La rivière Neva est l’une des plus belles rivières de Russie. La plupart des gens la connaissent grâce à la belle Saint-Pétersbourg, située sur ses rives. Comme vous le savez grâce à un cours de géographie scolaire, la Neva est une rivière qui prend sa source Lac Ladoga, voici sa source. Dans le golfe de Finlande de la mer Baltique se trouve la baie de la Neva, où coule la Neva et où se trouve son embouchure.

Néva

Une rivière traverse la région Région de Léningrad et la ville de Saint-Pétersbourg. Sa longueur est de 74 km, la longueur en ligne droite depuis la source de la Neva jusqu'à son embouchure est de 45 km. La profondeur moyenne est de 8 à 11 m, la marque la plus profonde est de 24 m. La Neva transporte ses eaux le long d'une plaine appelée Neva Lowland. Les rives s'inclinent fortement jusqu'à l'eau, leur hauteur est de 4 à 5 m, à l'embouchure de la rivière elles sont plus plates - 3 à 4 m. L'endroit où coule la Neva est le golfe de Finlande ; comme déjà mentionné, il prend sa source dans Lac Ladoga.

La largeur de la rivière est en moyenne de 600 m, le point le plus large atteint un kilomètre. Comparé à d’autres plans d’eau de basse altitude, son débit est assez rapide. La vitesse actuelle est supérieure à 1 m par seconde. La rivière Neva se courbe assez fortement à trois endroits.

• Aux rapides d'Ivanovo. Un tronçon de rivière d'environ trois kilomètres avec des profondeurs peu profondes, des hauts-fonds fréquents et des vitesses de courant élevées pouvant atteindre 4 m par seconde. Il est situé près de la ville d'Otradnoye.
• Près d'Ust-Slavianka - un quartier historique de Saint-Pétersbourg.
• À l'Institut Smolny. Ce bâtiment historique est un monument de l'époque du classicisme primitif, construit selon les plans de l'architecte D. Quarenghi. Actuellement la résidence du gouverneur.

La Neva, avec une longueur de 75 km, est l'un des fleuves les plus grands, les plus profonds et les plus profonds d'Europe. En raison du débit uniforme de l'eau du lac Ladoga (source), il n'y a pratiquement pas de crues printanières sur la rivière.

Delta de la Neva - Saint-Pétersbourg

La ville de Saint-Pétersbourg a été fondée et construite dans un endroit bas et marécageux. Pour assécher les marécages, il fallut creuser cent un canaux et un grand nombre d'étangs. La terre retirée lors du creusement des canaux servait à élever le niveau des îles. Au fil du temps, beaucoup d’entre eux ont perdu leur signification et ont été recouverts de terre. Désormais, le nombre d'îles a été réduit à 59.

La baie de Neva, où coule la Neva, est située dans le golfe de Finlande mer Baltique. A son confluent, le fleuve forme un delta ramifié avec de nombreuses îles reliées par des canaux. Saint-Pétersbourg est en réalité située sur ces îles. Les îles les plus célèbres sont Zayachiy et Vasilyevsky. Sur le premier se trouvent la forteresse Pierre et Paul, sur le second se trouvent les célèbres sphinx de Saint-Pétersbourg et le bâtiment de la bourse.

L'empereur Pierre Ier rêvait de diviser la plus grande des îles, Vassilievski, à l'embouchure de la Neva par des canaux, la faisant ressembler à un coin d'Amsterdam. Les rêves du souverain n'étaient pas destinés à se réaliser. Un associé de l'empereur Pierre Ier, A. Menchikov, a dilapidé les fonds disponibles au trésor. Pendant longtemps, les gens ont refusé de s’installer sur l’île car il n’y avait pas de routes. Son peuplement massif n'a été possible qu'après la construction de ponts sur la Neva.

La superficie du bassin de l'artère hydrique de Saint-Pétersbourg est d'environ 5 000 km 2, y compris les lacs Onega et Ladoga. Elle se distingue par son réseau hydrologique complexe. Le bassin comprend environ 26 300 lacs et 48 300 rivières. 26 rivières et petits ruisseaux se jettent directement dans la Neva. Ses principaux affluents sont : à droite - Izhora, Slavyanka, Mga, Tosna, Murzinka, à gauche - Chernaya Rechka et Okhta.

Étymologie du nom

Il existe plusieurs versions de l'origine du nom de la rivière. Le premier est finnois, du mot « neva », qui se traduit par marais sans arbres. Traduit du mot sami « nеvе » signifie petit, rapide. La deuxième version est basée sur le mot suédois « ny(en) » – nouveau. Il existe également une hypothèse slave sur l'origine du nom Neva. D'après les chroniques, on sait que le lac Ladoga, qui est la source de la Neva, s'appelait autrefois Nevo, ce qui signifiait « nouveau ». Apparemment, les tribus qui habitaient auparavant ces terres étaient des témoins oculaires de la sortie de l'eau des rives du réservoir et de la naissance de la rivière.

Inondations à Saint-Pétersbourg

La ville est située dans des zones basses et marécageuses, sur des îles reliées par des canaux, des rivières et des canaux. Lors des forts vents d'automne soufflant du sud-ouest, l'eau se précipite dans le golfe de Finlande, où coule la Neva, et de là, elle traverse la rivière et les canaux jusqu'à la ville. Les inondations sont fréquentes et ont parfois des conséquences catastrophiques. Près de la place Saint-Isaac se trouve une stèle portant les marques de toutes les inondations connues. La marque la plus haute est à 4,21 m. Cette crue s'est produite en 1824 et s'est reflétée dans les travaux d'A.S. Pouchkine "Le Cavalier de Bronze".

À Saint-Pétersbourg, sur la Neva, des inondations surviennent entre septembre et décembre. Ils causent des dégâts importants à la ville. La dernière crue très dangereuse, lorsque la ligne d'eau le long du niveau d'eau de Cronstadt était de 220 cm, s'est produite en 2007. En 2011, la construction d'un complexe de structures de protection dans la baie de Neva a été achevée. Il a été déployé lors de la montée en puissance du 28 décembre 2011. Cela a permis d'éviter une inondation très dangereuse : selon les experts, le niveau de l'eau aurait pu monter jusqu'à 281 cm. S'ils n'avaient pas réussi à fermer le barrage, la ville aurait subi des dommages de plusieurs milliards de dollars.

Villes sur la Neva

Il y a quatre villes au total sur les rives de la Neva. Il s'agit principalement de Saint-Pétersbourg, située sur la baie de Neva, dans le golfe de Finlande. De plus, sur le fleuve se trouvent Otradnoye, Kirovsk, Shlisselburg, situés à la sortie de la Neva de Ladoga. Il existe de nombreuses petites colonies sur les rives.

Otradnoïe

Avant la révolution, le village d'Otradnoye était un lieu vacances à la campagne habitants de la capitale. Beaux endroits, l'air frais et une rivière propre ont attiré les habitants de la ville ici en été. Aujourd'hui, Otradnoye, avec une population de 25,3 mille habitants, est une assez grande centre industriel, qui possède sa propre usine de construction navale "Pella", l'association de confiserie "Lubimy Krai", "Lenrechport", OJSC "Nevsky Electroshield Plant", etc. La ville, qui a reçu son statut en 1970 à la suite de l'annexion des villages d'Ivanovskoye et d'Oust-Tosno, a plus de cinq cents ans d'histoire.

Il est situé à 18 km de la station de métro Rybatskoye, qui fait partie du territoire de Saint-Pétersbourg.

Kirovsk

Kirovsk a été fondée en 1931 sur la haute rive gauche de la Neva en tant que ville des constructeurs de la centrale électrique du district d'État de Kirov. Distance de Saint-Pétersbourg - 35 km. Actuellement, c'est une ville industrielle avec une population de 26 000 habitants. Voici l'usine Ladoga, une usine de construction de maisons, une branche du groupe Okeanpribor et bien d'autres. L'autoroute M18 traverse Kirovsk et relie la ville de Saint-Pétersbourg à Mourmansk. La ville porte le nom de la figure marquante de l'Union soviétique Sergueï Mironovitch Kirov. Il possède une jetée et la gare de Nevdubstroy.

Chlisselbourg

La ville de Shlisselburg a été fondée comme forteresse. Elle a été fondée en 1323 par le prince Yuri de Novgorod à la sortie de la Neva de Ladoga sur l'île d'Orekhovy et s'appelait « Oreshek ». La forteresse était en bois ; 25 ans plus tard, les Novgorodiens posèrent des murs en pierre. Il joua un rôle stratégique important et ouvrit la voie à la mer pour Novgorod.

Plus d'une fois, "Oreshek" a résisté au siège des Suédois, mais en 1613, elle a été capturée par eux et a reçu un nouveau nom - Noteburg, qui, en suédois, signifiait la ville des noix. Après 89 ans localité a été reprise par Pierre Ier. Il lui a donné son nom moderne.

Une colonie du même nom s'est formée sur la rive gauche de la rivière, qui a reçu en 1780 le statut de ville de Shlisselburg. Aujourd'hui, sa population est de 15 000 personnes. La route N135 Shlisselburg - Kirovsk - Petersburg est construite jusqu'à Saint-Pétersbourg. Distance à Capitale du Nord- environ 50 km.

Et plusieurs dizaines d'autres colonies. Navigable sur toute sa longueur, il fait partie de la voie navigable Volga-Baltique et du canal Mer Blanche-Baltique.

Étymologie

Il existe plusieurs versions de l'origine du nom :

• de l'ancien nom finlandais du lac Ladoga Nevo (finlandais nevo - mer) ;
• du mot finlandais « neva » (finnois Nevajoki, Nevajärvi, du finnois neva - marais) ;
• du mot suédois « nu » (suédois ny - New (rivière)).

Les noms modernes des branches du delta de la Neva ont été formés à la fin du XVIIIe siècle, avant cela, ils étaient utilisés de manière plutôt arbitraire.

Histoire

Par idées modernes, il y a environ 10 000 à 7 500 ans, sur le site de l'actuelle mer Baltique, se trouvait un bassin fermé d'eau douce d'Ancylus (lac Ancylovo). Le réservoir n'occupait qu'une partie de la mer Baltique et sa rive orientale était située dans la région de Kronstadt. Le niveau du lac Ancylov était plus bas que celui de l'océan et 3 à 4 m plus bas que celui de la mer Baltique moderne. La rivière Neva n'existait pas alors. A sa place coulaient la rivière Tosna, qui traversait l'actuel canal maritime dans le lac Ancylovoye au-delà de Kronstadt, et la rivière Mga, qui dirigeait ses eaux vers Praladoga. Praladoga lui-même était un lac isolé et avait accès au bassin d'Ancylus au nord Isthme de Carélie le long de la ligne Priozersk-Vyborg.

Il y a environ 7 500 ans, à la suite de l'affaissement des terres, la péninsule du Jutland s'est séparée du sud de la Suède et les détroits se sont formés : le Grand Belt et le Petit Belt. Les eaux de la mer du Nord se sont déversées par le détroit dans le bassin d'Ancylus, le transformant en mer. Cette mer a reçu le nom de mer Litorina du nom du mollusque qui l'habitait - un habitant des zones côtières de la mer, fortement dessalée par les eaux fluviales.

La mer Littorina occupait une superficie plus grande que l'actuelle mer Baltique et s'avançait dans la terre par un étroit détroit le long de la plaine de la Neva ; le niveau d'eau y était de 7 à 9 m plus élevé qu'aujourd'hui. Le lac Ladoga était alors une baie maritime et reliée à celle-ci. lui à travers un large détroit au nord de l'isthme de Carélie. Au cours de l'existence de la mer Littorina, deux processus importants ont eu lieu : l'élévation des terres de Fenno-Scandie et le refroidissement du climat du globe. En raison du refroidissement climatique, une partie des précipitations tombées sur les hautes terres et les régions continentales subpolaires ont cessé de retourner dans l'océan et ont servi à reconstituer les neiges et les glaces éternelles. Le débit d’eau dans l’océan a diminué et son niveau a commencé à baisser.

En raison de l'élévation des terres et de la baisse du niveau des océans, la mer Littorina a commencé à rétrécir et à reculer, formant ainsi, il y a environ 4000 ans, l'ancienne mer Baltique. Le niveau d'eau dans cette mer était de 4 à 6 m plus élevé que dans la Baltique moderne. Le rivage de l'ancienne mer Baltique peut être tracé à Saint-Pétersbourg sous la forme d'une corniche basse et douce, bordant la partie insulaire de la ville en arc de cercle.

Le soulèvement des terres s'est produit de manière inégale. Partie nord Le lac Ladoga était situé dans une zone de soulèvement de la croûte terrestre plus rapide que la partie sud. En conséquence, le canal au nord de l'isthme de Carélie s'est progressivement éteint. Ladoga s'est transformée en un lac séparé et a commencé à déborder. Les eaux du lac couvraient de vastes étendues de terre Côte sud, tourbières inondables, végétation ligneuse et sites humains préhistoriques. Le remplissage du lac s'est poursuivi jusqu'à ce que ses eaux inondent toute la vallée de la rivière Mga et se rapprochent de l'isthme étroit qui séparait les rivières Mgu et Tosna. Finalement, les eaux du lac, montées de plus de 12 m et dépassant le niveau de la mer de 17 à 18 m, se sont déversées sur le bassin versant. À la suite de cette percée, il y a environ 4 000 à 4 500 ans, la rivière Neva s'est formée. Les rapides d'Ivanovo sont restés sur le site de la percée. L'homme préhistorique a sans doute été témoin de cet événement. La libération des eaux du lac Ladoga après la percée a évidemment duré longtemps : il a fallu du temps pour aménager le canal de la Neva. Les eaux du lac Ladoga se sont approchées du site de percée le long de la vallée de la rivière Mga et, après la percée, elles ont profité de la vallée déjà préparée de la rivière Tosna. Ainsi, la vallée de la Neva n'a pas été aménagée seule, mais était composée de deux vallées étrangères des rivières Mga et Tosna.

Initialement, la Neva se jetait dans le golfe de Finlande de la mer Litorina en retrait, puis dans l'ancienne mer Baltique en un seul bras. Mais la mer a continué à se retirer et des îles qui étaient auparavant peu profondes sont sorties de l'eau. Les eaux de la Neva se sont précipitées dans les creux entre les îles. C'est ainsi que plusieurs branches sont apparues. Par la suite, le retrait rapide des eaux après les inondations, entraînant avec elles des particules de sol, a formé de nouvelles branches et approfondi celles existantes. L'eau qui coulait a complété le travail. En conséquence, plusieurs dizaines de branches et de canaux sont apparus, dont se compose le delta moderne de la Neva.

Généralement, les îles et les hauts-fonds des deltas des grands fleuves doivent leur origine au dépôt de limon fluvial. Le delta de la Neva constitue une exception. Il y a très peu de limon dans les eaux de la Neva et son affaissement ne pourrait pas conduire à la formation d'îles. Le rôle principal dans l'apparition des îles du delta de la Neva appartient au travail du débit marin et fluvial.

La Neva et son delta aux contours proches de ceux modernes se sont formés relativement récemment - il y a environ 2 500 ans, lorsque la relation actuelle entre les niveaux d'eau du lac Ladoga et de la mer Baltique a finalement été établie. Ainsi, la Neva est une rivière jeune.

La théorie décrite de la formation de la Neva n'est pas la seule dans la littérature scientifique. Certains auteurs ont des points de vue différents.

Le delta de la Neva et ses environs, où se trouve aujourd'hui Saint-Pétersbourg, sont un exemple des changements spectaculaires que l'homme apporte à la nature. Aujourd’hui, il est difficile d’imaginer à quoi ressemblait la région dans le passé. Mais les livres de scribes de Novgorod qui nous sont parvenus, les cartes suédoises, les plans élaborés après la fondation de la ville et d'autres documents permettent de retracer l'évolution de l'apparence de la région et l'histoire de ses eaux.

Le territoire de Saint-Pétersbourg moderne est habité depuis longtemps. Déjà au 9ème siècle. elle appartenait à Novgorod et s'appelait Vodskaya Pyatina, la zone à droite le long de la Neva s'appelait terre carélienne, à gauche - terre d'Izhora. Aux XIVe-XVe siècles. une population assez importante à l'époque vivait ici. Ainsi, d'après les livres d'inventaire de Novgorod de 1471-1478. sur l'île Fomin (île Petrogradsky), il y avait 30 cours, sur l'île Vassilievski - 24 cours, à l'embouchure de la rivière Okhta - 50 cours, etc. Selon les registres d'inventaire de 1 500 habitants, sur le territoire de la ville actuelle, il y avait plus de 1 000 ménages avec une population de 5 500 personnes des deux sexes. Enfin, selon le plan suédois de 1676, il y avait environ 40 petits villages sur ce territoire. Certains villages portaient des noms suédois, d'autres - finlandais et d'autres encore - russes. Parmi les villages aux noms russes, on note Pervushino sur le site du Jardin d'été, Spasskoye près de Smolny, Palenikha et Sebrino près du pont Liteiny, Usaditsa et Kalina sur les rives de la Fontanka. Les villages étaient dispersés parmi les forêts et les marécages. Leurs habitants pratiquaient la chasse, pêche, ainsi que le commerce que Novgorod puis les Suédois menèrent activement avec les peuples d'Europe. De petites parcelles de terre étaient utilisées pour les potagers et les terres arables.

C'était une zone marécageuse, presque entièrement recouverte d'une forêt dense. Il y avait des loups, des ours, des lynx et des élans dans les forêts. La nature de la région à cette époque donne une idée des noms suédois des terres sur les plans du XVIIe siècle : « Terre mélangée à du fumier », « Terre solide », etc. L'île de Petrogradsky s'appelait Berezovy, Vasilyevsky - Losiny, Aptekarsky - Dikiy, île Dekabristov - Ivovoy . Des noms de marécages et de étendues tels que Chertovoye, Mokhovoe, Sukhoe, Mokroe, mentionnés dans diverses sources écrites du début du XVIIIe siècle, parlent également de l'apparence de la région. L'ensemble de la zone le long de la rive droite de la Malaisie Neva, près du pont Tuchkov et le long de la rivière Jdanovka (ancien canal Bolotny) au début du XVIIIe siècle. Sur les cartes, il était répertorié sous le nom de Mokrushi. Un marais profond et marécageux était situé dans la région Jardin Mikhaïlovski et rue de l'ingénierie. Le marais infranchissable était situé près de Gostiny Dvor, entre la rue Dumskaya et la ruelle Apraksin, ainsi que sur le site de l'Institut technologique. En 1705, environ un cinquième du territoire de l'actuel Saint-Pétersbourg était occupé par des marécages. Enfin, le caractère du quartier rappelle les noms de rues encore conservés : Borovaya, Glukhoozernaya, Bolotnaya, Torfyanaya, Polevaya, Lesnaya, Glinyanaya.

Avant la fondation de la ville, il y avait d'importantes plus de rivières que maintenant. Des rivières et des ruisseaux traversaient la région dans différentes directions, formant de nombreuses îles et péninsules parmi les marécages. Ainsi, le livre de recensement de 1500 mentionne l'île Blanche dans la zone de l'actuelle station Finlyandsky, les grandes et petites îles Galgeev près de Murzinka. Les noms de nombreux villages mentionnés dans le même livre sont également caractéristiques : Ostrov, Ostrovki, Black Island, Spruce Island.

Les rivières étaient plus pleines qu’aujourd’hui. Les faits en parlent : une population assez importante vivait autrefois le long des rives de la rivière Slavyanka - apparemment, la rivière était navigable ; l'embouchure de la rivière Okhta pendant la période d'existence de la forteresse suédoise Nyenschanz sur le site de Petrozavod était accessible aux navires à grand tirant d'eau ; Il y avait des postes d'amarrage sur la rive gauche de l'Okhta.

C'était la région et son réseau fluvial avant la fondation de Saint-Pétersbourg. Après la fondation de Saint-Pétersbourg - 16 (27) mai 1703 - sur ordre de Pierre Ier, la construction de clairières dans la forêt et la construction de routes commencèrent tout d'abord. Ces travaux, ainsi que la création d'installations militaires et portuaires, ont été réalisés principalement au cours des 5 à 7 premières années. Ensuite, ils ont commencé à reconstruire les voies navigables de la ville - Pierre Ier rêvait de créer une ville portuaire, traversée par de nombreuses rivières et canaux, propice à la navigation des navires et à la circulation des habitants.

Le premier à être creusé fut le canal de la forteresse sur toute la longueur de l'île Hare pour approvisionner en eau la garnison de la forteresse Pierre et Paul en cas de siège et pour transporter les matériaux de construction (le canal fut comblé). En 1706, un fossé fut creusé, aujourd'hui appelé canal Kronverk. À la fin de 1711, le canal Lebyazhy est apparu sur le site de la rivière Lebedinka. Quelques années plus tard, la rivière Moika a été approfondie et reliée à la rivière Fontanka près du Jardin d'été. En 1718, en plus de Lebyazhy, deux autres canaux de la Neva à la Moïka furent creusés : Krasny (rempli en 1765) et le canal d'Hiver. En 1717, un quatrième canal a commencé à être posé de la Neva à la Moïka, qui a été nommé canal Kryukov en l'honneur de l'entrepreneur Semyon Kryukov. Vers 1720-1725 les canaux lituanien et amiralté ont été construits, le port d'aviron sur l'île Vassilievski était presque achevé, etc.

Après la mort de Pierre Ier, la construction de canaux et le nettoyage des rivières se sont presque arrêtés et ceux qui existaient sont tombés en ruine. Les travaux de construction ne reprennent qu'après 1740.

Rivière Fontanka jusqu'en 1712-1714. s'appelait Erik ou Erik sans nom. C’était une rivière marécageuse qui formait dans son écoulement des îles et des ruisseaux. En 1743-1752 la rivière a été dégagée. En 1780-1789 il fut défriché et approfondi une seconde fois, et les berges furent recouvertes de granit. Elle tire son nouveau nom - Fountain River - des fontaines installées dans le jardin d'été. Les fontaines étaient alimentées en eau par un tuyau tiré d'un étang situé à l'angle de l'actuelle perspective Grecesky et de la rue Nekrassov (aujourd'hui un jardin public), où l'eau coulait par gravité à travers le canal Ligovsky.

En 1764-1790 Le canal Ekaterininsky (aujourd'hui canal Griboïedov) a été construit. Sur le site du canal, coulait auparavant une rivière Deaf avec de l'eau boueuse presque stagnante. Pour ses méandres, la rivière Deaf était aussi appelée Krivusha. Dans sa partie supérieure, il y avait deux branches - les canaux sourds, qui prenaient leur origine entre l'actuelle place Konyushennaya et la place des Arts. Lors des crues, la rivière Glukhaya communiquait par ses canaux avec la Moïka et la Fontanka.

Dans les années 70 du XVIIIe siècle. Des travaux ont été effectués pour dégager les marécages et approfondir les lacs de l'île Elagin. La terre excavée a été utilisée pour construire des remblais et des barrages le long du rivage, protégeant ainsi les environs des inondations lorsque les eaux de la Neva montaient. Les barrages ont survécu jusqu'à ce jour. En 1782-1787 Le canal Kryukov a été prolongé vers le sud jusqu'à la rivière Fontanka (à l'origine, cette partie du canal s'appelait canal Nikolsky). Par la suite, une partie de Kryukov coulant entre la Neva et la place Blagoveshchenskaya (aujourd'hui place Truda) a été enfermée dans un tuyau et remplie dans le cadre de la mise en service de l'actuel pont Lieutenant Schmidt et de l'amélioration de la place.

En 1769, ils commencèrent à construire un canal partant de la rivière Ekateringofka à l'est, vers la rivière Neva, le long du tracé du fossé de la ville (plus tard le canal Obvodny). Les principaux travaux de construction du canal Obvodny - le plus grand de la ville - ont été réalisés beaucoup plus tard, en 1805-1834, principalement sous la direction de l'éminent scientifique et ingénieur P. P. Bazin. Le canal a joué un rôle extrêmement important pour la construction industrielle et résidentielle des régions sud de la ville, qui a ensuite pris une vaste ampleur. Dans les années 50 et 60 du siècle dernier, des files continues de navires et de barges transportant diverses cargaisons parcouraient le canal d'Obvodny. En hiver, ils brisaient souvent la couche de glace manuellement, à l'aide de pioches. Pour alléger la pression sur les voies navigables intra-urbaines, à peu près à la même époque, le canal Vvedensky a été construit, reliant la rivière Fontanka au canal Obvodny (rempli en 1967), et en face de la Laure Alexandre-Nevski, un embranchement a été construit à partir du canal Obvodny. à un bassin pour amarrer les navires.

Fin du XVIIIe siècle. La rivière Moika a été nettoyée et approfondie, ses rives ont été bordées de granit. En 1804, la rivière Pryazhka était reliée à la Neva par le court canal Salnobuyansky.

Lors de la construction du port de commerce maritime (1874-1885), de très grands travaux d'ingénierie hydraulique ont été réalisés pour poser des canaux et dégager des rivières dans la partie sud-ouest du delta de la Neva.

Une mention spéciale doit être faite à la construction du canal maritime. Cette fente sous-marine artificielle, longue de 30 km, large de 80 à 120 m et profonde d'environ 9 m, traverse la baie de Neva d'est en ouest. Le canal relie l'embouchure de la Neva à la partie ouverte du golfe de Finlande et est extrêmement important pour la navigation maritime. Avant sa création, de grands navires marchands étaient déchargés à Cronstadt, les navires de guerre construits dans les chantiers navals de la ville partaient en mer sans équipement et ce n'est qu'à Cronstadt qu'ils étaient finalement armés. Pour éviter l'envasement, inévitable dans les eaux peu profondes et les fortes vagues, une partie du canal a été enfermée dans des barrages.

Les travaux importants de la période post-révolutionnaire comprennent la construction du canal d'aviron sur l'île Krestovsky, la pose de nouveaux canaux pour les rivières Smoleniya et Volkovka, la construction d'étangs profonds dans les parcs de la Victoire de Moscou et Primorsky, la remise en état du Belaya Mel îles, la construction d'un canal d'accès au terminal maritime des passagers sur la flèche ouest Île Vassilievski et, enfin, le lavage du large détroit peu profond entre l'île Dekabristov et l'île Volny et la transformation de ces îles en un seul massif.

Dans la ville de temps différent des travaux ont été effectués pour la construction et le dégagement de nombreuses autres rivières et canaux qui n'ont pas été mentionnés ci-dessus. Mais dans le même temps, certains canaux se comblent et des rivières disparaissent. Si aux XVIIIe et XIXe siècles. le nombre de cours d'eau a augmenté continuellement, puis au 20ème siècle. leur nombre commença à diminuer.

Au tout début, certains canaux ont été créés à titre temporaire, uniquement pour drainer la zone. Par exemple, le canal oblique (qui partait de la Neva, près du pont Liteyny, et se dirigeait vers la Fontanka), le canal de l'église, posé le long de la rue Malaya Sadovaya, le canal transversal dans le jardin d'été.

D’autres canaux, initialement construits de manière permanente, ont perdu de leur importance au fil du temps et ont été comblés.

Pour approvisionner la ville en eau potable, le canal lituanien a été construit en 1718-1725. Cela a commencé près du village de Gorelovo à partir de la rivière Dudergofka, qui coule des lacs Dudergof. L'eau s'écoulait par gravité à travers le canal jusqu'à l'étang-piscine déjà mentionné à l'intersection de l'actuelle avenue Grecesky et de la rue Nekrasov, puis vers les fontaines du jardin d'été. À l'intérieur de la ville, le canal Ligovsky mesurait environ 10 km de long et sa longueur totale était de 20 km. Au milieu du 19ème siècle. le canal s'est avéré très négligé et transformé en décharge d'eaux usées. Sur le tronçon allant de la rue Nekrasova au canal Obvodny, il était enfermé dans un tuyau en fonte et rempli en 1891, et sur le tronçon entre le canal Obvodny et l'avenue Zabalkansky (aujourd'hui Moskovsky) - en 1910. Aujourd'hui, le tronçon ouvert a a été préservé derrière la rivière Krasnenkaya à l'ouest d'Avtovo.

Pour se protéger des incendies et en cas d'attaque ennemie en 1715-1720. Le canal de l'Amirauté a été creusé (autour de l'Amirauté et plus loin le long de l'actuel boulevard des Syndicats, puis a traversé le canal Kryukov sur l'actuelle place Trouda et s'est déversé dans la rivière Moïka). Le canal fut finalement comblé au milieu du XIXe siècle. Seule une petite section entre le canal Kryukov et la Moïka, appelée canal Krushtein, a survécu. Dans les années 70 du XVIIIe siècle. Les canaux allant de la Neva à la cour de l'Amirauté ont été comblés. Pour des raisons de sécurité, le château Mikhaïlovski (ingénierie) était également entouré de fossés et de canaux profonds. Le long du château, parallèlement à la Fontanka, courait le canal de l'Église (remblayé en 1829), le long de la Moïka - le canal de la Résurrection (enfermé dans un tuyau et comblé en 1879). Aujourd'hui, un petit fragment de l'un des canaux du château Mikhaïlovski a été restauré.

L'histoire des canaux de l'île Vassilievski est remarquable. Selon l'idée de Pierre Ier, qui servit de base aux projets de D. Tresipi et A. Leblond (1715-1717), l'île Vassilievski devait devenir le centre de la ville. L'île était découpée en rectangles par des canaux. Les principaux canaux traversaient l'île en longueur et étaient censés servir au passage des navires de mer depuis le bord de la mer jusqu'à la pointe orientale. La construction de ces canaux a commencé sous Pierre Ier, mais elle a été réalisée avec des écarts par rapport au plan et avec des erreurs, ce qui a ruiné l'initiative. En raison du manque de ponts et des inondations fréquentes, les gens hésitaient à s'installer sur l'île. La construction de nouveaux canaux fut bientôt arrêtée. Il a ensuite été jugé opportun de combler les canaux creusés, car, comme le dit le décret de Catherine II de 1762, « il n'en reste que de la saleté et un esprit nuisible en sort ». santé." Les canaux furent finalement comblés entre 1705 et 1770. Les lignes et avenues actuelles de l'île Vassilievski sont les sites d'anciens canaux ou tracés de canaux dont la construction est prévue.

Enfin, certains canaux ont été comblés en raison du coût élevé de construction des remblais ou dans le but d'aménager la zone. Parmi ces canaux, complètement ou partiellement comblés ultérieurement, nous citerons le canal Vvedensky près de la gare de Vitebsk, les canaux Mezhevoy et Turukhtanny dans la zone du port maritime, le canal Shkipersky sur l'île Vassilievski et une partie du canal Kryukov entre la rivière Bolshaya Neva et la place Truda.

En raison du drainage de la zone et de la construction d'égouts, l'approvisionnement d'un certain nombre de cours d'eau naturels a diminué. Les rivières se sont transformées en rivières, les rivières en ruisseaux et les ruisseaux enfermés dans des canalisations ont complètement cessé d'exister. Par exemple, la rivière Malenkaya, qui coulait près de la poste principale, la rivière Tentelevka, qui se jetait dans la rivière Tarakanovka, et la rivière Chernyavka, l'affluent droit de la rivière Okhta, ont disparu. Par rapport à 1700, la ville compte désormais plusieurs dizaines de rivières en moins.

Le nombre de plans d'eau (lacs, étangs) a fortement diminué. Petits lacs rendu la planification difficile et gêné la construction. À différents moments, ils étaient complètement couverts Lac Sauvage près du monastère Aleksaidro-Nevsky, un groupe d'étangs sur les îles de Rezvy, Gutuevsky et Aptekarsky, un quai à l'intérieur de l'Amirauté, un étang derrière le palais Anichkov.

Au total, au cours de l'existence de la ville, plus de 50 rivières, rivières, ruisseaux et canaux et environ 200 lacs et étangs ont été comblés ou enfermés dans des canalisations.

Maintenir en bon état les rivières et les canaux de la ville n’était pas une tâche facile. Les banques s'effondraient souvent. L'eau a été polluée par les eaux usées. Le fond était jonché de débris et encombré de navires coulés et de forêts. Initialement, la responsabilité de renforcer les berges des rivières et des canaux avec des pieux, des planches ou des fascines incombait aux propriétaires. Il était strictement interdit de jeter des déchets dans les rivières et les canaux, et les bateaux n'étaient pas autorisés à s'approcher du rivage. Mais toutes les mesures n’ont pas permis d’atteindre l’objectif. Au fil du temps, la responsabilité de l’entretien des rivières est passée aux autorités. Mais les choses ne se sont radicalement améliorées qu’après la construction d’importantes digues et la reconstruction de l’ensemble du système d’égouts.

Les architectes exceptionnels qui ont construit la ville ont correctement évalué l'importance de la rivière Neva en tant que facteur de formation de la ville. La Neva allait devenir le principal axe architectural de la ville.

Parallèlement à la construction de canaux, au dégagement et à l'approfondissement des rivières, la construction de remblais a été réalisée. Par endroits, l'enfoncement de pieux dans l'eau et le remblayage des berges avec de la terre ont entraîné une réduction de la largeur des rivières et des canaux. Dans d'autres endroits, au contraire, la terre a été enlevée et la largeur du cours d'eau a augmenté. Ainsi, les berges du fleuve ont été nivelées et redressées. Pour l'essentiel, la berge moderne s'est déplacée vers la rivière : au Jardin d'Été par exemple, sur 50 m, à Palais d'Hiver de 90 m, sur la flèche de l'île Vassilievski de près de 120 m et dans la zone du remblai Pirogovskaya de 150 à 200 m.

La construction de canaux et de remblais coûteux, le défrichement et l'approfondissement des rivières n'étaient pas principalement dictés par des considérations d'embellissement de la ville. Autrefois, les voies navigables étaient les plus pratiques, surtout dans les zones marécageuses. En termes d'abondance d'eau, Saint-Pétersbourg se classe parmi les premières places au monde. Près d'un cinquième de son territoire - environ 110 km2 - est occupé par l'eau.

îles

À l'ouest de Shlisselburg, sous la Neva, un oléoduc principal a été posé, qui fait partie du système d'oléoducs de la Baltique, qui transporte le pétrole de la province pétrolière de Timan-Pechora, de la Sibérie occidentale, de la région Oural-Volga et du Kazakhstan via la port de Primorsk sur le golfe de Finlande. Le pipeline souterrain de 774 mètres se trouve à une profondeur de 7 à 9 mètres sous le fond de la rivière. Il pompe jusqu'à 42 millions de tonnes de pétrole par an.

Un tunnel sous-marin pour le gazoduc Nord Stream a été construit près du pont de Ladoga. Le diamètre du tunnel est de 2 mètres, la longueur est de 750 mètres et la profondeur maximale est de 25 mètres. Un tuyau d'un diamètre de près d'un mètre et demi est posé à l'intérieur du tunnel.

La principale source d'approvisionnement en eau de Saint-Pétersbourg et de sa banlieue est la Neva. Plus de 96 % de l'eau en est extraite, qui est traitée dans les 5 plus grandes usines d'adduction d'eau : usine d'adduction d'eau principale, usine d'adduction d'eau du nord, usine d'adduction d'eau du sud, usine d'adduction d'eau de Volkovskaya, stations d'épuration de la ville de Kolpino. Depuis le 26 juin 2009, Saint-Pétersbourg est devenue la première métropole où toute l'eau potable est traitée aux rayons ultraviolets et qui a complètement abandonné l'utilisation du chlore liquide pour la désinfection de l'eau.

La rivière Neva est l’une des plus belles rivières de Russie. La plupart des gens la connaissent grâce à la belle Saint-Pétersbourg, située sur ses rives. Comme vous le savez grâce à un cours de géographie scolaire, la Neva est une rivière qui prend sa source dans le lac Ladoga, et voici sa source. Dans le golfe de Finlande de la mer Baltique se trouve la baie de la Neva, où coule la Neva et où se trouve son embouchure.

Néva

La rivière traverse le territoire de la région de Léningrad et la ville de Saint-Pétersbourg. Sa longueur est de 74 km, la longueur en ligne droite depuis la source de la Neva jusqu'à son embouchure est de 45 km. La profondeur moyenne est de 8 à 11 m, la marque la plus profonde est de 24 m. La Neva transporte ses eaux le long d'une plaine appelée Neva Lowland. Les rives s'inclinent fortement jusqu'à l'eau, leur hauteur est de 4 à 5 m, à l'embouchure de la rivière elles sont plus plates - 3 à 4 m. L'endroit où coule la Neva est le golfe de Finlande ; comme déjà mentionné, il prend sa source dans Lac Ladoga.

La largeur de la rivière est en moyenne de 600 m, le point le plus large atteint un kilomètre. Comparé à d’autres plans d’eau de basse altitude, son débit est assez rapide. La vitesse actuelle est supérieure à 1 m par seconde. La rivière Neva se courbe assez fortement à trois endroits.

• Aux rapides d'Ivanovo. Un tronçon de rivière d'environ trois kilomètres avec des profondeurs peu profondes, des hauts-fonds fréquents et des vitesses de courant élevées pouvant atteindre 4 m par seconde. Il est situé près de la ville d'Otradnoye.
• Près d'Ust-Slavianka - un quartier historique de Saint-Pétersbourg.
• À l'Institut Smolny. Ce bâtiment historique est un monument de l'époque du classicisme primitif, construit selon les plans de l'architecte D. Quarenghi. Actuellement la résidence du gouverneur.

La Neva, avec une longueur de 75 km, est l'un des fleuves les plus grands, les plus profonds et les plus profonds d'Europe. En raison du débit uniforme de l'eau du lac Ladoga (source), il n'y a pratiquement pas de crues printanières sur la rivière.

Delta de la Neva - Saint-Pétersbourg

La ville de Saint-Pétersbourg a été fondée et construite dans un endroit bas et marécageux. Pour assécher les marécages, il fallut creuser cent un canaux et un grand nombre d'étangs. La terre retirée lors du creusement des canaux servait à élever le niveau des îles. Au fil du temps, beaucoup d’entre eux ont perdu leur signification et ont été recouverts de terre. Désormais, le nombre d'îles a été réduit à 59.

La baie de Neva, où coule la Neva, est située dans le golfe de Finlande de la mer Baltique. A son confluent, le fleuve forme un delta ramifié avec de nombreuses îles reliées par des canaux. Saint-Pétersbourg est en réalité située sur ces îles. Les îles les plus célèbres sont Zayachiy et Vasilyevsky. Sur le premier se trouvent la forteresse Pierre et Paul, sur le second se trouvent les célèbres sphinx de Saint-Pétersbourg et le bâtiment de la bourse.

L'empereur Pierre Ier rêvait de diviser la plus grande des îles, Vassilievski, à l'embouchure de la Neva par des canaux, la faisant ressembler à un coin d'Amsterdam. Les rêves du souverain n'étaient pas destinés à se réaliser. Un associé de l'empereur Pierre Ier, A. Menchikov, a dilapidé les fonds disponibles au trésor. Pendant longtemps, les gens ont refusé de s’installer sur l’île car il n’y avait pas de routes. Son peuplement massif n'a été possible qu'après la construction de ponts sur la Neva.

La superficie du bassin de l'artère hydrique de Saint-Pétersbourg est d'environ 5 000 km 2, y compris les lacs Onega et Ladoga. Elle se distingue par son réseau hydrologique complexe. Le bassin comprend environ 26 300 lacs et 48 300 rivières. 26 rivières et petits ruisseaux se jettent directement dans la Neva. Ses principaux affluents sont : à droite - Izhora, Slavyanka, Mga, Tosna, Murzinka, à gauche - Chernaya Rechka et Okhta.

Étymologie du nom

Il existe plusieurs versions de l'origine du nom de la rivière. Le premier est finnois, du mot « neva », qui se traduit par marais sans arbres. Traduit du mot sami « nеvе » signifie petit, rapide. La deuxième version est basée sur le mot suédois « ny(en) » – nouveau. Il existe également une hypothèse slave sur l'origine du nom Neva. D'après les chroniques, on sait que le lac Ladoga, qui est la source de la Neva, s'appelait autrefois Nevo, ce qui signifiait « nouveau ». Apparemment, les tribus qui habitaient auparavant ces terres étaient des témoins oculaires de la sortie de l'eau des rives du réservoir et de la naissance de la rivière.

Inondations à Saint-Pétersbourg

La ville est située dans des zones basses et marécageuses, sur des îles reliées par des canaux, des rivières et des canaux. Lors des forts vents d'automne soufflant du sud-ouest, l'eau se précipite dans le golfe de Finlande, où coule la Neva, et de là, elle traverse la rivière et les canaux jusqu'à la ville. Les inondations sont fréquentes et ont parfois des conséquences catastrophiques. Près de la place Saint-Isaac se trouve une stèle portant les marques de toutes les inondations connues. La marque la plus haute est à 4,21 m. Cette crue s'est produite en 1824 et s'est reflétée dans les travaux d'A.S. Pouchkine "Le Cavalier de Bronze".

À Saint-Pétersbourg, sur la Neva, des inondations surviennent entre septembre et décembre. Ils causent des dégâts importants à la ville. La dernière crue très dangereuse, lorsque la ligne d'eau le long du niveau d'eau de Cronstadt était de 220 cm, s'est produite en 2007. En 2011, la construction d'un complexe de structures de protection dans la baie de Neva a été achevée. Il a été déployé lors de la montée en puissance du 28 décembre 2011. Cela a permis d'éviter une inondation très dangereuse : selon les experts, le niveau de l'eau aurait pu monter jusqu'à 281 cm. S'ils n'avaient pas réussi à fermer le barrage, la ville aurait subi des dommages de plusieurs milliards de dollars.

Villes sur la Neva

Il y a quatre villes au total sur les rives de la Neva. Il s'agit principalement de Saint-Pétersbourg, située sur la baie de Neva, dans le golfe de Finlande. De plus, sur le fleuve se trouvent Otradnoye, Kirovsk, Shlisselburg, situés à la sortie de la Neva de Ladoga. Il existe de nombreuses petites colonies sur les rives.

Otradnoïe

Avant la révolution, le village d'Otradnoye était une destination de vacances à la campagne pour les habitants de la capitale. De beaux endroits, de l'air frais et une rivière propre ont attiré les citadins ici en été. Aujourd'hui, Otradnoye, avec une population de 25 300 habitants, est un centre industriel assez important, qui possède sa propre usine de construction navale "Pella", l'association de confiserie "Lubimy Krai", "Lenrechport", OJSC "Nevsky Electroshield Plant", etc. La ville, qui a reçu son statut l'année 1970 à la suite de l'annexion des villages d'Ivanovskoye et d'Ust-Tosno, a une histoire de plus de cinq cents ans.

Il est situé à 18 km de la station de métro Rybatskoye, qui fait partie du territoire de Saint-Pétersbourg.

Kirovsk

Kirovsk a été fondée en 1931 sur la haute rive gauche de la Neva en tant que ville des constructeurs de la centrale électrique du district d'État de Kirov. Distance de Saint-Pétersbourg - 35 km. Actuellement, c'est une ville industrielle avec une population de 26 000 habitants. Voici l'usine Ladoga, une usine de construction de maisons, une branche du groupe Okeanpribor et bien d'autres. L'autoroute M18 traverse Kirovsk et relie la ville de Saint-Pétersbourg à Mourmansk. La ville porte le nom de la figure marquante de l'Union soviétique Sergueï Mironovitch Kirov. Il possède une jetée et la gare de Nevdubstroy.

Chlisselbourg

La ville de Shlisselburg a été fondée comme forteresse. Elle a été fondée en 1323 par le prince Yuri de Novgorod à la sortie de la Neva de Ladoga sur l'île d'Orekhovy et s'appelait « Oreshek ». La forteresse était en bois ; 25 ans plus tard, les Novgorodiens posèrent des murs en pierre. Il joua un rôle stratégique important et ouvrit la voie à la mer pour Novgorod.

Plus d'une fois, "Oreshek" a résisté au siège des Suédois, mais en 1613, elle a été capturée par eux et a reçu un nouveau nom - Noteburg, qui, en suédois, signifiait la ville des noix. Après 89 ans, la colonie fut reprise par Pierre Ier. Il lui donna son nom moderne.

Une colonie du même nom s'est formée sur la rive gauche de la rivière, qui a reçu en 1780 le statut de ville de Shlisselburg. Aujourd'hui, sa population est de 15 000 personnes. La route N135 Shlisselburg - Kirovsk - Petersburg est construite jusqu'à Saint-Pétersbourg. La distance jusqu'à la capitale du Nord est d'environ 50 km.

Comment s'est formée la Neva et quel âge a-t-elle ? Quelle rivière est la plus ancienne - Neva ou Tosna ?

Il est difficile de surestimer l’importance de la Neva pour Saint-Pétersbourg. C'est elle qui a déterminé le lieu de naissance de la ville et a été témoin de nombreuses pages marquantes de sa vie. Mais que savons-nous de la belle Neva ?

L'histoire de la formation de la Neva est complexe et n'a pas encore été entièrement élucidée. Nous présentons ici la théorie de l'origine de la Neva, la plus répandue dans la littérature scientifique. Sur le territoire où se trouvent aujourd'hui Saint-Pétersbourg et ses environs, après le retrait du glacier, un lac périglaciaire s'est formé. Par la suite, en raison des changements géologiques et climatiques, cette zone a été envahie à plusieurs reprises. eaux de mer... Il y a environ 10 000 à 7 500 ans, une partie de l'actuelle mer Baltique était occupée par le bassin fermé d'eau douce d'Ancylus, ou lac Ancylus. Il tire son nom du mollusque d'eau douce ancilus trouvé dans ses sédiments. À l'est, la frontière du lac Ancylovo passait dans la région de l'île de Kotlin, où se trouve aujourd'hui la ville fortifiée de Kronstadt.

La rivière Neva n’existait pas à cette époque. A sa place, coulaient la rivière Tosna, qui se jetait dans le lac Ancylovoye derrière l'île de Kotlin, et la rivière Mga, qui était un affluent de Ladoga. Le lac Ladoga avait accès au bassin d'Ancylus au nord de l'isthme de Carélie.

Il y a environ 7 500 ans, à la suite de nouveaux changements géologiques, les eaux de la mer du Nord se sont déversées dans le bassin d'Ancylus et l'ont transformé en mer. Elle reçut le nom de Litori-new, car elle était habitée par le mollusque Litorina.

La mer Littorina s'avançait dans les terres comme un détroit étroit le long de la plaine de la Neva. Puis, en raison du soulèvement de la croûte terrestre, celle-ci a commencé à reculer et à rétrécir. Cela a conduit à la formation de l’ancienne mer Baltique il y a environ 4 000 ans.

La montée des terres a également affecté Ladoga. Se trouvant isolé de la mer, le lac commença à déborder. Ses eaux, ayant débordé et inondé une partie des terres de la côte sud et de la vallée de la rivière Mga, se rapprochèrent de la rivière Tosna. Une percée décisive s'est produite ici, comme en témoignent les rapides d'Ivanovo. L'eau de Ladoga s'est précipitée le long du lit déjà préparé de la rivière Tosna et a atteint le golfe de Finlande. Cela s'est produit il y a environ 4 000 à 4 500 ans. Par conséquent, la rivière sur les rives de laquelle notre ville est née est relativement jeune en termes géologiques. plus jeune que des rivières telles que Tosna, Mga, Slavianka, Izhora... La Neva avec son delta aux contours proches de ceux modernes s'est formée il y a environ 2500 ans et l'homme a été témoin de sa naissance.

Quelle est la longueur de la Neva, de la source à l'embouchure, et quelle est sa longueur à l'intérieur de la ville ?

La longueur de la Neva est de 74 kilomètres. Il coule du lac Ladoga dans la région de l'île d'Orekhova, sur laquelle la forteresse d'Oreshek a été construite en 1323, connue plus tard sous le nom de forteresse de Shlisselburg.

Le lit de la Neva est un large demi-cercle dont la partie extérieure est orientée vers le sud. Par conséquent, si une ligne droite est tracée depuis la source de la Neva jusqu'à son embouchure, la distance ne dépassera pas 45 kilomètres.

La longueur de la Neva à Saint-Pétersbourg augmente avec la croissance de la ville. Actuellement, la longueur du fleuve à Saint-Pétersbourg est de 32 kilomètres, soit les 2/5 de sa longueur totale.

Sur quelle section de la Neva sa rive est-elle la plus haute ?

La hauteur moyenne des rives de la Neva est de 6 à 9 mètres. À l'approche de l'embouchure de la rivière, les berges diminuent progressivement jusqu'à un niveau de 2 à 2,5 mètres. Le point culminant est situé sur la rive gauche près de la source de la rivière. Cet endroit, connu sous le nom de montagne Preobrazhenskaya, atteint une hauteur de 40 mètres.

Dans quelle section le canal de la Neva est-il le plus étroit et où atteint-il sa largeur maximale ? Où est le plus endroit profond des rivières ?

Le point le plus étroit de la Neva sont les rapides d'Ivanovo. Ici sa largeur est de 210 mètres. Il atteint sa plus grande largeur à la porte Nevski - 1 000 à 1 250 mètres.

La Neva a sa plus grande profondeur (24-25 mètres) sur la rive droite, en face de la rue Arsenalnaya. La profondeur prédominante est de 8 à 11 mètres et dans la zone des rapides d'Ivanovo, elle est de 4 à 4,5 mètres. Sur ce tronçon de 2 kilomètres de la Neva, doté d'un vaste banc rocheux, le trafic maritime était à sens unique, ce qui créait certaines difficultés pour l'augmentation du transport maritime le long de la voie navigable Volga-Baltique. Mais depuis la fin de 1978, lorsque les travaux d'extraction de centaines de milliers de mètres cubes de sol morainique avec des rochers du fond de la rivière ont été achevés, le câblage grands navires a commencé à être réalisé simultanément dans deux directions.

Désormais, il n'y a plus de rapides d'Ivanovo. Ils ne sont conservés qu'au nom de cette section la plus étroite de la Neva.

Quelle est la différence de niveau d'eau entre la source et l'embouchure de la Neva ?

Le niveau d'eau à l'embouchure de la Neva est inférieur au niveau à la source de 4,7 mètres en moyenne. Cette différence n'est pas stable. Tout dépend du niveau d'eau du lac Ladoga et du golfe de Finlande. On sait qu'en juin 1924, la différence entre le lac et l'embouchure de la Neva atteignait 6,5 mètres, mais en novembre 1940 elle tomba à 3,4 mètres.

Quelle est la vitesse du courant de la Neva et quelle quantité d’eau transporte-t-elle chaque seconde ? Quelle place occupe la Neva parmi les plus grands fleuves L'Europe ?

La vitesse du débit de la Neva dans ses différentes sections n'est pas la même. En moyenne, elle est égale à 0,9 à 1,2 mètre par seconde, soit 3,2 à 4,3 kilomètres par heure (et sur les rapides d'Ivanovo, près du cap Svyatki, avant l'approfondissement du fond de la rivière, la vitesse du courant atteignait 12 à 14 kilomètres par heure). heure heure). La Neva rejette en moyenne 2 540 mètres cubes d'eau dans la mer chaque seconde, soit 9 millions de mètres cubes par heure et 80 milliards de mètres cubes par an, soit 80 kilomètres cubes d'eau. Tout au long de l’année, la teneur en eau de la rivière fluctue car elle dépend directement du niveau du lac Ladoga.

La Neva transporte autant d'eau que les fleuves Dniepr et Don réunis. Si la Neva est comparée aux fleuves d'Europe en termes de plénitude, elle se classe au sixième rang (après la Volga, le Danube, la Pechora, la Kama et la Dvina du Nord).

Combien de temps la Neva reste-t-elle gelée dans la glace ? Combien de jours dure le brise-glace ? Combien de temps faut-il à la glace pour voyager de la source de la Neva à la forteresse Pierre et Paul ?

La période pendant laquelle la Neva est recouverte de glace varie de 45 à 150-180 jours.

Habituellement, Neva, après ouverture dans les 3 à 5 jours, est débarrassé de glace de rivière. Puis pendant cinq jours, il reste propre. Ensuite, la glace du lac Ladoga commence à couler et voyage le long de la rivière pendant 8 à 12 jours, faisant le trajet de Ladoga au centre-ville, c'est-à-dire jusqu'à la forteresse Pierre et Paul, en 16 à 18 heures. Ainsi, la période glaciaire printanière dure habituellement* environ trois semaines. Bien entendu, il existe des exceptions. Parfois, environ une fois tous les 10 ans, la glace de Ladoga ne pénètre pas du tout dans la Neva ou n'atteint pas l'embouchure du fleuve. Parfois, cela dure 30 jours ou plus, comme c'était le cas dernière fois en 1954. Il convient également de prendre en compte le fait que sur l'énorme masse de glace de Ladoga, pas plus de 1 à 2 pour cent sont transportés dans la Neva et, à de rares exceptions près, 4 à 5 pour cent. Tout le reste de la glace ne quitte pas le lac et fond sur place.

Pourquoi fait-il plus froid lorsque la glace de Ladoga fond ?

Les habitants de la ville disent généralement : « Si la glace de Ladoga disparaît, il fera froid », ce qui signifie que l'invasion d'énormes masses de glace dans la Neva provoque un refroidissement de l'air. Un tel raisonnement est incorrect. Il existe bien un lien entre ces deux phénomènes, mais le lien est inverse. On sait que la glace de Ladoga est poussée dans la Neva par de forts vents du nord-est et de l'est et, en règle générale, ces vents sont froids. Ce sont eux qui abaissent la température de l'air en ville.

Quel genre de poisson trouve-t-on dans la Neva ?

La Neva n'est pas très riche en nourriture pour poissons. Il n'y a presque pas de végétation aquatique, qui n'est visible à certains endroits que sous la forme d'une étroite bande près du rivage. L'exception est la baie de Neva, où poussent dans les bas-fonds des roseaux, des roseaux, du riz sauvage et d'autres légumes verts qui aiment l'humidité. La nourriture est transportée dans la rivière par le courant du lac Ladoga. Les poissons qui apparaissent dans la Neva viennent le plus souvent frayer ou voyager du lac Ladoga au golfe de Finlande et retour. Il s'agit de l'éperlan, du hareng, de la lamproie, de l'anguille, de la corégone, du brochet, de la perche, du gardon, de l'ide, de la grémille, de la lotte, de la brème, du sandre, du corégone. L'espèce la plus précieuse est le saumon. Ses frayères sont situées dans la partie supérieure de la rivière, où règne un courant rapide et de nombreux endroits au fond de gros galets.

Quel était l'ancien nom du golfe de Finlande ? De quoi s'agit-il et quelles sont ses dimensions ?

Autrefois, le golfe de Finlande avait un nom différent : le lac Kotlin. Il s'agit d'un plan d'eau relativement étroit qui, à l'est, se termine par la baie de la Neva, qui s'enfonce profondément dans les terres. Sa superficie est de 29 500 kilomètres carrés.

La longueur de la baie depuis son sommet (la partie extrême orientale) jusqu'au cou (la partie extrême côté ouest), là où il fusionne avec la mer Baltique, est de 410 kilomètres. En entrant dans la Baltique, la largeur de la baie est de 70 à 75 kilomètres et dans la baie de Neva de 12 à 15 kilomètres. À l'ouest de l'île La largeur de la baie de Kotlin est de 18 à 22 kilomètres. La partie la plus large du golfe de Finlande, dépassant 130 kilomètres, est située sur le méridien de l'île Moshchny. La profondeur moyenne de la baie est de 38 mètres et, dans certaines dépressions, de 100 à 120 mètres. Mais la baie de Neva, dont la frontière longe la ligne Lisiy Nos - Kronstadt - Oranienbaum, est une étendue d'eau peu profonde avec peu de courant. La profondeur dominante ici est de 3 à 5 mètres et dans les bas-fonds, pas plus de 1,5 à 2 mètres.

Plusieurs rivières se jettent dans le golfe de Finlande. Les 2/3 de l'eau qu'ils apportent proviennent de la Neva.

Combien de rivières se jettent dans la Neva ? Lesquels sont les plus grands ?

26 rivières et ruisseaux se jettent dans la Neva, dont les 7 plus importants : Chernaya, longue de 30 kilomètres (se jette dans la Neva près de Petrokrepost), Moika, longue de 27 kilomètres (se jette dans la Neva au-dessus du village d'Ivanovskoye), Mga, 77 kilomètres longue, Tosna, 118 kilomètres de long, Izhora 65 kilomètres de long, Slavyanka 39 kilomètres de long et Bolshaya Okhta 93 kilomètres de long. Parmi les petites rivières qui se jettent dans la Neva au sein de la ville, il convient de mentionner la Murzinka, l'Utka, le Spartak, la Volkovka et la rivière Noire qui se jettent dans la Grande Neva.

Tous les affluents de la Neva sont relativement petits et n'ont pratiquement aucun effet sur son régime.

Comment s’est formé le delta de la Neva ? Quels sont ses principaux canaux naturels ?

Les deltas de la plupart des rivières se forment à la suite du dépôt de minuscules particules de limon et de sable aux endroits où l'eau se jette dans la mer, où la vitesse du débit de la rivière diminue fortement. La Neva transporte avec elle une quantité insignifiante de particules de limon. Et son delta a une origine différente. Initialement, la Neva se jetait dans le golfe de Finlande avec un seul bras. Mais à la suite du soulèvement des terres, l’ancienne mer Baltique s’est retirée vers l’ouest. Les bas-fonds qui étaient sous l'eau commencèrent alors à s'élever et à se transformer en îles. La montée des eaux du golfe de Finlande lors des inondations a également joué un rôle important dans leur formation. En raison des fortes vagues, du limon monte du fond de la mer, qui se dépose ensuite sur les bas-fonds proches des îles. Ce phénomène a conduit (et conduit aujourd'hui) non seulement à une augmentation de la superficie des îles existantes, mais aussi à la naissance de nouvelles. C'est à son tour la raison pour laquelle le lit de la Neva a commencé à se diviser en branches et un delta fluvial s'est formé.

Aujourd'hui, les principaux canaux naturels du delta sont : Bolshaya Neva, Malaya Neva, Bolshaya Nevka, Srednyaya Nevka, Malaya Nevka, Fontanka, Moika, Ekateringofka, Krestovka, Karpovka, Zhdanovka, Smolenka, Pryazhka et le détroit de Kronverksky.

Sur combien d’îles se trouve Saint-Pétersbourg ?

Pendant plus d’un siècle, on a cru que le delta de la Neva comptait 101 îles.

Ce chiffre se retrouve dans des dictionnaires encyclopédiques, des guides et dans de nombreuses sources littéraires et de référence.

Mais ces dernières années, cette question est de plus en plus remise en question. En effet, au cours du siècle dernier, de nombreux changements se sont produits, dans certains cas sous l’influence de facteurs naturels, dans d’autres du fait de l’activité humaine. Lorsque les canaux et les chenaux naturels ont été comblés, les îles individuelles ont fusionné avec des îles plus grandes. C'est ainsi qu'à la fin du 19e et au début du 20e siècle, par exemple, les îles de Zhadimirovsky, Kashevarov et Gonoropulo ont été ajoutées à Goloday. Île (aujourd'hui île Dekabristov). Pour les mêmes raisons, les îles de Vatny, Penkovy Buyan, Wine Buyan et bien d'autres ont disparu. En 1969-1970, le canal Vvedensky a été comblé, l'île Volny, désormais reliée par un batardeau artificiel à l'île Dekabristov, a cessé d'exister.

Actuellement, le delta de la Neva compte 42 îles.

Quelles îles du delta de la Neva portent des noms ?

Il faut supposer que toutes les îles situées dans le delta de la Neva n'avaient pas de nom et que certaines les ont probablement perdus au fil des années. Vous trouverez ci-dessous uniquement les îles qui ont conservé leur nom à ce jour.

Sur la rive droite de la Neva : Petrogradsky (Berezovy), Zayachiy, Kronverksky, Aliy, Krestovsky, Kamenny, Elagin, Petrovsky "." Et, Severny, Dekabristov (b. Goloday).

Sur la rive gauche de la Neva : Admiralteysky, Novo-Admiralteysky, New Holland, Minison, Kolomensky, Kazansky, Spassky, Piarovsky, Kanonersky, Gutuevsky, Bely, Monastyrsky, Grebenka Dam, Ekateringofsky.

Qu'y avait-il sur le site du canal Griboïedov ? Quand le canal a-t-il pris son aspect moderne ?

Là où se trouve aujourd'hui le canal Griboïedov, la rivière Sourd serpentait autrefois, sale, avec de l'eau stagnante, avec des berges envahies par des herbes hautes et des buissons. Cette rivière faisait beaucoup de zigzags sur son chemin, c'est pourquoi les gens l'appelaient Krivusha. Il provient d'un marais situé entre l'actuelle place Konyushennaya et la place des Arts. En 1764-1790, Krivusha a été approfondie, agrandie et recouverte de grainite. C'est devenu une chaîne appelée Canal Catherine. En 1923, il fut rebaptisé canal Griboïedov. Sa longueur est de 5 kilomètres.

Quand et dans quel but le canal lituanien a-t-il été creusé ? Quand a-t-il été comblé et où peut-on encore voir ses vestiges qui ont survécu jusqu'à nos jours ?

Lors de la création du Jardin d'été, de nombreuses fontaines ont été installées sur son territoire. Pour que leurs jets coulent sous pression naturelle, comme à Peterhof, il fut décidé de creuser un canal depuis la rivière Ligovka, qui coule des lacs Duderhof. Construit en 1718-1721 selon les plans et la direction de G. G. Skornyakov-Misarev, le canal s'étendait du village de Gorelovo, où coulait la rivière Ligovka, jusqu'au site situé à l'angle de la rue moderne Nekrasov et de l'avenue Grechesky, où se trouve un parc. maintenant aménagé. Un réservoir a été construit ici, d'où l'eau était acheminée par des tuyaux vers le jardin d'été. Le canal était également censé approvisionner en eau les habitants des colonies situées le long de son tracé.

En 1777, les fontaines furent détruites par une crue. Le canal tomba progressivement en ruine. Au milieu du XIXe siècle, il est devenu un dépotoir pour diverses eaux usées et eaux usées des entreprises industrielles.

En 1891, sur le tronçon allant du bassin (aujourd'hui disparu) au canal Obvodny, il fut enfermé dans un tuyau et comblé. Sur le tronçon compris entre le canal Obvodny et la perspective Moskovski, ces travaux furent achevés en 1926. Au-delà du territoire de l'usine Skorokhod et plus au sud-ouest de la rue Krasnoputilovskaya, le canal a été comblé en 1965-1969. Les eaux de la section préservée du canal sont détournées vers la rivière Krasnenkaya. Sur le site du canal lituanien se trouve désormais la perspective Ligovsky.

Lequel des boulevards existants se situe à l'emplacement de l'ancien canal, pourquoi ce canal a-t-il été creusé et quand a-t-il disparu ?

Du canal qui entourait l'Amirauté, en direction de New Holland et du chantier naval de Galernaya, a été creusé ce qu'on appelle le canal de l'Amirauté. Il était destiné à stocker le bois amené à Saint-Pétersbourg. L'ordre de Pierre Ier du 8 juin 1720 précisait : « Navire forêts de pins tracez le canal qui est en train d'être construit depuis l'Amirauté jusqu'en Hollande. Le canal traversait le canal Kryukov, qui existe encore aujourd'hui, creusé en 1717-1719. Le canal de l'Amirauté est progressivement devenu pollué par les eaux usées ; il a commencé à devenir superficiel et à répandre une puanteur. En 1842, sa section jusqu'au canal Kryukov fut recouverte d'une voûte en brique et recouverte de terre sur le dessus. Et en 1845, un jeune boulevard apparaît à l'emplacement du canal, qui reçoit le nom de Horse Guards Regiment de la caserne voisine du Horse Guards Regiment.

Si vous voulez vous assurer qu'il y avait autrefois un canal d'eau sur le site du boulevard, rendez-vous au canal Kryukov. De son côté est, la canalisation voûtée dans laquelle était enfermé le canal de l'Amirauté est clairement visible.

Lequel des canaux situés à Saint-Pétersbourg est le plus long ? Quand et selon les plans de quels ingénieurs a-t-il été creusé ?

Le canal le plus long de Saint-Pétersbourg est Obvodny, sa longueur est de 8 kilomètres.

Il fut creusé en 1805-1834. Initialement, les travaux de construction du canal furent dirigés par l'ingénieur I. K. Gerard, puis par le célèbre scientifique et ingénieur P. P. Bazin.

Dans le passé, le canal Obvodny revêtait une grande importance. Le long de là, le chemin le plus court depuis port de mer dans le fleuve, alors situé sur les rives de la Neva, près de la Laure Alexandre Nevski, passaient en permanence des navires et des barges transportant diverses cargaisons. Le bois flottait souvent le long du canal. Son apparition dans la partie sud de la ville a permis d'y construire des entreprises industrielles, à proximité desquelles se sont développées de nouvelles zones résidentielles.

Quelles chaînes sont actuellement disponibles à Saint-Pétersbourg ?

Aujourd'hui, à Saint-Pétersbourg, il existe 19 canaux : Obvodny, Griboyedova, Lebyazhy, Winter Canal, Kryukov Canal, Novo-Admiralteysky, Krushtein Canal, Bumazhny, Novy, Seltsyanoy, Morskoy, Shkipersky, Ligovsky (partiellement conservé), Volkovsky, Grebnoy, Salnobuyansky. , Matisov, Bolchoï et Maly sur l'île de Kamenny.

L'arrivée de quel navire a marqué l'ouverture du port de Saint-Pétersbourg ? En quelle année est-ce arrivé ?

Il existe de nombreuses légendes sur l'arrivée du premier navire étranger à l'embouchure de la Neva. Parmi ceux-ci, le plus populaire est le suivant.

Un jour de novembre 1703, près de l'île de Kotlin, située dans le golfe de Finlande à 30 kilomètres de l'embouchure de la Neva, un Navire hollandais. Dès que Pierre Ier en a pris conscience, il est immédiatement monté sur un bateau pour rencontrer son invité d'outre-mer. Le tsar lui-même était vêtu de vêtements de pilote et les personnes qui l'accompagnaient reçurent l'ordre de se déguiser en marins. Le navire étranger a été découvert alors qu'il se débattait dans les bas-fonds de la baie.

Montant sur le pont du navire, Peter salua le capitaine en néerlandais et lui rapporta qu'il était arrivé sur ordre du gouverneur lui-même pour aider le navire à atteindre le quai. Puis Peter a proposé au skipper de suivre le bateau. Entrez dans la Neva, le « pilote » russe indique l’endroit où jeter l’ancre. Ce n'était pas loin du rivage, en face de la maison de Pierre Ier.

Lorsque les arrivants ont débarqué, ils ont été accueillis par le gouverneur de Saint-Pétersbourg, Alexandre Menchikov. Il invita les invités à table et, sur ses ordres, une garde militaire fut placée sur le pont du navire. Bientôt, les invités d'outre-mer, à leur grande surprise, apprirent que l'habile pilote était le roi lui-même.

Peter était particulièrement heureux du premier navire arrivé à Saint-Pétersbourg. En l'honneur d'un événement aussi important, les marchandises livrées - le sel et le vin espagnols - ont été autorisées à être vendues sans payer de droits. Peter a donné au capitaine du navire 500 chervonets et à chaque marin 30 efimki, et a immédiatement annoncé qu'il en donnerait 300 au deuxième navire et 150 chervonets au troisième.

Le deuxième navire était sous pavillon anglais et le troisième, toujours sous pavillon néerlandais. Mais le premier navire a reçu des privilèges spéciaux et pendant plus de 50 ans, à chaque fois avec l'avènement de la navigation, il a pu être vu dans le port de Saint-Pétersbourg.

Quel endroit de Saint-Pétersbourg est devenu le plus fréquenté et le plus bruyant avec l'arrivée du printemps depuis 150 ans ?

Dans la vie de toute ville maritime, le port est l'un des lieux les plus importants. La flèche de l'île Vassilievski est un coin très animé de Saint-Pétersbourg depuis un siècle et demi.

Un port est né sur l'île de Berezovy, où le premier centre-ville a commencé à se former. En 1733, il s'est déplacé vers la flèche de l'île Vassilievski, où il était beaucoup plus pratique pour les navires d'amarrer. La Bourse, la Douane, les entrepôts ont été construits ici, Gostiny Dvor et autres structures temporaires.

Plus de 1 000 navires étrangers arrivaient chaque année à Strelka, où se trouvait le port, depuis la fin du XVIIIe siècle.

Au XVIIIe siècle, les importations étaient dominées par des biens principalement consommés par la noblesse et les marchands, dont plus de 60 % de produits de luxe. A cette occasion, l'éminent éducateur et écrivain russe N.I. Novikov a écrit, non sans ironie, dans sa revue satirique Truten :

« Ces jours-ci, des navires en provenance de Rouen et de Marseille arrivaient au port local. Ils apportèrent les marchandises suivantes dont nous avions besoin : des épées françaises de toutes sortes, des tabatières en écaille, du papier, de la cire, de la dentelle, des blondes, des franges, des manchettes, des rubans, des bas, des boucles, des chapeaux, des boutons de manchette et toutes sortes d'articles dits de mercerie. ... et du port de Saint-Pétersbourg nos divers bibelots de ménage seront chargés sur ces navires, tels que : chanvre, fer, youft, saindoux, bougies, linge de maison, etc.

A cette époque et jusqu’au début du XIXe siècle, la Russie était le fournisseur mondial de métal. Les navires anglais transportaient chaque année des millions de livres de fer de l'Oural depuis le port de Saint-Pétersbourg.

Le port de Saint-Pétersbourg était le premier port le plus important de Russie et la place de la Bourse sur l'île Vassilievski est devenue l'un des endroits les plus fréquentés de la ville. Ici, on pouvait voir des marchands étrangers et russes conclure des accords commerciaux. De nombreuses personnes de la capitale sont également venues ici pour observer l'arrivée des navires d'outre-mer. Et parmi cette foule hétéroclite et richement vêtue, les gens vêtus de vêtements de métier trempés de sueur et de longues chemises en lin se distinguaient nettement. Il s’agissait des soi-disant « travailleurs saisonniers » qui déchargeaient et chargeaient les navires.

Ce n'est qu'au crépuscule que Strelka plongea dans le silence.

Les lignes d'amarrage du port étaient situées du côté de la Malaisie Neva. Mais plus les navires faisaient escale au port de Saint-Pétersbourg, plus il y avait de monde sur la flèche de l'île Vassilievski, plus il était difficile d'effectuer des opérations de déchargement et de chargement sur une zone relativement petite. Plus tard, avec l'avènement des bateaux à vapeur à tirant d'eau plus profond, ainsi qu'après la construction de ponts dans le cours inférieur de la Neva

D'abord ponton, puis permanent, le mouvement des navires vers Strelka devint complètement difficile.

Une base de transbordement a été installée à Cronstadt. Les navires à fort tirant d'eau se sont approchés des quais de Cronstadt et ont été chargés dans des bateaux qui livraient des marchandises d'outre-mer à Saint-Pétersbourg. Et ce n'est qu'après le creusement du canal maritime en 1885 que le port, à la fois commercial et passager, fut transféré sur l'île Gutuevsky. Il existe encore un port de commerce sur l'île.

Avec l'arrivée de quels navires la navigation dans le port de Petrograd a été ouverte pour la première fois après 1917 ? Quel bateau à vapeur du port de commerce de notre ville a été le premier à naviguer à l'étranger ?

Le 20 avril 1918, la première navigation fut ouverte avec l'arrivée des transports russes « Ilsa » et « Eros » d'Helsingfors, qui transportaient les passagers rentrant dans leur pays d'origine. C'est ainsi qu'a été découverte la première navigation soviétique. En juillet, le premier navire à vapeur étranger Gute battant pavillon suédois a amarré au port, suivi de 51 autres navires. Ils livraient du matériel électrique, des faucheuses, des moissonneuses, des charrues, des faucilles, des faux, des séparateurs, ainsi que des graines, des allumettes, de la peinture, du papier et de la nourriture.

Le 10 novembre 1918, le port de Petrograd était particulièrement fréquenté. Ici, le premier navire commercial soviétique « Fédération », censé livrer des copeaux de cuivre et de laiton, du lin et du bois à Copenhague, a été solennellement accueilli pour son voyage à l'étranger. À 15 heures de l'après-midi, les amarres ont été larguées et, au son de l'orchestre et des bons mots d'adieu, le navire est entré dans le canal maritime.

Au cours de la navigation de 1918, le port a accueilli plus de 160 navires étrangers et soviétiques. Guerre civile et l'intervention a interrompu la navigation commerciale, qui n'a repris que deux ans plus tard. Avec chaque nouvelle navigation, la puissance du port de la ville augmentait et les invités étrangers la visitaient de plus en plus souvent.

Aujourd'hui, le port de commerce maritime de Saint-Pétersbourg est non seulement le principal port de la Baltic Shipping Company, mais aussi le port le plus grand et de première classe de notre pays. Occupant Gutuevsky et un certain nombre d'îles voisines, elle s'étend sur 500 hectares et constitue une entreprise immense et complexe, dotée d'une technologie moderne. Avec l'avènement d'un nouveau type de navires marchands - tels que les porte-conteneurs et les navires rouliers, dont le traitement ne prend que quelques heures, le besoin s'est fait sentir de construire de nouveaux postes d'amarrage et de reconstruire les postes d'amarrage existants. Ils offrent désormais une manutention de conteneurs aux normes internationales et une productivité élevée.

Quand ont commencé les vols réguliers de passagers à vapeur le long de la Neva et d'autres voies navigables de la ville ?

En 1848, la Light Neva Shipping Company fut organisée à Saint-Pétersbourg. Des bateaux à vapeur d'une capacité allant jusqu'à 100 personnes sont partis de l'embarcadère près du Jardin d'été selon l'horaire annoncé. À l'été 1882, le trafic des bateaux à vapeur s'est ouvert le long du canal Catherine (aujourd'hui canal Griboïedov) - du Champ de Mars au marché Nikolsky. En 1892, les habitants de la capitale pouvaient déjà faire un voyage en bateau à vapeur le long de la Fontanka depuis le Jardin d'été jusqu'au pont Kalinkin, ainsi que le long de la Neva depuis la 11e ligne de l'île Vassilievski jusqu'à la gare Finlyandsky.

Aujourd'hui, malgré le vaste réseau de transports urbains terrestres, le transport de l'eau n'a pas perdu son sens. Avec le début de la navigation estivale, ils prennent vie routes bleues Saint-Pétersbourg. Ils sont remplis de mouvements de bateaux confortables, de croisières à grande vitesse "Rockets" et "Meteors". Des bateaux à moteur desservent les lignes reliant la ville à Petrodvorets, Kronstadt et Petrokrepost. Sur des bateaux d'excursion spéciaux, les personnes intéressées peuvent se promener le long de nombreuses rivières et canaux du delta de la Neva.

Quand a-t-il été créé pour la première fois système d'eau, qui reliait la Neva à la Volga, et quel était son nom ? Quand a-t-il été remplacé par le canal Volga-Baltique ?

L'idée de créer une voie navigable reliant la Neva à la Volga est née peu après la fondation de la ville. On sait que les travaux d'arpentage ont été lancés par Pierre Ier en 1710. Mais seulement cent ans plus tard, en 1810, le trafic de transit pour les navires fut ouvert. L'ensemble de la voie navigable depuis le lac Onega à la sortie des rives de la rivière Svir jusqu'au confluent de la rivière Sheksna avec la Volga près de Rybinsk s'appelait le système d'eau de Mariinsk (du nom de l'impératrice Maria Feodorovna).

Au fil des années, cette voie navigable a été reconstruite à plusieurs reprises. Au total, le système d'eau comptait 39 écluses en bois capables de laisser passer des navires d'un déplacement de plus de 800 tonnes. Jusque dans les années 1890, le passage des navires le long des canaux s'effectuait à l'aide d'un câble de remorquage utilisant la traction humaine et équestre.

Le système brut Mariinsky, important pour le développement économique de la Russie, a duré 150 ans. Aujourd'hui, un nouveau complexe aquatique a été créé sur cette route, dont la base est un canal de 361 kilomètres de long. C'est le plus grand ouvrage hydraulique. Chacune des sept écluses du canal est équipée des dernières technologies d'automatisation et de télémécanique.

Le nouveau canal est la partie la plus importante de la voie navigable Volga-Baltique, dont la route bleue de mille kilomètres commence à Saint-Pétersbourg et longe la Neva, le lac Ladoga, la rivière Svir, Lac Onéga, Canal Volga-Baltique, réservoir de Rybinsk. La capacité de cette voie navigable par rapport au système Mariinsky a été multipliée par 7 et le temps nécessaire au transport par eau pour la traverser a diminué de 2,5 fois.

Le 28 juin 1964, le bateau à moteur Krasnogvardeets fut le premier navire à passagers à naviguer le long de la Volga-Balt. Depuis la jetée d'Ozernaïa à Leningrad, il a pris un vol pour Iaroslavl, ouvrant ainsi une ligne co-touristique pour les passagers.

Le Volga-Balt revêt une grande importance pour le transport des biens économiques nationaux. Aujourd'hui, des centaines de navires fluviomaritimes d'une capacité de transport allant jusqu'à 5 000 tonnes effectuent des voyages entre les ports maritimes européens et nos ports fluviaux et lacustres intérieurs. Ils assurent également le transport en transit du nord de l'Europe vers la mer Caspienne et Mer Noire, Bassin méditerranéen.

Chaque jour, de gros navires se rassemblent sous le pont Lieutenant Schmidt et au-dessus du pont Volodarsky. Ils attendent la nuit profonde, lorsque la ville s'endort et que les ponts s'ouvrent pour continuer leur voyage... Ainsi, chaque nuit, notre belle Neva continue d'effectuer sa garde de travail.

L'étonnant fleuve sur lequel Pierre Ier a construit la capitale du Nord recèle de nombreux mystères. Le portail "ZagraNitsa" vous invite à faire un voyage le long de la Neva et à en apprendre beaucoup faits intéressants

La Neva est l’un des fleuves les plus profonds de la partie européenne de la Russie. En termes de débit annuel moyen (environ 80 kilomètres cubes), il est juste derrière la Volga, le Danube, Kama et Pechora.

La plus grande largeur de la rivière dans la ville se situe devant le pont de la Trinité et est de 600 mètres, et la plus petite, de 340 mètres, se situe entre le pont du Palais et le pont du lieutenant Schmidt.

Photo : Sergueï Degtyarev 3

La Neva est un fleuve relativement jeune : les scientifiques disent qu'il n'a pas plus de deux mille ans. A titre de comparaison, certaines des premières mentions du Dniepr remontent au Ve siècle avant JC. e.

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La source de la Neva est située dans le lac Ladoga. Plus de trente rivières se jettent dans ce réservoir, le remplissant de leurs eaux, mais seule la Neva en sort.

Au printemps, deux dérives de glace à grande échelle passent le long de la Neva : une en avril, qui transporte la glace locale directement vers la mer Baltique et le golfe de Finlande, et quelques semaines plus tard, venant du lac Ladoga.

Photo : Edouard Gordeev 7

La Neva change tout au long de la journée : pendant la journée, les eaux sont de couleur plomb, le soir elles sont gris cendré et à l'aube elles se remplissent de nuances roses et jaune clair.

Le poisson le plus célèbre de la Neva est l'éperlan. Durant l'existence de Saint-Pétersbourg, ce petit poisson à l'odeur de concombre est devenu une véritable marque de fabrique de la capitale du Nord - la ville organise régulièrement des festivals qui lui sont consacrés.

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Malgré sa courte longueur - seulement 74 km - le fleuve traverse une superficie comparable à celle de l'Italie. Parallèlement, le delta de la Neva comprend les lacs Ladoga, Onega, Saimaa, Ilmen, ainsi que les rivières Svir, Volkhov et Vuoksa.

Le niveau d'eau de la rivière est constant et dépend uniquement de l'évolution de cet indicateur dans le lac Ladoga. La Neva a la particularité de ne jamais devenir peu profonde et de ne pas déborder au printemps.

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Mais à l’automne, il y a des inondations sur la Neva, et à chaque fois tous les indicateurs sont inscrits dans le livre d’histoire de la ville. La plus tragique d'entre elles fut l'inondation de l'automne 1824 : l'eau monta au-dessus du niveau standard, soit 410 cm, inondant la ville, détruisant des maisons et de nombreuses personnes moururent.

Les scientifiques ne parviennent toujours pas à un consensus sur l'origine du nom de la rivière. Il existe une version selon laquelle le mot « Neva » vient du suédois « nu » ou « nu » - « nouveau », ou du mot « Neva » - « marais », « bourbier ».

Les amateurs de pêche sont visibles sur la Neva toute l'année. On dit que chaque partie de la rivière correspond à un certain poisson. Par exemple, l'éperlan n'est pêché que depuis l'embouchure de la Neva jusqu'à Krivoy Kolen, le corégone - jusqu'aux rapides d'Ivanovo et la lamproie - dans la partie urbaine de la rivière. Et en amont, vous pourrez même tomber sur des frayères à saumons ! Il y a toutes les conditions pour ce poisson : des endroits avec des courants rapides et un fond avec de gros cailloux.

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Pendant de nombreuses années, la Neva a été la principale route vers l'Europe, aidant les Novgorodiens entreprenants à développer des relations commerciales avec les États baltes. Et plus tard, déjà sous Pierre Ier, le fleuve devint la porte maritime de l'Empire russe.

La longueur totale des remblais de granit est supérieure à 100 km. Le premier était Quai du Palais, puis - remblai anglais et Kutuzov. Des remblais sont encore en construction aujourd'hui et la plupart d'entre eux sont des monuments architecturaux exceptionnels protégés par l'État.

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À Saint-Pétersbourg, il y a 8 ponts-levis sur la Bolchaïa Neva. Des bateaux d'excursion longent la rivière et offrent la possibilité de voyage intéressantà la source, où se trouve Oreshek - une ancienne forteresse russe.

Dans les limites de la ville, la Neva coule sur 30 km et forme à son embouchure un delta où se trouvent 40 îles. Les plus grands d'entre eux sont Krestovsky, Petrogradsky et Vasilievsky.

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