Dans la nuit du 14 au 15 avril 1912, le Titanic coule. À cette époque, c’était le plus grand paquebot du monde.

Aujourd’hui, le Titanic ne figurerait pas dans le top 50 des plus grands navires à passagers. Les avions de ligne modernes sont beaucoup plus grands et luxueux.

Si vous cherchez des idées de vacances, nous vous proposons de penser à une croisière en mer. Nous avons préparé le top des navires de croisière les plus grands et les plus cool du monde.

Reine Marie 2

Longueur : 345 mètres
Capacité : 2620 passagers
Année de fabrication : 2004
Coût : 900 millions de dollars
Coût de la croisière : 380 $ à 95 149 $

Le Queen Mary 2 est le navire le plus ancien de notre liste. Il a été construit en 2004 et rénové en 2016, dépensant 117 millions de dollars en rénovations.

A bord du Queen Mary 2 se trouvent quinze restaurants et bars, cinq piscines, un casino, un théâtre, un cinéma, le premier planétarium marin au monde et la plus grande salle de danse marine. Il existe un code vestimentaire strict à bord du navire : vous ne pouvez porter des maillots de bain qu'à proximité des piscines.

Sur le site Internet de la société, ils proposent plus de deux cents croisières sur le Queen Mary 2 : d'un voyage de deux jours sur la route Southampton - Hambourg à un tour du monde en 113 jours.

Liberté des mers

Longueur : 338 mètres
Capacité : 4370 passagers
Année de fabrication : 2006
Coût : 800 millions de dollars
Coût de la croisière : 520 $ - 41 926 $

De 2006 à 2008, le Freedom of the Seas était le plus grand navire à passagers du monde. En 2007 et 2008, deux autres exemplaires identiques ont été construits : Liberty of the Seas et Independence of the Seas. Ces trois navires détenaient le titre de plus grand jusqu'en 2009.

Freedom of the Seas comprend une patinoire, un ring de boxe, un parc aquatique, un mur d'escalade, un simulateur de vagues pour le surf et une zone commerciale de 120 mètres avec des boutiques, des bars, des restaurants et des jeux d'arcade. Une caractéristique distinctive de ces navires sont les piscines à fond transparent qui dépassent de la coque du navire et pendent au-dessus de l’eau.

La destination la plus populaire est les croisières de 3 à 7 jours dans les Caraïbes et aux Bahamas. Il existe des croisières de deux semaines en Méditerranée et des voyages de 8 nuits le long des fjords norvégiens.

Rêve Disney

Longueur : 339 mètres
Capacité : 4000 passagers
Année de fabrication : 2011
Coût : 900 millions de dollars
Coût de la croisière : 1 516 - 59 500 $

Disney Dream est le premier des deux plus grands navires de croisière de la Disney Cruise Line, qui fait partie de l'empire Walt Disney Company. En 2012, un autre navire similaire a été construit : le Disney Fantasy.

Ces navires disposent d'un parcours de mini-golf, de simulateurs sportifs, d'un terrain de basket à part entière pouvant être transformé en terrain de football, de terrains de volley-ball et de tennis. Disney Dream est le premier navire au monde à disposer d'un toboggan aquatique. Cette attraction s'appelle AquaDuck - un toboggan de 233 mètres de long et la hauteur d'un bâtiment de cinq étages.

Les deux navires sont basés en Floride et naviguent dans les Caraïbes et aux Bahamas. Les croisières durent de trois jours à une semaine.

Quantique des mers

Longueur : 348 mètres
Capacité : 4905 passagers
Année de fabrication : 2014
Coût : 935 millions de dollars
Coût de la croisière : 549 $ - 14 746 $

Le premier des trois navires jumeaux qui ont donné son nom à la série Quantum. Anthem of the Seas a été construit en 2015 et Ovation of the Seas a été construit en 2016.

Quantum of the Seas a une attraction unique : North Star. La plate-forme d'observation en forme de boule de verre pour 14 personnes s'élève à 91 mètres au-dessus du niveau de la mer, ce qui équivaut à un bâtiment de 30 étages en hauteur. Quantum of the Seas est le premier navire sur lequel une soufflerie verticale a été installée - un simulateur de chute libre. A bord se trouvent une patinoire à roulettes, un mur d'escalade, une table de ping-pong et un billard, un théâtre avec des productions de Broadway et un casino.

Les cabines intérieures qui ne donnent pas sur l'océan disposent de grands écrans du sol au plafond qui montrent la vue par-dessus bord. On les appelle des « balcons virtuels ».

Les navires opèrent des vols vers l'Asie et l'Australie. Il existe des croisières de cinq jours en Chine et au Japon, ainsi que des croisières plus longues de deux semaines en Nouvelle-Zélande et en Australie. Il y en a aussi un très exotique - 11 jours en Alaska.

Symphonie des mers

Longueur : 362 mètres
Capacité : 6680 passagers
Année de sortie : 2017
Coût : 1,35 milliard de dollars
Coût de la croisière : 308 $ à 11 082 $

Le Symphony of the Sea est désormais le plus grand navire à passagers du monde. Il existe trois autres navires similaires dans la série Oasis : Oasis of the Seas, Allure of the Seas et Harmony of the Seas. Mais Symphony of the Seas est toujours plus grand que ses frères jumeaux, mais pas de beaucoup.

Ces navires sont les plus luxueux qui existent. Ils ont à bord des parcs tropicaux et des cabines à deux étages, ainsi que des terrains de volley-ball et de basket-ball, deux murs d'escalade, une patinoire, un carrousel, un bowling et un théâtre - c'est-à-dire tous les divertissements possibles.

Le Casino Royale sur Oasis of the Seas est l'un des plus grands casinos marins au monde. Le premier Starbucks en mer au monde a ouvert ses portes sur Allure of the Seas. Et sur Harmony of the Seas, ils ont construit un toboggan aquatique aussi haut qu'un immeuble de 10 étages.

Royal Caribbean propose de nombreuses destinations, mais les plus populaires sont les croisières de trois jours vers les Bahamas et l'Europe, les croisières d'une semaine vers les îles des Caraïbes et une croisière de deux semaines de la Floride à Barcelone.

Si les croisières en mer ne sont pas votre truc, lisez d’autres articles de notre série voyage :

On les appelle « villes de la mer » avec de nombreux divertissements et toutes sortes de commodités pour les passagers. Jusqu'à aujourd'hui, le Titanic était considéré comme un paquebot légendaire à grande échelle. Mais désormais, le plus grand navire de croisière au monde en 2016 est Harmony of the seas. Il mesure 70 mètres cubes de haut et 362 m de long. Il a même battu le record du plus long navire de la RCI, construit en 2010 Allure of the seas. Le nouveau géant ne mesure que 2 cm de plus que le précédent.

Le plus grand navire de croisière du monde : caractéristiques

Le navire d'un déplacement de 225 282 mille tonnes est équipé de 16 ponts et de 2 704 cabines pouvant accueillir 5,4 mille passagers. Il est respectueux de l'environnement parmi sa catégorie. Produit 20 pour cent d’émissions d’hydrocarbures en moins dans l’air. Ceci est réalisé grâce à l’utilisation de nouvelles technologies.

La construction a duré 2,5 ans. Plus de 1,5 milliard de dollars américains ont été dépensés. La superficie est plus grande que la taille de deux terrains de football. La puissance totale de six unités diesel est de 132 000 chevaux, grâce à la traction du moteur, elle développe des vitesses supérieures à 22 nœuds. Il s’agit du troisième géant de la classe « Plus grand navire de croisière du monde » pour 2016.

Pour garantir aux passagers des vacances qui durent longtemps, les options de divertissement à bord du navire sont nombreuses et certains voyageurs n’ont parfois pas le temps de tout essayer pendant leur séjour. Ici vous trouverez des activités de loisirs pour tous les goûts. Les amateurs de sensations fortes adoreront les descentes vertigineuses des toboggans aquatiques situés à une hauteur de 10 étages. Les clients ont à leur disposition : des piscines, des casinos, des soirées passionnantes, des terrains de sport et des clubs de jazz.

Harmony of the Seas est divisé en six zones thématiques :

1. Central Park est situé au cœur du navire. Un jardin botanique a été créé dans le parc. Les clients ont toutes les chances de profiter longtemps des promenades dans le parc.
2. Promenade (Boardwalk), zone piétonne avec cafés et bars. Ce secteur organise le petit-déjeuner et le déjeuner pour les clients.
3. Espace sportif avec piscine. Aucun autre navire à vapeur n'offre autant de capacités nautiques. En plus de nombreuses piscines, on y trouve des terrains de sport pour jouer au tennis, au golf, etc.
4. Spa Vitalité en Mer, centre de remise en forme. Cette partie de l'infrastructure a été créée pour la détente et la relaxation complètes des voyageurs. Il y a des espaces spéciaux avec des saunas, des bains et un spa pour les enfants.
5. Parc d'attractions (lieu de divertissement). Comprend un casino, des clubs, une patinoire et un théâtre.
6. Aire de jeux pour enfants (Zone Jeunes). Cela me rappelle Disneyland.

Le plus grand navire de croisière dispose de 4 grandes catégories de cabines :

• Suites. Ils diffèrent des autres pièces non seulement par leur emplacement favorable, mais également par la grande taille de l'espace de vie.
• Chambres avec balcons. Idéal pour les amoureux du grand air
• Cabines avec fenêtre qui permettent de profiter de la vue sur l'escale.
• Chambres simples et confortables.

Au cours de l'été, le paquebot a effectué des voyages de sept jours autour de la mer Méditerranée et, à l'automne, il traversera l'océan Atlantique.

Combien coûte le plaisir de rouler sur un tel miracle de l’ingénierie hydraulique ? Vraiment pas cher. Tout à fait pour un montant acceptable, qui équivaudra à 1 jour de vacances en Thaïlande, mais si vous ne commandez pas d'appartement de luxe, vous séjournerez dans des chambres standards. De nos jours, les voyages autour du monde par mer ne sont plus réservés à une élite. De tels divertissements sont accessibles à la classe moyenne. Il ne reste donc plus qu'à gagner de l'argent pour un tel voyage, à faire le plein de bonne humeur et à aller de l'avant : acheter une visite sur le plus grand bateau de croisière du monde en 2016 !

Le plus grand bateau de croisière : vidéo

Les plus grands navires de croisière disposent des équipements les plus luxueux et les plus impressionnants. Ce sont pratiquement des villes géantes flottant sur l’océan. Vous trouverez ci-dessous une liste de photos des dix plus grands navires de croisière du monde.

Liberty of the Seas est un navire de croisière de classe Freedom. A commencé ses vols réguliers en mai 2007. Ce navire de 15 ponts peut accueillir 4 370 passagers, servis par un équipage de 1 360 personnes. Il a été construit en 18 mois au chantier naval Aker Finnyards à Turku en Finlande. Il a une longueur de 338 m, une largeur de 56 m et une vitesse maximale de 21,6 nœuds (40 km/h). Jauge brute - 155 889 GT.

Le Norwegian Escape (Norwegian Escape) est un navire de croisière construit au chantier naval Meyer Werft à Papenburg, en Allemagne, en seulement 17 mois en octobre 2015. Il mesure 325,9 m de long, 41,4 m de large et a une jauge brute de 165 300 GT. Peut accueillir 4 266 passagers et 1 733 membres d'équipage. La peinture sur le corps est l'œuvre de l'artiste et défenseur de l'environnement jamaïcain Guy Harvey.

Le Norwegian Joy est un navire de croisière construit au chantier naval Meyer Werft à Papenburg, en Allemagne, en 2017, spécifiquement pour le marché chinois des croisières. Insolite dans la mesure où il a reçu un parrain, le chanteur chinois Wang Lihom, et non, comme c'est l'usage, une marraine. "Joy" a une longueur de 333,46 mètres, une largeur de 41,40 m et une jauge brute de 167 725 GT. Capable d'accueillir 3 883 passagers et 1 700 membres d'équipage.

MS Ovation of the Seas est un navire de croisière de classe Quantum. Propriété de Royal Caribbean Cruises Ltd. et est exploité par Royal Caribbean International. Il bat pavillon des Bahamas avec son port d'attache à Nassau. Le navire a été posé le 5 mars 2015 au chantier naval Meyer Werft à Papenburg, en Allemagne. Le lancement a eu lieu le 18 février 2016. La marraine du navire était l'actrice chinoise Fan Bingbing. Son premier vol a eu lieu le 14 avril 2016 de Southampton (Royaume-Uni) à Tianjin. La longueur du paquebot est de 348 m, sa largeur de 48,9 m et sa jauge brute de 168 666 GT. Peut accueillir 4 180 passagers.

MS Anthem of the Seas est un bateau de croisière appartenant à Royal Caribbean Cruises Ltd. Il a été posé le 20 novembre 2013 au chantier naval Meyer Werft à Papenburg, en Allemagne. Le lancement a eu lieu le 20 février 2015. Le 10 avril 2015, le navire a été mis en service. Il a été baptisé le 20 avril 2015 et l'historienne et publiciste britannique Emma Wilby est devenue sa marraine. Le paquebot a effectué son premier voyage le 22 avril 2015 de Southampton vers les côtes françaises et espagnoles. Tonnage brut - 168 666 GT, longueur - 348 m, largeur - 49,4 M. Capacité - 4 180 personnes.

MS Quantum of the Seas est un navire de croisière de classe Quantum de Royal Caribbean Cruises Ltd. Il a été posé le 2 août 2013 au chantier naval Meyer Werft à Papenburg, en Allemagne. Le lancement a eu lieu le 9 août 2014. Le 28 octobre 2014, le navire a été mis en service et le 31 octobre de la même année, il a été mis au service de la flotte de l'entreprise cliente. Le premier vol a eu lieu le 2 novembre 2014. L'actrice américaine Kristin Chenoweth est devenue la marraine de Quant. Son premier voyage a eu lieu le 2 novembre 2014 depuis le New Jersey le long de la côte atlantique des États-Unis. La longueur du paquebot est de 348,1 m, sa largeur de 49,4 m et son tonnage brut de 168 666 GT. Capacité passagers - 4 180 personnes.

Le MSC Meraviglia est un navire de croisière de haute technologie entré en service le 3 juin 2017. Propriété de la compagnie de croisière italienne MSC Croisières. Sa cérémonie de baptême au Havre le 3 juin 2017 s'est déroulée en présence du comédien Patrick Bruel, du groupe musical Kids United et de l'humoriste Gad Elmaleh. Sophia Loren est devenue la marraine. Le navire de 315,83 m de long et d'une jauge brute de 171 598 GT pourra accueillir 5 700 passagers.

Oasis of the Seas est l'un des plus grands navires de croisière au monde. Il a été construit au chantier naval norvégien de Turku - STX Europe, commandé par Royal Caribbean International en octobre 2009. Son coût de construction s'élevait à environ 1,5 milliard de dollars américains, ce qui en faisait le navire à passagers le plus cher de l'histoire de la navigation civile. Peut transporter 6 630 passagers et 2 160 membres d'équipage. Sa longueur est de 361,6 m, sa largeur de 47 m et sa jauge brute de 225 282 GT.

Le MS Harmony of the Seas est un navire de croisière construit au chantier naval des Chantiers de l'Atlantique à Saint-Nazaire, en France, en 2015. Propriété de la société américaine Royal Caribbean International. Le navire mesure 362,12 m de long, 47,42 m de large et a une jauge brute de 226 963 GT et dispose de 2 744 cabines passagers. Le nombre maximum de personnes à bord est de 6 360 passagers et 2 400 membres d'équipage.

Le MS Symphony of the Seas est un navire de croisière de classe Oasis construit au chantier naval des Chantiers de l'Atlantique à Saint-Nazaire, en France, entre octobre 2015 et mars 2018. Propriété de Royal Caribbean Cruise Line. Depuis juin 2017, il s'agit du plus grand navire à passagers du monde. Il a une longueur de 362 m, une largeur de 65,68 m et une jauge brute de 228 081 GT. Capable d'accueillir 5 518 passagers, ainsi qu'un équipage de 2 200 personnes.

Il était une fois le plus gros navire, le Titanic. Mais il existe aujourd’hui des navires plusieurs fois plus grands que le Titanic. Dans cet article, nous parlerons du plus grand navire du monde.

Le Titanic était un bateau de croisière. Tout le monde se souvient de son histoire. Il est entré en collision avec un iceberg parce qu'il était très énorme et ne pouvait pas tourner de côté à temps. Il semblait que de tels paquebots ne pourraient pas exister, ils étaient très volumineux et leur sort n'était pas rassurant. Mais il s'est avéré que des doublures similaires peuvent exister et en même temps être plusieurs fois plus grandes. Aujourd'hui, le plus grand navire est l'Oasis of the Seas. Photo ci-dessous :

Il est en réalité plusieurs fois plus grand que le Titanic. Regardez cette image :

Royal Caribbean International souhaitait construire un navire qui serait le meilleur pendant de nombreuses années et le 28 octobre 2009, Oasis of the Seas a été lancé. Il devient immédiatement le plus grand navire de croisière du monde. Le navire est également devenu le plus cher, puisque son prix était de 1,24 milliard de dollars. Le coût moyen d'un navire séjournant dans le port est de 230 000 $. Et ce, à quelques heures seulement du séjour !

Les dimensions du paquebot sont étonnantes : sa longueur est de 360 ​​mètres, sa largeur est de 66 mètres et sa hauteur au point culminant est de 72 mètres.

Le plus grand navire : caractéristiques

Ils disent à juste titre qu'il ne s'agit pas seulement d'un navire, mais de toute une petite ville. Les dimensions de ce paquebot sont cinq fois plus grandes que celles du Titanic. Il peut y avoir à bord 6 360 passagers et 2 160 membres d’équipage. Il existe un grand nombre de centres de divertissement différents sur le navire. Des piscines au véritable théâtre. Le navire dispose de 4 piscines, qui représentent ensemble 23 000 litres d'eau. Il y a 12 000 plantes et 56 grands arbres sur le navire. Il y a un parc, un mur d'escalade, 10 centimes de spa. Il est si immense qu’il est même divisé en zones thématiques.

Le plus grand navire possède plusieurs restaurants, son parc est similaire à celui de New York, donc de la musique classique américaine y sera jouée. Il y a encore beaucoup à dire sur le navire.

Avant-garde à quai

Bien sûr, l'Oasis of the Seas est le plus grand navire, mais il y a aussi le Dockwise Vanguard, le plus grand cargo lourd du monde.

Le 12 février 2013, le navire effectuait son premier voyage. Dockwise Vanguard est arrivé dans le golfe du Mexique en avril 2013. La cargaison qu'il transportait était de 56 000 tonnes, mais la charge maximale pouvait être de 110 000 tonnes.

Le navire a été construit par Hyundai Heavy Industries pour Dockwise Shipping. Il a été lancé en 2012. En termes de caractéristiques, il ne surpasse pas le paquebot Oasis of the Seas. Déplacement 91 238 tonnes, port en lourd 117 000 tonnes. Longueur 275 mètres, largeur 79 mètres, tirant d'eau 9,5 mètres. Vitesse maximale 14,4 nœuds, moyenne 12,9 nœuds.

La méthode de chargement sur le navire est également unique. Des compartiments spéciaux sont remplis d'eau et le navire coule lentement mais sûrement sous l'eau. Une fois le navire sous l’eau, la cargaison y est chargée.

Pour entretenir le navire, il faudra 60 personnes, situées dans la cale du navire.

Le célèbre Costa Concordia, qui a fait naufrage en janvier 2012 au large de l'île de Giglia (Toscane), sera transporté à bord de ce navire. Permettez-moi de vous rappeler que le Costa Concordia est plusieurs fois plus grand que le Titanic.

Les plus grands navires du monde

Depuis l'Antiquité, les gens parcourent les mers, améliorant progressivement leurs navires. La construction navale moderne est très développée et la gamme de navires est devenue exceptionnellement diversifiée. Mais le TOP des plus grands navires du monde attire toujours une attention particulière, qui sera discutée ci-dessous.

1. Seawise Giant (Frappez Nevis)

Port en lourd - 564 700 tonnes.
. Longueur - 458,5 m.
. Année de construction - 1979.
. Dernier pays d'immatriculation : Sierra Leone. Démonté pour la ferraille.

Jusqu'en 2010, le plus grand navire du monde était le superpétrolier Knock Nevis, construit en 1975 dans la ville japonaise de Yokosuka. Avant de changer plusieurs noms, il portait un simple numéro 1016. Mais ses dimensions cyclopéennes l'ont en fait ruiné - le pétrolier ne pouvait passer ni par le canal de Panama ni par le canal de Suez, même dans la Manche il s'échouerait, il pourrait donc sortir de l'océan. vers l'océan, je ne pouvais le faire que par un détour.
Durant la guerre Iran-Irak de 1988, il fut touché par un missile irakien et gravement endommagé. En conséquence, le superpétrolier a coulé au large du golfe Persique. Après la fin du conflit, il fut relevé du fond et remorqué jusqu'à Singapour, où ils purent le restaurer en 1991, lui donnant un nouveau nom « optimiste », « The Happy Giant ». Mais personne n’en avait besoin comme pétrolier, alors il a commencé à servir d’installation flottante de stockage de pétrole. Finalement, en 2009, le « chanceux » a été envoyé pour son dernier voyage vers les côtes indiennes, où l'année suivante il a été réduit en ferraille.

2. Pierre Guillaumat

Port en lourd - 555 000 tonnes.
. Longueur - 414,2 m.
. Année de construction - 1977.
. Dernier pays d'immatriculation : France. Couper en ferraille.

Dans la famille des navires jumeaux de la série Batillus, ce supertanker est le plus gros en termes de port en lourd. Il a été construit dans des chantiers navals français, n'a fonctionné que pendant environ 5 ans, après quoi il a été impitoyablement envoyé en 1983 en Corée du Sud, où il a été transformé en ferraille. Le reste de ses frères de la même série ont partagé son sort. Les raisons d'une mort aussi peu glorieuse étaient dans tous les cas les mêmes problèmes d'impossibilité de passer par les canaux de Suez et de Panama.

3. Esso Atlantique

Port en lourd - 516 900 tonnes.
. Longueur - 406,5 m.
. Année de construction - 1977.
. Dernier pays d'immatriculation : Libéria. Couper en ferraille.

À une certaine époque, ce superpétrolier était aussi un champion du poids mort. Il a été construit au Japon et a effectué sa première route commerciale depuis le Libéria, en Afrique, où la société propriétaire Esso Tankers l'a enregistré sous pavillon libérien. Le plus souvent, le pétrolier transportait du pétrole du Moyen-Orient vers l’Europe. Mais en 2002, la fin est venue pour lui aussi : au Pakistan, il a été réduit en ferraille. Il avait pratiquement un navire jumeau, l’Esso Pacific, mais, malgré son nom « Pacific », il était plus petit que son « frère Atlantic ».

Beaucoup de gens aimeraient emprunter un téléphérique pour ressentir toutes les sensations extraordinaires provoquées par un tel moyen de transport...

4. Emma Maersk

Port en lourd - 156 900 tonnes.
. Longueur - 397 m.
. Année de construction - 2006.
. Dernier pays d'immatriculation : Danemark. Toujours utilisé.

Il s'agit du premier navire des huit porte-conteneurs identiques de classe E construits par le holding danois Moller-Maersk Group. Lors de son voyage inaugural en 2006, il était le plus grand navire flottant du monde. Emma Maersk transporte diverses marchandises entre l'Asie et l'Amérique, en passant par le canal de Suez et le détroit de Gibraltar.
Ce navire n'a pas une histoire très réussie - alors que sa construction était déjà terminée, un incendie s'est déclaré sur le pont supérieur, qui a gravement endommagé le tout nouveau navire. Des réparations étaient nécessaires, elles ont été effectuées rapidement. En 2013, un nouveau malheur s'est produit : en plein milieu du canal de Suez, l'une des centrales électriques du cargo sec est tombée en panne, ce qui lui a fait perdre le contrôle. Heureusement, le navire et le canal sont restés intacts.
Les Européens ne privilégient pas le géant pour son utilisation de carburant riche en soufre. Comme beaucoup de navires géants, Emma ne rentre pas dans le canal de Panama, l'océan Pacifique lui est donc fermé (on ne peut pas y contourner le Cap Horn !).

5.Classe TI

Port en lourd - 441 600 tonnes.
. Longueur - 380 m.
. Année de construction - 2003.
. Dernier pays d'immatriculation : Belgique. Toujours utilisé.

Ce navire à double coque avait le plus grand port en lourd et le plus grand tonnage brut de son époque. Au total, quatre navires totalement identiques ont été construits : deux « TI Africa » et « TI Oceania » sous pavillon des Îles Marshall, « TI Europe » sous pavillon belge et « TI Asia ». Mais en 2010, des plates-formes de terminaux flottants ont été fabriquées en provenance « d'Asie » et d'« Afrique » pour le stockage et le chargement de produits pétroliers, et depuis lors, elles ont été installées à proximité de l'un des champs pétroliers offshore du Qatar.

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6. Val Sohar

Port mort - 400 300 tonnes.
. Longueur - 362 m.
. Année de construction - 2012.
. Dernier pays d'immatriculation : Îles Marshall. Toujours utilisé.

Ce navire, l'un des plus grands vraquiers, appartient à la société minière brésilienne Vale. Elle transporte le minerai extrait du Brésil vers les États-Unis. Au total, 40 énormes cargos secs sillonnent cette route, dont le port en lourd est compris entre 380 et 400 000 tonnes. Le Sohar est le plus grand navire d'entre eux.

7. L'attrait des mers

Port en lourd - 19 750 tonnes.
. Longueur - 362 m.
. Année de construction - 2008.
. Dernier pays d'immatriculation : Bahamas. Toujours utilisé.

Ce navire fait partie de la classe des navires de croisière Oasis, composée de deux jumeaux (le second est Oasis in the Seas), occupant une position de leader pour ce type de navires dans le monde. On dit que « Allure » est encore 5 cm plus long que « Oasis », c'est pourquoi il est présenté ici. Ce géant est capable de transporter 6 296 passagers et 2 384 membres d'équipage. Les divertissements proposés à bord sont innombrables : cette ville flottante possède un parcours de golf et une patinoire, de nombreux bars et boutiques, et même un parc aux plantes exotiques.

8.Reine Marie II

Port en lourd - 19 200 tonnes.
. Longueur - 345 m.
. Année de construction - 2002.
. Dernier pays d'immatriculation : Bermudes. Toujours utilisé.

Ce magnifique navire de croisière transatlantique est l'un des plus grands paquebots au monde. Il est capable de transporter 2 620 passagers de l'Ancien vers le Nouveau Monde ou retour avec un maximum de confort. Il a été conçu et construit par la société française "Chantiers del" Atlantique. À son bord se trouvent un théâtre, un casino, 15 restaurants et le seul planétarium des navires.

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9.Mozah

Port en lourd - 128 900 tonnes.
. Longueur - 345 m.
. Année de construction - 2007.
. Dernier pays d'immatriculation : Qatar. Toujours utilisé.

Ce navire ouvre une nouvelle famille de pétroliers de la série Q-Max, spécialisés dans le transport de gaz naturel liquéfié produit à partir de champs au large des côtes du Qatar. Il a été conçu et construit en Corée du Sud. Au total, 14 pétroliers de cette série sont actuellement en opération.

10. USS Entreprise (CVN-65)

Longueur - 342 m.
. Année de construction - 1960.
. Dernier pays d'immatriculation : USA. Le porte-avions a été mis hors service.

Il s'agit du plus grand porte-avions d'attaque à propulsion nucléaire des États-Unis et du premier à être propulsé par l'énergie nucléaire. Son activité commença en 1961. Une série de six carcasses similaires était prévue, mais seul l'Enterprise fut construit. Son coût s'élevait à la somme incroyable de 451 millions de dollars, de sorte que même le budget américain sans fond ne pouvait pas se permettre de telles dépenses. En termes de longueur, c'est le plus grand navire de guerre du monde. Après avoir fait un ravitaillement en combustible nucléaire, le porte-avions a acquis une autonomie pour 13 années de service actif et pouvait parcourir un million de milles marins pendant cette période. En février 2017, l'Enterprise a pris une retraite honorable - il s'agissait du premier envoi d'un porte-avions à propulsion nucléaire pour la marine américaine.

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