Compagnie aérienne russe S7 Airlines (Sibérie) a reçu le premier avion russe à fuselage étroit de la nouvelle génération Airbus A320neo, rapporte le site Internet. La cérémonie de remise des clés a eu lieu le 21 juillet dans l'usine du constructeur européen à Toulouse (France).

L'avion a été fourni par la société de leasing chinoise BOC Aviation. L'avion est équipé de turboréacteurs à double flux PW1127G-JM avec un entraînement de ventilateur à engrenages fabriqués par l'américain Pratt & Whitney. L'intérieur de la voiture est divisé en deux classes et compte 164 sièges : 156 en classe économique et 8 en classe affaires.

La cabine du premier A320neo de S7 Airlines est équipée de 164 sièges répartis en deux classes. Le design intérieur a été développé par PriestmanGoode, qui a basé ses décisions sur le style d'entreprise mis à jour de S7 Airlines - "léger et moderne".

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Aujourd'hui à Toulouse, à l'usine Airbus, a eu lieu le transfert de l'avion A320neo à la compagnie aérienne S7.

Les Verts sont devenus les premiers exploitants de ce type d’avion en Russie.

Plusieurs journalistes et blogueurs ont été invités par la compagnie aérienne. J'ai réussi à sortir de MAX pendant une journée.

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Tout comme il y a 9 ans, lorsque nous nous sommes rendus pour la première fois à Toulouse pour assister à la cérémonie de remise du premier A320 à S7, à proximité du Delivery Center, tout était prêt pour le #lysage.

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Tout le monde a pris la parole, y compris Andreas Kramer, vice-président d'Airbus pour L'Europe de l'Est et en Asie centrale.

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Président du conseil d'administration de S7 Vladislav Filev : "S7 met constamment à jour sa flotte. Nous utilisons les derniers développements des principaux constructeurs mondiaux. Les avions Airbus A320neo sont plus efficaces en fonctionnement - la consommation de carburant est réduite de 15 % et le vol l’autonomie est supérieure à celle de la génération précédente.

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Kramer, Filev, directeur des relations clients en Russie et dans la CEI P&W Ron Palmatier et directeur exécutif de BOC aviation Robert Martin.

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L'avion est équipé des derniers moteurs Pratt & Whitney Pure Power PW1199G-JM.

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De nouveaux bouts d'ailes en composite, appelés sharklets, ont également fait leurs débuts sur la famille A320 il y a trois ans. Ils améliorent les propriétés aérodynamiques de l'avion.

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L'A320neo est l'avion de ligne le plus silencieux de cette classe. Le niveau de bruit externe est inférieur de 19 dB aux exigences de l’OACI et l’empreinte sonore au décollage est 50 % inférieure à celle des avions de la génération précédente.

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Filev a promis que les avions de la famille mise à jour remplaceraient progressivement tous les A320 de la flotte et que les passagers bénéficieraient d'un nouveau niveau de confort.

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aslan merveilleux comme toujours.

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Économie

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Au fait, à propos du nouveau niveau. Les spécialistes d'Airbus ont travaillé sur les sièges et désormais ils sont tous équipés de prises avec connecteur USB. Hourra!

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Un support pour appareils mobiles est également apparu.

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Un support miniature à trois étages, situé au niveau des yeux, vous permet de fixer solidement une tablette ou un smartphone au dossier de la chaise devant.

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Les panneaux améliorés au-dessus des sièges sont devenus plus pratiques à utiliser, ils sont équipés de lampes de lecture à LED longue durée, dont la lumière est plus facile à percevoir à l'œil nu.

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La cabine de l'avion est la plus large parmi ses concurrents et dispose d'une isolation phonique améliorée, des porte-bagages les plus spacieux et de plus d'espace sous les sièges pour les bagages à main.

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Le design intérieur a été développé par PriestmanGoode.

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alexcheban

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Filev : "Super et très stylé !"

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La voiture est conçue pour transporter 8 passagers en classe affaires et 158 ​​passagers en classe économique.

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Le système de climatisation avancé garantit que l'air est frais et uniformément réparti dans toute la cabine de l'avion, permettant à l'air d'être remplacé toutes les deux minutes.

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Entreprise.

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La livrée S7 mise à jour, développée par l'agence britannique Landor, a été présentée il y a quelques mois, j'en ai parlé en mai.

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L'avion a été loué auprès de la société de leasing BOC Aviiation Limited.

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Mansur Badrakov, directeur de vol de S7 Airlines.

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À propos, aujourd'hui, l'avion avec cet équipage s'envolera pour Domodedovo. Attrape ça!

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S7 Airlines (marque de Sibérie Airlines) est membre de l'alliance aéronautique mondiale Oneworld. L'année dernière, les compagnies aériennes du groupe ont transporté plus de 13,1 millions de passagers.

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Actuellement, S7 possède la flotte d'avions la plus moderne et l'une des plus jeunes du marché russe du transport aérien.

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L'Airbus A320neo est l'un des avions de ligne les plus récents de notre époque. Il s'agit d'une copie améliorée de son prédécesseur du même nom. Ils se distinguent par le préfixe neo dans le nom, qui signifie New Engine Option - « nouveau moteur amélioré ».

L'A320neo est un avion à fuselage étroit. Il peut accueillir plus de chaises ou augmenter la largeur de l'allée. Airbus possède toute une famille d'avions similaires très demandés par les compagnies aériennes.

Aménagement intérieur

Comme c'est généralement le cas, l'aménagement des cabines des avions proposant les classes économique et affaires varie. U différentes compagnies aériennes ils peuvent différer sensiblement les uns des autres, il est donc préférable de considérer celui standard proposé par le constructeur Airbus.

Schéma intérieur de l'A320neo. Pour une meilleure vue, cliquez sur l'image.

Par rapport à son prédécesseur, l'Airbus A320, l'intérieur du nouvel avion a été considérablement amélioré. Il dispose d'un système de filtration avancé qui évite l'apparition d'odeurs désagréables. L'air de la cabine est entièrement renouvelé toutes les 2 minutes. Des diodes modernes à économie d'énergie sont utilisées pour l'éclairage.

Classe affaire

En standard, l'avion de ligne dispose de 164 sièges passagers, dont 8 situés en classe affaires. Toutes les chaises sont jumelées, en cuir et moelleuses. Chacune est équipée d'un dossier inclinable, mais ne fournit pas de repose-pieds ni d'oreiller de tête inclinable. Chaque accoudoir dispose d'un port pour connecter des appareils via USB et même d'une prise de courant complète.

Classe économique

Par rapport à la version précédente de l'avion, le modèle néo a une classe économique considérablement mise à jour. Il y a ici encore plus d'innovations différentes qu'en classe affaires. Séparément, il convient de souligner le support pour tablettes et smartphones, qui s'étend du dossier de la chaise devant et est fixé avec une attache en caoutchouc sur le dessus. Grâce à cette innovation, les passagers peuvent regarder un film sur leur gadget, ce qui leur permettra de terminer le vol beaucoup plus rapidement.

De plus, des prises et des ports USB ont été ajoutés ici, similaires à la classe affaires, mais avec une légère différence : ils sont situés à l'arrière du siège précédent. C'est très pratique, car dans l'ancien Airbus A320, la prise se trouvait sous le siège. Pour cette raison, de nombreux passagers ne savaient même pas ce qu’ils pouvaient utiliser.

Les panneaux de commande personnels pour les passagers situés au plafond ont été mis à jour. La lampe de lecture est désormais plus confortable pour l’œil humain et plus facile à s’habituer qu’auparavant. Les lampes installées dans les luminaires peuvent durer beaucoup plus longtemps et utiliser une technologie d'économie d'énergie.

Meilleurs endroits

Concernant des endroits pratiques sur un avion de ce modèle, alors les sièges de la 6ème rangée (1ère en classe économique) seront plus ou moins acceptables. Il existe une séparation entre la classe économique et la classe affaires, de sorte que la probabilité que quelqu'un incline son siège sur vous est réduite à zéro. Cette rangée est également la première à recevoir de la nourriture lorsque l'agent de bord commence à la servir dans la cabine.

Et maintenant sur les aspects négatifs de ces lieux. Premièrement, même si vous disposez de suffisamment d’espace pour vos genoux, vous ne pourrez pas dégourdir vos jambes sur toute leur longueur, toujours à cause de la cloison. Aussi aux chaises confort accru On peut inclure plusieurs sièges au 10ème rang, situés au milieu et près du couloir.

Les pires sièges sont considérés comme étant situés dans les rangées 24 et 25. Cela est particulièrement vrai pour ces derniers. Les dossiers des sièges ne s'inclinent pas à cause du mur derrière eux, et pour la plupart des passagers, la proximité des toilettes provoque un inconfort important.

Autres modifications de l'avion NEO

L'A320 n'est pas le seul modèle amélioré. Le constructeur a amélioré la quasi-totalité de la famille d'avions :

• Airbus A319néo. Avion de ligne utilisé pour transporter un petit nombre de passagers sur de longues distances. En moyenne, 150 passagers embarquent et la distance de vol est de 7 500 km ;
• Airbus A321néo. L'avion est équipé du fuselage le plus long de toute la famille. À bord peut accueillir 220 personnes. Portée de vol maximale - 6800 km ;
• A330néo. Le modèle le plus récent, en cours de développement, mais plusieurs compagnies aériennes de différents pays Je l'ai précommandé. Conçu pour 287 places. A un fuselage large. Le principal concurrent est le Boeing 787 Dreamliner. La livraison des avions en fonction des commandes est effectuée depuis début 2018.

Caractéristiques

Comme indiqué précédemment, l'Airbus A320 neo est équipé de nouveaux moteurs modernes avec une consommation de carburant réduite et des émissions réduites de substances nocives dans l'atmosphère. Ce chiffre est 50 % inférieur au niveau acceptable selon les normes internationales, ce qui est une bonne nouvelle.

Capacité, dimensions, poids

L'avion dispose des données suivantes :

• Longueur - 37,6 m ;
• Hauteur - 11,8 m ;
• Superficie de l'aile - 122,4 m² ;
• Balançoire - 35,8 m ;
• Masse maximale au décollage - 73,5 à 78 000 kg ;
• Poids maximum sans carburant - 62,8 à 64,3 mille kg ;
• Masse maximale à l'atterrissage - 64,5 à 66 000 kg ;
• Capacité du réservoir de carburant - 23,7 à 26,5 mille litres ;
• Nombre de places - 180 ;
• Nombre de sièges (classe économique et classe affaires) - 150 ;
• Longueur intérieure - 27,5 m ;
• Largeur de la cabine - 3,7 m.

Caractéristiques du vol :

• Distance de vol avec charge maximale - 6850 m ;
• Vitesse maximale - 890 km/h ;
• Vitesse de croisière maximale - 830 km/h ;
• Altitude de vol maximale - 12 000 m ;
• Moteurs : CFMI Leap-1A, PW1100G-JM.

Histoire de la création

Le 1er décembre 2010, le constructeur Airbus a annoncé officiellement que les travaux avaient commencé pour la création d'un avion A320neo modernisé. 4 ans plus tard, le 1er juillet, le premier déploiement de l'avion a eu lieu

Lors de la conception, on pensait qu'Airbus surpasserait considérablement son principal concurrent Boeing avec sa gamme d'avions Boeing 737MAX à fuselage étroit. La conception utilisait des matériaux composites et divers alliages d'aluminium, ce qui permettait de maintenir la consommation de carburant et le poids de son prédécesseur l'A320.

Le premier vol d'un avion de ligne doté de moteurs améliorés a également eu lieu en 2014, le 25 septembre, depuis l'aéroport de Blagnac à Toulouse (France). Il abrite également l'une des usines Airbus et une base d'essais pour le contrôle des avions de ligne. Le tout premier Airbus A320neo a été acheté et utilisé par la célèbre compagnie aérienne allemande Lufthansa. L'événement s'est produit le 21 janvier 2016.

Où est-il produit ?

La production de l'avion est directement réalisée par l'usine Airbus S.A.S. située à Toulouse. Les activités de l'entreprise sont réparties dans plusieurs pays : Allemagne, Espagne, Grande-Bretagne et France. Le président d'Airbus, Fabrice Bergier, occupe ce poste depuis 2012. Le siège social et l'adresse légale sont également à Toulouse.

La plupart des besoins d'Airbus en titane sont fournis par des constructeurs russes. Depuis 2016, après avoir conclu l'accord correspondant, la société assemble les hélicoptères Helicopters H135 dans notre pays.

Actualités, perspectives, faits intéressants

Les commandes personnelles de l'avion ont commencé à être exécutées avant même son premier vol. Le tout premier client était une compagnie aérienne américaine appelée Virgin Airlines. En Russie, le premier fut le S7, qui prit immédiatement possession de 10 avions modifiés. Pour les passagers, il est pratiquement impossible de le distinguer de l'A320. Toutes les doublures nouveau propriétaire je l’ai peint dans ma couleur verte « signature ».

Au total, plus de 13 000 avions à fuselage étroit A320neo ont été vendus dans le monde. Parmi eux se trouvent un peu plus de 400 clients. Ces chiffres en disent long et la famille Airbus modifiée sur ce moment est le plus populaire de tous les avions produits par Airbus S.A.S. La production est programmée 7 ans à l'avance et le nombre de commandes ne cesse de croître.

Il y a également un buzz actif autour du modèle A330neo, qui sera livré fin 2017. L'avion est conçu pour les moyennes et longues distances. Il a plus de capacité que ses homologues familiaux : 287 sièges pour les cabines entièrement en classe économique et 257 sièges pour celles équipées de la classe affaires. Dans le même temps, la consommation de carburant diminuera de 14 % et les coûts d'exploitation de 8 %.

Apparemment, c'est vrai.
À en juger par les événements récents, la compagnie aérienne sibérienne se fixe des objectifs très, très ambitieux, visant principalement le confort des passagers et la réduction des coûts.
Et nous ne parlons pas de réduire la liste des services, mais de... les derniers modèles avions.
Étonnamment, l'un des avions les plus avancés technologiquement aujourd'hui - l'Airbus A320neo - a été le premier à apparaître dans la flotte de S7 Airlines, 3 autres sont en préparation d'ici la fin de cette année, et pour les prochaines années, la compagnie aérienne a fixé le mission de mettre à jour l'ensemble de sa flotte d'A320 vers ce modèle.

Vendredi, je me suis rendu à Toulouse, à l'usine Airbus où sont produits ces avions, juste à l'occasion de la cérémonie de remise du premier avion de la compagnie aérienne S7. C'est ici que j'ai été l'un des premiers à monter à bord du magnifique A320neo, à découvrir ce qu'il y avait de nouveau et d'innovant pour les passagers, et également à communiquer avec la direction de la compagnie aérienne et d'Airbus concernant d'autres projets de coopération.
Vous trouverez ci-dessous tout en détail, y compris un aperçu du nouvel avion.

2. Pour être honnête, je n'ai jamais assisté auparavant à la cérémonie de remise d'un avion entre les mains d'une compagnie aérienne et je n'ai pas beaucoup réfléchi à la manière dont cela se produit.
En fait, il ne s'agit pas d'une voiture que vous achetez chez un concessionnaire automobile, où en même temps il y a d'autres acheteurs avec vous, pour lesquels les gestionnaires établissent des documents ou font simplement la démonstration de tel ou tel modèle. Les avions s’achètent d’une manière complètement différente. Et d'une manière complètement différente, ils remettent les « clés » de la barre. Surtout lorsqu'il s'agit d'une sorte de nouveau produit pour la compagnie aérienne et le constructeur.
Un avion s'achète différemment d'une voiture : personne ici ne vend d'avions de ligne prêts à l'emploi depuis un entrepôt. Le contrat de fourniture est signé à l'avance et comprend généralement non pas un seul avion, mais un lot spécifique. Ensuite, le client détermine la configuration et de nombreuses nuances supplémentaires, et seulement après cela, l'usine commence à assembler l'avion directement pour le client. Puis tests, réception (parfois longue et minutieuse), et seulement après la cérémonie de remise... Il s'écoule beaucoup de temps entre la signature du contrat et la livraison du premier avion, parfois même plusieurs années !

3. S7 Airlines n'est pas un nouveau partenaire d'Airbus, ils coopèrent depuis plus de 13 ans. Et si auparavant cette coopération s'effectuait dans le cadre de modèles classiques, alors vendredi un événement important a eu lieu pour S7 - le transfert du dernier Airbus A320neo. De plus, il s'agit du premier avion A320 de nouvelle génération en Russie !
C'est pour cette raison que la cérémonie a réuni non pas des managers, mais des membres de la haute direction des deux sociétés : l'avion a été « remis » par le vice-président d'Airbus pour l'Europe de l'Est et l'Asie centrale, Andreas Kramer, et « reçu » par le président du conseil d'administration de S7 Vladislav Filev

4. La cérémonie n'a pas tardé longtemps et après 10 minutes officielles, les rideaux se sont ouverts dans le hall aux fenêtres panoramiques géantes et toutes les personnes présentes se sont vu présenter un Airbus A320neo encore brillant de peinture fraîche dans la nouvelle livrée de S7 Airlines.

5. Il faut dire que salle de gala Le transfert des avions vers l'Airbus Delivery Center rappelle un peu un amphithéâtre, permettant aux invités et aux journalistes d'admirer le nouvel avion sous différents angles, que vous le souhaitiez de face ou de profil. Ceux qui ne veulent pas sortir par les fenêtres panoramiques et ceux qui n’ont pas peur du froid peuvent utiliser un balcon ou une plate-forme.
À propos, veuillez noter qu'en arrière-plan, vous pouvez voir plusieurs autres queues dans les livrées de différentes compagnies aériennes : ce sont des avions qui seront remis aux clients dans les prochains jours/

6. Parlons maintenant du nouveau produit en détail, car c'est la chose la plus importante !
L'A320neo est le successeur de la série la plus réussie d'Airbus, l'A320. Le programme neo a été lancé en 2010, il repose sur une remotorisation en profondeur de la famille 320 (New Engine Option), dont la tâche principale est d'améliorer significativement l'efficacité et l'ergonomie des avions. Techniquement, l'A320neo est unifié à 95 % avec l'A320, et les principaux changements concernent les motorisations, l'aérodynamisme et le confort des passagers. Autrement dit, les pilotes d’A320 n’ont pas besoin de se recycler pour un nouveau type d’avion. Pour la compagnie aérienne, ces avions de ligne deviennent très rentables d'un point de vue économique, et pour les passagers - du point de vue du confort (plus de détails ci-dessous)

7. Commençons par les passagers !
Tout d'abord et surtout, la cabine de la famille A320 est actuellement la plus large parmi les avions à fuselage étroit : elle est 18 centimètres plus large que celle de son concurrent direct - les Boeing 737 et 737Max, ce qui permet d'installer soit des sièges plus larges, soit un siège plus large. allée entre les rangées.
La cabine S7 de l'A320neo a une largeur de couloir standard et six sièges en cuir consécutifs dans une configuration standard 3+3 mesurent 18 pouces de large (chacun 1 pouce plus large que celui de Boeing).
La forme du revêtement intérieur de la cabine a changé, ce qui donne plus d'espace aux épaules des passagers à la fenêtre.

8. L'espacement entre les sièges est resté le même que dans la cabine standard de la compagnie aérienne A320 S7 - 71 cm.

9. Il y a suffisamment d'espace pour les jambes et une personne de taille moyenne ne pose pas ses genoux sur la chaise devant elle.

10. Une autre innovation significative de l'A320neo par rapport au modèle classique est l'augmentation du volume des porte-bagages. Désormais, les valises standards de 10 kilogrammes rentrent ici non seulement couchées « sur le dos », mais aussi sur le « côté », ce qui permet de ranger 1 valise supplémentaire dans chaque section. Pour le système de plus en plus populaire de tarifs sans bagages et de voyages avec un seul bagage à main c'est un plus indéniable.

12. Pour mon A320neo S7, j'ai commandé une disposition 156+8, c'est-à-dire 156 sièges en classe économique et 8 sièges en classe affaires.
L'activité ici est à part entière, 2+2, avec de larges sièges en cuir confortables, et pas comme dans de nombreuses entreprises européennes avec des sièges standard en classe économique avec celui du milieu bloqué.

13. Les sièges de la classe affaires ont uniquement des angles de dossier réglables, le coussin inférieur ne bouge pas et il n'y a pas de repose-pieds.
Mais il y a des ports USB sur chaque accoudoir et une prise de courant complète

14. Sacha alexcheban dans son incarnation habituelle - dans un siège en classe affaires.
Je suis complètement détendu, je ne voyage pas en classe économique)

15. Voyons ce qui est proposé aux passagers en classe économique. Vous serez surpris, mais... il y a plus de jetons pour eux qu'en affaires)
Le plus important est le nouveau support spécial pour smartphones et tablettes.
Il est caché derrière une table pliante et s'active très simplement : vous devez plier la table, soulever le support trapézoïdal en plastique puis insérer le gadget dans l'une des trois fentes et le fixer avec un verrou dynamique en caoutchouc sur le dessus.
Il est désormais pratique de regarder des films dans la cabine d’un avion et il n’est plus nécessaire de l’inventer, comme je l’ai récemment fait pour némigrêle

16. C'est fini ! Désormais, des avions plus pratiques pour les gens apparaîtront sur les routes russes.
Comme en classe affaires, en classe économique, chaque passager dispose d'une prise de courant complète et d'un connecteur USB pour charger les gadgets.
Ils sont situés plus commodément que dans l'ancienne série, au bas de la chaise devant vous, et non sous la vôtre (ce qui a fait que beaucoup ne savaient même pas qu'ils avaient une prise sous la chaise)

17. Par ailleurs, il convient de mentionner le panneau personnel du passager sous le plafond.
Airbus les a modernisés et ces modules sont devenus plus pratiques à gérer et à exploiter. Les nouvelles lampes de lecture LED sont plus économiques et ont également une durée de vie plus longue. De plus, cette lumière est plus facilement perçue par l’œil humain.

18. Cuisine et espace de travail pour les agents de bord

19. Salle de toilettes.
À propos, les ingénieurs d'Airbus ont développé un neutralisant catalytique spécial d'odeurs désagréables pour les toilettes et la cabine, qui garantit de l'air frais. De plus, le système de climatisation permet de remplacer complètement l'air toutes les 2 minutes et garantit une répartition homogène de l'air à l'intérieur de l'habitacle.

20. Regardons maintenant l'avion de l'extérieur, car c'est là que résident les principales différences entre l'A320neo et l'A320 classique. Il est facile de distinguer ces deux avions grâce à leurs nacelles moteur. Les moteurs de l'A320neo sont tout simplement visuellement énormes !
Et c’est dans les moteurs, ainsi que dans les bouts d’ailes, que réside le principal secret de la réduction de près de 20 % de la consommation de carburant du nouvel avion de ligne !
L’A320neo est proposé avec un choix de deux types de moteurs très économes en carburant : le Pure Power PW1100G-JM de Pratt & Whitney (c’est le moteur dont sont équipés les avions S7) ou le LEAP-1A de CFM International.

21. La deuxième caractéristique de ce type concerne les extrémités des ailes des Sharklets. Airbus a commencé à les installer sur les avions A319, A320 et A321 fin 2012, et pour la famille A320neo, ils sont standards et sont également fabriqués en matériaux composites.
Les Sharklets améliorent les performances aérodynamiques d'un avion et réduisent la traînée en réduisant le décrochage, ce qui entraîne une réduction de 4 % de la consommation de carburant sur les longs trajets, soit l'équivalent d'une réduction de 1 000 tonnes par an des émissions de CO2 par avion.
En termes de carburant, les sharklets augmentent la portée de vol d'environ 185 km ou la charge utile de 450 kg.
D'ailleurs, la hauteur des requins est de 2,4 mètres !

22. Actuellement, l'assemblage final des avions de la famille A320 est réalisé sur quatre sites : Toulouse (France), Hambourg (Allemagne), Tianjin (Chine) et Mobile (États-Unis). L'A320neo est fabriqué uniquement à Toulouse, où sont également produits les A350 et A380 (photo)

23. Une fois que tout le monde a pris de nombreuses photos de l'avion, il y a eu du temps pour une séance photo devant l'avion.

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26. Le premier équipage de cabine de l'A320neo pour son vol inaugural vers la Russie - SBI9988.
Et le pilote ce jour-là était le directeur de vol du S7, Mansur Badrakov (photo n°6).

27. C'est le message d'adieu de l'usine Airbus au premier vol du nouvel avion...

28. 21 juillet, 14h00, l'avion démarre les moteurs et les pilotes disent au revoir aux journalistes qui les accompagnent, à la direction de S7 et aux représentants d'Airbus

29. Tout le monde rassemblé sur le balcon

30. Les mâchoires de frein sont retirées, le tracteur fait rouler l'avion sur la voie de circulation

31. Le répartiteur donne la permission de rouler

32. Au fait, faites attention au fuselage vert dans la partie la plus éloignée du cadre, il s'agit du prochain A320neo pour S7, qui sera transféré très prochainement

33. Au moment où nous décollons l'avion de l'aérodrome, Marina photographesha J'ai pris cette photo depuis un A320 de la Lufthansa décollant en route vers Munich.

34. Échappée ! Un peu plus de trois heures plus tard, le nouvel avion a atterri à l'aéroport de Domodedovo, où il a été dédouané et, le lendemain, il se trouvait sur la ligne Moscou-Novossibirsk.

35. Si vous souhaitez être l'un des premiers à découvrir l'odeur et le confort d'un nouvel avion, recherchez-le sur les vols à destination de Novossibirsk.
Les représentants de S7 promettent de noter que c'est l'A320neo qui volera sur tel ou tel vol dans un avenir très proche.

36. En mon nom personnel, je souhaite à la compagnie aérienne la mise en œuvre rapide de ses projets ambitieux de renouvellement de sa flotte d'avions. Cela ne fera qu'améliorer la situation pour nous, les passagers.