Le plus grand sous-marin soviétique Akula, créé comme une réponse symétrique aux États-Unis après la création du sous-marin Ohio.

Le plus grand sous-marin nucléaire (NPS) est l'Akula.

L'objectif des développeurs était de créer un navire encore plus puissant et plus grand que son homologue américain.

Le vrai nom du sous-marin est « Projet 941 », en Occident il s'appelle « Typhoon », et le nom « Requin » s'explique par le fait qu'un dessin d'un requin est placé sur le côté du sous-marin (cependant, on ne pouvait le voir que jusqu'au lancement du navire).

C'est exactement ainsi que L.I. a nommé la nouvelle unité de combat. Brejnev, et plus tard l'image d'un requin est apparue sur l'uniforme des marins qui ont servi sur le sous-marin.

"Shark" est un sous-marin nucléaire d'une taille vraiment impressionnante. Sa longueur correspond approximativement à la longueur de deux vrais terrains de football et sa hauteur correspond à un immeuble de neuf étages. Le déplacement du sous-marin au lancement est de 48 000 tonnes.

Comment et quand est apparu le plus grand sous-marin du monde ?

La création de ce puissant navire de guerre est associée à la période de la guerre froide et de la course aux armements. Le sous-marin Akula était censé montrer la supériorité de la marine soviétique sur la marine occidentale. En 1972, les scientifiques ont été chargés de créer un sous-marin plus puissant, plus grand et plus dangereux que l'Ohio (États-Unis).

Les travaux sur le sous-marin Ohio ont commencé aux États-Unis au début des années 1970 ; Il était prévu d'armer le sous-marin de 24 missiles à combustible solide Trident d'une portée supérieure à 7 000 km, soit intercontinental. Il était nettement supérieur à tout ce qui était en service en URSS, car l'énorme sous-marin (avec un déplacement de 18,7 mille tonnes) pouvait lancer des missiles à une profondeur allant jusqu'à 30 m et était assez rapide - jusqu'à 20 nœuds.

Le gouvernement soviétique a confié aux concepteurs la tâche de créer un porte-missile soviétique, encore plus puissant que le porte-missile américain. Ce travail a été confié au bureau d'études Rubin, alors dirigé par I.D. Spassky, et au designer S.N. Kovalev – un spécialiste de premier plan dans ce domaine ; 92 sous-marins ont été créés selon les plans de Kovalev.

La construction de l'entreprise Sevmash a commencé en 1976 ; le premier croiseur a été lancé en 1980 et a passé les tests encore plus tôt que l'Ohio, dont les travaux ont commencé plus tôt.

Au cours de toute l'histoire du projet, 6 sous-marins Akula ont été créés et le septième, ayant déjà commencé, n'a pas été achevé en raison du début du désarmement. Trois des sous-marins existants ont été détruits avec l'aide financière des États-Unis et du Canada, deux n'ont pas eu le temps de s'en débarrasser et maintenant la question de savoir quoi en faire ensuite est en cours de décision, et un, le Dmitry Donskoy, a été modifié et est maintenant en service.

Rééquiper les Sharks coûte trop cher : cela coûte le même prix que la construction de deux nouveaux sous-marins modernes.

Caractéristiques de conception du sous-marin Akula

En raison de la nécessité d’armer le plus grand sous-marin du monde de missiles à combustible solide, les concepteurs ont été confrontés à des problèmes difficiles à résoudre. Les missiles étaient trop gros et trop lourds, il était difficile de les placer sur un croiseur conventionnel, car même le chargement d'armes massives nécessitait une grue innovante, et ils étaient transportés depuis eux le long de rails spécialement posés.

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Et les capacités de l'usine de construction navale se limitaient à la création de navires qui ne dépassaient pas la norme de tirant d'eau du navire.

Les concepteurs ont élaboré une solution de conception non standard : le croiseur a eu l'apparence, pour ainsi dire, d'un catamaran pour nager sous l'eau. Il ne se compose pas de deux bâtiments (externe et interne), comme d'habitude, mais de cinq : deux principaux et trois supplémentaires.

Le résultat est une excellente flottabilité (40%).

Près de la moitié du ballast lorsque le bateau est sous l’eau est de l’eau. Peu importe à quel point ils ont réprimandé les concepteurs de sous-marins nucléaires pour cela ! À la fois « une victoire de la technologie sur le bon sens » et un « porteur d'eau » (le surnom du sous-marin est « Requin »), mais c'est précisément cette caractéristique qui permet au croiseur de flotter, traversant une couche de glace de 2,5 mètres, donc qu'il peut servir presque au pôle Nord.

À l’intérieur du corps commun, il y en a cinq autres, deux parallèles ; Les silos de missiles sont inhabituellement situés : ils sont situés devant la timonerie ; Les compartiments mécaniques, des torpilles et des modules de contrôle sont isolés et situés dans l'espace formé par les coques principales, ce qui rend la conception plus sûre.

Ceci est également réalisé grâce à quelques dizaines de compartiments étanches et deux chambres de sauvetage pouvant accueillir tout l'équipage.

La coque extérieure en acier est recouverte d'un caoutchouc spécial à des fins d'isolation phonique et d'anti-localisation, ce qui rend le sous-marin difficile à détecter.

L'immense sous-marin offre des conditions de vie assez confortables pour l'équipage : des cockpits pour de petits groupes de marins, des cabines confortables pour les officiers, des téléviseurs, une salle de sport, voire une piscine, un solarium et un sauna, deux carré des officiers et un « coin salon ».

Armement sous-marin

"Akula" est armé de deux douzaines de R-39 "Variant" (ce sont des missiles balistiques pesant chacun 90 tonnes). Il existe également des tubes lance-torpilles (6 pièces) et des MANPADS Igla-1. Il est intéressant de noter que même à une profondeur de 55 mètres, un sous-marin peut tirer ces missiles presque d'un seul coup.

Des conditions de vie assez confortables pour l'équipage ont été créées sur l'immense sous-marin : les marins vivent dans de petites cabines pour plusieurs personnes, tandis que les officiers occupent des cabines doubles.

En plus de la salle de sport et des deux cabines, il y a un sauna et une petite piscine à bord, il y a même un solarium et un « coin salon ».

Le siège du commandant dans la salle de contrôle ne peut être utilisé que par le capitaine ; même le ministre de la Défense P. Grachev, qui a visité le sous-marin en 1993 et ​​a rompu avec la tradition, a été unanimement condamné par toutes les personnes présentes.

Projet 941 "Akula" (SNLE "Typhoon" selon la classification OTAN) - Croiseurs sous-marins lance-missiles lourds soviétiques à des fins stratégiques. Développé au TsKBMT "Rubin" (Saint-Pétersbourg). L'arrêté d'aménagement a été émis en décembre 1972. Les sous-marins nucléaires du projet 941 sont les plus grands au monde.

Histoire de la création

Les spécifications tactiques et techniques de la conception furent publiées en décembre 1972 et S. N. Kovalev fut nommé concepteur en chef du projet. Le nouveau type de croiseur sous-marin s'est positionné comme une réponse à la construction américaine de SSBN de la classe Ohio (les premiers bateaux des deux projets ont été construits presque simultanément en 1976). Les dimensions du nouveau navire ont été déterminées par les dimensions des nouveaux missiles balistiques intercontinentaux à trois étages à combustible solide R-39 (RSM-52), avec lesquels il était prévu d'armer le bateau. Comparé aux missiles Trident-I, qui étaient équipés de l'américain Ohio, le missile R-39 avait de meilleures caractéristiques de portée de vol, de poids de projection et possédait 10 blocs contre 8 pour le Trident. Cependant, le R-39 s'est avéré presque deux fois plus long et trois fois plus lourd que son homologue américain. La configuration standard du SNLE n'était pas adaptée pour accueillir des missiles de cette taille. Le 19 décembre 1973, le gouvernement décide de lancer les travaux de conception et de construction d'une nouvelle génération de porte-missiles stratégiques.

Le premier bateau de ce type, le TK-208 (qui signifie « croiseur lourd »), a été déposé à l'entreprise Sevmash en juin 1976 et lancé le 23 septembre 1980. Avant le lancement, une image d'un requin a été peinte sur le côté du sous-marin dans la proue sous la ligne de flottaison ; plus tard, des rayures avec un requin sont apparues sur l'uniforme de l'équipage. Malgré le lancement ultérieur du projet, le croiseur de tête est entré dans les essais en mer. un mois plus tôt que l'Ohio américain (4 juillet 1981 de l'année). Le TK-208 est entré en service le 12 décembre 1981. Au total, de 1981 à 1989, 6 bateaux de type Akula ont été lancés et mis en service. Le septième navire prévu n'a jamais été mis en chantier ; Des structures de coque ont été préparées pour cela.

Le 23 septembre 1980, au chantier naval de la ville de Severodvinsk, le premier sous-marin soviétique de la classe Akula a été lancé à la surface de la mer Blanche. Lorsque sa coque était encore en stock, sur sa proue, sous la ligne de flottaison, on pouvait voir un requin dessiné et souriant, enroulé autour d'un trident. Et bien qu'après la descente, lorsque le bateau est entré dans l'eau, le requin au trident ait disparu sous l'eau et que personne ne l'ait revu, les gens ont déjà surnommé le croiseur « Le Requin ». Tous les bateaux ultérieurs de cette classe ont continué à porter le même nom et un écusson spécial sur la manche avec l'image d'un requin a été introduit pour leurs équipages. En Occident, le bateau reçut le nom de code « Typhoon ». Par la suite, ce bateau a commencé à s'appeler Typhoon dans notre pays. La construction de sous-marins « à 9 étages » a fourni des commandes à plus de 1 000 entreprises de l'Union soviétique. Rien qu'à Sevmash, 1 219 personnes qui ont participé à la création de ce navire unique ont reçu des récompenses gouvernementales.

Pour la première fois, Leonid Brejnev a annoncé la création de la série « Requin » lors du XXVIe Congrès du PCUS. Brejnev a spécifiquement qualifié le « requin » de « typhon » afin d’induire en erreur ses adversaires de la guerre froide.

Pour assurer le rechargement des missiles et des torpilles, le porte-missiles diesel-électrique « Alexander Brykin » du projet 11570 a été construit en 1986, avec un déplacement total de 16 000 tonnes ; il pouvait transporter jusqu'à 16 SLBM.

En 1987, le TK-12 "Simbirsk" a effectué un long voyage à haute latitude vers l'Arctique avec remplacement répété des équipages.

Le 27 septembre 1991, lors d'un lancement d'entraînement en mer Blanche sur le TK-17 Arkhangelsk, une fusée d'entraînement explose et brûle dans le silo. L'explosion a arraché le couvercle de la mine et l'ogive de la fusée a été projetée à la mer. L'équipage n'a pas été blessé lors de l'incident; le bateau a dû subir des réparations mineures.
En 1998, des tests ont été effectués dans la Flotte du Nord, au cours desquels 20 missiles R-39 ont été lancés « simultanément ».

Conception

La centrale électrique est réalisée sous la forme de deux échelons indépendants situés dans des bâtiments durables différents. Les réacteurs sont équipés d'un système d'arrêt automatique en cas de perte d'alimentation électrique et d'équipements à impulsions pour surveiller l'état des réacteurs. Lors de la conception, le TTZ a inclus une clause sur la nécessité d'assurer un rayon de sécurité ; à cet effet, des méthodes de calcul de la résistance dynamique des composants complexes de la coque (modules de fixation, caméras et conteneurs pop-up, connexions inter-coques) ont été développées et testé par des expériences dans des compartiments expérimentaux.

Pour construire les Sharks, un nouvel atelier n°55 a été spécialement construit à Sevmash - le plus grand hangar à bateaux couvert au monde. Les navires disposent d'une grande réserve de flottabilité - plus de 40 %. Lorsqu'ils sont immergés, exactement la moitié du déplacement est due à l'eau de ballast, pour laquelle les bateaux ont reçu le nom officieux de « porteur d'eau » dans la marine, et dans le bureau d'études concurrent « Malachite » - « une victoire de la technologie sur le bon sens ». » L'une des raisons de cette décision était l'exigence pour les développeurs de garantir le plus petit tirant d'eau du navire afin de pouvoir utiliser les jetées et les bases de réparation existantes. De plus, c'est la grande réserve de flottabilité, couplée à un rouf durable, qui permet au bateau de briser la glace jusqu'à 2,5 mètres d'épaisseur, ce qui a permis pour la première fois d'effectuer des missions de combat dans des latitudes élevées jusqu'au Nord. Pôle.

Cadre

Une particularité de la conception du bateau est la présence de cinq coques durables et habitables à l’intérieur de la coque légère. Deux d'entre eux sont les principaux, ont un diamètre maximum de 10 m et sont situés parallèlement entre eux, selon le principe d'un catamaran. À l'avant du navire, entre les coques principales sous pression, se trouvent des silos à missiles, qui ont d'abord été placés à l'avant de la timonerie. De plus, il existe trois compartiments pressurisés séparés : un compartiment torpilles, un compartiment module de commande avec un poste de commande central et un compartiment mécanique arrière. Le retrait et le placement de trois compartiments dans l'espace entre les coques principales ont permis d'augmenter la sécurité incendie et la capacité de survie du bateau. Selon le concepteur général S. N. Kovalev.

« Ce qui s'est passé à Koursk (projet 949A) n'aurait pas pu avoir des conséquences aussi catastrophiques sur le projet 941. Sur l'Akula, le compartiment torpilles est conçu comme un module séparé. Et l'explosion d'une torpille n'aurait pas entraîné la destruction de plusieurs compartiments de proue ni la mort de tout l'équipage. à l'arrière. Le nombre total de compartiments étanches du bateau est de 19. Deux chambres de sauvetage escamotables, conçues pour l'ensemble de l'équipage, sont situées à la base de la timonerie sous la clôture du dispositif escamotable.

Les coques durables sont en alliages de titane, les plus légères sont en acier, recouvertes d'un revêtement en caoutchouc anti-localisation et insonorisant non résonant d'un poids total de 800 tonnes. Selon les experts américains, les coques durables du Les bateaux sont également équipés de revêtements insonorisants.

Le navire a reçu une queue arrière cruciforme développée avec des gouvernails horizontaux situés directement derrière les hélices. Les gouvernails horizontaux avant sont rétractables.

Pour que les bateaux puissent effectuer leurs missions sous des latitudes élevées, la clôture de la timonerie est très solide, capable de briser la glace de 2 à 2,5 m d'épaisseur (en hiver, l'épaisseur de la glace dans l'océan Arctique varie de 1,2 jusqu'à 2 m, et atteint par endroits 2,5 m). La surface inférieure de la glace est recouverte d'excroissances en forme de glaçons ou de stalactites de taille considérable. Lors de la surface, le croiseur sous-marin, après avoir retiré les gouvernails de proue, s'appuie lentement contre le plafond de glace avec son nez et sa timonerie spécialement adaptés à cet effet, après quoi les ballasts principaux sont fortement purgés.

Power Point

La centrale nucléaire principale est conçue selon le principe du bloc et comprend deux réacteurs à neutrons thermiques refroidis à l'eau OK-650 d'une puissance thermique de 190 MW chacun et d'une puissance à l'arbre de 2 × 50 000 litres. pp., ainsi que deux unités de turbine à vapeur, situées chacune dans les deux coques durables, ce qui augmente considérablement la capacité de survie du bateau. L'utilisation d'un système d'amortissement pneumatique à câble en caoutchouc à deux étages et d'une disposition en blocs de mécanismes et d'équipements a permis d'améliorer considérablement l'isolation vibratoire des unités et, ainsi, de réduire le bruit du bateau.

Deux hélices à sept pales à pas fixe, à faible vitesse et à faible bruit, sont utilisées comme propulseurs. Pour réduire les niveaux de bruit, les hélices sont installées dans des carénages annulaires (fenestrons).

Le bateau dispose de moyens de propulsion de secours - deux moteurs électriques à courant continu de 190 kW. Pour manœuvrer dans des conditions exiguës, il existe un propulseur sous la forme de deux colonnes repliables avec des moteurs électriques de 750 kW et des hélices rotatives. Les propulseurs sont situés à la proue et à la poupe du navire.

Habitabilité

L'équipage est hébergé dans des conditions de confort accru. Le bateau dispose d'un salon de détente, d'une salle de sport, d'une piscine de 4x2 m et d'une profondeur de 2 m, remplie d'eau de mer douce ou salée avec possibilité de chauffage, d'un solarium, d'un sauna bordé de planches de chêne et d'un « coin de vie ». Les soldats de base sont hébergés dans de petits cockpits, le personnel de commandement est hébergé dans des cabines à deux et quatre couchettes avec lavabos, télévisions et climatisation. Il y a deux carrés : l'un pour les officiers, l'autre pour les aspirants et les matelots. Les marins appellent le Shark un « Hilton flottant ».

Armement

L'armement principal est le système de missiles D-19 doté de 20 missiles balistiques à propergol solide à trois étages R-39 "Variant". Ces missiles ont la plus grande masse de lancement (avec le conteneur de lancement - 90 tonnes) et la plus grande longueur (17,1 m) des SLBM mis en service. La portée de combat des missiles est de 8300 km, l'ogive est multiplex : 10 ogives à guidage individuel de 100 kilotonnes de TNT chacune. En raison des grandes dimensions du R-39, les bateaux du projet Akula étaient les seuls porteurs de ces missiles. La conception du système de missile D-19 a été testée sur le sous-marin diesel K-153, spécialement converti selon le projet 619, mais il ne pouvait accueillir qu'un seul silo pour le R-39 et était limité à sept lancements de modèles factices. L'intégralité du chargement de munitions des missiles Akula peut être lancée en une seule salve avec un court intervalle entre le lancement de missiles individuels. Le lancement est possible à partir de positions en surface et immergées à des profondeurs allant jusqu'à 55 m et sans restrictions liées aux conditions météorologiques. Grâce au système de lancement de fusée amortisseur ARSS, la fusée est lancée depuis un arbre sec à l'aide d'un accumulateur de pression de poudre, ce qui permet de réduire l'intervalle entre les lancements et le niveau de bruit de pré-lancement. L'une des caractéristiques du complexe est qu'avec l'aide de l'ARSS, les missiles sont suspendus au col du silo. La conception prévoyait le déploiement d'un chargement de munitions de 24 missiles, mais, par décision du commandant en chef de la marine de l'URSS, l'amiral S.G. Gorshkov, leur nombre fut réduit à 20.

En 1986, un décret gouvernemental a été adopté sur le développement d'une version améliorée du missile - le R-39UTTKh "Bark". La nouvelle modification prévoyait d'augmenter la portée de tir à 10 000 km et de mettre en place un système de passage à travers la glace. Le réarmement des porte-missiles devait être effectué jusqu'en 2003, date d'expiration de la durée de garantie des missiles R-39 produits. En 1998, après un troisième lancement infructueux, le ministère de la Défense a décidé d'arrêter les travaux sur le complexe achevé à 73 %. L'Institut de génie thermique de Moscou, développeur de l'ICBM « terrestre » Topol-M, a été chargé de développer un autre SLBM à combustible solide « Bulava ».

Outre les armes stratégiques, le bateau est équipé de 6 tubes lance-torpilles de calibre 533 mm, destinés au tir de torpilles et de missiles-torpilles, ainsi qu'à la pose de champs de mines.

La défense aérienne est assurée par huit ensembles de MANPADS Igla-1.

Les porte-missiles du projet Akula sont équipés des armes électroniques suivantes :

Système d'information et de contrôle de combat « Omnibus » ;
complexe hydroacoustique analogique "Skat-KS" (le "Skat-3" numérique a été installé sur le TK-208 à mi-réparation);
station de détection de mines sonar MG-519 « Harp » ;
échomètre MG-518 « Sever » ;
complexe radar MRKP-58 "Bourane" ;
complexe de navigation « Symphonie » ;
complexe de communication radio « Molniya-L1 » avec système de communication par satellite « Tsunami » ;
complexe de télévision MTK-100;
deux antennes de type bouée escamotable qui permettent de recevoir des messages radio, des désignations de cibles et des signaux de navigation par satellite lorsqu'elles sont situées à une profondeur allant jusqu'à 150 m et sous la glace.

Conditions d'équipage

Sur le Typhoon, l'équipage bénéficiait de conditions de vie non seulement bonnes, mais incroyablement bonnes pour les sous-marins. On pourrait peut-être s'attendre à cela du Nautilus, mais pas d'un vrai bateau. Pour son confort sans précédent, le Typhoon a été surnommé « hôtel flottant ». Lors de la conception du Typhoon, apparemment, ils ne se sont pas particulièrement efforcés d'économiser du poids et des dimensions, et l'équipage a été logé dans des cabines à 2, 4 et 6 couchettes bordées de plastique semblable au bois, avec des bureaux, des étagères, des casiers pour les vêtements, lavabos et téléviseurs.

Le Typhoon disposait également d'un complexe récréatif spécial : une salle de sport avec des barres murales, une barre horizontale, un sac de boxe, des vélos, des rameurs et des tapis roulants. (Certes, certains de ces éléments - purement de style soviétique - n'ont pas fonctionné dès le début.) Il y a aussi quatre douches, ainsi que neuf latrines, ce qui est également très important. Le sauna lambrissé en chêne était généralement conçu pour cinq personnes, mais si vous essayiez, il pourrait en accueillir dix. Il y avait aussi une petite piscine sur le bateau : 4 mètres de long, deux mètres de large et deux mètres de profondeur.

Évaluation comparative

L'US Navy n'a en service qu'une seule série de bateaux stratégiques : l'Ohio, qui appartient à la troisième génération (18 ont été construits, dont 4 ont ensuite été convertis pour transporter des missiles de croisière Tomahawk). Les premiers sous-marins nucléaires de cette série sont entrés en service simultanément avec les Sharks. En raison de la possibilité d'une modernisation cohérente inhérente à l'Ohio (y compris des mines avec un espace supplémentaire et des coupelles remplaçables), ils utilisent un type de missiles balistiques - le Trident II D-5 au lieu du Trident I C-4 d'origine. En termes de nombre de missiles et de nombre de MIRV, l'Ohio surpasse à la fois les Sharks soviétiques et les Borei russes.

Il convient de noter que l'Ohio, contrairement aux sous-marins russes, est conçu pour le combat en haute mer sous des latitudes relativement chaudes, tandis que les sous-marins russes sont souvent en service dans l'Arctique, tout en étant dans les eaux relativement peu profondes du plateau et, en De plus, sous une couche de glace, ce qui a un impact important sur la conception du bateau. En particulier, pour les requins, des températures de la mer supérieures à +10 °C peuvent causer d'importants problèmes mécaniques. Parmi les sous-mariniers de l’US Navy, plonger dans les eaux peu profondes sous la glace arctique est considéré comme très risqué.

Les prédécesseurs des "Sharks" - les sous-marins des projets 667A, 670, 675 et leurs modifications, étaient surnommés "vaches rugissantes" par l'armée américaine en raison de leur bruit accru; leurs zones de service de combat étaient situées au large des côtes des États-Unis - dans la zone de couverture de puissantes formations anti-sous-marines, ils ont en outre dû franchir la ligne anti-sous-marine de l'OTAN entre le Groenland, l'Islande et la Grande-Bretagne.

En URSS et en Russie, la majeure partie de la triade nucléaire est constituée de forces de missiles stratégiques basées au sol.

Après avoir accepté la mise en service de sous-marins stratégiques de type Akula dans la marine de l'URSS, les États-Unis ont accepté de signer le traité SALT-2 proposé et ont également alloué des fonds dans le cadre du programme de réduction coopérative des menaces pour l'élimination de la moitié des sous-marins stratégiques de type Akula. Sharks tout en prolongeant la durée de vie de leurs « pairs » américains jusqu’en 2023-2026.

Les 3 et 4 décembre 1997, en mer de Barents, lors du démantèlement de missiles dans le cadre du traité START-1 par tir depuis le sous-marin nucléaire Akula, un incident se produit : alors que la délégation américaine observait les tirs depuis à bord d'un navire russe, le sous-marin nucléaire polyvalent de la classe Los Angeles " a effectué des manœuvres à proximité du sous-marin nucléaire "Akula", en s'approchant d'une distance allant jusqu'à 4 km. Le bateau de l'US Navy a quitté la zone de tir après avoir averti la détonation de deux grenades sous-marines.

Caractéristiques principales
Type de navire TRKSN
Désignation du projet 941 "Requin"
Développeur du projet TsKBMT "Rubin"
Concepteur en chef S. N. Kovalev
Classification OTAN SNLE "Typhon"
Vitesse (surface) 12 nœuds
Vitesse (sous l'eau) 25 nœuds
(46,3km/h)
Profondeur de plongée de travail 400 m
Profondeur de plongée maximale 500 m
Autonomie de navigation 180 jours (6 mois)
Equipage 160 personnes
(dont 52 officiers)
Dimensions
Déplacement en surface 23 200 t
Déplacement sous-marin 48 000 t
Longueur maximale (selon la flottaison) 172,8 m
Largeur du corps max. 23,3 m
Tirant d'eau moyen (selon la flottaison) 11,2 m
Power Point

2 réacteurs nucléaires à eau sous pression OK-650VV, 190 MW chacun.
2 turbines de 45 000 à 50 000 ch. chaque
2 arbres d'hélices avec hélices à 7 pales d'un diamètre de 5,55 m
4 centrales nucléaires à turbine à vapeur de 3,2 MW chacune
Réserve:
2 générateurs diesel ASDG-800 (kW)
Batterie au plomb, produit 144

Armement
Torpille-
armes anti-mines de calibre 6 TA 533 mm ;
22 torpilles 53-65K, SET-65, SAET-60M, USET-80 ou torpilles missiles Vodopad
Armement de missiles 20 SLBM R-39 (RSM-52)
Défense aérienne 8 MANPADS "Igla"

La construction de croiseurs lance-missiles stratégiques lourds à propulsion nucléaire du projet 941 « Shark » (classification internationale « Typhoon ») était une sorte de réponse à la construction de sous-marins nucléaires de classe américaine. Ohio", armé de 24 missiles balistiques intercontinentaux.

En URSS, le développement d'un projet pour une nouvelle classe de sous-marins a commencé plus tard que les Américains. Les concepteurs ont été confrontés à une tâche technique difficile : placer à bord 24 missiles pesant près de 100 tonnes chacun. Après de nombreuses études, il fut décidé de placer les missiles entre deux coques résistantes. En conséquence, le premier sous-marin Akula a été construit en un temps record - en 5 ans.

En septembre 1980, exceptionnellement grand sous-marin soviétique la hauteur d'un immeuble de neuf étages et la longueur de près de deux terrains de football ont touché l'eau pour la première fois. Délice, joie, fatigue - les participants à cet événement ont ressenti des sentiments différents, mais tout le monde était uni par une chose : la fierté d'une grande cause commune. Les essais d'amarrage et de mer ont été réalisés en un temps record. Les tests ont eu lieu non seulement en mer Blanche, mais également dans la région du pôle Nord. Il n'y a eu aucun échec opérationnel pendant la période de tir du missile. Lors de la construction sous-marins nucléaires classe " Typhon« Les dernières avancées en matière de création d'équipements radioélectroniques embarqués et de réduction du bruit ont été appliquées. Les sous-marins de ce projet sont équipés d'une chambre de sauvetage escamotable conçue pour l'ensemble de l'équipage.

croiseur lance-missiles stratégique lourd à propulsion nucléaire "Akula"

Il est intéressant de noter que le déplacement sous-marin total sous-marin "Requin""soit environ 50 000 tonnes. De plus, exactement la moitié de ce poids est constituée d’eau de ballast, c’est pourquoi elle a été surnommée « porteuse d’eau ». C'est le prix du passage du combustible liquide chaud au combustible solide, qui n'a pas été entièrement pensé pour la flotte sous-marine russe. En conséquence, le projet Requin" devenu le plus grand sous-marin du monde et est inclus dans le Livre Guinness des Records. Pour la construction de sous-marins nucléaires, un nouvel atelier a été spécialement construit à la Northern Engineering Enterprise - le plus grand hangar à bateaux couvert au monde. Le premier sous-marin du Projet 941 le code "TK-208" a été déposé au chantier naval de l'entreprise de construction navale en 1976, lancé le 23 septembre 1980 et est entré en service fin 1981. Ensuite, cinq autres sous-marins ont été construits, dont un sous-marin nucléaire « Dmitri Donskoï». Sous-marin nucléaire Le "TK-210", construit en 1986, n'a jamais été mis en service et a été démantelé en 1990 en raison du coût élevé du projet.

dates de pose, de lancement et de mise en service des sous-marins du projet 941

Conception Sous-marin Projet 941 réalisé selon le type « catamaran » : deux coques durables distinctes sont situées dans un plan horizontal parallèle l'une à l'autre. De plus, il existe deux compartiments à capsules scellés séparés - un compartiment à torpilles et un module de contrôle situé entre les bâtiments principaux dans le plan central, qui abrite le poste central et le compartiment d'armes radio-techniques situé derrière celui-ci. Le compartiment missile est situé entre les coques pressurisées à l’avant du navire. Les boîtiers et les compartiments à capsules sont reliés entre eux par des transitions. Le nombre total de compartiments étanches est de dix-neuf. Le compartiment de poste central et sa clôture légère sont décalés vers l'arrière sous-marin nucléaire. La coque robuste, le poteau central et le compartiment torpilles sont en alliage de titane et la coque légère est en acier (sa surface est recouverte d'un revêtement en caoutchouc hydroacoustique spécial, qui augmente la furtivité sous-marins). Sous-marin "Requin""a une queue arrière développée. Les safrans horizontaux avant sont situés à l'avant de la coque et se replient. La cabine est équipée de puissants renforts de glace et d'un toit arrondi, qui sert à briser la glace lors de la remontée.

Des conditions de confort accru ont été créées pour l'équipage du bateau. Les officiers étaient placés dans des cabines relativement spacieuses à deux et quatre couchettes avec lavabos, télévisions et climatisation, tandis que les marins et les officiers mariniers étaient logés dans de petits cockpits. Sous-marin « Requin« a reçu une salle de sport, une piscine, un solarium, un sauna, une salle de relaxation, un « coin salon » et d'autres locaux.

Selon la presse nationale, les plans existants pour le développement des forces nucléaires stratégiques russes prévoient une modernisation Projet 941 sous-marins nucléaires avec le remplacement du système de missiles D-19 par un nouveau. Si c'est vrai, sous-marin "Requin""a toutes les chances de rester en service jusqu'en 2010. À l'avenir, il sera possible de transformer une partie du projet 941 en transporter des sous-marins nucléaires, destiné au transport de marchandises le long des routes transpolaires et transpolaires, la route la plus courte reliant l'Europe, l'Amérique du Nord et d'autres pays. Le compartiment cargo construit à la place du compartiment missile pourra accueillir jusqu'à 10 000 tonnes de fret.

le plus grand sous-marin du monde photo

sous-marin nucléaire "Shark" stationné

sur un tonneau

sous-marin "Shark" en mission de combat

sous-marin "Requin" à la surface

À l'automne 2011, les médias nationaux ont publié des informations selon lesquelles il était prévu de mettre hors service et de démanteler tous les sous-marins nucléaires restants du projet 941 Akula d'ici 2014. Le lendemain, les responsables du ministère de la Défense ont démenti cette information. Il s’avère que ces sous-marins resteront dans la flotte dans les années à venir. Depuis lors, de nouveaux rapports ont été reçus de temps en temps sur le sort futur des requins. Tout d’abord, l’éventuelle modernisation de ces bateaux est évoquée. Cependant, la réparation et le rééquipement des Sharks sont parfois qualifiés de peu pratiques, car il ne reste que trois bateaux de ce type en service. Mais au début des années 80, l'Union soviétique allait construire dix sous-marins du projet 941. Pourquoi, au lieu des dix plus grands sous-marins du monde, notre pays n'en possède-t-il plus que trois ?

Au Rubin Central Design Bureau for Medical Sciences sous la direction de S.N. Kovalev, le développement du projet 941 a commencé, le commandement de la flotte a pu exprimer des souhaits assez audacieux. Selon certaines sources, la possibilité de construire une série de douze nouveaux sous-marins aurait été sérieusement envisagée. Apparemment, pour des raisons économiques, ce nombre a ensuite été réduit à dix navires. Malgré cette réduction, le milieu des années 70, lorsque le projet a été créé, peut être considéré comme l'une des meilleures périodes de la marine russe. Ainsi, seulement trois ans et demi se sont écoulés entre la délivrance des spécifications tactiques et techniques et la pose du premier « Shark ». Quatre ans plus tard, le premier bateau du projet TK-208 sort des stocks et entre en service en décembre 1981. Ainsi, il a fallu environ neuf ans pour créer le sous-marin principal.

Jusqu'en 1986-87, sept sous-marins du projet 941 étaient installés à l'usine de Severodvinsk Sevmash. Cependant, les problèmes ont commencé dès 1988. En raison d'un certain nombre de problèmes financiers et politiques, le septième sous-marin, achevé à 35-40 pour cent, a été découpé en métal. Les trois derniers bateaux de la série sont globalement restés au stade de préparation préalable à la construction. La perestroïka a commencé dans le pays et le financement des projets de défense a considérablement diminué. De plus, l'ancien (?) ennemi potentiel, directement intéressé par l'absence d'un tel équipement, a pris connaissance des nouveaux sous-marins.

Il convient de noter que les États-Unis avaient de bonnes raisons de craindre les Sharks. Les bateaux du projet 941 étaient les plus grands sous-marins du monde et transportaient des armes importantes. La conception originale du bateau avec deux coques principales solides situées à distance l'une de l'autre a permis d'adapter deux douzaines de silos de missiles du complexe D-19 avec des missiles R-39 dans les contours de la coque légère. La taille record des bateaux du projet 941 était due aux dimensions des missiles. Le P-39 avait une longueur de 16 mètres et ne convenait tout simplement pas aux sous-marins de l'ancienne conception, comme les versions ultérieures du projet 667. Dans le même temps, l'augmentation de la taille du bateau permettait d'y placer des cabines confortables. et des logements pour l'équipage, une petite salle de loisirs, une salle de sport, une piscine et même un sauna.

Les deux bâtiments sous pression principaux abritaient un réacteur OK-650VV d'une puissance thermique allant jusqu'à 190 MW. Deux unités de turbine à vapeur avec turbo-engrenages avaient une puissance totale allant jusqu'à 90 000 à 100 000 chevaux. Grâce à cette centrale électrique, les bateaux du Projet 941 d'un déplacement de 23 à 28 (surface) ou de 48 à 50 000 tonnes (sous l'eau) sont capables de se déplacer sous l'eau à des vitesses allant jusqu'à 25 à 27 nœuds. La profondeur maximale de plongée est de 450 à 500 mètres, l'autonomie peut aller jusqu'à 120 jours.

La charge utile principale des Sharks était constituée de missiles balistiques R-39. Ces munitions à combustible solide à trois étages pourraient atteindre une portée d'environ 8 200 à 8 500 kilomètres et délivrer dix ogives sur des cibles d'une capacité, selon diverses sources, de 100 à 200 kilotonnes. En combinaison avec la portée de croisière illimitée et le niveau sonore relativement faible du bateau porteur, le missile R-39 a conféré aux sous-marins du Projet 941 des caractéristiques de combat élevées. Il convient de noter que les missiles R-39 n’étaient pas très simples à utiliser. Les problèmes avec eux étaient liés, tout d'abord, aux paramètres de poids et de taille. D'une longueur de 16 mètres et d'un diamètre de 2 mètres, la fusée est dotée de soi-disant unités. Le système de lancement de fusée amortisseur (ARSS) pesait environ 90 tonnes. Après le lancement, le R-39 a perdu six tonnes de poids ARSS. Cependant, malgré sa masse et sa taille, le missile R-39 a été jugé apte à être utilisé et mis en production.

En général, l’ennemi potentiel avait toutes les raisons d’avoir peur. En 1987, un nouveau motif d’inquiétude apparaît. L'Union soviétique a décidé de moderniser tous les Sharks existants conformément au projet 941UTTH. Sa principale différence par rapport au projet de base était l'utilisation de missiles R-39UTTH améliorés. Avant l'effondrement de l'URSS, Sevmash n'avait réussi à finaliser qu'un seul bateau principal du projet, le TK-208. Les autres sous-marins n'ont pas été modernisés - il n'y avait tout simplement pas d'argent pour cela. Par la suite, le manque d'argent a constamment affecté le sort des Sharks, et seulement de manière négative.

Selon certaines sources, maintenir un «Akula» prêt au combat coûte 1,5 à 2 fois plus que l'exploitation des bateaux du projet 667BDRM. En outre, à la fin des années 80 et au début des années 90, les dirigeants de notre pays étaient prêts à faire diverses concessions dans les négociations internationales, y compris celles qui étaient manifestement désavantageuses pour leur propre capacité de défense. À la suite de consultations avec, comme ils ont commencé à le dire, des partenaires étrangers, la construction du septième sous-marin de la série a été complètement oubliée et il a été décidé que la moitié de ceux fabriqués étaient progressivement radiés et éliminés. En outre, au début des années 90, la production de missiles R-39 a cessé. Les sous-marins risquaient de se retrouver sans leur principal.

En raison d'un financement insuffisant, les bateaux du projet 941 restaient presque tout le temps stationnés sur les quais sans aucun espoir de sortir. Le premier sous-marin à quitter la flotte fut le croiseur sous-marin TK-202. L'élimination a été retardée : au lieu du démarrage prévu en 1997, les travaux n'ont commencé qu'en 1999. La découpe en épingles et aiguilles a été achevée au milieu des années 2000. En 1997-98, deux autres bateaux, le TK-12 et le TK-13, ont été exclus de la force opérationnelle de la flotte. Ils sont restés très longtemps sur les quais et, au début des années 2000, on espérait leur retour. L'option de remettre en service le bateau TK-12 a été envisagée. En outre, elle était censée recevoir le nom de «Simbirsk», puisque l'administration de la ville d'Oulianovsk avait exprimé le désir de la prendre en charge. Mais ces propositions n’ont pas abouti. En 2004, les États-Unis ont commencé à recycler le bateau. Le contrat pour la destruction du dernier sous-marin TK-13 a été signé en 2007. Quelques mois plus tard, les travaux commencèrent.

Comme on le voit, les « partenaires étrangers » ont quand même réussi à faire adopter une solution qui leur était bénéfique. L’importance de la destruction des Sharks est parfaitement illustrée par le fait qu’environ 75 à 80 % des coûts de démantèlement des bateaux ont été payés par les États-Unis et l’OTAN. Au total, ils ont dépensé environ 25 millions de dollars. Probablement, en raison du danger que représentent les croiseurs sous-marins soviétiques et russes, ils étaient prêts à débourser à nouveau des sommes de cette commande pour l'élimination des sous-marins russes restants, y compris d'autres projets.

Une question tout à fait légitime peut se poser : pourquoi les dirigeants russes n'ont-ils pas rompu l'accord sur la destruction conjointe de bateaux uniques ? Il y a des raisons pour cela. Au cours des premières années, notre pays n’a tout simplement pas eu la possibilité d’entretenir pleinement les six sous-marins. Sans un entretien adéquat, les centrales nucléaires pourraient provoquer des catastrophes environnementales colossales. Plus tard, au début des années 2000, l’argent est apparu, mais en même temps un autre problème est apparu. À la fin des années 1990, le manque de production de missiles a commencé à faire des ravages. Un peu plus tard, la situation des munitions est devenue fatale : en 2005, des informations sont apparues selon lesquelles il n'y avait que dix missiles R-39 pour trois sous-marins. En d’autres termes, il n’était pas possible d’équiper ne serait-ce qu’un seul sous-marin.

Il convient de noter que le commandement de la marine a attiré l'attention sur ce problème au milieu des années 90. En 1998, la modernisation du sous-marin TK-208 a commencé conformément au projet 941U (autre désignation « 941M »). Au lieu d'anciens lanceurs, plusieurs nouveaux silos ont été installés sur le bateau, conçus pour utiliser des missiles R-30 Bulava. Le développement de cette fusée venait tout juste de commencer à cette époque, mais des mesures appropriées étaient déjà prises pour les tests et l'exploitation ultérieure. Après réparation, en 2002, le bateau TK-208 a reçu le nom de « Dmitry Donskoy » et en 2003, il a commencé à participer aux tests de Bulava.

L'exploitation du sous-marin Dmitry Donskoy se poursuit encore aujourd'hui. Les deux autres bateaux restants ont eu moins de chance : ils n'ont pas été modernisés. En 2004, les TK-17 Arkhangelsk et TK-20 Severstal ont été mis en réserve. À l'automne 2001, le bateau Severstal a effectué une croisière pour effectuer deux lancements d'entraînement. Avec les marins, les journalistes de la télévision qui tournaient le documentaire « Russian Shark » se sont rendus sur le lieu de la mission d'entraînement au combat. Par la suite, les images ont été utilisées à plusieurs reprises dans divers films sur les sous-marins battant tous les records. Ironiquement, ces fusillades se sont avérées être les dernières de la biographie du bateau TK-20.

Après des déclarations mémorables d'une source anonyme en 2011, la situation des bateaux du projet 941 est devenue à plusieurs reprises un sujet de discussion. Quelques mois après le refus officiel du démantèlement, la direction de l'usine Sevmash a confirmé que le sous-marin Dmitry Donskoy sera désormais utilisé comme sous-marin expérimental pour tester des technologies et des solutions techniques destinées à des projets prometteurs. Le sort d'Arkhangelsk et de Severstal n'était pas connu à cette époque. Début 2012, le commandant en chef de la marine V. Vysotsky a déclaré que les trois sous-marins existants resteraient dans la flotte et seraient en service au cours des prochaines années. La situation du manque de missiles n’a pas été commentée. Depuis lors, aucun rapport officiel n'a été publié sur le sort des sous-marins restants du projet 941. Probablement, en raison de l'absence de perspectives claires, Severstal et Arkhangelsk resteront dans la flotte pendant encore plusieurs années, puis seront mis hors service. Au moins, personne ne va les moderniser pour utiliser des missiles R-30. Le commandement de la flotte a probablement évalué les possibilités et les perspectives d'une telle modernisation et est parvenu aux conclusions appropriées.

Les sous-marins du projet 941 ont eu la malchance d’apparaître au cours d’une période très difficile de l’histoire. Au cours de leur construction, des transformations ont commencé qui se sont avérées finalement fatales pour le pays. Il a fallu encore de nombreuses années pour éliminer leurs conséquences et, par conséquent, les Sharks ont passé la majeure partie de leur vie sur la jetée. Maintenant qu’il est possible de trouver des opportunités pour remettre les bateaux en service, la faisabilité de cette opération commence à soulever des questions. Malgré des caractéristiques record pour leur époque, les bateaux du Projet 941 sont assez obsolètes et ils devront investir autant d'argent dans leur mise à jour que dans la création d'un projet complètement nouveau. Est-ce que ça a du sens?

Basé sur des matériaux provenant de sites :
http://flot.com/
http://rbase.new-factoria.ru/
http://deepstorm.ru/
http://lenta.ru/
http://ria.ru/
http://militaryrussia.ru/blog/topic-578.html

Baie de Nerpichya, 2004. Réserve. Photo http://ru-submarine.livejournal.com

Les sous-marins font partie des marines de nombreux pays. Certains d'entre eux sont si petits que l'équipage ne comprend que deux personnes, tandis que d'autres sont tout simplement énormes. La liste de ces derniers est contenue dans cet article. Les plus grands sous-marins sont des croiseurs sous-marins d'un déplacement allant jusqu'à quarante-huit mille tonnes et d'une longueur de 172 mètres.

10ème place. Navaga 128 mètres de long

Le classement des plus grands sous-marins du monde s'ouvre avec les sous-marins soviétiques appelés Navaga du projet 667A. Ils transportent des missiles balistiques. La longueur du sous-marin atteint 128 mètres et sa largeur de 11,7 m. Ce projet est équipé d'installations transportant des missiles R-27, capables de toucher des cibles jusqu'à une distance de 2 400 km. Le kit de combat général du sous-marin comprend également vingt-deux torpilles, dont deux porteuses d’une charge nucléaire. Les travaux de développement des sous-marins de cette série ont commencé en 1958.

9ème place. Triomphant – 138 mètres

Parmi les plus grands sous-marins du monde figurent les sous-marins de fabrication française de la classe Triumphant. La construction du premier sous-marin de ce projet a débuté en 1986. En raison de l'effondrement de l'Union soviétique, un ajustement a été effectué et au lieu des six unités prévues, seules quatre ont été construites. Le déplacement sous-marin est de 14 335 tonnes. La longueur du corps est de 138 mètres et sa largeur de 12,5 mètres. Seize missiles de classe M45 sont en service.

8ème place. Jin – 140 mètres

Une impression étonnante reste de la taille du sous-marin Projet 094 Jin en provenance de Chine. Ces sous-marins ont remplacé les bateaux de classe 092 Xia qui étaient en service. La construction des géants sous-marins a commencé en 1999. La Chine ayant une politique qui ne permet pas de parler de son évolution, il existe très peu d’informations sur ces bateaux. La longueur du bateau est de 140 mètres et sa largeur ne dépasse pas treize mètres. Le volume du déplacement sous-marin est estimé à 11 500 tonnes. Le sous-marin est armé de douze missiles balistiques capables de toucher des cibles jusqu'à une distance de 12 000 km. Le premier bateau de la série Jin. Lancé en 2004. Comme il ressort des informations communiquées par l’armée chinoise, la marine chinoise dispose actuellement de six sous-marins. En 2014, ils étaient censés commencer des patrouilles de combat.

7ème place. Avant-garde – 150 mètres

Les sous-marins britanniques de la classe Vanguard comptent également parmi les plus grands sous-marins du monde. Ces sous-marins remplaçaient les bateaux de classe Résolution au poste de combat. L'Angleterre a été incitée à créer un nouveau bateau par la production de nouveaux types de sous-marins par les industries militaires de l'Union soviétique et de l'Amérique, afin de lui conférer des caractéristiques de combat identiques. Les plans stratégiques prévoyaient la production d'au moins sept sous-marins, mais l'effondrement de l'Union soviétique a rendu une telle solution au problème inutile, et le nombre de porte-missiles a été réduit à quatre, qui sont entrés dans la marine britannique. La construction du premier bateau a commencé en 1986. Son déplacement sous-marin était de 15 900 tonnes, sa longueur de coque était de 150 mètres et sa largeur de 12,8 mètres. Vanguard transportait à son bord seize missiles balistiques Trident-2 D5.

6ème place. Calmar – 155 mètres

Les sous-marins Kalmar produits dans les chantiers navals russes occupent la sixième place du classement des plus grands sous-marins du monde. Le développement du projet de sous-marin a commencé en 1972, en lien avec la nécessité de déployer des missiles balistiques R-29R. Avec un déplacement sous-marin de 13 050 tonnes, sa longueur atteint 155 mètres, pour une largeur de 11,7 mètres. Il est armé de seize missiles liquides intercontinentaux R-29R, dont la portée dépasse les six mille kilomètres. La majeure partie des bateaux de ce type ont été démolis et les autres continuent de faire partie de la flotte russe du Pacifique.

5ème place. Murena-M – 155 mètres

Les sous-marins du projet Murena-M occupent la cinquième ligne du classement. Il s'agit d'une version modernisée du bateau du projet Murena. La principale différence réside dans l'augmentation du nombre de missiles à seize, au lieu de douze dans le projet précédent. Pour rendre cela possible, la coque a été augmentée de seize mètres, dont la longueur est passée à 155 mètres. Son déplacement sous-marin atteignait 15 750 tonnes. La largeur du bateau atteint 11,7 mètres. Seize missiles R-29D placés à bord sont capables de toucher des cibles à une distance de 9 000 km.

4ème place. Dauphin – 167 mètres

Le sous-marin Dolphin a été une continuation du développement du projet Kalmar. Le premier sous-marin a été construit en 1981. Au final, sept sous-marins furent construits. Actuellement, ils font tous partie de la flotte sous-marine russe. Selon ses caractéristiques physiques, le Dolphin fait partie des plus grands sous-marins du monde. Avec un déplacement sous-marin de 18 200 tonnes, sa longueur atteint 167 mètres, pour une largeur de 11,7 mètres. Le sous-marin est armé de seize missiles balistiques de classe R-29RM.

3ème place. Ohio (SSBN/SSGN de ​​classe Ohio) – 170 mètres

Ces sous-marins américains sont de troisième génération. À leur bord, ils transportent vingt-quatre missiles balistiques de classe Trident. Leur particularité est la possibilité de diviser la tête en plusieurs parties pouvant causer des dommages selon un modèle individuel. Actuellement, les sous-marins de la classe Ohio jouent le rôle de noyau dur des forces nucléaires américaines. Le lieu de leur mission de combat est les eaux des océans Atlantique et Pacifique. Ayant une largeur de 12,8 mètres, la longueur du sous-marin atteint 17,7 mètres. Une fois immergé, le déplacement du bateau est de 18 750 tonnes. Il est capable de plonger jusqu'à 550 mètres de profondeur. Le premier représentant de cette classe a été mis en service en 1981. Ce fait intéressant est connu : en 2009, l'équipage du sous-marin USS Rhode Island, en service au combat, a secouru quatre hommes et un garçon naufragés et qui avaient perdu tout espoir de salut.

2ème place. Borey – 170 mètres

Le sous-marin russe de la classe Borey occupe la deuxième place dans le classement des plus grands sous-marins du monde. À ce jour, la construction et la mise en service de trois croiseurs sous-marins sont achevées et trois autres sont en stock en cours de construction. La dernière a été posée en 2015. L'armée prévoit de construire huit sous-marins Borei d'ici 2018. Le début du développement était dû à la nécessité de remplacer les sous-marins appartenant aux classes Dolphin et Akula. Le déplacement sous-marin des bateaux de la classe Borey est de 24 000 tonnes. La longueur de leur coque est de 170 mètres et la largeur de 13,5 mètres. Seize missiles de classe Bulava sont utilisés comme armes.

1 place. Requin – 173 mètres

Le leader du TOP 10 est à juste titre le sous-marin Akula. L’homme n’a jamais construit un sous-marin plus gros que celui-ci. Il est difficile d’imaginer un bâtiment de neuf étages s’enfonçant sous l’eau, s’étendant sur la longueur de deux terrains de football. De telles dimensions soulèvent bien sûr des doutes quant à son efficacité au combat, mais on ne peut tout simplement pas s'empêcher de l'admirer. La construction du sous-marin a commencé en 1976. On pensait que cela servirait de réponse à la construction du bateau de la classe Ohio par les Américains. Le premier porte-missile sous-marin a été livré à la Marine en 1980. Son déplacement sous-marin est de 48 000 tonnes. La longueur de la coque s'étendait jusqu'à 172,8 mètres et la largeur était de 23,3 mètres. Le croiseur lance-missiles est armé de vingt missiles balistiques R-39 Variant à trois étages. D'excellentes conditions ont été créées pour l'équipage du sous-marin. Ils peuvent utiliser la petite piscine, le solarium, le sauna, la salle de sport et même se détendre dans le coin salon. Cela signifie que le Shark est tout à fait capable d'effectuer des patrouilles de combat dans les eaux des latitudes arctiques. Au total, six croiseurs sous-marins de la classe Akula servent actuellement dans la marine russe.