Архітектор Філіп Нікандров розповідає, як газпромівський «Охта центр» у Санкт-Петербурзі перетворився на «Лахта центр», і пояснює, чому архітектор має бути головнішим за девелоперів і чиновників.

Головний архітектор «Міськпроекту» Філіп Нікандров /Євген Єгоров / Відомості

Філіп Нікандров спроектував для Санкт-Петербурга та Москви висотки, які можуть стати новими міськими символами, – вежі «Лахта центру» на березі Фінської затокита «Еволюція» у «Москва-сіті». Архітектор 15 років пропрацював у міжнародному бюро RMJM, в офісах Великобританії та на Близькому Сході, звідки повернувся до Росії у 2004 р. Висотки він почав проектувати у 2000-х, працюючи у Дубаї. На батьківщині очолив проектування двох хмарочосів за своїми концепціями, що перемогли у міжнародних архітектурних конкурсах, – вежі «Еволюція» у «Москва-сіті» у 2005 р. та комплексу «Газпрому» у Санкт-Петербурзі у 2006 р.

Вежа «Лахта центру» в Петербурзі, куди переїдуть структури «Газпрому», буде введена в експлуатацію восени 2018 р. Вона стане найвищим будинком у Європі (462 м).

– Будівництво "Лахта центру" завершується. Але свого часу рішення будувати у Санкт-Петербурзі вежу для "Газпрому" викликало скандал. Розкажіть про історію проекту і чому відбувся переїзд з Охти до Лахти?

– Ця історія почалася на ділянці близько 5 га у тому місці, де Охта впадає у Неву. На місці знесеного у 2008 р. Петрозаводу колись була Охтинська верф, у XVI–XVII ст. тут знаходилася шведська фортеця Нієншанц, а раніше, ще в XIII ст., - Шведська фортеця Ландскрона. По суті, історія Петербурга з того і почалася, що в 1703 р. Петро взяв Нієншанц облогою, а через три тижні заснував нове містонижче за течією Неви, почавши будувати фортецю на Заячому острові. Стара земляна фортифікація Нієншанця була згодом зруйнована. Коли у 2006 р. Газпром» оголосив закритий міжнародний конкурс на будівництво штаб-квартири на цій ділянці, я співпрацював з британською компанією RMJM, яка потрапила в шорт-лист, складений із суцільних притцкерівських лауреатів. Ми зуміли представити цікаву концепцію, яка сподобалася замовникам та більшості членів журі, водночас перемігши у відкритому інтернет-голосуванні та голосуванні на виставці конкурсних проектів.

Концепція не лише втілювала історичний генетичний код ділянки у своїх формах – ми запропонували музеєфікацію Нієншанця та Ландскрони трасуванням її абрисів у мощенні та в численних атріумних просторах комплексу, що передбачав також археологічний музей для артефактів, знайдених у ході проведених на гроші «Газпрому». Щоправда, археологи, отримавши свою винагороду, оголосили весь майданчик «петербурзькою Троєю» і зажадали заборони на будівництво, не маючи при цьому жодних наукових планів щодо консервації ділянки або відтворення земляної фортеці, крім, звісно, ​​чистого новоробства – побудувати зриту у XVII ст. фортифікацію з нуля наново, а потім оголосити це пам'ятником. Пройшовши погодження Головдержекспертизи в 2010 р., проект був закритий, а влада Петербурга відразу оголосила всю ділянку пам'ятником і заборонила на ньому якесь будівництво.

Але проект на Охті закрили головним чином навіть не у зв'язку з протестами ЮНЕСКО з приводу самого факту висотного будівництва в так званій буферній зоні поблизу історичного центру, а через нелегітимність міського висотного регламенту, що виявилася, коли виявилися грубі порушення при його прийнятті як частини ПЗЗ [ правил землекористування та забудови] Санкт-Петербурга. У 2010 р. Верховний суд його скасував. Тоді було фактично припинено близько 120 проектів, що знаходилися на територіях промислового поясу навколо історичного центру, які ЮНЕСКО вважала буферною зоною (такого статусу у визначенні меж історичного центру Петербурга як пам'ятника всесвітньої спадщини досі немає). Але розвивалася вся ця історія на тлі передвиборного політичного протесту, що формується, в якому будівництво вежі для опозиційних рухів у Санкт-Петербурзі символізувало якийсь акт насильства влади над культурою та історією, звідси відбувалися різного роду порівняння веж з фалічними образами і плач частини інтелігенції за культурного простору міста» (вигадали ж таке!). Побудовану у 1960-ті роки. 300-метрову телевежу на тлі шпиля Петропавлівки та три десятки димящих промислових труб, що перевищують позначку верху купола Ісаакія, ніхто начебто й не помічав. Тобто все це було не так про архітектуру, як про політику, від цього знакового проекту дуже «пахло владою».

Філіп Нікандров

Головний архітектор «Міськпроекту»

Народився 1968 р. в Ленінграді. Закінчив архітектурний факультет Ленінградського інженерно-будівельного інституту. У 1994 р. вступив до Спілки архітекторів Росії

Працює в «Ленігророгорі»: Майстерня № 3, участь у проектах для Сєвєродвінська.

Перейшов до Персональної творчої архітектурної майстерні (ПТАМ) Ю. К. Мітюрєва

Став головним архітектором в офісах Великобританії, Близького Сходу та Росії міжнародної архітектурної компанії RMJM Scotland Ltd. (з 2011 р. – директор та керівник європейської студії RMJM). У 1999 р. отримав професійну ліцензію на провадження самостійної архітектурної діяльності

Призначений головним архітектором ЗАТ "Міськпроект"

Спочатку ідею не приймали в багнети, у 2006 р. було проведено архітектурний конкурс, була відкрита виставка всіх концепцій, була полеміка, але вже у 2007 р. потекли серйозні гроші в протестну кампанію з дискредитації проекту на Охті. Хто фінансував це, я точно не знаю, але йшлося про переїзд зі столиці найбільшого платника податків країни, сума податкових відрахувань якого була порівнянна з сукупним річним бюджетом Петербурга, і надто багато впливових сил було зацікавлене якщо не зупинити, то як мінімум уповільнити цей переїзд із одного регіону до іншого.

- Ви самі не сприймали той проект як загрозу історичному вигляду Петербурга?

– Ні. Мене це, безумовно, бентежило, якби це будувалося, скажімо, навпроти Палацової площі або Петропавлівської фортеці за аналогом 300-метрової лондонської вежі The Shard, що стоїть через Темзу прямо навпроти Тауера, пам'ятника всесвітньої спадщини ЮНЕСКО. Наша ж ділянка була далеко за межами історичних міських ансамблів. Ми тоді побудували 3D-модель міста, провели свій ландшафтно-візуальний аналіз, переглянувши всі точки, з яких вулиць башта буде видно, і знайшли всього 5–6 вулиць, на осі яких сиділа нова домінанта, і всі ці вулиці були поза так званим золотий трикутник. П'ять кілометрів від Палацової площі – це пристойна відстань.

Але «Газпром» у результаті ухвалив стратегічно правильне рішення - перенести будівництво з спірної територіїта подалі від історичного центру. З 2011 р. проект розвивається у Лахті, на березі Фінської затоки, на ділянці намивної території, за 5 км від кордону історичного центру. RMJM не змогла пережити міжнародну економічну кризу, і далі концепції робота з нею не пішла. Тож разом із проектом «Лахта центру» я перейшов працювати головним архітектором у «Міськпроект», який у 2011 р. виграв тендер на генеральне проектування об'єкта. З того часу проект був повністю і неодноразово перероблений, від колишньої концепції залишилася лише ідея силуету башти-шпиля, що символізує полум'я, яке несе людям «Газпром». Але тепер це 462 м, це буде на багато років наперед. високий хмарочосяк Росії, а й Європи.

Зараз «Лахта центр» як новий суспільно-діловий кластер – це флагман агломерації практично в центрі кільця лагуни Фінської затоки, підперезаної кільцевою автомагістраллю, в орбіті якої Великий Санкт-Петербург і розвиватиметься в XXI ст. І вежа на березі затоки як нова загальноміська домінанта формує морський фасад міста прямо навпроти нового пасажирського порту, що приймає у літній туристичний сезон по 5–7 круїзних лайнеріводночасно, а це більше туристів, чим щодня прибуває через аеропорт Пулково.

- А що було раніше на цьому місці?

- Була піскобаза - зберігали пісок для будівництв.

– Тобто вежа стоїть на піску?

- Ні, вона стоїть на 264 палях діаметром 2 м до 82 м глибиною, вони проходять перші 30 м слабких ґрунтів і впираються у тверді глини. Фундаментну плиту безперервно заливали понад дві доби (рекорд Книги Гіннесса).

Площа ділянки першої фази – 8 га, там будуть великі упорядковані простори: три громадські площі, відкритий амфітеатр зі сценою на тлі затоки, музей цікавої науки з планетарієм, концертна зала. Вежу завершує не кабінет керівника компанії, а доступний оглядовий майданчик, безумовний центр тяжіння для туристів. Об'єкт також сертифікується на золотий стандарт LEED, що робить його в національному масштабі флагманом у частині енергозбереження та дбайливого ставлення до навколишнього середовища, все-таки це штаб-квартира найбільшої енергетичної компанії, що розвивається в ногу з прогресом.

– Яке співвідношення площ, які займе «Газпром» та громадських зон?

– Під офісні функції відведено менше 45% усіх площ, решта відносяться до громадських просторів та функцій, включаючи рекреацію. У «Газпрому» поряд є ще один майданчик у 7 га, там збудують другу фазу, де буде більше офісних площ.

- Платить за все "Газпром"?

– Інвестор першої фази – « Газпром нафта», ця компанія спочатку була забудовником та девелопером проекту через свою дочірню структуру. Але врешті-решт оселяться в комплексі всі основні бренди групи компаній «Газпром». Нині вони у Петербурзі займають порівняні площі різних бізнес-центрах, платять за оренду. У довгостроковій перспективі власний будинок – це однозначна економія їм.

– Ви припускаєте, що на «Лахту» чекає доля не Монпарнаської, а Ейфелевої вежі? (210-метрова вежа Монпарнас, єдиний хмарочос в історичному центрі Парижа, стала об'єктом критики. Через два роки після її спорудження зводити висотні будівлі на цій території було заборонено.)

- Я дуже на це сподіваюся, а розсудить історія. Втім, будь-який архітектор переконаний у своїй правоті. Хоча, гадаю, творець вежі «Монпарнас» теж нею пишався. Ми – архітектори, дизайнери – живемо і працюємо у складний час у контексті ідеології загального консюмеризму, що змушує багатьох наших колег умертвляти свої ж споруди, йдучи шляхом миттєвої архітектурної моди, постійно винаходячи нові стилі і девальвуючи тим самим цінність попередніх. Це робить життя інвесторів складним, особливо якщо йдеться про висотну будівлю. Термін будівництва з висотою збільшується прямо пропорційно. І може виявитися, що, проінвестувавши ультрамодну на момент початку проекту концепцію, ви отримаєте морально застарілий на момент завершення будівництва об'єкт. Саме тому у Росії будується так багато псевдокласичних будівель (що вважається поганим смаком у Європі) – таким чином замовники намагаються врятувати інвестиції та обдурити час. Але обманюють лише самих себе, всі ці псевдо і квазі ніколи не стануть класикою, а назавжди залишаться в категорії жалюгідних пародій. Стилістика фасадів і форм «Лахта центру» поза часом, вона не прив'язана до жодної архітектурної моди.

– Башта залізобетонна?

– Залізобетонне ядро ​​в центрі та бетонні сталеві колони по периферії, між ними сталеві балки та залізобетонні перекриття по сталевому профнастилу – це найбільш популярний зараз тип конструктиву для меганебоскребів, його називають композитним. До 2020 року, коли вежа буде повністю заселена, вона вже не потрапить до списку 20 найвищих веж світу. Але ми живемо у контексті Європи, і завдань ставити висотні рекорди не було. Завдання спочатку було знайти гармонію з місцем у містобудівному контексті Петербурга.

– Як її будували?

– Багато передових будівельних технологій, що використовуються, вже були відпрацьовані раніше на інших об'єктах, але в більш скромних масштабах. Унікальні, наприклад, фасади: це найбільший у світі холодногнутий фасад (після вежі «Еволюція»): скло вигнуте і суворо слідує спіралеподібній геометрії форми, як би тече безперервно. Крім того, тут застосований інтелектуальний вентильований фасад: влітку він перешкоджатиме нагріванню приміщень при відкритих вентклапанах, а взимку – накопичувати сонячну енергію за рахунок парникового ефекту, зменшуючи енерговитрати на опалення при закритих вентклапанах. Унікальна і система обслуговування фасадів: за формою будівлі прокладено спеціальні рейки, якими переміщатимуться балки з люлькою для миття або заміни склопакетів. У ці ж рейки інтегровано і архітектурне підсвічування, і системи антиобмерзання. Заходи боротьби з зледенінням тут вкрай важливі – ніхто не будував такі високі будівлі на такій північній широті та в такому вологому кліматі. Спеціальні датчики стежитимуть за тим, коли треба буде включати локальне обігрів у місцях, де можуть з'явитися бурульки в холодну пору року.

Місту, безумовно, потрібні такі об'єкти, вони позиціонують його набагато далі за його звичну нішу міста-музею чи Північну Венецію. Петербург – як і Венеція – пласке місто. Але висота рядової забудови поза межами історичного центру зросла в кілька разів, а висота домінант – ні, нині середня висота історичних архітектурних домінант у центрі – 50–60 м як середній житловий будинок на околиці. І цей новий масштаб диктує масштаб нових висотних домінант. Але досі такі домінанти в місті не будувалися.

Фотогалерея

Виявилася найвищою

Хмарочоси та висотне будівництво загалом – тенденція, пов'язана із зростанням щільності наших міст та мегаполісів, як, втім, усі явища нашого життя. Тенденція позитивна, якщо у містобудівному плануванні, а також проектуванні та будівництві хмарочосів зайняті професіонали, і лякаюче явище, якщо цим займаються дилетанти, а таке буває.

– Ви вважаєте, що збільшення густини забудови – це прогресивно?

– Збільшення щільності забудови – це прогресивно та неминуче. Прогресивно, тому що в цілому на планеті при збільшенні щільності проживання стає все більш компактним і таким чином зберігаються або звільняються від забудови значні території, що залишаються на балансі природних екосистем. Неминуче, оскільки зі зростанням населення планети посилюється загальна тенденція економії ресурсів, включаючи енергію та всі види інфраструктури.

– Зараз багато говорять про те, що треба зводити міста-сади, але продовжують будувати міста-мурашники. Що має статися із суспільством, щоб переважили прогресивні урбаністичні тенденції?

- У двох словах не відповісти. Росія зараз перебуває в полоні одночасно кількох трендів – ще переважає індустріальне суспільство, але в мегаполісах, де традиційне виробництво замінюється інноваційною та сервісною економікою, вже видно елементи постіндустріального суспільного устрою. Наприклад, «Сколкове» можна розглядати як прототип чи, швидше, шоурум такого міста-саду. Хоча воно створюється в деякій ізоляції від справжньої економіки країни і має ознаки потьомкінських сіл, але така доля багатьох пілотних проектів.

У Росії ще переважає масове житлове будівництво епохи індустріалізації, розпочате з хрущовських часів. Досі мільйони дорослих дітей живуть з батьками, мільйони розлучених подружжя продовжують ділити житлоплощу, не кажучи вже про мільйони людей, які мешкають у комуналках і старих будинках. Новобудови як і раніше конкурують за гаманці покупців з тими ж хрущовками і брежнівками: таке вбоге конкурентне тло не обіцяє нам особливої ​​якості будинків економ-класу, що будуються, і поліпшення містобудівного середовища. У західних країнах, навпаки, має місце надвиробництво житла, тому немає такого розмаху масового житлового будівництва, будують там набагато менше, отже, і конкуренція набагато вища і краща за якість. Це стосується й соціального житла, яке теж будують, але за державними замовленнями і не так масово, як у нас, що дозволяє використовувати індивідуальні проекти для кожної конкретної ділянки та навіть залучати до цих проектів відомих архітекторів.

Лише серйозна конкуренція у сфері житлового будівництва здатна відродити інститут справжніх архітектурних конкурсів та повернути якість архітектури у нове будівництво. А щодо вже побудованих «мурашників», то, на жаль, нам із цим жити, і дуже довго.

Але треба розуміти, що прогресивні урбаністичні тенденції не обіцяють зменшення щільності забудови в наших містах, вона продовжуватиме зростати зі зростанням темпів урбанізації. Яка продовжуватиметься як мінімум до середини цього століття, коли в містах, згідно з прогнозами, житиме 70% населення планети. Але це можуть бути зовсім інші міста.

– Поліцентричний чи моноцентричний розвиток, агломерація чи конурбація – який шлях мають обрати Москва та Петербург?

- Генплани і ПЗЗ обох мегаполісів, як і все російське містобудування як наука, базуються досі на основних принципах містобудування індустріального суспільства з часів промислових революцій XIX ст. Це означає: на відстані від даунтауна будувалися промзони, а поряд розташовувалися спальні житлові квартали, окремо будувалися стадіони, парки для відпочинку городян і т. д. Однак, якщо ми позбудемося такого функціонального районування і зонування міст за старими схемами центричного розвитку і будуватимемо життя постіндустріального суспільства, створюючи змішану забудову, в якій житло, рітейл, офіси, школи, університети, об'єкти культури та спорту гармонійно співіснуватимуть уздовж упорядкованих та озеленених вулиць та скверів, то подальше зростання щільності міст за рахунок збільшення поверховості забудови зможе здійснюватися, не руйнуючи таку гармонію, а, навпаки, зменшуючи потребу у добовій міграції. Те, що нині більшість населення живе в одному районі, працює – в іншому, а їздить за покупками чи відпочивати – у третій, лише породжує транспортний колапс. Відповідь на цей виклик – поліцентричний розвиток наших міст.

– Вже стало спільним місцем, що девелопери лають архітекторів за «зайві краси», а архітектори девелоперів – за спрощення проектів на шкоду якість. Чи можна цим сторонам домовитись? І як?

– Це вічна суперечка та боротьба за частку у бюджеті. Девелопер прагнутиме якщо не урізати, то гранично оптимізувати бюджет, що виділяється на архітектурну виразність, якість деталей та благоустрій. А архітектор, навпаки, боротиметься (і зобов'язаний за визначенням) за збільшення бюджету на естетику та якість. Але домовитись можна. Якщо, наприклад, прийняти принцип мінімалізму у тому високому розумінні, в якому його сформулював [німецький архітектор Людвіг] Міс ван дер Рое: «Менше – значить більше». От тільки відміряти «більше-менше» тут має зовсім не девелопер, не чиновник, а архітектор.

- Ви згодні, що для архітектора зробити гарний проектдешевого, але якісного будинку – це професійний виклик? Ви маєте такі проекти?

– Абсолютно згоден, це, в принципі, і є найвищим іспитом. Звичайно, для будь-якого архітектора велике щастя - отримати необмежений бюджет на реалізацію його архітектурних мрій і фантазій, але, на мій погляд, побудувати красиво в маленькому бюджеті набагато почесніша заслуга і вища місія, гідна оплесків.

Нещодавно у нас з'явилося таке замовлення – проект типового житлового будинку для оренди. Підсумком має стати концепція орендного будинку, яким централізовано володітиме і управлятиме єдиний домовласник. Щоб цьому бізнесу бути успішним на ринку, новий домовласник має пропонувати не лише доступну плату, але й виключно привабливе для потенційних орендарів житло в частині якості та естетики. Це і є завдання і той професійний виклик, про який ви запитуєте.

– На недавньому форумі з висотного будівництва у Єкатеринбурзі ви малювали картину ідеального міста майбутнього. Яким він має бути?

– Таким, щоб більшості його мешканців було зручно у ньому жити, не мріючи про переїзд до іншого міста. Таким, щоб народилися в ньому людям хотілося ж прожити життя. Йдеться про екологічно та соціально безпечний урбанізований міський простір, що перебуває в гармонії з навколишнім середовищем і забезпечує – в силу свого планування та функціональної комплектації – зручний та простий доступ громадян до основних елементів складної соціальної інфраструктури, включаючи працевлаштування, освіту, охорону здоров'я, культуру, торгівлю , рекреацію та спорт. Що стосується транспорту, то його структура вже змінюється з процесом «уберізації» і з появою безпілотних автомобілів та дронів, а мета для людини майбутнього, на мій погляд, – менше переміщатися містом в автомобілі та більше ходити пішки та/або користуватися велосипедами та гіроскутерами . Паттерн добових міграцій у межах міста вже почав змінюватися, онлайн-шопінг і кур'єри стали повільно, але правильно вбивати традиційну торгівлю, у розвинених країнах стріт-рітейл, моли та гіпермаркети з величезними парковками потихеньку вимирають як клас. Але люди повинні залишатися достатньо мобільними для поїздок між містами чи подорожей світом. Думаю, що віртуальна реальність знижуватиме частку ділового туризму та відряджень, люди подорожуватимуть, щоб відвідати родичів чи подивитися світ. І якщо туристи масово прагнуть якогось міста, то, значить, він уже в чомусь, безумовно, успішний і тим самим завоював своє місце в сьогоденні та майбутньому.

Хмарочос «Лахта-центр» піднявся на 35 поверхів (147 метрів) і встановив новий рекорд серед усіх будівель Петербурга.
Є одна будівля вища — телевежа, а це не рахується. До того ж, у 2017 році будівля буде ще вдвічі вищою, а до 2018 року висота хмарочоса становитиме 462 метри. Він буде вищим за вежу «Федерація» у діловому центрі «Москва-Сіті» у столиці та стане найвищою будівлею в Європі.

До цього моменту міський рекорд належав «Лідер тауер», що світиться в московському районі, яка, до речі, є найвищою будівлею у світі в північних широтах. З історичних будівель лідирує Петропавлівський собор зі своїми 122 з половиною метрами, задуманий як головна домінанта міста. Але технології сильніші.

Нагадаємо, будівництво штаб-квартири «Газпрому» супроводжувалося боями градозахисників із владою, адже спочатку її будівництво планувалося не в Лахті на березі Фінської затоки, а в Малій Охті на правому березі Неви. Влада вважала, що це стане новим символом Північної столиці, а мешканці були проти вежі майже в центрі. Тепер люди та влада домовилися. Планується, що «мегаспоруда» приверне до нас фінансових ділків з усього світу. Воно вже потрапило до «Книги рекордів Гіннеса» за найбільший фундамент у світі. Його без зупинки заливали 49 годин. «Лахта-Центр» сьогодні
«Лахта-центр» за планом у 2018
Фундамент-рекордсмен "Лахта-центру"
План будівництва
Внутрішній вигляд «Лахта-центру» за планом
Саме висока будівляу північних широтах у світі - "Лідер-тауер" на пл. Конституції
Архітектурна домінанта Північної столиці до 1962 року (у тому році було збудовано телевежу)

«Лахта-центр» -Будівництво в Лахті, історичної частини Приморського району Санкт-Петербурга, громадсько-діловий комплекс, ключовим об'єктом якого буде штаб-квартира державного концерну «Газпром».

Комплекс включає хмарочос та багатофункціональну будівлю, поділену атріумом на Південний та Північний блоки. Загальна площа приміщень – 400 тис. м. Повністю завершити проект планується у 3 кварталі 2018 року.

Хмарочос став найпівнічнішим у світі і найвищим у Росії та Європі, на 88 метрів перевершуючи московський хмарочос «Вежа Федерація», хоча по поверховості поступається йому і 100-поверховому грозненському хмарочосу «Ахмат-тауер», що будується. Якщо ж брати абсолютну висоту, то Лахта-центр посідає друге місце серед найвищих споруд Росії та Європи, поступаючись лише 540-метровій Останкінській телевежі. Висота будівлі складає 462 метри при 87 поверхах., причому 118 метрів припадає на шпиль із металоконструкцій вагою понад 2000 тонн.

Архітектурний проект реалізованого комплексу Фази 1, включаючи вежу, було розроблено авторським колективом ЗАТ «Міськпроект» під керівництвом головного архітектора проекту Філіпа Нікандрова, який був співавтором та головним архітектором проекту Охта Центру (2006-2010). Дизайн інтер'єрів комплексу розробляє європейське бюро Exclusiva Design Srl, яке у 2014 році виграло відкритий конкурс на проектування інтер'єрів громадських зон МФК.

Згідно з концепцією, інтер'єр МФК «Лахта-центр» буде виконаний у футуристичному стилі. Засклення башти буде гладким, без стиків та граней. Завдяки цьому буде досягнутий оригінальний оптичний ефект у вигляді хмар, що відбиваються, піднімаються по стіні будівлі. Склопакети є паралелограмами і трикутниками (у кутах). У склінні не передбачено жодної кватирки, оскільки будинок оснащений системою клімат-контролю. Дві будівлі, розташовані з боків від висотної домінанти, будуть збудовані з перепадом висоти від 22 до 85 метрів.

Максимально висока точкапівденної будівлі буде віддалена від вежі, а біля північної - навпаки, спрямована на вежу та місто. У березні 2017 року було запущено перші три ліфти з майбутніх сорока. Між ліфтами будуть пересадочні вузли з нижньої зони до середньої та із середньої зони у верхню. Також планується шатл, який без пересадок доставлятиме пасажирів до оглядового майданчика.

Фотографії

Висотний діловий центр, що будується, в Санкт-Петербурзі часто називають вежею Газпрому. Ця споруда стане найвищою в Північній столиці і другою за величиною в Європі після Останкінської вежі. Хмарочос зводиться Газпромом і в ньому буде розташовано штаб-квартиру цього концерну та його компанії.

Нагадаємо, що спочатку будівництво ділового центру заввишки 400 метрів планувалося здійснити на ділянці 4,7 га у центрі Північної столиці, що викликало різкий протест градозахисників та громадськості. Об'єкт потрапляв до охоронної зони, де розташовані пам'ятники, що входять до переліку об'єктів ЮНЕСКО.

Незабаром губернатор Петербурга Валентина Матвієнко скасувала постанову, що дозволяє забудовнику відхилитися від дозволеної тут висотності в 100 метрів.

Нова ділянка в 14 га для спорудження Лахта вежі розташована на півночі Санкт-Петербурга на виїзді з міста між Фінською затокою та Приморським шосе. Відстань від місця будівництва до центру міста становить близько 10 км. На думку експертів, тепер Лахта башта, хоч і буде видно практично з усіх районів міста, але вона не закриватиме пам'ятки Санкт-Петербурга і домінуватиме над історичними об'єктами.

У той же час вежа буде добре видно з моря, вона стане своєрідним маяком, що зустрічає припливають у місто морем. Це буде знаковий об'єкт морського фасаду Північної столиці.

На відміну від старого проекту, в центрі Лахти, крім офісної частини, розмістяться приміщення соціальної інфраструктури.

Офісна частина займе приміщення у самій вежі, а будівлі її заснування відведуть під об'єкти соціального призначення - магазини, спортивний та медичний центри, дитячий освітній центр та планетарій.

Нагорі вежі розмістяться оглядовий майданчик, ресторан, що обертається, і конференц-зал.

Башта Лахта-центр - короткий опис

Замовник та інвестор проекту – "Газпром нафта", проект споруди виконала британське архітектурне бюро RMJM – Robert Matthew Johnson Marshal.

Генпідрядник - турецька компанія Renaissance Construction (створена в Петербурзі у 1990-ті роки, заснована турецькими бізнесменами). У споруді будівлі беруть участь десятки інститутів та будівельних організацій.

Висота будівлі зі шпилем становитиме 462 метри, а загальна вага вежі з усією інфраструктурою, склінням і навіть з меблями та людьми – 670 тисяч тонн.

Площа одного офісного поверху – від 668 до 2060 кв. метрів.

З боку Фінської затоки вежа Лахта центр постане у всій своїй пишності у вигляді шпиля, що прагне вгору. Також її можна порівняти з краплею води, що летить вгору.

Петра Перший задумав Петербург як морську столицю Росії. І за задумом авторів проекту, здалеку, з боку моря, Лахта центр буде схожим на білу яхту.

Проект передбачає кілька архітектурних родзинок, головні з яких – сучасний планетарій та відкритий амфітеатр.

Планетарій

Планетарій, розрахований на 140 осіб, займе незвичайне місце- на висоті п'ятого поверху одного з будівлі, що примикає до вежі. Він виглядатиме як величезна куля, яку ніби з усього розмаху кинули в будівлю, і вона прилипла до фасаду. Звичайно, така ефектна форма будівлі не може не зацікавити всіх, хто проходить чи проїжджає повз.

Під час сеансів будуть використані різні спецефекти – рухлива підлога та ілюзії блискавки та дощу, віртуального диму та запахів.

Амфітеатр

Ідея створення відкритого амфітеатру, зверненого до моря, пов'язана із необхідністю плавного переходу від високої покрівлі до водного простору. Тут глядачі зможуть милуватися водними фонтанами та різними шоу на воді, а також брати участь у театралізованих виставах та змаганнях.

• При закладці фундаменту багато принципів було взято у природи. Так, палі в основі будівлі, немов коріння гігантського дерева, сягають землі на 82 метри. Вище паль побудований «коробчастий» фундамент заввишки 17 метрів, що гарантує стійкість будівлі
• Максимально допустиме відхилення споруди від вертикалі по всій висоті – не більше 6 міліметрів. Не плутати з амплітудою коливання будівлі під час штормового вітру
• Склопакети пройшли різні випробування: під великим натиском води, повітряними потоками і вогнем. Скло виготовлене з використанням спеціальної плівки, яка не дозволить склу зруйнуватися на уламки.
• Всі матеріали, використані при будівництві, не є горючими або з вогнезахистом. Але незважаючи на це, евакуація людей продумана максимально. У разі пожежної тривоги у центральне ядро, виконане із залізобетону, нагнітається повітря, що запобігає його задимленню. Перейшовши в центральне ядро, де є сходи, людина опиняється в безпеці
• Для миття вікон використовуватиметься спеціальна система, яка рухається рейками, влаштованими на ребрах вежі.
• При сильному вітрі верх будови може відхилятися на 46 див від вертикалі, але в рівні оглядовий майданчик(на висоті 357 метрів) максимальне відхилення становитиме 27 см
• Щоб птахи не врізалися у вікна, склопакети окантовані непрозорим матеріалом, а саме скло – недзеркальне. Крім того, під час масових перельотів зграй підсвічування буде «відлякує». Таким чином, птахи будуть бачити шибки.

Прилегла територія

Зі східного боку будівлі буде влаштовано вхід для співробітників офісу. Ця частина комплексу постане у вигляді арки з прольотом 100 метрів.

З південно-східного боку розпочнеться пішохідна зона довжиною 8 км. Вона буде включати міст і величезний простір для проведення масових гулянь і святкових заходів.

Північна частина території буде використана під різні виставки, а крім того, у майбутньому тут збудують залізничну платформу та станцію метро.

Крім того, поряд з вежею будуть знаходитись стоянка для туристичних автобусівта музей корабля «Полтава».

Транспортна інфраструктура

У майбутньому між Лахта центром та станціями метро «Чорна річка» та «Старе село» планується налагодити трансфер. 2025 року передбачається побудувати станцію метро.

Розвитку транспортної інфраструктури сприяє насамперед чемпіонат світу з футболу. У 2018 році буде відкрито станцію метро «Бігова», один із виходів якої розташований на відстані трохи більше кілометра від Лахта центру, тобто в пішохідній доступності.

Башта Лахта центр стане центром нового ділового району Санкт-Петербурга, можна сказати Петербурзьким сіті, а розвиток транспортної інфраструктури перетворить цей необлаштований район Північної столиці на зразок сучасного та якісного міського середовища. Нагадаємо, що здавання об'єкту планується у 2018 році.

Будівництво комплексу завершено. У Наразіусередині будівлі ведуться оздоблювальні, монтажні роботи та заходи щодо благоустрою. Відкриття заплановано на кінець 2019 року.

Де знаходиться і як дістатися до Лахта центру

Метро («Бігова») – за 20 хвилин ходьби від комплексу. Ведеться будівництво транспортної розв'язки на Приморському шосе, оновлену схему руху транспорту буде затверджено після здачі споруди. Також на території БЦ буде збудовано паркінг на кілька сотень автомобілів.

Архітектурна концепція

Проект комплексу було розроблено у 2011 році європейським агентством RMJM. Концепція відобразила основні архітектурні символи міста: шпилі соборів та безкрайнє небо. Башта «закручується» довкола своєї осі. Ефект створюється за рахунок того, що кожна нова основа поверху повертається майже на один градус щодо осі вежі.

Лахта Центр. Фото: news.yandex.kz

Особливість хмарочоса – багатошарове термовідбивне скло зі спеціальним матовим покриттям сіро-блакитного відтінку, яке змінює колір залежно від інтенсивності освітлення. Вдень при безхмарному небі та ясному сонці башта набуває синій відтінок, у похмуру погоду – сірий чи бронзовий. Скління гладке, завдяки чому досягається особливий оптичний ефект – білі хмари немов піднімаються стіною споруди.

Що всередині

У громадсько-діловому комплексі будуть розміщені такі об'єкти:

• Панорамний ресторан. Двохрівневий ресторан знаходиться на висоті 320 метрів. Ще до моменту відкриття ресторан був названий найвищим у Європі. Концепція закладу – традиційна російська кухня.
• Зал-трансформер – простір, який може бути поділений на два приміщення. Конфігурація стіни та розташування крісел можуть змінюватися під формат заходу, що проводиться.
• Планетарії. Суперсучасний центр із унікальним оптичним та цифровим обладнанням, розрахований на одноразову присутність 140 осіб. Планетарій обладнано 16-метровим купольним екраном, на який виводиться 3D проекція. Сонячна система. Гості зможуть взяти участь у космічному шоу та пройтися поверхнею Марса.

Проект планетарію. Фото: lakhta.center

• Центр освітніх та наукових заходів. Площа експозиції – 7 тис. кв. метрів. У центрі будуть проводитись майстер-класи, наукові семінари та лекції для широкої аудиторії.
• Спортивний комплекс. На просторі площею 4,6 тис. кв. метрів розмістяться тренажерні та фітнес зали, SPA-комплекси, басейни та масажні кабінети.
• Медичний центр. Багатофункціональний комплекс надаватиме високоякісні медичні послуги мешканцям Приморського району в усіх напрямках.
• Атріум, торгових зон. Магазини та торгові точки розміщені на першому поверсі будівлі. У південному крилі будівлі відкрито виставковий простір для експозицій та арт-об'єктів.
• Офіси. Основну площу висотки відведено для робочого простору. На одному поверсі зможуть бути присутніми від 70 до 120 співробітників. Комфортну температуру та мікроклімат підтримуватиме інтелектуальна система.

Панорамний майданчик Лахта Центр

На 360 поверсі вежі Лахта Центр обладнано оглядовий майданчик з телескопами для вивчення історичної частини Північної столиці та Фінської затоки. Очікується, що майданчик хмарочоса стане одним із найвідвідуваніших і найулюбленіших сучасних пам'яток міста. В даний момент на 360 поверсі встановлена ​​веб-камера, яка транслює в режимі real-time панораму околиць. Особливо добре видно Єлагін острів, парк ім. 300-річчя Санкт-Петербурга та стадіон «Зеніт Арена».

Перегляд Лахта Центр. Фото: @lakhtacenter

Центр Лахта став символом Петербурга задовго до відкриття. У ніч з 31 грудня на 1 січня 2019 року на фасаді будівлі запалилося яскраво-зелене підсвічування, таким чином перетворивши висотку на гігантську новорічну ялинку міста.