На початку року розпочалися нові пошуки. Малайзійський уряд підписав договір з однією з американських фірм, яка виділила судно, здатне здійснювати глибоководні дослідження. Договір складено досить цікаво: немає результату – немає оплати. Якщо протягом 90 діб це судно не знайде нічого, то малайзійці не заплатять жодного цента. Якщо щось буде знайдено, то на пошуковиків чекає нагорода в 70 мільйонів доларів. Причому пошуки цього літака вже коштували 160 мільйонів. Вони стали найдорожчими за всю історію цивільної авіації.

- І найзагадковішими...

О так. Адже пошукове судно також зникло...

- Оце так поворот!

Спокійно! Воно знайшлося за три доби: хтось відключив на ньому системи стеження (як на літаку, який вони шукали). Навіщо – не ясно.

- Що саме вони шукають?

Насамперед «чорні ящики». Надія, щоправда, лише на реєстратор технічних параметрів. На мовному, схоже, нічого немає – кожні дві години запис йде поверх старої. За сім годин польоту аудіо було стерто тричі.

Ішов кордоном

- Тривогу зчинили не відразу?

Її підняли лише через 5 годин, коли борт не прийшов за розкладом до Пекіна. Дуже цікаве місце зникнення радіолокаційних міток. Це межі районів польотної інформації Малайзії та В'єтнаму.

– Тобто межа секторів відповідальності диспетчерів. Кожен думав, що літак перебуває у чужій зоні?

Не зовсім так. Після закінчення радіозв'язку з малайзійським диспетчером екіпаж попрощався. І диспетчер Малайзії був впевнений, що борт перейшов на управління до в'єтнамського центру. В'єтнамський диспетчер 18 хвилин чекав, коли «Боїнг» вийде до нього на зв'язок.

- Але ж за міжнародними правилами він мав оголосити особливий режим уже за 7 хвилин!

Буває, що радіостанції не вистачає діапазону дії. Це ситуація, що щодня повторюється. Але й за 18 хвилин тривогу не підняли. В'єтнамський диспетчер просто зателефонував до малайзійського і запитав: «А де ж ваш борт? Чому ми його не спостерігаємо? Диспетчери Малайзії зателефонували до виробничо-диспетчерської служби своїх авіаліній - у них має бути прямий зв'язок з пілотами. Технарі відповіли: все нормально, літак уже над Камбоджею. Але встановили вони це гіпотетично - просто прикинувши по годинах де він має бути. Загалом так і гадали, поки Пекін не підняв тривогу. Шукати почали в точці, де зник зв'язок... І лише за кілька діб підняли інформацію з військових локаторів, встановивши, що літак не впав, а в момент перетину повітряного кордону просто вирубав зв'язне та розпізнавальне обладнання. Але «Боїнг» залишався в повітрі, тому на радарі була відповідна позначка. Нею неможливо було визначити ешелон і швидкість, тільки траєкторію руху. І тут зрозуміли, що ні в Камбоджі, ні у В'єтнамі борту не було. Після відключення зв'язку він розвернувся назад в бік Малайзії, перетнув її, взяв курс на північний захід, дійшов до Андаманської протоки і там зник з поля зору військових локаторів. Причому йшов він точно повітряним кордоном Малайзії та Таїланду.

Управління ззовні

- Чи всі ці дані говорять про злий намір?

Я впевнений в цьому.

- І зловмисник був на борту?

А ось у цьому до кінця впевненим не можна бути.

Після теракту 11 вересня 2001 року фірма «Боїнг» задумалася, як не дозволити терористам, котрі захопили кабіну літака, наробити трагічних справ. Так було придумано автопілот, яким можна керувати ззовні.

- Літак у цьому випадку перетворюється на гігантський дрон?

Приблизно. Система зовнішнього управління була розроблена, випробувана...

- ...і встановлена ​​на цей літак?

А ось тут ще одна загадка. Дізнатися, чи такий автопілот був саме на тому «Боїнгу», не вдалося. Ми уважно вивчили об'ємну доповідь розслідувачів. Там не одна сотня сторінок. І жодного слова про автопілот. Хоча дуже багато журналістів це питання ставили. Але фірма не відповіла.

Але якщо на даному «Боїнгу» стояло дистанційне управління, хтось міг його зламати та відвести літак туди, куди йому потрібно?

Це одна із версій.

Дива командира

Давайте розглянемо іншу версію. У слідчих виникло багато питань щодо командира повітряного судна - Захарії Ахмад Шаха.

Занадто багато фактів, які не можуть бути простим збігом... Взагалі людина, яка викрала цей «Боїнг», не була схожа на терористів 11 вересня, які мали лише азами управління. Цей викрадач мав величезний досвід пілотування. Звичайно, підозра відразу впала на капітана. Щоб відключити все обладнання, що слідкує, треба знати, як це зробити. Треба знати, що «Боїнг» можна «сховати», якщо йти точно за межами Таїланду та Малайзії.

– А ще у підвалі у Шаха знайшли професійний авіасимулятор!

Ну в цьому я не бачу жодного криміналу. Є льотчики, настільки закохані у професію, що їм мало літати у повітрі. Вони постійно вдосконалюються, створюють складні ситуації на тренуваннях, щоб бути готовим до них у реальності.

- Капітан «Боїнга» якісь дуже дивні польотні ситуації програвав...

Ви маєте рацію. Вдалося відновити деякі файли, які він стер на комп'ютерному симуляторі. Декілька файлів стосувалися польотів над Індійським океаномта посадки на п'ять різних островів... У звіті вони не названі. Але багато фахівців сходяться на думці, що одним із них міг бути острів Дієго-Гарсія, де розташована американська військова база з величезним аеродромом. І там є ангари, в яких легко можна заховати "Боїнг-777".

- Дивно...

Не те слово! А чи не дивно, що за кілька днів до відльоту в останній рейс капітан Захарія стирає всю інформацію зі свого симулятора? Крім того, коханій дочці, яка живе в Австралії, знову ж таки незадовго до польоту він переказує значну суму - нібито для покупки будинку.

Є ще дивний факт. Ця людина була мусульманином. І за рік перед зникненням літака порвав із ісламом. Про це мало хто знає.

- Перейшов у іншу віру?

Швидше став атеїстом – з багатьох причин. Що тут важливо? В інших релігіях, як нам вдалося з'ясувати, цей перехід не настільки трагічний і болісний, як у мусульман. Для мусульманина порвати з Аллахом – це колосальний стрес. І якщо людина пориває зі своєю релігією, то явно її внутрішній стан не є безхмарним. На це нашарувалися проблеми в сім'ї – все йшло до розлучення. І, нарешті, швидка втрата роботи маячила на обрії: він планував звільнитися. А, як я вже казав, людина була дуже закохана у свою професію - недарма у неї стояв авіасимулятор будинку. Три втрати одразу – сім'я, робота, віра. Мало хто витримає. Ну і на додачу - розчарування політичного плану. В інтернеті є фотографія капітана у футболці, на якій написана дата виборів у Малайзії та фраза: «Демократії більше немає». У пілота, до речі, був далекий родич, який був одним із керівників місцевої опозиції. І якого влада сильно образила: ця людина потрапила під суд за гомосексуалізм. І ніби були розмови, що так його прибрали конкуренти політичні. Можливо, цю образу на владу поділяв капітан.

- Достатньо, щоб підозрювати пілота...

Мабуть! Але це ще не все! Коли розслідувачі вивчали тренування капітана на авіасимуляторі, то, крім уже зазначених маршрутів в Індійський океан, були ще дивніші... Він мав намір пролетіти над центральною частиною Куала-Лумпура. Там розташована висока телевежа та знамениті малайзійські вежі-близнюки Петронас. Так ось, нік цього капітана на тренуваннях звучав як «Вежі-близнюки-777».

- Він що, планував таран, як у 2001 році у США?

Про це страшно говорити, але цю версію теж не можна скидати з рахунків. Судячи з відновленої інформації тренажера, він розглядав два варіанти – політ в Індійський океан та політ у центр Куалу-Лумпура.

- Зрештою, схоже, вибрав океан...

Борт – менше голки

– Чому літак не знайшли досі? Чи це як шукати голку у стозі сіна?

Якщо порівнювати розміри літака з площею пошуків, порівняння з голкою некоректно. Літак у даному випадку – набагато менше голки. Так, є системи стеження, супутники, радари, але все це спрямоване на постійні маршрути. Ніхто не ставить завдання відслідковувати переміщення літака у південній частині Індійського океану, де ніхто не літає. Марно і дорого.

- Але шанс, що знайдуть бортові самописці, є?

Шанс є. Борт, можна вже точно сказати, розламався на окремі складові при контакті з водою, оскільки флаперон (частина крила. - Ред.) знайшли на узбережжі острова Реюньйон і потім ще знаходили уламки на узбережжі Африки та прилеглих островів. Точно встановлено, що ці фрагменти належать саме «Боїнгу-777». Виходить, літак просто впав. Швидше за все через те, що закінчилося паливо. З пасажирів на той час, швидше за все, нікого не залишилося.

- Хто ж їх убив?

Можливо той, хто захопив управління. Він міг навмисне розгерметизувати літак на великій висоті - просто скинувши тиск у салоні. У такому разі кількість кисню в повітрі зменшилася настільки, що люди стали масово знепритомніти, а пізніше - гинути через гіпоксію.

- Але тоді й викрадач мав загинути!

А ось він міг бути притомний до останнього моменту. Є ще одна дивина. Перед відльотом капітан попросив заправити скисневу систему «Боїнга». Це ті балони, які живлять кисневі маски у разі аварійної ситуації.

– Це кисень і для екіпажу, і для пасажирів?

Ніщо не заважало не пустити кисень пасажирам, а лишити тільки для себе. Технічно можливо.

- Тобто викрадач збирався летіти кудись дуже довго?

Можливо. Але поки що ми точно можемо сказати тільки одне. Хтось цілеспрямовано повів літак у найведмежіший кут Індійського океану, дуже професійно спланувавши цю спецоперацію. Хто навіщо чому? Відповіді на ці питання зараз і шукають на дні океану.

В ТЕМУ

Інші версії пропажі MH370

✔ Викрадення спецслужбами третього світу з метою захоплення 20 китайських і малайзійських фахівців, які летіли цим рейсом, розробляли мікрочіпи для військової техніки.

✔ Викрадення терористами-камікадзе для атаки військової базиСША, де був збитий на підльоті.

✔ Зіткнення з НЛО.

✔ Викрадення інопланетянами.

✔ Провал у часі (як у Бермудському трикутнику).

ІЗ ДОСЬЄ «КП»

Найкращі загадкові зникненнялітаків

2003 рік. "Боїнг-727".В аеропорту Луанди (Ангола) аеробус без пасажирів раптово вирулив на злітну смугу і, не виходячи на зв'язок із диспетчерами, пішов на зліт. Вдало відірвавшись від землі, він незабаром зник з поля зору. На борту в цей час перебували двоє людей - авіамеханік Бен Паділья та пілот приватних легкомоторних літаків Джон Мутанту. Проте ніхто з них не вмів керувати літаками такого класу. Обидва фахівці зникли безвісти. Як і сам аеробус.

1979 рік. "Боїнг-707".Вантажний літак зник з радарів за півгодини після вильоту з Токіо до Ріо. На борту було 153 картини художника Манабу Мабе вартістю близько двох мільйонів доларів. Досі нічого не відомо про літак, картини і шістьох членів екіпажу. Одна з версій – повітряне пограбування.

1962 рік. Super Constellation.Військово-транспортний літак перевозив армійський персонал із В'єтнаму до США. Таємничо зник над Тихим океаном у районі Гуама. Безвісти зникли 96 пасажирів та 11 членів екіпажу.

Є ВЕРСІЯ

Зниклий малайзійський Боїнг викрали на американську військову базу?

Свою версію "загадки століття" висловив президент Інституту наукових досліджень третього тисячоліття Ілля Білоус

Наприкінці липня 2015 року на французькому острівці Реюньйон у західній частині Індійського океану знайшли уламки малазійського Боїнга-777. Того самого, що 8 березня 2014 р. вилетів з Малайзії до Китаю і безслідно зник. На борту було 239 людей. Ця катастрофа вже стає таємницею століття, вкритою мороком вод. А французький експерт Жан Серра взагалі назвав її «найбільшою загадкою у всій історії світової авіації».

В ефірі австралійського телеканалу 9 Now пілот та авіаінструктор Саймон Харді заявив, що командир 777-200 рейсу MH370 авіакомпанії Malaysia Airlines, який зник 8 березня 2014 року, Захарія Ахмад Шах намагався заплутати авіадиспетчерів. Він відключив системи виявлення та вів літак на межі зон відповідальності Малайзії та Таїланду. Ця місцевість є сліпою зоною.

Харді впевнений, що такі дії пілота були навмисними, і вказує, що Ахмад Шах зробив непотрібний гачок біля малайзійського штату Пінанг, де народився. На думку Харді, так пілот попрощався з будинком.

Екс-керівник Бюро безпеки транспорту Канади Лері Венс, який також був присутній на програмі, висловив думку, що пілот планував самогубство, а разом із собою вбив усіх пасажирів.

Він вважає, що командир судна міг розгерметизувати салон, щоб пасажири та члени екіпажу знепритомніли, а сам при цьому попередньо одягнув кисневу маску.

«Він збирався вбити себе. На жаль, разом із собою він убив усіх пасажирів. Це було зроблено навмисно», - заявив Венс.

Експерти розійшлися в думках, чи був літак спрямований у море пілотом, чи Шах вів його доти, доки не скінчилося паливо, після чого сталася аварія. За даними досліджень, Boeing не готувався до приземлення та посадки на воду, оскільки його закрилки не були випущені. Таким чином, це підтверджує гіпотезу, що перед безпосереднім падінням літак не керувався пілотами.

Авіалайнер національної малайзійської авіалінії з 227 пасажирами і 12 членами екіпажу на борту, що здійснював спільний з китайською China Southern Airlines рейс зі столиці Малайзії Куала-Лумпура до Пекіна, зник з екранів радарів, не подавши жодних сигналів про неполадки на борту. .

За встановленими даними, погода в районі зникнення була гарною, літак керувався досвідченими льотчиками. Капітан — 53-річний підданий Малайзії Захарі Ахмад Шах — працював у MAS з 1981 року, його наліт досяг майже 18,5 тисяч годин, 27-річний другий пілот Фарік Аб Намід налітав майже три тис. годин. Літак пройшов повну перевірку лише за десять днів до цього рейсу.

Спочатку повідомлялося, що на борту зниклого літака знаходилися 154 пасажири з КНР і Тайваню, 38 громадян Малайзії, сім індонезійців, шість австралійців, п'ять індійців, четверо французів, троє громадян США, по двоє новозеландців, українців і канадців, по одному. , Нідерландів та Австрії. Однак швидко стало відомо, що двоє пасажирів рейсу, що вважалися спочатку в списках, — австрієць Крістіан Козіл і італієць Луїджі Маралді — заявили про крадіжку своїх паспортів під час перебування в Таїланді і нікуди не вилетіли.

Малайзійська влада порушила кримінальну справу про теракт, який, ймовірно, вчинили терористи, що проникли на борт літака за чужими паспортами.

Втім, Куала-Лумпур є великим центром переправки в Європу нелегальних мігрантів, які користуються вкраденими паспортами, а тому не виключено, що наявність на борту двох осіб з підробленими паспортами не має прямого відношення до зникнення літака.

Вибух на борту тривалий час залишався однією з найпоширеніших версій, тому що важко уявити щось інше, здатне знищити сучасний авіалайнер одномоментно. На думку експертів, це був або вибух, або удар блискавки, або стрімка декомпресія. Однак Boeing 777 здатний продовжувати політ після удару блискавки, і навіть після різкої декомпресії, а ось після вибуху шансів вже немає, зазначають фахівці.

Уламки літака протягом трьох років знаходили і в ПАР, і в Танзанії, і в Таїланді, проте точне місце катастрофи так і не вдалося встановити. Останні офіційно підтверджені експертизою останки Boeing 777 виявили на острові Маврикій в Індійському океані. Згідно з даними дослідження, проведеного Управлінням транспортної безпеки Австралії, знайдені уламки є частиною заднього краю крила літака.

У 2017 році Австралія офіційно припинила будь-яку роботу щодо пошуку літака або розслідування інциденту.

Проте координаційний центр пошукової агенції (JACC) продовжує тісно співпрацювати з урядом Малайзії щодо обміну інформацією у цій справі та підтримки сімей загиблих пасажирів та членів екіпажу.

Наразі уламки зниклого лайнера веде приватна американська компанія Ocean Infinity. У січні цього року уряд Малайзії обіцяв пошукачам виплатити $70 млн у разі виявлення лайнера або його чорних скриньок.

Зникнення століття

8 березня 2014 року пропав Боїнг-777 Малайзійських авіаліній, що виконував рейс 370 над Південно-Китайським морем. На борту було 239 осіб (12 членів екіпажу та 227 пасажирів).

Через майже 1,5 роки трапилася перша знахідка. 30 липня 2015 року знайшлася частина крила, елерон-закрилок, який за маркуванням відповідає моделі Boeing-777.

Уламок Boeing, ймовірно MH370

«На добраніч, MH370», – такими були останні слова пілота літака, вимовлені о 1:19:30. Відразу після цього літак змінив напрямок і полетів досить дивним маршрутом – перетнув Малайзію і пішов у бік Андаманського моря та Нікобарських островів. Ще за годину літак останній раз побачили військові радари.

Політ тривав на висоті 10 900 метрів, звичайній для польоту пасажирських літаків. Далі двигуни літака продовжили передавати сигнали, які раз на годину бачили супутники, але швидкість та місцезнаходження вже визначити було неможливо. Ще близько 6 години літак продовжував рух. За цей час він міг пролетіти близько 5300 км.

Дивний уламок

Для початку відновимо місце уламка - це французький острів Реюньйон. Слово «французька» не повинно вводити в оману – це заморський регіон Франції, що знаходиться за 700 км на схід від Мадагаскару. Це чудовий острів: гори, вулкани, водоспади, чудовий рослинний світта справжній рай для любителів морських захоплень.

острів Реюньйон

Як потрапив сюди цей уламок? Адже район пошуку знаходився за 5000 (!) км від Реюньона. На карті нижче зазначено місце розташування Реюньйону щодо району пошуків.

До Реюньйона літак долетіти навряд чи міг. Це означає, що уламок приніс туди океанічний перебіг. Інший варіант – його туди хтось доставив.

Через Реюньйон проходить Південна пасатна течія. Південна пасатна течія має гілку поблизу Мадагаскару, яка так і називається – Мадагаскарська течія. Течія спрямована на південь та південний захід зі швидкістю 2-3 км/год. Важливо розуміти, що у південній півкулі, де знаходиться острів Реюньйон, течія не має сезонних коливань. Середня швидкість Південної пасатної течії – 74 км на добу.

З моменту зникнення до моменту знахідки минуло 509 днів. За цей час уламок міг здійснити мало не навколосвітню подорож. Значить, уламок, ймовірно, лежить на острові Реюньйон уже понад рік. Дивно, чи не так? Втім, є шанс, що уламок потрапив в активну течію далеко не відразу, а довгий час блукав у спокійних водах, допоки «не ліг на курс». Як не крути, найімовірніше уламок почав свою подорож у Південній півкулі.

Втім, перебувають люди, які висловлюють сумнів у тому, що цей уламок міг припливти на Реньюон. Вважають, що цей уламок зовсім не водоплавний. На жаль, поки що даних недостатньо, щоб підтвердити або спростувати цю тезу. Якщо це виявиться так, то може виявитися, що уламок «знайдено» з певною метою та приурочено до теми трибуналу щодо рейсу MH17, збитого в небі над Україною. Тоді невипадково уламок з'явився лише після того, як основні заходи щодо розслідування трагедії на Донбасі було закінчено.

Дивні пошуки

Спочатку хотілося б висловити здивування щодо ходу пошукової операції. За допомогою розрахунків, заснованих на фізичних законах (ефект Доплера) та супутникових даних було встановлено зразкові коридори польоту літака. Північний коридор був виключений, тому що в цьому випадку літак мав пролетіти кілька країн. При цьому літак не входив у їхній повітряний простір, принаймні не був там помічений. Тому за основу було взято південний напрямок, при цьому крайня точкамаршруту була взята таким чином, якби літак виробив весь запас палива.

Спочатку палива в літаку було на 7,5 години польоту. Літак вилетів о 0:35. Востаннє дані були передані о 8:15. Після перших 30 хвилин польоту залишалося 43,8 тонн авіагасу з 49,1 тонн на момент зльоту. Це понад 6 годин польоту при витраті близько 6-7 тонн на годину, залежно від маси літака. Таким чином, правильно було розраховано, що літак летів аж до вироблення палива. Отже, одразу правильно можна було розрахувати периметр пошуку. Але вже через деякий час ці дані навряд чи допомогли б – течія в цих місцях могла відносити уламки на 20 км щодня, а за місяць це 600 км! Район пошуку збільшувався багаторазово.

Де ж спочатку шукали зниклий літак? Скрізь, але не там, де потрібно.

Навіть в Андаманському морі та Південно-Китайському морі. І це при тому, що літак мав відлетіти звідти на 5000 км. Сума, витрачена на пошуки, оцінюється в суму близько 90 млн. доларів. І лише через три місяці після зникнення літака фахівці британської супутникової компанії Inmarsat заявили, що пошукова операція проводилася не в тому районі, де передбачалося падіння літака.

Точне місце, виявляється, можна було розрахувати. Зрозуміло, що до цього часу шукати уламки вже не було жодного сенсу. Тепер вони могли бути абсолютно в будь-якій південній частині Індійського океану. Але це не зупинило пошуки. У серпні 2014 року уряди Малайзії, Австралії та Китаю уклали контракт на суму понад 50 млн. доларів США з голландською фірмою Fugro на проведення підводних пошуків літака. Звичайно, що гроші були витрачені даремно. Шукали голку у стозі сіна. Але голландська компанія попрацювала добре.

Було очевидно, що літак, який упав у воду на величезній швидкості, розлетівся на безліч дрібних уламків. На такій швидкості вода перетворюється на бетонну стіну. Його просто «рознесло на тріски», на тисячі частин. Багато частин мали середню щільність менше води і мали плавати. Це не перша катастрофа на воді – моря та океани обов'язково виносять на берег уламки літаків. Найважчі дрібні частини (наприклад, «чорні ящики») пішли на глибину до 6000 метрів.

Звичайно, така пошукова операція наводить на думку, що офіційна версія зникнення літака мало що пояснює. Операція була важлива, щоб прикрити інформаційне поле від появи та розгойдування неофіційних версій.

Дивний викрадення. Дивний пілот

Основна офіційна версія загибелі літака – викрадення невідомими особами. Було відключено всі системи зв'язку. Спочатку була відключена система ACARS (о 1:06), потім транспондери (о 1:21). Після цього літак змінив напрямок. Зробити це могли лише професіонали високого рівня.

Командир повітряного судна Захарі Ахмаді Шах – загадкова особистість. Він був одним із найкращих пілотів компанії. У його квартирі пройшли обшуки, було знайдено симулятор, на якому пілот тренувався саджати літак на п'яти аеродромах у районі Індійського океану: на злітно-посадковій смузі аеродрому військової бази США «Дієго Гарсія», міжнародного аеропорту Мале на Мальдівах та інших ВПП Індії та Шрі Ланки.

3 лютого 2014 року пілот стер дані про свої авіатренування у пам'яті авіатренажера, включаючи тренування посадки на аеродромі військової бази США «Дієго Гарсія». Дані довелося відновлювати. Ще більш дивно, що командир судна стер усі свої робітники та соціальні плани у щоденнику. Таке враження, що він знав, що його життя або на цьому закінчиться, або повністю зміниться.

Є додаткові факти, які ставлять командира повітряного судна під підозру: за кілька хвилин до вильоту літака він розмовляв стільниковим телефоном із жінкою, яка придбала сім-карту за підробленими документами. Дзвінок тривав 2 хвилини.

Один із близьких друзів пілота розповів поліції, що льотчик був емоційно пригнічений думками про майбутнє розлучення з дружиною:

«Він був у такому пригніченому стані духу, що я подумав: краще б йому не сідати за штурвал літака».

Дочка льотчика, 28-річна Аїша, зізналася слідчим, що батько казав їй, що його стосунки із мамою закінчилися катастрофою:

«Він запитав, що я відчуватиму, якщо вони розійдуться. Папа зовсім не був схожий на ту життєрадісну людину, якою я її знала. Він здавався пригніченим і розгубленим. Чи з'явилася в нього нова жінка? Мені батько нічого про це не розповідав.

46-річна дружина пілота Файза підтвердила, що їхнє сімейне життя дало тріщину. Під час допитів, які тривали загалом понад шість годин, жінка кілька разів непритомніла. Вона розповіла, що за кілька тижнів до злощасного рейсу Захарі перестав із нею розмовляти і більшу частину вільного часу проводив із друзями. Якщо ж він залишався вдома, то йшов до свого кабінету, де було обладнано саморобний авіатренажер, і знаходився там на самоті. У результаті дружина капітана та троє дітей переїхали зі свого будинку за день до зникнення.

Капітан Шах був прихильником малайзійського опозиційного політика Анвара Ібрагіма, якого на 7 березня засудили до ув'язнення за звинуваченням у содомії, хоча раніше було винесено виправдувальний вирок. Цей прецедент розглядався як політично мотивований.

Вже за штурвалом літака, перед тим, як направити його в невідомість, капітан облетів свій рідний острів – Пенанг. Капітан Саймон Харді розповів BBC News, що маршрут літака був "ймовірно, дуже точним польотом, а не випадковістю", і зазначив, що остаточний поворот літака, перш ніж він попрямував до Індійського океану, дозволив чітко побачити рідний острів капітана.

«Це був дивний гак... для того, щоб подивитися на [Пенанг] ви повинні повернути ліворуч або праворуч, пролетіти вздовж нього, а потім виконати довгий поворот. Якщо ви подивитеся на вихід MH370, насправді було три повороти, а не один. Він проводив поглядом Пенанг».

Той факт, що відключення приладів зв'язку почалося ще тоді, коли пілоти спілкувалися з диспетчерами, і ще довго ніяких сигналів лиха вони не посилали, є підстави вважати, що пілоти могли бути причетні до викрадення літака. Інакше ми можемо також розглянути версію, аналогічну 11 вересня 2001 року – літак був викрадений прониклими на борт підготовленими людьми, які його захопили та нейтралізували пілотів. Однак ця версія є лише другорядною.

Експерт з питань авіації Нової Зеландії Пітер Кларк заявив, що захоплення літака пов'язане з «величезними знаннями» і навіть знань пілота не було б достатньо, щоб відключити систему зв'язку та перепрограмувати семигодинний рейс. Тому, мабуть, необхідно вести про змову кількох осіб.

Командир повітряного судна не на всіх фото схожий на психічно врівноважену людину. Про це говорять несиметричні риси його обличчя

Поведінка родичів. Дивна скритність влади

Родичі потерпілих поставили під сумнів правдивість заяв малайзійського уряду про катастрофу літака, організували акцію протесту біля посольства Малайзії в Пекіні з метою змусити уряд Малайзії видати будь-яку інформацію про місцезнаходження MH370. Ці вимоги були підкріплені розкриттям супутникових даних лише через два тижні після зникнення, раніше прихованих від громадськості. Родичі також були обурені тим, як ведуться пошуки.

Дивні пасажири

Серед пасажирів було 20 співробітників американської компанії Freescale Semiconductor. Дані працівники мали відношення до розробки патенту #8671381 на виготовлення інтегральних схем на напівпровідниковій пластині.

Колишній капітан Дельта Ейрлайнз Філд МакКоннел заявив, що літак був захоплений, щоб отримати знання у галузі стелс-технологій на основі патентів, що належать 22 китайським працівникам компанії. МакКоннел заявив, що компанія розробила технологію, яка може бути використана для переобладнання звичайного літака на невидимку.

Американська компанія Freescale Semiconductor офіційно займається виробництвом чіпів, напівпровідників та електронного обладнання. На своєму сайті фірма підтвердила, що її представники (12 китайців та 8 малайзійців) були на борту зниклого «Боїнга». При цьому американські ЗМІ стверджують, що компанія Freescale виконує військові замовлення. Зокрема, розробляє технології, які дозволяють робити літаки невидимими для радарів. Нібито зниклі співробітники фірми були фахівцями саме у цій галузі.

Власником Freescale Semiconductor є інвестиційний фонд Blackstone Group, який придбав компанію за 17,6 млрд доларів. Але Blackstone Group відомий ще й тим, що взяв у лізинг будівлі Всесвітнього торгового центруу Нью-Йорку незадовго до того, як башти-близнюки.

Також з'ясувалося, що двох пасажирів – італійця Луїджі Маральді та австрійця Крістіана Коцеля, які значилися у списках, на борту не було: за їхніми паспортами придбали квитки та потрапили на борт іранці. Справжні власники паспортів заявили, що втратили свої документи у Таїланді. Інтерпол повідомив, що обидва паспорти були додані у 2012 та 2013 роках до міжнародної бази вкрадених документів.

Квитки нелегальних пасажирів придбали 18-річний Пурія Нур Мохамм Мердад та 29-річний Сейєд Мохаммед Реза Делавар. Вважається, що перший слідував за фальшивими документами до Німеччини через Пекін, щоб просити політичного притулку. Причини дій другого невідомі, проте квитки купувалися одноразово та мали послідовні номери.

База Дієго-Гарсія

Дієго-Гарсія - острів-атол архіпелагу Чагос в Індійському океані, площею близько 27 км², знаходиться в 500 км на південь від Мальдів, являє собою Британську територію в Індійському океані, а з 1973 року на острові діє велика американська військова база. Як з'ясовується, вона має ще й в'язницю, де застосовуються тортури.

У червні 2004 року британський міністр Іноземних справ Джек Стро заявив, що влада Сполучених Штатів неодноразово його запевнила, що жодних затриманих не проходило через Дієго-Гарсія. У жовтні 2007 року всі представники комітету з Іноземних справ британського парламенту оголосили, що вони мають намір розпочати розслідування, і висунути звинувачення в тому, що США використовують тюремний табір на Дієго-Гарсія, що, за їхніми словами, було двічі підтверджено заявами, зробленими генералом Армії США у відставці Баррі Маккафрі.

31 липня 2008 року, неназваний колишній представник офіційного Білого Дому заявив, що Сполучені Штати ув'язнили і допитали щонайменше одного підозрюваного на Дієго-Гарсія протягом 2002 року і, можливо, 2003 року.

Манфред Новак – представник організації Об'єднаних Націй, Спеціальний доповідач з питання тортур, каже, що існують достовірні докази, що підтримують звинувачення в тому, що кораблі, яка виступає як «приховані від юрисдикцій», використовували Дієго-Гарсія як базу. Правозахисна організація Reprieve стверджує, що задіяні США кораблі пришвартувалися за межами територіальних вод Дієго-Гарсія та були використані для поміщення у в'язниці та тортур ув'язнених.

Літак, ймовірно, летів через острів Дієго-Гарсія. Про це свідчить той факт, що телефони пасажирів приймали сигнали після ймовірної дати катастрофи. Повідомлення про те, що у відповідь на дзвінки близьким, що летіли нещасним рейсом, лунали телефонні гудки, надійшли від дев'ятнадцяти людей Проте телефонні компанії відмовилися проводити розслідування, звідки саме надходили сигнали.

Можливо, фахівці з військових технологій були укладені на Дієго-Гарсія з метою розробки найсучасніших технологій в умовах максимального рівня таємності.

На користь цієї версії свідчить і такий факт. 18 березня мальдівський інтернет-ресурс haveeru.com опублікував замітку:

Жителі Мальдівських островів повідомляють, що спостерігали літак

Жителі віддаленого острова Мальдів Куда Хувадху у складі атолу Дхаал повідомили, що бачили «величезний літак, що низько летить» у першій половині дня, в який зник борт MH370 Malaysia Airlines.

У той час, як зникнення Боїнга 777, з 239 пасажирами на борту змушує весь світ дивуватися, кілька жителів з Куда Хувадху розповіли Haveeru у вівторок, що вони побачили аеробус, що «низько летить» близько 6:15 ранку 8 березня. Вони сказали, що це був білий літак із червоними смугами по бортах – так зазвичай виглядають повітряні судна Malaysia Airlines.

Очевидці з Куда Хувадху сходяться на думці, що літак летів з півночі на південний схід, у бік південного краю Мальдів – Адду. Вони також відзначили неймовірно гучний шум, який робив літак, коли він пролітав над островом.

«Я ніколи не бачив, щоб літак летів так низько над нашим островом раніше. Ми бачили гідролітаки, але я впевнений, що це не був один із них. Я навіть міг чітко бачити його двері», - сказав очевидець.

«Я не єдиний очевидець, багато інших мешканців повідомили, що бачили те саме. Деякі люди теж вийшли зі своїх будинків, щоб побачити, що викликало величезний гомін».

Мохамед Захім, Консул острова Куда Хувадху, підтвердив, що мешканці острова говорили про інцидент.

Місцевий авіаційний експерт сказав, що, схоже, саме борт MH370 летів над Мальдівами. Імовірність того, щоб якийсь літак летів над островом у вказаний час вкрай низька, додав експерт».

Можливий маршрут польоту борту 370 за словами очевидців

Ми вже висловлювали цю версію, яка досі не спростована:

«Звичайно, знайдуть якісь три уламки і скажуть, що це уламки Боїнга. Родичам виплатять великі компенсації. Голлівуд зніме фільм про авіакатастрофу. А вчені тим часом спокійно працюватимуть над надновою та надсекретною зброєю».

Існує безліч версій загибелі MH370, найімовірнішими з яких, на наш погляд, є:

Самогубство капітана повітряного судна;

Вбивство співробітників Freescale Semiconductor для одержання патентів;

Викрадення співробітників Freescale Semiconductor з метою розробки секретних технологій (у тому числі угон за їх участю);

Викрадення з метою використання в катастрофі MH17 в Україні.

На користь першої версії каже морально-психологічний стан капітана повітряного судна. На користь другої версії говорить наявність чіткого мотиву угону. Останні версії стають ймовірними з урахуванням роботи телефонів зниклих пасажирів протягом тривалого часу (втім, фахівці стверджують, що технічно чути гудки можна і після загибелі телефону).

Ймовірно, версії цього списку можуть бути розглянуті в комплексі, тобто дві або три версії можуть бути об'єднані в одну. У цьому контексті буде не дивно, якщо викрадачі змогли обдурити не лише радари, а й супутники. Є також ймовірність, що психологічна нестійкість капітана була напускною, при цьому його цілком влаштовувала втеча від свого минулого життя, яку йому допомогли організувати спецслужби, які діють у своїх цілях. Зокрема, родичі капітана глибоко сумніваються у версії самогубства.

Іншими версіями є:

Кібератака (випробування нових технологій угону та знищення літаків);

Несправності обладнання;

Поразка літака під час американо-таїландських навчань Joint Strike Fighter;

Умисне поразка викраденого літака у страху перед аналогом 9/11.

В останніх випадках, зокрема, літак міг бути вражений, але ще довго продовжувати політ.

Ми, однак, схиляємося до того, що літак після захоплення фахівців із секретних військових розробок згодом був використаний ЦРУ для здійснення 17 липня 2014 року провокації з рейсом MH-17 у небі над Донецьком. Про це свідчить.

Британський віртуальний слідопит Ян Вілсон (Ian Wilson) – відеоінженер з основної професії. Об'єкт, схожий на літак, він виявив за допомогою Google Maps. Побачив, що лежить у важкодоступних джунглях Камбоджі.

Ян не сумнівається: об'єкт це і є літак – найімовірніше, той самий – малазійський Boeing 777-200, який 8 березня 2014 року, прямуючи з Куала-Лумпура до Пекіна, зник найзагадковішим чином разом із 239 пасажирами.

За контурами виявлений лайнер - який треба. Тільки майже на 6 метрів довше – не 63, 7 метри, а 70.

Хвіст відвалився, - пояснює слідопит, - лежить віддалік від фюзеляжу. Звідси і «подовження».

Головне заперечення скептиків: на фотографію з космосу, використану Google-картами, міг випадково потрапити літак, що летить над джунглями. До того ж чотирьох років, що минули з моменту зникнення, цілком достатньо для того, щоб буйна тропічна рослинність повністю приховала лайнер. Та й дивно, що машина на фото практично ціла. Навіть якби літак не впав з великої висоти, А намагаючись сісти в джунглях, він, швидше за все, розвалився б на кілька великих фрагментів.

Ні, - відкидає сумніви Вілсон. Мовляв, перевіряв за допомогою однієї з опцій ресурсу – «escape ground view». Літак лежить.

Чи міг віртуальний слідопит «набрести» не на MH370, а на якийсь інший Boeing 777-200? Виключено – інші такі у цьому районі Камбоджі не падали. Принаймні авіаційним експертам нічого не відомо про подібні катастрофи.

Вілсон повідомив, що хотів би сам дістатися до виявленого ним аварії. Адже малайзійські та австралійські фахівці, які нехай безрезультатно, але офіційно зайняті пошуками останків лайнера, як правило, не реагують на «сигнали» віртуальних слідопитів. Або відмахуються від них.

ДО РЕЧІ

А ось ще Боїнг

З Вілсоном конкурує австралієць Пітер Макмехон (Peter McMahon), який давно захоплений розслідуваннями авіаційних катастроф. Користуючись Google Maps, він теж побачив силует Малазійського Боїнга, що розбився. Але в іншому місці – під водою. Якщо добереться до нього, то пірнати доведеться.

У березні 2018 року Макмехон: Боїнг лежить на мілководді приблизно в 16 кілометрах на південь від Раунд Айленда (Round Island) - одного з Сейшельських островів. На фото із супутника проглядаються і крила, і фюзеляж.

У Бюро транспорту та безпеки Австралії (Australian Transport and Safety Bureau) Макмехону відповіли, що виявлений ним літак цілком може бути тим самим – шуканим. Але жодних дій не вжито. Відгукнулася й малазійська влада. Але жорсткіше: попросили не вводити людей в оману.

Макмехон якимось чином розглянув, що фюзеляж лайнера весь у пробоїнах. Неначе прошитий кулеметними чергами.

І ще один

У 2016 році малазійський Боїнг знайшов Скотт Уарінг (Scott Waring) - відомий уфолог та віртуальний археолог із тих, що шукають аномалії на знімках, переданих з інших планет, наприклад, з Марса.

Скотт запевняє, що спеціально пошуками лайнера, що зник, не займався. Шукав сліди НЛО, які були помічені в районі Мису Доброї Надії (Cape of Good Hope) у 2013 році. І з цією метою розглядав знімки місцевості, викладені Google Earth. Побачив контури літака. Він лежить під водою. Майже цілий.

Ілля Оганджанов

Влада Австралії, Китаю та Малайзії оголосила про припинення пошуків лайнера Boeing 777-200 авіакомпанії Malaysia Airlines. Літак здійснював рейс MH370 з Куала-Лумпура до Пекіна і зник з екранів радарів у ніч на 8 березня 2014 року. На його борту перебували 227 пасажирів та 12 членів екіпажу. Таємницю аварії намагалися розгадати 26 держав. Загальна вартість розслідування катастрофи наблизилася до $200 млн. Знайдені фрагменти не допомогли пролити на причини зникнення повітряного судна. Про основні версії трагедії, включаючи містичні, і тому, чому жодна з них так і не отримала підтвердження, - у матеріалі RT.

• Reuters

Хроніка трагедії

8 березня 2014 року о 00:42 за малайзійським часом Boeing МН370 вилетів з Куала-Лумпура до Пекіна. Політ проходив у штатному режимі. Востаннє екіпаж вийшов на зв'язок о 01:19 – при переході із зони відповідальності малайзійських диспетчерів до в'єтнамських. Пілоти побажали малайзійським колегам «На добраніч». О 01:21 відбулося відключення транспондерів, які передають інформацію про місцезнаходження літака та його ідентифікаційні дані. О 01:22 Boeing зник з екранів радіолокаторів диспетчерських служб. Після цього він перебував у повітрі ще близько сьомої години, але кардинально відхилився від планового маршруту. О 08:11 з літака надійшов останній сигнал на супутник Inmarsat, через який Boeing 777 передавав наземним службам технічну інформацію щодо роботи своїх двигунів Rolls-Royce. О 09:15 авіалайнер не відповів на запит зв'язку від Inmarsat.

Лайнер шукали у Південно-Китайському та Андаманському морях, у Малакській протоці та в Індійському океані. Площа досліджуваних територій – 7,7 млн ​​км². Проводилися і глибоководні пошуки площі в 60 000 км².

• РІА Новини

Відновити за фрагментами

Перший фрагмент авіалайнера було виявлено лише через рік після зникнення MH370 – у липні 2015-го на острові Реюньйон в Індійському океані знайшли деталь крила та двері. Інші знахідки припали на 2016 рік: у березні уламки літака були виявлені на березі протоки між Мадагаскаром та Мозамбиком, у травні фрагмент крила знайшли на острові Маврикій, а в червні іншу частину крила – біля узбережжя Танзанії. Проте все це не допомогло звузити зону пошуку авіалайнера та визначити його місцезнаходження.

Некероване падіння

Одна з версій, яку висунули експерти, – падіння літака. Згідно з цією гіпотезою, лайнер у фатальний момент не керувався пілотом. На це, на думку представника Управління безпеки на транспорті Австралії Грега Худа, вказує аналіз сигналів Boeing. Імовірно, лайнер впав 9 березня 2014 року о 08:19. У цей момент у нього закінчилося паливо і спалахнули два двигуни. За розрахунками фахівців, літак впав в Індійський океан із величезною швидкістю - до 20 тис. футів (6096 м) за хвилину. Борт, швидше за все, зіткнувся з поверхнею океану майже під прямим кутом. Цим і пояснюється його безслідне зникнення.

Людський фактор

Винуватцем трагедії багато хто називає командира екіпажу Захарі Ахмада Шаха. ФБР провело обшук у нього вдома та виявило симулятор, що імітує кабіну авіалайнера. Розшифровка жорстких дисків показала, що приблизно за місяць до авіакатастрофи пілот відпрацьовував маршрут, слідування яким призвело б до падіння судна в Індійський океан. Саме це, на думку слідчих, Ахмад Шах зробив у реальності. Передбачуваною причиною такого вчинку є депресія через майбутнє розлучення з дружиною.

• Командир екіпажу "Боїнга" Захарі Ахмад Шах (праворуч) з другом Пітером Чонгом (ліворуч).
• Reuters

Інформація чи життя

Серед сценаріїв зникнення Boeing є і справді детективні літак був викрадений і посаджений на одному з військових аеродромів. Мета угону - 20 провідних вчених (12 китайців і 8 малайзійців) компанії Freescale Semiconductor, які перебували на борту, які займалися розробкою суперсучасних технологій для повітряних суден, що роблять їх невидимими для радарів, і маскувальних пристроїв.

На підтвердження цієї версії свідчить те, що на домашньому авіасимуляторі Захарі Ахмад Шах відпрацьовував також посадку на п'яти аеродромах у районі Індійського океану, у тому числі на злітно-посадковій смузі аеродрому військової бази США Дієго Гарсія. Незадовго до фатального польоту він навіщось стер ці дані, а також усі свої робітники та соціальні плани у щоденнику.

Ще більш закручена версія угону задля отримання безцінної інформації за технологією стелс належить колишньому пілотові авіакомпанії Delta Філду Макконнелу. Він стверджує, що екіпаж літака був усунений, після чого MH370 був перехоплений американськими військовими та дистанційним способом посаджений на острові Дієго-Гарсіа на секретній базі ВПС США. Потім лайнер нібито знову підняли в повітря тим же дистанційним способом і затопили в Індійському океані.

• Очікуваний уламок літака був виявлений біля східного узбережжя Африки.

Таємничий вантаж

У цьому конспірологічні теорії не закінчуються. Причиною зникнення Boeing називається також таємничий вантаж, який знаходився на його борту. Крім багажу літак нібито перевозив близько 4 тонн екзотичного фрукту мангустину, 220 кг літієвих батарей для телефонів та комп'ютерів, а також 2 тонни якогось радіоелектронного обладнання, відправник якого «засекречений за згодою з авіакомпанією».

Операція антитерор

Інша версія говорить про те, що Boeing був захоплений терористами та збитий. На думку колишнього керівника французьких авіаліній Proteus Airlines Марка Дюгена, літак було знищено американськими військовими, які запідозрили, що авіалайнер викрадено терористами. Так американці перестрахувалися, щоб запобігти повторенню подій 11 вересня 2001 року. На користь цього варіанту каже те, що на борту за підробленими паспортами перебували два пасажири — іранці Пурія Нур Мохаммад Мердад та Делавар Сейєд-Мохаммадреза.

Просто фантастика

Існують і фантастичні версії зникнення малайзійського Boeing. За два роки їх набралося чимало: літак став невидимим, потрапив у чорну дірку чи новий Бермудський трикутник. Проте перевірити ці, ні більш реалістичні гіпотези досі ніхто не зміг.