rkovrigin wrote in May 9th, 2012

Originally posted by Natiksoldatik. at Катер "Водолаз Грицай" спущений на воду

7 травня 2012 року зі стапелю ВАТ «Завод Нижегородський Теплохід» (ЗНТ) спущено на воду рейдовий водолазний катер проекту А160 «Водолаз Грицай» (будівельний номер 810). Це вже третє судно цього проекту, яке зійшло зі стапелю ЗНТ навесні 2012 року.

З цією подією підприємство виходить на завершальний етап будівництва серії із десяти рейдових. водолазних катеріву межах реалізації Федеральної цільової програми «Розвиток транспортної системи Росії» (2010-2015 роки). Замовлення на серію розміщено на ЗНТ Державним Замовником - Федеральним Агентством морського та річкового транспортуМіністерства транспорту Російської Федерації(Забудовник – ФКУ «Дирекція державного замовника програм розвитку морського транспорту».)

Перші сім суден серії (будівельні номери 801-807) були побудовані та здані Держзамовнику у 2010 – 2011 роках, у точній відповідності до контрактних термінів та направлені в порти приписки Санкт-Петербург, Мурманськ, Новоросійськ та Астрахань, Корсаків та Владивосток. Три судна (будівельні номери 808-810) будуть направлені БАСУ Мурманська, Новоросійська та Санкт-Петербурга у 2012 році після проходження державних випробувань.

«Перші чотири судна серії побудовано за первісним проектом, шість наступних – за модернізованим, з урахуванням практики експлуатації перших чотирьох пароплавів», – розповідає генеральний директор ВАТ «ЗНТ» Сергій Коновалов.

Призначення катера:

• Водолазне забезпечення підводно-технічних робіт на глибинах до 60 метрів за хвилювання моря до 4-х балів.
• Участь в аварійно-рятувальних та суднопідйомних операціях.
• Обстеження дна акваторій, затонулих об'єктів, підводної частини корпусів суден (кораблів) та гідротехнічних споруд.

Тип катера:
Однопалубний катер із середнім розташуванням одноярусної рубки, дещо зміщеним у корму машинним відділенням, двовальною дизельною енергетичною установкою.

Правила:
Катер спроектований за Правилами Російського Морського Реєстру Судноплавства на клас: КМ Ice2 R3 - RSN АUT3 SDS<60 diving ship.

Основні характеристики
Довжина габаритна, м....................................... ....... 27,4
Довжина КВЛ, м....................................... ...... .... 26,3
Ширина найбільша, м....................................... ....5,6
Висота борту на міделі, м.......................................3, 0
Висота борту в носі, м....................................... ..... .3,4
Опад, м....................................... ........ ...............1,5

Дедвейт
Екіпаж з багажем,т............................... ................. ....0,3
Водолази з багажем, т....................................... ...... .0,5
Провізія, т....................................... ........ .............0,15
Прісна вода, т....................................... ....... .........5,2
Паливо та масло, т....................................... ...... .....3,52
Разом,т................................. .............. ..................9,67

Водотоннажність
Порожнім, т....................................... ........ .............83
Повне, т....................................... ........ ..............92,7

Головний двигун
Потужність, кВт..................................... .......... .....2X441

Швидкість ходу- близько 15 вузлів, економічного – 10 вузлів.

Дальність плаванняповним ходом – 200 миль.
РВК проекту А160 оснащений повним комплексом сучасного водолазного обладнання.

Водолазне обладнання:

• Спорядження з водолазним шоломом – 3 комплекти;
• Водолазне спорядження сухого типу – 2 комплекти;
• Барокамера РБК-1400, внутрішнім діаметром 1,4 м на 4 водолазів, одновідсічна, з передкамерою, із замкнутою системою вентиляції, з комплектом BIBS-масок, водяною системою пожежогасіння;
• Система зв'язку та телевізійного контролю, засоби забезпечення водолазних робіт, спуско-підйомний пристрій та водолазна альтанка.

Малий водолазний катерпроект 21410 призначений для проведення підводно-технічних та аварійно-рятувальних робіт у прибережних зонах морів, на річках, озерах та водосховищах службами гідротехнічних споруд, МНС, морського та річкового флоту з використанням триболтового вентильованого водолазного спорядження на глибинах до 45 м.

Однокорпусне одногвинтове суднозі сталевим корпусом та одноярусною рубкою з легкого сплаву. Клас Російського Морського Реєстру Судноплавство КМ Ш Російського Річкового Реєстру – клас «О».

Рятівне суднопризначено для експлуатації в умовах помірного клімату із граничними температурами:

• зовнішнього повітря до 300°С та відносної вологості до 90%;
• забортної води до 270С

Стійкість і непотоплюваність (аварійна стійкість) катера забезпечується відповідно до вимог Правил РМРЗ при затопленні одного будь-якого непроникного відсіку.

Катерможе експлуатуватися без обмеження швидкості та оборотів ГД на хвилюванні при висоті хвилі трьох процентної забезпеченості 1,25 м (3 бали), з обмеженнями за швидкістю на хвилюванні до 2 м.

Дальність плавання забезпечується запасами палива, олії та поживної води і становить не менше 300 (550) миль (км.) Автономність за запасами провізії та прісної води буде 1-3 доби (уточнюється на вимогу замовника)

Експлуатаційна потужність головної енергетичної установки забезпечуватиме повну швидкість судна 10 - 11 вузлів (18,5-20,5 км/год).

Катер обладнаний водолазним постом з водолазним майном, що дозволяє здійснювати спуск на глибину та підйом із проведенням режиму декомпресії двом водолазам, а також зменшеною камерою рекомпресійної типу РКУ для проведення режиму лікувальної рекомпресії. Передбачено комплектацію катеру іншими видами вітчизняного та імпортного водолазного спорядження.

Для розміщення водолазного майна передбачено:

• приміщення водолазного посту,
• комора водолазного майна.

Екіпаж судна 2 особи, водолазна команда – 4 особи. Розміщення екіпажу передбачено у каютах

Корпус судна

• Матеріал основного корпусу – сталь.
• Система набір корпусу - поздовжня.
• Міцність корпусу забезпечується відповідно до вимог Правил Російського Морського Регістру Судноплавства та Річкового Реєстру.

Захист корпусу катера

Захист корпусу катера від корозії забезпечується відповідними лакофарбовими покриттями та протекторами. Для боротьби з пожежами передбачено:

• система вуглекислотного гасіння;
• порошкові вогнегасники ВП-5.

Суднові пристрої

Якірний пристрій
До складу якірного пристрою входить якір підвищеної сили, що тримає, якірна лебідка (ручна або з електроприводом), кормовий стоп-анкер і якірний канат.

Швартівно-буксирний пристрій
Для швартування судна та виконання буксирувальних операцій на палубі передбачено необхідну кількість кнехтів, кипових планок та клюзів.

Рульовий пристрій
Судно обладнане кермовим пристроєм з профільованим пером керма та гідравлічним приводом. Для забезпечення підвищених маневрених якостей передбачено носовий пристрій, що підрулює.

Рятувальні засоби
Як колективний засіб порятунку передбачено рятувальний пліт ПСН-6. Індивідуальними засобами порятунку є рятувальні кола та жилети.

Водолазне обладнання
На катері передбачені повітряний дизель-компресор, рекомпресійна камера, водолазна альтанка та трап. Водолазні рукави, об'єднані з телефонними кабелями, зберігаються в кошиках, а спускові та сигнальні кінці – на хуртовині на відкритій палубі на кормі катера.

На корпусі судна передбачено рими для його підйому на берег або інше судно.

Суднові системи

Для забезпечення роботи водолазів передбачається система стисненого повітря тиском 20 МПа (200 кгс/см2), що включає:

• блок осушення та очищення повітря
  три двогорлові балони тиском 20 МПа ємністю 80 л кожен,
  два повітророзподільні водолазні щити,
  щит подачі повітря до барокамери,

На катері передбачені системи, що забезпечують життєдіяльність екіпажу та судна загалом:

• вентиляції та кондиціювання повітря,
• прісної та забортної води,
• стічних та господарсько-побутових вод,
• осушувальна,
• нафтовмісних вод.

Енергетична установка

Енергетична установка одновальна дизельна з передачею потужності на гвинт фіксованого кроку. 7.2.В якості головного двигуна передбачається застосування дизельних двигунів фірми "Perkins" потужністю 215 л/с. Дизелі обладнані системами паливної, масляної, охолодження та газових лопу відповідно до умов на їх постачання.

Електроустаткування

Основним родом струму прийнятий постійний струм напругою 24В, крім того, передбачена мережа змінного струму напругою 220 В частотою 50 Гц. Як основні джерела електроенергії прийняті дизельгенератор потужністю 8-22 кВт, що забезпечує споживачів змінним струмом напругою 220 В, частотою 50 Гц і навішений на головний двигун генератор постійного струму потужністю 2 кВт напругою 27В.

Живлення мереж постійного струму напругою 24/27В на стоянці здійснюється через випрямний агрегат та акумуляторні батареї. Передбачено можливість прийому електроенергії з берега від мережі напругою 380 В.

Засоби навігації, зв'язку та сигналізації

Для прийому та передачі службових повідомлень, а також аварійної та приватної кореспонденції на катері передбачається радіоапаратура фірми «FURUNO» (Японія). У річковій комплектації передбачається радіостанція «Річка-СД» і два комплекти радіостанції «Граніт Р-44».

Для безперервного автоматичного вироблення поточних значень координат місця, часу та колійної швидкості по радіосигналах на катері встановлюється супутниковий приймач глобальний GPS-36 FURUNO.

Для забезпечення трансляції мовних команд та повідомлень, а також для подачі акустичних сигналів під час руху та стоянки на катері передбачено сигнально-акустичну систему «Смерч».

На катері передбачені відповідні даному класу судна сигнально-відмінні ліхтарі та звуко-сигнальні засоби.

"Завод Нижегородський Теплохід" 2 травня спустив на воду рейдовий водолазний катер проекту А160 (будівельний номер 808).

«Водолаз Малєєв» - дев'яте за рахунком судно цього проекту, збудоване на підприємстві в рамках реалізації Підпрограми "Морський транспорт" федеральної цільової програми "Розвиток транспортної системи Росії (2010-2015 роки)".

Держзамовником будівництва судна є Федеральне агентство морського та річкового транспорту (Росморрічфлот). Як замовник виступає ФДМ «Дирекція державного замовника програм розвитку морського транспорту».

Судна призначені до роботи на користь «Держморспасслужби Росії» у рятувальних службах всіх басейнових управлінь країни. Перші сім суден проекту А160 здані замовнику та направлені в порти приписки Санкт-Петербург, Мурманськ, Новоросійськ та Астрахань, Корсаков та Владивосток.

Судно «Водолаз Сазонів» (будівельний номер 809) зараз проходить швартовні випробування, десятий катер «Водолаз Грицай» (будівельний номер 810) готовий до спуску. До кінця 2012 року три судна цієї серії будуть відправлені в порти приписки, де вони нестимуть службу на користь Держморспасслужби Росії.

Катери серії призначені для водолазного забезпечення підводно-технічних робіт на глибинах до 60 м при хвилюванні моря до 4 балів, участі в аварійно-рятувальних та суднопідйомних операціях, а також обстеження дна акваторій, об'єктів, що затонули, підводної частини корпусів суден (кораблів) та гідротехнічних споруд. .

Проект рейдового водолазного катера А160 виконано у 2008 році ВАТ «Завод Нижегородський теплохід» спільно з ТОВ «Агат дизайн бюро».

ВАТ «Завод Нижегородський Теплохід» засновано 1911 року. Основна спеціалізація - створення суден технічного та допоміжного флоту, портової техніки та виробів суднового машинобудування. Підприємство має досвід успішної реалізації проектів повного циклу - від проектування до будівництва та технічного супроводу судів різного типу.

Призначення катера:
Водолазне забезпечення підводно-технічних робіт на глибинах до 60 метрів за хвилювання моря до 4-х балів.
Участь в аварійно-рятувальних та суднопідйомних операціях.
Обстеження дна акваторій, затонулих об'єктів, підводної частини корпусів суден (кораблів) та гідротехнічних споруд.

Тип катера:
Однопалубний катер із середнім розташуванням одноярусної рубки, дещо зміщеним у корму машинним відділенням, двовальною дизельною енергетичною установкою.

Правила:
Катер спроектований за Правилами Російського Морського Реєстру Судноплавства на клас: КМ Ice2 R3 - RSN АUT3 SDS<60 diving ship.

Основні характеристики
Довжина габаритна, м.............................................. 27,4
Довжина КВЛ, м............................................. .... 26,3
Ширина найбільша, м...........................................5,6
Висота борту на міделі, м........................................3,0
Висота борту в носі, м............................................ .3,4
Опад, м............................................... ...............1,5

Дедвейт
Екіпаж з багажем,т............................................. ....0,3
Водолази з багажем, т............................................. .0,5
Провізія, т............................................... .............0,15
Прісна вода, т............................................... .........5,2
Паливо та масло, т............................................. .....3,52
Разом,т............................................... ..................9,67

Водотоннажність
Порожнім, т............................................... .............83
Повне, т............................................... ..............92,7

Головний двигун
Потужність, кВт............................................... .....2X441

Швидкість ходу – близько 15 вузлів, економічного – 10 вузлів.

Дальність плавання повним ходом – 200 миль.

РВК проекту А160 оснащені повним комплексом найсучаснішого водолазного обладнання.

Водолазне обладнання:
Спорядження з водолазним шоломом – 3 комплекти;
Водолазне спорядження сухого типу – 2 комплекти;
Барокамера РБК-1400, внутрішнім діаметром 1,4 м на 4 водолазів, одновідсічна, з передкамерою, із замкнутою системою вентиляції, з комплектом BIBS-масок, водяною системою пожежогасіння;
Система зв'язку та телевізійного контролю, засоби забезпечення водолазних робіт, спуско-підйомний пристрій та водолазна альтанка.

Водолазний комплекс забезпечує можливість занурення водолазів на глибину до 60 метрів, здійснюючи при цьому будь-якої доби повний контроль над проведенням спусків. Не обмежені можливості дослідницьких, пошукових, рятувальних та технічних робіт, оскільки на судах проекту А160 представлений повний комплект інструментів для підводного зварювання та різання, гідравлічний інструмент, засоби ґрунторозмиву.

29 березня 2013 року між Міністерством оборони Російської Федерації та ВАТ «Завод Нижегородський Теплохід» було підписано контракт на будівництво 16 рейдових катерів комплексного аварійно-рятувального забезпечення проекту 23040. Згодом серію було доведено до 22 катерів аварійно-рятувального забезпечення.

Катер проекту 23040 є подальшим розвитком серії з десяти водолазних катерів проекту А160 (будівельні номери 801-810), побудованих ВАТ «ЗНТ» у 2010-2012 роках для ФДМ «Держморспасслужба Росії», а також водолазного катера проекту ZT28D «Пелі конструкторським відділом заводу.

У порівнянні з найвідомішими раніше катерами «Фламінго» та їх спадкоємцями, катерами проекту 14157, катери проекту 23040 мають більші розмірення, вищі енергоозброєність і льодовий клас, що дозволяє їм впевнено працювати на зовнішніх рейдах і за їх межами з видаленням. 50 миль.

Серед додаткових функцій катера - можливість здійснювати пошукові, оглядові та обстежувальні роботи за допомогою штатного малогабаритного телекерованого безлюдного підводного апарату та гідролокатора, що буксирується. Крім того вперше на таких катерах передбачена система джойстикового управління.

Тип судна: Однопалубний катер зі сталевим корпусом з льодовими посиленнями, з одноярусною алюмінієвою надбудовою (рубкою), двовальною дизельною енергетичною установкою з гвинтами фіксованого кроку та носовим пристроєм, що підрулює.

Основні характеристики: водотоннажність повна близько 118 тонн. Довжина максимальна 28,09 метра, ширина максимальна 5,56 метра, висота борту в носі 3,4 метра, осадка середня 1,5 метра. Швидкість перебігу близько 13,7 вузла. Екіпаж 3 особи, а також водолазна група 5 осіб.

Головний двигун: 2х441 кВт.

Дизель-генератор: 2х80 кВт.

Аварійно-стоянковий дизель-генератор: 1х20 квт.

Катер проекту 23040 призначений для: водолазного забезпечення підводнотехнічних робіт на глибинах до 60 метрів при хвилюванні моря до 3-х балів; проведення водолазних робіт двома водолазами одночасно з витратою повітря до 120 л/хв на глибину до 60 метрів з експозицією на ґрунті 60 хвилин; проведення декомпресії, повітряних, кисневих та гелієвих режимів лікувальної рекомпресії; участі в аварійно-рятувальних, гідротехнічних та суднопідйомних операціях; обстеження дна акваторій, затонулих об'єктів та гідротехнічних споруд; гасіння пожеж на кораблях та суднах, плавучих та берегових об'єктах заввишки до 30 метрів; відкачування води з аварійного судна; виконання обстежувальних робіт за допомогою малогабаритного телекерованого безлюдного підводного апарату (ТНПА); пошуку затонулих об'єктів на глибинах до 150 метрів, за допомогою гідролокатора, що буксирується; пошуку людей, що перебувають за бортом, за допомогою тепловізійної системи нічного бачення; видачі електроживлення на аварійний корабель чи об'єкт.

Відповідно до умов контракту завод «Нижегородський Теплохід» виконає свої зобов'язання щодо будівництва катерів проекту 23040 протягом 3 років. Перші 4 судна будуть відправлені до Новоросійська (Чорноморський флот). До програми 2014 року увійшли 6 катерів: 3 – для Каспійської флотилії (місто Астрахань), 3 – для Балтійського флоту (місто Кронштадт). У програму 2015 увійдуть 6 катерів для Балтійського флоту (місто Кронштадт).

Катер буде озброєний найсучаснішими засобами навігації, радіонавігації, зв'язку, необхідними судновими пристроями, водолазним спорядженням, у ньому будуть створені максимально можливі комфортні та безпечні умови життя та роботи екіпажу.

Катер буде оснащений єдиним комплексним рішенням щодо управління рухом судна від компанії ЗАТ «НАВІС».

Комплекс включає: джойстикову систему управління пропульсивним комплексом судна Navis JP4000; кермовий привід Jastram Engineering; систему керування рульовим приводом Navis STCS4000; систему автоматичного керування курсом судна (автокермовий) Navis AP4000.

Джойстикова система управління рухом Navis JP4000 дозволяє забезпечити як простий рух судна, так і виконання судном точних маневрів, що вимагаються від нього, різного виду: Утримання судна в заданій точці і контроль його курсу при проведенні водолазних робіт або роботі з телекерованим підводним апаратом; Управління всім пропульсивним комплексом із використанням одного джойстика; Утримання заданої швидкості та курсу судна на малих ходах; Автоматичне керування курсом та швидкістю судна при проведенні гідрографічних та інших робіт.

27 червня 2013 року відбулася закладка кіля перших чотирьох катерів, які будуть відправлені до Новоросійська.

Перший рейдовий катер комплексного аварійно-рятувального забезпечення проекту 23040 було закладено 27 червня 2013 року. Спущено на воду 17 вересня 2013 року. У лютому 2014 року поповнив флот Новоросійської військово-морської бази.

Другий катер у серії з 16 катерів комплексного аварійно-рятувального забезпечення проекту 23040 було закладено 27 червня 2013 року. Спущено на воду 24 вересня 2013 року. У лютому 2014 року поповнив флот Новоросійської військово-морської бази.

Третій катер у серії з 16 катерів комплексного аварійно-рятувального забезпечення проекту 23040 було закладено 27 червня 2013 року. Спущено на воду 15 жовтня 2013 року. У лютому 2014 року поповнив флот Новоросійської військово-морської бази.

Четвертий катер у серії з 16 катерів комплексного аварійно-рятувального забезпечення проекту 23040 було закладено 27 червня 2013 року. Спущено на воду 15 жовтня 2013 року. У лютому 2014 року поповнив флот Новоросійської військово-морської бази.

П'ятий катер "РВК-933" у серії з 16 катерів комплексного аварійно-рятувального забезпечення проекту 23040 (стор. номер 1105) на 12 березня 2014 року готовий до спуску та чекає на відкриття навігації. 06 травня 2014 року спущено на воду. 28 жовтня 2014 року в Астрахані підписано акт прийому-передачі. Увійде до складу Каспійської флотилії.

Шостий катер "РВК-946" у серії з 16 катерів комплексного аварійно-рятувального забезпечення проекту 23040 (стор. номер 1106) на 12 березня 2014 року готовий до спуску та чекає на відкриття навігації. 29 квітня 2014 року був спущений на воду. 28 жовтня 2014 року в Астрахані підписано акт прийому-передачі. Увійде до складу Каспійської флотилії.

За повідомленням від 03 квітня 2015 року в навчаннях з надання допомоги надводному кораблю, який отримав ушкодження.

За повідомленням від 11 квітня 2017 року в навчання з надання допомоги надводному кораблю, який отримав пошкодження, з відпрацюванням епізодів з гасіння пожежі, зароблення пробоїн, пошуку та порятунку особового складу на воді.

Сьомий катер "РВК-1045" у серії з 16 катерів комплексного аварійно-рятувального забезпечення проекту 23040 (стор. номер 1107) на 12 березня 2014 року знаходиться на стадії будівництва. 17 червня 2014 року було спущено на воду. 03 жовтня 2014 року підписано приймальний акт. 14 листопада підписано акт прийому-передачі. Увійде до складу навчального батальйону з підготовки водолазних фахівців ВМФ міста Севастополь. За повідомленням від 04 лютого 2015 року у Севастополі на території навчального батальйону підготовки водолазних спеціалістів Об'єднаного навчального центру Військово-Морського Флоту підйому Андріївського прапора.

Восьмий катер "РВК-1064" у серії з 16 катерів комплексного аварійно-рятувального забезпечення проекту 23040 (стор. номер 1108) на 12 березня 2014 року знаходиться на стадії будівництва. 17 червня 2014 року був спущений на воду. 03 жовтня 2014 року підписано приймальний акт. 10 листопада підписано акт прийому-передачі. Увійде до складу Балтійського флоту і нестиме службу в Балтійському морі.

Дев'ятий катер у серії з 16 катерів комплексного аварійно-рятувального забезпечення проекту 23040 (стор. номер 1109) на 12 березня 2014 року знаходиться на стадії будівництва. 17 липня 2014 року спущений на воду. 10 листопада 2014 року підписано акт прийому-передачі. Увійде до складу Балтійського флоту і нестиме службу в Балтійському морі.

Десятий катер у серії з 16 катерів комплексного аварійно-рятувального забезпечення проекту 23040 (стор. номер 1110) було закладено 12 березня 2014 року. 17 липня 2014 року спущений на воду. 24 листопада 2014 року. Неситиме службу в УПАСР Чорноморського флоту.

Одинадцятий катер «РВК-2162» у серії із 16 катерів комплексного аварійно-рятувального забезпечення проекту 23040 (стор. номер 1111) був 29 квітня 2015 року. За повідомленням від 07 вересня до міста Балтійськ.

За повідомленням від 15 червня 2017 року в комплексному навчанні сил пошуково-рятувального забезпечення у морі у складі чергових аварійно-рятувальних сил Балтійського флоту.

Дванадцятий катер «РВК-2163» у серії із 16 катерів комплексного аварійно-рятувального забезпечення проекту 23040 (стор. номер 1112) був 29 квітня 2015 року. За повідомленням від 07 вересня до міста Балтійськ.

За повідомленням від 14 березня 2017 року у контрольній перевірці чергових сил аварійно-рятувального загону Балтійського флоту. За повідомленням від 15 червня у комплексному навчанні сил пошуково-рятувального забезпечення у морі у складі чергових аварійно-рятувальних сил Балтійського флоту. підписано акт приймально-передачі.

Шістнадцятий катер «РВК-2165» у серії з 16 катерів комплексного аварійно-рятувального забезпечення проекту 23040 (стор. номер 1116) був 19 травня 2015 року. За повідомленням від 07 вересня, наприкінці поточного місяця буде у місто Балтійськ. 27 вересня приймально-передачі.

Сімнадцятий катер "РВК-1229" (стор. номер 1117) на воду 20 вересня 2016 року. Побудований для Міністерства оборони РФ. Порт приписки місто Північноморськ Мурманської області. У листопаді 2016 року успішно пройшов ходові випробування та був прийнятий до складу Північного флоту. 22 травня 2017 року вирушив у порт приписки – місто Північноморськ Мурманської області. На 06 червня катер до місця проходження служби. 23 липня акт приймання-передачі. 21 вересня у Північноморську відбулося урочисте піднесення прапора пошуково-рятувальної служби, а також присвоєно найменування «Іван Швець».

За повідомленням від 09 лютого 2018 року, на борту катера було тренування занурення водолазів в умовах низьких температур.

Вісімнадцятий катер "РВК-1230" (стор. номер 1118) на воду 20 вересня 2016 року. Побудований для Міністерства оборони РФ. Порт приписки місто Північноморськ Мурманської області. У листопаді 2016 року успішно пройшов ходові випробування та був прийнятий до складу Північного флоту. 22 травня 2017 року вирушив у порт приписки – місто Північноморськ Мурманської області. На 06 червня катер до місця проходження служби. 23 липня акт приймання-передачі. 21 вересня у Північноморську відбулося урочисте піднесення прапора пошуково-рятувальної служби.

вирушив до місця постійного базування на Далекий Схід. 28 лютого 2019 року до складу пошуково-рятувальних сил Тихоокеанського флоту. Церемонія відбулася у Фокіно.

Двадцять перший катер «РВК-1224» (стор. №1121) станом на 23 листопада 2018 будівельні роботи.

Двадцять другий катер «РВК-1324» (стор. №1122) станом на 23 листопада 2018 року будівельні роботи.

RAID DIVING BOAT PROJECT A160

30.07.2018


На ФГУП «Суднобудівний завод «Море» наприкінці липня 2018 року підписано акт приймання-передачі замовнику рейдового водолазного судна проекту А160. Це перше судно, побудоване в Республіці Крим після інтеграції суднобудівних підприємств Криму до суднобудівної галузі Російської Федерації.
Роботи виконувались у рамках ФЦП «Соціально-економічний розвиток Республіки Крим та м. Севастополя до 2020 року» для Азово-Чорноморської філії ФБУ «Морпасслужба Росморрічфлоту». Планується, що побудоване судно забезпечуватиме виконання підводно-технічних робіт в акваторіях Азовського та Чорного морів.
Міністерство промислової політики Республіки Крим

РЕЙДОВИЙ ВОДОЛАЗНИЙ КАТЕР ПРОЕКТУ А160



Однопалубний катер із середнім розташуванням одноярусної рубки, дещо зміщеним у корму машинним відділенням, двовальною дизельною енергетичною установкою. Район плавання - змішане (річка-море) плавання з віддаленням від місця притулку на 50 миль. Клас реєстру судноплавства – КМ Ice 2 R3-RSN AUT2 SDS≤60 diving ship.
Призначення судна:
- водолазне забезпечення підводно-технічних робіт на глибинах до 60 метрів за хвилювання моря до 3-х балів;
- участь в аварійно-рятувальних та суднопідйомних операціях;
- обстеження дна акваторій, затонулих об'єктів, підводної частини корпусів суден (кораблів) та гідротехнічних споруд.
Клас Реєстру: KM(*) Ice2 R3-RSN AUT3 SDS

ХАРАКТЕРИСТИКИ

Водотоннажність у вантажі: 92,7 т
водотоннажність порожній: 83 т
Дедвейт: 9,67 т
Довжина: 27,4 м
Ширина: 5,6 м
Висота борту на міделі: 3 м
Висота борту носа: 3,4 м
Опад у вантажі: 1,5 м
Тип ДД: Scania DI1643M
Потужність ГД: 2х441 кВт
Тип та потужність ДГ: 1 ДГ 1СДГ-6Т5.9-D(M) потужністю 80 кВт
Швидкість: 15 уз
Автономність плавання: 5 діб
Дальність плавання: 200 миль
Екіпаж:3 чол
Водолази: 5 чол
Водолазне обладнання для забезпечення робіт на глибинах до 60 м, до 1 кв.