แต่ในกรณีนี้ก็ไม่ได้เป็นลบมากนัก ท้ายที่สุดแล้วห้องน้ำไม่ได้มีไว้สำหรับส่วนหน้าทั้งหมด แต่สำหรับ 20 คนเท่านั้นนั่นคือโอกาสที่ประตูจะกระแทกอย่างต่อเนื่องนั้นไม่สูงมาก

ชั้นธุรกิจ (มุมมองไปข้างหน้า)

ที่นั่งที่เหลือในชั้นธุรกิจมีความสะดวกสบายในระดับเดียวกันโดยประมาณ แต่เราสามารถเน้นได้เฉพาะแถวสุดท้าย - มันคือหมายเลข 5 ด้านหลังมีฉากกั้นแข็งที่แยกคลาสบริการ (ธุรกิจจากเศรษฐกิจ) สิ่งนี้อาจดึงดูดผู้ที่ไม่ชอบถูกมองหลังขณะบิน ซึ่งจะเป็นการละเมิดพื้นที่ส่วนตัวของพวกเขาอีกด้วย

ชั้นประหยัด

19 แถว 6 ที่นั่ง ติดตั้งในรูปแบบ 3+3เริ่มวันที่ 6 และสิ้นสุดวันที่ 29 มีทั้งสถานที่ที่ดีที่สุดและที่ไม่พึงประสงค์ให้เลือก

ชั้นประหยัด

แถวที่ 6.ตั้งอยู่ด้านหลังพาร์ติชันทันที ในแง่หนึ่ง ที่นี่มีพื้นที่วางขามากมาย แม้ว่าคุณจะไม่ต้องจ่ายเงินเพิ่มเมื่อเช็คอินเพื่อนั่งที่นั่งเหล่านี้ก็ตาม การบริการก็เริ่มต้นจากที่นี่ ไม่มีใครจะปรับเอนเบาะได้ - และนี่เป็นสิ่งสำคัญ เนื่องจากในชั้นประหยัด ที่นั่งยังคับแคบอยู่เล็กน้อย

ในทางกลับกันก็มีข้อเสียเช่นกัน ขาวางพิงกับฉากกั้นที่ระบุ และคุณจะต้องมองเข้าไปตลอดเที่ยวบิน บนผนังนี้มีการติดตั้งที่ยึดสำหรับเปลเด็ก ดังนั้นผู้โดยสารที่ไม่ชอบเด็กเล็กมาก (อย่างน้อยก็คนแปลกหน้า) ควรหาที่นั่งอื่นจะดีกว่า

แถวที่ 8.ด้านหลังเป็นส่วนแรกของทางออกฉุกเฉิน ดังนั้นจึงไม่สามารถปรับเอนพนักพิงได้ เพื่อไม่ให้ลดพื้นที่ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ

แถวที่ 9.พนักพิงก็ถูกปิดกั้นเช่นกัน - ด้วยเหตุผลเดียวกันทุกประการ (ทางออกฉุกเฉิน) แต่ที่นี่มีพื้นที่วางขาเยอะ คุณสามารถลุกจากที่นั่งได้อย่างสงบโดยไม่รบกวนเพื่อนร่วมเดินทาง อย่างไรก็ตาม การนั่งบนเบาะนั่งด้านนอก (A และ F) จะสะดวกสบายน้อยลงเล็กน้อยเนื่องจากการออกแบบประตู

แถวที่ 10.พนักพิงปรับเอนได้เต็มที่ แต่ผู้ที่อยู่ใกล้หน้าต่างจะไม่ชอบวิธีการจัดทางออกฉุกเฉิน - อุปกรณ์ของพวกเขายื่นออกมาด้านในบ้าง

ผู้ที่นั่งในที่นั่ง BC และ DE เป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยม จริงอยู่ที่มันไม่ฟรี ท้ายที่สุดแล้ว สถานที่เหล่านี้คือสถานที่ในหมวดหมู่ Space+ ค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมมีตั้งแต่หนึ่งพันรูเบิลถึง 80 ดอลลาร์ (ประมาณ 5,000 รูเบิล)* ขึ้นอยู่กับระยะเวลาและทิศทางของเที่ยวบิน สามารถฝากเงินเมื่อเช็คอิน - ทางออนไลน์หรือที่สนามบิน

สำคัญ!ที่นั่งทั้งหมดที่ทางออกฉุกเฉิน (ไม่ว่าจะชำระเงินหรือฟรี) ไม่สามารถรองรับผู้โดยสารบางประเภทได้ รวมถึง:

• สตรีมีครรภ์;
• เด็กที่เดินทางโดยลำพังและผู้ที่เดินทางพร้อมเด็ก
• คนที่มีความพิการ;
• ผู้โดยสารที่มีอาการป่วยทางจิต

สมาชิกลูกเรือมีสิทธิ์เปลี่ยนการจัดที่นั่งและย้ายบุคคลใดๆ ไปยังที่นั่งอื่นได้ หากพวกเขาตัดสินใจว่าจำเป็นเพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัย ผู้โดยสารจะถูกบังคับให้เชื่อฟังไม่ว่าพวกเขาจะปรารถนาอย่างไรก็ตาม

แถวที่ 24 ที่นั่ง C และ Dตั้งอยู่ใกล้ทางเดิน และห่างออกไปหนึ่งแถวคือห้องน้ำ หากบุคคลเลือกสถานที่เหล่านี้อย่างมีสติ เขาจะต้องเตรียมพร้อมที่ผู้คนจะเดินผ่านเข้าห้องน้ำและกลับมาตลอดเวลา ดังนั้นคิวจึงเกิดขึ้นที่ทางเดิน พวกเขาอาจสร้างความเสียหายหรือเปื้อนเสื้อผ้าและทรัพย์สินของผู้นั่งโดยไม่ตั้งใจ

แถวที่ 25 สุดท้ายด้านหลังไม่เอนหลังและมีห้องน้ำอยู่ด้านหลัง กลิ่นและเสียงที่เฉพาะเจาะจง (เสียงกระแทกประตู การเปิดและปิดน้ำ ชักโครก ฯลฯ) จะล้อมรอบผู้โดยสารในแถวที่ 25 ตลอดเที่ยวบิน ดังนั้นคุณไม่ควรลงทะเบียนที่นี่หากคุณมีทางเลือกอย่างน้อย

การกำหนดค่า 2 (8+156)

ความแตกต่างจากตัวเลือกแรกอยู่ที่จำนวนสถานที่ในทั้งสองชั้นเรียนเท่านั้น

ชั้นธุรกิจ

สองแถว ลาย 2+2 มีฉากกั้นด้านหน้าอันแรกและด้านหลังอันที่สองตามลำดับ

ที่นั่งชั้นธุรกิจ

ชั้นประหยัด

แถวนั้นไม่ได้กำหนดหมายเลขจาก 3 (อย่างที่คิด) แต่มาจาก 6 แถวนั้นไม่ได้สิ้นสุดที่ 25 เหมือนในตัวเลือกแรก แต่อยู่ที่แถวที่ 30 เนื่องจากที่นี่มีที่นั่งมากกว่า

ผู้โดยสารที่นั่งแถวที่ 6 หันหน้าเข้าหากำแพง แต่เป็นคนแรกที่จะได้รับอาหารบนเครื่องและมีพื้นที่วางขาเพิ่มขึ้นเล็กน้อย

ด้านหน้าทางออกฉุกเฉินมีแถวที่ 13 (ด้านหลังจึงไม่ปรับเอน)

ทางออกฉุกเฉินมีแถวที่ 13 และ 14

สถานที่ 14 ปีก่อนคริสตกาลอยู่ในหมวดหมู่ Space+ - จะได้รับการชำระเงินตามนั้น แต่คุณสามารถลงทะเบียนที่นั่งอื่นที่มีพื้นที่วางขาเพิ่มขึ้นได้โดยไม่ต้องจ่ายเงินเพิ่มเติมให้กับสำนักงานขายตั๋วของ Aeroflot

ผู้โดยสารที่เลือกที่นั่ง 29 C และ D กำลังนั่งอยู่บนทางเดิน 1 แถวก่อนเข้าห้องน้ำ พวกเขาไม่โชคดีมาก - ผู้คนจำนวนมากในทางเดินอาจไม่อนุญาตให้พวกเขานอนหลับสบายหรืออย่างน้อยก็อ่านหนังสือ และควรจับตาดูสิ่งต่าง ๆ ดีกว่า - บางครั้งพวกเขาก็น้ำตาไหลและไม่ขอโทษด้วยซ้ำ

บันทึก!ที่นั่งที่สะดวกสบายน้อยที่สุดในการกำหนดค่านี้จะมีเฉพาะในแถวที่ 30 เท่านั้นเนื่องจากมีห้องน้ำอยู่ด้านหลัง เสียง กลิ่น และการเอนหลังไม่ได้ - รวมทุกอย่างไว้แล้ว แม้ว่าแอโรฟลอตจะไม่ให้ส่วนลดสำหรับที่นั่งเหล่านี้ (เทียบกับที่นั่งมาตรฐานอื่นๆ) สิ่งที่เหลืออยู่คือการอดทนและคราวหน้าพยายามหลีกเลี่ยงแถวสุดท้ายใน A320 (และในเครื่องบินอื่นๆ อีกหลายลำด้วย)

Airbus A320 เป็นหนึ่งในเครื่องบินระยะกลางที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในโลก แม้ว่าจำนวนเครื่องบินที่ผลิตยังคงน้อยกว่าเครื่องบินโบอิ้ง 737 รุ่นเดียวกันก็ตาม Aeroflot A320 ทั้งหมดมีห้องโดยสารพร้อมบริการสองชั้น (ราคาอาจแตกต่างกันไปเช่นกัน) บนเครื่องบินแอร์บัส A320 ที่นั่งที่ดีที่สุดในแอโรฟลอตมีทั้งชั้นธุรกิจและชั้นประหยัด เช่นเดียวกับที่มีผู้ที่นั่งแย่กว่าคนอื่นๆ ดังนั้นคุณควรเข้าใกล้ทางเลือกของคุณอย่างชาญฉลาด - ไม่เช่นนั้นคุณจะต้องสาปแช่งสายการบินและตัวคุณเองเป็นเวลาหลายชั่วโมง

* ข้อมูลเป็นปัจจุบัน ณ เดือนมิถุนายน 2018

แอโรฟลอตเป็นสายการบินการบินพลเรือนชั้นนำในรัสเซีย บริษัทมีฝูงบินที่อายุน้อยที่สุดในโลก ซึ่งรวมถึงเครื่องบิน 214 ลำสำหรับเส้นทางระยะสั้นและระยะกลาง ในจำนวนนี้ 73 ลำเป็นเครื่องบินแอร์บัส A320

เมื่อเปรียบเทียบกับเครื่องบินลำอื่นที่มีขนาดใกล้เคียงกัน แอร์บัส 320 มีห้องโดยสารที่กว้างขวางกว่าและมีชั้นวางที่กว้างขวางสำหรับกระเป๋าถือ ตั้งแต่ปี 2012 สายการบิน A320 ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยซึ่งเป็นผลมาจากการที่ปลายปีกถูกแทนที่ด้วยฉลามเล็ตซึ่งมีรูปร่างหน้าตาคล้ายกับครีบฉลาม กระบวนการนี้เกี่ยวข้องกับการประหยัดเชื้อเพลิง เพิ่มน้ำหนักบรรทุก 450 กิโลกรัม และเพิ่มประสิทธิภาพการเดินทางทางอากาศ เครื่องบินสมัยใหม่ของรุ่นนี้ไม่จำเป็นต้องมีการแปลง เนื่องจากขณะนี้ปีกได้รับการเสริมกำลังระหว่างการประกอบ

แผนภาพภายในของแอร์บัส A320 แอโรฟลอต

เค้าโครงของห้องโดยสารเป็นแบบสองชั้น เมื่อเร็ว ๆ นี้สายการบินแอโรฟลอตใช้สองรูปแบบซึ่งแตกต่างกันเพียงจำนวนที่นั่งในชั้นโดยสารที่แตกต่างกัน เครื่องบินลำนี้จะรองรับผู้โดยสารได้ 140 หรือ 158 คน ขึ้นอยู่กับแผนผังห้องโดยสาร แต่ละที่นั่งมีที่นั่งชั้นธุรกิจ 20 หรือ 8 ที่นั่ง และที่นั่งชั้นประหยัด 120 หรือ 150 ที่นั่งตามลำดับ

รูปแบบภายในปัจจุบัน

เพื่อไม่ให้เกิดข้อผิดพลาดในการเลือกที่นั่ง คุณควรชี้แจงให้ชัดเจนว่าจะใช้ห้องโดยสารแบบใดในระหว่างเที่ยวบินของคุณ แต่ส่วนใหญ่มักจะใช้เค้าโครงภายใน 20/120

ชั้นธุรกิจ

ส่วนนี้จะอยู่ที่จมูกเครื่องบิน ชั้นธุรกิจโดดเด่นด้วยความสะดวกสบายและบริการในระดับสูงเสมอ ไม่ว่าเครื่องบินจะมีรูปร่างแบบใด จะมีที่นั่ง 2 ที่นั่งในแต่ละฝั่งของทางเดิน นั่นคือ 4 ที่นั่งติดกัน ระยะห่างที่เหมาะสมระหว่างเก้าอี้จะทำให้คุณรู้สึกเป็นอิสระ ที่นั่งมีความสะดวกสบายมากกว่าในชั้นประหยัดมากโดยมีขนาดกว้างและติดตั้งระบบปรับเอนในมุมกว้าง ที่นั่งด้านหน้ามีที่วางเท้า ที่นี่มีห้องน้ำแยกโดยเฉพาะสำหรับผู้โดยสารชั้นธุรกิจ

ลองพิจารณารูปแบบที่พบได้ในกรณีส่วนใหญ่ โดยที่นั่งชั้นธุรกิจจะอยู่ที่แถวที่ 1 ถึงแถวที่ 5

มีผนังด้านหน้าที่นั่งแถวที่ 1 นี่ถือได้ว่าเป็นข้อดี เนื่องจากมีพื้นที่มากกว่าและไม่มีใครเอนหลังได้ต่อหน้าคุณ แต่ก็มีข้อเสียเช่นกัน: การมีฉากกั้นอาจจำกัดความรู้สึกอิสระและการไม่มีเก้าอี้จะทำให้คุณขาดที่วางเท้า จะมีที่ยึดติดผนังซึ่งสะดวกสำหรับผู้ที่เดินทางพร้อมเด็กเล็ก แต่ไม่ใช่เมื่อเพื่อนบ้านอยู่กับลูกน้อยและคุณต้องการพักผ่อน

ตั้งแต่แถวที่ 4 ถึงแถวที่ 5 มีที่นั่งที่เป็นประโยชน์ต่อชั้นธุรกิจอย่างเต็มที่

ชั้นประหยัด

ผู้โดยสารในชั้นนี้จะได้รับที่นั่งที่สะดวกสบาย โดยจะอยู่ที่ 3 ที่นั่งในแต่ละด้านของทางเดิน รวมเป็น 6 ที่นั่งติดต่อกัน คลาสนี้ถูกแยกออกจากคลาสก่อนหน้าด้วยพาร์ติชัน น่าเสียดายที่ห้องน้ำที่นี่อยู่ด้านหลังห้องโดยสารเท่านั้น

ชั้นประหยัดเริ่มต้นจากแถวที่ 6 เนื่องจากมีกำแพงตรงนี้ด้วย ผู้โดยสารในแถวนี้จึงได้รับความสะดวกสบายมากขึ้นเนื่องจากมีพื้นที่เพิ่มขึ้น เป็นที่น่าสังเกตว่าไม่มีผู้โดยสารด้านหน้าที่ต้องการปรับพนักพิง ทั้งหมดนี้มีค่ามากกว่าในชั้นธุรกิจ เพราะเมื่อเปรียบเทียบกับระยะห่างระหว่างที่นั่งอื่นๆ ก็รู้สึกถึงความแตกต่างได้ ด้วยเหตุผลเดียวกัน ที่พักแขนจะไม่เคลื่อนไหว เนื่องจากมีโต๊ะพับติดตั้งอยู่ภายใน อีกครั้งการมีพาร์ติชั่นสร้างความรู้สึกถึงพื้นที่ปิดล้อม

การทราบว่าที่วางแขนแบบเคลื่อนที่มีจำหน่ายในที่นั่งแถวที่ 7 และ 11 ถึง 25

ในแถวที่ 8 เบาะหลังไม่เคลื่อนไหว เนื่องจากตำแหน่งของทางออกฉุกเฉินอยู่ด้านหลัง การดำเนินการนี้เคร่งครัดด้วยเหตุผลด้านความปลอดภัย

แถวที่ 9 มีคุณสมบัติเหมือนกับแถวที่ 8 แต่ในขณะเดียวกันก็มีพื้นที่สำหรับผ่านทางไปยังทางออกฉุกเฉิน ด้วยเหตุนี้คุณจึงมีพื้นที่เพิ่มเติมในการยืดขาของคุณ การลุกขึ้นและออกจากที่นี่จะง่ายกว่ามาก สถานที่ A และ F อาจไม่สะดวก เนื่องจากตั้งอยู่ใกล้ประตูฟักและส่วนใหญ่อยู่ในตำแหน่งที่ทำมุม

แถวที่ 10 ตั้งอยู่ด้านหน้าทางออกฉุกเฉิน มีพื้นที่วางขา และพนักพิงปรับเอนได้ตามที่ควร ข้อเสียของที่นั่ง A และ F คือเนื่องจากตำแหน่งที่ใกล้กับประตูจึงทำให้เบาะนั่งบิดเบี้ยว แต่ B, C, D, E ถือเป็นสถานที่ที่สะดวกสบายเพิ่มขึ้น และเรียกอีกอย่างว่า Space+

พื้นที่ว่างบนพื้นในสองแถวนี้ห้ามบรรจุกระเป๋าถือ ซึ่งจะช่วยปิดกั้นทางเดินไปยังประตูฉุกเฉิน

สำคัญ! สตรีมีครรภ์ ผู้โดยสารที่มีเด็กหรือสัตว์ ผู้สูงอายุหรือผู้ทุพพลภาพ ไม่ควรบินเป็นแถวหน้าทางออกฉุกเฉิน

หากคุณต้องการนั่งใกล้หน้าต่างเพื่อพิจารณาทิวทัศน์จากหน้าต่าง การปรากฏตัวของปีกจะจำกัดการมองเห็นในที่นั่ง 11 ถึง 15

ตั้งแต่แถวที่ 16 ถึงแถวที่ 24 มีที่นั่งชั้นประหยัดธรรมดา รูปแบบที่โดดเด่นคือยิ่งเดินไปจนสุดทางก็จะยิ่งอยู่ใกล้โถส้วมมากขึ้นเท่านั้น

ที่นั่งแถวที่ 25 ถือว่านั่งไม่สบายที่สุด ประการแรก การอยู่ใกล้ห้องน้ำจะทำให้เกิดความไม่สะดวกในรูปของกลิ่นอันไม่พึงประสงค์ เสียงรบกวน และการจราจรที่เพิ่มขึ้น และบางทีอาจถึงขั้นต่อคิวใกล้บ้านของคุณ นอกจากนี้พนักพิงไม่สามารถปรับเอนได้เนื่องจากมีฉากกั้นที่ด้านหลัง คุณจะถูกบังคับให้นั่งในตำแหน่งเดียวตลอดเที่ยวบิน

ที่นั่งที่ดีที่สุดบน A320 คือ:

ในชั้นธุรกิจ:

• ที่นั่งแถวที่ 1

ในชั้นประหยัด:

• ทุกที่นั่งในแถวที่ 6;
• ที่นั่ง B, C, D, E - แถวที่ 10

ที่นั่งที่แย่ที่สุดจะอยู่ในชั้นประหยัดเท่านั้น ได้แก่:

• ที่นั่งแถวที่ 8;
• ที่นั่งแถวที่ 25

ข้อมูลที่เป็นประโยชน์

เมื่อเลือกสถานที่ที่ดีที่สุดสำหรับตัวคุณเอง ทุกคนจะได้รับคำแนะนำจากความต้องการส่วนตัวของพวกเขา ในทางกลับกัน เราอยากจะให้คำแนะนำทั่วไปเพิ่มเติมแก่คุณ

1. ที่นั่งด้านหน้าเครื่องบินค่อนข้างเงียบและให้อากาศที่สดชื่นกว่า เนื่องจากระบบปรับอากาศทำงานได้ดีกว่าที่นี่ เสียงกลางถูกครอบงำด้วยเสียงปานกลางและความรู้สึกปั่นป่วนในระดับต่ำ แม้จะมีข้อบกพร่องในส่วนท้ายของห้องโดยสาร แต่ก็ปลอดภัยที่สุด
2. ผู้โดยสารส่วนใหญ่มักเลือกที่นั่งใกล้หน้าต่างเพื่อให้สามารถมองออกไปนอกหน้าต่างได้ แต่มีเพียงไม่กี่คนที่คิดว่าในเวลากลางคืนข้อได้เปรียบนี้จะลดลงเหลือศูนย์ ในขณะเดียวกันก็มีข้อดีถ้าคุณต้องการใช้เวลาเงียบ ๆ หรือนอนหลับไม่มีใครรบกวนคุณในที่นี้ แต่หากต้องออกไปข้างนอกก็ต้องรบกวนเพื่อนบ้านด้วย
3. ที่นั่งที่อยู่ใกล้กับทางเดินนั้นสะดวกเพราะสามารถลุกขึ้นและออกจากที่นั่งได้ง่ายกว่ามากตามต้องการ แต่หากเพื่อนบ้านของคุณออกมาบ่อยๆ คุณจะต้องพยายามตลอดเวลาเพื่อให้พวกเขาผ่านไปได้ นอกจากนี้ พนักงานต้อนรับบนเครื่องบินที่มีรถเข็น และโดยเฉพาะทุกคนที่เดินไปรอบๆ ห้องโดยสาร สามารถสัมผัสคุณได้ตลอดเที่ยวบิน

ในช่วงกลางทศวรรษ 1980 เครื่องบินลำแรกของตระกูลเครื่องบินลำตัวแคบได้ออกจากสายการผลิตของข้อกังวลด้านการผลิตเครื่องบินของแอร์บัส ในรัสเซีย เครื่องบินลำนี้ใช้งานโดย Aeroflot และ Ural Airlines

แอร์บัส เอ 320-100/200

เครื่องบินลำนี้ถูกสร้างขึ้นสำหรับสายการบินระยะกลางและระยะสั้น

เป็นเครื่องบินปีกต่ำเครื่องยนต์คู่ที่มีปีกกวาด ครีบหางแนวตั้งเดี่ยว และเครื่องยนต์เทอร์โบแฟนที่อยู่ใต้ปีก

ปัจจุบันเครื่องบินดังกล่าวได้รับความนิยมอย่างมากในหมู่สายการบิน

ประวัติความเป็นมาของการทรงสร้าง

โมเดลนี้ได้รับการพัฒนาเป็นพิเศษเพื่อเป็นคู่แข่งหลักของเครื่องบินยอดนิยมในยุค 80 โบอิ้ง 727และรุ่นยอดนิยมอื่นๆของบริษัทนี้

เครื่องบินลำนี้มีการวางแผนที่จะสร้างในระดับเดียวกับโมเดลการแข่งขัน มันจะทันสมัยที่สุดและล้ำหน้ากว่าทั้งในแง่ของความประหยัดและความพร้อมในการให้บริการของผู้โดยสารที่แตกต่างกัน

ลักษณะสำคัญ

สายการบินของยุโรปได้รับความสนใจเป็นพิเศษเนื่องจากมีความแตกต่างหลายประการจากรุ่นที่คล้ายกัน

คุณลักษณะที่ล้ำสมัยตามมาตรฐานปี 1980 ของแอร์บัส A320 คือ ระบบควบคุมการบินด้วยสายและห้องนักบิน.

แผงหน้าปัดส่วนใหญ่ในห้องนักบินมีหน้าจอแคโทดเรย์หกจอ ซึ่งแสดงข้อมูลเกี่ยวกับตำแหน่งปัจจุบันของเครื่องบิน

หน้าจอดังกล่าวจะแทนที่เครื่องมือชี้แบบกลไก พวงมาลัยมาตรฐานก็ถูกแทนที่ด้วย

พวกเขาถูกแทนที่ด้วยที่จับด้านข้าง - ก้านข้าง

ตั้งอยู่ด้านข้างของห้องนักบินเพื่อให้ผู้บังคับบัญชาซึ่งนั่งอยู่ทางด้านซ้ายมีที่จับทางด้านซ้าย และนักบินผู้ช่วยนั่งทางขวามีที่จับทางขวา

ความจุสัมภาระชั้นล่างก็เพิ่มขึ้น เช่นเดียวกับช่องบรรทุกสินค้า

ด้วยความเร็ว 840 กม./ชม. สายการบินสามารถเดินทางได้ไกลถึง 4900 กม.

จุดผลิต

เครื่องบิน A-320 ขึ้นสู่ท้องฟ้าเป็นครั้งแรก 22 กุมภาพันธ์ 1987- เริ่มดำเนินการในปี พ.ศ. 2531 โมเดลนี้กำลังถูกผลิตและปรับปรุงให้ทันสมัยอย่างมากในปัจจุบัน

เมื่อต้นปี 2559 มีการผลิตรุ่นประมาณเจ็ดพันรุ่นตลอดระยะเวลาการผลิตทั้งหมด และจำนวนคำสั่งซื้อเกินหมื่นรายการ

รุ่น A-320 ทำหน้าที่เป็นพื้นฐานสำหรับการผลิตรุ่นอื่นๆ

ในปี พ.ศ. 2537 เครื่องบิน A321 ได้รับการพัฒนาโดยสามารถรองรับผู้โดยสารได้มากถึง 220 คน โดยไม่ต้องแบ่งเป็นชั้นเรียน จากนั้นในปี 1996 - A319 พร้อมผู้โดยสาร 116 คน หลัง - A318 ในปี พ.ศ. 2546 ความจุ 107 ถึง 132 คน

เครื่องบินเหล่านี้ผลิตเฉพาะที่โรงงานในตูลูสจนถึงปี 2551 จากนั้น เนื่องจากความต้องการที่เพิ่มขึ้น โรงงานอีกแห่งจึงถูกเปิดขึ้นในเมืองฮัมบูร์ก-ฟินเกนแวร์เดอร์ ซึ่งดำเนินการผลิตเพิ่มเติมทั้งหมด

นอกจากนี้ ในปี 2554 สายการผลิตการติดตั้งจะเปิดดำเนินการในประเทศจีน โดยมีแผนจะซ่อมเครื่องจักรได้สูงสุด 4 เครื่องต่อเดือน

ปัจจุบันการผลิตเกิดขึ้นในประเทศจีนด้วย แม้แต่ในรัสเซีย โรงงาน Irkutsk Aviation Plant ก็ผลิตส่วนประกอบสำหรับรุ่นเหล่านี้

บทความนี้อาจเป็นที่สนใจ:

สายการบินยอดนิยมอีกลำจาก AIRBUS คือรุ่น A 330-200 เครื่องบินลำนี้ได้รับการออกแบบให้เป็นคู่แข่งที่คู่ควรกับ 767-300ER ของโบอิ้ง

นี่คือเครื่องบินโดยสารลำตัวกว้างที่สามารถบินระยะกลางและระยะไกลได้

การผลิต A 330-200 เริ่มต้นเมื่อปลายปี พ.ศ. 2538 เป็นครั้งแรกที่เขาบินขึ้นไปบนท้องฟ้า 13 สิงหาคม 1997และได้รับการอนุมัติให้ขนส่งผู้โดยสารเฉพาะในเดือนเมษายน พ.ศ. 2541

รุ่น A 330-300 ถูกนำมาใช้เป็นพื้นฐานสำหรับการก่อสร้างรุ่นนี้ ที่นี่ใช้ปีกที่คล้ายกันและลำตัวสั้นลงเกือบ 6 เมตร (10 ส่วน)

ความจุผู้โดยสารในสามชั้นสามารถรองรับผู้โดยสารได้สูงสุด 253 คน กระดูกงูก็ขยายใหญ่ขึ้นด้วย

การแข่งขันที่ยิ่งใหญ่ที่สุดสำหรับโบอิ้ง 767 นั้นถูกสร้างขึ้นโดยโมเดลนี้โดยเฉพาะและแม้แต่รุ่นโบอิ้ง 787 ที่เปิดตัวหลังจากนั้นก็ถูกเรียกโดย AIRBUS เป็นเพียงการตอบสนอง

มีเครื่องบินหลายรุ่น:

• รุ่น A330-200 ที่ทันสมัย– นี่คือเวอร์ชันบรรทุกสินค้า สร้างขึ้นครั้งแรกในปี 2544
• เปิดตัวในปี 2009 A330-200F เท่านั้น;
• น้ำหนักบินขึ้นสูง รุ่น A330-200HGWการส่งมอบซึ่งเริ่มในปี 2010;
• เครื่องบินทหาร A330-200 MRTT/FSTA.

โมเดลสินค้าหลังจากการพัฒนาไม่เป็นที่ต้องการอีกต่อไปอีก 8 ปี ความสามารถในการบรรทุกของเรือดังกล่าวอยู่ระหว่าง 65 ถึง 70 ตันของสินค้าโดยมีเที่ยวบิน 5950 ถึง 7400 กม.

ชั้นบนของเครื่องบินมีระบบโหลดแบบสากลซึ่งไม่เคยมีบนเครื่องบินลำใดมาก่อน

บริษัทยังเสนอทางเลือกในการแปลงเครื่องบินโดยสารรุ่นนี้เป็นเครื่องบินบรรทุกสินค้า รุ่น A330-200 HGW ทำให้สามารถสร้างการแข่งขันที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นสำหรับ Boeing 787 Dreamliner

น้ำหนักบินขึ้นสูงสุดที่เพิ่มขึ้น (5 ตัน) ใช้เพื่อเพิ่มระยะการบิน 560 กม. หรือเพื่อเพิ่มน้ำหนักบรรทุกบนเรือเป็น 3.4 ตัน

เครื่องบินทหาร A330-200 MRTT/FSTA แปลเป็นภาษารัสเซีย:

• รฟม– เครื่องบินเติมน้ำมันขนส่งอเนกประสงค์
• สอศ- เครื่องบินบรรทุกน้ำมันแห่งอนาคตซึ่งต่อมาเปลี่ยนชื่อเป็น KC-30

หากคุณวางแผนที่จะบินบนเครื่องบินเหล่านี้ในอนาคตอันใกล้ เป็นความคิดที่ดีที่จะทราบว่าที่นั่งถูกจัดเรียงอย่างไรและที่นั่งใดสบายที่สุด

แผนผังภายในเครื่องบินแอร์บัส A320

วันนี้สายการบินที่ซื้อสายการบินนี้หรือสายการบินนั้นมีสิทธิ์ตัดสินใจเองว่าจะวางชั้นธุรกิจที่ไหนและจะจัดสรรที่นั่งจำนวนเท่าใด แต่ก็ยังมี การปรับปรุงให้ทันสมัยทั้งหมดมีบางอย่างที่เหมือนกัน

ดังนั้น ที่จมูกเครื่องบิน หลังห้องนักบิน จึงมีห้องน้ำและห้องครัว ถัดไป มีทางเข้าหนึ่งทางในแต่ละด้านของกระดาน

จากนั้นหลังจากพาร์ติชัน ส่วนใหญ่แล้วสามแถวแรกจะถูกจัดสรรให้กับผู้โดยสารชั้นธุรกิจ ถัดมาเป็นที่นั่งชั้นประหยัด

ในพื้นที่ 9-10 แถว มีทางออกฉุกเฉิน 2 ทาง ด้านหลังมีห้องน้ำ ทางเข้าแต่ละด้าน และห้องครัวขนาดใหญ่

แผนผังภายในของ AIRBUS A 330-200

สายการบินดังกล่าวมีหลายรูปแบบ แต่แบบที่ใช้กันมากที่สุดคือห้องโดยสารสองชั้นที่สามารถรองรับคนได้ 300 คน และห้องโดยสารสามชั้นที่มี 253 ที่นั่ง

ตรงหัวมุมนอกจากห้องน้ำและห้องครัวแล้วยังมีตู้เสื้อผ้าอีกด้วย ตั้งแต่แถวที่ 1 ถึง 6 – ชั้นธุรกิจ ทางออกฉุกเฉินอยู่ระหว่างแถวที่สี่และห้า

ระหว่าง 23 ถึง 24 แถวมีทางออกฉุกเฉินและห้องน้ำ ห้องน้ำและห้องครัวตั้งอยู่ด้านหลังกระดาน

ที่นั่งที่ดีที่สุดบนเครื่องบิน A330-200 และ A320

แน่นอนว่าไม่ใช่ทุกคนที่จะสามารถซื้อที่นั่งในชั้นธุรกิจได้ แต่เพื่อให้มีสถานที่ที่ดีที่สุด ขึ้นอยู่กับลักษณะนิสัย นิสัย และตัวบ่งชี้ทางสรีรวิทยาของคุณมันจะเป็นบวกเท่านั้นและจะช่วยให้คุณอดทนต่อการบินได้อย่างสงบ

เกณฑ์ที่ดีที่สุดในการเลือกที่นั่งบนเครื่องบินคืออะไร?

1. ช่วงของเที่ยวบินที่กำลังจะมาถึงนี่อาจเป็นตัวบ่งชี้เชิงบวกหรือเชิงลบก็ได้ หากสถานที่นั้นอยู่ใกล้หน้าต่าง คงจะดีไม่น้อยหากได้ชมเมฆจากหน้าต่าง หากเที่ยวบินระยะสั้น ไม่มีอะไรและไม่มีใครทำให้เที่ยวบินที่น่าพอใจเสียไป แต่หากเที่ยวบินนั้นใช้เวลานาน ทุกครั้งที่คุณต้องลุกจากที่นั่ง คุณจะต้องรบกวนเพื่อนบ้านที่นั่งใกล้ทางออกมากขึ้น เช่นเดียวกับที่นั่งใกล้ทางเดิน - คุณจะต้องลุกขึ้นบ่อยๆ สำหรับที่นั่งตรงกลางบนเครื่องบิน A330 คุณจะต้องให้เพื่อนบ้านเดินผ่านหรือขอให้เขายืนขึ้น
2. สถานที่ใกล้ห้องน้ำ– โดยส่วนใหญ่แล้วพวกเขาไม่ได้สร้างความพึงพอใจให้กับผู้โดยสารมากนักในระหว่างเที่ยวบิน การเคลื่อนไหวของผู้คนบ่อยมากบ่อยครั้งที่การปรากฏตัวของคิวรวมถึงกลิ่นอันไม่พึงประสงค์ที่อาจเกิดขึ้นอาจทำให้อารมณ์เสียได้ บนเครื่องบิน A320 ยังมีความไม่สะดวกเช่นความเป็นไปไม่ได้หรือข้อจำกัดของพนักพิง ไม่สามารถพับกลับได้เนื่องจากมีฉากกั้นอยู่ใกล้ๆ
3. ปิดตำแหน่งที่นั่งจนถึงทางออกฉุกเฉินบนเครื่องบิน A320 จะไม่ใช่ปัจจัยบวกในการเลือกที่นั่ง แม้ว่าในสถานที่ดังกล่าวจะสร้างพื้นที่วางขาเพิ่มเติมและคุณสามารถลุกจากที่นั่งได้อย่างง่ายดายโดยไม่รบกวนเพื่อนบ้าน แต่ในบางกรณี ไม่สามารถปรับเอนเบาะพิงหลังได้ ไม่เช่นนั้นฟังก์ชันนี้จะถูกจำกัดบางส่วน และไม่มีที่วางแขนบนเบาะใกล้กับประตูหนีภัย ในแถวที่ 24 ของเครื่องบิน A330 การมีทางออกฉุกเฉินอยู่ด้านหน้าจะเป็นประโยชน์สำหรับการเคลื่อนย้ายอย่างอิสระเท่านั้น แต่ข้อเสียของที่นั่งเหล่านี้คือการมีห้องน้ำ นอกจากนี้ยังมีกฎห้ามไม่ให้คนที่มีเด็ก สัตว์ ผู้พิการ และผู้สูงอายุนั่งในที่นั่งเหล่านี้
4. ที่นั่งด้านหน้าฉากกั้นบนเครื่องบิน A330 จะไม่ได้นั่งสบายที่สุดจะจำกัดการเคลื่อนไหวของผู้โดยสาร ในขณะที่ในสามร้อยยี่สิบฉากกั้นดังกล่าวอยู่ห่างจากที่นั่ง
5. ที่นั่งในส่วนด้านหน้าของกระดานจะมีข้อได้เปรียบในการให้บริการที่นี่คุณจะสามารถเลือกอาหารจากประเภทที่มีอยู่ได้ในขณะที่ในส่วนท้ายคุณจะต้องเอาสิ่งที่เหลืออยู่ บ่อยครั้งที่มีการติดตั้งที่ยึดสำหรับเปลเด็กไว้ใกล้กับสถานที่ดังกล่าวและเด็กที่อยู่ไม่สุขในระหว่างการเดินทางระยะไกลอาจรบกวนการพักผ่อนหรือการทำงานได้
6. ตามสถิติ ที่นั่งด้านหลังเครื่องบินถือว่าปลอดภัยที่สุดประมาณ 67% ของผู้โดยสารทั้งหมดที่เอาชีวิตรอดจากอุบัติเหตุได้นั่งอยู่ด้านหลัง
7. เมื่อเลือกที่นั่งบน A330 สิ่งสำคัญคือต้องจำไว้ว่าที่ส่วนท้ายของกระดานจะเริ่มแคบลงโดยเริ่มจากแถวที่ 33ที่นั่งจะถูกขยับเล็กน้อยไปตามทางเดิน และผู้โดยสารหรือพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินที่ผ่านไปอาจสัมผัสที่นั่งหรือคนที่นั่งอยู่บนนั้น

นับตั้งแต่วินาทีที่เริ่มดำเนินการ เอ320เหนือกว่าเครื่องบินพลเรือนอื่น ๆ ทั้งหมดในแง่ของการใช้เทคโนโลยีชั้นสูงทั้งในด้านอากาศพลศาสตร์และในด้านอุปกรณ์ออนบอร์ด

ประวัติความเป็นมาของการทรงสร้าง

ภายหลังการหารือสิบปีซึ่งมีผู้ผลิตเครื่องบินเกือบทั้งหมดในยุโรปเข้าร่วม สมาคมดังกล่าว อุตสาหกรรมแอร์บัสในปี พ.ศ. 2524 เขาเริ่มดำเนินโครงการสำหรับเครื่องบินโดยสารขนาด 150 ที่นั่งสำหรับเส้นทางระยะสั้นและระยะกลาง

ในสมัยนั้นเครื่องบินลำใหญ่ด้วย
ความจุผู้โดยสารจึงได้พัฒนารถยนต์ 2 คันขนาด 154 และ 172 ที่นั่ง นี่เป็นสองรุ่น เอ320-100และ เอ320-200แต่ในปี พ.ศ. 2527 โครงการดังกล่าวได้ถูกยกเลิกไป และหันมาใช้รถยนต์ขนาด 162 ที่นั่งหนึ่งคัน โครงการใหม่ประกอบด้วยเครื่องบินสองรุ่น แตกต่างกันเพียงความจุของถังเชื้อเพลิงและการกำหนด เอ320-100และ เอ320-200ยังคงมีความเกี่ยวข้อง

เที่ยวบินแรก เอ320

เครื่องบินลำใหม่นี้ทำการบินครั้งแรกเมื่อวันที่ 22 กุมภาพันธ์ พ.ศ.2530 โดยใช้ชื่อ เอ320-100มีการผลิตเครื่องบินเพียง 21 ลำในซีรีส์ของสายการบินดังกล่าว ตัวเลือกที่สอง เอ320-200กลายมาเป็นตัวแทนหลักของสายการบิน เอ320โดยใบรับรองความสมควรเดินอากาศสำหรับรุ่นนี้ออกเมื่อเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2531 เครื่องบินลำนี้แตกต่างไปจาก เอ320-100เพิ่มน้ำหนักบินขึ้นสูงสุด ปลายปีกพร้อมปีกทรงเดลต้า และถังน้ำมันเพิ่มเติม 8,016 ลิตรในส่วนตรงกลาง

สมาคม แอร์บัสกำลังทำงานอย่างต่อเนื่องเพื่อปรับปรุงเครื่องบินให้ทันสมัย ​​มีการเปิดตัวโปรแกรม ตัวเลือกเครื่องยนต์ใหม่โดยอุปกรณ์ เอ320โรงไฟฟ้าราคาประหยัดแห่งใหม่ เครื่องยนต์ของแพรตต์แอนด์วิทนีย์ PW1000Gจากข้อมูลของฝ่ายบริหารของบริษัท ค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานจะลดลง 20% และตัวสายการบินเองจะได้รับการปรับปรุงอากาศพลศาสตร์และการออกแบบห้องโดยสารใหม่
บริษัท Transaero ของรัสเซียได้ลงนามในสัญญาการซื้อ 8 หน่วย А320นีโอซึ่งเริ่มเปิดให้บริการในปี พ.ศ. 2558

คุณสมบัติการออกแบบของเครื่องบิน A320

ตามการออกแบบตามหลักอากาศพลศาสตร์ เอ320เป็นเครื่องบินโมโนเพลนที่มีปีกแบบกวาดต่ำ โดยมีเครื่องยนต์อยู่ทั้งสองด้านและมีหางแบบครีบเดียว

ปีกของสายการบินมีความบางและมีประสิทธิภาพตามหลักอากาศพลศาสตร์สูง กลไกทั้งหมดทำจากวัสดุคอมโพสิต ครีบและขอบนำของโคลงก็ทำจากวัสดุคอมโพสิตเช่นกัน ปีกด้านข้างที่ปลายปีกช่วยประหยัดเชื้อเพลิงและลดการลากจูง

แอร์บัส A320 - บินทั่วยุโรป

โรงไฟฟ้าตั้งแต่ปี 1989 ได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์ V2500 ที่เงียบที่สุดและทรงพลังที่สุดในระดับเดียวกัน เครื่องยนต์ เอ320ในระหว่างโหมดบินขึ้นจะทำให้เกิดระดับเสียงไม่เกิน 82 เดซิเบล เครื่องบินมีล้อสามล้อ แต่ละโบกี้มีสองล้อ เสาหลักจะหดกลับเข้าไปในส่วนตรงกลาง ส่วนส่วนเสริมจมูกจะหดกลับเข้าไปในส่วนหน้าของลำตัว

คุณลักษณะที่โดดเด่นของเครื่องบินคือการควบคุมแบบบินด้วยลวด ในห้องนักบิน ผู้บังคับบัญชาทางด้านซ้ายและนักบินร่วมทางด้านขวาจะมีจอยสติ๊กสองอัน แทนที่พวงมาลัยแบบปกติ ก้านข้างไม่มีการเชื่อมต่อโดยตรงกับพื้นผิวควบคุม คอมพิวเตอร์คำนวณการเบี่ยงเบนใด ๆ และสัญญาณจากนั้นจะออกคำสั่งไปยังไดรฟ์ไฮดรอลิกเพื่อเบี่ยงเบนหางเสือ

วิดีโอ: แอร์บัส A320 - บินจากห้องนักบิน

แท่งควบคุมด้านข้างเหล่านี้ช่วยเพิ่มพื้นที่สำหรับโต๊ะพับของนักบิน และปรับปรุงการมองเห็นของจอ LCD หกสี โดยสองจออยู่ด้านหน้านักบินโดยตรง และอีกสองจออยู่ตรงกลางแผงหน้าปัด จอแสดงผลช่วยให้นักบินได้รับข้อมูลทั้งหมดเกี่ยวกับสถานการณ์การนำทาง การทำงานของโรงไฟฟ้า และอุปกรณ์อื่นๆ ของเครื่องบิน

ห้องโดยสาร เอ320ทำให้กว้างขวางมาก, ชั้นวางกระเป๋าถือมีปริมาณมาก, มีพื้นที่สำหรับบรรทุกสัมภาระที่ชั้นล่างได้มากและมีช่องกว้างสำหรับบรรทุกสัมภาระ. ห้องโดยสารตกแต่งด้วยแผงที่ทันสมัย ​​หน้าจอระบบสัมผัสบนแผงพนักงานต้อนรับบนเครื่องบิน ไฟ LED สำหรับที่นั่งผู้โดยสารแต่ละที่นั่ง และความสามารถในการเปลี่ยนความสว่างของไฟส่องสว่างในห้องโดยสารทั้งหมดจาก 0 ถึง 100%

ประสิทธิภาพการบิน

• ความยาวของเครื่องบินคือ 37.57 ม.
• ความสูงของเครื่องบินคือ 11 ม.
• ช่วงปีก – 34.1 ม.
• ห้องโดยสารกว้าง 3.7 ม.
• น้ำหนักบินขึ้นสูงสุด – 77 ตัน
• ระยะบินขึ้นขั้นต่ำ – 2090 ม.
• เครื่องยนต์ – 2 x IAE V2500-A5
• แรงขับ – 2 x 104.5 กิโลนิวตัน
• ความเร็วล่องเรืออยู่ที่ 840 กม./ชม.
• จำนวนผู้โดยสาร - ตั้งแต่ 140 ถึง 180
• อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง – 2,700 ลิตร/ชั่วโมง
• ระยะ – 6150 กม.
• เพดานในทางปฏิบัติ – 12,000 ม.
• ลูกเรือ – 2 คน

คุณสมบัติของการเลือกสถานที่ที่ดีที่สุด

การบินเครื่องบินยังคงเหนื่อยมากและขึ้นอยู่กับที่นั่งที่ถูกต้องและ เอ320เปิดโอกาสให้คุณได้ใช้เวลาอยู่บนอากาศอย่างสงบและสบาย กฎในการเลือกที่นั่งเป็นเรื่องปกติในหนังสือเล่มเล็กซึ่งคุณสามารถซื้อได้ที่สำนักงานขายตั๋วจะมีแผนผังที่นั่งในห้องโดยสาร

การเลือกที่นั่งขึ้นอยู่กับรสนิยมของคุณ มีลักษณะเฉพาะเพียงอย่างเดียว - ที่นั่งข้างโถส้วมและด้านหลังเป็นที่นั่งที่อึดอัดและกระสับกระส่ายที่สุด หากคุณต้องการพักผ่อนและนอนหลับสบายระหว่างเที่ยวบิน ให้เลือกที่นั่งใกล้แผงกั้น หากคุณชอบวิวจากหน้าต่าง โปรดมองที่พื้นหรือชื่นชมวิวเมฆ
แอโรฟลอตตั้งชื่อที่นั่งที่ดีที่สุดในห้องโดยสาร เอ320ต่อไปนี้: ในแถวที่สี่ - A, B, E, F และในวันที่สิบเอ็ด - B, C, D, E

ในห้องโดยสาร เอ320ห้าแถวแรกถือเป็นชั้นธุรกิจ ที่นั่งในแถวเหล่านี้สามารถปรับเอนได้ไกลโดยไม่สร้างความไม่สะดวกให้กับผู้โดยสารในแถวที่อยู่ติดกัน ชั้นธุรกิจมีที่นั่งสำหรับเปลเด็ก แต่ไม่มีพื้นที่วางขาโดยเฉพาะ

ชั้นประหยัดมีฉากกั้นกั้น ระยะห่างระหว่างที่นั่งน้อยกว่าชั้นธุรกิจ แต่พนักพิงสามารถปรับเอนได้เต็มที่โดยไม่มีการรบกวน เก้าอี้หน้าฉากกั้นมีความไม่สะดวกถ้าไม่นำวรรณกรรมมาอ่านจะต้องมองที่ผนังตลอดเวลาแต่การบริการเริ่มตั้งแต่แถวนี้

a320 - ภายใน

เนื่องจากอยู่ใกล้ห้องน้ำ ที่นั่งในแถวที่ 24 จึงเป็นที่นั่งที่กระสับกระส่ายมากที่สุด ไม่แนะนำให้เด็กและผู้สูงอายุซื้อที่นั่งในแถวที่ 10 และ 9 ตำแหน่งของที่นั่งแถวที่สี่และสิบเอ็ดใกล้กับประตูฉุกเฉินทำให้ปลอดภัยที่สุด ห้องโดยสารไม่สะดวกสบายพอสำหรับคนตัวสูงเนื่องจากคุณสมบัติทางเทคนิคของเครื่องบิน แต่ถึงแม้จะมีข้อผิดพลาดทั้งหมดนี้ก็ตาม” แอร์บัส 320» ถือว่าค่อนข้างสะดวกสำหรับคลาสนี้ ขอให้มีเที่ยวบินที่ดี!

ฝูงบินของ Ural Airlines ประกอบด้วยเครื่องบิน Airbus A320 จำนวน 19 ลำ นี่คือเครื่องบินที่เชื่อถือได้และได้รับความนิยมทั่วโลก ไม่น่าแปลกใจที่โมเดลนี้มีตัวแทนใน บริษัท ด้วยจำนวนมากที่สุด

บริษัทไม่มีแอร์บัส A320 ใหม่ เครื่องบินทุกลำถูกซื้อมา "ใช้แล้ว" แน่นอน ที่เก่าแก่ที่สุดคือบอร์ด VP-BFZ สายการบินนี้ทำการบินครั้งแรกในเดือนกันยายน พ.ศ. 2540 และดำเนินการโดย Airworld, Ryan International Airlines, Flying Colours Airlines, JMC Airlines และ Thomas Cook Airlines รุ่นที่อายุน้อยที่สุดในซีรีส์นี้คือบอร์ด VQ-BNI สายการบินนี้ทำการบินครั้งแรกในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2551 และดำเนินการโดยสายการบินเดียวเท่านั้น (นอกเหนือจากสายการบิน Ural Airlines): CEBU Pacific Air ดังนั้นอายุเฉลี่ยของเครื่องบินคือ 12 – 13 ปี

ต่างจากรุ่นที่บริษัทมีในรูปแบบเดียว A320 มีห้องโดยสารสองชั้น ชั้นธุรกิจมี 12 ที่นั่ง และชั้นประหยัด 144 ที่นั่ง ความจุของสายการบินคือ 156 ที่นั่ง

แผนผังที่นั่งที่แสดงบนเว็บไซต์อย่างเป็นทางการของสายการบินมีดังนี้:

มาดูแผนผังห้องโดยสารโดยละเอียดและเน้นสถานที่ที่ดีที่สุดและแย่ที่สุดในการบิน
แถว 1-3.ตามธรรมเนียมแล้ว แถวแรกจะถูกจัดสรรให้กับที่นั่งที่ดีที่สุด ในกรณีนี้คือสำหรับชั้นธุรกิจ ไม่มีอะไรพิเศษเกี่ยวกับชั้นธุรกิจของ Ural Airlines ที่นี่คุณจะพบกับระยะห่างที่เพิ่มขึ้นระหว่างแถวที่นั่ง ที่นั่งที่กว้างขึ้น เมนูเฉพาะ และการตกแต่งภายในที่เงียบสงบ สำหรับสิ่งนี้คุณต้องจ่ายเงินเพิ่ม
แถวที่ 4.นี่คือจุดเริ่มต้นของชั้นประหยัดของแอร์บัส และข้อเสียร้ายแรงประการแรกก็ปรากฏขึ้น แต่ขอเริ่มต้นด้วยข้อดี แถวที่สี่เป็นหนึ่งในแถวที่ดีที่สุดในแง่ของความสะดวกสบายในห้องโดยสารราคาประหยัด ด้านหน้าที่นั่งมีเพียงฉากกั้นกั้นห้องโดยสารจากชั้นธุรกิจ ซึ่งหมายความว่าจะไม่มีใครรบกวนพนักเก้าอี้เอนหลัง ระยะห่างจากฉากกั้นถึงเก้าอี้ก็เพียงพอที่จะยืดขาของคุณได้ อีกทั้งไม่มีห้องน้ำหรือห้องครัวอยู่ใกล้ๆ ซึ่งหมายความว่าแถวจะเงียบกว่า นอกจากนี้ยังไม่มีปัญหาเรื่องความเย็นและความอับชื้น
ข้อเสียคือสถานที่ดังกล่าวถูกรื้อถอนก่อน ผู้โดยสารที่มีเด็กก็ชอบนั่งที่นี่เช่นกัน คุณจะชอบย่านนี้ไหม? มันไม่เหมือนกันสำหรับทุกคน…
แถวที่ 9.ไม่ใช่สถานที่ที่ดีที่สุดในการบิน มีทางออกฉุกเฉินด้านหลัง ดังนั้นพนักพิงจึงล็อคและไม่ปรับเอน ที่นี่จะนอนยากมาก อย่างไรก็ตาม ประเด็นนี้ควรได้รับการชี้แจงกับตัวแทนสายการบิน จากรีวิวของผู้โดยสารที่บินกับ Ural Airlines ในเครื่องบินบางลำที่นั่งแถวที่ 9 ปรับเอนได้อย่างอิสระ
แถวที่ 10.มีทั้งข้อดีและข้อเสียที่นี่ ข้อดีคือแถวหน้าถูกกั้น ทำให้เก้าอี้ของเพื่อนบ้านไม่รบกวนคุณ ทางออกฉุกเฉินยังช่วยเพิ่มพื้นที่วางขาอีกด้วย ข้อเสียคือมีทางออกฉุกเฉินแห่งที่ 2 ด้านหลัง ดังนั้นพนักพิงจึงถูกปิดกั้นและไม่เอนกาย
แถวที่ 11.สถานที่ที่ดีในการบิน เบาะนั่งปรับเอนได้อย่างอิสระและมีพื้นที่วางขามากมาย สิ่งเดียวคือในสถานที่ A และ F ที่วางแขนข้างผนังเครื่องบินอาจหายไป เราขอเตือนคุณว่าไม่อนุญาตให้สตรีมีครรภ์ ผู้โดยสารที่มีเด็กเล็ก สัตว์ ผู้พิการ และผู้สูงอายุนั่งในสถานที่ที่มีทางออกฉุกเฉิน
แถวที่ 26 ที่นั่ง C และ D- สถานที่แห่งเดียวที่มีห้องน้ำในชั้นประหยัดอยู่ที่ส่วนท้ายของเครื่องบิน จะมีการสัญจรของผู้โดยสารเพิ่มขึ้น การต่อคิวอย่างต่อเนื่อง ความพลุกพล่าน และการสนทนาอยู่เสมอ ตำแหน่ง C และ D ไม่เพียงแต่อยู่ใกล้ห้องน้ำเท่านั้น แต่ยังเป็นจุดที่อยู่นอกสุดของทางเดินอีกด้วย
แถวที่ 27.แถวนอกสุดเป็นสถานที่ที่ไม่พึงประสงค์ในการบินมากที่สุด ที่นั่งพิงกับฉากกั้นโถส้วม จึงมีข้อจำกัดในการเอน สามารถได้ยินเสียงถังระบายน้ำได้ตลอดเที่ยวบิน จะมีคนรอเข้าแถวใกล้ที่นั่งของคุณเสมอ (โดยเฉพาะในที่นั่ง C และ D) ในแถวสุดท้ายอาจมีอากาศหนาว คุณจะต้องขอผ้าห่มหรือซื้อเสื้อผ้าที่อบอุ่นจากพนักงานต้อนรับบนเครื่องบิน