Informations officielles:

RER (complet nom officiel fr. Le Réseau Express Régional d'Île-de-France, "Réseau Express Régional d'Ile-de-France", prononcé d'après les lettres françaises er-e-er) est un système de transport public rapide desservant Paris et sa banlieue. Il s'agit d'une combinaison de lignes ferroviaires de surface suburbaines (en partie préexistantes, en partie nouvellement construites et reconstruites) et de nouvelles lignes de métro apparues dans les années 1960-1990 à l'intérieur des frontières parisiennes. Une caractéristique importante est l'utilisation active de lignes souterraines profondes au sein de la ville et la popularité des itinéraires intra-urbains, qui rapprochent le RER du métro. De plus, le RER et le métro parisien sont intégrés grâce à un système de transfert et de paiement.

Au total, le RER compte plus de 257 stations (dont 33 à l'intérieur des frontières parisiennes), sur une longueur de 587 km, dont 76,5 km (plus de 40 stations) souterraines. 657 millions de passagers utilisent le système chaque année, soit 1,8 million par jour. En 1989, les intervalles entre les trains ont été réduits et depuis 1998, des trains à deux étages sont utilisés. Les lignes sont désignées par des lettres (A, B, C...) sur tous les plans de transports de poche parisiens.

Certaines lignes sont subordonnées à une société de transport également propriétaire du métro (RATP), d'autres - chemin de fer(SNCF). Le tarif pour les deux types de lignes est le même. Selon la distance du trajet, il existe 5 zones de paiement.

RER et métro parisien

A l'intérieur des frontières parisiennes, le RER dispose de plusieurs correspondances vers le métro parisien ; dans les limites de la ville, pour y circuler, les mêmes tickets sont valables que pour le métro et les transports terrestres (mais pour franchir les frontières de la ville, il faut acheter un billet séparé). Les gares RER parisiennes sont beaucoup moins fréquentes que dans le métro, elles sont généralement plus profondes et les lignes sont beaucoup moins courbes. De nombreux déplacements en ville en RER prennent nettement moins de temps qu'en métro.

Conseils utiles, expérience personnelle et FAQ.

Pourquoi et dans quels cas les touristes russes utilisent-ils le RER ?

Le RER est extrêmement rarement utilisé par les touristes russes, principalement pour des visites indépendantes à petit budget dans certaines banlieues parisiennes comme Versailles ou Sainte-Geneviève des Bois. En savoir plus…

Quels moments dangereux ou désagréables vous attendent lorsque vous empruntez le RER ?

Il y a essentiellement trois situations ici :

• Lorsque vous voyagez délibérément hors de la ville. Lire…
• Quand vous conduisez volontairement dans les limites de Paris Lire…
• Quand tu as accidentellement pris le RER au lieu du métro Lire

Paiement du voyage.
Le paiement des voyages existe dans des billetteries spécialisées, de moins en moins nombreuses, ainsi que dans de nombreux terminaux. Les terminaux ont une version anglaise, plus pratique pour les touristes russes. Les pièces de monnaie et les petits billets sont acceptés. Même avec une facture de 50 EUR (et pas seulement 500 EUR) la machine ne l'acceptera pas et à la caisse ils peuvent l'envoyer poliment ou pas très poliment (comme s'il n'y avait pas de petite monnaie, va au bar pour la changer). Les cartes sont généralement également acceptées, mais certaines machines ont des restrictions sur le type de cartes. La carte de classe Sberbank Mastercard fonctionne bien et n'a été acceptée que dans une machine sur 10.
Où peut-on aller en RER ?
— Aéroport Charles de Gaulle-Roissy (même si vous devrez quand même vous promener autour des aérogares)
— Aéroport d'Orly (avec transfert) et vous devrez également vous promener un peu à l'intérieur du complexe
— Disneyland
— Cimetière russe de Sainte-Geneviève-des-Bois près de Paris, puis en taxi ou bus
— Forêt de Fontainebleau, jusqu'au château et au musée il faut continuer en taxi ou en bus

Gare Aéroport Charles de Gaulle RER SNCF

Le métro parisien et le RER (Réseau Express Régional ; prononcé er-e-er en français) système de train à grande vitesse desservant les banlieues sont les plus simples et les plus moyens bon marché se déplacer dans la ville.

La plupart des lignes de métro sont posées sous terre le long des rues correspondantes : par exemple, la 1ère ligne de métro longe Champs Élysées et les rues Rivoli.

Le métro parisien circule de 17h30 à 00h30 la nuit et les trains à grande vitesse du RER de 17h00 à 00h30. De nombreuses gares urbaines sont situées assez proches les unes des autres, donc dans la partie centrale de la ville, il est peu probable que vous soyez à plus de 500 mètres de la gare la plus proche, mais en même temps vous devrez marcher un long chemin, y compris monter les escaliers, pour les transferts.

A la fin de cet article se trouve un plan des lignes de métro et de RER électriques parisiens. De plus, vous pouvez obtenir un plan du métro et du RER entièrement gratuitement dans presque toutes les stations : descendez les escaliers du métro et demandez à l'employé du « Grand Plan de Paris », du « Petit Plan de Paris » ou « Plan de poche de Paris ».

Afin d'apprendre à distinguer les lignes de métro sur les cartes, sachez que différentes lignes sont marquées de différentes couleurs et qu'en même temps, les lignes de métro se voient attribuer des numéros, et Lignes RER des lettres. De plus, il faut tenir compte du fait que la direction du train est indiquée par le nom de la gare finale d'une ligne donnée. Par exemple, si vous voyagez de la gare Montparnasse à Chatelet, il vous faut un panneau « Direction Porte-de-Clig-nan-court ».

Pour vous rendre de la gare d'Austerlitz à la station Grenelle de la ligne 10, il faut trouver le panneau « Direction Boul-ogne-Pont-de-Saint-Cloud ». A l'aide de nombreuses gares d'échange vous pourrez rejoindre presque n'importe quelle partie de la ville en ligne droite.

Si vous souhaitez voyager en dehors de Paris à bord du RER, vous devez vous assurer que la gare vers laquelle vous souhaitez vous rendre est indiquée sur le panneau du quai de départ. Des informations plus détaillées sur la structure et les règles d'utilisation du métro parisien sont présentées sur le site officiel de l'Opérateur Autonome des Transports Parisiens RATP (Régie Autonome des Transports Parisiens).

Selon les touristes, le métro parisien est le mode de transport le plus simple, le plus pratique et le plus rentable de la ville. La structure du métro parisien est composée de 300 stations (ce qui n'est pas le chiffre le plus élevé comparé à certaines autres villes européennes, comme Londres). Le métro parisien comprend 16 lignes, numérotées de 1 à 14, ainsi que 2 lignes qui sont des embranchements des lignes n°3 et n°7 (respectivement n°3 bis et n°7 bis).

Chaque branche a sa propre couleur. De nombreuses stations ont des transitions vers d'autres lignes - des informations à ce sujet sont disponibles sur des panneaux spéciaux dans le métro et sur les plans de la RATP. Le temps de trajet effectif d'une station de métro à une autre est calculé selon le principe suivant : 2 minutes (temps de trajet entre deux stations) plus 5 minutes pour chaque correspondance.

Chaque ligne (branche) du métro parisien possède son propre nom, composé de ses stations terminales (par exemple Balard/Créteil). Sur les schémas (plans) situés dans le métro, les directions et stations incluses dans la ligne, ainsi que les stations où des transferts vers d'autres lignes sont possibles, sont indiquées en bleu et blanc.

A noter qu'au-dessus de chaque quai de métro se trouve un affichage électronique, qui indique la longueur réelle du trajet et le temps restant jusqu'à l'arrivée du prochain train. La ligne numéro 14 est la ligne la plus récente et la plus rapide du métro parisien, appelée Météor, et elle circule également régulièrement, y compris les week-ends et jours fériés.

Les titres de transport sont communs à tous les transports en commun parisiens (pour connaître les tarifs, voir ici : titres de transport à Paris), qui doivent être conservés jusqu'à la fin du voyage, puisqu'en cas de contrôle, leur disponibilité pourra être demandée par le contrôleur. Si vous n'avez pas de titre de transport, le contrôleur a le droit de vous infliger une amende.

Trains électriques à grande vitesse RER

Les lignes de trains électriques à grande vitesse RER (Réseau Express Régional d'Ile-de-France - Réseau Express de la région Ile-de-France) à Paris relient les banlieues reculées de la capitale française au centre de la ville. Les trains électriques RER sont l'un des types de trains de banlieue, bien qu'ils ne soient pas un exemple des trains nationaux, ils sont très confortables, douillets et ont l'air très modernes.

A noter que le principal avantage des RER électriques est leur rapidité, et que le coût des titres de transport est très raisonnable par rapport aux standards français. De plus, les trains électriques circulent strictement dans les délais. La structure du RER est composée de cinq branches, désignées par les lettres latines A, B, C, D et E.

Des informations détaillées sur le parcours du RER électrique (arrêt terminus, gares intermédiaires) sont affichées sur l'afficheur électronique de chaque quai. De plus, l'un des avantages du système de train électrique RER est la rapidité et le faible coût des déplacements sur le trajet Paris - Aéroport de Roissy (Charles de Gaulle) Et Paris – Aéroport d'Orly .

Le prix des billets pour les trains électriques à grande vitesse RER ne diffère pas du prix des billets pour le métro parisien - le même 1,70 euros (si le trajet du passager implique de voyager en dehors des limites administratives de la ville, vous devez alors acheter un autre billet , qui coûtera naturellement plus cher, à savoir : billet pour toute la région Ile-de-France). Si le passager ne dispose pas d'un tel billet, à sa sortie, il ne pourra pas passer le tourniquet, ce qui l'obligera à payer une amende assez importante.

Des distributeurs automatiques en libre-service et des guichets où vous pourrez acheter des billets de RER sont situés dans toutes les gares TGV. Les billets de RER électriques, tout comme les billets de métro, couvrent tous les déplacements au sein de la ville. Les tickets de métro peuvent être utilisés pour voyager sur les lignes de RER.

En quoi le métro parisien est-il différent des RER électriques ?

Le métro parisien est un système de transport classique dont la plupart des stations sont souterraines ( un grand nombre de arrêts, circulations fréquentes, distances entre les lignes assez courtes, desserte du trafic urbain de voyageurs, horaires des trains peu clairs).

Lorsqu'ils utilisent les trains à grande vitesse dans la partie centrale de la ville, les touristes sont souvent confus au sujet des arrêts et des trains, car ici le RER a plusieurs stations distantes les unes des autres, ce qui ressemble à un système de métro express, avec des trains plus longs et des déplacements plus rapides. Les gares du RER électrique du centre de Paris sont associées aux stations de métro, avec lesquelles elles forment les six principaux nœuds de transport de la ville.

Je tiens à préciser que l'utilisation des tickets de métro Ticket t+ est également autorisée lors de l'utilisation des services des trains à grande vitesse RER, mais uniquement dans la Zone 1, soit le centre de Paris, limitée par le périphérique appelé Boulevard Périphérique.

Sous l'abréviation courte RER Paris se cache un système de transports publics rapides. C'est quelque chose entre le métro léger et les trains de banlieue. Les trains RER à Paris desservent chaque jour plus de 2 millions de personnes.

Place du RER dans le système de transport

Des trains à grande vitesse relient Paris à sa banlieue. Le RER permet d'accéder aux aéroports et aux principales attractions à proximité de la capitale française. Par exemple, des trains à grande vitesse vont de Paris à Disneyland, à l'aéroport Charles de Gaulle, à Versailles.

Opinion d'expert

Knyazeva Victoria

Guide de Paris et de la France

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La construction de ce système de transport a commencé en 1961 et les premiers trains ont été lancés en 1969. Mais au centre de Paris, les tronçons est et ouest de la ligne A n'ont été connectés qu'en 1977. Actuellement, le dispositif RER comprend 5 lignes et 257 gares, dont 33 situées dans l'agglomération.

Le métro et le RER font partie du système de transport unifié de Paris. La carte de métro comprend également les liaisons suburbaines. Toutes les lignes de RER à Paris disposent de plusieurs stations de jonction où vous pouvez changer pour le métro. Il convient de noter que les trains à grande vitesse circulent plus vite que les trains souterrains. En effet, les lignes du RER sont plus directes et les stations sont plus éloignées les unes des autres que dans le métro.

La ligne parisienne du RER A s'étend du nord-est au sud-ouest en passant par La Défense, la Place Charles de Gaulle et la Gare le Lyone. Il est marqué en rouge sur le schéma. Après avoir passé Vincennes à l'est, la ligne se divise en deux branches : l'une va à Boissy-Saint-Léger, et l'autre va à Disneyland puis à Chessy.

Les transports publics parisiens constituent un système de communication urbaine de surface et souterraine plutôt orné mais très développé, couvrant presque tous les coins de cette ville multinationale et multimillionnaire. C'est ici que se concentrent les attractions les plus importantes du pays, qui sont « dispersées » dans toute la capitale.

De manière générale, les transports publics parisiens comprennent le métro, les tramways, les bus, les trains, les transports fluviaux et touristiques. Montmartre dispose d'un funiculaire, qui fait également partie du réseau de transports en commun. En fait, un voyage de deux minutes en téléphérique ressemblera plus à un divertissement qu'à un voyage à part entière. Tout serait Ô Les services de location de vélos gagnent en popularité dans les villes européennes, car ce type de transport ne nuit pas à l'environnement, est moins cher que le transport à quatre roues, améliore la santé et permet d'éviter les embouteillages de la capitale.

Pour commencer, il convient de comprendre la division territoriale de la région et les tarifs en vigueur. Paris fait partie de la région Île-de-France. La région entière est divisée en zones de transport. Paris est la zone 1 et les banlieues sont les zones restantes. Le métro parisien couvre les deux premières zones. Le RER couvre toutes les zones, mais à l'intérieur de Paris (c'est-à-dire la zone 1), les billets doivent être achetés sous forme de billets réguliers, de billets aller simple ou de city pass. Si vous voyagez en RER et dépassez la zone 1, alors le coût des billets dépendra directement de l'éloignement de la zone de destination.

Les enfants de moins de 4 ans ont droit à un voyage gratuit. Les enfants de 4 à 10 ans ont droit à des titres de transport avec une réduction de 50 % sur les bus, métro, tramways et RER.

Des billets

Selon le transporteur officiel RATP, les horaires de fonctionnement du métro sont les suivants :

• Lun. - Jeu. et dimanche : de 05h30 (selon la ligne) à 01h15 ;
• Ven. et samedi : de 05h30 (selon la ligne) à 02h15.

Quant à l'horaire de travail, le métro parisien en a un constant. Le fait est que l'heure de départ du premier et du dernier train peut être différente chaque jour et dépend de la gare où a lieu l'atterrissage.

Au-dessus de chaque quai se trouve un panneau électronique indiquant la longueur du trajet et le temps restant jusqu'à l'arrivée du prochain train. La ligne de métro n°14 est la ligne la plus récente et la plus rapide, appelée Météor (Meteor), elle circule également régulièrement, y compris les week-ends et jours fériés.

Les billets sont communs à tous les transports ; les informations sur les tarifs sont données ci-dessus. Le titre de transport doit être conservé jusqu'à la fin du voyage, car le contrôleur peut l'exiger lors d'un éventuel contrôle. S'il n'y a pas de ticket, le contrôleur a le droit d'infliger une amende.

En savoir plus sur le métro parisien ( instruction étape par étape sur l'achat de billets aux automates, l'orientation à l'intérieur du métro et bien plus encore), vous pouvez lire dans notre dossier spécial « Métro parisien : romantisme et pragmatisme dans une seule voiture ».

Conseils sur le sujet :

Trains électriques RER

Les lignes de train électrique RER (Réseau Express Régional d'Île-de-France) à Paris relient les banlieues reculées de la capitale française au centre-ville. Les RER à grande vitesse sont l'une des options pour les trains de banlieue, bien que contrairement aux trains russes , ils sont très confortables et ont un look moderne. De plus, les trains électriques RER sont rapides, leurs billets sont bon marché et, surtout, ils circulent strictement dans les délais. Le RER comporte cinq branches, désignées par les lettres latines A, B, C, D et E. Des informations complètes sur l'itinéraire du train électrique (dernier arrêt, gares intermédiaires ) apparaissent sur un écran électronique situé sur le quai. L'un des avantages incontestables du système RER est que sur ces trains, vous pouvez voyager rapidement et à moindre coût du centre de Paris vers les aéroports Charles de Gaulle et Orly.

Le coût des billets pour les trains électriques RER ne diffère pas du prix des billets pour le métro - le même 1,90 euros, mais seulement tant que le passager se déplace dans les limites de la ville. Les distributeurs automatiques et les guichets où acheter des billets de RER sont situés dans les gares électriques. Si votre itinéraire de voyage dépasse les limites de la ville, vous devez acheter un autre billet, valable pour toute la région Ile-de-France. S'il n'y a pas de ticket, le passager ne pourra pas passer le tourniquet et sera donc contraint de payer une amende. Les billets de RER, comme les billets de métro, couvrent tous les déplacements à Paris. Les tickets de métro peuvent être utilisés pour voyager sur les lignes de RER.

A noter qu'une partie des lignes (A et B) est desservie par la RATP, et le reste par la SNFC (lignes, et). Sur les schémas, les lignes RER sont représentées par des lettres entourées de cercles.

Métro et RER, quelle est la différence ?

Le métro est un système classique : majoritairement souterrain, nombreux arrêts, trains fréquents, courtes distances entre les lignes, dessert le centre, horaires pas si clairs.

La confusion surgit dans le centre-ville, où le RER compte plusieurs stations très éloignées les unes des autres, faisant un peu penser à un métro express, avec des trains plus longs et des déplacements plus rapides. Les stations de RER du centre de Paris se conjuguent avec les stations de métro, formant des pôles de transports incontournables, au nombre de six seulement. L'utilisation du ticket de métro, Ticket t+, est autorisée sur le RER, mais uniquement dans les limites de la zone 1, soit le centre de Paris, délimitée par un périphérique appelé Boulevard Périphérique.

Astuce du sujet :

Transilien

Avec le RER, Paris dispose d'un réseau bien développé trains de banlieue(Transilien) desservi par la SNCF. Ces trains, en tant que type de transport public urbain, sont moins populaires en raison de la moins bonne connexion avec le métro, et il n'est donc pas toujours possible d'utiliser le même ticket pour le train et le métro, mais Transilien est souvent utilisé pour déplacements en banlieue. Sur les schémas, les lignes Transilien sont représentées par des lettres dans des carrés. Les plans des itinéraires et les horaires de chaque ligne sont présentés sur les sites Internet de la SNCF et de Navigo.

Les tramways de Paris

Le réseau de tramway de la région Ile-de-France est composé de dix lignes, dont deux seulement (T3a et T3b) à Paris. Toutes les lignes de tramway (sauf T4 et T11) sont exploitées par la RATP. Le T4 est géré par la SNCF, et le T11 ou Tramexpress est géré par Transkeo, dont la SNFC est également actionnaire. Sur carte détaillée vous pouvez voir les directions de toutes les lignes de tramway de la région :

Il vaut la peine d'examiner de plus près les deux lignes de tramway qui circulent dans la ville. va du Pont du Garigliano à la Porte de Vincennes et se situe dans la première zone tarifaire. s’étend de la porte de Vincennes à la porte d’Asnières Marguerite Long et se situe également dans la première zone tarifaire. On peut dire qu'une ligne passe en douceur dans une autre et que ces lignes de tramway encerclent la ville dans un anneau. Un projet d'extension des lignes est actuellement à l'étude.

Les autobus

Il existe des dizaines de lignes de bus à Paris, avec plusieurs milliers de bus qui y circulent. Le seul inconvénient des bus est le risque de se retrouver coincé dans les embouteillages aux heures de pointe. Le service de bus s'effectue de 6 heures du matin à huit heures et demie du soir, du lundi au samedi. Certains bus circulent exclusivement en semaine.

Les numéros d'itinéraire sont écrits arrêts d'autobus. Les modèles de trafic d'un itinéraire particulier, les horaires, les transferts possibles et les tarifs sont également affichés. Pour qu'un bus qui passe s'arrête, vous devez faire signe au chauffeur. L'entrée du bus se fait par la porte d'entrée, la porte du bus s'ouvre en appuyant sur le bouton rouge à l'intérieur ou à l'extérieur. Encore une nuance : faites attention au panneau sur le pare-brise du bus - parfois le nom du dernier arrêt est barré, ce qui signifie que le bus n'atteindra pas la gare finale. Des sièges pour personnes âgées, handicapées, passagers avec enfants et femmes enceintes sont situés à l'avant de la cabine. Il va sans dire qu'ils doivent être concédés.

Pour parcourir Paris en bus, vous devez acheter les mêmes tickets que pour voyager en métro, soit 1,90 euros. Ces billets conviennent aux lignes de bus, aussi bien en ville qu'en banlieue. Les exceptions sont les directions Balabus, Noctilien et itinéraires de bus, portant les numéros 221, 297, 299, 350 et 351, puisque le coût du déplacement sur ces itinéraires dépendra de la distance de la destination (selon le système zonal). Si vous avez plusieurs voyages à venir, il sera plus rentable d'acheter un jeu de billets Carnet ou un abonnement, comme mentionné ci-dessus. La banlieue parisienne est également desservie par Optile.

Des plans de bus plus détaillés de Paris (par quartier) sont disponibles sur le site officiel de la RATP.

Le bus numéro 40, qui relie Le Peletier à la Mairie du 18 Eme, est particulièrement populaire. Auparavant, l'itinéraire s'appelait Montmartrobus, et ce nom de la ligne de bus parle de lui-même : le minibus transporte habilement les habitants et les invités de la ville à travers les rues étroites de Montmartre. Le long de la ligne de bus, vous pourrez voir le funiculaire et la basilique du Sacré-Cœur.

Bus de nuit

Naturellement, dans une ville aussi immense que Paris, trafic de bus ne gèle pas non plus la nuit. Pour ce faire, les Français ont mis en service les bus de nuit Noctilien et Noctambus de 00h30 à 05h30. Les bus de nuit circulent sur des dizaines de lignes dans et autour de Paris. Vous pouvez identifier un arrêt de bus de nuit grâce à la présence d'un panneau à l'arrêt avec un hibou sur fond de lune. Les bus de nuit doivent également indiquer un panneau d'arrêt. Les dernières stations de son parcours sont Chatelet, Avenue Victoria, Rue Saint-Martin. Dans les bus de nuit, les déplacements se payent avec des pass Navigo, Mobilis ou Paris Visite. Vous pouvez également utiliser des tickets t+ ici ou acheter un ticket auprès du chauffeur de bus.

Le nombre de tickets t+ requis est calculé selon le principe suivant : 1 ticket pour les déplacements entre les zones 1 et 2, puis un ticket pour chaque zone traversée. Exemple : zones 1-2 = 1 ticket ; zones 1-3 = 2 billets. Chaque fois que vous changez de bus, vous devez acheter un nouveau ticket.

Autobus interurbains

Paris compte également un très grand nombre d'entreprises impliquées dans le transport régional et international par bus. Par exemple, les bus Eurolines relient la capitale française à toute l’Europe et aux provinces de France. Ils partent de la gare routière internationale de Paris Gallieni, située au 28, av. Du Général de Gaulle 93541 Bagnolet, métro Gallieni. Plus informations complètes Les itinéraires et les tarifs des bus sont disponibles sur le site Internet d'Eurolines.

Transport d'excursion à Paris

Pour les touristes, le moyen le plus approprié de découvrir Paris est de prendre un bus touristique. Il est impossible de ne pas remarquer de tels bus : ils ont généralement deux étages et sont peints en rouge ou en jaune.

Bus Open Tour Paris

Ces bus à toit ouvert à deux étages circulent sur trois itinéraires d'excursionsà intervalles de 10 à 20 minutes d'avril à novembre. Pendant les mois d'hiver, les bus commencent à circuler un peu moins fréquemment, toutes les demi-heures, en raison de la basse saison.

Les touristes ont la possibilité d'entrer ou de sortir à l'un des cinquante arrêts signalés par le panneau « Open Tour » sur fond rouge et jaune. Tous les bus sont équipés d'audioguides en anglais, français, russe, allemand, italien et dans d'autres langues.

Le prix des billets de bus Open Tour dépend directement du nombre de jours :

• Billet adulte 1 jour - 35 euros;
• Billet adulte pour 2 jours (consécutifs) - 39 euros;
• Billet adulte 3 jours (consécutifs) - 43 euros;
• Billet enfant (4 - 15 ans) pour 1, 2 ou 3 jours - 18 euros;
• Les enfants de moins de 4 ans sont gratuits.

Les billets peuvent être achetés au bureau central d'Open Tour (adresse : 13 rue Auber 75009 Paris, téléphone : 01 42 66 56 56), directement auprès du chauffeur de bus, dans les agences de l'Office de Tourisme de Paris, en ligne sur le site Open Tour, via l'Open Application mobile Tour Paris, disponible pour iOS et Android.

Bus City Sightseeing Paris

Le bus rouge vif avec des autocollants typiques sur le côté n'a que deux itinéraires, rouge et bleu. Le parcours rouge couvre plusieurs fois plus d'attractions et sa durée est de 90 minutes. Des bus partent toutes les 15 minutes de 09h30 à 18h00 depuis les principales gares situées à proximité de la Basilique du Sacré-Cœur, du Moulin Rouge, de l'Arc de Triomphe, etc.

Vous pouvez parcourir la Ligne Bleue en seulement une heure. Les bus partent sur cet itinéraire toutes les 20 minutes de 10h00 à 17h30.

Les prix des billets en 2020 seront :

• Billet 1 jour sur la ligne rouge - 30 euros;
• 35 euros lors de la commande en ligne et 40 euros lors de l'achat dans le bus ;
• Billet pour 2 jours sur la ligne rouge - 35 euros;
• Billet 1 jour pour les lignes rouge et bleue - 40 euros lors de la commande en ligne et 45 euros lors de l'achat dans le bus ;
• Billet enfant (4 - 11 ans) pour 1 ou 2 jours sur les lignes rouge et bleue - 15 euros.

Vous pouvez acheter des billets dans les bus ou sur le site officiel.

À propos, il existe à Paris de nombreux transporteurs similaires proposant des services touristiques et d'excursions, tels que Foxity et bien d'autres.

Bustronome

L'entreprise organise des excursions vers les sites touristiques de Paris avec déjeuner dans un bus restaurant à impériale avec verrière. À bord du bus Bustronome, la nourriture est servie par des serveurs. Le menu change constamment selon la saison. Ici, vous découvrirez non seulement la ville, mais aussi la cuisine française et les vins locaux.

Funiculaire à Paris

Le funiculaire de Montmartre peut être considéré davantage comme un véhicule récréatif que comme un véhicule public ordinaire, bien que les tickets de métro soient valables pour payer le trajet. L'idée de créer un funiculaire est née à la fin du 19ème siècle et déjà au tout début du 20ème, elle a pris vie.

Le funiculaire est composé de seulement deux cabines qui emmènent les passagers jusqu'à la basilique du Sacré-Cœur. La longueur de la ligne est de 108 mètres et cette distance est assez facile à parcourir à pied, mais être à Montmartre et ne pas prendre le célèbre funiculaire est une sorte de « crime ». Le funiculaire lui-même est un point de repère et a figuré dans de nombreuses œuvres littéraires et films.

Bateaux Parisiens

Fondé en 1956, Bateaux Parisiens est l'organisateur le plus populaire à Paris croisières fluviales le long de la Seine. Des programmes très variés sont proposés aux clients : croisières sur la Seine à partir de tour Eiffel et depuis la Cathédrale Notre Dame, Croisières sur la Seine avec déjeuner dans un café sur les quais avec vue sur la Tour Eiffel, croisières sur la Seine avec déjeuner ou dîner, balades avec apéritif. Toutes les excursions sont accompagnées d'un audioguide en 13 langues, dont le russe. Prix ​​des billets - à partir de 15 euros selon le programme.

Les passagers embarquent et débarquent sur des bateaux à proximité de la Tour Eiffel, dans le port du Port de la Bourdonnais sur la rive droite de la Seine, ou encore à la Cathédrale Notre Dame. Informations Complémentaires sur les excursions de l'entreprise - sur son site officiel.

Croisières des Bateaux Parisiens :

Ici . Après avoir acheté un billet une fois, les passagers ont la possibilité d'entrer et de sortir librement aux arrêts.

Le prix du ticket:

• Un jour - 17 euros(adulte), 8 euros(enfants);
• 2 jours - 19 euros(adulte), 10 euros(pour enfants).

Vous pouvez acheter vos billets aux guichets de n'importe quel embarcadère Batobus, dans les aéroports ou dans les offices de tourisme de Paris. Des informations détailléesà retrouver sur le site Batobus.

Entreprise Vedettes de Paris organise également des croisières touristiques sur la Seine.

Location de vélos à Paris

Le cyclisme devient de plus en plus populaire en Europe. Se déplacer dans la métropole à vélo est plus rapide et plus pratique, ce véhicule agile n'a pas peur des embouteillages et des lourdes amendes, et en plus, le vélo est absolument sans danger pour l'environnement. La municipalité de Paris a créé tout un réseau de stations Vélib dans la capitale, où chacun peut louer un vélo. Il est également possible de recommander aux touristes d'admirer les curiosités et les beautés de la ville en conduisant un ami à deux roues.

Pour louer un vélo, vous devez vous procurer un abonnement au bureau d'information de la station vélo la plus proche. Il y a des abonnements trois types: dure un an, un jour et une semaine. Le coût de l'abonnement dépendra du type d'abonnement et du vélo (plus cher pour les vélos électriques).

Si vous choisissez de louer un vélo sans abonnement, vous commencez alors à payer la location dès la première minute. Si vous payez un abonnement journalier, alors vous roulez gratuitement la première demi-heure, l'essentiel est d'avoir le temps de changer de vélo à la station la plus proche de chez vous afin de ne dépenser que sur le coût de l'abonnement et de ne pas payer pour les heures de location.

Nous recommandons aux touristes d'acheter un pass pour 1 jour ou une semaine. La procédure d'inscription est la suivante : accepter l'accord, insérer une carte bancaire, 150 euros sont bloqués sur la carte. Le coût de l'abonnement vélo est également déduit de la carte. Ensuite, sélectionnez n'importe quelle combinaison de quatre chiffres - ce sera votre code PIN pour la carte Velib, qui devra être saisi dans toutes les machines du système lors de la location du prochain vélo.

Ensuite, choisissez n'importe quel vélo à la station avec un feu vert allumé à côté. Un feu vert indique que le vélo est disponible. Entrez le numéro de vélo, votre numéro de compte dans le système et le code PIN sélectionné dans une machine spéciale dans chaque station de vélo et accédez automatiquement au véhicule. La première demi-heure d’utilisation du vélo est gratuite, puis des euros de l’heure, après c’est encore plus cher. Le montant de 150 euros bloqué sur votre carte bancaire deviendra gratuit après restitution du vélo dans l'une des stations.

Tarifs de location de vélos dans les stations Vélib sans abonnement :

Tarifs de location de vélos dans les stations Vélib avec abonnement :

Toutes les offres et conditions des forfaits sont à retrouver sur le site officiel de Velib.

La première demi-heure étant gratuite quel que soit le tarif choisi, vous pouvez parcourir Paris à vélo pratiquement gratuitement, vous déplacer de gare en gare et y changer de vélo, en ne payant que le prix de l'abonnement. Toutes les 30 minutes suivantes + 1 euro. Bien entendu, cela n’est possible que s’il y a des vélos gratuits à chaque station suivante.

De manière générale, vous pouvez trouver de nombreux loueurs privés à Paris, comme AlloVelo, Paris à Vélo c'est Sympa ! et plein d'autres.

• Carte interactive des stations vélo et parkings vélo à Paris

En vous inscrivant sur le site officiel de Bikesurf, dont les utilisateurs mettent gratuitement à disposition des vélos personnels à usage temporaire/contre un don symbolique à votre discrétion/pour toute aide éventuelle, vous pourrez parcourir Paris en économisant une belle somme. L'organisation est caritative.

Comment se rendre de l'aéroport à Paris

Pour résumer ce qui précède, il convient de regrouper les principaux moyens de transport pour se rendre des aéroports parisiens au centre-ville en transport public. Le moyen le moins cher d'acheter des billets consiste à utiliser les distributeurs automatiques dans les gares, car les sites de vente ajoutent parfois de petites majorations. Tout ce que vous avez à faire est de comparer les prix et de choisir le chemin le plus optimal.

De l’aéroport Charles de Gaulle à Paris :

Roissybus

Il circule entre l'aéroport et l'Opéra (11, rue Scribe) toutes les 15 à 20 minutes. Le temps de trajet est de 60 à 75 minutes. Horaires de départ vers l'aéroport : 05h15 - 00h30, vers l'Opéra : 06h00 - 00h30. Les billets peuvent être achetés dans les distributeurs automatiques des gares ou dans le bus auprès du chauffeur. Le prix du ticket - 12 euros.

Autobus numéro 350

Il circule entre l'aéroport et la Gare de l'Est (76, boulevard de Strasbourg) toutes les 15 à 30 minutes. Le temps de trajet est de 60 à 80 minutes. Horaires de départ vers l'aéroport : 05h33 - 21h30, vers la ville : 06h05 - 22h30. Les billets peuvent être achetés aux distributeurs automatiques des gares, du métro et des stations de RER. Le prix du ticket - 6 euros.

Autobus numéro 351

Relie l'aéroport et la Place de la Nation (2, avenue du Trône) et circule toutes les 15 à 30 minutes. Le temps de trajet est de 70 à 90 minutes. Horaires de départ vers l'aéroport : 05h35 - 20h20, vers la ville : 07h00 - 09h37. Les billets peuvent être achetés aux distributeurs automatiques des gares, du métro et des stations de RER. Le prix du ticket - 6 euros.

RER (Ligne B)

Il circule entre l'aéroport et la gare du RER B toutes les 10 à 20 minutes. Le temps de trajet est de 25 à 30 minutes. Horaires de départ : 04h53 - 12h15 (Gare du Nord), 05h26 - 12h11 (Chatêlet les Halles), 05h18 - 12h03 (Denfert-Rochereau). Vers la ville : 04h50 – 23h50. Les billets peuvent être achetés aux distributeurs automatiques des gares, du métro et des stations de RER. Le prix du ticket - 10,30 euros.

Le Bus Direct

Une navette spéciale relie l'aéroport CDG à Paris sur trois itinéraires. De l'aéroport à la Tour Eiffel, vous pouvez rejoindre 18 euros(billet enfant - 10 euros). Les billets peuvent être achetés dans le bus ou sur le site officiel. Pour le même prix, un bus vous emmènera à Montparnasse. Un voyage sur le troisième itinéraire de l'aéroport Charles de Gaulle à Orly sera un peu plus cher. Un billet adulte coûtera 22 euros, et pour les enfants - 13 euros. Le bus fait plusieurs arrêts tout au long du parcours. Comme le montre le prix du billet, ce bus ne peut pas être considéré comme le transfert en bus le moins cher de l'aéroport à la ville et ses principaux avantages sont la disponibilité d'une connexion Wi-Fi gratuite.

Si vous arrivez de nuit, vous pouvez vous rendre de l’aéroport Charles de Gaulle à la Gare de l’Est par le bus de nuit numéro 140. Le billet peut être acheté auprès du chauffeur. Les bus partent de l'aéroport vers la gare de 01h00 à 04h00 et de la gare vers l'aéroport de 01h00 à 03h40. La durée approximative du trajet est de 80 minutes.

De cet aéroport également, le bus numéro 143 part sur le même itinéraire. La principale différence réside dans le nombre réduit d'arrêts (le temps de trajet est d'environ 55 minutes). L'horaire de travail varie également : les bus partent de l'aéroport à la gare de 00h32 à 04h32, et de la gare à l'aéroport de 00h50 à 05h08.

De l’aéroport d’Orly à Paris :

Orlybus

Il circule entre l'aéroport et la place Denfert-Rochereau toutes les 8 à 15 minutes. Le temps de trajet est de 25 à 30 minutes. Horaires de départ vers l'aéroport : 05h35 - 00h00, vers la ville : 06h00 - 00h30. Les billets peuvent être achetés aux distributeurs automatiques des gares, dans le métro, aux guichets, dans les gares RER ou dans le bus auprès du chauffeur. Le prix du ticket - 8,30 euros.

Autobus numéro 183

Il circule entre l'aéroport et la Porte de Choisy (ligne 7 du métro) toutes les 15 à 40 minutes. Le temps de trajet est de 40 minutes. Horaires de départ vers l'aéroport : 05h35 - 23h54, vers la ville : 06h00 - 00h20. Les billets peuvent être achetés aux distributeurs automatiques dans les gares. Le prix du ticket - 2 euros.

Bus Navette GO C Paris

Nous pouvons également voir en détail

Il y a 33 gares RER à Paris. Considérant qu’il existe 257 stations au total, ce nombre ne peut être sous-estimé. Moins d’arrêts, c’est se déplacer plus rapidement dans Paris. Dans les limites de la ville, vous pouvez passer du métro au RER en empruntant tous les itinéraires, y compris un ticket unique ticket+. Le transfert sera pratique puisque les lignes du RER sont également souterraines. Un billet unique doit être conservé du début jusqu'à la fin du voyage. A la sortie, le ticket devra passer par un tourniquet, qui lit les informations.

Si vous partez en dehors de Paris, vous devez soit utiliser un titre de transport Navigo, valable pour toutes les destinations sans exception, soit acheter un titre de transport Ticket séparé. Les jeunes peuvent également en bénéficier billet à prix réduit. J'ai présenté les informations sur les billets et les cartes de voyage de manière très brève et claire, je ne me répéterai pas.

Le RER est un service à grande vitesse train de banlieue. Il y a 5 lignes au total.

• Ligne A part de la Gare de Lyon, traverse le quartier de La Défense et la Place des Stars. En sens inverse, cette ligne se divise en deux branches : vers Disneyland et vers Boissy-Saint-Léger.
• Ligne B, suivant une direction sud-ouest, il traverse l'aéroport d'Orly et la Gare du Nord, le boulevard San Michel et cathédrale Notre Dame. S'étendant du nord à l'est, cette ligne se divise en deux branches : vers Mitry et vers l'aéroport Charles de Gaulle.
• Ligne C tracée du nord au sud, elle est devenue la ligne la plus déroutante du RER, en raison du fait qu'elle se compose de nombreux embranchements et intersections. Les voyageurs trouveront utile de savoir qu'il mène à Versailles, à la gare d'Austerlitz et à l'aéroport d'Orly.
• Ligne D s'étend également du nord au sud. Au sein de l'agglomération, les RER s'arrêtent aux gares de Lyon et du Nord, où sont aménagées des zones de correspondance pour les lignes A et B.
• Ligne E Elle commence au nord de la capitale, puis se dirige vers l'est et le sud, jusqu'aux zones suburbaines. La ligne E continue d'être complétée.

Prendre l'avantage par transport terrestre Vous devez vous rappeler que les portes ne s'ouvrent pas toujours automatiquement, vous devez donc suivre le panneau d'information et, à l'approche de la gare souhaitée, appuyer sur le bouton spécial situé aux portes du train.

Au sein de la première zone de transport, c'est-à-dire à l'intérieur de Paris, les déplacements s'effectuent au tarif ticket+ = 1,90 les 90 minutes. Vers la banlieue parisienne, achetez un billet destination Origin.

Circuit RER à Paris