Міст через затоку Ханчжоу в Китаї завдовжки 36 кілометрів

Цей міст завдовжки 36 кілометрів є одним із найдовших мостів у світі. Він перетинає затоку Ханчжоу у Східно-Китайському морі та річку Цяньтан у дельті великої річки Янцзи.

Будівництво цієї споруди скоротило відстань наземного транспорту від Нінбо до Шанхаю на 120 км, а час проходження скоротився від чотирьох годин до двох. Шосе з двома напрямками містить шість смуг руху, обмеження швидкості тут – 100 км/год. За проектом міст гарантовано прослужить 100 років, після чого його легко можна буде реконструювати.

Будівництво мосту Ханчжоу почалося 2003 року, а закінчилося 2009 року. Запустили міст 2009 року. Проектна вартість найдовшого мосту у світі склала 1.42 мільярди доларів США.

Проект мосту, що утримується тросами, був обраний, оскільки його вважали найкращим для протистояння несприятливим умовам, різноспрямованим потокам, високим хвиль, і геологічним умовам ділянки.

36-кілометровий міст має шість смуг, по 3.75 метра кожна, три у кожному напрямку. Повна ширина мосту складе 33 м. Розроблений на 100 років служби моста заввишки 62 м. дозволяє контейнеровозам четвертого і п'ятого покоління пройти під склепіннями. Загальна довжина троса, який використовується в проекті, складе 32.2 км.

В середині Ханчжоу знаходиться острів відпочинку для водіїв площею 10 000 м², де можна відпочити та скористатися повним обсягом послуг, включаючи готелі, ресторани, бензозаправні станції та оглядовий майданчик. Острів популярний серед туристів, котрі люблять спостерігати за знаменитим річковим потоком. Острів обслуговування повністю побудований на пірсі, щоб уникнути руйнування, та оснащений найновішими системами безпеки та моніторингу. По обидва боки Ханчжоувань влаштовано громадські парки

Інженерні споруди зведені над перешкодами – показник розвитку, індекс технічного прогресу цивілізації. За свою тисячолітню історію працьовиті китайці збудували безліч мостів. Зведений під час правління будинку Хань, китайський міст Ба в Сіані (386 м., 64 прольоти) вважається однією з найдавніших багато пролітних транспортних споруд світу.

Сучасні китайські мостобудівники не забувають традицій своїх предків: мостобудування країни не зупиняється ні на мить. З двадцятки найдовших мостів світу – тринадцять зведені в Китаї. Всі вони запущені в експлуатацію вже в нинішньому столітті, всі включені у величну транспортну мережу, що густо облітає Середню державу.

Найдовший над водою

Циндаоський колос пов'язує береги гавані Цзяочжоу, інтегруючи чудо-городище у промисловий район Хуандао (східні та західні регіональні околиці). Щодня без перерв і вихідних Циндаоським об'єктом проноситься понад 30000 пасажирських і вантажних одиниць. Грандіозний комунікаційний артефакт скорочує вантажно-пасажирську логістику провінції на 30 км.

Протяжність рукотворного об'єкта: 42,5 км (26 з них височіють над гладдю затоки), прольоти споруди спираються на 5200 опор.

Важливо! Офіційна вартість будівництва: півтора мільярди доларів. Ряд авторитетних видань стверджують про значне перевищення кошторису та загальний прайс релізу в 8,8 млрд.

Величний циндаоський шедевр лідирує серед водних переправ, і заслужено панує в Реєстрі Гіннеса у розділі Китай (China).

Ідеологія

Циндаоський проект розроблявся і реалізовувався в рамках національної програми поліпшення взаємозв'язків провінцій КНР, що швидко розвиваються і зростають. Стратегічно важливий у розвиток країни просто задихався у відсутності сучасної транспортної інфраструктури.

Вантажні термінали міста - порту Ціндао.

Від прибережного міста до промислового району Хуандао (через море) регулярно працювала поромна переправа. Потужностей поромного сполучення критично не вистачало для здійснення гідного вантажопотоку.

Колос із шести смуговим рухом разом зі швидкісним підземним тунелем стали основною базою величезного національного проекту: автотраси Ціндао — Ланьчжоу.

Етапи будівництва

Грандіозна будова, що стартувала в 2007 році, тривала чотири роки. На гігантському майданчику цілодобово працювало понад десять тисяч будівельників. Для будівництва монументального об'єкта знадобилося понад 450 тисяч тонн сталі і близько 2,4 мільйона кубометрів бетону. При зведенні транспортного колосу використовувалася найсучасніша техніка та ультра прогресивні технології будівництва.

• перша фаза: прокидання прольотів (одночасно з двох берегів, з плановою зустріччю «смичкою» у центрі затоки);
• друга фаза: забудова та облаштування під'їздів до об'єкта, та благоустрій самої споруди (електропостачання, огородження, асфальтування, розмітка та ін.).

Спеціальні характеристики

Конструктори транспортного об'єкта стверджують: циндаоський проект справжній інженерний шедевр, - у разі потреби, об'єкт витримає восьмибальний землетрус, тайфун, цунамі і навіть зіткнення з водотоннажністю до 300 тисяч тонн, що втратило керування океанським судном.

Лиман Цзяочжоу сковує льодом на два зимові місяці: міст є найбільшою рукотворною спорудою на крижаних просторах Піднебесної імперії. Експерти гарантують столітній експлуатаційний період транспортної перлини затоки.

Інші мости Середньої держави

Усю історію найдавнішої цивілізації, китайські архітектори та будівельники вводили світове співтовариство в шок і трепет. Піднебесна імперія завжди любила і вміла дивувати: від Великої китайської стіни до величних палаців і пагод.

Важливо! Спорудження транспортних артерій – окрема сторінка становлення держави.

Складний рельєф добре стимулював розробку та впровадження новітніх інженерних рішень та технологій. Мостобудівники та їх продукція - гордість та надбання країни.

Даньян-Куньшанський віадук

Основна перешкода для транспортних магістралей - уривчастість рельєфу (яри, ущелини, каньйони). Транспортно-комунікаційні об'єкти, зведені у місцях із значними перепадами висот, називають віадуками.

Даньян - Куньшань - найбільший міст-віадук у світі між Шанхаєм та Нанкін.

Індустріальний шедевр Даньян - Куньшань (164,8 км) знаходиться в регіоні Цзянсу. Це частина Пекін-Шанхайської швидкісної залізничної траси, що з'єднує два промислові мегаполіси Шанхай і Нанкін.

Віадук зведено у рекордні терміни: 2008-2010 рр.

Гонконг – Чжухай – Макао

Найбільший світовий морський міст Гонконг, Чжухай та Макао шедевр мостобудівного мистецтва. Грандіозний транспортний об'єднує низку прольотів, серію підземних переїздів та групи рукотворних острівців у морі.

Довгі терміни будівництва (за китайськими мірками, вісім років дуже довго), виправдані жорсткими рамками екологічної безпеки регіону. Також «довгострою» сприяли тривалі адміністративні узгодження: виділені адміністративні одиниці Піднебесної.

Загальна довжина транспортного об'єкта 55 км, довжина основного прогону мосту становить близько 30 км. Потрібних для будівництва 420 тисяч тонн металу вистачило б для будівництва шістдесяти Ейфелевих веж.

Міст Ханчжоу

Величний міст Ханчжоу з'єднує Шанхай і Нінбо. Грандіозна будова реалізувала ідеологію мільярдних вкладень у транспортну інфраструктуру держави. Центр економіки, експортер споживчих товарів порт Нінбо, потребував гарантованої транспортної доступності до фінансового та ділового хедлайнера Китаю, мегаполісу Шанхай.

Протяжність трансокеанської конструкції 36 км, дозволений темп пересування 100 км/год, гарантійний термін експлуатації понад сотню років. Вартість мосту: 11,8 мільярда юанів.

Прозорий перехід

У регіоні Хебей (Китай) для пішоходів відкрито протяжний у світі міст зі скла. 488 м лоскочучої нерви прогулянки на висоті 230: стовідсоткова туристична «родзинка» і фетиш для адреналінових наркоманів.

1077 скляних панелей є покриттям екзотичної споруди. Додаткове нервове струс гарантує спеціально анонсована проектувальниками опція: міст при проходженні похитується.

Міст Хебей виявився на п'ятдесят метрів довшим за колишнього «прозорого» лідера: «Хмарний перехід» через каньйон зрушений з верхньої позиції прозорих пам'яток Китаю.

Міст Дуге

Найвищий підвісний міст у світі сполучає береги річки Бейпаньцзян і, відповідно, дві провінції Гуйчжоу та Юньнань.

Складність гористого рельєфу зажадала від конструкторів моста Дуге ексклюзивних інженерних рішень. За типом конструкції міст класифікується як вантовий: баштові опори та підвішений на тросах-вантах проліт.

Міст Дуге провисає на висоті 564 м над річковим каньйоном і вражає автолюбителів своєю довжиною (півтора кілометри).

Спорудження Лупу

Лупу не заважає судноплавству на річці Хуанпу, його висота над гладдю річкових хвиль 46 м. Срібна світова позиція в номінації арочних транспортних конструкцій комутує дві половинки Шанхаю. Візитна картка мегаполісу та туристична пам'ятка - центральна бруківка витягнулася на 750 метрів.

Сучасний дизайн величної споруди зачаровує, найефективніше міст виглядає вночі у вогнях підсвічування.

Важливо! В апогеї бруківки арки споруджена оглядова та селфі-зона: півтора кілометри вздовж проїжджої частини, швидкісний ліфт і… виснажливі 367 сходинок.

Загальна довжина знаменитого шанхайського мосту – 3900 м.

Сутун

8206-метровий вантовий гігант через Янцзи з'єднує міста Наньтун і Чаншу (схід континентального Китаю).

Феєричну конструкцію було здано в експлуатацію у 2008 році. Конструкт зближує два повіти та вражає туристів та ділових партнерів країни ультрадизайном.

Цзясін-Шаосін

Перлина мостобудування Серединної держави, чудовий багатопілонний транспортний об'єкт, прикрашає Ханчжоувань і робить ближче два індустріальні центри Цзясін та Шаосін.

Загальна довжина комбінованого трансокеанічного мостового переходу становить 10138 метрів. Міст вражає урбаністичним дизайном та потужною пишнотою.

Як будують мости у Китаї?

Продуманий і мудро неквапливий Китай просто вражає темпами будівництва. Будують у Піднебесній імперії швидко та дуже якісно. Китайці люблять останні технологічні новації та ультрасучасні механізми. Для спорудження доріг та зведення величних мостів, у КНР створено та запущено в експлуатацію неймовірний гігантський будівельний комплекс SLJ900/32.

Габарити гіганта мостоукладача вражають: 90 метрів завдовжки та 9 завширшки. Важить ультрасучасний монстр трохи більше ніж 580 тонн.

Висновок

Міст - одна з найдавніших інженерних споруд придуманих та реалізованих людством. Будівництво мостів у Китаї є архіважливим завданням: вибуховий темп економічного розвитку КНР був би неможливий без величних транспортних магістралей. Усі останні збудовані мостобудівні шедеври Китаю не лише з'єднують промислові та торгові регіони, а й дають мешканцям Піднебесної право пишатися за свою країну.

Міст через затоку Ханчжоувань (Ханчжоу, Китай) є зайвим підтвердженням того, що жарти про низьку якість випущених у Піднебесній речей не завжди доречні. Він представляє одну з найграндіозніших таких інженерних споруд на нашій планеті і відрізняється неймовірною красою. Його довжина складає 36 кілометрів.

Проектування

Тривалі дослідження та консультації щодо можливості будівництва мосту в цьому місці розпочалися у 1994 році та тривали протягом дев'яти років. У процесі створення його проекту було залучено найкращих експертів та архітекторів з усіх куточків нашої планети, яких загалом налічується понад сімсот. У результаті кропіткої роботи розробники зійшлися на ідеї, що міст у Ханчжоу, фото якого представлені нижче, повинен підтримуватися потужними тросами, оскільки це дозволить йому краще протидіяти складним геологічним умовам на дні, різноспрямованим водним потокам, а також характерним для місця будівництва високим хвилям. Як результат, згідно з твердженням творців, даний об'єкт здатний встояти навіть при землетрусі потужністю сім балів по

Будівництво

Міст Ханчжоу в Китаї почав зводитись у червні 2003 року. Через п'ять років усі роботи були завершені, а ще через рік відбулося урочисте відкриття. Слід зазначити, що вилив всіх вузлів і будівництво конструкцій здійснювалося на материку. Після цього вузли перевозилися до споруджуваної частини, де встановлювалися з використанням гігантських Для того, щоб прольоти один до одного чітко підганялися, будівельники постійно задіяли більше п'ятдесяти систем GPS.

Головна проблема

Головною проблемою, яку вирішили китайським інженерам перед тим, як звести міст Ханчжоу, стали викиди природного газу, характерні для глибинних водних шарів уздовж його основної лінії. У ході низки спеціальних досліджень особливостей ґрунту, характерних для цього процесу, вона була виключена. Таким чином, можливість пошкодження конструкції цієї інженерної споруди з цієї причини повністю усунулася.

Відкриття

Як уже було зазначено вище, об'єкт було здано в експлуатацію у 2009 році. Церемонію його відкриття, що вирізнялася великою помпезністю, відвідало багато людей. На урочистому заході, присвяченому даній події, будівництво Ванг Йонг гордо заявив, що Ханчжоу - найдовший міст у світі. Більше того, фахівець наголосив, що проект був реалізований у найскладніших умовах довкілля, адже тут проходить потік, що входить до трійки найсильніших на планеті, досить часто трапляються тайфуни. На завершення інженер наголосив на тому, що цей міст став одним з найважливіших не тільки безпосередньо в Китаї, а й на всій Землі.

Загальний опис

Трансокеанський міст Ханчжоу перетинає однойменну затоку, яка є частиною Східно-Китайського моря, а також річку Цяньтан, що знаходиться в дельті Янцзи. Як було зазначено вище, загальна його довжина становить 36 кілометрів. Це спроектовано та зведено у формі англійської літери «S». Воно є складовою частиною шосе китайського східного узбережжя, за рахунок якого з'єднуються між собою північна і південна частини держави. Міст бере свій початок у місті Джіаксині, а закінчується – у Німбо. Виходячи із проектної документації, споруда розрахована на сторічну гарантовану службу. Іншими словами, невелика його реконструкція буде потрібна не раніше, ніж на початку наступного століття.

Не можна не відзначити той факт, що об'єкт складається з дев'яти секцій і може похвалитися наявністю сучасної системи захисту від потенційних аварій корабля і пошкодження його в результаті цього. Проектувальники врахували сейсмологічні особливості регіону, через який він проходить, тому його цілісність не буде порушено навіть у разі досить сильних землетрусів.

Основні характеристики

Згідно зі статистичними даними, міст Ханчжоу щодобово пропускає в середньому близько 50 тисяч різноманітних транспортних засобів. У кожному напрямі тут передбачається три смуги руху. Загальна становить 33 метри. Прольоти розташовуються над водою досить високо (на висоті 62 метри), завдяки чому забезпечується можливість пропуску різних суден, у тому числі контейнеровозів, що належать до четвертого та п'ятого покоління. Загальна довжина троса, задіяного для підтримки мосту Ханчжоу, становить 32,2 км. Обмеження швидкості руху на даному об'єкті встановлено на позначці 100 кілометрів на годину.

Згадані вище системи GPS, які задіялися на стадії будівництва об'єкта, сьогодні застосовують у тому, щоб відстежувати поточний стан прольотів і вузлів щодо стійкості, а разі виникнення потенційної небезпеки чи якихось відхилень, вони попередять про це обслуговуючий персонал.

Острів

У самому центрі мосту знаходиться острів площею десять тисяч квадратних метрів, який призначений для відпочинку водіїв. Тут передбачено цілу низку можливостей для мандрівників. До них належать автозаправні станції, ресторани, готелі та навіть оглядовий майданчик. Завдяки цьому острів має досить високу популярність серед туристів. Багато хто з них приїжджає сюди тільки заради того, щоб отримати можливість на власні очі побачити всесвітньо відомий річковий потік. Приваблюють їх і громадські парки відпочинку. Щоб не допустити руйнування, острів обладнаний сучасними системами моніторингу та безпеки та зведений на пірсі.

Позитивний ефект

Міст Ханчжоу відразу ж після своєї появи позитивно вплинув на розвиток всього регіону. Місцевий губернатор вже незабаром після відкриття заявив, що у дельті суттєво збільшилася ефективність транспортної мережі. Крім цього, серйозно прискорився також процес економічного розвитку області. Не можна не відзначити ще такого важливого нюансу, який полягає у скороченні відстані між Шанхаєм і Нінбо на 120 кілометрів. Іншими словами, час подорожі з одного важливого міста до іншого скоротився вдвічі - до двох годин.

Основні інвестори та підрядники

На думку головних інвесторів проекту, міст Ханчжоу став ознакою продовження зростання економічної могутності усієї держави. Вони мають всі підстави так стверджувати, оскільки після його відкриття в економічному розвитку регіону стався сильний стрибок. Проектна вартість об'єкта склала близько 1,4 мільярда доларів. 18 мільйонів доларів внесено сімнадцятьма приватними підприємствами, що дислокуються в регіоні. Найбільшим інвестором стала група Songcheg, інвестиції якої оцінюються в 17,3% від її основного капіталу.

Основним підрядником проекту є компанія China Railway Bridge Bureau Co Ltd. Міжнародна фірма Ty Lin розробила проект мосту. За технічне обслуговування та консультування відповідала корпорація Hardesty&Hanover, відома у всьому світі. Договір про постачання систем захисту від аварії корабля був укладений з компанією Ben C Gerwick.

У Китаї відкрився найдовший морський міст у світі. Міст автомобільний, його шлях пролягає через акваторію Жовтого моря. Загальна довжина споруди трохи більше ніж 41 кілометр!

Міст перетинає затоку Ханчжоу у Східно-Китайському морі, а також річку Цяньтан, є найдовшим мостом у світі (морем), довжина мосту становить 36 км. Найдовший міст у світі Ханчжоу Бей (Hangzhou Bay), крім своєї довжини, є також одним із найкрасивіших мостів світу.

Є така думка, що китайці не можуть виробляти хороші товари, а відповідно і будувати надійні будови. Але будівництво олімпійських об'єктів у Пекіні, а також інші мегабудови в Китаї неодноразово доводили протилежне. Будівництво мосту Ханчжоу також розбиває наші забобони.

Отже, найдовший міст у світі Ханчжоу, побудований у вигляді букви S і є дуже важливою ділянкою автотраси східного узбережжя. Починається міст на півночі в Джіаксін, а закінчується в Нінбо на півдні Китаю.

Завдяки будівництву мосту Ханчжоу, відстань руху наземного транспорту до Шанхаю їх Нінбо, скоротилося на 120 км, а час руху зменшився з 4-х годин, до 2-ух. Обмеження швидкості на шосе – 100 км/год., дорога має три смуги руху у кожному напрямі. Щодня міст пропускає до 50 тисяч транспортних засобів. В середині мосту Ханчжоу був побудований острів для відпочинку водіїв, де можна отримати весь комплекс послуг, включаючи ресторани та готелі.

Будівництво мосту Ханчжоу почалося 2003 року, а закінчилося 2009 року. Запустили міст 2009 року. Проектна вартість найдовшого мосту у світі склала 1.42 мільярди доларів США.

Головний інженер будівництва мосту Ханчжоу, Ванг Йонг, сказав, що цей міст є найважливішим мостом не тільки в Китаї, а й у світі. Міст Ханчжоу, не тільки найдовший у світі (по морю), але також споруджений у складному навколишньому середовищі, тут часто виникають Тайфуни, морське дно дуже не однорідне, також тут протікає одна з найсильніших течій на землі. Також у цьому місці існує небезпека викидів газу, але були проведені спеціальні дослідження та ймовірність пошкодження мосту цими викидами, була зведена до нуля.

Конструкція Вантового моста (утримуваного тросами) для найдовшого мосту у світі, була обрана для протистояння несприятливому довкіллю. Також міст був спроектований відповідно до сейсмічними особливостями регіону, і розрахований на збереження цілісності моста під час землетрусу до 7-ми балів за шкалою Ріхтера. Загальна довжина тросів, задіяних під час будівництва, становила 32.2 км.

Практично всі вузли майбутнього найдовшого мосту у світі були відлиті на землі, після цього готові конструкції транспортувалися до місця монтажу. Для встановлення прольотів використовувалися гігантські плавучі крани.

Міст Ран Янг розташований у Китаї, його будівництво було закінчено у 2005 році. Це десятий найдовший міст світу, з довжиною 35,660 метрів.

9. Міст затоки Ханчжоу. 35,673 метрів, Китай

35.673 км у довжині, Міст Ханчжоу - один із найдовших океанських мостів у світі.

8. Міст Янцунь, 35,812 метрів, Китай

Цей красивий міст був створений на річці Янцзи.

7. Manchac Swamp bridge. Міст Манчак Свомп, 36,710 метрів, США

Перший міст у нашому списку, збудований не в Піднебесній. Загальна довжина складає 36710 метрів. Збудований у 1970 році.

6. Міст-дамба на озері Пончартрейн, 38442 метри, США

Міст-дамба на озері Пончартрейн складається з двох паралельних мостів, що перетинають Озеро Пончартрен у південній Луїзіані, США. Довший з двох мостів досягає 38.35 км завдовжки. Це найдовший міст у світі, який побудований виключно над водою. Збудований у 1969 році.

5. Ціндаоський міст через затоку, 42,5 км Китай.

Перетинає північну частину затоки Цзяочжоу, поєднуючи місто Ціндао з приміським промисловим районом Хуандао. Збудований у 2011 році.

4. Магістраль Банг На 54 000 метрів, Таїланд.

Загальна довжина моста становить 54 км, ширина моста, яким здійснюється рух по шести смугах становить 27,2 метра.
Відкрито 7 лютого 2000 року.

3. Міст через Вей (Великий міст Вейнань), 79,732 метри, Китай.

Є частиною діючої Чженчжоуської високошвидкісної залізничної лінії, яка з'єднує міста Чженчжоу та Сіань у Китайській Народній Республіці. Відкритий у 2010 році.

2. Великий міст Тяньцзінь, 113,700 метрів, Китай.

Другий по довжині міст у світі. Відкритий у 2011 році
Зведено як частину Пекін-Шанхайської високошвидкісної залізниці та Пекін-Тяньцзіньської міжміської залізниці.
Починається трохи на південний схід від Пекинського південного залізничного вокзалу, далі перетинає два райони (Аньці та Гуан'ян) міського округу Ланфан і закінчується на півночі центральної частини міста Тяньцзінь.

1. Даньян-Куншань, 164800 метрів, Китай.

Найдовший міст у світі. Зведений як частина Пекін-Шанхайської високошвидкісної залізниці. Також кількома смугами мосту здійснюється рух автомобільного транспорту. Будівництво тривало рекордно короткі чотири роки з 2008 до 2011 року. У будівництві було задіяно 10 тисяч осіб. А загальна вартість становила $8.5 мільярдів. Приблизно 9 км моста прокладено над поверхнею води. Даньян-Куншань занесено до книги рекордів Гіннеса.
Розташований міст у Східному Китаї в провінції Цзянсу, між містами Шанхай та Нанкін.