Le vol Airbus A321 9268 de la compagnie Kogalymavia Airlines (marque Metrojet) s'est écrasé et a disparu des radars dans la matinée du samedi 31 octobre. Il y avait 224 personnes à bord de l'avion - passagers, enfants, 7 membres d'équipage, tous russes. L'avion de ligne effectuait un vol « touristique » entre Charm el-Cheikh et Saint-Pétersbourg.

Les dernières informations sur la catastrophe peuvent également être lues sur Twitter en utilisant le hashtag #KogalymAvia Et #7k9268 .

Les autorités égyptiennes ont officiellement confirmé l'accident d'avion et ont commencé à rechercher l'épave avec l'armée, tandis que les autorités aéronautiques turques ont signalé que l'avion de ligne avait pénétré dans leur espace aérien. Dans le même temps, les médias avaient précédemment déclaré que l'avion de ligne avait poursuivi son vol, mais la presse officielle du Caire affirme que l'accident d'avion s'est produit et que l'épave de l'avion de ligne se trouve dans le Sinaï.

L’illustration la plus éloquente est le système Flightradar, qui permet de suivre n’importe quel avion civil dans le monde équipé de transpondeurs spéciaux. Selon Flightradar C'est vu que l'avion "est descendu à environ 6 000 pieds par minute (110 km/h) avant que le signal ne soit perdu", 23 minutes après le décollage.

La presse rapporte également que l'équipage de l'avion de ligne a signalé des dysfonctionnements ; certains journalistes affirment que le commandant de bord et le copilote ont demandé un atterrissage d'urgence – mais cette information n'a pas encore été confirmée.

Notons que de nombreux pilotes et experts de l'aviation, parlant des crashs d'avions, ont rappelé qu'une panne moteur (sans détruire le moteur ni l'avion) ​​n'entraîne pas le crash des avions de ligne - ils peuvent planer même avec tous les moteurs éteints au plus près. aérodrome (cela s'est également produit dans l'histoire de l'aviation - les médias se souviennent à la fois de l'atterrissage d'urgence du Tu-204 et du «planeur Gimli»).

"L'avion s'est écrasé dans une zone militaire fermée. Des opérations antiterroristes y sont menées", rapporte VGTRK.

L'état d'urgence déclaré dans le nord du Sinaï en Égypte en raison d'un accident avion russe, le Premier ministre égyptien, des sauveteurs et des militaires se sont rendus sur les lieux de l'accident.

Reuters rapporte que « les cris des passagers survivants peuvent être entendus sur le lieu de l'accident ».

"L'équipage de l'avion de ligne russe écrasé s'est plaint de problèmes de moteur plusieurs fois par semaine", rapportent les agences de presse.

"Égyptien services d'urgence a commencé à retirer les corps des personnes tuées dans le crash de l'A-321 russe dans la péninsule du Sinaï", rapports AFP. Le lieu du sinistre est bouclé et protégé des pilleurs.

"Les corps de cinq enfants ont été retrouvés ; l'avion russe qui s'est écrasé dans le Sinaï s'est brisé en deux", a indiqué l'AFP.

Le président russe Vladimir Poutine a exprimé ses plus sincères condoléances aux proches des personnes tuées dans l'accident de l'avion de Kogalymavia, ordonnant l'envoi de secours sur les lieux du drame.

"Le temps de vol total du commandant de l'avion écrasé en Égypte, âgé de 48 ans, était de 3 682 heures. Parmi celles-ci, Valery Nemov a effectué 1 100 heures en tant que commandant d'avion", a déclaré Lifenews.ru.

"Comme on l'a appris, avant de voler sur un avion de type A-321, Valery Nemov a piloté un TU-154. Le pilote a été recyclé au centre de formation AmurAir situé en Turquie", ajoute la presse, qualifiant le PIC de pilote professionnel.

On a appris qu'au moins l'un des passagers du vol avait posté une photo de l'avion, de son mari et de sa fille avant le décollage, en écrivant " nous rentrons chez nous ".

"Selon la partie égyptienne, l'avion tentait d'atterrir sur l'aérodrome d'El-Arish", a rapporté l'ambassade de Russie.

"Comme on l'a appris, suite à l'épave d'un avion de ligne russe qui s'est écrasé à 100 kilomètres d'El-Arish, dans le nord Péninsule du Sinaï, une centaine de corps de passagers ont été évacués », rapporte Egypt Independet.

"Des témoins oculaires affirment que l'avion qui s'est écrasé en Égypte brûlait dans les airs", a rapporté Kommersant FM.

Les médias ont rapporté que les sauveteurs avaient trouvé l'un des enregistreurs de vol - des boîtes noires - sur les lieux de la tragédie.

Le 1er novembre, le président Vladimir Poutine a déclaré son deuil suite au crash d'un avion de ligne russe en Égypte.

Les corps des 17 enfants ont été retrouvés sur le site du crash de l'A-321 en Égypte. RIA Novosti rapporte en référence à un représentant Aviation civile.

Comme Gazeta.Ru l'a découvert, compagnie de voyage Brisco, dont les clients voyageaient à bord de l'avion écrasé, et la compagnie aérienne Kogalymavia appartiennent aux mêmes personnes.

"Soit un incendie dans la partie centrale/empennage, soit un incendie moteur se propageant à toute la nacelle avec destruction thermique ultérieure de l'aile", écrivent-ils sur un forum de pilotes professionnels.

La tribu bédouine locale Al Tayaha a vu un avion de ligne russe Kogalymavia s'écraser sur la péninsule du Sinaï. Selon les nomades, l’Airbus A321 a pris feu dans les airs, ils ont notamment vu l’un des moteurs de l’avion brûler.

"Beaucoup sont morts dans des sièges portant la ceinture de sécurité", a déclaré un responsable des renseignements égyptiens/Reuters

Le bureau du propriétaire de la compagnie aérienne Kogalymavia, situé sur la ruelle Stoleshnikov à Moscou, est perquisitionné. Les forces de l'ordre saisissent des documents et des médias électroniques dans le bureau, rapportent les médias.

Les autorités égyptiennes de l'aviation n'excluent pas que l'accident de la compagnie aérienne russe Kogalymavia en Égypte soit dû à une attaque terroriste, rapporte CBS Extra. "Cette version est peu probable, car les terroristes de la région ne disposent pas d'armes appropriées - des systèmes de missiles anti-aériens, car l'avion se trouvait à une altitude de plus de 6 000 mètres", disent les experts.

"Il y a quelques mois, des roquettes ont été tirées sur le territoire israélien depuis le Sinaï. En Syrie et en Libye, les islamistes ont capturé des dizaines de complexes C125 et C200. Au Yémen, des échanges de tirs ont lieu à l'aide du Point U et les Saoudiens ont déployé des Patriots sur toute la longueur du territoire israélien. frontière », écrivent-ils sur les réseaux sociaux.

"Selon Ayman al-Mugadem, porte-parole du Comité égyptien d'enquête sur les incidents aériens, le pilote a averti les contrôleurs au sol que l'avion avait un "problème technique" et devait atterrir le plus tôt possible", ont rapporté Izvestia.

Les autorités égyptiennes ont déclaré que personne n'avait survécu au crash de l'avion russe, a rapporté Reuters.

Avant de décoller de Charm el-Cheikh, l'avion écrasé a subi les contrôles techniques nécessaires et aucun défaut n'a été identifié, a indiqué le patron de la société aéroportuaire égyptienne Adel Mahgoub. "Une inspection technique de l'avion a été effectuée et sa navigabilité a été confirmée", a-t-il souligné.

Il y a exactement un an, un avion russe s’écrasait au-dessus du Sinaï à la suite d’un attentat terroriste. 224 personnes sont mortes dans l'accident d'avion. Sur le lieu du crash, notre pays a mené une opération de recherche sans précédent et toutes les parties survivantes de l'avion ont été retrouvées. La commission d'enquête a déclaré qu'elle poursuivrait l'affaire pénale jusqu'à ce que toutes les personnes impliquées dans cet acte terroriste soient identifiées. Le 31 octobre, la Russie rend hommage aux victimes de cette terrible tragédie.

La prière funéraire a commencé à 7h15 - c'est l'heure à laquelle l'avion a touché le sol. Nadejda Volkova a perdu son fils Nikolai dans ce terrible accident d'avion. Avec sa femme Lera, il s'est envolé pour Voyage de noces. Ils étaient 32, rapporte-t-on.

"Je ne me souviens pas comment je rentrais chez moi en voiture. Quand je suis arrivée, mon mari détruisait tout, il battait, criait : "Ils ne sont plus". Non, tu comprends ?" Mais je n'y croyais pas. Et il m'a dit : « Regardez, les listes sont arrivées », se souvient Nadejda Volkova.

Le bord A321 de la compagnie Kogalymavia effectuait le vol charter numéro 9268 sur la route Charm el-Cheikh - Saint-Pétersbourg. 23 minutes après le décollage, l'avion a disparu des radars. Deux heures plus tard, des avions de l'armée de l'air égyptienne ont découvert des débris dans la péninsule centrale du Sinaï.

À l'aéroport Pulkovo de Saint-Pétersbourg, la ligne sur l'écran électronique était allumée pendant tout ce temps : arrivée à 12h09. Ensuite, tous les proches rencontrant ce vol ont été invités à monter à bord du bus et éloignés des caméras de télévision. C’est ainsi qu’a commencé la matinée du 31 octobre 2015. Le soir, les gens ont apporté des fleurs au terminal des arrivées.

L'accident d'avion au-dessus du Sinaï a tué 224 personnes, dont sept membres d'équipage et 25 enfants. Presque tous les passagers étaient des résidents de Saint-Pétersbourg et Région de Léningrad. Le crash de l'avion A321 a été le plus grand décès de citoyens russes dans un accident d'avion dans l'histoire de l'aviation mondiale et la plus grande catastrophe de l'histoire de l'Égypte.

Une enquête internationale sur les causes de la tragédie est toujours en cours. Les résultats préliminaires seront annoncés avant la fin de l'année. Les agences de presse russes l'ont rapporté jeudi dernier en faisant référence aux médias égyptiens. Des représentants de la Russie, de l'Égypte, de la France, de l'Allemagne, de l'Irlande et des États-Unis, ainsi que des consultants d'Airbus Industry participent à l'enquête.

"Il existe une version générale, qui est déjà devenue la principale, selon laquelle les terroristes de la cellule égyptienne de l'EI sont à l'origine du désastre sur la péninsule du Sinaï ( Les activités de l'organisation sont interdites en Russie - ndlr.)», a déclaré Igor Korotchenko, rédacteur en chef du magazine Défense nationale et directeur du Centre d'analyse du commerce mondial des armes.

Un engin explosif a été placé dans un bagage directement à l'aéroport de Charm el-Cheikh. C'est parti dans les airs. L'avion de ligne est tombé d'une hauteur de près de 10 000 mètres et a volé vers le bas, perdant de l'altitude, à une vitesse de 30 mètres par seconde. En Russie, la version de l'explosion à bord de l'A321 d'un engin explosif improvisé d'une capacité allant jusqu'à un kilogramme de TNT a été officiellement annoncée le 16 novembre 2015 lors d'une réunion avec le président.

Les autorités égyptiennes sont les dernières à reconnaître officiellement la destruction de l'avion de ligne comme un acte terroriste. Le président égyptien ne l’a déclaré publiquement pour la première fois qu’en février, quatre mois après l’accident d’avion.

"Pour l'Egypte, la reconnaissance de l'organisation d'un attentat terroriste de ce type associé au mouvement des touristes est un désastre pour zone touristique. En fait, c’est ce qui se passe aujourd’hui en Égypte. Depuis un an, ils tentent de rétablir le flux touristique, qui est la principale composante de l'économie égyptienne », a expliqué le directeur de l'Institut international. états les plus récents, le politologue Alexeï Martynov.

Dernières informations :

25/12/2015 L'attaque terroriste à bord de l'A321 a été menée à l'aide d'un engin explosif improvisé à base d'explosifs plastiques S-4. Comme l'a rapporté vendredi le journal Kommersant, citant sa propre source proche de l'enquête, ce fait élargit considérablement la liste des criminels potentiels.

La source a indiqué que les services spéciaux russes ont établi la nature possible de l'engin explosif. L'explosif plastique C-4 a été développé aux États-Unis et est désormais produit dans de nombreux pays. Ainsi, la liste des personnes soupçonnées d'avoir participé à la préparation d'un attentat terroriste sera considérablement élargie, ce qui signifie que leur recherche sera plus compliquée.

17/11/2015 Le FSB a confirmé la version d'une explosion à bord de l'Airbus A321.

Des informations à ce sujet ont été reçues par le site de ressources après une rencontre entre le directeur du FSB et Vladimir Poutine. Comme on l'a appris, selon toute vraisemblance, la puissance de l'engin explosif déclenché à bord de l'avion de ligne russe qui s'est écrasé dans la péninsule du Sinaï était d'environ 1 kilogramme d'équivalent TNT. Cependant, en réalité, nous pouvons parler d'une quantité beaucoup plus petite de des explosifs qui ne pourraient servir qu'à initier une destruction ultérieure de l'avion dans les airs.

La cause de l'explosion à bord de l'A321 russe au-dessus du Sinaï était une valise inconnue, que l'un des chargeurs avait reçue d'un employé de l'aéroport de Charm el-Cheikh. Selon des sources de sécurité égyptiennes, le scanner de bagages est resté sans surveillance pendant un certain temps.

La terrible tragédie survenue le 31 octobre 2015, qui a coûté la vie à 224 personnes, soulève de nombreuses questions, et ce malgré le fait que les enregistreurs de vol retrouvés sur le site du crash de l'avion de ligne Airbus A321 n'ont pas encore été déchiffrés. , les experts ont déjà avancé bien plus d’une version des raisons pour lesquelles l’accident d’avion aurait pu se produire.

Acte terroriste

Presque immédiatement après l'apparition d'informations sur le crash d'un avion de ligne de la compagnie aérienne Kogalymavia (Metrojet), des versions sont apparues sur un acte terroriste survenu à bord de l'avion. Il est extrêmement difficile de deviner qui aurait pu l'exécuter, car il n'y a pas si peu de groupes radicaux dans le monde, mais les experts qui adhèrent à cette version estiment qu'il pourrait s'agir de militants de l'État islamique, dont les positions ont été si impitoyablement détruites en Syrie par les forces aérospatiales pendant un mois Fédération Russe.

Presque immédiatement après la présentation de cette version, des sceptiques sont apparus, notant que la version d'un acte terroriste à bord d'un avion est peu probable car en cas d'explosion à bord, et il vaut probablement la peine de considérer précisément ces circonstances, très des dégâts importants seraient certainement découverts, y compris ceux affectant à la fois les passagers et les garnitures intérieures. Cependant, il convient de noter que même une petite explosion à l'intérieur de la cabine de l'avion aurait suffi à la dépressuriser, et étant donné que l'avion se trouvait à haute altitude, avec 99% de probabilité on peut dire que l'avion aurait été détruit.

Détruire un avion depuis le sol

L’une des premières versions à émerger était que l’avion de ligne de la compagnie aérienne nationale Kogalymavia aurait pu être détruit depuis le sol. Cette version a été discutée en détail jusqu'à ce que des photographies et des vidéos de la scène de l'accident de l'avion de ligne soient rendues publiques. Les photos et vidéos présentées montrent clairement qu'il n'y a aucun dommage externe, ou du moins visible, au fuselage dû à l'impact d'un missile, ce qui minimise la probabilité que de telles circonstances se produisent, mais en même temps ne les exclut pas complètement.

Dysfonctionnement technique de l'avion de ligne

La cause la plus fréquente de presque tous les accidents d'avion est un dysfonctionnement technique, et à l'heure actuelle, cette version est suivie par la majorité des spécialistes impliqués dans l'enquête sur un accident d'avion. Pour le moment, les experts ne sont pas disposés à dire quelle était exactement la nature du dysfonctionnement, car diverses versions sont possibles, mais il convient de supposer qu'il est survenu de manière très éphémère.

Au départ, on pensait qu'un moteur d'avion en panne pouvait être responsable de tout, mais il convient de noter que les avions de ligne modernes sont très bien assurés contre les chutes en cas de panne de l'un des moteurs, car même en utilisant une seule centrale électrique, l'avion ne peut en aucun cas parcourir moins de 200-300 kilomètres.

De plus, compte tenu des données officielles, avant le départ de l'aéroport égyptien, l'avion de ligne de la compagnie Kogalymavia était pleinement opérationnel et aucun problème technique préoccupant n'avait été observé auparavant.

Il convient également de préciser qu'en cas de dysfonctionnement technique, l'équipage de l'avion le signale d'abord au contrôleur aérien. Cependant, selon les données officielles, le pilote avion de passagers n'a fait aucune demande ni notification concernant des problèmes techniques survenus à bord de l'avion.

Dépressurisation soudaine de l'avion

La dernière version, très plausible, évoquée était la soi-disant dépressurisation explosive. Compte tenu de la dispersion assez importante des débris d'un avion de ligne, ainsi que de la rapidité du processus, cette version est tout à fait justifiée ; cependant, les circonstances de l'incident restent inconnues, car le déclenchement du processus de dépressurisation instantanée nécessite soit un grand trou dans le fuselage d'un avion de ligne, ou une forte augmentation de la pression à l'intérieur de l'avion de ligne, qui peut être provoquée précisément par la détonation d'explosifs à bord de l'avion de ligne, ce qui suggère encore une fois une version soit d'un acte terroriste, soit d'une version d'un acte délibéré destruction de l'avion depuis le sol.

Les experts notent que la cause principale de la catastrophe ne sera probablement identifiée qu'après le décodage des enregistreurs de vol de l'avion, qui, bien qu'ils aient subi quelques dommages, sont tout à fait adaptés pour en extraire des informations et des données. On s'attend à ce que les premières informations provenant des enregistreurs de vol soient reçues par les experts d'ici le milieu de cette semaine.

Le 31 octobre 2015, un avion russe Airbus A321 de Kogalymavia Airlines (Metrojet), effectuant le vol 9268 Charm el-Cheikh - Saint-Pétersbourg.

Sur instruction du président, le gouvernement russe, en lien avec la catastrophe, dirigé par le ministre des Transports Maxim Sokolov. Le Comité de l'aviation interétatique (IAC) était sous la direction du directeur exécutif du comité, Viktor Sorochenko.

Le Caire, immédiatement après la catastrophe, sur la possibilité de participer à l'enquête sur la tragédie. Une commission d’enquête spéciale a été créée, comprenant la Russie, l’Égypte, la France (l’État du développeur de l’avion), l’Allemagne (l’État du constructeur de l’avion de ligne) et l’Irlande (l’État d’immatriculation). Ayman al-Muqaddam a été nommé chef de la commission chargée d'enquêter sur la catastrophe.

Le 1er novembre 2015, le procureur général égyptien Nabil Ahmed Sadek a invité des spécialistes russes à participer à l'enquête sur les causes du crash d'un avion russe dans la péninsule du Sinaï.

Un groupe d'enquêteurs et de criminologues du bureau central de la Commission d'enquête de Russie, en accord avec les autorités compétentes et en collaboration avec des représentants de la République d'Égypte, conformément aux normes du droit national et international, a participé à l'inspection du scène de l'accident d'avion en Egypte.

Le 17 novembre 2015, le chef du FSB de la Fédération de Russie, Alexandre Bortnikov, lors d'une réunion au Kremlin sur les résultats de l'enquête sur les causes du crash d'un avion russe, qui, à la suite d'un examen de effets personnels, bagages et parties de l'avion qui s'est écrasé en Égypte, des traces d'explosifs de fabrication étrangère ont été identifiées. Il .

De leur côté, les autorités égyptiennes ont exhorté à ne pas tirer de conclusions hâtives. Le ministre égyptien des Affaires étrangères, Sameh Shoukry, a déclaré cela dans le cadre d'une enquête criminelle.

En mars 2016, la Commission d'enquête internationale sur le crash de l'avion russe A321 a annoncé avoir reçu un rapport officiel de la commission d'enquête de Russie et l'avoir transmis au bureau du procureur général égyptien pour mener à bien les procédures judiciaires. La commission elle-même, malgré le transfert de l'affaire aux autorités d'enquête de la sûreté de l'État du pays, a poursuivi l'examen technique de l'épave de l'avion de ligne.

À la mi-avril, le procureur général égyptien Nabil Sadek a annoncé le transfert du dossier de l'accident de l'avion russe au parquet de la Haute Sécurité de l'État du pays. La décision du chef de l'agence de contrôle, comme indiqué dans le texte de la déclaration, a été prise sur la base des données du rapport de la commission d'enquête de Russie, "qui indiquent un soupçon de piste criminelle".

En juin, le directeur de la CIA, John Brennan, s'exprimant devant le Sénat américain, a déclaré que les services de renseignement américains disposaient d'informations sur l'implication du groupe égyptien Ansar Beit al-Maqdis, qui a prêté allégeance à un mouvement terroriste interdit dans de nombreux pays, dans l'explosion d'un Avion de passagers russe A321. État islamique" (une organisation interdite en Fédération de Russie), et le 4 août, le ministère égyptien de la Défense a annoncé l'élimination du chef de ce groupe terroriste.

Sur l'insistance du Comité d'enquête de Russie, une commission internationale chargée d'enquêter sur l'accident d'avion. À la suite des travaux effectués, le fait de l'influence d'éléments à haute énergie sur la peau de l'avion dans le sens « de l'intérieur vers l'extérieur » et de la « décompression explosive » en vol a été établi.

En octobre 2016, une commission d'enquête constituée par le bureau du procureur général égyptien a envoyé douze pièces de l'avion à un laboratoire scientifique d'alliages pour une étude détaillée.

Travailler à déterminer les causes de l'accident. À ce jour, les parties ne comprennent pas ce qui est arrivé à l’avion, comment l’engin explosif est arrivé à bord de l’avion ni qui le transportait. Parmi les employés de l'aéroport, aucun suspect ni leurs complices n'ont été identifiés.

Il y a exactement deux ans, le 31 octobre 2015, le plus massif Crash d'avion, tout au long de l'histoire de la Russie. Ce jour-là, un avion de ligne Airbus A321-231 d'une compagnie aérienne russe a décollé de Charm el-Cheikh, en Égypte, et s'est dirigé vers Saint-Pétersbourg. L'équipage de l'avion de ligne effectuait un vol charter et ramenait des touristes russes chez eux après des vacances.

L'avion a grimpé sereinement le long du golfe d'Aqaba et allait bientôt traverser la péninsule du Sinaï pour entrer dans l'espace aérien européen. Cependant, à la 23ème minute du vol, la communication services au sol avec l'avion a été interrompu. Il est vite devenu évident que l'Airbus A321-231 s'était écrasé au sol dans la partie centrale de la péninsule du Sinaï et avait été complètement détruit. L'épave de l'avion était dispersée sur 13 km. Les 224 personnes à bord de l'avion ont été tuées.

Au moment du décès de l'avion de ligne, il y avait sept membres d'équipage et 217 passagers. Parmi eux, quatre étaient ukrainiens, un était biélorusse et les autres étaient des citoyens russes. Parmi eux se trouvaient le chef adjoint de Pskov et un député de l'assemblée législative locale. Selon l'Agence fédérale du transport aérien, le passager le plus âgé avait 77 ans et

la plus jeune victime de la tragédie était âgée de 10 mois.

Peu de temps avant l'incident tragique, sa mère Tatiana a publié une photo de l'enfant sur une page du réseau social VKontakte. La photo montre la jeune fille debout sur le rebord d’une fenêtre d’aéroport, dos au spectateur. Elle regarde les avions au sol. Elle a légendé la photo : « Le passager le plus important ».

Cette photographie a ensuite été diffusée par de nombreux médias russes et mondiaux et est devenue un symbole de la catastrophe du Sinaï. La mère et le père de Diana sont également décédés des suites de l'accident d'avion.

Le président russe, ainsi que les dirigeants de nombreux pays d'Europe et du monde, ont exprimé leurs condoléances aux victimes. Le lendemain du crash de l’avion, le deuil a été déclaré en Russie. Cependant, les Français ont publié trois caricatures sur le thème de la catastrophe, ce qui a provoqué une réaction négative de la part de la Fédération de Russie et. En réponse, le ministère français des Affaires étrangères a déclaré qu'« en France, les journalistes expriment librement leurs opinions », alors que « cela ne coïncide pas toujours avec la position officielle des autorités françaises ».

"Il n'y avait aucune question sur la voiture"

Peu de temps après l’incident, diverses versions de ce qui s’est passé ont commencé à être proposées. Presque immédiatement, l’hypothèse selon laquelle l’avion s’était écrasé à cause d’une erreur de pilotage a été écartée. L'Airbus écrasé était contrôlé par des pilotes expérimentés et le commandant d'équipage, Valery Nemov, 48 ans, avait effectué plus de 12 000 heures de vol, dont plus de 3 860 sur l'Airbus A321.

Cependant, les détails du fonctionnement de l’avion sont rapidement devenus connus et il s’est avéré que c’était loin d’être nouveau.

Il est sorti au printemps 1997 et a effectué son premier vol le 9 mai. L'avion a ensuite été cédé à la société américaine International Lease Finance Corporation (ILFC), qui l'a loué le 27 mai à la compagnie aérienne libanaise Middle East Airlines (MEA), qui en était propriétaire depuis six ans. Le 2 juin 2003, déjà sous le numéro TC-OAE, l'avion de ligne a été loué à la compagnie aérienne turque Onur Air. Cette structure a ensuite sous-loué l'avion à Saudi Arabian Airlines, puis du 30 juillet au 29 septembre 2010 à la compagnie syrienne Cham Wings Airlines. Au printemps 2012, le conseil d'administration du TC-OAE est revenu à l'ILFC et, le 30 mars 2012, il a été loué à la société russe Kogalymavia.

Le 30 avril de la même année 2012, il a été racheté à ILFC par la compagnie aérienne néerlandaise AerCap, qui a relivré cet avion de ligne à la compagnie russe Kogalymavia. Compagnie aérienne russe, à son tour, depuis le 1er mai 2012, opère déjà sous la marque Metrojet.

Au cours du long service de l'avion, un incident désagréable s'est produit du point de vue de la sécurité. Le 16 novembre 2001, il effectuait le vol passager ME 306 sur la route Beyrouth-Caire et lors de l'atterrissage à l'aéroport de la capitale égyptienne, les pilotes ont levé son nez trop haut, ce qui a fait descendre la queue si bas qu'elle a heurté le sol. . Aucune des 88 personnes à bord de l'avion (81 passagers et 7 membres d'équipage) n'a alors été blessée, et l'avion de ligne lui-même est revenu sur les routes passagers après avoir subi des réparations. Cette information a été confirmée par les représentants de Kogalymavia, assurant que l'avion avait passé à temps tous les contrôles et tests techniques nécessaires.

A la veille du départ vol malheureux a subi un entretien et l'équipe de réception n'a eu aucune question sur le véhicule.

Message interrompu

Une enquête sur les causes du drame a été lancée par plusieurs grandes structures du monde entier, l'Égypte étant une destination touristique très prisée des citoyens de nombreux pays. L'enquête a commencé à être menée par le ministère égyptien de l'Aviation civile, le Bureau russe d'enquête et d'analyse de la sécurité de l'aviation civile de France, le Bureau fédéral allemand d'enquête sur les accidents d'aviation, le Département irlandais d'enquête sur les accidents aériens, ainsi que Conseil national Bureau américain de la sécurité des transports.

Dans le même temps, conformément au droit international, la direction générale a été assurée par les enquêteurs égyptiens, puisque l'incident s'est produit dans l'espace aérien de ce pays. Déjà le premier novembre, les « boîtes noires » précédemment trouvées du paquebot perdu avaient été déchiffrées. Entre-temps, il a ouvert des poursuites pénales en vertu des articles 263 et 238 du Code pénal de la Fédération de Russie (« Violation des règles de sécurité routière et exploitation des voies ferroviaires, aériennes, maritimes et intérieures). le transport de l'eau et métro" et "Production, stockage, transport ou vente de biens et produits, exécution de travaux ou fourniture de services ne répondant pas aux exigences de sécurité").

Les compagnies aériennes britanniques et allemandes ont également interrompu leurs vols avec l'État égyptien, et la France, les Pays-Bas et la Belgique ont mis en garde leurs citoyens contre les vols vers Charm el-Cheikh. Par ailleurs, elle a annoncé l'annulation des vols de nuit vers Charm el-Cheikh.

Clients non identifiés

Entre-temps, les victimes de la catastrophe ont intenté une action collective contre le voyagiste, la compagnie aérienne Kogalymavia et les compagnies d'assurance pour un montant total d'environ 1,4 milliard d'euros. C'est le premier exemple d'une action collective d'une telle somme en Russie. histoire.

Et bien que l'implication des employés de Kogalymavia dans l'incident du Sinaï ne soit pas confirmée par les faits, au printemps 2016, elle a interdit les opérations internes et les vols internationaux cette compagnie aérienne.

Selon la version la plus répandue, la division terroriste du Sinaï "" (les deux organisations sont interdites en Russie) était à l'origine de l'attaque terroriste. Ses membres ont reconnu la responsabilité de ce crime peu après les faits.

Cependant, il existe d'autres points de vue. Plusieurs experts estiment que l'organisation qatarie Ansar Beit al-Maqdis (une cellule de l'État islamique interdite en Russie) pourrait être à l'origine de l'attaque terroriste. Les États-Unis ont également annoncé leur part de responsabilité dans la tragédie.

Quoi qu'il en soit, après le crash de l'avion aviation russe a commencé à intensifier les frappes aériennes contre des cibles de diverses organisations islamistes en Syrie. Pour la première fois, l’aviation stratégique russe a participé à des raids contre des cibles de l’EI et d’autres extrémistes.

Toutefois, les noms des auteurs précis de l’attaque terroriste n’ont pas encore été établis.

Et le 28 octobre 2017, un monument aux victimes de la catastrophe a été inauguré au cimetière Serafimovskoye de Saint-Pétersbourg. De plus, parmi les habitants de Saint-Pétersbourg, il y a une idée d'ériger un monument à Darina Gromova, 10 mois, qu'un célèbre sculpteur a déjà promis de réaliser gratuitement.