Il se trouve que la gloire des plus grands navires était derrière les porte-conteneurs et les superpétroliers. Mais des navires beaucoup moins visibles, conçus pour effectuer des travaux techniques et de production, les ont depuis longtemps surpassés dans ces paramètres. Et en fonction des objectifs fixés, ils deviennent de plus en plus nombreux.

Lancement d'un nouveau navire détenteur de records "Pioneer" (Pioneering Spirit), propriété d'une entreprise suisse - un catamaran de construction géant, qui n'a pas d'analogue dans la construction navale moderne. Nous avons décidé de découvrir plus en détail comment et pourquoi a été construit ce seigneur des vagues, dont la largeur dépasse la longueur d'un terrain de football.

• Caractéristiques

  Le pionnier est un navire aux proportions gigantesques. Atteignant 124 mètres de largeur et 382 mètres de longueur, il est égal dans ses paramètres au célèbre Empire State Building, et sa largeur dépasse la longueur d'un terrain de football. La capacité de charge est excellente même pour les navires du même type - 48 000 tonnes. Le coût du projet est également record et s'élève à près de 3 milliards de dollars.

• but

  Contrairement aux pétroliers ou aux porte-conteneurs, les navires-grues se spécialisent dans le transport de marchandises de plusieurs tonnes et participent à la construction offshore. Ce navire servira à installer des plateformes pétrolières et gazières.

• Phase de construction

  Le client du plus grand navire-grue du monde est la société Allseas, qui ne va pas s'arrêter là : le prochain navire qu'elle construira mesurera 160 mètres de large et 400 mètres de long. Le nouveau navire sera mis en service au plus tard en 2020. Les géants sont construits dans des chantiers navals en Corée du Sud.

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Il se trouve que la gloire des plus grands navires était derrière les porte-conteneurs et les superpétroliers. Mais des navires beaucoup moins visibles, conçus pour effectuer des travaux techniques et de production, les ont depuis longtemps surpassés dans ces paramètres. Et en fonction des objectifs fixés, ils deviendront de plus en plus nombreux.

Très vite, un nouveau détenteur de record a été lancé - le navire-grue Pioneering Spirit, propriété d'une entreprise suisse, un catamaran géant de construction et d'assemblage qui n'a pas d'analogue dans la construction navale moderne. Nous avons décidé de découvrir plus en détail comment et pourquoi a été construit ce seigneur des vagues, dont la largeur dépasse la longueur d'un terrain de football.

Caractéristiques

Le pionnier est un navire aux proportions gigantesques. Atteignant 124 mètres de largeur et 382 mètres de longueur, il est égal dans ses paramètres au célèbre Empire State Building, et sa largeur dépasse la longueur d'un terrain de football. La capacité de charge est excellente même pour les navires du même type - 48 000 tonnes. Le coût du projet est également record et s'élève à près de 3 milliards de dollars.

but

Contrairement aux pétroliers ou aux porte-conteneurs, les navires-grues se spécialisent dans le transport de marchandises de plusieurs tonnes et participent à la construction offshore. Ce navire servira à installer des plateformes pétrolières et gazières.

Phase de construction

Le client du plus grand navire-grue du monde est la société Allseas, qui ne va pas s'arrêter là : le prochain navire qu'elle construira mesurera 160 mètres de large et 400 mètres de long. Le nouveau navire sera mis en service au plus tard en 2020. Les géants sont construits dans des chantiers navals en Corée du Sud.

Construit sur les quais de Corée du Sud, Peter Schelte a été envoyé à Rotterdam pour la mise au point finale et le lancement. Depuis la zone Maasflakte-2, où une cale sèche spéciale a été construite pour le nouveau navire, la grue marine géante se rendra au Cap, où elle effectuera sa première mission.

Le catamaran est exploité par une équipe de 571 personnes, comprenant des marins, des ingénieurs, des spécialistes du levage et de l'installation de plates-formes de forage offshore et du personnel de soutien.

Centrales électriques

L'énergie nécessaire au mouvement du navire est générée par huit moteurs diesel MAN, d'une capacité de 11,2 MW chacun, regroupés par paires dans des compartiments séparés. L'énergie électrique générée par les générateurs électriques fait tourner les pales de 13 centrales électriques, d'une puissance de 5,5 MW, fabriquées par Rolls Royce et leur puissance est suffisante pour accélérer le navire à une vitesse de 14 nœuds.

Une histoire avec un nom

Il est à noter que le navire porte à l'origine le nom de Peter Schelte Heerem, ingénieur maritime, père du fondateur d'Allseas et, en même temps, criminel nazi. Pendant la Seconde Guerre mondiale, Peter Schelte a servi dans la Waffen-SS et, après la fin de la guerre, un tribunal néerlandais a condamné Heerem à trois ans de prison pour crimes de guerre. À la fin de l'année dernière, le nom provocateur a été changé et le navire est devenu le « Pioneer ».

pour effectuer des travaux techniques et de production, ils les ont depuis longtemps surpassés dans ces paramètres. Et en fonction des objectifs fixés, ils deviendront de plus en plus nombreux.

Très vite, un nouveau détenteur de record a été lancé - le navire-grue Pioneering Spirit, propriété d'une entreprise suisse, un catamaran géant de construction et d'assemblage qui n'a pas d'analogue dans la construction navale moderne. Nous avons décidé de découvrir plus en détail comment et pourquoi a été construit ce seigneur des vagues, dont la largeur dépasse la longueur d'un terrain de football.

Caractéristiques

Le pionnier est un navire aux proportions gigantesques. Atteignant 124 mètres de largeur et 382 mètres de longueur, il est égal dans ses paramètres au célèbre Empire State Building, et sa largeur dépasse la longueur d'un terrain de football. La capacité de charge est excellente même pour les navires du même type - 48 000 tonnes. Le coût du projet est également record et s'élève à près de 3 milliards de dollars.

but

Contrairement aux pétroliers ou aux porte-conteneurs, les navires-grues se spécialisent dans le transport de marchandises de plusieurs tonnes et participent à la construction offshore. Ce navire servira à installer des plateformes pétrolières et gazières.

Phase de construction

Le client du plus grand navire-grue du monde est la société Allseas, qui ne va pas s'arrêter là : le prochain navire qu'elle construira mesurera 160 mètres de large et 400 mètres de long. Le nouveau navire sera mis en service au plus tard en 2020. Les géants sont construits dans des chantiers navals en Corée du Sud.

Itinéraire

Construit sur les quais de Corée du Sud, le Pioneer a été envoyé à Rotterdam pour la mise au point finale et le lancement. Depuis la zone Maasflakte-2, où une cale sèche spéciale a été construite pour le nouveau navire, la grue marine géante se rendra au Cap, où elle effectuera sa première mission.

Équipe

Le catamaran est exploité par une équipe de 571 personnes, comprenant des marins, des ingénieurs, des spécialistes du levage et de l'installation de plates-formes de forage offshore et du personnel de soutien.

Centrales électriques

L'énergie nécessaire au mouvement du navire est générée par huit moteurs diesel MAN, d'une capacité de 11,2 MW chacun, regroupés par paires dans des compartiments séparés. L'énergie électrique générée par les générateurs fait tourner les pales de 13 centrales électriques de 5,5 MW fabriquées par Rolls Royce, et leur puissance est suffisante pour accélérer le navire jusqu'à une vitesse de 14 nœuds.

Une histoire avec un nom

Il est à noter que le navire porte à l'origine le nom de Peter Schelte Heerem, ingénieur maritime, père du fondateur d'Allseas et, en même temps, criminel nazi. Pendant la Seconde Guerre mondiale, Peter Schelte a servi dans la Waffen-SS et, après la fin de la guerre, un tribunal néerlandais a condamné Heerem à trois ans de prison pour crimes de guerre. À la fin de l'année dernière, le nom provocateur a été changé et le navire est devenu le « Pioneer ».

Il se trouve que la gloire des plus grands navires était derrière les porte-conteneurs et les superpétroliers. Mais des navires beaucoup moins visibles, conçus pour effectuer des travaux techniques et de production, les ont depuis longtemps surpassés dans ces paramètres. Et en fonction des objectifs fixés, ils deviendront de plus en plus nombreux.

Très vite, un nouveau détenteur de record a été lancé - le navire-grue Pioneering Spirit, propriété d'une entreprise suisse, un catamaran géant de construction et d'assemblage qui n'a pas d'analogue dans la construction navale moderne. Nous avons décidé de découvrir plus en détail comment et pourquoi a été construit ce seigneur des vagues, dont la largeur dépasse la longueur d'un terrain de football.

Le pionnier est un navire aux proportions gigantesques. Atteignant 124 mètres de largeur et 382 mètres de longueur, il est égal dans ses paramètres au célèbre Empire State Building, et sa largeur dépasse la longueur d'un terrain de football. La capacité de charge est excellente même pour les navires du même type - 48 000 tonnes. Le coût du projet est également record et s'élève à près de 3 milliards de dollars.

but

Contrairement aux pétroliers ou aux porte-conteneurs, les navires-grues se spécialisent dans le transport de marchandises de plusieurs tonnes et participent à la construction offshore. Ce navire servira à installer des plateformes pétrolières et gazières.

Phase de construction

Le client du plus grand navire-grue du monde est la société Allseas, qui ne va pas s'arrêter là : le prochain navire qu'elle construira mesurera 160 mètres de large et 400 mètres de long. Le nouveau navire sera mis en service au plus tard en 2020. Les géants sont construits dans des chantiers navals en Corée du Sud.

Itinéraire

Construit sur les quais de Corée du Sud, le Pioneer a été envoyé à Rotterdam pour la mise au point finale et le lancement. Depuis la zone Maasflakte-2, où une cale sèche spéciale a été construite pour le nouveau navire, la grue marine géante se rendra au Cap, où elle effectuera sa première mission.

Équipe

Le catamaran est exploité par une équipe de 571 personnes, comprenant des marins, des ingénieurs, des spécialistes du levage et de l'installation de plates-formes de forage offshore et du personnel de soutien.

Centrales électriques

L'énergie nécessaire au mouvement du navire est générée par huit moteurs diesel MAN, d'une capacité de 11,2 MW chacun, regroupés par paires dans des compartiments séparés. L'énergie électrique générée par les générateurs fait tourner les pales de 13 centrales électriques de 5,5 MW fabriquées par Rolls Royce, et leur puissance est suffisante pour accélérer le navire jusqu'à une vitesse de 14 nœuds.

Une histoire avec un nom

Il est à noter que le navire porte à l'origine le nom de Peter Schelte Heerem, ingénieur maritime, père du fondateur d'Allseas et, en même temps, criminel nazi. Pendant la Seconde Guerre mondiale, Peter Schelte a servi dans la Waffen-SS et, après la fin de la guerre, un tribunal néerlandais a condamné Heerem à trois ans de prison pour crimes de guerre. À la fin de l'année dernière, le nom provocateur a été changé et le navire est devenu le « Pioneer ».

Il se trouve que la gloire des plus grands navires était derrière les porte-conteneurs et les superpétroliers. Mais des navires beaucoup moins visibles, conçus pour effectuer des travaux techniques et de production, les ont depuis longtemps surpassés dans ces paramètres. Et en fonction des objectifs fixés, ils deviennent de plus en plus nombreux.

Lancement d'un nouveau navire détenteur de records "Pioneer" (Pioneering Spirit), propriété d'une entreprise suisse - un catamaran de construction géant, qui n'a pas d'analogue dans la construction navale moderne. Nous avons décidé de découvrir plus en détail comment et pourquoi a été construit ce seigneur des vagues, dont la largeur dépasse la longueur d'un terrain de football.

Caractéristiques

Le pionnier est un navire aux proportions gigantesques. Atteignant 124 mètres de largeur et 382 mètres de longueur, il est égal dans ses paramètres au célèbre Empire State Building, et sa largeur dépasse la longueur d'un terrain de football. La capacité de charge est excellente même pour les navires du même type - 48 000 tonnes. Le coût du projet est également record et s'élève à près de 3 milliards de dollars.

but

Contrairement aux pétroliers ou aux porte-conteneurs, les navires-grues se spécialisent dans le transport de marchandises de plusieurs tonnes et participent à la construction offshore. Ce navire servira à installer des plateformes pétrolières et gazières.

Phase de construction

Le client du plus grand navire-grue du monde est la société Allseas, qui ne va pas s'arrêter là : le prochain navire qu'elle construira mesurera 160 mètres de large et 400 mètres de long. Le nouveau navire sera mis en service au plus tard en 2020. Les géants sont construits dans des chantiers navals en Corée du Sud.

Itinéraire

Construit sur les quais de Corée du Sud, le Pioneer a été envoyé à Rotterdam pour la mise au point finale et le lancement. Depuis la zone Maasflakte-2, où une cale sèche spéciale a été construite pour le nouveau navire, la grue marine géante se rendra au Cap, où elle effectuera sa première mission.

Équipe

Le catamaran est exploité par une équipe de 571 personnes, comprenant des marins, des ingénieurs, des spécialistes du levage et de l'installation de plates-formes de forage offshore et du personnel de soutien.

Centrales électriques

L'énergie nécessaire au mouvement du navire est générée par huit moteurs diesel MAN, d'une capacité de 11,2 MW chacun, regroupés par paires dans des compartiments séparés. L'énergie électrique générée par les générateurs fait tourner les pales de 13 centrales électriques de 5,5 MW fabriquées par Rolls Royce, et leur puissance est suffisante pour accélérer le navire jusqu'à une vitesse de 14 nœuds.

Une histoire avec un nom

Il est à noter que le navire porte à l'origine le nom de Peter Schelte Heerem, ingénieur maritime, père du fondateur d'Allseas et, en même temps, criminel nazi. Pendant la Seconde Guerre mondiale, Peter Schelte a servi dans la Waffen-SS et, après la fin de la guerre, un tribunal néerlandais a condamné Heerem à trois ans de prison pour crimes de guerre. À la fin de l'année dernière, le nom provocateur a été changé et le navire est devenu le « Pioneer ».