(Toscane), district de Livourne, et est situé à 10 kilomètres de la ville de Piombino, séparé de celle-ci par le détroit du même nom. À 35 kilomètres de l'Elbe, en direction ouest, se trouve l'île française de Corse. La ville centrale est Portoferraio, la population locale totale est d'environ 35 000 personnes.

L'Elbe est une zone naturelle spécialement protégée et fait partie du parc national de l'archipel toscan. L'une des attractions naturelles est le sommet du Monte Capanne, qui culmine à 1 019 m. De loin, l'île fait une impression vive en raison de ses rives finement accidentées, couvertes de monticules de couleur rouge foncé, noir charbon, brun-brun. et des couleurs bleu-bleu, des villages de pêcheurs disséminés le long de la côte, d'anciennes forteresses, de luxueuses plages de sable et de galets.

L'île est devenue célèbre dans l'Antiquité, lorsque l'ancienne tribu étrusque y a découvert du minerai de fer et y a construit des installations pour l'extraction et le traitement. À partir de 480 avant JC Les Romains ont commencé à développer des gisements de fer ici, qui ont également découvert des gisements de granit et de la boue curative.

Les Étrusques et les Romains étaient engagés dans la viticulture et la vinification, comme en témoignent les découvertes archéologiques. On sait que le commerce du vin sur l'île a prospéré à cette époque, l'île d'Elbe est encore aujourd'hui célèbre pour ses vins.

Après l’effondrement de l’Empire romain, les attaques prédatrices et destructrices des tribus sarrasines et barbares ont conduit l’île d’Elbe au déclin. Au début du Moyen Âge, au XIe siècle, les dirigeants de la ville (Pise) annexèrent l'île d'Elbe à leurs possessions. En 1399, l'île fut acquise par le souverain de la ville de Piombino, Appiani, et l'Elbe appartint à sa famille pendant près de deux cents ans.

De 1546 à 1577, une partie de l'île appartenait à (Cosimo I de Médicis), qui construisit la citadelle Cosmopoli à Portoferraio sur l'Elbe. Puis, jusqu'en 1603, l'île fut à nouveau gouvernée par la famille Appiani. Depuis 1603, l'Elbe appartient au roi espagnol Philippe II (Felipe II), grâce auquel deux autres forteresses sont apparues. Depuis 1802, l'Elbe est devenue territoire français.

Une page célèbre de l'histoire de l'Elbe est le séjour sur l'île depuis 1814 pendant l'exil de Napoléon Bonaparte. L'île était sous le contrôle étroit de la Grande-Bretagne, mais Napoléon se déclara empereur de l'île et fut entouré de son propre détachement de 600 courtisans.

Pendant 9 mois et 21 jours, Napoléon mène des réformes dans le domaine économique et social de l'île afin d'améliorer la qualité de vie de la population locale : il supervise la construction de routes, réorganise la production de minerai dans les mines et développe l'industrie viticole. marché. Après cela, il s'échappe de l'île d'Elbe et retourne à Paris, où il rétablit son pouvoir, qui dura les fameux 100 jours. Après cela, il y aura une bataille perdue à Waterloo et un exil sur l'île de Sainte-Hélène, dans l'océan Atlantique sud.

Après ces événements, l’île d’Elbe rejoint le duché de Toscane et, depuis 1860, elle fait partie du royaume d’Italie (Regno d’Italia). Pendant la Seconde Guerre mondiale, les troupes allemandes y furent stationnées jusqu'au 17 juin 1944, date à laquelle l'île fut libérée par l'armée française au cours d'une bataille sanglante.

Les principales stations balnéaires de l'Elbe sont Portoferraio, Capoliveri, Cavo, Rio Marina, Porto Azzurro.

L'île est petite, vous pouvez la parcourir en voiture en 1,5 à 2 heures. Cependant, il présente des trésors historiques et architecturaux uniques de différentes époques. Si vous prenez votre temps pour les connaître, même une semaine ne suffit pas !

Attractions de Portoferraio

L'attraction est l'île entière dans son ensemble. La plupart des monuments la culture et l'architecture sont concentrées dans le centre-ville et ses banlieues.

Église de la Miséricorde

L'église de la Miséricorde (Chiesa della Misericordia), située dans la rue Napoléon (strada di Napoleone), a été construite en 1677 pour la Confrérie de la Miséricorde fondée par Giovanni di Bicci de' Medici. L'église a reçu son nom en l'honneur de la confrérie. L'église contient les reliques du martyr chrétien, saint patron de l'île.

Le bâtiment surprend par la richesse de sa décoration intérieure, célèbre pour l'orgue installé en 1792 et l'image sculpturale de la Vierge Marie à l'Enfant du maître Tino di Camaino, qui a étudié avec Giovanni Pisano.

C'est dans cette église que chaque année, le 5 mai (depuis 1852), ont lieu les offices en l'honneur de Napoléon.

Non loin de l'église se trouve un musée racontant la Confrérie de la Miséricorde et présentant certains de ses sanctuaires.

Le musée expose également des reliques liées à la vie de Napoléon Bonaparte :

• Drapeau présenté à l'empereur déchu le jour de son arrivée sur l'île ;
• Masque mortuaire en bronze, offert au musée par le prince A. Demidov ;
• Fonte en bronze de la main droite de Bonaparte.

Cathédrale en l'honneur de la Nativité de la Bienheureuse Vierge Marie

La cathédrale, construite en 1554, est située sur la place centrale de la République (Piazza della Repubblica) à Portoferraio. Ici, en 1814, une messe solennelle eut lieu en l'honneur de la nomination de Napoléon comme empereur de l'île.

Murs de la forteresse Médicis

Les puissants murs de la forteresse, les premiers à accueillir les invités de l'île arrivant par ferry, ont été construits par les Médicis pour se protéger des raids turcs. Le complexe de fortifications a été construit d'abord sous la direction de Giovanni Camerini puis par Bernardo Buontalenti et comprend de puissants murs et tours del Veneziano, del Casino di Mezzo, delle Palle et della Cornacchia.

Cette fortification se composait de 4 niveaux de murs de forteresse et était pratiquement invulnérable à l'époque des Médicis.

Château Volterraio

Le Château de Volterraio (Fortezza Volterra), situé sur la route de Portoferraio à la commune de Rio nell'Elba, est le plus ancien fort de l'Elbe, dont les premiers bâtisseurs furent les Étrusques. Après les Étrusques, la forteresse fut améliorée par les dirigeants de Pise en 1281 et renforcée par Appiani en 1440. Ce fort n'a jamais été capturé par les détachements de pirates turcs, malgré de nombreux et longs sièges. Aujourd'hui, la forteresse est une ruine majestueuse qui attire des touristes du monde entier.

Maisons-musées de Napoléon

Villa San Martino

La Villa San Martino, où séjournait l'empereur en exil pendant l'été, est située à 5 kilomètres de Portoferraio, au milieu d'une campagne pittoresque. Le bâtiment, parmi la verdure du jardin, est entouré d'une haute clôture en fer forgé avec des images d'aigles, symboles de pouvoir.
La décoration intérieure a été conçue par l'artiste-architecte Bardiglio, les peintures du plafond ont été réalisées par Vincenzo Antonio Revelli. La salle du 2ème étage mérite une attention particulière, exposant des reliques de la campagne militaire de Napoléon en Egypte :

1. Papyrus anciens ;
2. Fragments de murs.

La peinture des abat-jour des pièces et des couloirs de la résidence représente des scènes de la vie du grand empereur, par exemple l'histoire de son amour pour son épouse Marie-Louise.

À côté de la résidence d'été de Napoléon, le comte Anatole Demidoff, marié à Mathilde de Montfort, la nièce de Napoléon, a construit un musée en 1851 pour exposer des reliques associées au règne de Napoléon.

La galerie, décorée de panneaux de granit jaune, a été conçue par l'architecte niccolo Matas de Florence. Les trésors de la galerie comprennent la statue originale d'Antonio Canova, inspirée de l'une des sœurs de Napoléon, Marie Paulette Bonaparte Borghese, qui a partagé l'exil avec l'empereur en disgrâce pendant 4 mois.

Le palais (Piazzale Napoleone), érigé en 1724 par Gian Gastone de Médicis et qui servait de résidence principale à Napoléon, fut reconstruit sous la direction personnelle de l'empereur. Le hall d'entrée a été amélioré, des meubles ont été apportés de Piombino de la maison de la sœur de Napoléon, les livres personnels de l'empereur ont été livrés à la bibliothèque de Fontainebleau, d'authentiques statues grecques antiques et des copies de chefs-d'œuvre antiques ont été installées dans le jardin.

Le nom indique qu'il y avait ici des moulins à vent avant la construction du bâtiment. Cette résidence principale de Napoléon abrite aujourd'hui le Musée National.

Villa del Grotte

Les chercheurs modernes ont établi que la construction de la Villa del Grotte (Le Grotte) était mentionnée dans les poèmes d'Ovide. Elle possédait une piscine et plusieurs jardins s’étendant le long de la mer. Ce bâtiment des anciens Romains remonte au 1er siècle avant JC, mais son aspect a été conservé jusqu'à nos jours. Après la chute de l'Empire romain, elle ne fut plus utilisée pendant longtemps et ce n'est qu'en 1799-1801 qu'elle acquit le statut de fortification. Durant la guerre entre la France et la République napolitaine, il abritait des canons.

Sites touristiques de Marcana

Sanctuaire de la Madone du Mont, construit au XVIe siècle, est situé dans la ville de Marciana et séduit par son intérieur ascétique insolite :

• Pénombre;
• Manque de peintures sur les murs, de décorations et de décorations luxuriantes ;
• Bloc de granit avec une image de la Vierge Marie au ciel datant du XIIIe siècle ;
• Fresques de l'époque de Sodome, découvertes dans la zone de l'autel en 1995.

Le sanctuaire est entouré d'un jardin verdoyant ; depuis 1690, une source propre coule devant lui. Selon la légende, Napoléon aimait venir ici pour rencontrer la dame de son cœur, Maria Walewska.

Tour de Novalja

La Torre della Marina (Torre della Marina, Tour Novaglia) est située dans la ville de Marciana sur le territoire du port et est une structure défensive en forme de cylindre. La citadelle a été construite sur ordre de Jacopo Appiani IV en 1558-1562 pour protéger la population locale des attaques des détachements de pirates turcs dirigés par Dragut.

Musée d'Archéologie

Le musée archéologique, ouvert en 1968, présente une collection unique d'objets trouvés sur l'Elbe et dans la zone côtière. Les expositions illustrent l'histoire du développement de l'exploitation minière, de l'artisanat, de la construction navale et d'autres aspects de l'activité humaine sur l'Elbe.

La fortification appelée Torre di San Giovanni, construite à Ugento aux XIIe et XIIIe siècles sous la direction des autorités de Pise, s'élève sur une puissante base de granit monolithique.

Les restaurateurs modernes tentent de restaurer l'apparence de la forteresse, qui comptait autrefois 2 étages et pont d'observation pour transmettre des signaux sur l'attaque de l'ennemi. Cependant, il n’est pas recommandé de pénétrer à l’intérieur de la forteresse en raison du risque d’effondrement des murs.

Parc montagneux de l'Île d'Elbe

Le parc minier (Parco Minerario Isola D'Elba) est un musée à Rio Marina où vous pourrez vous familiariser avec la collection de minéraux, la structure des mines des tribus étrusques, et également participer vous-même à l'extraction de minéraux, puis emportez-les avec vous en souvenir.

Vacances

Il y a des vacances toute l'année à l'île d'Elbe ! Au printemps il y a des fêtes sportives, en automne il y a des fêtes des vendanges, du vin et de la châtaigne, en été il y a des concours de musique. Il y a aussi des jours fériés spéciaux qui ont lieu uniquement ici.

5 mai – Fête de Napoléon Bonaparte

Chaque année à Portoferraio, ce jour-là, un service solennel a lieu dans l'église de la Miséricorde et une procession en costumes de l'époque napoléonienne est organisée depuis l'église de la Miséricorde jusqu'à la Villa Mulini.

14 juillet – La Légende de l’Amant

Cette célébration a lieu dans la commune de Capoliveri. La préhistoire de la célébration remonte à un passé lointain : en 1534, une jeune fille amoureuse, Maria, se précipita sur un bateau pirate sur lequel son fiancé Lorenzo fut capturé par des voleurs sarrasins. Cette histoire a été dramatisée pour la première fois au XVIIe siècle. Chaque année, une procession costumée est organisée dans les rues de Capoliveri jusqu'à la mer, et sur la côte, des concours par équipes sont organisés pour avoir le droit de présenter un foulard à la légendaire Marie elle-même. belle fille villes.

12 août – Fête de Sainte Chiara

Les amateurs de feux d'artifice et d'illuminations ne peuvent pas manquer la célébration de la Journée de Santa Chiara dans la ville de Marcana. Les habitants et les invités descendent dans les rues et se dirigent vers la mer, où les vacances se terminent par une surprise pyrotechnique géante !

Fête du Raisin

Cette merveilleuse fête des vendanges, de la fertilité et de la vinification se déroule dans la commune de Capoliveri fin septembre - début octobre. Les jours fériés, tous les participants à la fête organisent des jeux et des concours, des mascarades et des concours, ainsi que des spectacles reproduisant les vendanges de l'Antiquité à nos jours.

Festival de musique jazz

Ce festival international « Elba Isola Musicale d’Europa » se réunit en septembre à salles de concert, théâtres, cathédrales, bâtiments de musées, anciennes forteresses, hôtels de Portoferraio fans de musique classique et jazz de différents pays. Le directeur de l'Elbe Jazz Festival est Yuri Bashmet.

Ce festival original vous invite dans les villes de Poggio et Marciana le dernier samedi et dimanche d'octobre. De nos jours, sur les places des villages médiévaux, vous pourrez déguster des châtaignes grillées avec du vin fait maison, ainsi qu'une variété de plats à base de châtaignes :

• Gâteaux;
• Pain;
• Polenta;
• Tartes, etc.

Noël et Nouvel An

La semaine de Noël à Portoferraio regroupe toutes les fêtes en une seule grande :

• Concerts;
• Dégustations ;
• Concours et compétitions ;
• Feux d'artifice de vacances, etc.

Des plages

Chaque ville de l'Elbe possède plusieurs plages pour répondre à différents goûts. Ils sont tous différents eau pure. Mais la qualité des fonds marins et de la zone proche de l’eau est différente :

• Sable blanc, rose ou noir ;
• Cailloux ;
• Sable et petits cailloux ;
• Petits et gros cailloux ;
• Béton;
• Rochers.

Plages préférées de tous les touristes, célèbres pour leur eau cristalline et leur sable coloré :

• Porto Azzurro;
• Marina di Campo;
• Lacona ;
• Le Ghiaie;
• Rio Marina et autres

Sur l'île d'Elbe, il y a des plages nudistes isolées dans de belles baies désertes bordées de rochers :

• Scogliera de Le Piscine;
• Cap Canata ;
• la plage du Tombe ;
• Acquarilli et coll.

Certains d'entre eux ne sont accessibles qu'à pied ou par mer - sur un yacht ou un bateau.

La plupart des plages sont superbement équipées et pour les amoureux, il existe des plages sauvages dans différentes parties de l'Elbe : Laconella, Barabarca dans la baie de Stella, Fonza, Galenzana, etc.

Pour les clients de l'Île d'Elbe, il existe des plages spéciales pour enfants et même des plages adaptées à la baignade des animaux domestiques. Les plages de sable aux eaux chaudes et peu profondes conviennent aux enfants :

• Fetovaia – incluse dans le classement annuel ;
• Marina di Campo;
• Cavoli ;
• Sant'Andrea et coll.

Les clients accompagnés de chiens sont les bienvenus sur les plages de Morcone, Pareti et Fonza.

Sources thermales

L'Elbe propose des programmes de bien-être uniques dans les sources thermales de San Giovanni Terme Rapolano :

• boue curative naturelle;
• enveloppements aux algues;
• eau minérale, etc.

Le centre SPA propose une variété de soins (différents types de massages, etc.) et des piscines extérieure et intérieure sont disponibles.

Détails sur programmes de santé, coût des prestations et horaire de travail sur le site officiel www.termelbane.com.

Loisirs

L'île d'Elbe est un endroit idéal pour repos actif: planche à voile, ski nautique et jet ski, char à voile, promenade en catamaran, plongée.

Les amateurs de plongée et de chasse photographique viennent chaque année à l'île d'Elbe, car la partie sous-marine de l'île attire avec ses grottes ; près de l'île, vous pourrez voir les épaves de navires morts et nager dans les « jardins sous-marins ». Pour ceux qui aiment marcher, il y a itinéraires de randonnée de longueur et de complexité variables. Et ceux qui aiment faire du vélo ou du scooter peuvent en louer un dans n'importe quel hôtel.

Comment aller là

En avion

L'option la plus rapide est l'avion. Des vols en avion de l'aéroport à l'île d'Elbe sont organisés. Les vols vers l'aéroport privé de La Pila sont assurés par Intersky, Skywork et Silver Air. Le vol dure 1h20.

En train

Une option économique est de prendre le train de Milan, Pise (Grosseto) à Campiglia Marittima, de là un bus pour Piombino, puis un ferry. Une option abordable est un vol direct en bus depuis Florence, Grosseto ou Milan jusqu'à Piombino.

En voiture

L'île d'Elbe est accessible en voiture depuis l'aéroport de Florence ou de Pise jusqu'à la ville côtière de Piombino, et de là en ferry ou en catamaran.

En train

Le ferry de Piombino à l'île d'Elbe dure 1 heure 10 minutes. Vous pouvez prendre un ferry pour l'Elbe avec votre voiture. Les ferries partent de 6h00 jusqu'à environ 21h30 du soir. Au lieu du ferry, vous pouvez prendre le catamaran Aliscafo depuis Piombino : le temps de trajet est de 40 minutes.

Où rester

Sur l'île d'Elbe, les clients trouveront une variété d'options d'hébergement, notamment des appart'hôtels, des maisons de vacances, des campings et des hôtels flottants.

Hôtels 5 étoiles

Hôtel (Portoferraio) – situé sur la baie au milieu parc national, possède sa propre jetée, piscines d'eau de mer, terrains de sport (volley-ball, tennis, football), terrain de golf, pistes de jogging, école de plongée, club de fitness, centre de spa, bains turcs. Les clients de l'hôtel peuvent utiliser des VTT et d'autres équipements sportifs.

L'hôtel propose un hébergement dans des villas dotées de cours ombragées ou de balcons donnant sur la plage. Il est important que les clients accompagnés d'animaux domestiques soient également les bienvenus ici.

• Tarif chambre par nuit : à partir de 198 €.

4 étoiles

Hôtel 4 étoiles (Port Azzurro) – situé au sommet d’une montagne au dessus de la mer, le restaurant offre une vue magnifique. L'hôtel dispose d'un centre de spa, de bains turcs, d'une piscine chauffée et de massages sous-marins. Les clients avec des animaux domestiques sont les bienvenus ici.

• Tarif de la chambre par nuit :à partir de 60 €.

3 étoiles

(Portoferraio) – une petite villa confortable de 28 chambres, située entre faune A 9 minutes à pied de la plage et 10 minutes du centre ville. La cuisine ravit les convives avec des plats nationaux faits maison et les fenêtres du restaurant offrent une belle vue.

• Tarif de la chambre par nuit :à partir de 48 €.

(Rio Marina) - un hôtel entouré d'un jardin avec 8 appartements avec kitchenette équipée et balcon. Le mini-hôtel propose un petit-déjeuner buffet et des réductions dans les restaurants de la ville.

• Tarif de la chambre par nuit :à partir de 45 €.

Appartements et B&B

Voilier L'Abricotier

Voilier L’Abricotier (Marciana Marina) – appartements dans un hôtel flottant avec vue sur la mer et les montagnes, à quelques pas des attractions de la ville. Le logement comprend deux chambres, une terrasse ouverte, une salle de bain moderne, une cuisine et un coin repas.

• à partir de 163 €.

(Rio nell'Elba) - un hôtel avec des chambres spacieuses de style rustique, avec un restaurant sur une terrasse en plein air entourée d'un jardin verdoyant. La plage est à 10 minutes à pied. L'hôtel dispose d'une piscine extérieure, les chambres sont nettoyées quotidiennement, des articles de toilette et des peignoirs sont fournis.

• Coût des appartements par jour :à partir de 56 €.

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Curiosités de l'Île d'Elbe, que voir, comment se rendre à l'Île d'Elbe, où séjourner et où manger. Toutes les informations sur l’Elbe.

"Petit Paradis" - Île d'Elbe

Si Napoléon vivait à notre époque, il se débarrasserait certainement de ses idées conquérantes et, de son plein gré, sans aucune aide extérieure, s'installerait sur l'Elbe - un endroit recherché par de nombreux touristes du monde entier.

Cependant, cette question peut être envisagée d'un autre point de vue : si Napoléon n'avait pas été exilé à l'île d'Elbe, serait-il devenu si célèbre ? Si avant le « boom touristique », l'île était principalement habitée par des mineurs de minerai, alors après le séjour de l'empereur français déchu, ce sont les visiteurs qui sont devenus la principale source de revenus du trésor local.

Environ un million et demi de vacanciers visitent l'Elbe chaque année. Un réseau développé d'hôtels et de restaurants modernes, le confort et le service le plus élevé vous aident à profiter pleinement de la nature paradisiaque de l'île. Une mer d'azur sans fin s'étendant à l'horizon et des plages de sable propre cachées entre des collines verdoyantes - quoi de mieux pour l'homme moderne, avide de la majesté silencieuse de la nature ?

L'île d'Elbe, avec sa superficie de 224 kilomètres carrés, est la troisième plus grande île italienne et la plus grande des îles de l'archipel toscan. Se rendre sur l'île n'est pas difficile, car de nombreux ferries et navires y accostent chaque jour. La distance entre le continent et l'île est d'environ 10 km.

Archipel toscan. Photo wikipedia.org

La population de l'Île d'Elbe compte environ 35 mille habitants, l'île est divisée en huit communes, la principale - la capitale de l'île, Portoferraio - abrite 12 mille personnes.

Malgré le fait que le périmètre de la côte de l'Elbe ne s'étend que sur 147 kilomètres, l'île offre aux touristes une variété infinie de paysages différents : des villages de pêcheurs romantiques, des petites villes, des châteaux anciens, des vallées verdoyantes et des criques enchanteresses et, bien sûr, du sable et des graviers magnifiques. des plages.

Village romantique près de Marciana Marina, Elbe. Photo elbaworld.com

La présence de multiples preuves historiques et culturelles combinée à de superbes beauté naturelle rendre cette île magique et un lieu unique pour passer de bonnes vacances.

Une petite excursion dans l'histoire de l'Île d'Elbe

Quand on pense à l'île d'Elbe, le nom de Napoléon vient immédiatement à l'esprit, même si l'empereur déchu a vécu sur l'île pendant moins d'un an.

Mais l'histoire de cette île ne se limite pas aux dix mois du règne de l'empereur français et remonte à l'Antiquité, remontant au Paléolithique moyen et supérieur, comme en témoignent les découvertes contenues dans le Musée Archéologique de Marchana. .

L'histoire a voulu que l'île d'Elbe ait toujours été le théâtre d'événements majeurs : il n'y a aucune civilisation en Méditerranée qui n'ait laissé ses traces sur les 224 kilomètres carrés de l'île, créant ainsi son caractère unique.

Selon le mythe, Jason serait venu ici lors de sa recherche de la Toison d'or, Virgile en aurait parlé dans l'Énéide, les Étrusques y faisaient du commerce, pour qui l'Elbe était une source inépuisable de richesse - au VIIIe siècle avant JC, les Étrusques extrayaient du minerai de fer de les mines de l'île.

Après le déclin de la culture étrusque, les Romains ont hérité de l'industrie sidérurgique et ont également découvert le granit et la boue curative sur l'île.

« L’île du bon vin », disait le philosophe romain Pline l’Ancien à propos de l’île d’Elbe. Les navires faisant escale au port de l'île étaient chargés d'amphores : beaucoup d'entre elles ont été conservées dans les musées archéologiques de l'Île d'Elbe et de Marcana.

Au Moyen Âge, l'île appartenait à la République Maritime. En 1548, ce fut au tour de la dynastie Médicis : Cosme Ier construisit la ville fortifiée de Portoferraio, véritable perle de la planification militaire.

Portoferraio. Vue de la Torre della Linguella la nuit. Photo: aisoladelba.it

Immédiatement après, les Espagnols s'installèrent à Porto Azzurro et construisirent l'impressionnant fort de San Giacomo.

Au XVIIIe siècle, l'Elbe a été disputée par les Autrichiens, les Allemands, les Britanniques et les Français jusqu'à ce que l'île devienne la « pleine propriété » de Napoléon Bonaparte, qui a réalisé beaucoup de choses importantes au cours de ses dix mois de mandat : ​​construit des routes, transformé l'Elbe. l’industrie minière et l’augmentation de la production et des exportations de vin.

À son retour en France, Napoléon y laissa deux résidences, qui deviendront plus tard les Musées nationaux.

Fêtes et festivals sur l'Île d'Elbe

Visiter l'Île d'Elbe lors d'événements, de festivals et de vacances augmentera certainement la valeur culturelle de vos vacances. Vous découvrirez différents lieux de l'île, créés à partir de musique, de danse, de goûts, de couleurs et de sons.

Pourquoi ne pas choisir votre date d'arrivée en fonction des fêtes annuelles populaires ?

Si vous aimez le sport, vous devez vous rendre sur l'île au printemps, lors du "Festival de la Randonnée", si vous êtes passionnés de tourisme gastronomique, allez à l'Île d'Elbe en automne, lorsque se déroulent des événements gastronomiques, comme le vin ou la châtaigne. festival. En été, vous visiterez une variété de festivals folkloriques et culturels : des carnavals aux festivals de musique internationaux.

Vous trouverez ci-dessous les événements les plus importants organisés sur l'île depuis de nombreuses années, et parfois depuis des siècles, captivant habitants et touristes dans un tourbillon d'émotions.

5 mai - Fête napoléonienne à Portoferraio

Portoferraio, la ville qui fut la résidence de Napoléon pendant ses 300 jours d'exil, rend chaque année hommage à l'empereur avec une fête costumée. Une messe est célébrée dans l'église de la Miséricorde en mémoire de l'empereur. Des comédiens costumés venus de Belgique président la messe, où le sarcophage est surmonté d'un masque funéraire et d'un moulage de la main de l'empereur, conservés dans un musée voisin.

S'ensuit un défilé cérémonial dans les rues de la ville, menant à la villa où Napoléon vivait en exil sur l'Elbe. Cette année, à l'occasion du bicentenaire du séjour de Napoléon à l'île d'Elbe, de nombreuses autres manifestations seront organisées pour commémorer l'empereur exilé.

Débarquement de Napoléon sur l'Elbe. Représentation costumée. Photo infoelba.it

14 juillet - Capoliveri - La Légende de l'Amant

La Légende de l'Amant est une fête qui remonte à 1534, lorsque le sort de deux jeunes amants fut tragiquement interrompu à cause d'un raid sarrasin. La reconstruction historique est née au milieu du XVIIe siècle, grâce à Don Domingo Cardenas, un noble pauvre d'origine espagnole qui s'est installé à l'endroit où, selon la légende, la jeune fille Maria a sacrifié sa vie pour atteindre le bateau pirate qui a capturé son amant Lorenzo. .

Aujourd'hui, le défilé parcourt les rues de la ville jusqu'à atteindre la plage de l'Innamorata, où les équipes des quartiers s'affrontent pour remporter l'écharpe de Marie qui s'est jetée à la mer. Les gagnants remettent le foulard à Don Cardenas, qui le remet à la fille choisie parmi la foule par l'équipe gagnante.

Maria cherche un bateau pirate en mer. Une dramatisation costumée de la légende. Photo tenews.it

12 août - Marciana Marina - Fête de Sainte Chiara

La célébration de la fête de Sainte Chiara est célèbre principalement pour le magnifique feu d'artifice accompagné de la musique du concert organisé dans la ville de Marciana Marina. Chaque année, toute la côte est remplie de gens qui, accompagnés d'un groupe urbain, participent à une procession cérémoniale jusqu'à la mer et à un magnifique spectacle pyrotechnique.

Fête de Sainte Chiara. Spectacle pyrotechnique. Photo agencebrignetti.it

Fin septembre - début octobre - Capoliveri - fête du raisin

La Fête du Raisin de Capoliveri est un événement auquel participent environ 5 000 personnes chaque année. Les préparatifs se déroulent sur plusieurs semaines et le festival se déroule dans les quatre quartiers de Capoliveri entre jeux et compétitions. C'est l'une des meilleures fêtes traditionnelles de l'île, qui réserve chaque année de nombreuses surprises aux visiteurs. Le festival comprend des spectacles costumés qui recréent les anciennes traditions des vendanges de l'Elbe.

Fête du raisin à Capoliveri. Photo pernici.net

Septembre - Portoferraio - Festival de Jazz "Elba Isola Musicale d"Europa"

Depuis plus de quinze ans, chaque mois de septembre a lieu à Portoferraio cette importante fête de la musique classique et du jazz, réunissant des stars internationales dans les théâtres, les cathédrales et les forteresses de l'île d'Elbe. Au fil des années du festival, l'île a vu défiler de nombreux artistes de premier plan et de classe mondiale, à commencer par Yuri Bashmet, devenu directeur artistique de ce festival avec son orchestre des Solistes de Moscou.

Le festival se déroule traditionnellement au Teatro dei Vigilanti de Portoferraio, à la Forteresse de Pise à Marciana, à la Cathédrale Saint-Jacques-Apôtre de Portoferraio et à l'Hôtel Hermitage de Biodola.

Le président et directeur artistique du festival est le maestro Yuri Bashmet. Pour obtenir Informations Complémentaires Pour les dates et heures des concerts, visitez le site officiel : www.elba-music.com.

Dernier week-end d'octobre - Poggio, Marciana - fête de la châtaigne

Poggio, situé dans la province de Marciana, est le lieu idéal pour la Fête de la Châtaigne, une célébration qui a lieu depuis trente ans dans ce village médiéval. Sur la Piazza Castagneto, des stands de vin et de gastronomie s'alignent, proposant des plats traditionnels de l'Elbe à base de châtaignes, comme le pain aux châtaignes, le gâteau aux châtaignes, le fromage, les tartes, les nouilles et la polenta aux châtaignes, en plus des classiques châtaignes rôties et du vin rouge.

Fête de la châtaigne à Poggio. Photo mucchioselvaggio.org

Nouvel An - Portoferraio

Foires, dégustations, concerts et feux d'artifice spectaculaires se reflétant dans l'eau de mer - voilà ce qui attend ceux qui décident de dépenser vacances du nouvel an dans la ville de Portoferraio.

Attractions de l'Île d'Elbe : musées, monuments antiques et vues panoramiques à couper le souffle

Cette section sera une véritable surprise si vous pensez que l'île d'Elbe n'est que soleil, mer et plages.

L'île regorge d'attractions et endroits intéressants pour des visites qui satisferont tout type de curiosité, qu'il s'agisse de sites archéologiques historiques, géologiques, architecturaux, religieux ou naturalistes, de paysages, de musées, d'églises ou de forteresses. Tout ce dont vous avez besoin c'est d'un peu d'attention !

Comme sur toutes les îles, la population indigène de l'île d'Elbe est composée principalement d'agriculteurs, de pêcheurs et de marins, inextricablement dépendants des forces de la nature : terre, mer et climat.

C'est pourquoi il existe de nombreux lieux de culte disséminés sur toute l'île, dédiés aux divinités qui protègent la terre et la mer. Il existe de nombreux monuments du christianisme et des sanctuaires non moins païens. Les temples sont principalement dédiés à la Vierge Marie ou Cérès, déesse de la fertilité.

Église de la Miséricorde

(Portoferraio - Salita Napoléone)

La Confrérie de la Miséricorde a été fondée par le Vénérable Giovanni de Médicis en 1566. En 1677, une petite église fut construite pour le culte, qui fut nommée Église de la Miséricorde en l'honneur de la confrérie.

Cette cathédrale contient les reliques de Sainte Christine la Martyre, patronne de l'Île d'Elbe. Depuis 1852, chaque 5 mai, une messe y est célébrée en l'honneur de Napoléon.

L'orgue construit dans l'église en 1792 et la statue de la Vierge à l'Enfant, réalisée par l'élève de Giovanni Pisano, Tino Camaino, sont particulièrement précieux.

A côté de l'église se trouve un petit musée où sont conservés des reliques sacrées de la confrérie et des objets associés à Napoléon - le drapeau qui fut présenté à Napoléon lors du débarquement sur l'Elbe le 4 mai 1814, un masque en bronze du défunt Napoléon offert par le prince Anatoly Demidov, et un moulage en bronze de sa main droite.

Église de la Miséricorde à Portoferraio. Photo infoelba.com

Cathédrale de Portoferraio

(Portoferraio - Place de la République)

La construction de la cathédrale de Portoferraio, commencée en 1554 et dédiée à la Nativité de la Bienheureuse Vierge Marie, commença simultanément avec la construction de la Villa Médicis en 1548 pour Cosimo I.

La cathédrale se composait à l’origine d’une seule nef, qui fut agrandie au fil des siècles. À la française, la cathédrale commença à fonctionner comme église paroissiale, et pour cette raison le maître-autel en pierre fut remplacé par du marbre.

Le 4 mai 1814, une messe y fut célébrée en présence de Napoléon Bonaparte, le nouveau souverain de l'île d'Elbe.

Cathédrale de Portoferraio. Photo globopix.net

Sanctuaire de la Madonna del Monte

(Marcana)

L'église, immergée dans la verdure, date du XVIe siècle. Murs nus, lumière tamisée, silence et air froid qui règne dans ce sanctuaire créent une atmosphère presque mystique. Elle abrite une image de la Bienheureuse Vierge Marie au ciel, peinte sur un bloc de granit, datant probablement du XIIIe siècle.

Lors de la restauration de 1995, des fresques attribuées à Sodome ont été retrouvées derrière l'autel de l'église.

Depuis 1690, l'eau potable la plus pure coule d'une petite source située devant la façade de l'église. Ici Napoléon, pendant une courte période de l'été 1914, échappa à la chaleur de Portoferraio et rencontra, à l'abri des regards indiscrets, sa maîtresse polonaise, Maria Walewska.

L'île d'Elbe, point stratégique de la Méditerranée en raison de sa situation géographique, a toujours été la cible des plus grandes civilisations de l'histoire, qui, pour protéger leurs territoires durement conquis, ont créé des avant-postes fortifiés au fil des siècles.

Sanctuaire de la Madonna del Monte. Photo elbaexplorer.com

Remparts Médicis

(Portoferraio - Centre historique)

En approchant de Portoferraio en ferry, vous êtes immédiatement frappé par la grandeur de ces murailles qui s'élèvent au-dessus de la mer. Ce sont les remparts Médicis, construits par le grand-duc de Toscane, Cosme Ier, pour se protéger des attaques turques.

Après l'achèvement des forteresses de Forte Falcone, Forte Stella et de la Tour Lingella, Giovanni Camerini commença en 1555 la construction des remparts du front de terre, en les développant d'environ 500 mètres en direction ouest sous Forte Falcone. Après la mort de Camerini, Bernardo Buontalenti reprend le complexe.

Organisés sur quatre niveaux (Bastions "del Veneziano", "del Casino di Mezzo", "delle Palle" et "della Cornacchia"), les remparts représentaient une puissante défense contre les attaques qui pouvaient survenir depuis la Porta Terra.

Au fil des années, à cause des guerres et des destructions naturelles, l’état des remparts Médicis s’est fortement dégradé. Cependant, on ressent encore la grandeur de cette ville fortifiée, construite au XVIe siècle pour protéger l'île.

Fort Falcone à Portoferraio. Photo fotoeweb.it

Château Volterraio

(situé entre Portoferraio et Rio nel Elba)

Visible depuis le ferry arrivant à Portoferraio, le château de Volterraio est la plus ancienne fortification de toute l'île d'Elbe. L'origine de son nom n'est pas claire : il pourrait provenir du mot étrusque "Vultur" (vautour) ou du nom du territoire de Volterra, où l'architecte Gherardo Rau, responsable de la reconstruction du château au XIIIe siècle , vient de.

Le château original de Volterraio, d'origine étrusque, fut agrandi et fortifié en 1281 sur ordre de l'État pisan, qui utilisa le fort à des fins défensives. Renforcé ultérieurement en 1440, le château est l'une des rares places fortes que l'Elbe n'a jamais cédée aux pirates turcs.

Acquis par le Parc National de l'Archipel Toscan, le château est aujourd'hui dans un état de délabrement sévère. Malgré cela, avec beaucoup de soin dans le cadre de la visite, les murs du château valent le détour pour admirer les vestiges majestueux et profiter d'une vue unique sur le golfe de Portoferraio.

Château de Volterraio. Photo: elbalink.it

Tour de la Marina

La Torre della Marina ou Tour Novaglia est l'élément dominant du port de Marciana Marina. La structure cylindrique, de petite taille, conserve encore des éléments qui indiquent sa fonction d'avertissement et de défense de la côte nord de l'île d'Elbe.

Diverses hypothèses ont été émises sur l'origine de la tour. L'hypothèse actuelle veut que la construction de la tour ait été réalisée par Jacopo Appiano VI entre 1558 et 1562, après que sa famille ait repris possession de l'Elbe. La tour a peut-être été construite à la demande de la population locale, qui souffrait gravement des raids et des ravages causés par le pirate turc Dragut.

Tour de la Marina. Photo elbaexplorer.com

Tour San Giovanni

La Tour de San Giovanni remonte au XIIe ou XIIIe siècle, lorsque l'île d'Elbe était occupée par la République de Pise, qui prit la peine de construire un système de fortifications comme garnison défensive.

La tour semble provenir d'un énorme rocher de granit situé sur le Monte Perone, à 300 m d'altitude, surplombant la baie de Marina di Campo, à l'époque l'une des baies les plus sujettes aux éventuelles attaques de la mer. La tour occupait une position stratégique pour l'observation et la transmission de signaux optiques, d'où l'on peut aujourd'hui profiter d'une magnifique vue sur la baie.

La structure se composait de deux étages et d'une terrasse de contrôle, malheureusement détruite après une attaque ennemie. Bien qu'elle ait été en mauvais état pendant de nombreux siècles, en raison d'une série d'effondrements, la tour a souvent fait l'objet de reconstructions, qui ont contribué à consolider les murs, même si l'accès à l'intérieur reste très difficile et dangereux.

Tour de San Giovanni.Photo elbaexplorer.com

Les musées et résidences les plus importants situés sur l'île

Villa San Martino et Galerie Demidoff

(Portoferraio - San Martino)

Coût de la visite - 5 euros

Villa San Martino, résidence d'été Napoléon, est situé en pleine campagne, à environ 5 km de Portoferraio. Ce majestueux monument d'architecture néoclassique est associé au nom du comte Anatole Demidoff, époux de la nièce de Napoléon, Mathilde, qui souhaitait en 1851 construire une résidence digne de l'époque impériale pour abriter sa collection de souvenirs napoléoniens.

La Galerie Demidoff se trouve au pied de la résidence d'origine, à l'intérieur vous pourrez admirer la sculpture originale de Galatée pour laquelle Paolina Borghèse a posé.

La résidence napoléonienne d'origine s'étend sur les galeries. L'architecture extérieure est décorée très simplement, à l'intérieur se trouvent des pièces et des salons conçus par l'architecte Bargigli et peints par Vincenzo Antonio Revelli.

Les plus remarquables sont le hall égyptien situé au deuxième étage, contenant des papyrus et des fragments de murs de la campagne d'Égypte, et la salle « Love Knot », une salle à manger dont les fresques au plafond symbolisent l'amour entre Napoléon et Marie-Louise.

Villa Saint-Martin. Photo de ansa.it

Musée archéologique municipal de Marcana

(Marciana - Via del Pretorio, 66)

Le Musée Archéologique Municipal de Marciana est le premier musée archéologique de l'île d'Elbe. Il a été ouvert en 1968 pour abriter les découvertes mises au jour lors des fouilles qui ont eu lieu dans toute l'île au cours de ces années-là.

La collection du musée comprend de nombreuses pièces, principalement extraites des carrières autour de Marciana, classées chronologiquement selon la période de leur découverte : on y trouve des découvertes de production de pierre remontant à l'âge de pierre, des objets ménagers étrusques trouvés sur les collines proches de la forteresse de Monte Castello di Procchio, vestiges d'épaves romaines, assemblages des tombes funéraires du Mont Capanne et objets et équipements trouvés à bord des épaves du XVIIIe siècle.

Villa des Mulini

(Portoferraio - Piazzale Napoléon)

Coût de la visite - 5 euros

Villa dei Mulini - la résidence officielle de Napoléon, est aujourd'hui musée national. A l'occasion du bicentenaire du séjour de Napoléon à l'Elbe, la Villa vient d'être restaurée pour redonner à la maison sa splendeur d'antan.

La Villa dei Mulini a été construite en 1724 par le grand-duc Giangastone de Médicis, puis adaptée aux besoins de Napoléon par l'architecte Paolo Bargigli, qui a surélevé son hall central d'un étage, formant ainsi une liaison originale entre les deux bâtiments.

L'entrée se fait au rez-de-chaussée, puis par un tunnel on accède aux pièces principales de l'empereur : un salon suivi d'une bibliothèque et d'une chambre.

Les meubles originaux réalisés pour Napoléon, apportés de Piombino de la résidence de sa sœur Elisa, ont aujourd'hui disparu. La restauration minutieuse de la résidence comprenait l'installation de nouveaux meubles de style impérial du XIXe siècle, qui recréent désormais l'atmosphère impériale. La bibliothèque de la villa conserve cependant les livres de Napoléon, que l'empereur rapportait avec lui des bibliothèques de Fontainebleau.

Le jardin de la villa, donnant sur la mer, est orné de deux belles statues de Minerve, qui auraient été ramenées de La Grèce ancienne, ainsi qu'une copie de la sculpture "Galatea".

Villa des Mulini. Photo trekearth.com

Villa des Grottes

(Portoferraio - quartier Le Grotte)

Datant du premier siècle avant JC, la Villa romaine delle Grotte est l'une des trois villas situées sur l'île d'Elbe qui n'ont pas subi de modifications de construction au cours des siècles.

Abandonné à la fin du Ier siècle, entre 1799 et 1801, en raison de son expansion, il devient un lieu stratégique où stationnaient les batteries d'artillerie lors des batailles entre la France et le royaume de Naples.

La structure de la villa, grâce aux fouilles réalisées entre 1960 et 1972, est aujourd'hui bien connue : la villa rectangulaire possédait une piscine et trois grands jardins, dont l'un est situé le long du littoral, surplombant la baie de Portoferraio.

Les scientifiques ne savent pas à qui appartenait à l’origine cette luxueuse villa. La seule mention de ce complexe a été trouvée dans une élégie de l’ancien poète romain Ovide.

Villa des Grottes. Photo viaggi-di-gruppo-elba.it

Où manger sur l'île ?

Les restaurants sont l'ingrédient clé passe de bonnes vacances: Un plat parfaitement préparé et joliment présenté est peut-être la « cerise sur le gâteau » après une journée passée en compagnie de la mer, du soleil et de la nature.

La cuisine de l'île d'Elbe, simple et naturelle, naît des dominations souvent changeantes auxquelles l'île a été soumise au cours de son histoire. Les plats typiques de l'île allient souvent les saveurs de la mer aux saveurs de la terre. extrémité est L'île est célèbre pour ses friandises, tandis que les vins et liqueurs de haute qualité, rouges et blancs, sont toujours bons dans presque tous les endroits de l'Elbe.

Dans certaines villes, comme Capoliveri ou Porto Azzurro, les rues des restaurants s'animent au crépuscule, avec l'arôme des plats fraîchement préparés qui flotte dans l'air. À Marciana Marina et Marina di Campo, vous trouverez d'excellents restaurants de poisson donnant sur la mer, dans les rues de Portoferraio, ces tavernes sont traditionnellement transmises de génération en génération, tandis que pour ceux qui préfèrent les plats de viande, Marciana Alta est certainement un endroit formidable.

Dans toute l'île, même dans les zones les moins touristiques, vous trouverez une variété de pizzerias et de restaurants pour tous les goûts et tous les budgets.

Comment se rendre à l’Île d’Elbe ?

L'île d'Elbe, située à environ 10 km de , est facilement accessible par n'importe quel moyen de transport : voiture, train, bus ou avion.

En fonction de vos besoins, vous pouvez décider de prendre le ferry avec votre voiture, de louer une voiture sur l'île ou d'utiliser les transports en commun. Vous pouvez même venir ici sur votre propre yacht, car l'île d'Elbe offre un large éventail de ports et de ports destinés aux touristes.

En avion

L’avion est le moyen le plus pratique pour se rendre à l’île d’Elbe. De nombreux vols quotidiens permettent d'y accéder depuis les principaux aéroports européens.

À l'été 2014, une nouvelle liaison avec l'aéroport national est également apparue. Le vol dure environ une heure et 20 minutes.

L'aéroport de l'île d'Elbe est situé à La Pila, à 2 km de Marina di Campo. Il s'agit d'un aéroport civil privé ouvert au trafic commercial. Des avions de 3 compagnies aériennes volent ici, reliant l'Elbe à de nombreux Villes européennes: Intersky, Skywork et Silver Air. Vous pouvez réserver des billets.

En train

Pour prendre le ferry pour l'île d'Elbe, vous devez vous rendre à la gare de Piombino Marittima, une petite gare située juste en face du port d'où part le ferry.

Pour la plupart des itinéraires ferroviaires, tant au nord qu'au sud, vous devez descendre à la gare de Campiglia Marittima, où il y a un train ou un bus toutes les 20 minutes directement pour Piombino Marittima.

Attention! Pour ceux qui viennent de Florence : il y a un bus depuis la gare de Florence qui vous emmène directement à Piombino Marittima.

Sur un ferry

Les ferries au départ de l'île d'Elbe sont exploités par 4 compagnies (Moby Lines, Toremar, Blu Navy et Corsica Sardina Ferries), le temps de trajet jusqu'à Portoferraio est d'environ 70 minutes.

Il existe également un transport fluvial rapide - "aliscafo", qui vous emmènera en 20 minutes à Cavo, Rio Marina et Piombino, à Portoferraio en 40 minutes environ.

En été (d'avril à début octobre) les ferries sont très nombreux et fonctionnent quasiment toute la journée. Pendant les mois d'hiver, les transports sont moins fréquents - vous devrez attendre 2 à 3 heures si vous ne connaissez pas l'horaire exact.

Si vous souhaitez voyager avec votre voiture, il est toujours conseillé de réserver des billets de ferry, surtout entre le 25 avril et le 1er mai et les week-ends d'été.

Si vous souhaitez laisser votre voiture à Piombino au port, des parkings surveillés sont disponibles, payants et gratuits.

En bus

L'île d'Elbe est accessible en bus touristiques, qui relient Piombino Marittima - le port d'embarquement du ferry pour l'île d'Elbe - avec Grosseto et (les bus partent de différents points de la province de Milan, comme San Giuliano Milanese, Melegnano, Lodi, Casalpustelgo et Piacenza).

La ligne Florence-Piombino-Marittima est exploitée par BuSITAlia Nord, qui appartient à la compagnie Ferrovie dello Stato et l'horaire des bus maintient des liaisons avec les trains de Milan, Milan et Milan.

En voiture

Le port de Piombino Marittima est situé sur la côte tyrrhénienne entre et Grosseto. Facilement accessible depuis n'importe quelle partie de l'Italie, la sortie pour Piombino Marittima est indiquée sur l'autoroute SS1 comme "Venturina / Piombino / Elba".

Une fois arrivé à Piombino Marittima, vous pouvez laisser la voiture dans un parking surveillé ou transporter la voiture jusqu'à l'île d'Elbe.

Autoroutes du nord :

Milan - Piombino Marittima

Prendre l'A1 en direction de Parma/Bologna, sortir à La Spezia/Parma Ovest, puis prendre l'A15 en direction de La Spezia. Prendre la sortie "Gênes / Livourne" sur l'A12, direction Rosignano Marittima. Sortir à Rosignano et suivre la SS1 jusqu'à Grosseto jusqu'à la sortie "Venturina - Isola d'Elba".

Temps de voyage:

Milan-Piombino : 5 heures

Turin / Gênes - Piombino Marittima

Hôtel Paradiso (Via Viticcio 41, 57037 Portoferraio)

Hôtel Désirée (Lido di Spartaia, 57030 Procchio)

Hôtel Biodola (Via Biodola 1, 57037 Portoferraio)

Hôtel Del Golfo (Via Delle Ginestre N° 31, 57030 Procchio)

Hôtel Biodola, Portoferraio

Publié d'après la publication : « Antiquité russe », mai 1893. Pp. 409-432.

La revue américaine « The Century Magazine » (mars 1893) contient le journal de l'amiral Ussher (né en 1779 et décédé en 1848), qui accompagna Napoléon à l'île d'Elbe en 1814. 1 . A cette époque, le capitaine Usher commandait la frégate "Undaunted", sur laquelle l'empereur était censé se déplacer de Fréjus vers ses nouvelles possessions. Passons ensuite à la curieuse histoire de l'amiral Usher.

Arrivé au mouillage de Fréjus, je reçus une note du colonel Campbell, qui m'informait qu'un cheval et un ordonnance avaient été envoyés de la ville à ma disposition pour communiquer avec la ville, située sur une colline à 3-4 milles de la mer. ancrage. Je profitai de cet ordre et me rendis immédiatement chez le colonel Campbell qui, bien que souffrant beaucoup de ses blessures, m'accompagna aussitôt à l'hôtel Chapeau Rouge, semble-t-il, le seul de la ville où Napoléon était hébergé. Quels que soient mes sentiments antérieurs envers cet ennemi le plus puissant et le plus obstiné de ma patrie, j'avoue avec fierté qu'à ce moment-là toute hostilité et tout mauvais sentiment à son égard ont disparu de moi, et j'ai pleinement compris la délicatesse de la position dans laquelle se trouvait la confluence des plus extraordinaires événements. Le fidèle compagnon d'infortune de Napoléon, le général Bertrand, lui fit part de notre arrivée, du colonel Campbell et de moi, et nous fûmes aussitôt reçus.
Napoléon était en uniforme régimentaire de la vieille garde, avec l'étoile de la Légion d'honneur. Il venait à notre rencontre, un livre ouvert à la main, qu'il consultait à l'occasion, m'interrogeant sur l'île d'Elbe et sur le voyage qui y était effectué. Il nous a traités avec indulgence et politesse. Il s'est comporté avec dignité, mais, apparemment, il était conscient de sa chute. Après m'avoir posé plusieurs questions concernant mon navire, il nous invita à dîner et c'est à ce moment-là que nous nous séparâmes.

Peu après, le général Bertrand me rendit visite et nous apporta la liste des bagages, chevaux, voitures, etc., que Napoléon emportait avec lui. J'ai immédiatement donné l'ordre d'embarquer toutes ces choses sur le navire, puis j'ai demandé un rendez-vous avec les commissaires des cours alliées, réalisant que j'avais besoin de savoir quelles instructions leur étaient données par leurs souverains afin de conformer mes actions aux ce. Je souhaitais surtout apprendre d'eux quelles cérémonies devaient être observées lors du départ de Napoléon et de son entrée chez les Indomptables, car je souhaitais le traiter avec cette générosité envers un ennemi déchu qui est inhérente à tout Britannique. Ils ont informé May que leurs instructions étaient précises et définitives. Dans le traité conclu à Fontainebleau, Napoléon est nommé empereur et souverain de l'île d'Elbe. Je doutais encore s'il devait être accueilli par un salut royal, mais Kembell, pour dissiper mes doutes, montra les instructions que lui avait envoyées Lord Castlereagh, où cela fut décidé par l'affirmative.

Puis je donnai l'ordre de transférer sur le navire les bagages, les chevaux, les équipages, etc. de l'empereur. Bientôt la frégate française Druade et la corvette Victoriause arrivèrent au raid et jetèrent l'ancre. En débarquant, le comte Moncabri s'étonna que tout cela soit transporté sur l'Indomptable, mais, se présentant à l'empereur et apprenant de lui qu'il voulait monter lui-même sur ce navire, il retourna à son navire et quitta la baie avec la Victorieuse. . La dernière frégate, comme on nous l'avait laissé entendre, devait rester près de l'île d'Elbe à la disposition de l'empereur.
Étaient présents au dîner le comte Chouvalov, le commissaire russe, le baron Koller, l'Autrichien, le comte Waldebourg-Truchsess, le Prussien, et le nôtre Kembell ; aide de camp du prince Schwarzenberg, le comte Klam ; Le comte Bertrand, Drouot et moi. L'empereur ne semblait pas du tout retenu, mais, au contraire, participait librement à la conversation et la soutenait avec une grande animation. Il semblait accorder une grande attention au baron Koller, assis à sa droite. Parlant de son intention de créer une grande flotte, il évoque la flotte hollandaise, dont il a l'opinion la plus pitoyable. Il a déclaré qu'il avait amélioré leur construction navale en envoyant des ingénieurs maritimes qualifiés en Hollande et qu'après cela, il y avait construit plusieurs beaux navires. "Austerlitz", par exemple, est l'un des meilleurs navires du monde. Parlant de lui, il s'adressa au comte Chouvalov, qui ne semblait pas vraiment apprécier ce rappel. L'empereur déclara que la seule utilisation qu'il pouvait faire des vieux navires hollandais était de les adapter au transport de chevaux en Irlande. Il a parlé de l'Elbe, de l'importance peu connue de ce fleuve, du fait qu'il est possible, à peu de frais, de faire flotter du bois en provenance de Pologne, etc.
Je dormis cette nuit-là à Fréjus, et à 4 heures du matin je fus réveillé par deux des habitants les plus importants de la ville, qui vinrent me demander d'accélérer, autant que possible, le départ de Napoléon, car on avait appris que l'armée italienne, sous le commandement d'Eugène Beauharnais, s'était rebellée. Les soldats entrent en France en nombreux détachements et décident de libérer leur commandant. Ces messieurs craignaient que Napoléon ne devienne le chef de ces troupes. J'ai répondu pl. que même s'ils pouvaient contrôler eux-mêmes l'envoi de l'empereur, il leur conseilla de contacter les autorités autorisées et de les informer de leurs nouvelles et de leurs préoccupations. Je pense que les commissaires étaient aussi ennuyés que moi d'être réveillés à une heure aussi inopportune.
Mais en effet, il était clair que Napoléon avait des raisons de ne pas se précipiter pour quitter les côtes françaises. Les commissaires des puissances commencèrent à s'inquiéter et me demandèrent de le persuader de naviguer de jour. Conformément à leurs souhaits, j'ai demandé audience à l'Empereur et lui ai présenté que le vent tournait et que s'il tournait au sud et soulevait des vagues dans la baie, comme on pouvait s'y attendre d'après l'état actuel du temps, dans quelques heures, il serait très difficile d'abaisser les bateaux, et moi, étant responsable de la sécurité du navire de Sa Majesté, je serai obligé de sortir au large. Puis je pris congé et me rendis à mon navire, où à 10 heures je reçus la lettre suivante du colonel Campbell :
« Cher Usher, l’Empereur ne va pas tout à fait bien. Il souhaite reporter le départ de quelques heures, si vous pensez que cela sera possible d'ici là. Pour que vous ne restiez pas dans le noir, il vous demande de laisser à terre un de vos officiers, qui pourra vous avertir par un signal lorsqu'il faudra se préparer à monter à bord des navires. Il vous en informera à l'avance. Je pense qu'il vaut mieux venir seul ou l'envoyer pour qu'on puisse se mettre d'accord sur le signal par exemple. un drap blanc accroché au bout de la rue. Le porteur de la lettre est chargé de mettre à votre disposition un cheval et un hussard pour vos déplacements vers et depuis la ville. Envoyez la réponse avec celle envoyée. Vous me trouverez chez le général Koller.

Napoléon, voyant que je voulais prendre la mer, comprit qu'il devait se soumettre aux circonstances. Bertrand reçut donc ordre de préparer les équipages à sept heures. Je suis venu chez l'empereur un quart d'heure avant cette date pour lui signifier que mon bateau l'attendait sur le rivage. Je restai seul avec lui dans la chambre jusqu'à ce qu'on m'annonce que la voiture devait l'emmener au rivage. prêt. Il marchait de long en large dans la pièce, apparemment plongé dans de profondes pensées. Il y avait beaucoup de bruit dans la rue et je lui ai fait remarquer que la foule française était pire que toutes les autres. (Je ne comprends pas vraiment pourquoi j’ai fait cette remarque.) « Oui, objecta-t-il, ce sont des gens inconstants », et il ajouta : « comme une girouette dans le vent ».
A ce moment, le comte Bertrand annonça que les équipages étaient prêts. L'Empereur remit aussitôt son épée et dit : « Allons, capitale ». Je me suis détourné de lui pour voir si mon épée pouvait être facilement retirée de son fourreau, en supposant que je devrais peut-être l'utiliser. Puis ils ouvrirent la porte pliante, qui menait à un palier d'escalier assez spacieux, où il se trouvait un grand nombre de personnes, d'apparence très respectable (les dames étaient en tenue de soirée), attendant sa sortie. Tous ces gens s'inclinèrent silencieusement et respectueusement devant l'Empereur, qui s'approcha d'une belle jeune femme debout dans la foule et lui demanda affectueusement si elle était mariée et combien d'enfants elle avait.
Presque sans attendre de réponse, il, saluant chacun séparément, descendit les escaliers et s'assit dans la voiture, souhaitant que le baron Collier, le comte Bertrand et moi l'accompagnions. L'équipage s'est précipité de l'endroit avec toute la célérité possible vers le rivage, accompagné des équipages des commissaires des puissances. La scène était profondément stupéfiante. C'était une nuit claire au clair de lune. Le régiment de cavalerie était implanté sur le rivage et sous les arbres ; À mesure que la voiture approchait, les trompettes se mirent à jouer, et ces sons, mêlés aux hennissements des chevaux et aux paroles des gens rassemblés pour saluer leur chef déchu, produisirent une profonde impression.

En sortant de la voiture, l'empereur embrassa le comte Chouvalov qui, avec le comte Truchsess, lui dit au revoir et revint à Paris, et, me prenant par le bras, se dirigea vers le bateau qui nous attendait. Par une étrange coïncidence, le commandant du bateau était le lieutenant Smith, neveu de Sir Sidney Smith, qui, comme on le sait, fut prisonnier à Temple pendant un certain temps, avec le capitaine Wright. Il s'avança et aida l'empereur à marcher le long de la passerelle jusqu'au bateau. « Inébranlable » se tenait à proximité. L'ayant approché, je m'empressai de monter à bord pour rencontrer l'empereur. Il ôta son chapeau et salua les officiers rassemblés sur le pont. Il s'est rapidement dirigé vers les gens et je l'ai trouvé en train de parler à ceux d'entre eux qui comprenaient un peu le français. Rien, apparemment, n’a échappé à son attention. Tout d’abord, il a remarqué combien de bateaux nous avions. Après avoir hissé toutes les voiles et fait le salut royal, je l'escortais jusqu'à ma cabine et lui montrai ma couchette que j'ordonnai de lui préparer. Il a souri lorsque je me suis excusé de ne pas pouvoir lui offrir mieux et m'a dit que tout était très confortable et qu'il était sûr qu'il dormirait profondément. Nous mettons le cap toutes voiles dehors vers l'île d'Elbe. Il s'est levé à 4 heures du matin, comme d'habitude, a bu une tasse de café fort et, apparemment, n'a pas du tout souffert du balancement du navire. A ce moment, nous échangâmes des signaux avec le navire Malta, qui se dirigeait vers Gênes, et je télégraphiai que j'avais l'empereur sur mon navire.

Le vent ayant tourné au sud-est, j'ai mis le cap sur la Corse. A 10 heures, nous avons pris le petit déjeuner. Étaient présents le comte Bertrand, le comte Drouot, le baron Collier, le colonel Cambell, le comte Clam et l'officier de quart du matin. Napoléon était de bonne humeur et voulait apparemment montrer que même s'il était ambitieux, l'Angleterre ne l'était pas moins. Il a dit que depuis l'époque de Cromwell, nous avons toujours fait des revendications extraordinaires et assumé la domination sur les mers ; qu'après la paix d'Amiens, Lord Sidmuuth souhaitait renouveler le traité commercial conclu par Vergenes après la guerre américaine, mais que lui, soucieux d'encourager l'industrie en France, se montra prêt à conclure un traité, mais pour d'autres raisons, car de Il ressort clairement des papiers conservés à Versailles combien le traité de Vergène est nuisible aux intérêts de la France. Napoléon voulait un accord commercial basé sur une réciprocité totale, c'est-à-dire de sorte qu'autant de millions de produits anglais sont importés en France que l'Angleterre importe des produits français. Lord Sidmouth déclara alors : « C’est une parfaite nouvelle. Je ne peux pas conclure un tel traité. « Très bien, répondit Napoléon, je ne peux pas vous forcer à signer un accord commercial, tout comme vous pouvez me forcer. Que tout reste comme avant, qu’il n’y ait pas de relations commerciales entre nos pays.» « Alors, » dit Lord Sidmouth, « nous aurons la guerre. Si les Anglais ne bénéficient pas des avantages commerciaux auxquels ils sont habitués, cela nous obligera à déclarer la guerre. » « Comme vous voulez, mais il est de mon devoir de veiller aux véritables intérêts de la France, et je ne conclurai pas de commerce. » traité, sauf pour les motifs que j’ai exprimés. Il a déclaré que bien que l'Angleterre ait présenté Malte comme un prétexte pour la guerre, le monde entier sait que ce n'était pas la principale raison de la rupture ; qu'il désirait sincèrement la paix, pour le prouver il envoya son expédition à Saint-Domingue. Lorsque le colonel Cambell remarqua que l'Angleterre ne le considérait pas sincère dans son refus de conclure un traité commercial et d'envoyer des consuls et des ingénieurs en Irlande pour inspecter le port, il rit et dit que cela serait inutile, puisque tous les ports d'Angleterre et d'Irlande étaient bien protégés. connu de lui. Bertrand a souligné que tout envoyé est un espion. Napoléon remarqua que les Américains reconnaissaient la justesse de ses vues sur les principes fondamentaux du commerce. Auparavant, ils apportaient pour plusieurs millions de tabac et de coton, recevaient des pièces de monnaie pour ces marchandises et partaient vides en Angleterre, où ils achetaient des produits manufacturés anglais. Il refusa d'accepter leur tabac et leur coton à moins qu'ils n'exportent une quantité correspondante de produits français. Ils ont accédé à ses demandes, les trouvant justes. Il ajoutait que l'Angleterre pouvait désormais en disposer à volonté et qu'aucun État ne pouvait résister à son système ; elle peut forcer la France à conclure n'importe quel traité qui lui plaît. « Les Bourbons, pauvres diables (ici il se retint), ils sont des grands seigneurs, qui se contentent d"avoir leurs terres et lours châteaux, mais si le peuple devient mecontent de ce"a, et trouvequ"il n'y a pas l'encouragement pour leurs manufactures dans l'intérieur qu'il devrait avoir, ils seront chassés dans six mois. Marseille, Nantes, Bordeaux, et la côte ne se soucient pas de cela, car ils ont toujours le merae commerce, mais dans l "intérieur e"est autre chose. Jo sais bien comment l"esprit etait pour moi à Terrare (?), Luon, et ces endroits qui ont des manufactures, et que j"ai encourage".
Il disait que l’Espagne était l’amie naturelle de la France et l’ennemie de la Grande-Bretagne. Qu'il était dans l'intérêt de l'Espagne de s'unir à la France pour maintenir un commerce et des colonies communs. Que notre possession de Gibraltar est une honte pour l’Espagne. Il suffisait de le bombarder jour et nuit pendant un an pour qu'il tombe. Il nous a demandé si nous possédons actuellement Cintra. Il envahit, selon lui, l'Espagne non pour y placer un membre de sa famille sur son trône, mais pour y provoquer une révolution, pour en faire un véritable royaume, pour détruire l'Inquisition, les droits féodaux et la privilèges injustes de certaines classes. Il a également parlé du fait que nous avions attaqué l'Espagne sans lui déclarer la guerre et sans aucune raison, ainsi que de la capture de frégates transportant de l'or vers la métropole. Quelqu'un objecta que nous savions que l'Espagne avait l'intention de s'unir à lui dès que cet or serait arrivé. Il a dit qu'il n'en avait pas besoin. Tout ce qu'il avait, c'était cinq millions. francs par mois. Après le petit-déjeuner, Napoléon lisait pendant plusieurs heures et, à deux heures, il sortait sur le pont et y restait 2-3 heures, prêtant parfois attention à ce qui se passait autour de lui, car les gens étaient occupés à des travaux ordinaires sur les navires, réparant voiles, cordages à nouer, pistolets de nettoyage, etc.

Après le déjeuner, il exigea une carte de la rade de Toulon et nous raconta tout le déroulement des opérations militaires contre Lord Hood et le général O'Hara (Napoléon commandait l'artillerie). Tous les autres officiers, dit-il, étaient pour un véritable siège. Il soumit une note dans laquelle il proposait de chasser la flotte de l'arrière-port, ce qui aurait mis toute la garnison en danger. A cette occasion, il vit pour la première fois les avantages de la nouvelle tactique. Il raconta une anecdote sur l'un des représentants du peuple. qui a ordonné à sa batterie de tirer et a ouvert le feu trop tôt.

Le soir, un petit navire de commerce génois naviguait près de nous. J'ai ordonné qu'on l'examine, et comme Napoléon voulait vraiment connaître la nouvelle, j'ai demandé au capitaine de venir à nos navires. Napoléon était alors sur la dunette. Il était vêtu d'un pardessus gris et d'un chapeau rond. Comme il exprimait le désir d'interroger personnellement le capitaine, je lui envoyai celui-ci au fond de la dunette, puis j'ordonnai au capitaine de venir dans ma cabine. « Votre capitaine, me dit le Génois, est la personne la plus extraordinaire que j'aie jamais vue. Il m’a posé beaucoup de questions différentes, ne me laissant pas le temps d’y répondre et répétant rapidement chacune d’elles une seconde fois. Quand je lui ai dit à qui il parlait, il s'est précipité à l'étage, espérant revoir l'Empereur. Mais Napoléon, à sa grande déception, était déjà tombé. Quand j'ai dit à Napoléon que cet homme avait remarqué son habitude de répéter rapidement la même question, il a dit que c'était le seul moyen d'obtenir la vérité de ces personnes.

Un matin, alors que Napoléon était sur le pont, j'ordonnai de faire tourner le navire vers la côte ligure. Le temps était très clair à mesure que nous approchions de la terre ; Les Alpes étaient clairement visibles. Il se tenait bras dessus bras dessous avec moi et les regardait pendant près d'une demi-heure : son regard était presque immobile. Je lui ai remarqué qu'il traversait ces montagnes dans des circonstances complètement différentes. Il a seulement répondu que c'était absolument juste. Pendant ce temps, le vent a augmenté jusqu'à devenir orageux.
Il m'a demandé en plaisantant s'il y avait un danger, ce qui était évidemment pour taquiner le baron Koller, qui était à côté de lui, un très mauvais marin, dont Napoléon se moquait constamment à ce sujet. Napoléon fit plusieurs remarques sur les provisions de nos marins et parut surpris qu'ils reçoivent du cacao et du sucre, et demanda pourquoi de tels luxes étaient autorisés. Je lui ai dit que c'était lui-même qui en était la cause, que, grâce à son système continental, nous ne pouvions pas vendre notre cacao et notre sucre, et pour que les deux ne soient pas gaspillés, le gouvernement a commencé à les distribuer comme nourriture supplémentaire à la population. marins. Nous changeons encore de bord et mettons le cap sur les côtes corses en croisant un petit bateau qu'il avait très envie de s'arrêter pour connaître la nouvelle. Mais je lui ai dit que le navire était trop loin pour cela, car il naviguait du côté au vent dans la direction opposée à la nôtre. Nous étions alors assis à table et il m'a murmuré d'envoyer un coup de feu sur ce navire et de l'arrêter. J'ai exprimé ma surprise face à cette volonté, car cela signifie le priver de son caractère national (dénationaliser), en faisant allusion à son décret de Milan. Il m'a pincé l'oreille et a ri, notant que, selon le Traité d'Utrecht, lorsque les navires s'accouplent, cela devait se produire en dehors des plans. C'est à cette occasion, dit-il, que l'Angleterre n'était pas préparée à la mesure qu'il avait prise : bloquer les côtes de tout le continent, de l'embouchure de l'Elbe à Brest. Cette mesure l'obligea à prendre possession de la Hollande. L'Amérique a agi avec courage et sagesse, a-t-il déclaré, ajoutant que la correspondance du gouvernement américain était bien conduite et contenait de nombreuses idées judicieuses. Je lui ai demandé s'il n'avait pas publié son fameux décret de Milan pour forcer l'Amérique à se quereller avec nous. Il a dit. qu'il n'était pas satisfait de l'Amérique qui permettait que son drapeau soit privé de son caractère national. Il s'est longuement exprimé sur le sujet et a déclaré que la justice était du côté de l'Amérique. Il pense qu’il est probable que l’Amérique occupera le Mexique. Il a également déclaré que l'expédition contre Copenhague était extrêmement injuste et impolitique à tous égards. « Qu’avons-nous pris au final ? seulement quelques vieux navires, d'aucune utilité pour nous. C’est la plus grande injustice d’attaquer la nation la plus faible, sans aucune raison, sans lui déclarer la guerre, et cela nous a apporté un mal incalculable. » J'ai remarqué qu'à cette époque on pensait que la flotte danoise lui avait été vendue.

L'impératrice Marie-Louise s'est rendue à Cherbourg une fois tous les travaux terminés (il se trouvait alors lui-même à Dresde) l'année dernière. Il dit qu'il possédait quelque chose qui serait d'une valeur inestimable pour l'Angleterre et parla des points forts et des points faibles de l'empire. A plusieurs propos tenus à ce sujet, il ajoute : « La France n'est rien sans Anvers, car, en cas de blocus de Brest et de Toulon, elle peut être construite nouvelle flotte, apportant du bois de Pologne. Il n'acceptera jamais d'y renoncer puisqu'au sacre il a juré de ne pas laisser la France reculer. Il ordonna de mesurer la profondeur et d'examiner attentivement le débit de l'Elbe et constata que celui-ci, comme l'Escaut, permettait la construction d'un grand chantier naval près de Hambourg.

Il m'a dit que ses projets pour la flotte étaient gigantesques. Il voulait avoir 300 cuirassés. J'ai remarqué qu'il lui serait impossible d'équiper autant de navires. Il objecta que l'enrôlement et le recrutement d'étrangers venus de toute l'Europe lui fourniraient suffisamment de personnel ; que Süderzee est particulièrement adapté à la formation des recrues marins. Lorsque j'exprimai quelques doutes sur les mérites de ces matelots recrutés, il me dit que je me trompais et me demanda mon avis sur la flotte de Toulon, dont j'observais souvent les actions, compte tenu de notre flotte. Il m'a demandé d'exprimer franchement comment je l'avais trouvé.

Les recrues étaient entraînées et entraînées pendant deux ans sur des goélettes et des petits navires, et les meilleurs officiers de marine étaient nommés pour les commander. Ils étaient constamment en mer, soit pour protéger le commerce côtier, soit pour s'entraîner. Il ne s'attendait pas à ce qu'ils deviennent ainsi des marins de première classe, mais il avait l'intention d'envoyer cette escadre dans les Indes orientales et occidentales, non pas pour attaquer les colonies, mais pour améliorer les marins et, en même temps, interférer avec les Britanniques. commerce. Il s'attendait à perdre plusieurs navires, mais il pouvait les sacrifier, car ils coûteraient cher à l'ennemi.

Dans En abordant ces sujets, il m'a surpris en expliquant parfaitement au baron Koller un cas très subtil de la pratique maritime. Il a grandement loué la régularité avec laquelle le service s'effectuait sur notre navire, où un certain temps était fixé pour tout, et surtout le respect manifesté par les officiers subalternes envers les officiers supérieurs. Il a considéré que cela était nécessaire pour maintenir une bonne discipline et n'a pas été surpris que nous soyons si stricts à chaque écart par rapport à cet ordre. Il dit qu'il avait essayé d'introduire les mêmes coutumes dans la flotte française, mais qu'il n'avait pas réussi à en faire profiter les capitaines.
Le vent continuait de souffler de l'est et la mer était agitée. Nous avons essayé de nous cacher de l'effervescence derrière la côte corse. Comme on pouvait s'attendre à une tempête, j'ai déclaré que si la tempête s'intensifiait, j'avais l'intention de jeter l'ancre à Bastia. Napoléon voulait apparemment que nous nous arrêtions à Ajaccio. Je lui ai expliqué que cette ville est trop éloignée de notre chemin direct. Il m'a suggéré Calvi, qu'il connaissait bien, et m'a expliqué la profondeur de l'eau du port et d'autres détails, ce qui m'a fait penser qu'il serait pour nous un excellent pilote si nous nous y arrêtions.

Durant cette soirée, nous nous sommes manqués et avons échangé des signaux avec le Berwick, l'Egl, l'Alkmena et l'escorte. J'ai invité Sir John Luce et le capitaine Coglon à dîner avec nous. Lorsqu'ils sont montés à bord du navire, je leur ai présenté Napoléon. Il leur a posé plusieurs questions sur leurs navires, leur vitesse et leur matelotage. Le capitaine Coghlon ne fut pas peu surpris lorsqu'il lui demanda s'il était irlandais ou catholique ? Nous avons navigué toute la nuit pour nous rapprocher du rivage, et l'Aigle et l'Alcmène étaient avec nous. A l'aube nous apercevons la ville de Calvi au sud de nous. Napoléon arriva sur le pont plus tôt que d'habitude. Il semblait de bonne humeur, regardait attentivement le rivage et interrogeait les officiers sur les sites d'atterrissage, etc. À mesure que nous approchions du rivage, le vent devenait plus modéré. Lors des intempéries, Napoléon restait constamment sur le pont et ne souffrait pas du tout du tangue du navire : Mais son entourage était très malade.

Comme le vent soufflait maintenant du rivage, nous longeâmes la terre elle-même. Napoléon regardait le rivage avec grand plaisir à travers sa longue-vue et nous racontait des anecdotes de sa jeunesse.
Nous contournâmes, à deux ou trois encablures, un cap rocheux rond, et Napoléon, se tournant vers le baron Collier, dit qu'une promenade le long de la côte serait très utile, et proposa de débarquer pour explorer les falaises côtières. Mais le baron Koller me murmura qu'il connaissait assez Napoléon pour ne pas lui faire confiance et me demanda de ne pas écouter ses propositions.

Nous avons ensuite navigué vers le golfe de S. Fdorenta, rencontré une felouque venant de Gênes, l'avons forcée à s'arrêter d'un coup de feu et appris d'elle que le commandant en chef, Sir Edward Pelau, était là avec la flotte.
Nous nous sommes ensuite dirigés vers le Cap Corso que nous avons contourné de nuit. Le matin, nous nous sommes dirigés vers l'île de Capraia et, remarquant un drapeau flottant sur le château, nous nous sommes arrêtés à proximité et avons commencé à dériver. Une députation des habitants vint nous demander de prendre possession de leur île, et m'apprit qu'il y avait une garnison française dans le château. Conformément à leur demande, j'ai envoyé le lieutenant Smith avec un détachement de marins pour hisser le drapeau britannique pour le patronage des habitants. Napoléon eut une longue conversation avec les membres de la députation, qui se montrèrent extrêmement surpris d'apprendre que leur empereur se trouvait à bord d'un navire de guerre britannique. Après avoir levé toutes les voiles, nous nous sommes dirigés vers l'île d'Elbe. Napoléon commença à montrer une grande impatience de le revoir au plus vite et demanda si toutes nos voiles étaient levées. Je lui répondis que tout ce qui pouvait être utile avait été dissous. Il dit : « Si vous poursuiviez une frégate ennemie, ne lèveriez-vous pas les voiles ? J'ai regardé et, remarquant que le hunier n'était pas relevé, j'ai dit que, bien sûr, je relèverais aussi cette voile. Est-ce que je mentionne cette conversation pour la montrer ? comment rien n'échappait à l'attention de Napoléon.

Lorsque le matelot sur le mât annonça que l'Elbe était visible juste devant nous, Napoléon devint extrêmement impatient, s'avança vers le gaillard d'avant, et dès que la terre devint visible depuis le pont, s'intéressa surtout à savoir sur qui flottait le drapeau. les piles. Il doutait apparemment que la garnison ait été remise aux Bourbons et qu'il ait des raisons de le faire, car il s'est avéré que les troupes n'avaient rejoint les Bourbons qu'au cours des dernières 48 heures, de sorte que si nous avions eu un vent favorable, nous j'aurais trouvé l'île au pouvoir de l'ennemi, et je devrais livrer la personne qui m'était confiée au commandant en chef de la flotte, qui, sans doute, ordonnerait de le conduire en Angleterre. A l'approche de l'île d'Elbe, le général Drouot, le comte Clam et Hastings, premier lieutenant de l'Indomptable, furent envoyés à terre avec instructions de Napoléon pour prendre possession de l'île.

Le colonel Campbell les accompagnait. Ils ont été conduits chez le général Dalhème, qui avait reçu il y a seulement deux jours des ordres du gouvernement provisoire, à la suite desquels lui et ses troupes se sont rangés du côté de Louis XVIII et ont hissé le drapeau blanc. Le général a exprimé son désir de tout faire. plaire à Napoléon

3 mai 1814. Les instructions données à Drouot par Napoléon exprimaient le désir de ce dernier de connaître les noms de tous les officiers, sous-officiers et soldats qui souhaiteraient entrer à son service. Il souhaitait également qu'une députation des habitants vienne à lui. Vers huit heures de l'après-midi, nous jetâmes l'ancre à l'entrée du port, et peu après la députation se présenta à l'empereur. Initialement, il y avait 3 000 soldats sur l'île, mais les désertions et les démissions d'étrangers mécontents réduisirent leur nombre à 700 personnes. Pendant plusieurs semaines, l'île fut en état de rébellion et les troupes furent donc enfermées dans les fortifications entourant la ville de Porto Ferraio.
Dans la nuit, un officier autrichien fut envoyé sur mon bateau à Piombino pour demander le rétablissement des relations et prendre des nouvelles. On lui remit une lettre des commissaires des pouvoirs au commandant. Mais ce dernier évitait poliment toute communication, déclarant par la même occasion avoir écrit à son supérieur immédiat. lui demandant la permission d'entrer en relation avec nous.

4 mai. Napoléon était sur le pont à l'aube et s'est entretenu pendant deux heures avec le capitaine du port, venu à bord du navire en tant que pilote, et lui a posé des questions détaillées sur le mouillage. fortifications, etc. À 6 heures, nous avons levé l'ancre et sommes entrés dans le port. A 6 heures et demie, nous jetons l'ancre, mettons tous nos bateaux à terre et débarquons une partie de nos bagages. A 8 heures, l'empereur m'a demandé un bateau, car il voulait faire un tour de l'autre côté de la baie, et m'a invité à l'accompagner. Il portait un manteau et un chapeau rond. Le comte Bertrand, le colonel Campbell et le colonel Vincent (ingénieur en chef) nous accompagnaient. Le baron Koller a refusé d'y aller. A mi-chemin du rivage, Napoléon remarqua qu'il n'avait pas d'épée, puis demanda si les paysans toscans étaient enclins au vol et au meurtre. Nous avons marché environ deux heures. Les paysans que nous avons rencontrés, nous prenant pour des Anglais, criaient vivat, ce qui, semble-t-il, n'a pas plu à Napoléon.

Nous sommes retournés au navire pour le petit-déjeuner. Après cela, il a commencé à dresser un drapeau national pour l'Elbe et a exigé que je reste avec lui pour le moment. Il avait un livre avec des photos de tous les drapeaux anciens et modernes de la Toscane. Il m'a demandé mon avis sur celui qu'il avait choisi. C'était un drapeau blanc avec une bande rouge en diagonale, avec trois abeilles dessus (les abeilles, comme vous le savez, figuraient dans les armoiries de l'empereur français). Puis il m'a demandé de demander au tailleur du navire de coudre deux de ces drapeaux afin d'en accrocher un à la batterie avant une heure de l'après-midi. A 14 heures, le bateau était à la rame. L'empereur m'a demandé de descendre du plateau en premier pour lui montrer le chemin. Il me suivit, et après lui vinrent le baron Collier, le comte Bertrand et le comte Clam. Les hommes furent envoyés au chantier, et nous tirâmes un salut royal, répété par deux corvettes françaises alors stationnées dans le port. Notre navire était entouré de bateaux avec les habitants les plus nobles de l'île et d'orchestres musicaux. L'air tremblait de cris : « Vive l'empereur, Vive Napoléon ! » Sur le rivage, il fut accueilli par le préfet, le clergé et toutes les autorités, qui lui remirent les clés sur un plateau, en réponse à quoi il prononça un discours de bienvenue au préfet, et la population le salua avec de grands cris. Nous sommes entrés dans l'église à travers une double rangée de soldats debout sur un treillis, et de là nous sommes allés à la mairie, où s'étaient rassemblés les habitants les plus importants de l'île, avec lesquels il a parlé. soldat (je pense un sergent) de la Légion d'Honneur, il l'appela et lui rappela qu'il lui avait donné cet ordre sur le champ de bataille d'Eylau". Le vieux vétéran versa des larmes. La pensée que l'Empereur n'avait pas oublié Il l'a complètement touché. Je ne doute pas qu'il considérait ce jour comme le plus beau jour de sa vie. Alors Napoléon monta à cheval et, accompagné d'une douzaine de personnes, alla inspecter les fortifications, m'invitant d'abord à quitter le navire, à dîner avec à 19 heures, j'ordonnai que toutes mes provisions et mon vin soient apportés à terre pour sa table, car rien de tel ne pouvait être obtenu sur l'île.

5 mai. A 4 heures du matin, j'ai été réveillé par des cris : « Vive l'empereur ! et le battement du tambour. Napoléon était déjà debout et se promenait dans les fortifications, les magasins et les entrepôts. À 10 heures, il revenait pour le petit-déjeuner, et à 14 heures, il partait à cheval, et moi avec lui, à environ deux milles à l'intérieur des terres. Il a examiné diverses habitations du village et a distribué de l'argent à tous les mendiants que nous avons rencontrés. Vers sept heures, nous sommes retournés dîner. Il convient de noter qu'avant de quitter "Intrépide", Napoléon a exigé que le détachement en 30 marins l'accompagnèrent et restèrent à terre. Mais il les remplaça par la suite par un officier et deux sergents. L'un de ces derniers, O'Gorum, un des plus braves et des plus dignes serviteurs que je connaisse, et très apprécié de l'Empereur, devait dormir sur un matelas à la porte de sa chambre, en uniforme et avec des armes. un autre matelas, dans le même couloir. Si Napoléon se couchait pendant la journée, alors le sergent devait aussi rester dans cette chambre.

6 mai. A 6 heures du matin nous avons traversé la baie sur mon bateau et avons trouvé les chevaux qui nous attendaient. Nous sommes allés à Rion, avons vu la célèbre Montagne de Fer, avons examiné plusieurs mines, et aussi temple antique, dédié à Jupiter. La route vers ces ruines est très pittoresque et romantique, mais difficile, car elles se trouvent au sommet d'une montagne escarpée et haute. Nous avons été obligés de descendre de chevaux et de marcher à l'ombre de beaux arbres. Nous avons également visité un musée très petit mais bien entretenu, avec d'excellents exemples de minéraux locaux et de minerais provenant des mines environnantes. Napoléon exprima le désir d'inspecter les principales mines, et lorsque tout fut prêt pour cela, il demanda au baron Collier, à moi et à deux ou trois autres personnes de sa suite de l'accompagner. Ils ont poliment refusé, mais j’ai accepté l’invitation sans hésitation. Deux guides munis de torches nous accompagnaient.

Lorsque nous sommes arrivés au milieu de ce qui semblait être une immense grotte, les guides ont soudainement frappé le sol avec leurs torches, et la grotte entière s'est éclairée en un instant. Dès la première minute, nous nous attendions à une explosion. Napoléon avait probablement peur de la même chose, mais il renifla froidement le tabac et m'invita à le suivre.

A Rion, ils ont chanté le « Te Deum », je crois, pour la première fois de leur vie, car le prêtre qui servait ne connaissait pas du tout son métier. À notre passage, des feux d’artifice ont été tirés et Napoléon a été accueilli par de grands cris de « Vive l’empereur ! » Les gens, apparemment, étaient très impatients de le voir. Plusieurs vieilles femmes lui présentèrent des pétitions et beaucoup se pressèrent pour lui baiser la main. À 17 heures, nous sommes montés à bord du bateau et avons traversé le port jusqu'à Porto Ferraio. A sept heures, nous nous sommes mis à table. Il a fait part de son intention de prendre possession de l'île de Pianosa, un petit îlot inhabité situé à 10 milles de l'Elbe. "Toute l'Europe dira que je fais encore des conquêtes", dit-il (toute 1 "Europe dira que j" ai déjà fait une conquête). 2 . Des projets tourbillonnaient déjà dans sa tête pour amener l’eau des montagnes vers la ville. Il semble avoir toujours considéré comme une nécessité primordiale de disposer d'un approvisionnement abondant en eau saine pour les habitants de la ville et, dans ce cas, la première chose à laquelle il a prêté attention a été la construction d'un système d'approvisionnement en eau. Il m'a invité à aller ensemble en bateau chercher des sources.

Un jour, alors qu'il explorait les rivages à cet effet, il remarqua que les câbles MA des Indomptables prenaient l'eau dans une petite baie. Il a dit qu'il était sûr d'être là bonne eau. J'ai demandé pourquoi il pensait cela. Il a répondu : « Croyez-moi, les marins en savent beaucoup, ils savent trouver de la bonne eau. » Nous avons débarqué à ce moment-là et il a voulu essayer l'eau. Jack plia le bord de son chapeau en forme de trois coins et ramassa un peu d'eau avec. Napoléon se moquait de cette débrouillardise, goûtait l'eau et la trouvait excellente.

Il considérait également que le système d'égouts de la ville était très important et m'a demandé de permettre au charpentier du navire de venir le voir (puisqu'il avait appris que cet homme était très compétent en travaux d'ingénierie) pour voir s'il était possible de le soulever avec des pompes. eau de mer jusqu'au sommet de la montagne. Il semble qu'il ait ensuite abandonné ce projet car il nécessitait trop de dépenses. Il envisageait également de construire un palais et une maison de campagne, une maison pour la princesse Pauline, des écuries, un hôpital et un centre de quarantaine. Concernant ce dernier, il m'a demandé mon avis.

7 mai. Napoléon était occupé à inspecter la ville et les fortifications. Après le petit-déjeuner, il repartit en bateau et inspecta les différents magasins de réserve situés le long des rives de la baie. Lors des excursions hors de la ville, il était accompagné d'une douzaine d'officiers et d'un capitaine de gendarmerie. Habituellement, un des fourriers de palais était envoyé en avant, et parfois un détachement de gendarmes à pied.
Lorsque certains d'entre nous, étant montés à bord du bateau, se retrouvèrent la tête découverte, Napoléon les invita à mettre leur chapeau en disant : « nous sonimes ici ensemble en soldats ».

8 mai. Hier, le Curaçao est arrivé avec M. Locker, secrétaire du commandant en chef, Sir Edward Pellew. Il demanda une audience pour remettre à l'empereur une copie du traité de paix. Napoléon reçut très gracieusement M. Locker et lut le traité avec une profonde attention. Étaient présents à l'audience le baron Koller, gr. Bertrand, Drouot, gén. Dalgem et moi. Après avoir lu et plié le papier, il le remit à M. Locker, exprimant sa gratitude au commandant en chef.

9 mai. Le baron Koller, après avoir demandé audience, s'inclina devant l'empereur et s'embarqua sur le Curaçao jusqu'à Gênes. Ce jour-là, j'accompagnais l'empereur à Longon, où nous prenions le petit déjeuner, tandis que les gens autour de nous criaient : « Vive l'empereur !
Longone est une forteresse d'une force considérable. Les fortifications sont correctes, la baie n'est pas grande, mais elle dispose d'un mouillage sûr. De nombreux vieillards présentèrent des pétitions, et des filles apportèrent des fleurs, que Napoléon reçut très gentiment, parlant à tout le monde, mais surtout aux jolies filles. Un jeune garçon s'agenouilla devant lui pour le mendier ou en signe de respect. Napoléon se tourna vers le colonel Campbell et dit : « Ah ! je con-nais bien les Italiens; c"est Tedueation des moines. On ne voit pas cela parmi le people du nord." En marchant un peu plus loin, nous rencontrâmes deux jeunes femmes bien habillées qui s'inclinèrent devant lui en guise de salutation. La plus jeune d'entre elles lui dit, avec beaucoup de désinvolture et de gaieté , qu'elle a été invitée à un bal à Longon il y a deux jours, mais que comme l'empereur n'y est pas venu comme prévu, elle est restée chez elle.
Au lieu de revenir par le même chemin, l'empereur tournait par les sentiers pour explorer le rivage, fredonnant des chansons italiennes, ce qu'il faisait assez souvent, et semblait de très bonne humeur. Il a parlé de son amour de la musique et a déclaré que les sentiers de montagne lui rappelaient le passage par Saint-Bernard et la conversation qu'il y avait avec le jeune paysan. Cet homme, ne sachant pas à qui il parlait, parlait librement de la joie de ceux qui ont une bonne maison, suffisamment de bétail et plus. Napoléon lui fit énumérer tout ce qui constituait ses plus grands besoins et désirs, puis le fit venir et lui donna tout ce dont il rêvait. « Cela m'a coûté 60 000 francs », dit-il.

10 mai. Napoléon est monté à cheval jusqu'au haute montagne au-dessus de Porto Ferraio, d'où la mer était visible des quatre côtés, à une distance d'au plus un mille anglais dans chaque direction. Après avoir regardé autour de lui pendant un moment, il s'est tourné vers nous, a ri et a dit : « Eh ! Nioti est bien petite ! Au sommet de cette montagne se trouvait une petite chapelle où vécut un ermite jusqu'à sa mort. Quelqu’un a fait remarquer qu’il faut plus que de la piété ordinaire pour assister aux services religieux ici. « Oui, oui, le prêteur peut dire ici autaut de betises qu'il veut », dit Napoléon.

Le 9 au soir, de retour de Longone, il entame une conversation sur les armées et leurs actions à la fin de la dernière campagne et la poursuit pendant une demi-heure, jusqu'à ce qu'il se lève de table, entre dans la salle de réception, il reprit cette conversation, parla de sa politique, des Bourbons, etc., avec une grande animation, presque jusqu'à minuit, restant debout environ trois heures d'affilée. Selon lui, toutes les actions militaires contre les alliés étaient en sa faveur, à condition que le nombre de troupes soit en quelque sorte proportionné. Que dans un cas avec les Prussiens, qui étaient bien meilleurs que les autres (qui sont infinement les meilleurs), il n'avait que 700 fantassins en tirailleurs, avec trois bataillons de sa garde en réserve, et 2 000 cavaliers contre presque le double du nombre de l'ennemi. . Dès l'arrivée de la vieille garde, l'affaire fut tranchée en faveur des Français.

Il fait l'éloge du général Blucher : « Le vieux diablem "a toujours at-taque avec la même vigueur; s"iletait battu, un instant apresil set rouvait prêt pour le combat." Il décrit ensuite ses dernières campagnes d'Arsi à Brien, dit qu'il sait que Schwarzenberg ne pourra pas lui résister et espère détruire la moitié de son armée. Lors de sa retraite, il emportait toujours un grand nombre de canons et de convois. Lorsqu'on lui apprend que l'ennemi a franchi l'Aube, près de Vitry, il décide de s'arrêter. Il ne voulut cependant pas y croire jusqu'à ce que le général Gérard lui assure qu'il avait lui-même vu 20 000 fantassins. Il fut très heureux de cette nouvelle et se tourna immédiatement vers S. Dizier, où il attaqua la cavalerie de Winzengerode, qu'il considérait comme l'avant-garde de l'armée de Schwarzenberg. Il les conduisit devant lui toute la journée comme un troupeau de moutons, fit 1 500 à 2 000 prisonniers et plusieurs canons légers, mais, à sa grande surprise, ne vit aucune armée. Puis il s'est arrêté. D’après toutes les informations recueillies, on pourrait penser que l’ennemi se replie sur Troyes. Il se dirigea donc dans cette direction, puis fut convaincu, après avoir perdu trois jours, que les armées de Schwarzenberg et de Blücher se dirigeaient vers Paris. Il ordonna une marche forcée et Sal marchait en avant à cheval (avec sa suite et ses équipages) jour et nuit. Jamais lui et ses amis n'avaient été plus joyeux et plus confiants. Il savait, disait-il, que tous les ouvriers de Paris prendraient les armes pour lui ; Que peuvent faire les alliés avec une telle puissance ? La garde nationale n'a qu'à barricader les rues avec des barils, et l'ennemi ne pourra avancer que lorsqu'il viendra au secours de la ville. A 8 heures du matin, à quelques kilomètres de Paris, il rencontre une colonne de retardataires, surpris de le voir, et lui, de les voir. Qu'est-ce que ça veut dire? Il a demandé. Ils s'arrêtèrent et parurent étonnés. Quoi, c'est l'empereur ! Ils lui expliquèrent qu'ils s'étaient retirés par Paris. Mais il croyait toujours au succès. Son armée était impatiente d'attaquer l'ennemi et de le chasser de la capitale. Il savait très bien combien de risques Schwarzenberg prendrait et à quel point la composition de l'armée alliée était contre la sienne. Schwarzenberg n'aurait jamais risqué de livrer une bataille générale avec Paris à l'arrière, mais aurait pris une position défensive. Lui-même attaquerait l'ennemi de différents côtés pendant 2-3 heures, puis, devenant à la tête de ses 30 bataillons de garde, avec 80 canons, il se précipiterait vers n'importe quelle partie de leur armée. Rien ne pouvait lui résister ; et bien que ses forces relativement faibles ne lui permettaient pas d'espérer une victoire complète, il aurait pu tuer de nombreuses personnes chez l'ennemi et le forcer à quitter Paris et ses environs. Ce qu'il ferait ensuite dépendrait des circonstances. Qui aurait pu imaginer que le Sénat se déshonorerait à tel point qu'il se rassemblerait sous la pression de 20 000 baïonnettes étrangères (lâcheté sans précédent dans l'histoire), et qu'un homme qui lui devait tout, qui fut son adjudant et servit avec lui pendant 20 ans , le trahirait ! Pourtant, ce n’est qu’un parti distinct qui a gouverné Paris, sous la pression des forces ennemies. Le reste de la nation le soutient. L'armée, jusqu'au dernier homme, est prête à se battre pour lui, mais elle est tellement dépassée en nombre par ses ennemis que cela entraînerait la mort de beaucoup de ses amis et prolongerait la guerre pendant de nombreuses années. Il a donc choisi de sacrifier ses droits.

Il a continué à faire la guerre non pas pour la possession du trône, non pas pour des projets qu'il ne voyait pas la possibilité de mettre en œuvre, mais pour la gloire de la France. Il voulait faire de la France la première puissance mondiale. Maintenant, c'est fini. «J'ai abdique, un présent, jesuisun homme mort!» Il répéta cette phrase à plusieurs reprises, parlant de sa confiance dans son armée et dans la vieille garde, et aussi du manque d'harmonie et de discorde entre les alliés, il demanda au colonel Cambell de dire franchement s'il avait raison, et le colonel Cambell répondit en l'affirmative, qu'il n'a jamais vu une partie significative de l'armée française, mais que tout le monde parle de l'empereur et de sa vieille garde comme de quelque chose de surnaturel... Napoléon a dit que sa mauvaise opinion de l'armée de Schwarzenberg est fondamentale - elle n'a aucune confiance ni à ses propres forces, ni à ses alliés. Chaque partie de cette armée pense qu'elle en fait trop, et ses alliés trop peu, et c'est pourquoi elle est déjà à moitié vaincue avant de rencontrer les Français. Il se moquait des craintes de Marmont pour sa vie. "Fut-il jamais rien de si naïf que cette capitulation." Marmont voulut protéger sa personne, mais déserta et le laissa ainsi que tous ses camarades sans couverture, puisque son corps couvrait tout le front de l'armée. La nuit précédente, Marmont lui dit : « Pour mon corps d'armée, j'en réponds. » Et c'était la vérité. Les officiers et les soldats sont devenus fous lorsqu'ils ont appris ce qui avait été fait, et il y avait 8 000 fantassins et 3 000 cavaliers avec 60 canons. « Voilà l'histoire » ! Il s'insurge contre l'action de Marmont devant Paris : « Où a-t-on vu cela, 200 canons sur le Champ de Mars et seulement 60 sur les hauteurs de Montmartre » !

C'est à peu près ce qu'il a dit dans cette affaire. Lorsque nous avons déménagé avec lui dans une autre pièce, il a repris la conversation. touchant à l'état général de son armée et à la politique de la France. Apparemment, il regrettait son abdication et affirmait que s’il avait su que son armée se retirait à Lyon, uniquement à la suite de la trahison d’Augereau, il l’aurait rejoint, même après la capitulation de Marmont. Il condamne fermement le comportement d'Augereau, mais il le salue gentiment comme un ami. La première pensée de sa déchéance lui vint à l'esprit après sa séparation avec Augereau sur la route entre Valence et Lyon. L'entrain des troupes était telle qu'Augereau n'osait pas rester parmi elles, et quand Napoléon arriva, de nombreux vieux soldats vinrent vers lui en larmes, lui disant qu'Augereau les avait trahis et demandèrent que l'empereur les conduise. Il disposait d'une excellente armée de 30 000 hommes, issus pour la plupart de l'armée espagnole, qui sut résister aux Autrichiens. Il parla encore de l'apostasie de Marmont, disant qu'il en avait été informé le matin, mais qu'il ne voulait pas y croire ; qu'il partit à cheval et rencontra Berthier, qui confirma cette nouvelle de source sûre. Il évoque la trêve conclue par Lord Castlereagh et Talleyrand, affirmant qu'à son avis les Alliés mènent une mauvaise politique à l'égard de la France, la coupant trop, car elle offense l'orgueil de tous les Français. Ils auraient pu lui laisser beaucoup plus de pouvoir sans craindre qu'elle redevienne aussi puissante que d'autres pouvoirs.

La France n'a plus de flotte ni de colonies. Le monde ne rendra pas ses navires ni Saint-Domingue. La Pologne n'existe plus, tout comme Venise. Ces derniers ont servi à accroître les possessions autrichiennes et les premiers, les Russes. L'Espagne, l'ennemi naturel de l'Angleterre plutôt que de la France, ne peut apporter aucun avantage en tant qu'alliée. Si l’on ajoute à toutes ces victimes le traité commercial défavorable avec l’Angleterre, il ne sera pas surprenant que les Français ne restent pas calmes – « pas même six mois après que les puissances étrangères quittent Paris ». Puis il ajouta qu'un mois s'était déjà écoulé et que le roi de France n'était pas encore arrivé chez le peuple qui l'avait placé sur le trône. Désormais, dit-il, l’Angleterre fera ce qu’elle veut. « Pour vingt années an raoins, aucune puissance ne peut faire la guerre contre l'Angleterre, et ellefera tout ce qu'elle veut. La Hollande lui sera complètement subordonnée.

La trêve ne dit rien sur les navires à Anvers et sur le Texel : « Le brave Verhuel se défendre toujours » (cet amiral commandait les navires à Anvers). Après cela, il énuméra les navires qu'il avait dans différents ports, ajoutant que dans trois ou quatre ans il aurait 300 navires de ligne - « Quelle différence pour la France », et bien d'autres du même genre.

Le colonel Kembell a déclaré : « Mais nous ne comprenons pas pourquoi Votre Majesté veut nous détruire, nous effacer de la surface de la terre. » Il rit et répondit : « Si j'avais ete ministre d'Angleterre, j'aurais tache d'en faire la plus grande puissance du monde. » Napoléon évoque souvent l'invasion de l'Angleterre. Mais il n'a jamais eu l'intention de l'entreprendre sans posséder d'excellents mais les nombre de flottes pour protéger la flottille transportant des troupes. Il obtiendrait cette supériorité des forces en attirant notre flotte vers les Antilles et en revenant rapidement de là. Il suffirait que la flotte française revienne dans la Manche trois ou quatre jours avant la nôtre. , la flottille quitterait immédiatement la côte sous le couvert de la flotte, et les troupes débarqueraient en n'importe quel point de la côte, puisqu'il était prévu de marcher immédiatement sur Londres. Il préférerait les côtes du Kent, mais cela dépendrait sur le temps et la direction du vent. Il laisserait les officiers de marine et les pilotes choisir les points de débarquement les plus sûrs et les plus pratiques. Il avait 100 000 soldats prêts, et chaque navire de la flottille avait un bateau pour débarquer les hommes à terre ; l'artillerie et la cavalerie suivrait bientôt, et toute l'armée atteindrait Londres en 3 jours. Il a armé sa flottille uniquement pour nous faire croire qu'il voulait se frayer un chemin à travers le canal. Cela a été fait uniquement pour nous tromper. On lui a fait remarquer que nous nous attendions à ce qu'en cas de succès, il nous traite durement, et nous lui avons demandé ce qu'il ferait une fois arrivé à Londres ? Il a dit qu'il était difficile de répondre. Qu’un peuple doté d’un esprit et d’une énergie aussi forts que les Britanniques ne peut être conquis en occupant la capitale. Il séparerait bien sûr l’Irlande de la Grande-Bretagne, mais l’occupation de Londres porterait un coup mortel à nos fonds, à notre crédit et à notre commerce. Il me demanda de dire franchement si ses préparatifs pour l'invasion de l'Angleterre ne nous alarmaient pas.

26 mai. Napoléon attendit si longtemps ses troupes, ses bagages, ses chevaux, etc. qu'il commença finalement à montrer de l'impatience et à soupçonner l'intégrité du gouvernement français. Mais quand je l'ai informé que nos navires de transport avaient été loués pour le transport et qu'ils arriveraient bientôt à l'Elbe. puis il parut ravi, loua notre générosité et ajouta cela. S'il avait su que nos navires transporteraient son armée, il ne se serait pas inquiété un seul instant. Le lendemain, je dînais avec Napoléon. Pendant que nous étions assis à table, ils vinrent signaler qu'un officier me demandait ; il m'a dit que sept navires étaient visibles au nord-est se dirigeant vers l'île. Je n’en doutais pas ; à en juger par le nombre et la direction des navires, ce sont des transports très attendus.

Napoléon, presque aussitôt, se leva de table et se promena avec moi dans son jardin, situé, comme la maison elle-même, sur la partie la plus élevée des fortifications, et d'où l'on a vue sur la mer vers l'Italie et la côte de l'Italie. France. Plein d'anxiété, il s'arrêtait à chaque tournant et cherchait attentivement les navires. Nous avons donc marché d'avant en arrière jusqu'à ce qu'il fasse nuit. Il était très communicatif et ses histoires étaient extrêmement intéressantes. Il était près de minuit. Je lui ai dit qu'avec une bonne lunette d'observation nocturne, je pouvais voir les navires qui approchaient. À en juger par le vent soufflant vers le rivage, ils auraient dû être tout près maintenant. Il m'a apporté un excellent télescope de nuit, œuvre de Donaldson, à l'aide duquel j'ai clairement distingué nos navires. Ils sont à la dérive. Il était très content et meilleur emplacement l'esprit m'a souhaité une bonne nuit.

Le lendemain matin, à 4 heures, il était déjà debout et donnait des ordres. J'ai été réveillé par le combat. les sons des tambours et les cris : « Vive l"empereur ! » Il ordonna aux autorités portuaires et au pilote d'aller à la rencontre des navires, donna des ordres pour la livraison de toutes les commodités aux troupes et la construction d'écuries pour les chevaux 100. Vers sept heures du matin, les troupes furent débarquées sur le rivage et défilèrent devant l'empereur, qui dit quelques mots à chaque officier et soldat. Eux, apparemment, étaient ravis de revoir leur empereur. Parmi les officiers, il y avait plusieurs Polonais, des gens d'une beauté remarquable. A huit heures , j'ai ordonné que la moitié de l'équipage des Indomptables soit envoyée dans les transports, et à 16 heures de l'après-midi, tous les bagages, chevaux, équipages, etc. étaient transportés vers le rivage, et les transports étaient prêts à prendre la mer. Pendant tout le transport, Napoléon resta sur le talus, exposé à un soleil extraordinaire.

Quand je lui ai rapporté que tout avait été transporté à terre, il a été surpris et a dit, désignant les marins italiens : « Ces gens auraient mis huit jours à décharger, mais vous l'avez fait en huit heures. En plus, ils auraient cassé les jambes de mes chevaux, mais maintenant ils sont arrivés complètement indemnes. Le général Cambronne, arrivé comme commandant de l'armée envoyée, s'entretient tout le temps avec Napoléon. A 16 heures, Napoléon montait à cheval, faisait le tour des environs et revenait à 7 heures pour le dîner. A 8 heures et demie, il s'est levé de table et je l'ai accompagné au jardin, où nous avons marché jusqu'à 11 heures et demie. Au cours de cette conversation, je lui ai dit que tout le monde en Angleterre pensait qu'il avait l'intention de restaurer Jérusalem, ce qui l'avait amené à convoquer le Sanhédrin juif à Paris. Il a ri et a dit que cela avait été fait dans un but complètement différent. Les Juifs se rassemblaient pour le Sanhédrin de tous les pays d'Europe, mais surtout de Pologne, et de ces derniers il apprit beaucoup sur l'état de la Pologne. Les informations ainsi obtenues lui furent très utiles, puisque les Juifs connaissaient la véritable position de chaque point de ce pays, et tous les messages se révélèrent tout à fait exacts et lui furent très utiles. De nombreux Juifs se sont rassemblés à Paris à cette occasion, dont plusieurs Anglais.

Parlant de ses commissaires, il aurait regretté de ne pas avoir permis à certains d'entre eux de prendre leur retraite. Il a dit qu'ils auraient dû être libérés. Il recruterait ses maréchaux parmi des jeunes gens remarquables qui lui seraient attachés comme Masséna. Il disait qu'il considérait Gouvion Saint-Spra comme l'un de ses meilleurs serviteurs. Ney, un homme proche du danger et prêt à traverser le feu et l'eau pour lui, mais qui n'a ni talent ni éducation. Marmont est un bon soldat, mais un homme faible. Sult est un homme talentueux et un bon guerrier. Bernadotte n'a pas bien agi dans une affaire et aurait été soumis à un tribunal militaire. Il n'a pas contribué ni interféré avec l'élection des Suédois comme roi. Il a une haute opinion de Junot. Un jour, ce dernier se tenait à côté de lui alors qu'il écrivait une dépêche sur un tambour. A ce moment, un boulet de canon vola entre eux et, perçant le sol, les inonda de poussière. Junot a noté que cela était très utile, puisque l'encre, de toute façon, aurait dû être recouverte de sable.
Le lendemain matin, j'ai demandé une audience pour dire au revoir à l'empereur avant de m'embarquer vers Gênes pour rejoindre le commandant en chef de la flotte. Il était seul quand je me suis levé. Il parut regretter mon départ, me demanda de rester sur l'Elbe et me demanda si le vent était favorable pour Gênes. Il dit : « Vous êtes le premier Anglais avec lequel je fais une connaissance intime », et ajoute beaucoup de choses flatteuses sur l'Angleterre. Il a dit qu'il était très reconnaissant envers Sir Edward Pelau et m'a demandé d'exprimer à ce dernier sa gratitude pour l'attention portée à lui. Il espère que lorsque la guerre avec l’Amérique prendra fin, je lui rendrai visite à nouveau. Je lui dis que j'avais déjeuné ce matin-là avec le comte de Moncabri sur la frégate Dryade ; qu'il m'a informé que le prince d'Essling avait un différend avec Sir Edward Pelau et que par conséquent le gouvernement français souhaitait le retirer du commandement à Toulon. Napoléon a noté qu'il était l'un de ses meilleurs maréchaux et un homme très talentueux, mais que sa santé était mauvaise en raison de l'éclatement d'un vaisseau sanguin. J'ai dit que tout le monde le trouvait si mécontent de la conduite du prince d'Essling dans la Péninsule, qu'il lui ordonna de se retirer à Paris. Il protesta que rien ne pouvait être plus grave ; qu'à cette époque la santé du prince était si bouleversée que le médecin qui le soignait lui ordonna de partir pour Nice, sa ville natale, et qu'après sa guérison, Napoléon lui confia le commandement de Toulon, alors vacant. J'ai demandé à l'empereur de me permettre de le présenter au lieutenant Bailey, chef des transports, chargé de conduire ses gardes, etc., sur les navires à Savone. Il remercia le lieutenant Bailey pour l'attention portée à ses soldats et aux chevaux et remarqua combien il était surprenant qu'aucun accident ne se produise avec ces animaux (il y en avait 93), ni à l'embarquement ni à l'atterrissage sur les navires. rivage, qu'il attribue cela à l'habileté et aux soins du lieutenant. Il a ajouté que nos marins dépassaient même la bonne opinion qu'il avait toujours eu à leur sujet.

Au cours de cette conversation, Napoléon a fait preuve d'une mémoire et d'une connaissance remarquables de tout ce qui touche aux affaires maritimes. Le lieutenant Bailey l'informa qu'après que les gardes eurent abordé les navires, une violente tempête s'était levée, menaçant de détruire les navires de transport, et qu'il considérait Savone comme un mouillage dangereux. Napoléon a fait remarquer que si le lieutenant avait déménagé dans une petite baie près de Savone - il semble que ce soit Vado, il aurait pu s'y tenir en toute sécurité. Il m'a demandé de dire au commandant en chef à quel point il était satisfait de la courtoisie et de l'habileté de Bailey. . Puis il me remercia de mon attention envers lui et, m'embrassant à la française, il me dit : « Adieu, capitale, comptez sur moi, adieu.

Pour conclure cette description, je peux ajouter que j'ai essayé, dans la mesure du possible, de remplir fidèlement et diligemment la mission qui m'avait été confiée, mais en même temps j'ai traité Napoléon avec respect et déférence ; ses malheurs, ainsi que sa haute position et son génie brillant, le méritaient.

Rapporté par M.V.L.

En conclusion, Usher rapporte l’histoire suivante dans une note :
Le colonel Campbell, arrivé à Marseille le 25 avril, m'informa que, désigné par Lord Castlereagh pour accompagner Napoléon à l'île d'Elbe, il était arrivé à Fontainebleau le 16 avril à 9 heures du matin. Il y rencontre le comte Bertrand, qui lui fait part de l'impatience de l'empereur de se rendre rapidement à destination et de son désir de changer de point de départ et de monter à bord du navire non pas à Saint-Tropez, mais à Piombino. Son objectif était de s'assurer à l'avance à Piombino s'il serait reçu par le commandant de l'Elbe, ce qu'on ne pouvait pas savoir en montant à bord du navire à Saint-Tropez. S'il n'accepte pas sa proposition, il risque d'être chassé de l'île par une tempête en attendant l'autorisation d'atterrir. Il exprima l'espoir que le colonel Campbell resterait sur l'île jusqu'à ce que toutes ses affaires soient réglées, sinon un corsaire algérien pourrait débarquer sur l'île et la gouverner à sa manière. Il fut apparemment très content lorsque le colonel Campbell lui annonça que les instructions données par Lord Castlereagh l'autorisaient à rester sur l'île aussi longtemps que la sécurité de Napoléon l'exigeait. Après le petit déjeuner, le comte Flahaut avertit les commissaires que l'empereur les recevrait après la messe. Les commissaires furent reçus dans l'ordre suivant : le Russe, le comte Chouvalov, et l'Autrichien, le baron Keller, restèrent tous deux cinq minutes. Le comte Truchsess et le colonel Kembell – ¼ d'heure chacun. Napoléon a interrogé Cambell sur ses blessures et son service, sur l'endroit où vivait sa famille et s'est montré très poli avec lui. Le colonel Cambell reçut de Paris une copie de l'ordre du général Dupont, ministre de la Guerre, au commandant de l'île d'Elbe, ordonnant à ce dernier de rendre l'île à Napoléon, après lui avoir enlevé au préalable les canons, les fournitures militaires, etc. apparemment, cela n'a pas du tout plu à Napoléon. Il en parla avec le général Koller et lui demanda d'envoyer son adjudant avec une note à ce sujet à Paris, voulant savoir comment il se défendrait contre les voleurs de mer sans armes, et disant que si une telle oppression persistait, il ferait mieux d'aller en Angleterre. . La note fut présentée par le commissaire, le comte Bertrand, qui ajouta verbalement que l'empereur ne pouvait débarquer sur l'île que s'il disposait de canons pour se défendre.

20 avril. Les chevaux ont été commandés à 9 heures du matin. L'Empereur désirait voir le général Koller. Il s'est prononcé avec passion contre la séparation d'avec sa femme et son fils, ainsi que contre l'ordre de retirer les armes de l'Elbe, estimant qu'il ne voulait rien savoir du gouvernement provisoire et qu'il négociait uniquement avec les alliés. Même maintenant, il a les moyens de continuer la guerre, mais il n’en veut pas. Le général Koller essaya de l'assurer que l'accord serait exécuté exactement. Puis il fit appeler le colonel Cambell et entama avec lui une conversation semblable à celle qu'il avait eue le 16, interrogeant Cambell sur son service, ses blessures, sur le système et la discipline de l'armée anglaise, sur la nécessité des châtiments corporels, bien que, il Je pensais qu'il devrait être utilisé très rarement. Il était très heureux que Lord Castlereagh mette un navire de guerre britannique à sa disposition s'il en désirait un pour un voyage ou un convoi, et parlait de manière flatteuse de la nation anglaise. À la fin de la journée, il s’est dit prêt à partir. Le duc de Bassano, le général Beliar, Ornano et 4 à 5 de ses adjudants se sont rassemblés dans le couloir. Dans la première salle, il n'y avait que le général Béliard et Ornano, et lorsque l'empereur y entra, l'adjudant claqua la porte, il faut donc supposer que Napoléon leur dit au revoir en privé. Après cela, les portes s'ouvrirent et l'adjudant proclama : « Empereur ! Il marcha en s'inclinant et en souriant, descendit dans la cour, parla avec les gardes, serra le général Petit dans ses bras, baisa la banderole, monta dans la voiture et partit.

21 avril. A Brien nous avons passé la nuit dans un grand hôtel, un bon dîner a été préparé. L'Empereur dîne avec le général Bertrand.

22 avril. Nous avons passé la nuit à Nevers. Des cris : « Vive l’empereur ! » Le matin, j'ai fait appeler le colonel Campbell. La table était mise, il ordonna au domestique d'apporter les couverts et invita le colonel à prendre le petit déjeuner avec lui. Le général Bertrand était également présent. Napoléon demande au colonel Cambell qui commande la flotte en Méditerranée. Il a répondu qu’il n’en était pas sûr, mais il pensait que l’un des amiraux présents était Sidney Smith. Lorsque le comte Bertrand s'assit à table, Napoléon lui dit en riant : « Que pensez vous, Sidney Smith amiraldans la Méditerranée ! » Puis il raconta comment Smith les inondait de milliers de coups de feu depuis ses navires sans tuer une seule personne (c'était à Acre) C'était sa principale source d'obus, puisqu'il payait à ses hommes une grosse somme pour chaque boulet de canon qu'ils apportaient. « Il m'envoyé des parlementaires comme un second Malborough. »

23 avril. Dans la matinée précédant le départ, il demande au colonel Campbell d'aller de l'avant pour envoyer un navire de guerre britannique là où il devrait se trouver, et également d'écrire à l'amiral Emeriau à Toulon pour lui envoyer une corvette française. Il envoya à Auxerre chercher ses lourds bagages, qu'il ordonna d'acheminer de la même manière que les chevaux, sous l'escorte de 600 gardes, à Piombino par voie terrestre. Si cela n'est pas autorisé, envoyez tout à Lyon, et de là par voie fluviale le long du Rhône. Le colonel Campbell partit via Lyon et E (Aix) lorsqu'il apprit que mon navire était à Marseille, où il arriva le 25 au soir.

Après la mise en place du gouvernement provisoire, Napoléon demanda à une personne ce qu'il pensait de sa situation et si, à son avis, quelque chose pouvait être fait dans ces circonstances. Il a répondu négativement. Napoléon a demandé ce qu'il ferait à sa place ? Son interlocuteur lui a répondu qu'il se serait suicidé. L'Empereur réfléchit quelques minutes puis répondit : « Oui, je puis faire cela, mais ceux qui me veulent du bien ne pourraient pas en profiter, et ceux qui me veulent du mal cela leur feraient plaisir. »

Remarques

1 "Déportation de Napoléon vers l'île d'Elbe". La presse française a exprimé l'opinion à propos de ce journal qu'il peut servir d'exemple d'attitude honnête envers les affaires, de clarté et d'exactitude, et qu'il présente un intérêt exceptionnel tant sur le plan historique que psychologique.
2 Mikhaïlovski a enregistré cette histoire de Koller, qu’il n’a entendue qu’à l’automne 1814, lors du voyage de l’empereur Alexandre en Hongrie. Napoléon dit à Collier : « Quand on l"apprendra en Europe, on dira : Napoléon possède de la manie, des eonquetes vient d"occuper une province. Ауez soin de m"en disculper". – Éd.

La proximité du continent, un grand nombre de plages pour tous les goûts, une nature étonnante, un patrimoine historique et la disponibilité de tout le nécessaire pour passer de merveilleuses vacances rendent l'île d'Elbe très populaire parmi les Italiens et les touristes de différents pays. Mais les Russes restent des hôtes rares sur cette belle île.

Si nous parlons de la taille de l'île, elle est vraiment petite : seulement 27 km de long et 18 km de large, soit presque une fois et demie plus petite que Saint-Pétersbourg. Le littoral est très découpé, sa longueur est d'environ 150 km. L'avantage incontestable de l'île d'Elbe est son emplacement : la distance entre le continent et l'île est d'environ 10 km. Cet emplacement a un effet bénéfique sur le climat de l'île : il n'y a pas de chaleur étouffante ici, en même temps il fait beau, il n'y a pratiquement pas de vents froids ni de cyclones, température moyenne air +23-30 degrés, l'eau reste chaude (environ +20 degrés) presque jusqu'en octobre. La période des fêtes commence en avril et dure jusqu'à la mi-octobre.

Même en regardant une carte de l'île, on constate que le relief de l'Elbe est très diversifié. L'Elbe est la Crimée italienne. Les forêts méditerranéennes cèdent la place à des vallées aux rangées de vignes soignées ; Les collines verdoyantes qui couvrent l'île cèdent la place à un paysage montagneux avec des landes, parmi lesquelles s'élève le Monte Cappane (1017 mètres), le point culminant de l'île. Assurez-vous d'avoir une vue plongeante sur l'île ! Nous vous recommandons de faire un court trajet de 20 minutes le long de l'itinéraire, qui vous mènera au Monte Cappana. Les petits villages de pêcheurs et les belles villes anciennes donnent à l'île une saveur inhabituelle ; il y a même des châteaux et des forteresses. Eh bien, si nous parlons de la côte, ici des baies rocheuses pittoresques alternent avec des plages de sable et de galets multicolores uniques - ce n'est pas une liste complète de ce qui peut intéresser même un touriste sophistiqué. De plus, l'écologie ici est excellente : toute production est interdite sur l'île depuis un siècle.

L'île est divisée en huit communes, la principale - la capitale de l'île, Portoferraio - abrite 12 000 habitants, la population totale de l'île est de 32 162 habitants. Les principales stations balnéaires de l'Elbe sont Portoferraio, Porto Azurro, Rio Marina, Capoliveri, Cavo. Environ un million et demi de touristes visitent l'Elbe chaque année.

Ces dernières années, l'île est devenue parc national, protégé par l’État. Malgré le fait que l'île d'Elbe soit considérée comme une station balnéaire d'élite très populaire en Europe, vous pouvez passer de merveilleuses vacances sur cette île avec un budget assez modeste.

Temps de vol:
(vols vers l'aéroport de Pise)
de Moscou - à partir de 3 heures 40 minutes.
de Saint-Pétersbourg - à partir de 5 heures 55 minutes. (1-3 transferts)
de Kazan - à partir de 7 heures 40 minutes. (1-3 transferts)
depuis Ekaterinbourg - à partir de 7 heures 50 minutes. (1-3 transferts)
de Novossibirsk - à partir de 9 heures 20 minutes. (1-2 transferts)

Heure actuelle à Portoferraio:
(UTC0)

Une particularité de l'Elbe est son littoral, qui compte un grand nombre de plages pour tous les goûts : des plages de sable blanc, noir et rose ; Galet; rocheux; avec des infrastructures développées et des plages complètement sauvages dans des criques isolées. Selon diverses sources, il y aurait entre 60 et 80 plages différentes sur l'Elbe ! Toutes les plages de l'Elbe sont municipales.

Comment se rendre à l'Elbe

Il existe plusieurs façons de se rendre à l'Elbe

En avion

C'est le moyen le plus rapide et le plus pratique d'arriver sur l'île. L'île d'Elbe possède son propre petit aéroport, situé dans le village de La Pila, à 2 km de Marina di Campo. Il s'agit d'un aéroport civil privé ouvert au trafic commercial.

En été, l'aéroport devient très fréquenté : les avions des compagnies aériennes étrangères et italiennes de nombreuses grandes villes L'Europe .

L'itinéraire terrestre comprend deux parties de l'itinéraire, la première partie de l'itinéraire se déroule par voie terrestre et doit vous conduire au port de Piombino, la deuxième partie par voie maritime jusqu'au port principal et capitale de l'île d'Elbe - Portoferraio. Si vous préférez la voie terrestre, préparez-vous à utiliser différents modes de transport et plusieurs transferts.

Vous pouvez vous rendre au port de Piombino :

En train

La route principale vers l'Elbe part de la gare de Pise (la deuxième option est Livourne), les trains y arrivent depuis différents coins Italie. Par exemple, vous pouvez conduire de Florence à Pise en 1h30. Le tarif le moins cher de vous coûtera 8 euros (à partir de 2014). Ensuite, depuis Pise, vous achetez un billet pour Piombino. Veuillez noter que certains trains n'atteignent pas le port de Piombino, mais vous emmènent à la ville de Campiglia Marittima, où vous devrez vous rendre au quai suivant et embarquer. avec le même billet au train local. Elle arrive généralement 7 à 10 minutes après l'arrivée du train. Le dernier arrêt est une petite gare - Piombino Mare, située juste en face du port d'où partent les ferries.

Il y a un train direct de Rome à la gare de Campiglia Marittima, le temps de trajet est de 2 heures 25 minutes. Vous pouvez également prendre le train de Rome à Piombino avec un changement à cette gare, la durée du trajet sera de 2 heures 45 minutes.

En bus

Pendant l'été, vous pouvez rejoindre Piombino en utilisant des bus touristiques qui partent de différentes villes des provinces de Milan et de Florence. Par exemple: Transport de passagers sur l'itinéraire "Florence - Piombino" sont réalisés par l'entreprise. Mais cette option de voyage sera plus longue et plus fatiguante.

Si vous utilisez un itinéraire combiné, une fois arrivé à Campiglia en train, vous pourrez utiliser le service de bus. Les bus pour le port de Piombino circulent toutes les 20 à 30 minutes.

Comment se rendre de Piombino à Île d'Elbe

Sur un ferry

Depuis le port de Piombino Marittima, quatre compagnies maritimes effectuent plusieurs fois par jour des voyages vers l'Elbe : , et . Des ferries confortables partent de 6h00 jusqu'à environ 21h30 du soir. Le coût du voyage est à peu près le même pour tout le monde - 14 euros. La plupart option bon marché de la société Moby - 13 euros. Le temps de traversée vers Portoferraio est d'environ 1 heure 10 minutes, jusqu'à Rio Marina - 45 minutes.

Les billets de ferry peuvent être achetés au terminal des ferries, situé à droite de la sortie du train, ou réservés à l'avance sur le site Web de la campagne maritime. Veuillez noter que Corsica Sardinia Ferries vous permet d'utiliser les informations sur les billets stockées sur votre smartphone et ne vous oblige pas à les imprimer (à partir de 2014). Pendant l'été, le service de ferry est très bon, mais il y a des fenêtres, il est donc préférable de vérifier les horaires à l'avance lors de la planification de votre voyage. En dehors de la saison touristique, en hiver, les ferries circulent moins fréquemment, une fois toutes les deux à trois heures.

Si vous voyagez en voiture, nous vous recommandons de réserver vos billets de ferry à l'avance afin d'éviter tout problème et d'embarquer en toute confiance sur le ferry, en particulier entre le 25 avril et le 1er mai et tous les week-ends de l'été. La réservation anticipée a également son avantage : vous pouvez comparer les prix des quatre compagnies maritimes et choisir l'option la plus appropriée.

Sur un catamaran

Pour ceux qui voyagent sans voiture, une alternative au ferry tranquille peut être un bateau à grande vitesse - un catamaran "". Le temps de trajet n'est que de 30 minutes et le tarif est de 12 euros.

Si vous souhaitez voyager avec votre voiture, il est toujours conseillé de réserver des billets de ferry. Si vous ne souhaitez pas emmener votre voiture à l'île d'Elbe, vous pouvez la laisser à Piombino - il y a des parkings surveillés payants et gratuits sur le territoire du port.

Lors du choix d'un moyen et d'une heure de traversée qui vous conviennent, vous devez également prendre en compte les horaires de bus depuis Portoferraio (où arrivent la plupart des ferries), si vous ne prévoyez pas de vous arrêter dans cette ville, mais souhaitez voyager plus loin. Le dernier bus autour de l'île en direction de Lacona part à 19h30, à 20h00 le bus part pour Capoliveri. Le coût du bus varie de 2 à 3 euros. Nous vous recommandons de planifier votre itinéraire de manière à pouvoir arriver sur l'île avant 19h00 !

Photos de Elbe

Se déplacer sur l'Elbe

L'île d'Elbe dispose d'excellentes liaisons de transport avec toutes les grandes villes de l'île. Les itinéraires de banlieue et les horaires de bus en été peuvent être consultés le week-end et vacances l'horaire change pour .

L'horaire d'été de la ligne urbaine de Portoferraio peut être consulté.

De juin à septembre sur l'Elbe sont introduits vols supplémentaires de la société Marebus, les soi-disant bus maritimes qui relient les principales villes de l'île (Portoferraio, Marciana, Capoliveri et Rio Nell Elba) jusqu'aux plages les plus populaires. Ils sont faciles à reconnaître : ce sont des bus bleus avec un emblème de dauphin.

Tarif pour transport public varie de 2 euros pour un aller simple à 22 euros lors de l'achat d'un billet pour toutes les lignes urbaines et suburbaines. Vous pouvez acheter un tel billet dans les bureaux de l'ATL (Azienda Trasporti Livornesi).

Histoire et sites touristiques de l'Elbe

L'Elbe n'attire pas seulement par sa nature unique et pittoresque : les touristes curieux trouveront de nombreux monuments historiques et culturels intéressants sur l'Elbe.

La première mention de cette île se trouve dans l'Odyssée d'Homère ; selon la légende, les Argonautes débarquèrent sur l'île alors qu'ils cherchaient la Toison d'Or. Mais si tu vas à Musée archéologique de Marcana, vous pouvez voir des découvertes de l'époque paléolithique, qui indiquent que l'histoire de cette île remonte à l'Antiquité.

Durant l'Antiquité, l'Elbe, en grec Ephalia (Aethalia), c'est-à-dire « ardent », « enfumé », tire son nom de l'extraction et du traitement du minerai de fer. Les énormes gisements de fer constituaient une source inépuisable de richesse pour les Étrusques. Ayant visité Parc montagneux de l'Île d'Elbe — musée le plus intéressant avec une riche exposition de minéraux, vous pourrez non seulement voir les mines dans lesquelles les Étrusques ont extrait du minerai de fer pendant cinq siècles, mais armés d'outils spéciaux, vous pourrez partir à la recherche de minéraux que vous pourrez rapporter chez vous en souvenir.

Après le déclin de la culture étrusque, les Romains ont transformé l'île en base navale, ont continué l'exploitation du fer et ont également découvert sur l'île du granit, de la boue curative et, bien sûr, un excellent vin, qui était envoyé en grande quantité dans toute la Méditerranée. Des amphores avec du vin récupérées sur des navires coulés, ainsi que des objets ménagers, des armes et d'autres trouvailles de l'époque romaine, que vous pouvez voir dans les musées archéologiques de l'Elbe.

Après la chute de l'Empire romain, l'île d'Elbe appartint pendant plusieurs siècles à la République maritime de Pise. Au XVIe siècle, l'île passa à la dynastie française des Médicis, sous le règne de laquelle apparut l'unique ville fortifiée de Portoferraio.

Au XVIIIe siècle, une lutte acharnée pour l'île se déroule à nouveau - le sort de l'Elbe intéresse beaucoup : Autrichiens, Allemands, Britanniques et Français... Ainsi commença la célèbre période française, que la plupart d'entre nous connaissent bien. L'île d'Elbe est devenue l'élégante prison de Napoléon Bonaparte. L'exil de Napoléon ne dura que dix mois (1814-1815), mais pendant ce court séjour sur l'île, il fixa l'orientation du développement de l'Elbe pour les siècles à venir. À la suite des réformes, une division en municipalités est apparue, l'industrie minière a été transformée, des routes ont été construites et la production et les exportations de vin ont augmenté. Deux résidences de Napoléon ont survécu jusqu'à nos jours : la Villa San Martino et le Palazzo Mulini, devenus musées nationaux.

En 1860, après la Guerre d’Indépendance, l’île d’Elbe fait partie du Royaume d’Italie.

Attractions

Divertissement

Parcs et loisirs

Guides privés sur l'Elbe

Des guides privés russes vous aideront à mieux connaître l'Elbe.
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Plages de l'Elbe

Les vacances à la plage sont toujours des vacances classiques au bord de la mer. Il n'y a pas seulement de nombreuses plages sur l'Elbe, mais aussi beaucoup grâce à son littoral accidenté. Dans différentes sources, vous pouvez trouver un chiffre allant de 70 à 150 plages. Avec un si grand nombre, il est très facile de se tromper, d'autant plus que l'île n'est pas grande et que pendant la journée, vous pouvez visiter des plages dans les coins opposés de l'île. Par conséquent, avant de choisir sur quelle plage aller, déterminez vous-même quelles qualités votre plage parfaite. Il semblerait que rien de plus simple - vacances à la plage... Mais en ce qui concerne l'Elbe et sa diversité, il convient de prêter attention à certains détails.

Distance

Lorsque vous choisissez un hôtel ou un lieu de vacances, décidez comment vous vous déplacerez sur l'Elbe. Quelle importance revêt pour vous la proximité de la plage ? Si vous êtes propriétaire transport terrestre, vous n’aurez alors aucune difficulté à accéder à presque toutes les plages de l’île. Mais n’oubliez pas que sur de nombreuses plages, il n’y a que des parkings payants et que vous ne pourrez pas garer votre voiture le long de la route faute d’espace de stationnement minimum. De plus, le matin et le soir, sur l'Elbe, les embouteillages sont considérés comme monnaie courante. Les routes sont très étroites et il y a des routes sinueuses, donc quand tout le monde va à la plage ou revient de la plage, la circulation devient très difficile. Le véhicule idéal dans cette situation est un deux-roues.

Tous ces problèmes disparaissent si vous louez un bateau ou un yacht. Comme c'est souvent le cas sur les îles de l'Italie volcanique, toutes les plages ne sont pas également accessibles depuis la terre, c'est donc un avantage. le transport de l'eau C'est aussi l'occasion de rejoindre les plages les plus fermées et les moins fréquentées, accessibles uniquement par voie d'eau.

Si vous ne prévoyez pas de parcourir l'île en voiture ou à vélo, faites attention aux informations spéciales " bus maritimes», qui sillonnent l'île depuis les grandes colonies jusqu'aux plages populaires.

Eh bien, si cette option ne vous convient pas, ne vous inquiétez pas, à côté de toute colonie ou hôtel situé le long de la côte, il y a certainement plusieurs plages, parmi lesquelles vous pourrez trouver celle qui vous convient le mieux. Parmi ces plages facilement accessibles, nous pouvons recommander les suivantes :

Vue sur la plage

Les plages de l'Elbe sont un phénomène unique dont le principal avantage réside dans l'eau la plus claire et la diversité de leur couverture naturelle. Le fait est que l'Elbe possède tous types de plages : de sable (sable blanc, rose et noir), de galets, de sable-galets, de rochers, de béton et de rochers. Si vous partez en vacances avec des enfants, il est préférable d'exclure les plages bétonnées, rocheuses et les plages avec entrée rocheuse dans la mer. Sur les plages rocheuses, il est fortement conseillé d'utiliser des chaussures de plage spéciales qui protégeront vos pieds des pierres pointues et réduiront légèrement les risques de glissade.

Lorsque vous choisissez une plage, faites attention aux caractéristiques du paysage, à son emplacement et à sa longueur. Sur l'Elbe, il y a de longues plages droites et ouvertes, de petites criques confortables entourées de verdure et des plages intimes inaccessibles, dont la descente peut être très difficile.

Pour les amateurs de naturalisme, il y a plages intéressantes dans différentes parties de l'île. En règle générale, il s'agit de baies semi-désertiques accessibles uniquement depuis la mer. Mais il existe aussi des endroits accessibles à pied ou en transport et qui sont depuis des décennies une destination privilégiée des nudistes. Les plages et falaises naturistes les plus populaires :

Infrastructure

Si vous êtes amateur de vacances confortables avec toutes les commodités, réfléchissez aux services supplémentaires dont vous avez besoin et à ce que vous pouvez sacrifier ? Après cela, il sera plus facile de trouver une plage en tenant compte de vos souhaits. S'il est important pour vous d'avoir une infrastructure développée sur la plage : parking, restaurant/bar, chaises longues, parasols, location de matériel de natation, moniteurs en tout genre et écoles pour l'enseignement des différents types de loisirs nautiques, alors vous devez faire attention à ces plages :

Certes, la fréquentation de telles plages en haute saison peut gâcher l'impression de l'île d'Elbe en raison de l'afflux important de vacanciers.

Aux zones côtières bien aménagées et développées par les touristes s'ajoutent de charmantes plages sauvages qui seront pour vous une véritable découverte et vous donneront vacances reposantes et unité avec la nature :

Direction du vent

Le secret pour trouver une plage sur l’Elbe où la mer soit calme et limpide est de déterminer la direction du vent. En déterminant avec précision où souffle le vent aujourd'hui, vous pouvez choisir une plage de l'autre côté de l'île. Les locaux conseillent toujours de garder deux plages à l'esprit : l'une au nord de l'île, l'autre au sud, vous ne serez alors jamais déçu par les belles plages de l'île d'Elbe. Par exemple, si le scirocco (vent du sud-ouest) souffle, choisissez parmi les plages du nord de la région de Portoferraio (Le Ghiaie, ou La Padulella, Capo Bianco ou Sansone). Et aussi, n'oubliez pas qu'il y a toujours de petites criques si bien cachées et protégées que même Éole, le dieu du vent, n'est pas au courant de leur existence...

Plages de l'Elbe pour les enfants :

Les plages de l'Elbe acceptant les chiens :

Plages de l'Elbe par région

Au nord de l'île

Plages de Portoferraio

Dans la ville de Portoferraio et dans ses environs immédiats, il existe de nombreuses plages pour tous les goûts.

Plages de Marciana Marina

Marciana Marina est l'un des plus anciens villages de pêcheurs de l'île d'Elbe, c'est pourquoi de nombreuses plages abritent toutes sortes de restaurants servant d'incroyables spécialités de fruits de mer. La région de Marciana-Marina est également célèbre pour ses plages les plus propres.

Au sud de l'île

Plages de Campo nell'Elba

Île d'Elbe (italien : Elba)- le plus gros île de l'archipel toscan et la troisième île Italie, après la Sardaigne et la Sicile. Dimensions de l'île : longueur 29 km et largeur pas plus de 18 km. Superficie 223 m². kilomètre Littoral, célèbre pour sa tortuosité et son pittoresque, compte 147 kilomètres. La frontière avec la France est très proche : l'île de Corse est à 50 km.

Il y a 8 communes sur l'île : Portoferraio, Campo nell'Elba, Capoliveri, Marciana, Marciana Marina, Porto Azzurro, Rio Marina Et Rio dans l'Elbe.

Vous pouvez facilement y arriver en ferry depuis l'Italie en une demi-heure, car l'île d'Elbe est située à seulement 10 km de Piombino. La distance entre lui et Grosseto n'est qu'à 20 km, et la distance jusqu'à la Corse ne dépasse pas 35 km.

L'ancien nom grec de l'Elbe – « Aetana » – se traduit par « étincelles ». L'île doit son nom à ses plages de sable fin, scintillantes au soleil avec des grains de mica. Il a été mentionné pour la première fois dans la légendaire « Odyssée » d’Homère vers les VIIIe-IXe siècles. AVANT JC. Puis, huit cents ans plus tard, l'île fut capturée par les Romains, qui la nommèrent « Ilva ». Sur son territoire, on trouve encore des ruines d'édifices romains. Son nom a également été conservé, transformé au fil du temps en « Elba ».

Dans l'histoire du monde, l'île d'Elbe est largement connue grâce à l'empereur français Napoléon, qui y a vécu pendant un certain temps. En tant qu'habitant le plus célèbre, deux musées lui sont consacrés sur l'Elbe : la Villa San Martino et le Palais Mulini. Ce dernier a été construit sur l'emplacement d'anciens moulins à vent, d'où le nom de "Mulino" (mulino - moulin à vent). Il est prouvé que Napoléon a personnellement participé activement à la conception du palais et du jardin et a également surveillé sans relâche leur mise en œuvre.

Après le Congrès de Vienne, l'île passa au Grand-Duché de Toscane. En 1860, l’île fut rattachée au nouveau royaume d’Italie.

Aujourd'hui, l'île d'Elbe a le statut de zone protégée, où toute activité industrielle est interdite et un régime de développement limité est instauré, ce qui la distingue en Italie de l'île d'Ischia, par exemple. Grâce aux mesures prises, elle reste une zone respectueuse de l'environnement. Les vacanciers qui louent des villas en Italie se rendent souvent à l'île d'Elbe pour faire de la plongée. De plus, l'île propose d'autres activités sportives comme l'équitation, le golf ou le tennis. Sur l'île d'Elbe, vos vacances seront tout simplement inoubliables. Jet skis ou skis, catamarans, surf, char à voile. Les amateurs de régates devraient visiter le port principal de l'île, où se déroulent les compétitions nationales et internationales.

Les touristes s'y rendent souvent en ferry depuis l'Italie pour récupérer aux thermes de San Giovanni. En plus du facteur de guérison naturel, il existe sur l'Elbe de nombreux centres SPA modernes, qui utilisent les dernières technologies en matière de procédures cosmétiques et préventives. L'île est riche de petites boutiques de souvenirs où vous pourrez acheter une grande variété de bijoux et de produits en pierres naturelles : oeil de tigre, agate, turquoise, pyrite, corail et autres pierres précieuses.

La ville principale de l’île d’Elbe est Portoferraio. Son centre historique est encadré de puissantes forteresses du XVIe siècle. Portoferaio est un grand port et populaire station touristique. Parmi ses attractions figurent l'église paroissiale et la municipalité, qui abrite la bibliothèque municipale Foresiana du XVIe siècle, l'église de Santissimo Scaramento, l'église de la Misericordia et le Forte della Stella.

Les Étrusques furent les premiers à arriver ici et découvrirent d'importants gisements de fer sur l'île. Aujourd'hui encore, le minerai de fer est extrait de l'Elbe, mais le tourisme est devenu la principale industrie de l'île. En plus de la beauté de la nature, de magnifiques plages et criques, l'île offre également d'excellents hôtels et restaurants, des sports nautiques pour tous les goûts et des itinéraires de randonnée entre vignes et oliveraies et châtaigneraies.

Portoferraio est une ville tranquille qui s'anime les jours de marché. Au-delà de la spacieuse place Cavour, avec ses cafés, boutiques et restaurants, des maisons bordent la colline ; Au sommet de la colline se dresse le Forte del Falcone, une forteresse construite au XVIe siècle sur ordre de Cosimo I de' Medici, qui aimait beaucoup Portoferraio.

Les habitants de Portoferraio visitent principalement l'agréable plage de Delle Ghiaie. Il suffit de se rendre à Procchio pour trouver une plage au sable le plus fin. La ville de Marciana Marina est très unique et populaire : avec ses 1 800 habitants, elle est l'une des plus grandes de l'île. Ici, les pins atteignent presque la mer ; Le petit port pittoresque est entouré d'une ancienne tour et de dizaines de maisons construites sur la falaise.

L'île compte 153 plages, dont certaines ne sont accessibles que depuis la mer. Les plages de l'Elbe sont un phénomène unique : leur principal avantage est l'eau la plus pure, dont la qualité est confirmée par les nombreux poissons qui courent sans crainte autour du rivage.

Le point culminant de l'île est une montagne appelée Kapana, sa hauteur atteint 1019 mètres d'altitude. En général, l'île est montagneuse, c'est pourquoi elle attire un grand nombre d'athlètes intéressés par l'escalade. Des compétitions de classe mondiale dans ce sport y sont périodiquement organisées. Sur les pentes du mont Kapana, vous pourrez profiter d'une fraîcheur vivifiante lors d'une chaude journée d'été ; tout est fait ici pour rendre votre séjour mémorable : vous pouvez organiser un pique-nique - tables, bancs, emplacements spécialement aménagés pour préparer des barbecues vous attendent déjà.

Du haut de ses 1019 mètres, le Monte Capanne, qui mène téléphérique, domine toute l'île; La montagne est plantée de vignobles Marciana, où sont produits les meilleurs vins de l'Elbe. Une heure de marche et vous vous retrouvez dans le temple dédié à la Madonna del Monte, où Napoléon passa deux semaines en 1814, cherchant paix et réconfort à l'ombre des châtaigniers centenaires.

Aux environs de Cavoli se trouvent de nombreuses petites baies propices à la baignade. A proximité se trouve Marina di Campo, la principale station balnéaire de la partie sud-ouest de l'île, où vous trouverez d'excellents restaurants de poisson. L'aéroport de l'Elbe se trouve à proximité.

La côte est est la destination la plus prisée des touristes, qui affluent vers la plage de Lacona et les rives sablonneuses de Cape Stella. La dernière étape est Porto Azzurro, l'un des plus beaux coins de l'Elbe. Protégée des vents du nord, elle est entourée de dizaines de petites baies. Pour ceux qui souhaitent séjourner ici, il existe une bonne sélection d'hôtels et de restaurants donnant sur le port. Derrière les zones résidentielles, vous pouvez voir la forteresse de Portolongone, construite en 1603 sur ordre du roi espagnol Philippe III.

Climat de l'île Méditerranéen, avec des étés chauds et secs et des hivers doux. La période des fêtes dure ici d'avril à la mi-octobre.

L'exploitation minière du minerai de fer était auparavant assez active sur l'île. Il ne reste que les mines, transformées en riches musées de pierre. En plus d'exposer et d'admirer de gigantesques spécimens naturels de minéraux, il explique comment les extraire et comment ensuite restaurer la terre. Vous pouvez faire une visite guidée et parcourir tout le cycle de production sur un chariot. La boutique du musée présente divers produits en pierres naturelles pour tous les goûts et tous les budgets. De délicieux vins de muscat, des parfums exquis à base d'herbes poussant sur les pentes des montagnes de l'île (le parfum populaire « Acqua del Elba ») - tout cela est à la disposition des hôtes de l'île.

Cuisine îlot riche en poisson. Mais au fond, bien sûr, il s’agit d’une abondance de pâtes typiquement italiennes.

De nombreux événements culturels sont organisés chaque année sur l'île. Par exemple, le Festival international « Elbe - l'île musicale de l'Europe », créé à l'initiative du remarquable altiste russe Yuri Bashmet et organisé sous son patronage.