Визначення найбільших портів у світі дозволяє правильно організовувати логістику. Рівень завантаженості різних портів відіграє важливу роль при обробці та аналізі наявних даних. Обсяг завантаження контейнерів – це одна з найважливіших характеристик, яка повинна враховуватися щодо оптимального напряму транспортування товарів.

Морський порт Шанхаю є найбільшим у світі, що обумовлюється зручним розташуванням. Порт розташовується між південною і північною сторонами Китаю і має прямий вихід до моря. Показник 2012 року є одним із найкращих: за рік вдалося обслужити 32 з половиною мільйони двадцятифутових контейнерів.

Шанхай – це основний ВМБ та найбільший порт Китаю, розташований на річці Хуанпу на відстані 50 км від узбережжя Східно-Китайського моря. Портові споруди займають 60 кілометрів узбережжя річки, причому довжина причального фронту перевищує 40 кілометрів і включає понад 100 причалів. Загальний оборот морських вантажних перевезень у Шанхаї перевищує 100 мільйонів тонн.

У порт зазвичай ввозять такі вантажі:

• зерно;
• вугілля;
• промислове обладнання;
• зерно.

З порту найчастіше вивозять генеральні вантажі.

Комплекс включає:

• спеціальний вузол для завантаження - розвантаження морських вантажів;
• контейнерний термінал, який приймає та обробляє контейнери;
• спеціальна пристань для транспортування вугілля;
• причали;
• складські приміщення загальною площею 260 000 кв.
• відкриті вантажні майданчики площею 100 000 кв.
• суднобудівні та судноремонтні підприємства.

Можна здогадатися, що порт Шанхаю не просто так виявився найважливішим у світі.

Цей портовий комплекс посідає друге місце по крупності. При цьому обіг контейнерів на рік може перевищувати 30 мільйонів.

Порт у Сінгапурі традиційно називають «ворота Європи», адже саме він дозволяє поєднувати азіатські та європейські країни. Найчастіше саме через цей транспортний об'єкт проходять усі зразки техніки, що реалізуються в Європі. Щодня співробітники порту обробляють близько 80 тисяч контейнерів, причому великі судна завжди чекають на спеціальний дозвіл для запливу на територію.

Високі технології морського порту включають 11 радарів для контролю за суднами, більше тисячі інноваційних і надійних відеокамер. Тільки сучасні технології дозволяють успішно обслуговувати всі контейнеровози та вантажні судна.

Цей портовий комплекс розташований на південно-східному узбережжі Китаю і має 14 причалів. Річний оборот становить близько 23 000 000 TEU. Щорічно співробітники порту обслуговують близько 7500 вантажних суден, а також 15 тисяч невеликих човнів, кораблів. Такі показники, як і інших випадках, виявляються гідними.

Цей портовий комплекс може прийняти до 23 000 000 двадцятифутових контейнерів на рік.

Порт включає:

• 141 причал;
• 27 верфей;
• 18 пасажирських терміналів;
• площа критого складу – 360 тисяч квадратних метрів;
• площа контейнерного майданчика – 60 000 кв.

Подібні цифри свідчать про високий рівень функціональності порту Шеньчжень, який у більшості випадків імпортує розсипні руди, зернові культури, хімічну та нафтову продукцію, металопрокат, скраплений газ.

У Південній Кореї порт Пусан може приймати вантажні судна, здатні транспортувати до 50 000 тонн вантажу. Портовий комплекс знаходиться на узбережжі Корейської протоки у природній гавані. Протяжність причального фронту перевищує десять кілометрів.

Портовий комплекс розташовується на перетині північних та західних напрямів. Крім того, Нінбо успішно використовують для внутрішнього судноплавства річкою Янцзи. Порт включає кілька підрозділів, які успішно взаємодіють друг з одним.

Цей портовий комплекс може обслуговувати понад 12 000 000 контейнерів, вантажопідйомність яких становить до 20 футів.

Термінали портового комплексу можуть успішно обробляти до 14,5 мільйонів контейнерів.

Цей порт успішно обслуговує до 13,4 мільйонів контейнерів на рік.

Саме цей портовий комплекс готовий увірватися на десяте місце найбільших портів із річним обсягом транспортування 12,3 мільйонів.

Усі вантажні порти у світі, які обслуговують велику кількість суден та контейнерів, повинні відповідати високим вимогам надійності, функціональності та сучасності. Увійти до ТОП-10 найбільших портів світу та надійно зберігати позиції не так просто, але найкращі підприємства успішно справляються з поставленим завданням.

Відео: Топ 10 найбільших портів світу

Насправді, за бажання скласти ТОП-10 найбільших портів світу, практично всі вони опинилися б в Азії. Але, сьогодні ми не будемо описувати найбільші гігантські порти, а зосередимо свою увагу на найпродуктивніших «морських воротах» світу, в яких щодня відбувається перевалка, прибуття та відплиття просто гігантської кількості кораблів та вантажів. Дивлячись на кількість двадцятифутових еквівалентів, що обробляються ними (так звані TEU- Від англ. twenty-foot equivalent unit), можна по-справжньому захопитися. І до цього ТОП увійдуть саме такі порти – найзначніші, без яких сучасна торгівля та логістика була б просто неможливою.

Порт Шанхай (Китай)

За останніми наявними даними (2016 року) морський і одночасно річковий порт Шанхаюза рік обробляє близько 37 млн. TEU, чим поставив світовий рекорд, значно обігнавши всі інші порти. Розташований в гирлі річки Янцзи, він має 125 причалів, на яких щомісяця обробляється понад 2000 контейнерних суден. Це приблизно чверть усіх вихідних поставок із Китаю.

Порт Сінгапур (Сінгапур)

А ось коли мова заходить про розміри, Сінгапурський портдасть усім фору. З майже 31 млн. оброблюваних 20-футових еквівалентів він не набагато відстає від Шанхая, але перевищує його за розмірами. Причому площа, яку займають ці «морські ворота», з кожним роком зростає все більше, а отже, цілком імовірно, він свій статус найзавантаженішого порту у світі незабаром зможе знову відібрати у Шанхаю (до 2015 року він був найбільшим портом у світі). Втім, на сьогоднішній день він є найбільшим перевалочним пунктом у світі, приймаючи вантажі 600 інших портів зі 123 країн.

Порт Роттердама (Голландія)

Це найбільший порт у Європіза обсягом оброблюваних вантажів. Проте, з його понад 12 млн. TEU він навіть не потрапляє до десятки найпотужніших у світі – у 2015 році він посів 11 місце. Розтягнутий на 40 км, він має, мабуть, одну з найглибших портових акваторій, щоб мати можливість приймати величезні судна. І він точно є найтехнологічнішим, адже майже всі розвантажувально-вантажні операції на ньому проводяться за допомогою сучасної техніки – роботів, автоматики та унікальної портової спецтехніки.

Порт Джебель Алі (Об'єднані Арабські Емірати)

Єдиний неазіатський порт, який при цьому потрапляє до ТОП-10 найбільших морських портів світу. Джебель Алі, розташований за 35 км від Дубая і спочатку побудований майже пісках, в пустелі, обробляє вантажі у кількості 15 млн. TEU. Виступає як важливий порт для всього, що пов'язано з нафтою. Є відносно новим «гравцем» у світовій логістичній мережі. До порту можуть заходити судна до 545 тисяч тонн вантажопідйомності та до 414 метрів у довжину, і саме в ньому найчастіше зупиняються авіаносці ВМС США класу Німіц.

Порт Лос-Анджелеса (США)

Найбільший порт Південної та Північної Америки, саме тому його називають просто – Порт Америки. Обробляє близько 8 млн. TEU на рік. Розташований за 32 км від Лос-Анджелеса, займає територію більш ніж 300 гектарів, має 270 глибоководних причалів, і обслуговується 23 портовими кранами і понад 1000 осіб. Глибина на вхідних фарватерах 10-16 м, нафтогавань доступна для танкерів з осадкою до 15 м. Приймає дуже багато вантажів та пасажирів з Азії – Китаю, Японії, Південної Кореї, Тайваню та В'єтнаму. На території має свій музей, парк, безліч кафе та дуже мальовничу набережну, якою із задоволенням гуляє безліч туристів.

Нещодавно я робив огляд найбільших портів Росіїза підсумками 2015 року.
І мене кілька разів питали, яка картина загалом у світі.

Так от, зараз можна подивитися ситуацію за підсумками 2014-го (за рейтингом AAPA World Port Rankings). У ньому враховується 100 найбільших портів планети за двома показниками - вантажообігом та контейнерообігом. Оскільки рейтинг ведеться вже багато років, то дуже цікаво порівняти порти-рекордсмени в порівнянні показниках з відстанню приблизно в 10 років: такий підхід добре показує глобальний зсув світової торгівлі та активності в Східну Азію, яка тепер генерує основну частину тоннажу.

Крім того, видно щодо скромну роль ЄС та Сполучених Штатів у морському торговому обороті. Головним змістом десятиліття 2003-2014 було піднесення Китаю: тепер порти цієї країни - "майстерні світу" початку XXI століття - займають більшу частину Топ-25. Їхнє зростання за десятиліття - найшвидше, якщо не сказати вибухове.

Як бачите, загальний оборот 25 найбільших портів за десятиліття зріс на 82% - з 4,2 млрд. до 7,7 млрд. тонн і відображає загальне зростання інтенсивності світової торгівлі. Середня величина порту також суттєво зросла - якщо 2003-го до Топ-25 потрапили навіть порти з вантажообігом менше 100 млн. тонн, то зараз поріг входу до "вищої ліги" - 150 млн. тонн. Але це тільки найзагальніша картина, багато що змінилося і всередині.

А в структурі змін найважливіше - бурхливе зростання Китаю (на таблиці виділено жовтим).
Якщо 2003-го в десятці лідерів - 2 китайські порти: Шанхай і Гуанчжоу, плюс Гонконг (який історично успадкував це становище ще з моменту британського протекторату і лише 6 років тому увійшов до КНР на правах спеціального адміністративного району), то 2014-го - 6 (!), тобто більше половини верхньої десятки! Причому Шанхай вийшов на перше місце.

Продовжується падіння ролі Японії, яка неухильно скорочує свою роль у світовому судноплавному трафіку вже півтора десятиліття. 2003-го два японські порти (Тіба, Нагоя) були в десятці і на 21-му місці знаходилася Йокогама, то через десятиліття їх залишилося два і вони впали на 16-те і 23-те місця. Деяке зниження частки відбулося і в Південної Кореї, при абсолютному зростанні вантажообігу (2003 – 4 порти у Топ-25, 2014 – 3 та позиціями нижче). Вибув із Топ-25 Тайвань (Гаосюн).

Євросоюз у 2003-му був представлений чотирма портами у Топ-25 – Роттердам (головний європейський хаб), Антверпен, Гамбург та Марсель. До середини "десятих" їх залишилося лише два, причому вони суттєво опустилися у рейтингу - скажімо, Роттердам з другого місця у світі на сьоме. Німецькі та французькі порти вибули з Топ-25 взагалі, і зараз вони займають 26 (Гамбург) і 47 (Марсель) місця. Далі йдуть Амстердам (39-е місце), іспанський Альхесірас (43-те) та Бремен (48-те). Італійські та англійські порти (ці країни раніше – великі морські держави) знаходяться в ар'єргарді списку. Так, англійський Грімсбі займає 68 позицію, а італійський Трієст - 71 позицію. Лондон - колись ворота "майстерні світу" - і зовсім на 96-му місці.

Сполучені Штати також втратили відносні позиції: у 2003-му - 3 порти у Топ-25, у тому числі 5-е та 6-е місця; 2014-го - лише 2 і нижче, а Нью-Йорк опустився з 18-го на 34-е місце. Зросла частка Австралії: якщо десятиліття тому її було представлено єдиним портом на 25-й позиції, нині їх три, зокрема і п'ята позиція у світі. Однак австралійський вантажообіг дуже специфічний і є вивізом ресурсів корисних копалин.

Взагалі, у таблиці можна назвати два різних видів портів: спеціалізовані і універсальні. Перші обробляють переважно певний вид вантажу, який займає переважну частку в їхньому завантаженні (австралійський Порт-Хедленд, наприклад). Другі працюють із широкою номенклатурою вантажів - обслуговуючи, як правило, великий економічно активний регіон (Шанхай, Роттердам).

Тут теж можна виділити два види: порти, що знаходяться безпосередньо в місцях генерації вантажопотоків (скажімо, Шанхай) та ті, що спеціалізуються на перевалочних операціях у зручній точці Світового океану з перетином маршрутів, т.зв. трансшипмент (Сінгапур).

Слід зазначити, що оборот контейнерів у світі зростав помітно швидше загального вантажообігу (по портах ТОП-25 - 113% приросту проти 66%).

Колись найбільшим контейнерним портом планети був Роттердам (1987). Цей час давно минув – у 2003-му він опустився на 8-е місце, а тепер знаходиться лише на 11-му місці, безперервно втрачаючи позиції. На початку "нульових" беззаперечне лідерство тримали Гонконг та Сінгапур, переважно за рахунок операцій трансшимпенту. Однак зараз лідерство і тут захопив "основний" (материковий) Китай: навіть якщо вичленувати Гонконг із його статусом спеціального району, то в першій десятці шістьох (!) китайських портів - Шанхай, Шеньчжень, Гонконг, Нінбо, Ціндао, Гуанчжоу, Тяньцзінь. Справжня "майстерня світу"!

Закономірності з падінням ролі ЄС та Сполучених Штатів з Японією діють і тут: їхня частка падає, незважаючи на те, що вони спеціалізуються на продукції з більш високою доданою вартістю (2014: ЄС – 4 порти у Топ-25, США – 3). Японських портів за цим показником у Топ-25 тепер немає, натомість з'явилися в'єтнамці (Сайгон).

Як хаб для близькосхідного регіону виступає Дубай, який виріс утричі. Пусан у Південній Кореї зберіг свої позиції, а ось Індонезія та Філіппіни вибули з Топ-25. Тайванські порти "схудли" в табелі про ранги - так, Гаосюн спустився з 6-го на 13-те місце.

Російські порти посідають в обох рейтингах скромне місце: частка нашої країни у світовій торгівлі невелика, а транспортний трафік дуже багато - континентальний, а не морський. Найбільший порт Росії - Новоросійськ(127 млн.т., 2015), якого зараз стрімко наздоганяє Усть-Луга, що наближається до стомільйонного рубежу (87,9 млн. т.). Найбільший контейнерний порт Росії - Санкт-Петербург(бл. 2,5 млн. TEU). До речі, у таблицях AAPA вантажообіг російських портів наведено у значно заниженому розмірі - мабуть, відрізняється методика обліку.

2) Показники вантажообігу: MT – метрична тонна, FT – фрахтова тонна, RT – митна тонна. Два останні показники враховують не тільки вагу, але й обсяг, враховуючи випадки "вантаж важкий, але компактний" і "легкий вантаж з великим обсягом" і задаючи суворо певне співвідношення ваги та обсягу. Порти різних країн обчислюють свої показники в ці одиниці виміру, що незначно відрізняються.

3) Трансшипмент– режим перевезення, у якому перевізник вправі у час перевантажити вантаж інше судно, не знімаючи із себе відповідальності за його доставку перед власником.

Якщо комусь цікаво, які порти вважаються найбільшими у світі, то наш рейтинг присвячений саме цьому.

Почав працювати у 2005 р. є найбільшим у світі. Цьому він завдячує вдалим розташуванням. Знаходиться він між північчю та півднем Китаю. Порт має вихід у відкрите море. Він розташований на західному узбережжі Тихого океану.

Славиться він не лише місцевим судноплавством, а й міжнародними перевезеннями вантажів. Товар йде не лише на імпорт, а й на експорт до 200 країн світу. Комплекс здійснює 99% всього торгового обороту Шанхаю та 20% обороту Китаю.

Порт був популярний ще далекому XIII столітті. Через нього проходили основні торгові маршрути. У середині XIX століття тут завантажувалися торгові судна колоніальні товари і заправлялися пароплави.

У середині XX століття порт став втрачати колишню славу, у зв'язку з незалежністю Сінгапуру та розпаду ринкових відносин з Малайзією.

Потім потихеньку почали налагоджувати вантажоперевезення, які з часом росли і вивели порт на значне місце у світі за обсягами перевезень.

Завдяки вдалому географічному положенню порту Сінгапур став конкурентоспроможною державою в транспортному відношенні.

Знаходиться він у гирлі річки Хайхе. Порт підтримує торговельні відносини із 180 країнами. Тут є зона вільної торгівлі, що розтягнулася на 5 кв. км.

Цей порт є головною економічною зоною Північного Китаю. А також вважається найбільшим у країні і має площу 121 кв. км.

Порт управляється державною компанією і вважається найбільшим біля Південного Китаю. Співпрацює він із 80 країнами. Комплекс пов'язує кілька точок, що у області міста.

На західній частині Перлинної річки є порт Няньша. На її східній частині, є порт Сінша. Тут розташовано 12 глибоководних причалів.

Тут обробляються товари із зерном, вугіллям та автомобілями. За 22 милі, вгору за течією Перлинної річки, знаходиться Хуангпу. Він зустрічає вантажі великого обсягу: нафту, важку артилерію.

У центрі міста розташовані 3 термінали. Тут відбувається торгівля та переміщення вантажів.

Цей порт показує всю красу та силу Китаю. Знаходиться біля берегів жовтого моря, на півдні півострова Шандунь. Цей великий порт вважається центром міжнародних перевезень та торгівлі. Він співпрацює зі 130 країнами.

Тут періодично проходять вантажі з корисними копалинами та зерном. Крім всього, в порту є найбільші сховища нафти та вугілля.

Комплекс пов'язує континентальний Китай з усім світом, він оснащений за останнім словом техніки.

Найбільший із представників у Європі та найбільший у світі за вантажообігом. Він знаходиться в гирлах річок Маас та Рейн, де пов'язується із внутрішньою частиною Європи. Цей порт почав бурхливо розвиватися у далекому ХІХ столітті, як у Рурському басейні з'явилася велика промисловість.

Незважаючи на те, що під час Другої світової війни порт постраждав, зараз тут обробляються великі потоки вантажів. Пріоритет переважно в нафти та її товарів.

Порт має багато гаваней, які мають свій номер і назву. З сусідніми країнами та суміжними областями, порт повідомляється за допомогою залізниці.

Роттердамський порт вважається головним у світі з переробки вантажів з корисними копалинами: руда, вугілля, нафту і нафтопродукти. Тут також беруть чорне золото.

Крім приймання вантажів, у порту кипить бурхлива діяльність: здійснюється ремонт та кораблебудування. Тут налічується близько 8 таких підприємств.

Розташований порт у провінції Чжецзян, Китай. Він найбільш завантажений та здійснює зв'язок із 90 країнами. Комплекс під собою поєднує кілька точок: Чуаньшань, старі комплекси Нінбо та Даксі, Бейлунь та Чженьхай. Вантажооборот тут близько 100 млн. тонн.

Тут діє 191 причал, 39 яких глибоководні.

Розташований на північному заході Австралії, узбережжя. Він розташований у гавані і прохід до нього здійснюється каналом шириною 244-м, глибиною близько 12,8 м.

Основна спеціалізація – вивіз залізняку, товарообіг її становить приблизно 37,3 млн тонн. Також порт може приймати вантажі руди. На території комплексу є склади площею 2,1 тис. кв. м.

Порт почав своє існування з кінця 19 століття. Він знаходиться на півдні півострова Ляодун. Порт є транспортним центром північного Китаю, що має цілодобову навігацію. У північно-східному Китаї порт вважається найбільшим, його обслуговуюча площа дорівнює 346 кв. км. Порт здійснює перевезення вантажів у такі частини світу:

• Південної Азії.
• Далекий Схід.
• Північна Америка.
• Європа.

Порт працює зі 160 країнами. 160 км залізниці, що з'єднують внутрішній простір комплексу. А також є склади загальною площею близько 300 кв. км. Для розташування контейнерів виділено близько 1,8 кв. км. території.

Для розміщення хімічних вантажів, нафти, мінералів комплекс обладнано спеціальною технікою. Щорічно порт приймає та обробляє до 100 млн тонн вантажів. 68 судноплавних маршрутів міжнародного масштабу проходять тут.

Порт розташований у Південній Кореї та уособлює її морські ворота. Займає не останнє місце у розвитку світової економіки країни. Порт здатний здійснювати прийом суден масою 50 тис. тонн, довжиною до 350 метрів. Є близько 200 причалів.

У порту виробляється міжнародна торгівля, і навіть він оснащений радіолокацією для проведення суден.
За кількістю оброблюваних вантажів комплекс займає 5 місце у світі. Це сучасним обладнанням порту. У Південній Азії порт визнаний лідером вантажоперевезень.

Порт проводить фестиваль вогнів щорічно, тут можна спостерігати яскраві спектаклі з гри світла та лазерів.

Світова торгівля стрімко розвивається. Колосальні обсяги товарів переміщуються щодня з однієї точки світу до іншої на літаках і поїздах, у маленьких вантажівках та великих фурах. Важко посперечатися про те, що логістична галузь має величезний вплив на світову економіку. Найвигіднішим логістичним каналом для більшості товарів, що переміщуються з континенту на континент, є морський шлях.

Не дивно, що найсучасніші найбільші порти океанів нагадують навіть не місто в місті, а держава в державі. Найбільший порт у світі - порт Шанхаю - перевищує площею такі країни, як Мальта і Мальдіви. Морський порт Шанхаю займає впевнену лідируючу позицію в цьому списку не лише за площею, а й за головним показником, що характеризує будь-який порт, - контейнерним вантажообігом. У 2015 році він досяг величини 646.5 млн т. Докладніше - читайте у статті.

• Країна: КНР
• Місто: Шанхай
• Вантажооборот, млн т: 646.5 млн
• Міра: МТ
• Вантажооборот TEU: 36.5 млн.
• Тип: Морський глибоководний

Було б дивно, якби Китай, цей найбільший експортер-виробник, не лідирував би за обсягом та потужністю своїх портів. А Шанхай – це одне з найбільш вигідно розташованих міст цієї країни. Можна сказати, що цьому місту історично було призначено стати найбільшою перевалочною базою для більшості товарів, які виробляють гігантські промислові потужності Китаю.

Розташований шанхайський порт у злитті річок Хуанпу та Янцзи. Портові споруди тягнуться вздовж річки на 60 кілометрів. Понад 100 причалів становлять причальний фронт завдовжки 40 км. Кожен причал може приймати по 7 суден, є місця для стоянки і для плавучих гігантів водотоннажністю до 10 тис. т. Шанхай пов'язаний з 600 іншими портами в 200 різних регіонах і країнах.

Порт складається із 14 робочих зон, кожна з яких спеціалізується на певних видах вантажів. Найголовнішою з них є запущений в експлуатацію у 2005 році термінал Яншаньган. У його акваторії знаходиться рукотворна гавань на острові Яншань, що з'єднується з материком трансморським мостом, довжина якого становить майже 33 км, що робить його найдовшою з подібних споруд у світі.

Яншаньган, крім вантажно-розвантажувальних робіт, також здійснює докове обслуговування, буксирування суден. Із запуском цього терміналу порт Шанхаю піднявся на лідерську позицію щодо вантажообігу і з того часу не здавав позиції.

До будівництва терміналу Яншаньган основною зоною порту був міжнародний контейнерний термінал Пудун. Він знаходиться у Вайгаоцяо – шанхайській зоні вільної торгівлі. Довжина причального фронту – 900 м, сукупна площа 500 тис. кв.м. Може одночасно зберігати близько 10 тисяч контейнерів.

Крім цих двох великих терміналів порт Шанхаю має в своєму розпорядженні окремі, більш скромні вантажні термінали, деякі з них повідомляються із залізничною мережею, частина спеціалізується на насипних вантажах, обробці зерна, олії, навалочних вантажів, копалин і сировини.

Майже весь зовнішньоторговельний товарообіг Шанхаю перевалюється через цей величезний порт. Кожна друга тонна вантажу всього обороту Шанхаю обробляється саме тут. Частка цього порту в сукупному морському вантажообіг Китаю перевищує 20%.

• Країна: Сінгапур
• Вантажооборот, млн т: 560.9
• Міра: FT
• Вантажооборот, млн TEU: 32.6
• Тип: Морський глибоководний

Порт Сінгапуру довгий час лідирував у рейтингу світових морських портів, поки його не оминув Шанхай, у 2010 році піднявшись на перше місце. Вигідне географічне положення, а також особливий економічний режим держави Сінгапур дозволяли йому довгі роки утримувати пальму першості, і на його частку припадало більше половини світового вантажообігу. Щороку до цього порту входить понад 140 тисяч суден.

Сінгапурський порт має налагоджені торговельні взаємини із 600 портами у 120 країнах світу. Цей порт, на відміну від порту Шанхаю, є перевалочним, тобто понад 85% вантажів, що прибувають сюди морем, відразу перевантажуються на інші судна. Сінгапурський порт має 50 причалів. Більшість порту належить PSA Corporation Ltd - колишньому Управлінню порту. Тепер цей холдинг контролює всю діяльність: управління, функціонування та фінанси порту.

Осібно стоїть порт Джуронг - він не належить PSA Group і управляється Jurong Town Corporation. Цей порт побудований обслуговування промислової зони Джуронг. На його території розташована вільна економічна зона. До складу Сінгапурського порту входить Марина, а також круїзний центр Марина-Бей. Деякі нафтопереробні заводи Сінгапуру також мають свої причали та термінали.

• Країна: КНР
• Постачальник: Тяньцзінь
• Вантажооборот, млн т: 477.3
• Міра: МT
• Вантажооборот, млн TEU: 13.0

Північний порт Китаю. Розташований у місті Тяньцзінь, недалеко від столиці - Пекіна, на захід від Бохайської затоки, в гирлі Хайхе. Цей порт не такий глибокий, як шанхайський, він може приймати судна водотоннажністю, яка не перевищує 300 тис. т. Площа критих складських приміщень - 188 тис. кв.м, контейнерного майданчика - 840 тис. кв.м.

Причальний фронт складається з 26 причалів з обладнанням для розвантаження-навантаження генеральних, насипних, контейнерних вантажів, металопрокату, а також нафти та рідких вантажів. На його території розташована вільна економічна зона. У 2015 році цей порт набув сумної популярності через серйозну катастрофу, в якій загинуло понад 100 людей і ще 700 отримали поранення, коли на території порту стався вибух.

• Країна: КНР
• Постачальник: Гуанчжоу
• Вантажооборот, млн т: 472.8
• Міра: МT
• Вантажооборот, млн TEU: 15.3
• Тип: Морський глибоководний

Ще один китайський порт у списку. Тяньцзінь – порт півночі, Шанхай – Центрального Китаю, Гуанчжоу – південний порт. Він розташувався у гирлі річки Чжуцзян. Це місто також було одним із перших відкритий китайцями для іноземців, і закономірно, що саме тут виріс один із найбільших портів Китаю.

Тільки дуже невелика частка експорту Південного Китаю мине порт Гуанчжоу. Він є п'ятим найбільш затребуваним портом світу. Цей порт пов'язаний із 300 портами у 80 різних регіонах світу. Загальна складська площа – 168 тис. кв.м. Складається з 4 виробничих зон, що обслуговують генеральні, насипні та контейнерні вантажі.

• Країна: КНР
• Місто: Ціндао
• Вантажооборот, млн т: 450.1
• Міра: МT
• Вантажооборот, млн TEU: 15.5
• Тип: Морський глибоководний порт

Цей порт розташований на Шаньдунському півострові у Жовтому морі. Співпрацює з 400 портами у 130 різних регіонах та країнах світу.

Порт спеціалізується на сировині - пиломатеріалах, нафті та нафтопродуктах, металопрокаті, а також на зернових та інших сипких вантажах. Також приймає генеральні та контейнерні вантажі. Порт оснащений великими зерно- та нафтосховищами. Крім цього, тут є великий пасажирський термінал, звідки йдуть як круїзні судна, так і пасажирські пороми до Південної Кореї.

Площа критих складів порту Ціндао складає 57 тис. кв.м., контейнерного майданчика – 340 тис. кв.м. У Ціндао також знаходиться північна база Військово-морського флоту Китаю, значна частина порту контролюється та використовується китайськими ВМС для базування підводних човнів та есмінців.

• Країна: Нідерланди
• Постачальник: Місто: Роттердам
• Вантажооборот, млн т: 444.5
• Міра: МT
• Вантажооборот, млн TEU: 11.7
• Тип: Морський глибоководний

Роттердам – воістину світове «вікно до Європи». Він розташований у Північному морі, у дельті річок Рейн та Маас. З цих річок відбувається повідомлення порту коїться з іншими країнами Європи: Бельгією, Францією, Німеччиною. Роттердам був найбільш завантаженим портом світу до 1982 року, коли першому плані вийшли азіатські порти. Сьогодні це найбільший і найпотужніший порт у Європі, після нього за величиною йдуть порт Антверпена у Бельгії, порт Гамбурга у Німеччині.

Роттердам спеціалізується на нетарних вантажах - наливних та сипких, також приймає контейнери та генеральні вантажі. Його загальна площа перевищує 100 тис. кв.м, протяжність причального фронту – близько 40 км. Пропускна спроможність – близько 30 тис. суден на рік. Одним власником порту є держава, іншим – місто. Приватних власників порт не має. Оперативною діяльністю управляє Port of Rotterdam - керуюча компанія. Порт включає історичну зону - старий порт, яким проводяться екскурсії.

• Країна Росія
• Постачальник: Місто: Новоросійськ
• Вантажооборот, млн т: 73.6
• Міра: МT
• Вантажооборот, млн TEU: 0.610
• Тип: Морський глибоководний

Цей порт не входить до 20 найбільших портів світу, але він є найбільшим морським портом Росії. Розташований у Чорному морі. Через нього проходять близько 20% експорту та імпорту Росії. Також він є п'ятим за величиною вантажообігу у Європі.

Площа Новоросійського порту становить близько 240 тис. кв. Протяжність причального фронту – 15 км. Порт працює з насипними, наливними та генеральними вантажами. Порт тісно пов'язаний із залізничною мережею. Близько 300 тисяч вагонів проходять за рік через станцію Новоросійськ.