Malgré le fait que des milliers de fois plus de personnes meurent chaque année dans des accidents de voiture que dans des accidents d'avion, la peur de prendre l'avion demeure dans la conscience publique. Tout d'abord, cela s'explique par l'ampleur des tragédies : un avion de ligne tombé signifie des dizaines et des centaines de morts simultanées. C’est bien plus choquant que plusieurs milliers de signalements d’accidents mortels étalés sur un mois.

La deuxième raison de craindre un accident d’avion est la conscience de sa propre impuissance et de son incapacité à influencer d’une manière ou d’une autre le cours des événements. C'est presque toujours vrai. Cependant, l'histoire de l'aéronautique a accumulé un petit nombre d'exceptions dans lesquelles des personnes ont survécu à une chute avec l'avion (ou ses débris) d'une hauteur de plusieurs kilomètres sans parachute. Ces cas sont si peu nombreux que beaucoup d’entre eux possèdent leur propre page Wikipédia.

Cavalier d'épave

Vesna Vulović, hôtesse de l'air chez Jugoslovenski Aerotransport (aujourd'hui Air Serbie), détient le record du monde de survie à une chute libre sans parachute. Elle est entrée dans le Livre Guinness des Records parce qu'elle a survécu à l'explosion d'un avion DC-9 à une altitude de 10 160 mètres.

Au moment de l'explosion, Vesna travaillait avec des passagers. Elle a immédiatement perdu connaissance, elle ne se souvient donc ni du moment de la catastrophe ni de ses détails. Pour cette raison, l’hôtesse de l’air n’a pas eu peur de voler – elle a perçu toutes les circonstances à partir des paroles des autres. Il s'est avéré qu'au moment de la destruction de l'avion, Vulovich était coincé entre le siège, le corps d'un autre membre d'équipage et le chariot-buffet. Sous cette forme, les débris sont tombés sur le flanc de la montagne enneigé et ont glissé le long de celle-ci jusqu'à s'arrêter complètement.

Vesna est restée en vie, même si elle a été grièvement blessée - elle s'est cassé la base du crâne, trois vertèbres, les deux jambes et le bassin. Pendant 10 mois, le bas du corps de la jeune fille est resté paralysé ; au total, le traitement a duré près d’un an et demi.

Après sa guérison, Vulovich a tenté de reprendre son emploi précédent, mais elle n'a pas été autorisée à voler et a obtenu un poste au bureau de la compagnie aérienne.

Sélection de cible

Survivre comme Vesna Vulovich dans un cocon de débris est bien plus facile qu'en vol libre en solo. Cependant, le deuxième cas a aussi ses propres exemples surprenants. L’un d’eux remonte à 1943, lorsque le pilote militaire américain Alan Magee survolait la France à bord d’un bombardier lourd quadrimoteur B-17. A 6 km d'altitude, il a été éjecté de l'avion, et la verrière de la gare a ralenti sa chute. En conséquence, Magee est tombé sur le sol en pierre, est resté en vie et a été immédiatement capturé par les Allemands, choqué par ce qu'il a vu.

Une bonne cible d’automne serait une grosse botte de foin. Il existe plusieurs cas connus de personnes ayant survécu à des accidents d'avion si des buissons à croissance dense se mettaient en travers de leur chemin. Une forêt dense donne aussi quelques chances, mais il y a un risque de se heurter aux branches.

L'option idéale pour une personne qui tombe serait la neige ou un marécage. Un environnement mou et compressible qui absorbe l’inertie accumulée lors du vol vers le centre de la Terre, dans un concours de circonstances réussi, peut rendre les blessures compatibles avec la vie.

Il n’y a presque aucune chance de survie si vous tombez à la surface de l’eau. L'eau n'est pratiquement pas comprimée, le résultat de son contact sera donc le même que lors d'une collision avec du béton.

Parfois, les objets les plus inattendus peuvent apporter le salut. L’une des principales choses qu’on enseigne aux amateurs de parachutisme est de rester à l’écart des lignes électriques. Cependant, il existe un cas connu où c'est une ligne à haute tension qui a sauvé la vie d'un parachutiste qui s'est retrouvé en vol libre à cause d'un parachute qui ne s'est pas ouvert. Il a heurté les fils, a rebondi et est tombé au sol d'une hauteur de plusieurs dizaines de mètres.

Pilotes et enfants

Les statistiques sur la survie lors d'accidents d'avion montrent que les membres d'équipage et les passagers mineurs sont beaucoup plus susceptibles de tromper la mort. La situation des pilotes est claire : les systèmes de sécurité passive de leur cockpit sont plus fiables que ceux des autres passagers.

La raison pour laquelle les enfants survivent plus souvent que les autres n’est pas tout à fait claire. Cependant, les chercheurs ont établi plusieurs raisons fiables à ce problème :

• une flexibilité osseuse accrue, une relaxation musculaire générale et un pourcentage plus élevé de graisse sous-cutanée, qui protège les organes internes des blessures comme un oreiller ;
• petite taille, à cause de laquelle la tête est recouverte par le dossier de la chaise des débris volants. Ceci est extrêmement important, car la principale cause de décès dans les accidents d’avion est les lésions cérébrales ;
• une taille corporelle plus petite, réduisant ainsi la probabilité de heurter un objet pointu au moment de l'atterrissage.

Courage invincible

Un atterrissage réussi ne signifie pas toujours un résultat positif. Toutes les personnes miraculeusement survivantes ne sont pas instantanément retrouvées par des résidents locaux bien disposés. Par exemple, en 1971, au-dessus de l'Amazonie, à 3 200 mètres d'altitude, un avion Lockheed Electra s'est effondré à cause d'un incendie provoqué par la foudre frappant une aile avec un réservoir de carburant. L'Allemande Juliana Kopke, 17 ans, a repris ses esprits dans la jungle, attachée à une chaise. Elle était blessée mais pouvait bouger.

La jeune fille s'est souvenue des paroles de son père biologiste, qui disait que même dans la jungle impénétrable, on peut toujours trouver des gens si on suit le courant de l'eau. Juliana marchait le long des ruisseaux forestiers, qui se sont progressivement transformés en rivières. Avec une clavicule cassée, un sac de bonbons et un bâton avec lequel elle dispersait des raies pastenagues dans des eaux peu profondes, la jeune fille s'est rendue aux gens au bout de 9 jours. En Italie, le film « Miracles Still Happen » (1974) a été réalisé sur la base de cette histoire.

Il y avait 92 personnes à bord, dont Kopke. Il a ensuite été établi qu'outre elle, 14 autres personnes avaient survécu à la chute. Cependant, au cours des jours suivants, ils sont tous morts avant que les sauveteurs ne les retrouvent.

Un épisode du film «Les miracles se produisent encore» a sauvé la vie de Larisa Savitskaya, qui en 1981 volait avec son mari après leur lune de miel sur le vol Komsomolsk-sur-Amour - Blagoveshchensk. À une altitude de 5 200 mètres, un passager An-24 est entré en collision avec un bombardier Tu-16K.

Larisa et son mari étaient assis à l'arrière de l'avion. Le fuselage s'est cassé juste devant son siège et la jeune fille a été projetée dans l'allée. À ce moment-là, elle s'est souvenue du film sur Julian Kopka, qui, lors de l'accident, avait atteint une chaise, s'y était enfoncé et avait survécu. Savitskaya a fait de même. Une partie du corps de l'avion, dans lequel se trouvait la jeune fille, est tombée sur un bosquet de bouleaux, ce qui a adouci le coup. Elle est restée à l'automne pendant environ 8 minutes. Larisa était la seule survivante ; elle a été grièvement blessée, mais est restée consciente et a conservé la capacité de se déplacer de manière indépendante.

Le nom de famille de Savitskaya est inclus deux fois dans la version russe du Livre Guinness des Records. Elle est répertoriée comme la personne qui a survécu à la chute de la plus haute hauteur. Le deuxième record est plutôt triste - Larisa est devenue celle qui a reçu une indemnisation minimale pour les dommages physiques. Elle n’a reçu que 75 roubles – c’est exactement le montant auquel, selon les normes de l’assurance nationale, les survivants d’un accident d’avion avaient alors droit.

Survivre à un accident d'avion... En effet, tout au long de l'histoire de l'aviation civile, de nombreux passagers ont réussi à éviter des tragédies. Certains d'entre eux ont dormi trop longtemps ou étaient en retard pour le vol malheureux et grâce à cela, ils sont restés en vie. Mais il existe aussi des saluts véritablement miraculeux qui sont tout simplement impossibles à expliquer. Nous avons compilé une sélection des histoires les plus incroyables sur des personnes qui ont survécu à des accidents d'avion.

1. Un terrible accident d'avion au Pérou en décembre 1971 a tué 92 personnes. Un avion Lockheed L-188A a été frappé par la foudre alors qu'il survolait une forêt tropicale à 3 km d'altitude. Le paquebot s'est effondré et il semble que personne n'ait survécu. Mais 9 jours après la tragédie, une passagère survivante du « vol mortel » LANSA 508 a été retrouvée - Juliana Margaret Kepke, 17 ans (sur la photo principale - note Éd.). L'écolière avait la clavicule cassée, le visage meurtri et des bleus sur tout le corps. Et cela - après une chute d'une hauteur de 3000 mètres ! Elle n'a pas été retrouvée immédiatement - Juliana a survécu seule dans les conditions sauvages de la jungle pendant plus d'une semaine. Comme Juliana elle-même l'a admis plus tard, lors de l'accident d'avion, la rangée de sièges sur laquelle elle était attachée a tourné comme une pale d'hélicoptère, ce qui a ralenti la vitesse de chute. Elle a également eu de la chance car les sièges se sont effondrés avec elle dans les cimes denses des arbres, adoucissant ainsi « l’atterrissage ». À propos, l'histoire de Juliana Kepke a constitué la base du film italien "Miracles Still Happen".

2. Larisa Savitskaya, passagère de l'An-24, se souvient exactement de cette image "Les miracles se produisent encore" en 1981. La femme revenait avec son mari d'une lune de miel, mais malheureusement, leur belle histoire d'amour s'est interrompue à 5 km d'altitude en Extrême-Orient. Le 24 août 1981, l'avion dans lequel ils volaient est entré en collision avec un bombardier Tu-16 de l'armée de l'air soviétique. Sur les 32 personnes, seule Larisa, 20 ans, a survécu. Au moment du désastre, la femme dormait profondément, accrochée à son mari. Savitskaya s'est réveillée d'un coup violent - l'avion s'est brisé en morceaux. Elle a été jetée dans l'allée et malgré toute l'horreur de ce qui se passait, Larisa a réussi à saisir fermement la chaise la plus proche et à s'y presser, comme l'héroïne du film « Miracles Still Happen ».

Se retrouvant déjà au sol, Larisa vit devant elle une chaise avec le corps de son mari décédé. À côté de lui, elle a attendu les sauveteurs sur le lieu de l'accident d'avion pendant exactement deux jours.

Larisa Savitskaya est mentionnée deux fois dans le Livre Guinness des records : en tant que survivante d'un accident d'avion et en tant que personne ayant reçu la plus petite indemnisation - 75 roubles !

3. La tragédie survenue dans les Andes a également servi de base à un long métrage. "Alive" est sorti en 1993, soit 21 ans après la tristement célèbre histoire. Le vol 571 d'Uruguayan Airlines transportant 45 joueurs de rugby et leurs proches s'est écrasé le 13 octobre 1972. 10 personnes sont mortes sur le coup, tandis que les autres ont dû survivre 72 jours dans les montagnes sans nourriture.

C'est effrayant à imaginer, mais les malheureux ont même dû manger la viande de leurs camarades morts. Quelques jours plus tard, seules 16 personnes étaient encore en vie. Les autres sont morts de faim et de froid. Les passagers survivants ont été secourus le 23 décembre 1972.

4. L'année 1972 a été marquée par un autre accident d'avion : le 26 janvier, des terroristes ont fait exploser un avion de passagers McDonnell Douglas DC-9-3 volant de Copenhague à Zagreb au-dessus de la ville tchèque de Srpska Kamenice. La bombe a été placée dans le coffre à bagages et a explosé à une altitude de 10 160 m. 27 passagers et membres d'équipage ont été tués. Seule Vesna Vulovich, hôtesse de l'air de 22 ans, a survécu. La femme avait le crâne fracturé, les deux jambes et trois vertèbres, mais elle était néanmoins en vie.

Pendant les 27 jours suivants, Vesna est restée dans le coma, puis elle a été sous la surveillance de médecins à l'hôpital pendant encore 16 mois. Le sauvetage miraculeux de Vulovich est répertorié dans le Livre Guinness des records comme le saut à la plus haute altitude sans parachute.

5. L'une des plus grandes catastrophes de l'histoire de l'aviation civile japonaise s'est produite le 12 août 1985. Un Boeing 747SR-46 de Japan Airlines s'est écrasé près du mont Takamagahara, à 100 km de Tokyo.

Sur les 520 passagers, seules quatre femmes ont survécu: Hiroko Yoshizaki, 24 ans, employée de Japan Airline, une passagère de 34 ans à bord de l'avion et sa fille Mikiko, 8 ans, et Keiko Kawakami, 12 ans, qui a été retrouvé assis dans un arbre.

6. Une photographie de la petite Cecilia Sichan en 1987 a fait le tour du monde. Une fillette de 4 ans a miraculeusement survécu à un accident d'avion à Détroit le 16 août. La tragédie a coûté la vie à 156 personnes, mais la façon dont Cecilia a survécu à un tel incident reste un grand mystère. Le McDonnell Douglas MD-82 n'a pas pu prendre de l'altitude : l'avion a dérapé contre un poteau, puis s'est renversé et, glissant le long de la route, a volé dans un viaduc.

Au cours de l'opération spéciale, les sauveteurs ont été témoins d'une image déchirante : une petite fille avec de grands yeux de peur assise sur sa chaise, et à côté d'elle se trouvaient les corps de ses parents et de son frère de 6 ans.

7. En 2009, une autre tragédie a choqué le monde : un Airbus A310 s’est écrasé dans l’océan Indien au large des îles Comores. Il y avait 142 passagers et 11 membres d'équipage à bord de l'avion, qui volait de la capitale yéménite Sanaa à la ville de Moroni. Il était tout simplement impossible de retrouver quelqu'un de vivant.

Mais un miracle s'est quand même produit : 10 heures après le drame, les sauveteurs ont retrouvé dans l'océan une petite fille, qui avait passé tout ce temps dans l'eau sans gilet de sauvetage. De plus, comme le père du bébé l’a admis plus tard, elle ne savait même pas nager ! Bahia Bakari s'est accrochée à l'épave de l'avion.

Les statistiques le disent : le transport le plus sûr est le transport aérien. Un catastrophe il y a ici environ un million de départs. Ce qui, bien entendu, ne peut pas être dit du transport routier ou ferroviaire. Cependant, beaucoup de ceux qui voyagent à l’aise en voiture ou en train ont peur de prendre l’avion.

Après tout, s’il s’agit d’un accident d’avion à haute altitude ou à grande vitesse, les chances de survie du passager sont minimes. Et pourtant ils sont là. Aujourd'hui, nous allons vous parler de quelques chanceux qui chanceux de survivre à un accident d'avion quand il semblait impossible de s'échapper.

La première personne de l’histoire à avoir survécu à une chute de hauteur dans la cabine d’un avion de ligne était une jeune fille de 17 ans. Linda McDonald. Le 5 septembre 1936, une jeune fille a payé 20 $ pour un vol touristique au-dessus de Pittsburgh. En plus d'elle, il y avait neuf autres passagers dans la cabine qui souhaitaient profiter de l'excursion.

Alors que l’avion se trouvait à environ 500 mètres du sol, son moteur est tombé en panne. Le pilote n'a pas réussi à planifier, le biplan est parti en vrille et s'est écrasé au sol à grande vitesse. Les pompiers arrivés sur place ont découvert sous les décombres une jeune fille à peine vivante.

Elle a été transportée à l'hôpital avec de nombreuses fractures. Linda a survécu et est ainsi entrée dans l'histoire de l'aviation mondiale.

Le dernier accident d'avion, dans lequel un seul passager a survécu, s'est produit le 20 janvier 2015 dans la région de Jambyl au Kazakhstan. L'An-2, volant de Balkhash à Shatyrkol, s'est écrasé au sol avant d'atteindre sa destination.

Très probablement, son moteur est également tombé en panne. Six personnes sont mortes, mais Asem Chayakhmetova, qui était assise à la porte d'entrée du biplan, a survécu malgré de nombreuses blessures.

Cependant, tant dans le premier que dans le dernier cas, nous parlons de petits avions. Mais même en cas de catastrophe impliquant d'énormes avions de ligne, il existe des cas de sauvetage heureux.

Flottant sur l'épave

14 heures - combien de temps exactement le survivant de 14 ans du crash de l'Airbus A-310-300 a passé dans l'eau Bahia Bakari. Le 30 juin 2009, la jeune fille et sa mère se sont envolées de France pour les Comores. Comment et pourquoi la catastrophe s'est produite, Bahiya ne le sait pas : elle dormait près du hublot.

C'est juste qu'à un moment donné, elle s'est soudainement réveillée d'un coup violent, d'une douleur aiguë et a réalisé qu'elle était dans l'eau. Une jeune fille avec une clavicule cassée et une commotion cérébrale a réussi à grimper sur le fragment d'aile de l'avion de ligne qui restait à flot. Aucune des 153 personnes à bord n'a survécu.

Seulement 14 heures après la catastrophe, la jeune fille a été récupérée par des pêcheurs locaux qui se trouvaient dans la région. Les sauveteurs ratissant les eaux océaniques à la recherche de débris travaillaient sur une place complètement différente. Sans les pêcheurs, Bahia serait peut-être morte d'hypothermie.

La jeune fille a été emmenée en France, où elle est devenue une héroïne nationale. Elle a même reçu la visite dans sa chambre d'hôpital du président de l'époque, Nicolas Sarkozy. Bahia publia plus tard un livre de mémoires, qui devint un best-seller. Cependant, de nombreux sceptiques affirment que Mademoiselle Bakari n'est pas une passagère du paquebot accidenté, mais une jeune fille qui a simplement été poussée hors du bateau de migrants illégaux. Cependant, la version officielle semble encore plus plausible.

Enfants survivants

Le plus grand accident d'avion avec un seul passager survivant à bord a été la tragédie de l'avion de ligne MD-82, survenue le 16 août 1987 à Détroit. La raison en était un terrible concours de circonstances : l'équipage le plus expérimenté n'a pas vérifié dans quelle position étaient réglés les volets. En conséquence, immédiatement après le décollage, l'avion a commencé à rouler dans différentes directions, a heurté un poteau avec son aile et s'est écrasé sur l'autoroute, où des personnes sont également mortes.

Sur les 155 personnes à bord, seule une fillette de 4 ans a survécu. Cécilia Sichan. Dans la catastrophe, elle a perdu ses parents et son frère, et son oncle l'a accueillie. La jeune fille n'a pas donné d'interview pendant de nombreuses années. Ce n’est qu’en 2013 qu’elle a rompu son vœu de silence. Cecilia a montré aux journalistes le tatouage d'avion sur son poignet et a déclaré qu'elle n'avait pas peur d'utiliser le transport aérien.

9 ans Erica Delgado J’ai aussi eu la chance d’être le seul à survivre à l’accident d’avion. Le 11 janvier 1995, pour une raison inconnue, un avion de Columbia Airlines s'est brisé au-dessus de la jungle à environ trois kilomètres d'altitude.

La mère d'Erica l'a poussée hors de l'avion au moment même où l'effondrement de la coque commençait. Ensuite, le paquebot a explosé, tuant 52 passagers et membres d'équipage, et Erica a atterri dans un marécage - un tas d'algues en décomposition.

La jeune fille abasourdie n'a pas pu sortir et a commencé à appeler à l'aide. Un canaille, entendant ses cris, s’est approché d’elle et, sans même essayer de l’aider, a arraché le collier du cou d’Erica puis a disparu. Quelques heures plus tard, la jeune fille a été secourue par un agriculteur local.

Les miracles se produisent encore

Cas survenu avec un jeune de 17 ans Juliana Kepke, a constitué la base du film « Miracles Still Happen ». Le 24 décembre 1971, une compagnie aérienne péruvienne est frappée par la foudre. Il s'est effondré à un peu plus de trois kilomètres d'altitude.

Le capuchon, fixé à la chaise, tomba avec les débris, et la chaise tourna follement autour de son axe, comme le rotor d'un hélicoptère. Apparemment, c'est cela, ainsi que la cime molle des arbres, qui a atténué le coup. Juliana s'est cassé la clavicule et a subi de nombreuses contusions et égratignures, mais a survécu.

La catastrophe s'est produite à 500 kilomètres de la capitale du Pérou, Lima, mais les sauveteurs n'ont pas pu atteindre immédiatement les lieux du drame à travers la jungle impénétrable. Juliana, dont le père était biologiste et lui a appris les bases de la survie dans des conditions extrêmes, n'a pas attendu l'aide.

Elle, souffrant de piqûres d'insectes, évitant les rencontres avec des prédateurs et des serpents venimeux, descendit la rivière et se nourrit de pâturages. Neuf jours plus tard, elle est tombée sur un camp de pêcheurs qui ont nourri la jeune fille et l'ont remise aux autorités.

Il convient de dire que le film «Les miracles se produisent encore 10 ans plus tard» a aidé l'étudiante soviétique Larisa Savitskaya à survivre à un accident d'avion.

Deux fois détenteur du record

Larissa Savitskaïa inscrit deux fois dans le Livre Guinness des Records. Premièrement, en tant que personne qui a survécu à une chute d'une hauteur maximale, et deuxièmement, en tant que personne ayant reçu une indemnisation minimale pour les dommages subis lors de la catastrophe.

Le 24 août 1981, Larisa, 20 ans, revenait avec son mari d'une lune de miel à Blagovechtchensk. Au-dessus de la ville de Zavitinsk, un An-24 est entré en collision avec un bombardier militaire Tu-16. Le paquebot s'est brisé en plusieurs parties et a commencé à tomber. Larisa, qui dormait dans le fauteuil, s'est réveillée du froid provoqué par la dépressurisation de la cabine. La fille détachée a été jetée dans l'allée, mais elle est remontée sur la chaise.

Soudain, la jeune fille s'est souvenue du film italien « Miracles Still Happen » et, comme son héroïne, a bouclé sa ceinture. Elle n’espérait pas être sauvée, elle voulait juste « mourir sans douleur ». Larisa est tombée pendant huit minutes dans l'épave de l'avion en rotation d'une hauteur de 5 200 mètres.

Les branches de bouleau sur lesquelles la jeune fille est tombée ont légèrement adouci le coup. Se trouvant parmi les décombres et les cadavres, dont beaucoup étaient empalés sur des branches comme sur des pieux, la jeune fille, grièvement blessée, s'est construite un abri contre les intempéries. Les sauveteurs arrivés sur les lieux de la catastrophe deux jours plus tard ont été stupéfaits de constater qu'elle était en vie, la seule des 38 personnes à bord.

Pour des blessures graves (fracture de la colonne vertébrale à cinq endroits, des côtes et des bras, perte de toutes les dents), Larisa, qui a passé plus d'un mois dans un lit d'hôpital, a reçu une indemnisation ridicule de 75 roubles. Environ la moitié du salaire d'un enseignant.

Sans moyens improvisés

Si Larisa Savitskaya s'est échappée en tombant avec une partie du fuselage, alors le record de survie après une « chute à haute altitude sans objets improvisés » appartient à une hôtesse de l'air yougoslave de 22 ans. Vesne Vulović.

Le 26 janvier 1972, un avion reliant Copenhague à Zagreb explose (probablement à cause d'une bombe terroriste) à plus de 10 kilomètres d'altitude. Spring a été jeté hors de la cabine et s'est précipité vers le bas.

La jeune fille est tombée sur des branches d'arbres enneigées, ce qui a quelque peu atténué le coup. Elle a été retrouvée par un paysan local. Il a pansé les blessures de Vesna. La jeune fille a passé 27 jours dans le coma, puis encore un an et demi dans un lit d'hôpital, mais a quand même survécu.

Si vous analysez la liste des 56 noms de ceux qui ont été les seuls survivants des accidents d'avion, vous comprendrez : tout le monde a sa chance. Le sexe n'a pas d'importance. Peut-être que la seule chose qui compte, c'est l'âge.

Les personnes de moins de 30 ans ont de plus grandes chances de survie. Mais même parmi les règles, il existe des exceptions. Ainsi, Alexandre Borisovitch Sizov, le seul survivant de l'accident d'avion dans lequel est décédé HC Lokomotiv (Iaroslavl), avait 52 ans au moment de la tragédie.

Est-il très courant que des avions russes tombent sous les missiles ukrainiens ? Avez-vous déjà beaucoup compté ?

Cela semble blasphématoire de mentionner un missile ukrainien après de tels événements :

1 Boeing malaisien abattu par un hêtre (le rapport du parquet néerlandais le prouve de manière irréfutable)

2 Dans la nuit du 14 juin 2014, un avion de transport militaire Il-76 de l'armée de l'air ukrainienne a été abattu par un tir d'un système de missile anti-aérien et une longue rafale d'une mitrailleuse lourde alors qu'il atterrissait sur l'aérodrome de Lougansk. Il y avait 40 militaires ukrainiens et 9 membres d’équipage à bord de l’Il-76. Ils sont tous morts. Cet exploit a été célébré Wagnériens, qui se trouvaient en Ukraine à cette époque. Les services spéciaux ukrainiens disposent d'informations documentaires selon lesquelles une partie des «wagnériens» a tiré sur l'aéroport de Lougansk presque tous les jours au cours de l'été 2014.

Et si on se souvenait de l'histoire ?

Le 1er septembre 1983, une tragédie s'est produite dans le ciel de l'océan Pacifique, que certaines sources russes qualifient encore aujourd'hui timidement d'« incident » : un chasseur de défense aérienne soviétique a abattu un avion de ligne civil sud-coréen qui a violé la frontière aérienne de l'océan Pacifique. URSS. Les 269 personnes à bord, dont 23 enfants, ont été tuées.

Crash d'un Boeing 707 à Karel II

Tout le monde entend désormais parler du crash du Boeing malaisien au-dessus du Donbass. Moins connue, mais néanmoins connue, est l'histoire de la façon dont un Boeing sud-coréen a été abattu au-dessus de l'Extrême-Orient soviétique le 1er septembre 1983. Il s’avère que ce n’est pas le premier Boeing sud-coréen abattu au-dessus de l’Union soviétique. Il y en avait un de plus.

Le 20 avril 1978, dans la région de la péninsule de Kola, au-dessus du territoire de l'URSS, un autre Boeing 707 sud-coréen a été abattu, volant sur la route Paris - Anchorage - Séoul.
Le 20 avril 1978, dans la région de la péninsule de Kola, la frontière de l'URSS a été franchie par un passager dérouté Boeing-707-321B (HL7429) de Korean Air Lines (KAL), effectuant le vol 902 - Paris-Anchorage-Séoul .
Le Boeing coréen a continué à voler vers Severomorsk. Dmitri Tsarkov, qui occupait en 1978 le poste de commandant du 21e Corps de défense aérienne de l'URSS, rapporte à Vladimir Dmitriev, qui occupait à l'époque le poste de commandant de la 10e Armée de défense aérienne de l'URSS, que la défense aérienne est prêt à abattre l'intrus. Dmitriev n'a pas donné l'autorisation, affirmant que nous pouvions abattre notre avion ; l'identité exacte de l'avion n'était pas encore claire. Le délinquant marchait à une vitesse de 15 kilomètres par minute (900 km/h). A cette époque, l’intrus franchit la frontière de l’URSS. Un vol de chasseurs s’est envolé dans le ciel.
L'avion a été détecté par les radars de la défense aérienne soviétique et initialement identifié comme étant un Boeing 747. Le système de missiles anti-aériens a été mis en alerte. Un chasseur Su-15TM ("Flegon-F") sous le contrôle du capitaine A. Bosov a été envoyé pour l'intercepter.

Selon le témoignage du commandant de bord de l'avion de ligne, Kim Chang Kee, l'intercepteur s'est approché de son avion par le côté droit (et non par la gauche, comme l'exigent les règles de l'organisation de l'aviation civile internationale - OACI). Le capitaine déclare avoir réduit sa vitesse et allumé ses feux de navigation, indiquant qu'il était prêt à suivre le chasseur soviétique pour l'atterrissage. Des tentatives du capitaine Kim Chang Kee pour contacter le pilote de l'intercepteur sur la fréquence 121,5 ont été détectées par la tour de contrôle du trafic aérien de Rovaniemi, en Finlande. Selon la déclaration officielle de la partie soviétique, l'avion de ligne a éludé l'obligation d'atterrir. Lorsque le pilote de l'intercepteur a signalé que l'intrus n'était en fait pas un 747, mais un Boeing 707, le commandement a décidé qu'il s'agissait d'un avion de reconnaissance électronique RC-135 (produit sur la base de l'avion de ligne Boeing 707) et a donné l'ordre de détruire objectifs.

Selon des interceptions radio américaines, le pilote de l'intercepteur a tenté pendant plusieurs minutes de convaincre le commandement d'annuler la commande, car il avait vu l'emblème de la compagnie aérienne KAL sur l'avion de ligne. et inscriptions en hiéroglyphes Cependant, après avoir confirmé l'ordre, il a tiré deux missiles P-60 sur le paquebot. Le premier d'entre eux a raté sa cible et le second a explosé, arrachant une partie de l'aile gauche, provoquant une dépressurisation de l'avion et tuant deux passagers avec des fragments.

En raison de la dépressurisation de la cabine, l'avion de ligne a entamé une descente d'urgence et a disparu des écrans radar du système de défense aérienne soviétique. Le pilote de l'intercepteur a également perdu l'avion de ligne endommagé dans les nuages.

Au cours de l'heure suivante, le vol d'urgence 902 a survolé à basse altitude toute la péninsule de Kola, à la recherche d'un endroit pour un atterrissage d'urgence et, après plusieurs tentatives infructueuses, a atterri au crépuscule sur la glace du lac Korpiyarvi, déjà sur le territoire de Carélie. Pendant tout ce temps, la défense aérienne n'avait aucune information sur le sort et l'emplacement de l'avion.

L'URSS a refusé de coopérer à l'enquête sur cet incident avec des experts internationaux et n'a pas fourni de données sur les boîtes noires saisies dans l'avion. L'avion lui-même a été démonté et retiré en plusieurs parties. La compagnie aérienne coréenne l'a refusé pour ne pas payer l'évacuation de l'avion. 95 passagers ont été transportés à Kem, puis à l'aéroport de Mourmansk. Le 23 avril 1978, ils furent remis aux représentants du consulat général américain à Leningrad et de la Pan American Airlines et envoyés à Helsinki. Le capitaine A. Bosov, pilote du Su-15, a reçu l'Ordre de l'Étoile rouge pour avoir accompli une mission de combat.

Le commandant de Boeing, le pilote de la plus haute classe Lee Chang Hui, ancien pilote militaire, a réussi à faire atterrir un avion de 200 tonnes à peine contrôlable sur un lac gelé. Cela a sauvé la vie des passagers restants. Le commandant de Boeing a ensuite été interrogé. Il a dit qu'il avait combattu en tant que pilote de chasse au Vietnam. Fini les combats avec le grade de colonel. Il a ensuite travaillé pendant 10 ans dans une compagnie aérienne civile et a également eu 10 ans d'expérience sur la route du vol 902. Il vole avec cet équipage depuis 7 ans. Le dernier vol avant ce vol sur cette route a eu lieu il y a une semaine. La météo pendant le vol était bonne. Lorsqu'on lui a demandé comment vous aviez pu dévier à ce point de votre cap, le commandant a répondu que l'équipement de navigation était apparemment tombé en panne.

Des années plus tard, une carte de vol du vol 902 a été publiée sur la base de données déclassifiées de la boîte noire, montrant que l'avion a amorcé un large virage à droite en douceur peu de temps après avoir atteint l'Islande sur la jambe Amsterdam-Anchorage. Ce virage était trop fluide pour être effectué à la main, et La seule explication peut être un dysfonctionnement de l'équipement de navigation.

Dans certains cas, les passagers n’ont même pas été gravement blessés. Certains étaient tout simplement en retard pour le vol tragique, ont annulé le vol pour une raison quelconque, tandis que d'autres sont restés relativement sains et saufs après l'accident. Il y a eu aussi des cas où ceux qui n'étaient pas présents sur le tableau fatal, mais qui sont morts sous ses décombres, ont été victimes de la catastrophe.

Une Américaine de quatre ans qui a survécu à la catastrophe

En août 1989, un avion de ligne américain effectuant la liaison Saginaw - Détroit - Phoenix - Santa Ana décolle de l'aéroport de Détroit. Quelques minutes après que l'avion ait quitté le sol, il a commencé à rouler latéralement, s'est écrasé contre plusieurs lampadaires et a pris feu. L'avion de ligne s'est écrasé sur la route, l'a empruntée, a heurté un talus ferroviaire et s'est écrasé sur un viaduc. L'avion a été complètement détruit. Cent cinquante passagers et membres d'équipage sont morts dans cette catastrophe. Deux personnes qui se trouvaient à bord des voitures écrasées par l'avion sont mortes au sol.

L'Américaine Cecilia Sechan, quatre ans, a été grièvement blessée mais a survécu à la catastrophe. L'enfant qui a survécu à l'accident d'avion volait avec ses parents et son frère aîné. La jeune fille a été remarquée par le pompier John Tied, qui travaillait sur les lieux de l'accident. Cecilia a subi une fracture du crâne, des brûlures au troisième degré, une clavicule cassée et une jambe cassée. La jeune fille a subi plusieurs opérations, mais a pu se rétablir complètement. Les photos de la jeune fille qui a survécu à l’accident d’avion se sont ensuite répandues dans toute l’Amérique.

Cecilia Sechan a été élevée par son oncle et sa tante. Elle n'a jamais donné d'interview, mais a rompu son silence en 2013 en apparaissant dans le documentaire Sole Survivor. La fille dit qu'elle n'a pas peur de voler en avion. Elle est guidée par le principe : si cela s'est produit une fois, cela ne se reproduira plus. De plus, la jeune fille s'est fait tatouer un avion sur le bras, ce qui lui rappelle cette journée à la fois tragique et heureuse.

Larisa Savitskaya, survivante du crash de Zavitinsk

En 1981, l'étudiante soviétique Larisa Savitskaya revenait d'une lune de miel avec son mari sur un vol Komsomolsk-sur-Amour - Blagoveshchensk opéré par un avion An-24. Les jeunes mariés avaient des billets pour la partie centrale de l'avion, mais comme il y avait de nombreux sièges vides dans la cabine, ils ont décidé de s'asseoir à l'arrière.

Pendant le vol, l'avion est entré en collision avec un bombardier Tu-16K. Il y avait plusieurs raisons à cela. Il s'agit notamment d'erreurs commises par le personnel au sol et les répartiteurs de l'aéroport, d'une organisation généralement insatisfaisante des vols dans la région de Zavitinsk, du non-respect des règles de sécurité et d'une interaction peu claire entre les avions civils et militaires. Toutes les personnes à bord des deux avions sont mortes, à l'exception de la seule fille qui a survécu à l'accident.

Au moment de la collision de l'avion, Larisa dormait sur sa chaise. La jeune fille s'est réveillée d'une brûlure causée par la dépressurisation de la cabine, l'air froid (la température est tombée à -30 degrés) et un coup violent. Après la rupture du fuselage, la jeune fille a été jetée dans l'allée, elle a perdu connaissance, mais quelques instants plus tard, elle s'est réveillée, a atteint le siège le plus proche et s'y est glissée sans porter de ceinture de sécurité. Larisa Savitskaya, qui a survécu à l'accident d'avion, a affirmé plus tard qu'à ce moment-là, elle se souvenait du film « Les miracles continuent de se produire », dont l'héroïne s'est miraculeusement échappée de l'accident en se faufilant sur une chaise. Mais la jeune fille ne pensait alors pas au salut, elle voulait juste « mourir sans douleur ».

Une partie de l'avion est tombée sur un bosquet de bouleaux, ce qui a considérablement atténué le choc. Larisa est tombée sur un débris de 3 x 4 mètres. Il a ensuite été déterminé que la chute avait duré huit minutes. La jeune fille est tombée au sol, inconsciente.

À son réveil, elle vit devant elle une chaise avec le corps de son mari décédé. Larisa a été blessée, mais était toujours capable de se déplacer de manière autonome. La jeune fille a dû passer deux jours dans la forêt, seule, parmi les cadavres et les débris de l'avion. La jeune fille portait de la peinture qui s'envolait du fuselage et ses cheveux étaient très emmêlés au vent. Elle a construit un abri temporaire à partir des décombres, s'est maintenue au chaud avec des housses de siège et s'est protégée des moustiques avec des sacs en plastique.

Il pleuvait tout ce temps, mais les travaux de recherche étaient toujours en cours. Larisa a fait signe à un hélicoptère qui passait, mais les sauveteurs, ne s'attendant pas à trouver des survivants, l'ont confondue avec un géologue d'un camp voisin. Larisa Savitskaya, ainsi que les corps de son mari et de deux autres passagers, ont été retrouvés en dernier lieu. Elle était la seule survivante.

Les médecins ont déterminé que la jeune fille avait eu une commotion cérébrale, des côtes cassées, des bras cassés, des blessures à la colonne vertébrale et qu'en plus, elle avait perdu presque toutes ses dents. Malgré ses blessures, elle n'a pas bénéficié d'une invalidité. Plus tard, Larisa a été paralysée, mais elle a pu se rétablir. Larisa est devenue la personne qui a reçu le montant minimum d'indemnisation, soit seulement 75 roubles.

Hôtesse de l'air serbe qui a survécu à un accident d'avion en 1972.

Les agents de bord qui survivent à un accident d’avion ne sont pas rares. Cependant, les seuls survivants ont déjà une chance sur un million. Un tel miracle est arrivé à une hôtesse de l'air sur un vol Copenhague-Zagreb. L'avion a explosé en plein vol au-dessus du village de Serbska en Tchécoslovaquie. L'enquête a attribué l'accident à une bombe posée par des terroristes croates.

Lorsque les explosifs ont explosé, l’avion a explosé en plusieurs morceaux et a commencé à tomber. À l'époque, dans le compartiment du milieu se trouvait l'hôtesse de l'air Vesna Vulović, qui remplaçait sa collègue Vesna Nikolic. La chance de la jeune fille qui a survécu à l'accident d'avion a été qu'elle est tombée en douceur et qu'elle a été découverte pour la première fois par un paysan qui travaillait dans un hôpital de campagne pendant la guerre et savait prodiguer les premiers soins.

La jeune fille, bientôt transportée à l'hôpital, a passé 27 jours dans le coma, puis 16 mois dans un lit d'hôpital. Elle souffrait d'amnésie, la fille oubliait pendant un certain temps chaque jour qui passait. Mais elle a quand même survécu. Les médecins ont attribué son salut miraculeux à l’hypotension. Lorsqu'une personne se trouve à haute altitude, son cœur se brise à cause de la haute pression. Mais Vesna, qui avait toujours une tension artérielle très basse, a pu échapper à la mort dans les airs. Cela a également aidé la jeune fille à perdre connaissance. Mais personne ne sait comment l’hôtesse de l’air a réussi à survivre en heurtant le sol.

Après la tragédie, l’agent de bord qui a survécu à l’accident d’avion a démissionné et n’a plus jamais pris l’avion. Elle a admis aux journalistes que même avant cette catastrophe, elle avait été huit fois au bord de la vie ou de la mort. C'était à l'époque où Vesna était en vacances au Monténégro et a rencontré un requin qui n'aurait pas du tout dû se trouver dans ces eaux, alors qu'elle se disputait avec son voisin malade mental à propos de politique (l'homme a pris un couteau et a tenté de l'attaquer), lorsqu'elle avait un cas grave de grossesse extra-utérine, etc.

Une fillette de neuf ans qui a survécu à l'accident de Cartagena

En janvier 1995, un avion américain effectuait un vol de Bogota à Carthagène avec à son bord 5 membres d'équipage et 47 passagers. Lors de l'atterrissage, l'altimètre est tombé en panne et l'avion s'est écrasé dans une zone marécageuse. Erica Delgado, neuf ans, volait avec ses parents et son jeune frère. Une jeune fille qui a survécu à l'accident d'avion a déclaré que sa mère l'avait poussée hors de l'avion qui tombait.

L'avion a explosé et a pris feu lors de sa chute. Erica est tombée dans les algues, ce qui a adouci sa chute. Immédiatement après le drame, les pillages ont commencé. Les habitants d'un village voisin ont arraché le collier en or d'une jeune fille vivante, ignorant ses appels à l'aide. Quelque temps plus tard, la jeune fille qui a survécu à l'accident d'avion a été retrouvée par un agriculteur.

Une douzaine de survivants et 72 jours de lutte contre la nature

À l'automne 1972, un avion s'est écrasé alors qu'il effectuait un vol entre Montevideo et Santiago. Les survivants n’avaient pratiquement aucune chance de salut, mais ils réussirent à tromper la mort. Plusieurs passagers ont été abandonnés dans les montagnes enneigées, sans savoir où ils se trouvaient ni si quelqu'un les cherchait. Il faisait froid dans les montagnes, les gens essayaient de se réchauffer en se cachant dans les restes du fuselage. Au matin, plusieurs passagers ne s'étaient toujours pas réveillés. Les passagers ont réussi à trouver quelques provisions : crackers, liqueur, plusieurs chocolats, sardines. Tout le monde a compris que cela ne suffirait pas. Les survivants ont ensuite trouvé une radio et ont appris que l'opération de sauvetage avait été annulée. Puis ils décidèrent de manger les morts.

Le lendemain, une avalanche s'est produite et certaines personnes se sont retrouvées coincées sous des débris de neige. Ils ont réussi à sortir des décombres trois jours plus tard. Les gens ont attendu 72 jours pour être sauvés. Chaque nouveau jour était semblable au précédent. Bientôt, les trois survivants décidèrent de partir à la recherche d'un règlement. Il leur était difficile de respirer et de bouger dans la neige ; bientôt l'un des membres du groupe a décidé de retourner à l'avion.

Lorsqu’ils atteignirent le sommet de la montagne, ils ne virent que des montagnes aux sommets enneigés. Ils pensaient qu’il n’y avait aucun espoir, mais décidèrent qu’il valait mieux mourir sur la route que près de l’avion. De plus, la mère et la sœur de l'un des gars étaient décédées plus tôt et il savait que s'il revenait, il devrait manger leur viande.

Le neuvième jour du voyage, les jeunes trouvèrent une rivière, de l'autre côté ils aperçurent un berger. Il a apporté du papier et un stylo et les a jetés de l'autre côté avec une pierre. Les survivants ont écrit tout ce qui leur est arrivé. Le berger a jeté du fromage et du pain aux jeunes gens et il s'est lui-même rendu au village le plus proche, à 10 heures de route. Il est revenu avec l'armée.

L'opération de sauvetage a duré deux jours. Premièrement, les militaires ont secouru deux jeunes partis à la recherche de la colonie. Les survivants ont donné leur première conférence de presse dans les montagnes. Les jeunes devaient raconter tout ce qui s'était passé. Mais la presse s'est révélée impitoyable, les journaux ont fait la Une des journaux : « Ils ont mangé les morts », « Des traces de cannibalisme découvertes », etc. Mais les sauveteurs et les survivants eux-mêmes ont compris qu’ils n’avaient pas d’autre chance de survivre.

Juliana Diler Kepke, une écolière de dix-sept ans.

L'accident d'avion s'est produit dans la nuit. Lorsque la jeune fille se réveilla, les aiguilles de sa montre bougeaient ; il était environ neuf heures du matin. La jeune fille survivante a déclaré plus tard que ses yeux et sa tête lui faisaient très mal. Elle était assise sur la même chaise. Juliana a perdu connaissance à plusieurs reprises. La jeune fille a vu des hélicoptères de sauvetage, mais n'a pu donner aucun signal.

Juliana, dix-sept ans, s'est cassé la clavicule, elle avait une blessure profonde à la jambe, des égratignures, son œil droit était enflé et fermé à cause du coup et tout son corps était couvert de contusions. La jeune fille s'est retrouvée dans une forêt profonde. Son père était zoologiste ; enfant, il enseigna à Juliana les règles de survie, elle put se procurer de la nourriture et trouva bientôt un ruisseau. Neuf jours plus tard, Juliana Diler Kepke elle-même s'est manifestée auprès des pêcheurs.

Basé sur l'histoire du sauvetage miraculeux de Juliana, le long métrage « Miracles Still Happen » a été réalisé, qui a ensuite aidé Larisa Savitskaya à survivre.

Survivant d'un avion qui s'est écrasé dans l'océan Indien

Les personnes qui ont survécu à un accident d’avion ont généralement pu se remettre complètement de la tragédie. En 2009, un vol Paris-Comores s'est écrasé dans l'océan Indien. Bahia Bakari, 13 ans, s'est envolée avec sa mère pour rendre visite à ses grands-parents aux Comores. La jeune fille ne sait pas exactement comment elle a réussi à survivre, puisqu'elle dormait au moment de la catastrophe. La jeune fille a subi des fractures et de multiples contusions suite à la chute. Mais elle a dû tenir le coup avant même l’arrivée des sauveteurs. Elle a grimpé sur l'un des fragments, qui était maintenu à flot. Bakari n'a été retrouvé que quatorze heures après la catastrophe. La jeune fille a été emmenée à Paris sur un vol spécial.

"Lucky Four" dans la plus grande catastrophe en termes de nombre de victimes

Au Japon, en 1985, la plus grande catastrophe impliquant un seul avion s'est produite en termes de nombre de victimes. Le Boeing a décollé de Tokyo à destination d'Osaka. Il y avait plus de cinq cents passagers et membres d'équipage à bord. Après le décollage, le stabilisateur de queue s'est détaché, une dépressurisation s'est produite, la pression a chuté et certains systèmes de l'avion de ligne sont tombés en panne.

L'avion était voué à l'échec, il devenait incontrôlable. Les pilotes ont réussi à maintenir l'avion en l'air pendant plus d'une demi-heure. En conséquence, il s'est écrasé à une centaine de kilomètres de la capitale du Japon. L'avion s'est écrasé dans les montagnes, les sauveteurs n'ont pu retrouver l'épave que le lendemain matin ; bien sûr, ils n'espéraient pas du tout retrouver des survivants.

Mais une équipe de secours a découvert tout un groupe de survivants. Il s'agissait de l'hôtesse de l'air et passagère Hiroko Yoshizaki et de sa fille de huit ans, Keiko Kawakami, douze ans. La dernière fille a été retrouvée sur un arbre. Les quatre survivants se trouvaient à l’arrière de l’avion, exactement là où la peau de l’avion s’est rompue. Mais davantage de passagers auraient pu survivre à la catastrophe. Keiko Kawakami a affirmé plus tard avoir entendu les voix des passagers, dont celle de son père. De nombreux passagers sont morts au sol des suites de leurs blessures. Les victimes de la tragédie étaient 520 personnes.

Fille qui a survécu au crash de l'avion L-410

La fille qui a survécu à l'accident d'avion à Khabarovsk est Jasmina Leontyeva, trois ans. La jeune fille volait avec son professeur sur la route Khabarovsk - Nelkan, l'avion était censé atterrir, mais il a commencé à atterrir, s'est incliné et est tombé non loin de la piste. Deux membres d'équipage et quatre passagers à bord ont été tués. La jeune fille, retrouvée sous l'épave de l'avion, a été immédiatement transportée à l'hôpital, puis transportée par un avion spécial à Khabarovsk. Là, les parents de la jeune fille qui a survécu à l'accident d'avion attendaient déjà Jasmine à l'hôpital.

Technicien de vol qui a survécu au crash du Yak-42

Il y a quelques années, un avion Yak-42 s'est écrasé avec à son bord l'équipe de hockey du Lokomotiv. Le mécanicien navigant a réussi à survivre à cette terrible tragédie. Alexandre Sizov, un survivant de l'accident d'avion (Lokomotiv), a témoigné devant le tribunal. Le cas de Vadim Timofeev, responsable de la sécurité du transport aérien chez Yak Service, a été examiné.

Le transport aérien est l'un des plus sûrs, mais des tragédies s'y produisent de temps en temps. Heureusement, même en cas d'accident d'avion, il existe une chance de survie, même si elle est d'une sur un million. La preuve en est une hôtesse de l'air soviétique qui a survécu à un accident d'avion, le seul survivant d'un accident au-dessus de l'océan Indien, la tragédie de Carthagène, les « quatre chanceux » au Japon et d'autres personnes.