6 janvier 2012, 15h59

23 décembre 1971 avion Lockheed L-188A compagnie aérienne LANSA avec 92 passagers à bord, il a décollé de la capitale du Pérou, Lima, et s'est dirigé vers la ville de Pucallpa. À 500 km au nord-est de la capitale du pays, l'avion de ligne est tombé dans une vaste zone orageuse, s'est brisé en l'air et est tombé dans la jungle. Survivre dans terrible désastre Seule Juliana Diler Kopka, 17 ans, expulsée de l'avion, a réussi.
Juliana Concessionnaire Kopke« Soudain, un silence étonnant régnait autour de moi. L'avion a disparu. J'ai dû être inconscient, puis j'ai repris mes esprits. J’ai volé, tournoyé dans les airs et j’ai pu voir la forêt s’approcher rapidement en dessous de moi. Puis la jeune fille, tombant, a de nouveau perdu connaissance. En tombant d'une hauteur d'environ 3 km. elle s'est cassé la clavicule, s'est blessée au bras droit et son œil droit était couvert d'enflure à cause de l'impact. « J’ai probablement survécu parce que j’étais attachée à une rangée de sièges », dit-elle. « Je tournais comme un hélicoptère, ce qui a peut-être ralenti ma chute. De plus, l'endroit où j'ai atterri était densément couvert de végétation, ce qui réduisait la force de l'impact." Pendant 9 jours, Juliana a erré dans la jungle, essayant de ne pas quitter le ruisseau, croyant que tôt ou tard cela la mènerait à la civilisation. Le ruisseau fournissait également de l’eau à la jeune fille. Neuf jours plus tard, Juliana a trouvé un canoë et un abri dans lesquels elle s'est cachée et a attendu. Bientôt, elle fut retrouvée dans cet abri par des bûcherons. 26 janvier 1972 Des terroristes croates ont fait exploser un avion de ligne au-dessus de la ville tchèque de Serbska Kamenice. McDonnell Douglas DC-9-32, propriété de JAT Yougoslav Airlines. L'avion voyageait de Copenhague à Zagreb, avec 28 personnes à bord. Bombe posée dans coffre à bagages, a explosé à une altitude de 10 160 m. 27 passagers et membres d'équipage ont été tués, mais l'hôtesse de l'air de 22 ans, Vesna Vulovich, est restée en vie, tombant d'une hauteur de plus de 10 km. Vesna Vulovitch L’avion s’est écrasé contre des arbres enneigés et quelques heures après la tragédie, un médecin qualifié s’est présenté sur les lieux de la catastrophe et a reconnu les signes de vie de Vesna. Son crâne était fracturé, ses deux jambes et trois vertèbres étaient brisées, laissant le bas de son corps paralysé. Une aide rapide a sauvé la vie de la jeune fille. Elle est restée dans le coma pendant 27 jours et après 16 mois supplémentaires, elle a été hospitalisée. Après l'avoir quitté, Vulovich a continué à travailler pour sa compagnie aérienne, mais au sol. Le sauvetage miraculeux de Vesna Vulović est répertorié dans le Livre Guinness des records comme le saut à la plus haute altitude sans parachute. 13 octobre 1972 L'année suivante, un avion FH-227D/LCD s'est écrasé dans les Andes. 29 personnes sur 45 à bord ont été tuées. Les survivants n'ont été retrouvés que le 22 décembre 1972.
Le 13 octobre 1972, une équipe de rugbymen de Montevideo part concourir dans la capitale du Chili, Santiago. En plus d'eux, à bord de l'avion Fairchild-Hiller FH-227D/LCD de la compagnie aérienne uruguayenne Tamu se trouvaient également des passagers et 5 membres d'équipage, soit un total de 45 personnes. En chemin, ils ont dû effectuer un atterrissage intermédiaire à Buenos Aires. Cependant, la « planche » du T-571 s'est retrouvée dans une zone de fortes turbulences. Dans des conditions de brouillard épais, le pilote a commis une erreur de navigation : l'avion, volant à 500 m d'altitude, s'est dirigé tout droit vers l'un des sommets des montagnes Andes argentines. L'équipage a réagi trop tard à l'erreur. Quelques instants plus tard, la « planche » heurte les rochers, perçant la peau d'acier de l'avion. Le fuselage s'est effondré ; à cause du terrible impact, plusieurs sièges ont été arrachés du sol et jetés avec les passagers. Dix-sept des 45 personnes sont mortes sur le coup lorsque le Fairchild Hiller s'est écrasé dans la neige. À la suite de l'accident d'avion, les gens ont passé deux mois dans un enfer enneigé - à une altitude de 4 000 mètres, à une température de moins 40 degrés. Ils n'ont été découverts que le 22 décembre !
"Après la catastrophe, 28 personnes ont survécu, mais après une avalanche et de longues semaines éreintantes de famine, il n'en restait plus que seize. Les jours et les semaines ont passé, et les gens, sans vêtements chauds, ont continué à vivre dans un gel à quarante degrés. "L'avion n'a pas duré longtemps. Les maigres provisions ont dû être réparties petit à petit afin de les étaler sur une période plus longue. Au final, il n'y a eu que du chocolat et un dé à coudre Il restait du vin. Mais ensuite ils manquèrent aussi. Pour les survivants, la faim fit des ravages : le dixième jour, ils commencèrent à manger des cadavres. 24 août 1981 en Extrême-Orient à 5 km d'altitude. un avion de ligne est entré en collision An-24 des compagnies aériennes Aeroflot et bombardier Tu-16 de l'armée de l'air de l'URSS. Parmi les 32 personnes, seule une femme de 20 ans a survécu Larissa Savitskaïa revenant avec son mari de voyage de noces. Larisa avec son mari Au moment de la catastrophe, Larisa Savitskaya dormait sur son siège à l'arrière de l'avion. Je me suis réveillé d'un coup violent et d'une brûlure soudaine (la température est instantanément tombée de 25 C à −30 C). Après une autre rupture du fuselage, qui est passée juste devant son siège, Larisa a été projetée dans l'allée, se réveillant, elle a atteint le siège le plus proche, y est montée et s'y est enfoncée, sans s'être attachée. Larisa elle-même a affirmé plus tard qu'à ce moment-là, elle se souvenait d'un épisode du film "Miracles Still Happen", dans lequel l'héroïne s'est serrée sur une chaise lors d'un accident d'avion et a survécu. Une partie du corps de l'avion a atterri sur un bosquet de bouleaux, ce qui a atténué le choc. Selon des études ultérieures, la chute totale du fragment d'avion mesurant 3 mètres de large sur 4 mètres de long, là où s'est retrouvée Savitskaya, a duré 8 minutes. Savitskaya est restée inconsciente pendant plusieurs heures. En se réveillant au sol, Larisa vit devant elle une chaise avec le corps de son mari décédé. Elle a subi plusieurs blessures graves, mais elle pouvait se déplacer de manière autonome. Deux jours plus tard, elle a été découverte par les sauveteurs, qui ont été très surpris quand, après deux jours, ils n'ont trouvé que les corps des morts, ils ont rencontré une personne vivante. Larisa était couverte de peinture qui s'échappait du fuselage et ses cheveux étaient très emmêlés par le vent. En attendant les secours, elle s'est construite un abri temporaire à partir de l'épave de l'avion, se gardant au chaud avec des housses de siège et se protégeant des moustiques avec un sac en plastique. Il a plu tous ces jours. À la fin, elle a fait signe aux avions de sauvetage qui passaient par là, mais ceux-ci, ne s'attendant pas à trouver des survivants, l'ont confondue avec un géologue d'un camp voisin. Larisa, les corps de son mari et de deux autres passagers ont été découverts comme les dernières victimes de la catastrophe. Les médecins ont déterminé qu'elle avait une commotion cérébrale, des blessures à la colonne vertébrale à cinq endroits et des bras et des côtes cassés. Elle a également perdu presque toutes ses dents. Larissa Savitskaïa Extrait de l'interview de Larisa : - Comment est-ce réellement arrivé ?- Les avions sont entrés en collision tangentiellement. Les ailes de l'An-24 ont été arrachées, ainsi que les réservoirs d'essence et le toit. En une fraction de seconde, l’avion s’est transformé en « bateau ». A ce moment-là, je dormais. Je me souviens d'un coup terrible, d'une brûlure - la température est instantanément tombée de plus 25 à moins 30. Des cris terribles et un sifflement d'air. Mon mari est mort immédiatement – ​​à ce moment-là, ma vie s'est terminée. Je n'ai même pas crié. À cause du chagrin, je n’ai pas eu le temps de réaliser ma peur. - Êtes-vous tombé dans ce « bateau » ?- Non. Puis il s'est cassé en deux. La faille est passée juste devant nos chaises. Je me suis retrouvé dans la section queue. J'ai été jeté dans le passage, directement sur les cloisons. Au début, j'ai perdu connaissance, et quand j'ai repris mes esprits, je suis resté allongé là et j'ai pensé - mais pas à la mort, mais à la douleur. Je ne veux pas avoir mal quand je tombe. Et puis je me suis souvenu d'un film italien : « Les miracles continuent de se produire ». Un seul épisode : comment l'héroïne s'échappe d'un accident d'avion, recroquevillée sur une chaise. D'une manière ou d'une autre, j'y suis arrivé... - Et tu as attaché ta ceinture ?- Je n'y ai même pas pensé. Les actions étaient en avance sur la conscience. J'ai commencé à regarder par la fenêtre pour « rattraper le sol ». Il fallait amortir à temps. Je n’espérais pas être sauvé, je voulais juste mourir sans douleur. Il y eut une nébulosité très faible, puis un éclair vert et un coup. Je suis tombé dans la taïga, dans une forêt de bouleaux - encore une fois chanceux. - Ne dites pas que vous n'avez subi aucune blessure.- Commotion cérébrale, blessure à la colonne vertébrale à cinq endroits, bras, côte, jambe cassés. Presque toutes les dents ont été cassées. Mais ils ne m'ont jamais donné de handicap. Les médecins ont dit : "Nous comprenons que vous êtes collectivement handicapés. Mais nous ne pouvons rien faire - chaque blessure individuellement n'est pas considérée comme un handicap. Maintenant, s'il n'y en avait qu'une, mais une grave, alors s'il vous plaît." - Combien de temps as-tu passé dans la taïga ?- Trois jours. Quand je me suis réveillée, le corps de mon mari gisait juste devant moi. L’état de choc était tel que je n’ai ressenti aucune douleur. Je pourrais même marcher. Lorsque les sauveteurs m’ont trouvé, ils n’ont rien pu dire à part « meu-moo ». Je les comprends. Trois jours passés à retirer des morceaux de corps des arbres, puis à voir soudain une personne vivante. Oui, et j'avais toujours le même point de vue. J'étais de couleur prune avec une teinte argentée - la peinture du fuselage s'est avérée extrêmement collante, ma mère a passé un mois à la cueillir. Et le vent a transformé mes cheveux en un gros morceau de laine de verre. Étonnamment, dès que j’ai vu les sauveteurs, je ne pouvais plus marcher. Détendu. Puis, à Zavitinsk, j'ai découvert qu'une tombe avait déjà été creusée pour moi. Ils ont été creusés selon des listes. 12 août 1985 Boeing 747SR-46 Compagnie aérienne japonaise Compagnies aériennes japonaises s'est écrasé près du mont Takamagahara, à 100 km de Tokyo en zone montagneuse (préfecture de Gunma). Sur les 520 personnes, seules quatre femmes ont réussi à survivre : Hiroko Yoshizaki, une employée de Japan Airlines âgée de 24 ans, Mikiko, une passagère de l'avion âgée de 34 ans et sa fille de huit ans, et Keiko Kawakami, âgée de 12 ans. a été retrouvé assis dans un arbre. Les quatre chanceux étaient assis dans la rangée centrale de sièges, tout à l’arrière de l’avion. Pour les 520 passagers et membres d'équipage restants, ce vol était le dernier. En termes de nombre de victimes, le crash du Boeing 747 japonais vient juste derrière celui de Tenerife en 1977, lorsque deux Boeing sont entrés en collision. Jamais auparavant autant de personnes ne sont mortes sur un paquebot. 16 août 1987 McDonnell Douglas MD-82 Au décollage de l'aéroport Metro, l'avion a perdu le contrôle et a d'abord heurté avec son aile gauche des lignes électriques situées à 800 mètres de la piste, puis le toit d'un magasin de location de voitures, après quoi il s'est écrasé au sol.
Il y avait 155 personnes à bord. Cecilia Sichan, 4 ans, a été retrouvée par les sauveteurs dans son fauteuil, à quelques mètres des corps de ses parents et de son frère de 6 ans. Jusqu'à présent, aucun spécialiste ne peut expliquer comment et grâce à quel miracle elle a pu survivre. La cause possible de cet accident d'avion est considérée comme la négligence du pilote et de l'équipage à suivre la trajectoire de décollage. 28 juillet 2002. s'est écrasé à l'aéroport de Moscou Sheremetyevo immédiatement après le décollage IL86, qui transportait 16 personnes : quatre pilotes, 10 agents de bord et deux ingénieurs. 200 m après le décollage de l'avion, il y a eu une perte de puissance du moteur, l'avion est tombé sur l'aile gauche et s'est écrasé, après quoi une explosion s'est produite.
Seuls deux agents de bord ont réussi à survivre : Tatiana Moiseeva et Arina Vinogradova. Vinogradova, quelque temps après avoir quitté l'hôpital et terminé un cours de rééducation, est retournée au travail et Moiseeva a décidé de ne pas tenter le destin et de rester sur terre. 30 juin 2009 Un avion s'est écrasé au large des Comores A310 Compagnie aérienne du Yémen Yéménie, effectuant un vol depuis la capitale du Yémen, Sanaa, vers la capitale des Comores, Moroni. Il y avait 153 personnes à bord de l'A310. Le seul passager survivant de l'avion écrasé était une fillette de douze ans. Bahia Bakari, ayant la nationalité française. Lorsqu’elle a heurté l’eau, elle a été littéralement éjectée de l’avion. Pendant plusieurs heures, la jeune fille, qui ne savait pratiquement pas nager, sans gilet de sauvetage et dans l'obscurité totale, a tenté de s'accrocher à l'épave de l'avion pour ne pas se noyer. Au début, elle a essayé de s'orienter grâce aux voix des autres passagers, mais elles se sont vite calmées. À l’aube, elle s’est rendu compte qu’elle était complètement seule au centre d’une flaque d’huile à la surface de l’eau. Heureusement, elle a réussi à grimper sur un gros débris et à s’endormir, malgré sa fatigue et sa soif. À un moment donné, elle a aperçu un navire à l’horizon, mais il a navigué trop loin et elle n’a pas été remarquée. L'équipage du navire privé Sima Com 2 a découvert Bakari seulement 13 heures après le crash de l'avion. Sept heures plus tard, elle s'est retrouvée à terre, où elle a été envoyée à l'hôpital. La jeune fille a reçu de nombreuses contusions, sa clavicule était cassée et ses genoux étaient brûlés. 12 mai 2010 Airbus-330 La compagnie aérienne libyenne Afriqiyah Airways, en provenance de Johannesburg (Afrique du Sud), s'est écrasée à son atterrissage à aéroport international Tripoli. Dans des conditions brumeuses, l'équipage décide de faire le 2ème cercle, mais n'a pas le temps. Il y avait 104 personnes à bord. Parmi les décombres, le seul survivant retrouvé était un garçon de huit ans souffrant de fractures aux deux jambes. Il a été repoussé par la chaise, qui a peut-être absorbé le coup. 6 septembre 2011 En Bolivie, un avion d’une compagnie aérienne privée s’est écrasé dans la jungle amazonienne. En conséquence, on pensait initialement que les 9 personnes à bord avaient été tuées. Après 3 jours de recherche, un passager miraculeusement survivant a été retrouvé - Minor Vidal, vendeur de cosmétiques bolivien de 35 ans. Il s'en est sorti avec des contusions à la tête et des côtes cassées. Minor Vidallo a déclaré qu'il était resté sous l'épave de l'avion pendant plus de 15 heures et qu'après avoir réussi à sortir, il s'était enfoncé dans la forêt à la recherche de personnes.
Un survivant de l'accident d'avion a été retrouvé à plusieurs kilomètres du lieu de l'accident. "Nous avons vu un homme sur la rive du fleuve nous donner des signaux", a déclaré le capitaine David Bustos, qui dirigeait les opérations de sauvetage. "Alors que nous nous rapprochions, il s'est agenouillé et a commencé à remercier Dieu."

Les personnes jetées par-dessus bord lors d’un naufrage ne survivent presque jamais. Et ceux qui ont réussi n’oublieront jamais le vol Asiana 214 après son atterrissage d’urgence à San Francisco.

En juillet de cette année, une compagnie aérienne sud-coréenne, Asiana Airlines, a effectué un atterrissage d'urgence à l'aéroport de San Francisco. Un instant avant que l'avion ne touche la piste, sa queue est tombée, avec cinq personnes à l'intérieur. Une adolescente coréenne a presque terminé sixième.

Elle était assise au 41ème rang, là où se trouvait une ligne de faille le long de laquelle la queue se détachait du reste de l'avion.

"Tout ce qui était derrière moi a disparu en un instant", a-t-elle déclaré aux journalistes du Mercury News dans un anglais approximatif. Et elle a demandé de ne pas utiliser son nom. Dans la queue tombée se trouvaient deux filles et trois agents de bord assis derrière elles. « Tout à l’heure, il y avait deux toilettes et soudain, il n’y avait plus rien, juste une lumière aveuglante. »

L'une des filles est tombée de son siège plus tard que les quatre autres et s'est retrouvée près de l'aile gauche de l'avion. Les experts pensent qu'elle a été recouverte de mousse anti-incendie puis heurtée par un camion de pompiers arrivé sur les lieux.

Une deuxième fille de la rangée 41 est décédée des suites de ses blessures après avoir été traînée le long de la piste sur environ 400 mètres.

Miraculeusement, les trois agents de bord ont survécu, après avoir été traînés au sol sur plus de 300 mètres. Ils ont été retrouvés à côté d’un Boeing 747 attendant de décoller. Le pilote de cet avion a vu tout cela depuis son cockpit :

« Les deux survivants ont bougé, bien qu'avec difficulté... J'ai vu l'un d'eux se lever et faire quelques pas, puis s'accroupir. L’autre, également une femme, semblait marcher, puis est tombée sur le côté et est restée au sol jusqu’à l’arrivée des secours. »

Ils étaient si loin de la partie principale de l’avion qu’il a fallu 14 minutes aux sauveteurs pour les retrouver.

Les avions commerciaux modernes transportent des centaines de personnes 10 fois plus vite qu’en voiture, ce qui est 10 fois plus rapide qu’une personne ne peut se déplacer à pied.

Et même si voler est devenu un élément familier de notre vie, il nous est difficile d'imaginer les forces physiques auxquelles le corps de l'avion dans lequel nous sommes assis doit résister. Si une personne se trouvait à l'extérieur du hublot, elle mourrait presque instantanément sous l'influence de plusieurs facteurs à la fois : barotraumatisme, frottement, impact avec un objet contondant, hypoxie - ils rivaliseraient toujours pour voir lequel nous tuerait.

Et pourtant, très rarement, ceux qui se trouvent du mauvais côté de l’avion survivent. Certains ont survécu en étant éjectés d’un avion en vol. haute altitude avion de passagers. Certains ont été repoussés par l'explosion, d'autres ont été arrachés de leur chaise au niveau des failles. Il arrivait que des gens sautent tout seuls, et parfois que quelqu'un les pousse.

Il existe de véritables raisons pour lesquelles survivre à un accident est de plus en plus courant, même lorsqu'il est éjecté d'un avion à haute altitude.

Si un avion de ligne s’écrase, les chances de survie sont bonnes. Une statistique largement citée estime le taux de survie à environ 80 pour cent, et les chiffres augmentent avec chaque nouvelle génération d'avions.

L'avion du vol Asiana 214 était un Boeing 777, l'un des avions les plus récents et les plus sûrs à piloter. Les 777 sièges dans lesquels les agents de bord « roulaient » le long de la piste ont été conçus pour résister à une force allant jusqu'à 16 G avant d'être soulevés du sol.

Dans de nombreux accidents antérieurs impliquant des sièges moins sécurisés, ces sièges détachés sont en fait devenus des missiles dans la cabine. Le renfort substantiel aurait maintenu les sièges de l'Asiana en place, ce qui en aurait probablement également fait un « traîneau » sûr pour l'équipage de l'Asiana.

Curieusement, le premier cas documenté de survie après avoir été expulsé de vol commercialétonnamment similaire à l’accident d’Asiana, même si la science de la sécurité était alors plus jeune d’un demi-siècle.

En avril 1965, un avion de British United Airways descendait vers Jersey, une île au large de la côte normande française. Le pilote, comme sur l'Asiana, a mal évalué l'approche. De plus, comme l'avion coréen, la partie arrière s'est écrasée contre un objet au sol, toute la partie arrière a été arrachée et l'agent de bord a été éjecté. Dominique Sillier, 22 ans, a été retrouvé à proximité de l'épave, grièvement blessé mais vivant. Elle est la seule qui reste en vie.

Au cours des 48 années qui séparent ces deux accidents, le nombre de personnes également éjectées des avions de ligne et survivantes est inférieur à dix (selon les données publiées par les médias et collectées dans des bases de données amateurs).

La société réagit aux survivants en disant : « Vous avez tellement de chance ! » Mais nous ne pouvons même pas imaginer à quel point cela représente un terrible traumatisme pour eux. Les survivants ne sont généralement pas très disposés à partager leur histoire.

Il convient particulièrement de souligner les cas où des personnes sont tombées d'un avion en vol et sont restées en vie. Le cas le plus célèbre concerne Juliane Kepke, une adolescente allemande qui a été éjectée d'un avion qui a explosé au-dessus du Pérou la veille de Noël 1971.

Alors qu'elle était assise, elle a volé environ 3 000 mètres avant de tomber dans la jungle. Contusionnée et dépourvue d'une chaussure, elle a marché le long des ruisseaux et des rivières pendant 11 jours avant de trouver de l'aide.

Le réalisateur allemand Werner Herzog était également censé être à bord de ce vol et, après la tragédie, s'est rendu sur les lieux de l'accident pour filmer son documentaire Wings of Hope de 2000.

Erica Delgado, une Colombienne de neuf ans, a survécu à une chute similaire en 1995, lorsque sa mère l'a poussée d'un avion en feu qui s'est écrasé près de Cartagena. Les chiffres exacts sont inconnus, mais un autre pilote a signalé une explosion de l'avion, se brisant en deux parties à une altitude d'environ 3,5 mille mètres. Les Delgados ont atterri dans le marais à côté du reste des débris.

En 1985, un avion de Galaxy Airlines s'est écrasé au décollage de Reno. Lamson, 17 ans, a vu sa rangée de sièges complètement arrachée et a atterri debout sur une route voisine. L'adolescent a détaché ses ceintures de sécurité et s'est mis à courir jusqu'à ce que le panneau publicitaire qu'il a vu le ramène à la réalité.

Plus tard, Lamson a essayé de comprendre comment il avait réussi à survivre à une telle égratignure. Lamson plongeait depuis longtemps, alors il suivit son instinct et enfouit sa tête dans ses genoux, comme s'il avait fait un saut périlleux lorsque l'avion s'est décollé pour la première fois. Lorsqu'une rangée de sièges a vomi, ses jambes l'ont protégé et son père, qui était assis à côté de lui, est décédé des suites d'un traumatisme crânien.

C’est la réponse à la question « comment ». Beaucoup d’entre eux ne pourront jamais obtenir de réponse à la question « pourquoi ».

L'hôtesse de l'air Vesna Vulović est devenue célèbre dans le monde entier au début des années 70. En 1972, un événement survient après lequel sa vie change complètement. Le nom de Vulovich a été inscrit dans le Livre Guinness des Records, elle a rencontré des personnalités politiques et publiques, a rencontré l'idole de sa jeunesse, Paul McCartney, et d'autres stars de renommée mondiale. Que s’est-il passé au début des années soixante-dix ? Quel événement a rendu célèbre une simple hôtesse de l’air ?

Crash d'avion

Un terrible accident s'est produit le 26 janvier 1972. L'avion de ligne McDonnell Douglas DC-9-32 volait de Stockholm à Belgrade. À plus de dix mille mètres d'altitude, le paquebot a explosé. Ses débris sont tombés sur la ville tchécoslovaque de Ceska Kamenice. Tous les passagers et membres d'équipage ont été tués, à l'exception de l'hôtesse de l'air Vesna Vulović.

Ce jour-là, tous les médias du monde ont rapporté l'explosion de l'avion. La cause de la tragédie survenue au-dessus d'une petite ville tchécoslovaque était une bombe cachée à bord d'un avion de ligne par des terroristes croates. Les chances de survivre à de tels accidents sont négligeables. Les rapports sur les catastrophes aériennes se terminent généralement par la phrase tragique : « Tout le monde à bord est mort. » Mais cette fois, les médias ont publié une nouvelle qui a choqué le monde entier : Vesna Vulović, hôtesse de l'air de Yugoslav Airlines, a réussi à survivre. Cependant, cette affaire ne peut pas être qualifiée d'absolument sans précédent dans

Ainsi, il y a plus de quarante ans, une sensation s'est répandue dans le monde entier : Vesna Vulovich, hôtesse de l'air de vingt-deux ans, est restée en vie après une chute d'une hauteur de dix mille mètres. Qu'est-ce qui lui a sauvé la vie ? La plantation a été adoucie par les cimes des arbres enneigées. Cependant, l'héroïne de cette histoire étonnante elle-même ne pouvait pas parler de sa fuite. L'hôtesse de l'air Vesna Vulovich, qui a survécu au terrible accident, se souvenait vaguement de cette terrible journée. Elle n’a repris ses esprits que deux mois plus tard. Que sait-on de la biographie de l'agent de bord ?

Hôtesse de l'air Vesna Vulovich

Elle est devenue hôtesse de l'air par accident. Vesna est née en Yougoslavie en 1950. Elle a obtenu son diplôme d'études secondaires et est entrée à l'université. Comme beaucoup d'autres jeunes des années soixante, la jeune fille était fan du groupe Beatles et rêvait donc de maîtriser langue anglaise en excellence. En 1968, elle ne pouvait imaginer rencontrer un jour Paul McCartney lui-même.

Vesna a choisi le département d'anglais pour elle-même et a commencé à étudier la langue dans laquelle chantaient des chanteurs célèbres. Après la première année d'études, notre héroïne est partie faire un stage en Angleterre. Lorsqu’elle est rentrée chez elle, quelque chose s’est produit qui a radicalement changé sa vie.

La jeune fille a rencontré son amie d'école. A cette époque, il avait volé sur des avions de ligne d'une grande compagnie yougoslave. Un ami d'enfance a conseillé à Vesna de s'inscrire à un cours d'agent de bord. Travailler pour des compagnies aériennes internationales m'a donné l'occasion de visiter régulièrement la belle ville brumeuse de Londres. De plus, le salaire d'une hôtesse de l'air était plusieurs fois supérieur au revenu d'un professeur d'anglais.

Premier vol

Vesna a terminé ses cours avec succès. En 1971, la jeune fille prend son envol pour la première fois. Lorsque la tragédie s'est produite, qui est devenue l'événement principal de sa vie, elle était encore étudiante à l'université. Elle n'avait pas d'emploi permanent.

Les dernières heures avant la catastrophe

Ce jour-là, l'équipage dans lequel Vesna était internée arrivait à Copenhague. Dans la capitale danoise, il a remplacé les pilotes de l'avion en provenance de Stockholm. Par la suite, Vesna Vulovich - l'hôtesse de l'air qui a tué tous ses collègues - a rappelé que les membres de l'équipage, des personnes plus expérimentées, semblaient pressentir quelque chose. Ils parlaient constamment de leur famille, faisaient beaucoup de shopping et achetaient des souvenirs pour leurs proches.

Plus tard, à l'hôpital, l'hôtesse de l'air serbe Vesna Vulović a essayé de se souvenir de tous les moindres événements de cette journée. Qui a posé la bombe ? Peu avant le décollage, elle a remarqué l'un des chargeurs. Cet homme différait tant par son apparence que par son comportement de ses collègues. Extérieurement, il ressemblait à un habitant de la péninsule balkanique. Le comportement de l’homme contrastait fortement avec celui des autres chargeurs. Il parlait fort, était nerveux et agité. Selon Vulovich, c'est lui qui a posé la bombe dans l'avion. Cependant, cette prise de conscience est arrivée trop tard.

Bruno Honke

Ce qui est arrivé à l'hôtesse de l'air Vesna Vulović en 1972 peut être qualifié de miracle. Elle a eu une chance incroyable à deux reprises. La première fois, c'était lorsqu'elle n'est pas morte dans l'explosion. Dans le second cas, lorsqu'elle a réussi à survivre à la chute.

Cependant, la jeune fille n'a pas été sauvée seulement par le fait que le paquebot délabré est tombé sur des arbres enneigés. Le fait est que le premier sur les lieux de la catastrophe fut locale Bruno Honke. Cet homme travaillait dans un hôpital de campagne allemand pendant la Seconde Guerre mondiale. Il a donné le premier à la fille soins médicaux. Il faut dire que Honka a miraculeusement réussi à découvrir parmi de nombreux cadavres une jeune hôtesse de l'air à peine respirante. Il lui a probablement sauvé la vie.

Traitement

L'histoire de Vesna Vulović, une hôtesse de l'air yougoslave qui a survécu à un accident qui a coûté la vie à 27 personnes, s'est immédiatement répandue dans le monde entier. Elle a été emmenée à l'hôpital. Une longue période de réhabilitation commence. Pendant environ deux mois, Spring n'a pas repris ses esprits. Pendant longtemps, les médecins n’ont pas cru que la jeune fille survivrait après un si terrible accident. Mais elle a quand même repris ses esprits. Il est à noter que lorsque j'ai ouvert les yeux, la première chose que j'ai faite a été de demander une cigarette.

Au fil des jours, le jeune corps a fait face avec de plus en plus de confiance aux blessures subies lors de la chute. Cependant, Vesna ne s'est jamais souvenue des dernières heures passées à bord de l'avion. Elle ne pouvait pas dire ce qu'elle faisait au moment de l'explosion. Très probablement, à ce moment-là, la jeune fille se trouvait dans l'habitacle.

Pendant dix mois, Vesna fut paralysée. Les médecins craignaient qu’elle ne puisse jamais marcher. Cependant, un autre miracle s'est produit : la seule survivante du crash de l'avion McDonnell Douglas DC-9-32 s'est relevée.

Après le désastre

L'hôtesse de l'air Vesna Vulović, dont la photo était diffusée à la télévision presque tous les jours en février 1972, a été envoyée par avion à Belgrade deux mois après l'accident. Les médecins craignaient que le vol n’affecte négativement son état mental. Une chute d'une telle hauteur ne peut pas passer sans laisser de trace. Cependant, tout s'est bien passé. De plus, Vesna n’avait aucune peur de voler. Même plus tard, elle n’a plus eu peur des avions.

Elle a passé encore du temps dans un hôpital de Belgrade. Un policier était de garde jour et nuit à l’entrée de la chambre de Vulovich. Elle ne se souvient de rien des événements des dernières heures précédant l'accident. Cependant, elle est restée le seul témoin du crime qui, d'ailleurs, n'a jamais été résolu. Les autorités craignaient que des terroristes ne tentent de tuer le membre d'équipage survivant.

Le sauvetage miraculeux de l’hôtesse de l’air a éclipsé les autres détails de l’accident. Vesna a été inscrite dans le Livre Guinness des Records en tant que personne ayant réalisé le saut le plus haut sans parachute. Au milieu des années 80, le printemps arrive à Londres. Paul McCartney était présent à la cérémonie de remise du certificat d'entrée dans le Livre Guinness des Records. Spring a enfin rencontré l'idole de sa jeunesse.

Au début de l'automne 1972, Vulovich est sorti de l'hôpital. Étonnamment, non seulement elle n’a pas eu peur de voler, mais elle n’a même pas perdu le désir de travailler comme hôtesse de l’air. Vesna a de nouveau essayé de trouver un emploi dans la compagnie aérienne. Elle n'a pas été embauchée comme hôtesse de l'air, mais on lui a proposé un poste au bureau. Vesna Vulovich a travaillé pour la compagnie aérienne pendant de nombreuses années : elle a participé à la préparation des contrats de fret. L'ancienne hôtesse de l'air a quitté son lieu de travail dix-huit ans plus tard en raison de son désaccord avec la politique du dirigeant yougoslave S. Milosevic.

Une hôtesse de l'air qui a survécu à un accident d'avion en 1972 est devenue une héroïne nationale. Elle a été reçue par le maréchal Tito lui-même, ce qui, pour un citoyen yougoslave de l'époque, était considéré comme un grand honneur. Des chansons étaient dédiées au printemps et elle a été invitée à diverses émissions de télévision. Les filles portaient son nom. Pour survivre à une telle catastrophe, un coup de chance ne suffit pas. Il faut de la force, une envie de vivre extraordinaire. Vulovich est devenu un symbole de chance et d'optimisme.

L'ancienne hôtesse de l'air a utilisé sa renommée à des fins sociales et politiques. Elle a pris une part active aux manifestations contre le régime de Milosevic et a fait campagne pour l’un des partis aux élections.

La mort

Vesna Vulovich a vécu jusqu'à 66 ans. Le 23 décembre 2016, elle a été retrouvée morte dans son propre appartement. Les parents et amis n'ont pas pu la joindre pendant longtemps. La police a été appelée et elle a ouvert la porte. La cause du décès de la célèbre hôtesse de l'air est inconnue. Des amis affirment que la santé de la femme s’est récemment fortement détériorée.

Le record d'un agent de bord yougoslave n'a pas encore été battu. Pas une seule personne n’a réussi à tomber d’une telle hauteur et à survivre. Cependant, l’histoire connaît plusieurs cas tout aussi intéressants.

En 1942, un avion militaire soviétique est abattu et le pilote tombe sans parachute. Sa vie a été sauvée par la couverture neigeuse.

Un autre événement étonnant s’est produit plusieurs années après la fin de la Seconde Guerre mondiale. En décembre 1971, un avion de ligne s'est écrasé près du Pérou. Une demi-heure après le départ, l'avion de ligne s'est heurté à un orage. L'avion a pris feu et s'est brisé en morceaux. Le passager de 17 ans a survécu. À son réveil, elle se retrouva assise sur une chaise suspendue à un arbre.

En août 1981, une collision s'est produite entre les avions An-24 et Tu-16. L'étudiante Larisa Savitskaya et son mari étaient présents à bord de l'avion de ligne. Plusieurs raisons expliquent cette catastrophe, notamment une mauvaise coordination entre les répartiteurs civils et militaires. Tout le monde est mort sauf Larisa.

Elle est tombée d'une hauteur de cinq kilomètres. Elle a subi de nombreuses blessures, mais, selon les lois soviétiques, elle n'avait pas droit à une invalidité. La femme a passé toute sa vie à faire des petits boulots et a parfois eu faim. Elle est également devenue détentrice du record d’une manière ou d’une autre. Contrairement à Vulovich, Savitskaya n'est pas devenue célèbre dans son pays natal. Elle a reçu une indemnisation de l'État d'un montant de 75 roubles, après quoi l'histoire de la chute étonnante a été oubliée.

« J'ai remis mon billet », « Je ne suis pas arrivé à l'heure pour le vol », « J'ai fait un rêve inquiétant »... Après le crash avions de ligne, en règle générale, au moins une de ces histoires se présente.

Le nombre de ceux qui s’échappent de la tombe géante en fer est bien moindre. Dans le magazine Popular Mechanics, des experts ont publié des données selon lesquelles les chances de vie des passagers qui choisissent un siège à l'arrière augmentent de 40 %. Ed Galea, professeur de modélisation mathématique et d'ingénierie à l'Université de Greenwich à Londres, réfute ces données, arguant qu'il n'y a pas de « lieu heureux » à bord. La sécurité de tous les sièges est la même.

Le pourcentage de personnes qui survivent aux accidents est minime. Que leur arrive-t-il ensuite ? Comment vivent-ils après leur deuxième naissance ?

Kamil Bajenov

En avril 2012, un avion de la compagnie aérienne UTair s'est écrasé près de Tioumen. L'avion de ligne, qui se dirigeait vers Surgut, est tombé 42 secondes après le décollage. Ce temps était suffisant pour gagner une hauteur d'environ 200 mètres.

Comme il s'est avéré plus tard, l'avion s'est écrasé en raison de la décision du PIC de ne pas effectuer de traitement anti-givrage, bien qu'il y ait de la neige sur l'avion. Pour cette raison, l’équipage n’a pas pu comprendre à temps ce qui se passait et éloigner l’avion de la situation catastrophique. Après l'incident, UTair a obligé tous ses avions à être traités avec un agent de dégivrage. Auparavant, cette décision était prise par le capitaine.

Collage © L!FE. Photo © Shutterstock Inc // Réseaux sociaux

En conséquence, 33 personnes sont mortes, 10 ont survécu. L'un des survivants était Kamil Bajenov. Le jeune homme avait alors 27 ans. J'allais à une réunion d'affaires. Il se trouve que Kamil a mélangé les files d'attente et s'est d'abord présenté au comptoir d'enregistrement à Moscou. Ce n’est qu’au bout de quelques minutes qu’il s’est rendu compte qu’il était « dans l’autre sens ». J'ai pris mon billet 16A (dans la partie arrière) et suis monté à l'avion au bon moment.

Kamil a déclaré plus tard : le bus, qui était censé transporter les passagers à bord, est resté assez longtemps - les passagers en retard se précipitaient pour y monter. Mais tout le monde est arrivé à temps, l'avion a décollé sans attendre.

"Nous vous demandons d'attacher vos ceintures, de retirer les tables pliantes..." Tout se déroulait comme prévu, quand soudain, au bout de quelques secondes, des secousses commencèrent à bord, qui ne firent que s'intensifier. Kamil s'est déjà réveillé au sol. Il a pu lever la main pour que les sauveteurs puissent le voir. Et puis... il était conscient, mais ne réagissait à rien autour de lui. Je ne me souvenais pas de ce qui s'était passé.

Il a subi dix fractures et s'est déchiré quatre ligaments, et il lui a fallu plusieurs mois pour réapprendre à marcher.

Avant la catastrophe, je traversais une période de ma vie assez difficile. Je travaille dans des conditions difficiles. Sur le plan personnel, cela n'a pas été facile... Mais je ne me décourage pas. La bande noire deviendra blanche. Si cela arrive à quelqu’un, alors nous devons nous battre », a déclaré le jeune homme à KP.

Un peu plus d'un an après la tragédie, Kamil s'est marié et est devenu entrepreneur. Sur ses pages de réseaux sociaux, vous ne trouverez pas d’articles sur les avions ou les accidents d’avion. Seul un album photo électronique nous rappelle ce qui s'est passé." Nouvelle vie", et cette photo sur deux. Et la première entrée après la catastrophe, datée du 30 mai 2012 : "Merci beaucoup à tous pour votre soutien, cela m'a beaucoup aidé, surtout quand j'étais en soins intensifs."

Cecilia Sichan (Crocker)

Une photographie de la petite Cecilia Sichan en 1987 a fait le tour du monde. Une fillette de quatre ans a miraculeusement survécu à un accident d'avion à Détroit le 16 août. L'avion de ligne McDonnell Douglas MD-82 de Northwest Airlines n'a pas pu prendre de l'altitude : il a percuté directement un poteau. Les pilotes ont réussi à éloigner l'avion d'une collision frontale, mais l'aile gauche a été endommagée. L'avion est devenu incontrôlable, est tombé sur une autoroute voisine et s'est désagrégé, dérapant de plusieurs mètres.

Comme il s'est avéré plus tard, l'accident s'est produit parce que l'équipage n'était pas en mesure de contrôler la vitesse et l'angle de décollage. De plus, comme l'écrit le Daily Mail, aucun signal n'a été donné indiquant que l'avion n'était pas prêt à décoller. Les raisons de la panne de l’électronique embarquée restent floues. À la suite de l'accident d'avion, 153 personnes sont mortes - passagers et membres d'équipage, ainsi que deux témoins oculaires de l'accident.

La seule survivante était Cecilia, que sa mère a recouverte de son corps. La jeune fille revenait de vacances avec ses parents et son frère. Elle ne se souvient pas du moment de la collision.

Elle a décidé de parler de la tragédie seulement un quart de siècle plus tard.

Je pense à ce qui s'est passé chaque jour. C'est difficile de ne pas y penser quand je me regarde dans le miroir. «J'ai des cicatrices sur les bras et les jambes, sur le front», a-t-elle déclaré.

La jeune fille avait le crâne fracturé, une jambe et une clavicule cassées. Elle a également subi des brûlures au troisième degré. Le fait qu’elle ait survécu avec de telles blessures peut également être qualifié de miracle. La jeune fille a passé sept semaines à l'hôpital, après quoi son oncle Franklin Lumpkin et sa tante Rita, la sœur de la mère, ont pris l'enfant en charge. Pour la cacher aux yeux des journalistes, ils ont déménagé de l'Arizona vers l'Alabama. La distance entre sa ville natale et le lieu où la famille a déménagé est d'environ deux mille kilomètres.

La jeune fille ne se souvient de rien de l'accident d'avion. Et elle n’a découvert qu’au lycée qu’elle était la seule passagère survivante.

Je me sentais coupable. Pourquoi moi? Pourquoi mon frère n'a-t-il pas survécu ? Pourquoi pas quelqu'un d'autre ? - a-t-elle dit dans le film Sole Survivor.

Elle s'est fait tatouer un petit avion sur son poignet gauche en souvenir de la tragédie, qu'elle n'oublie cependant jamais.

La jeune fille a honnêtement admis qu'elle n'avait développé aucun super pouvoir, qu'elle n'avait pas eu peur de voler, mais qu'elle n'avait jamais eu l'intention de travailler comme hôtesse de l'air. Des années plus tard, la « principale orpheline américaine », comme la surnommaient les médias à la fin des années 80, a retrouvé le pompier John Thieu, qui l'a trouvée dans l'avion et l'a remise en urgence aux médecins. En 2012, il a même marché à son mariage. Cécile a également décidé de garder le contact avec les familles des victimes. La jeune fille a admis dans une interview qu'elle essayait sincèrement de vivre une vie normale. Mais un regard dans le miroir la ramène à nouveau au sentiment de culpabilité d'être celle qui a survécu à cet accident d'avion.

Juliana Koepke

L'accident d'avion au Pérou, qui a fait 92 morts, s'est produit le 24 décembre 1971. L'avion Lockheed L-188 Electra a été pris dans un orage.

La seule survivante était Juliana Margaret Koepke, 17 ans. Son père est le zoologiste Hans Köpke et sa mère est l'ornithologue Maria Köpke. La jeune fille a étudié à Lima.

Collage © L!FE. Photo © Shutterstock Inc // Eric Kayne / AP Images pour Samsung

Ce jour-là, Juliana et sa mère se rendaient chez leur père, qui menait des recherches dans la jungle sud-américaine. Tout le monde avait prévu de fêter Noël ensemble.

Il restait environ 20 minutes avant la fin du vol lorsqu'une forte turbulence s'est déclarée à bord. L'avion a percuté un nuage. La mère de la jeune fille a regardé par la fenêtre et a répété que quelque chose n’allait pas.

Soudain, nous sommes entrés dans un nuage sombre et très épais. Ma mère était inquiète, mais j'allais bien, j'aimais voler", a déclaré plus tard la femme dans une interview à la BBC.

L'avion sautait littéralement : sautait et tombait, des colis et des bagages tombaient des étagères, des cadeaux, des fleurs et des gâteaux de Noël volaient partout. Les passagers se sont mis à pleurer et à crier. Juliana n'a pas lâché la main de sa mère.

Ma mère a dit : "C'est fini, c'est fini." « Ce sont les derniers mots que j’ai entendus d’elle », se souvient la femme.

Après cela, l’avion est parti en vrille. Juliana a perdu connaissance. Il s’est avéré que je ne me suis réveillé que le lendemain et ma première pensée a été : « J’ai survécu à l’accident d’avion ».

Sa clavicule était cassée à plusieurs endroits et les ligaments de son genou étaient également déchirés. Mais à ce moment-là, elle n'a pas ressenti ces blessures - la jeune fille était dans un état de passion. Elle a compris qu'elle devait sortir de toute urgence.

Avant l'accident, j'ai passé un an et demi avec mes parents dans une station de recherche située à seulement 30 miles du lieu de l'accident. J'ai beaucoup appris sur la vie dans la forêt tropicale. « J’ai entendu des avions de recherche tourner en rond, mais je ne pouvais pas les voir à cause de la forêt dense », se souvient-elle.

La jeune fille a perdu ses lunettes et n'a pratiquement rien vu. Juliana avait très peur de tomber sur des serpents venimeux qui se camouflent parmi les feuilles. Pendant la journée, elle se rendait à un petit ruisseau et suivait le ruisseau. Après tout, cela signifiait que quelque part, il se jetait dans la rivière. Et là où il y a une rivière, il y a très probablement une civilisation.

Non loin du lieu de l'accident, elle a trouvé un sac de bonbons de Noël.

La jeune fille a marché pendant environ 10 jours. Elle a été paralysée par un sentiment de panique, car en chemin, elle a croisé pour la première fois les corps déchirés des passagers. Elle regardait les visages des gens avec une question simple : sa mère était-elle parmi eux ? Et, réalisant qu’il s’agissait d’autres personnes, j’ai ressenti à la fois du soulagement et de la honte.

La jeune fille de 17 ans présentait de nombreuses blessures infestées d'asticots à un moment donné. Elle les retira avec ses mains, se retenant à peine de crier de douleur.

À un moment donné, j'ai entendu les voix de plusieurs hommes. C'était comme les voix des anges. Lorsqu’ils m’ont vu, ils ont été alarmés et ont arrêté de parler. Ils pensaient que j'étais une sorte de déesse de l'eau, une figure de la légende locale », se souvient Juliana.

En conséquence, l’adolescente a réussi à expliquer qui elle était et ce qui s’était passé. Tout au long de la journée, les habitants ont apporté eux-mêmes leur aide. Un jour plus tard, ils ont réussi à rejoindre les sauveteurs.

La mère de la jeune fille a été retrouvée un peu plus de deux semaines après l'accident d'avion. Il s'est avéré qu'elle n'est pas morte, mais qu'elle a subi de nombreuses blessures. Pendant plusieurs jours, les médecins ont essayé de la ramener à la vie, mais la femme est finalement décédée.

Juliana a essayé d'oublier tout ce cauchemar, mais son environnement ne le lui permettait pas. Les médias étaient littéralement à ses trousses, les réalisateurs l'attaquaient, des inconnus se parlaient dans la rue. L'histoire de Juliana Koepke a constitué la base de l'intrigue du film américano-italien Miracles Still Happen, tourné en 1974. Elle a fini par refuser de donner quelque interview que ce soit.

Juliana n'a pu parler de la tragédie qu'au début des années 2000. Le réalisateur Werner Herzog l'a approchée et l'a invitée à tourner le documentaire « Juliana's Fall into the Jungle ». Elle a accepté de donner plusieurs interviews. Une décennie plus tard, en 2011, elle a elle-même écrit un livre dont le titre se traduit par « Quand je suis tombé du ciel ».

Juliana, comme elle le rêvait, est devenue mammifèrelogue (une branche de la zoologie qui étudie les mammifères). Elle a admis qu'elle n'avait pas peur de voler, mais qu'elle n'aimait pas ça. Et il cherche toujours une réponse à une question simple : pourquoi les accidents d’avion se produisent-ils ?

Depuis que cela m'est arrivé, je surveille les accidents d'avion. Il est très important pour moi de savoir pourquoi ils se produisent. C'est important pour moi qu'il y ait une explication. Notre chute n’a jamais été expliquée », dit-elle.

La seule peur qui lui reste pour le reste de sa vie est que lorsqu'elle entre dans une zone de turbulence, ses paumes transpirent et son cœur se serre.

Vesna Vulovitch

L'agent de bord a été inscrit dans le Livre Guinness des records en tant que survivant d'une chute d'une hauteur de plus de 10 000 mètres.

L'accident d'avion dans lequel a été impliquée l'hôtesse de l'air de Yougoslav Airlines s'est produit le 26 janvier 1972. Il y avait 28 personnes à bord de l'avion qui se dirigeait de Copenhague à Zagreb. Le vol s'est déroulé comme d'habitude, l'avion de ligne était dans les airs depuis environ une heure lorsqu'il a commencé à s'effondrer : la proue avec le cockpit séparé du corps principal.

Collage © L!FE. Photo © Shutterstock Inc // Wikimedia Commons

Les experts ont conclu qu'un engin explosif avait explosé à bord. Dix jours après l'accident, les services de sécurité de l'État tchécoslovaque ont présenté des fragments d'un réveil, qui ont été déterminés comme faisant partie d'un mécanisme explosif. Les noms des terroristes probables ont été identifiés, mais ils n'ont jamais été retrouvés.

Vesna Vulovich, hôtesse de l'air de 22 ans, ne se souvient de rien du vol mortel. La dernière chose qui me reste en mémoire est la manière dont la femme de ménage nettoie les flancs de l'avion. Quelques heures plus tard, elle a été retrouvée sur l'une des épaves de ce même avion.

Une forte explosion, une lumière très vive et un froid insupportable, c'est tout ce dont je me souviens de cette catastrophe », a-t-elle déclaré dans une interview à Sobesednik. - Un habitant du quartier, German Bruno, m'a croisé. J’ai pris mon pouls et j’ai réalisé que ma colonne vertébrale était cassée. Je n’ai donc pas bougé mon corps, mais j’ai immédiatement appelé à l’aide.

Il s’est avéré qu’elle souffrait de nombreuses fractures et de pertes de mémoire. En se réveillant à l'hôpital, Vesna ne se souvenait pas de ce qui s'était passé. Et aussi où elle se trouve, pourquoi son chien et son chat bien-aimés ne sont pas à proximité et pour quelle raison les parents sont en larmes.

"Je me suis cassé le bras gauche et la jambe gauche, trois vertèbres (dont une a été simplement écrasée) et je me suis fracturé le crâne à plusieurs endroits", a déclaré l'ancienne hôtesse de l'air dans un commentaire à AiF.

Comme d’autres survivants d’un accident d’avion, Vesna s’est sentie coupable lorsqu’elle a réalisé ce qui s’était passé. Elle ne comprenait pas pourquoi elle avait survécu alors que ses collègues et passagers mouraient. Et pourquoi est-ce elle qui a été sauvée ?

En général, à une telle hauteur, le cœur aurait probablement dû échouer, mais Vulovich a une tension artérielle très basse depuis son enfance. De plus, elle a perdu connaissance, ce qui lui a sauvé la vie.

Elle a appris à parler, à se souvenir de tout et même à marcher. Il lui a fallu quatre ans et demi pour marcher sur ses propres jambes. Elle a marché toute sa vie en boitant légèrement.

Et pourtant, la première chose que Vulovich a faite à son retour d'un arrêt maladie... a été de trouver un emploi chez Yugoslav Airlines comme hôtesse de l'air. La compagnie aérienne n’a pas accepté les arguments selon lesquels « on ne peut pas tirer deux fois sur le même cratère » et que donc « c’est un garant de la sécurité des vols ». Vulovich n'a pas été autorisé à travailler à bord, mais a obtenu un emploi dans le bureau. Elle a travaillé dans la compagnie aérienne jusqu'à sa retraite. Il n'y avait pas d'enfants.

La femme est décédée chez elle à Belgrade en décembre 2016.

Larissa Savitskaïa

Larisa, 20 ans, est une autre détentrice du record de « hauteur d'atterrissage sans parachute ». Elle venait de se marier et revenait d'une lune de miel avec son mari à bord d'un avion An-24 de Komsomolsk-sur-Amour à Blagovechtchensk. Leur avion se trouvait à une altitude de 5 220 mètres lorsqu'un bombardier militaire Tu-16 s'est écrasé à toute vitesse. Les débris se sont dispersés sur plusieurs kilomètres. La jeune fille attrapa fermement les restes de la chaise et s'envola.

Je me souviens d'un coup terrible, d'une brûlure - la température est instantanément tombée de plus 25 à moins 30. Des cris terribles et un sifflement d'air. Mon mari est mort immédiatement – ​​à ce moment-là, ma vie s'est terminée. Je n'ai même pas crié - à cause du chagrin, je n'ai pas eu le temps de réaliser la peur. Au début, j'ai perdu connaissance, et quand j'ai repris mes esprits, je suis resté allongé là et j'ai pensé - mais pas à la mort, mais à la douleur. Je ne veux pas avoir mal quand je tombe, a déclaré plus tard Savitskaya aux Izvestia.

La jeune fille ne comptait pas sur le salut. La seule chose qui me trottait dans la tête, c'était l'envie de mourir sans douleur. Mais par miracle, elle s’est écrasée contre un arbre et a survécu. L'impact lui a cassé toutes les dents, Larisa a endommagé sa colonne vertébrale à cinq endroits, lui a cassé le bras, les côtes et les jambes.

Pendant trois jours, elle n’a même pas pu ouvrir les yeux. Et quand je me suis réveillée, la première chose que j’ai vue, c’est le corps de mon mari.

L’état de choc était tel que je n’ai ressenti aucune douleur. Je pourrais même marcher. Lorsque les sauveteurs m’ont trouvé, ils n’ont rien pu dire d’autre que « meu-moo ». Je les comprends. Il a fallu trois jours pour retirer des morceaux de corps des arbres, puis soudainement voir une personne vivante », se souvient la femme.

À ce moment-là, tous les passagers des deux avions avaient été déclarés morts. Les proches de Larisa ont commandé un cercueil et, comme elle l’a admis, ont même creusé une tombe. Des mois passés à l'hôpital, des visites chez un chiropracteur, des procédures constantes, une longue période de récupération. Larisa a encore plus de douleurs au printemps et en automne. Elle a littéralement arraché son droit à une vie normale.

Plus tard dans une interview, elle a rappelé que peu de temps avant le vol mortel, elle avait regardé le film « Miracles Still Happen », qui raconte l'histoire de Julianne Koepke. Je ne me demande toujours pas si c’était un présage.

Je ne suis pas tombé dans la religion, ni dans l’ivresse, ni dans la dépression. J'aime la vie. Mais parfois, mi-plaisantant, mi-sérieux, je dis : « Je suis la fille préférée de Dieu. » Je vis comme j'ai vécu", a-t-elle déclaré.

En 1985, Savitskaya a donné naissance à un fils. Deux mois après l'accouchement, sa mère est décédée dans un accident de la route. Larisa vivait avec son enfant grâce à l’allocation de mère célibataire, qui s’élevait à l’époque à 32 roubles. Elle réimprimait des textes et vendait des livres. Après la perestroïka, elle a ouvert une entreprise de vente de chaussures. Elle s'est ensuite rendue au bureau de représentation de Borjomi. Dans les années 90, elle était paralysée à cause de blessures subies lors d’une chute. Cependant, Larisa a pu s'en remettre et a même obtenu un emploi de chef de bureau dans une société immobilière.

Elle essaie de ne pas se souvenir du désastre. Mais tout accident d'avion qui se produit dans le monde semble la ramener sur les lieux de la tragédie. Elle fête également le 24 août. Comme un deuxième anniversaire.

À Khabarovsk. Comme indiqué précédemment, les médecins lui ont diagnostiqué une fracture ouverte de la cheville et soupçonné un traumatisme crânien. Rappelons que l'enfant est le seul passager survivant de l'avion L-410, qui s'est écrasé mercredi après-midi près du village de Nelkan. En plus d'elle, il y avait six autres personnes à bord - toutes sont mortes.

Le sauvetage d’une jeune fille littéralement tombée du ciel est déjà qualifié de miracle. En attendant, c’est loin d’être un cas isolé. L'histoire de l'aviation connaît bien d'autres moments où les gens ont réussi à survivre aux catastrophes les plus monstrueuses. Même si la chance de salut était d’une sur un million.

L'un des derniers : le 20 juin 2011, un Tu-134 s'est écrasé près de Petrozavodsk. Il y avait 52 personnes à bord. Nous volions de nuit, la visibilité était mauvaise. Lors de l'approche à l'atterrissage, l'avion a heurté un pin de 50 mètres. Quelques secondes plus tard, il fut mis en pièces. Mais cinq ont survécu. Y compris Alexandre Kargopolov. Jetée hors de la cabane par une force monstrueuse, elle tomba sur la terre arable. Cela a sauvé une vie. J’ai récupéré rapidement physiquement, mais je n’ai pas pu retrouver la tranquillité d’esprit pendant plusieurs années. "On ne peut pas faire face au deuil seul", a-t-elle admis. "Il faut toujours que quelqu'un soit à proximité."

L'une des plus grandes catastrophes s'est produite le 12 août 1985 au Japon. Un Boeing 747 de Japan Airlines transportant 524 passagers et membres d'équipage a décollé de Tokyo à destination d'Osaka. 12 minutes après le décollage, la queue de l'avion s'est détachée. Avec des efforts incroyables, les pilotes ont tenu la voiture incontrôlable pendant encore 32 minutes... L'avion de ligne s'est écrasé dans les montagnes. Les sauveteurs n'espéraient même pas voir des survivants. D'autant plus grand que nous en avons découvert quatre (!) d'un coup. Ils étaient tous assis là où le boîtier avait été déchiré.

Le 16 août 1989, un DC-9 de Northwest Airlines décolle de l'aéroport de Détroit. Il y a 154 personnes à bord, dont Secilia Sichan, 4 ans, qui volait avec ses parents et son frère aîné. Au décollage, l’avion a commencé à tanguer. Il heurte le mât d'éclairage et une partie de l'aile gauche est arrachée. Le DC-9 s'est écrasé au sol...

L'un des pompiers a entendu un léger grincement parmi les débris fumants. La petite Cécilia, qui a subi de graves fractures et brûlures, a été la seule à réussir à s'échapper. Elle a subi quatre opérations. La jeune fille a été accueillie dans la famille par son oncle et sa tante. Quand Cecilia a grandi, elle s'est fait tatouer un avion sur son poignet. Elle admet qu'elle n'a pas du tout peur de voler : elle est convaincue qu'une telle horreur ne peut tout simplement pas se reproduire.

Et bien sûr, l’histoire de la Russe Larisa Savitskaya est étonnante. Le 24 août 1981, une étudiante de 20 ans revenait d'un voyage de noces avec son mari Vladimir. Nous avons volé sur un An-24 de Komsomolsk-sur-Amour à Blagoveshchensk. Au-dessus de la ville de Zavitinsk, à 5 200 mètres d'altitude, leur avion est entré en collision avec un bombardier Tu-16.

Larisa dormait lorsqu'elle sentit un coup violent. Et elle se laissa tomber sur une chaise. Pendant huit minutes, elle est tombée d'une hauteur de 5 200 mètres sur un avion de 3 mètres de large et 4 mètres de long. La seule des 38 personnes qui ont survécu. J'ai passé deux jours avant l'arrivée des sauveteurs. Elle a également réussi à survivre sur terre. Les médecins lui ont diagnostiqué une commotion cérébrale, des blessures à la colonne vertébrale et des fractures. Ensuite, ils ont écrit que l'indemnisation des proches des victimes s'élevait à 300 roubles. Larisa a reçu... 75 roubles. Parce qu'elle a survécu.

Elle s'est mariée et a donné naissance à un fils. J'étais très malade. Elle a dit : elle n’a pas du tout peur de voler en avion. "Mais quand je parle de ce qui s'est passé, je suis alors tourmentée par l'insomnie", a admis Larisa. C'est pourquoi j'ai évité les journalistes.

Plus de l'histoire des miracles

Le 26 janvier 1972, un DC-9 yougoslave explose à une altitude de 10 160 mètres. Il a été mis en pièces. Dans la partie centrale se trouvait Vesna Vulovic, hôtesse de l'air de 22 ans. Avec les débris, il est tombé sur la forêt, ce qui a atténué le choc. Vesna a passé 27 jours dans le coma et 16 mois à l'hôpital, mais a survécu.

Le 11 janvier 1995, un DC-9-14 volait de Bogota à Cartagena avec à son bord 47 passagers et 5 membres d'équipage. Lors de l'atterrissage, l'avion s'est écrasé dans un marécage. Erica Delgado, 9 ans, a été éjectée de l'avion. Elle s'en est sortie avec un bras cassé. Personne d'autre n'a été sauvé.

Le 30 juin 2009, un A-310 yéménite volait de Paris vers les Comores. Il y avait 153 personnes à bord, dont Bahia Bakari, 13 ans. Quelques minutes avant l'atterrissage, l'avion s'est écrasé sur océan Indien. Bahiya a été projetée par le hublot. Avec des contusions et une clavicule cassée, elle a réussi à grimper sur l'un des morceaux restés à flot. La fille y a passé 9 heures.