Серія із трьох невеликих суден була побудована у 1963-1964 роках. Теплоходи отримали назви Сулак, Кара Богаз Гол і Худат. Судна будувалися для регіональних пасажирських перевезень у прибережних районах внутрішніх морів з можливістю підходу суден до причалів на мілководді (що особливо важливо в малих населених пунктах на узбережжі), а також з можливістю проходу вузькими ділянками річок/каналів до портів або пристаней, що віддаляються від узбережжя на деякій відстані. Таке водне сполучення було особливо корисним там, де наземного транспортуне було, де він був погано розвинений або поїздка на ньому була б раціональною.

www.riverstar.ru

Теплохід «Кара Богаз Гол», який згодом і став «Саймою», був побудований в 1964 році. Спочатку всі три теплоходи розпочали роботу в басейні Каспійського.моря. Проте вже 1968 року у серпні було відкрито повідомлення Ленінград - Лаппенранта (маршрут проходив Сайменським каналом). Саме для роботи на цьому маршруті теплохід «Кара Богаз Гол» здійснив перехід до Санкт-Петербурга, де й отримав свою нову назву «Сайма».

Теплохід "Сайма" в Угличі. Фото Сергія Пєтухова. Авторський сайт -www.riverstar.ru

Портом приписки судна стає Ленінград. У цей період було проведено деяку модернізацію судна, що підвищило його комфорт. На цій лінії судно працювало на початок 1980-х років.

Теплохід "Сайму" на Сайменському каналі. Скан з листівки.

У 1981 році теплохід «Сайму» було знято з пасажирської лінії та передано до Московського міського клубу юних моряків, речників. Деякий час теплохід здійснював періодичні круїзи з учнями клубу молодих моряків. На сьогоднішній день виходи теплохода припинено. В інтернеті проходила інформація про те, що «Сайму» було списано. Офіційного підтвердження я поки що ніде не знайшов.

Приймання теплохода "Сайму" у клубі юних моряків та річників у Москві. (1981 рік).
Фото з

21.02.2017 18:05

Ситуація навколо Московського міського дитячого морського центру, 60-річне існування якого отримала продовження.

Як повідомляють ініціатори акції з порятунку КЮМ, їхні активні дії – пікети, мітинг, круглі столи – привели до наступного. Містобудівна комісія Москви ухвалила рішення про припинення інвестиційного проекту, що передбачав забудову земельної ділянки на Ленінградському шосе, де на березі розміщується водна база КЮМу.

Що ж до самого клубу, то в результаті було виявлено численні фінансові порушення і від своїх посад було відсторонено кількох посадових осіб. В управління ЦВПГВ (нині «Центр патріотичного виховання та шкільного спорту») та КЮМу призначено нових людей.

Також про бажання прийняти всі судна флотилії та продовжити їх експлуатацію як навчальні заявили ДОСААФ Росії. В результаті Керівником Департаменту Освіти м. Москви Калини І.І. за долею флотилії було прийнято таке рішення.

«Ленінград»після ремонту у Нижегородській області повернути до Москви до 1 вересня 2017 року. 2 вересня корабель має взяти участь у святкуванні Дня Міста Москви.

Навчальне судно "Ленінград" проекту БО-122б (1951 р.п.). Фото: Владислав Прокоф'єв

Ровесника Каналу імені Москви - пасажирський теплохід «Біляків», Збудований в 1937 році, відремонтувати і повернути до Москви до 15 вересня цього року.

Теплохід «Біляків», який у 1958-2014 роках носив назву «Ластівка». Фото: Владислав Прокоф'єв

Навчальне судно «УК-5» утилізувати за місцем знаходження – натомість йому у травні-червні 2017 року до КЮМ має надійти новий катер.

Теплохід «УК-5» - тип «Ярославець», збудований у 1979 році. Фото: Seneca

Навчальне судно «Сайма» передати до Севастополя для потреб Чорноморського вищого військово-морського училища імені П. С. Нахімова.

Втім, відзначається громадський рух «Врятуємо Флот!» у благополучному вирішенні ситуації залишаються сумніви, оскільки розпорядження про списання та утилізації навчальних судів не скасовані, а за 10 місяців з дати ухвалення рішення про повернення земельної ділянки, Департамент міського майна міста Москви все ще здійснює процес узгодження меж земельної ділянки та її остаточне оформлення.

Навчальне судно «Сайму» на базі КЮМу на Хімкінському водосховищі у Москві. Фото: Михайло Архіпов

Неділею випадково застав на Каналі імені Москви незвичайний конвой. У бік Північного річкового вокзалу два буксири дуже бадьоро тягли судно під назвою "Сайма".

"Сайма" була побудована в 1964 році і спочатку називалася "Кара Богаз Гол". Серія із трьох теплоходів призначалася до роботи у басейні Каспійського моря. Проте вже у серпні 1968 року було відкрито повідомлення Ленінград – Лаппенранта (маршрут проходив Сайменським каналом). Саме для роботи на цьому маршруті теплохід «Кара Богаз Гол» здійснив перехід до Санкт-Петербурга, де й отримав свою нову назву «Сайма». У 1981 році теплохід був знятий з пасажирської лінії та переданий до Московського міського клубу юних моряків, річників. Деякий час теплохід здійснював періодичні круїзи з учнями клубу молодих моряків. Але останні роки він стояв на приколі біля причалу клубу.
Саме тут я знімав його у січні 2010 року.


Потім в інтернеті пройшла інформація про те, що у серпні 2010 року Білогородська судноверф у результаті конкурсу уклала держконтракт на капітальний ремонт котла навчального судна «Сайма», а у листопаді 2010 року планувала взяти участь в аукціоні з ремонту підводної частини корпусу судна. Можливо, до причалу буксирували оновлену "Сайму"?

До речі, здивувала велика швидкість буксирування такого старого корабля.

Використані матеріали посту "Учбове судно "Сайма"(