Великий гідрографічний катер проекту 19920 – однопалубний катер з безперервною головною палубою, подовженим баком, похилим форштевнем та транцевою кормою. Рубка та машинне відділення розташовуються в середній частині.

Великий гідрографічний катер проекту 19920 призначений для: виконання гідрографічних та лоцмейстерських робіт у прибережних районах морів; обслуговування, огляду, перезарядки та ремонту берегових та плавучих засобів навігаційного обладнання; доставки особового складу, спеціального обладнання та вантажів на необладнане узбережжя.

Основні характеристики: водотоннажність 320 тонн. Довжина найбільша 36,44 метра, габаритна ширина 7,8 метра, висота борту 3,6 метра, осадка 1,98 метра.

Швидкість повного перебігу 11,5 вузлів. Дальність плавання 1000 миль у 11 вузлах. Автономність 10 діб. Екіпаж 11 людей.

Головна енергетична установка катера складається з двох дизелів фірми DEUTZ марки BF6M1015MC номінальною потужністю по 248 кВт з редукторами, що працюють на гвинти кроку, що регулюється.

Допоміжна енергоустановка: два дизель-генератори потужністю по 75 кВт (400 В/50 Гц).

Гідрографічне обладнання: Багатопроменевий ехолот із комплексом збору та обробки інформації; промірний ехолот; профілограф гідрографічний; система виміру параметрів качки; вимірник швидкості звуку у воді; автономний гідрологічний зонд, що повертається; автоматизований мареограф.

Обладнання зв'язку та навігації: УКХ радіоустановка; ПВ/КВ радіоустановка; радіотелефонна станція, що носиться УКХ; станція "INMARSAT-C"; супутниковий АРБ із радіолокаційним відповідачем; приймач служби NAVTEX; електронна картографічна навігаційна інтегрована система; навігаційна РЛЗ; супутникова система глобальної навігації (НАВСТАР/ГЛОНАС); відповідач; магнітний компас; лаг; ехолот.

Станом на квітень 2015 року на ВАТ «Суднобудівний завод «Вимпел» ведеться будівництво четвертого катера цього проекту.

Перший гідрографічний катер «БГК – 2090» проекту 19920, будівельний номер 01841, було закладено 27 червня 2004 року. Спущено на воду 15 травня 2008 року. Здано в експлуатацію 27 грудня 2008 року. Власник: Каспійська Військова Флотилія.

Другий гідрографічний катер «БГК – 2148» проекту 19920, будівельний номер 01842. Був спущений на воду 31 серпня 2012 року, після чого був доставлений до Мурманська під буксирами. У Мурманську було проведено добудову та пуско-налагоджувальні роботи. 25 листопада 2012 року було підписано приймальний акт. Несе службу у селищі Мішукове, Кольський район Мурманської області.

За повідомленням від 06 вересня 2016 року, участь у Міжнародному військово-технічному форумі «Армія-2016» у Північноморську.

За повідомленням від 27 липня 2017 найменування «Микола Тимошенко». Захід відбувся у пункті дислокації гідрографічних суден СФ у селищі Мішукове ( Мурманська область) на рейді Кольської затоки.

Третій гідрографічний катер "БГК-2149" проекту 19920, будівельний номер 01843, 26 червня 2015 року. 26 червня був. Наприкінці літа, після завершення всіх етапів випробувань, буде передано гідрографічній службі Ленінградської військово-морської бази, дислоковані в Ломоносів. 25 серпня 2015 року після швартовних випробувань Ломоносів Ленінградської області. Має бути передане Управлінню навігації та океанографії Міністерства оборони РФ до 25 листопада поточного року. 17 грудня 2015 підйому Військово-морського прапора.

За повідомленням від 06 квітня 2016 року екіпаж катера балтійського тюленя спільно з поліцією м. Ломоносова. За повідомленням від 09 листопада, у дослідженнях східної частини Фінської затоки для видання новітнього атласу морських навігаційних карт східної частини Фінської затоки.

За повідомленням від 28 червня 2017 року до Санкт-Петербурга для участі в «Міжнародному Військово-Морському Салоні» (МВМС-2017). За повідомленням від 18 жовтня до «Євгена Гніцевича» («БГК-2149»). Урочиста церемонія перейменування відбулася у Санкт-Петербурзі, на набережній Лейтенанта Шмідта. Капітан 1 рангу Євген Гніцевич понад півстоліття віддав Гідрографічній службі ВМФ. Він зробив значний внесок у організаційне зміцнення Гідрографічної служби, керував роботами з будівництва важливих об'єктів, створення нових засобів навігаційного обладнання. Під його керівництвом було організовано детальне гідрографічне обстеження морського узбережжяБалтійського моря.

Четвертий гідрографічний катер "БГК-2150" проекту 19920, будівельний номер 01844, буде побудований для Управління гідрографії та океанографії МО РФ. Закладено 14 травня 2014 року. 05 липня 2016 року був на воду. Повинен бути переданий замовнику до 25 листопада 2016 року. 24 грудня 2016 року у Севастополі відбувся урочистий прапор гідрографічної служби. Катер працюватиме у складі океанографічної експедиції Чорноморського флоту в акваторіях Чорного та Азовського морів.

П'ятий гідрографічний катер "БГК-2154" проекту 19920, будівельний номер 01845: 26 червня 2015 року закладки кіля. заплановано на серпень 2016 року. 02 вересня 2016 року на воду. 23 вересня вихід на Рибінське водосховище в обсязі швартовних випробувань. 25 вересня БГК під буксиром пішов на зовнішню здачу в Сєвєродвінськ, де пройдуть ходові та державні випробування. Нести службу він буде на Північному флоті. Повинен бути переданий замовнику до 25 листопада 2016 року. 21 грудня у Сєвєродвінську (Архангельська область) відбулася підйому Військово-морського прапора. Судно офіційно увійшло до складу Північного флоту.

23 червня 2017 року у місті Архангельську відбулася урочиста катеру найменування «Всеволод Воробйов» на честь Всеволода Івановича Воробйова, який працював у гідрографії до 77 років. Був нагороджений орденами Леніна, Червоного Прапора, Вітчизняної Війни II ступеня, Червоної Зірки та багатьма медалями. Брав участь у бойових діях на Балтійському морі, забезпечував тралення та мінні постановки під час блокади Ленінграда. За повідомленням від 07 вересня, роль умовного судна-порушника.

Також будівництво катерів проекту 19920 (Благовіщенськ).

Є у складі військово-морського флоту окрема структура - допоміжний флот. Забезпечує роботу бойових кораблів. До судів допоміжного флоту належать, наприклад, катери гідрографічної служби. Саме на такому катері Каспійської військової флотилії вдалося провести кілька днів у поході Волго-Каспійським каналом і кілька ночей на якірних стоянках.

Командування на великому гідрографічному катері проекту 19920 – військове. А екіпаж – цивільний. Гідрографічні судна ВМФ - військові судна. Ходять вони під прапором гідрографічної служби ВМФ. Відповідно до корабельного статуту ВМФ, «морським та рейдовим судам забезпечення Військово-Морського Флоту, призначеним для забезпечення бойової та повсякденної діяльності кораблів, частин берегових військ, авіації, військово-морських баз та полігонів, присвоюються прапор судів Допоміжного Флоту Військово-Морського Флоту, прапор гідрографічних судів Військово-Морського Флоту, прапор пошуково-рятувальних судів Військово-Морського Флоту. …Морські та рейдові судна забезпечення з'єднань бойових кораблів, усі катери (шлюпки) кораблів, штабів флотів, флотилій, об'єднань, з'єднань та частин ВМФ, навчальних загонів, а також військово-морських навчальних закладів, укомплектовані екіпажами з військовослужбовців, носять ».

Є свій прапор і Гідрографічна служба. Він є синім полотнищем, що має в кресті зображення військово-морського прапора. У центрі правої половини прапора в білому колі, обрамленому чорною окантовкою, розміщено зображення маячного знака чорного кольору.

Великий гідрографічний катер "БГК-2090" проекту 19920. Заводський номер №01841, рік побудови 2007.
Призначення: виконання гідрографічних та лоцмейстерських робіт у прибережних районах.
Основні завдання: лоцманське проведення, постановка, зйомка та обслуговування берегових та плавучих засобів навігаційного обладнання, доставка особового складу, спецобладнання та вантажів на необладнане узбережжя.
Довжина: 36,41м
Ширина: 7,6м
Водотоннажність: 338т
Опад: 2,1м
Швидкість ходу: 10 вузлів
Дальність плавання: 1000 миль
Вантажопідйомність: 15т
Морехідність до: 5 балів
Екіпаж: 11 осіб
Пасажиромісткість: 4 особи
Середньодобова витрата: дизельне паливо 2770кг, олія мастильна 8,3кг, вода питна 1,125т

Екіпаж катера здатний, наприклад, провести розвідку водного маршруту. Найпоширеніші для гідрографів завдання – зйомки рельєфу дна. Гідрографічні проміри того ж Волго-Каспійського каналу потребують постійного освіження, дані по них можуть безнадійно застаріти вже через півроку. Рельєф Волги змінюється дуже швидко, на відміну рельєфу морського дна. Карти морського дна, застосовувані досі, були ще радянськими, видавалися 1983 року, а перевидавались вже 2006. Перевидання карт - робота величезна і дорога. Уточнена карта Каспію - це рік роботи всієї гідрографічної служби, безліч промірів та уточнень. А російськими картами та даними, як найточнішими, користуються всі.

Гідрографічних робіт без гідрометеорологічних робіт немає. Не знаючи температур, вітрів, течій, тиску та інших метеоданих, вся цінність гідрографічних вимірів буде обтяжена величезною похибкою. Тому й метеорологією займаються всерйоз. З іншого боку, метеорологія – наука частково шаманська. Нерідко на практиці використовують і т.зв. «народні прикмети», звертаючи увагу на зростання та падіння тиску, зміну вітру, колір заходу сонця, висоту і швидкість хвиль. Як ведуться гідрографічні дослідження? Наприклад, спеціаліст-гідрограф за допомогою спеціального зонда заміряв щільність, солоність та температуру води в динаміці. Науково-дослідні дані гідрографи одержують із різноманітних приладів. БГК-2090 - головне, передове, сучасне судно, саме на ньому обкатуються найсвіжіші технології та комплекси. До складу комплексів входять електронні ехолоти, сканери. І поряд з ними – ручний лот. Проміри лотом – метод, звичайно, дідівський, але простий та надійний.

Капітан катера – Григорій Миколайович Васильєв. Свій корабель він забирав просто із заводу. До моменту приймання капітан постійно листувався з суднобудівниками з приводу внесення різноманітних конструктивних змін. Судну вже три роки, воно досі активно «обкатується» і в КБ постійно надходять міркування від екіпажу, який використовує корабель у реальній обстановці. Як це відбувається - спостерігав з борту БГК, починаючи з самого навантаження у порту Оля.

Побутові умови на кораблі екіпаж оцінює як «хороші». Вітчизняні конструктори-корабели більше дотримуються ГОСТів, а іноземні таки більше прислухаються до думок реальних людей. Кульгає трохи втілення добрих ідей. Приклад - належить мати один унітаз на п'ять осіб. Все так і буде – ось п'ятеро людей, ось один унітаз. З того, що справді незручно, капітан відзначив винесені з кают умивальники. Хотілося б, звичайно, щоб у кожній каюті для особового складу умивальник був би свій, окремий. Прокинувся чоловік після вахти, вмився, поголився, одягнувся і бадьорий та веселий пішов на вахту.

У них все те ж саме, але, скажімо, екіпажу хотілося б щось понад норму мати і у конструкторів є можливість це бажане встановити - встановлять. Замість одного душа – два. Просто. Тому що так людям буде просто зручніше працювати. Відходять «іноземці» у потрібних місцях від доктрини «належить - не належить».

Останнім часом допоміжні судна зазнають кадрового голоду. Раніше в Пітері існувала т.зв. «Шмонька»: ШМО – школа морського навчання. Там готували особовий склад для допоміжного флоту. Випускників цього навчального закладукапітан катера охарактеризував як дуже добре підготовлених та повністю придатних до служби. Зараз «Шмонька» стала Ломоносівським морським коледжем ЛМК ВМФ і ажіотажу серед тих, хто вступає туди, більше немає. А отже – немає й кадрів. Чому?

«Відповідно до Федерального закону Російської Федераціївід 6 липня 2006 р. №104-ФЗ «Про внесення змін до окремих законодавчих актів Російської Федерації у зв'язку із скороченням строку військової служби за призовом» з 1 січня 2008 р. припиняється дія окремих нормативних документів, що надають відстрочки від призову на військову службу У тому числі скасовується дія Указу президента Російської Федерації 1992 року №516 про надання відстрочки від призову на військову службу на період навчання та роботи на судах забезпечення ВМФ (до закінчення призовного віку) курсантам та випускникам Ломоносівського морського коледжу ВМФ, 42 та 185 морських шкіл ВМФ.

ВЕЛИКИЙ ГІДРОГРАФІЧНИЙ КАТЕР ПРОЕКТУ 19920
LARGE HYDROGRAPHIC BOAT PROJECT 19920

28.08.2015


25 серпня 2015 року із суднобудівного заводу «Вимпел» до порту базування Ломоносів Ленінградської області після швартовних випробувань відправлено великий гідрографічний катер проекту 19920 заводський № 01843, спущений на воду 26 червня.
На Балтиці великий гідрографічний катер пройде заводські ходові випробування, державні, відбудеться підписання приймального акта. На період здачі у Ломоносові створено зовнішню здачу.
Згідно з контрактом, БГК із заводським № 01843 має бути переданий Управлінню навігації та океанографії Міністерства оборони РФ до 25 листопада.
ВАТ «Суднобудівний завод «ВИМПЕЛ»

13.11.2015
До кінця місяця Балтійський флот (БФ) поповниться новітнім великим гідрографічним катером (БГК) проекту 19920, побудованим АТ «Суднобудівний завод «Вимпел».
Найближчим часом, після підписання акта приймання-здавання та наказу головнокомандувача Військово-Морським Флотом Росії Віктора Чиркова про включення катера до судового складу БФ на ньому буде піднято Андріївський прапор, і БГК почне виконувати завдання у складі Ленінградської військово-морської бази.
На судні встановлені найсучасніші автоматизовані гідрографічні комплекси з багатопроменевими ехолотами та високоточними системами визначення координат. Вони дозволяють виконувати високоточну площу зйомку рельєфу морського дна з високою роздільною здатністю.
Прес-служба Західного військового округу

24.05.2016


У день 285-ї річниці Тихоокеанського флоту(ТОФ) у місті Корсакові на великому гідрографічному катері «БГК-2153» відбулася урочиста церемонія підйому Андріївського прапора.
Нове гідрографічне судно після проведення приймально-здавальних робіт у затоці Петра Великого на початку травня перейшло до місця постійного базування на острів Сахалін.
На церемонії піднесення Андріївського прапора були присутні представники командування Приморського об'єднання різнорідних сил, міської влади та громадських організацій.
Гідрографічний катер призначений для забезпечення безпеки судноплавства: лоцманської проводки та лідирування підводних човнів, обслуговування та ремонту берегових та плавучих засобів навігаційного обладнання, виконання гідрографічних робіт, доставки особового складу, спеціального обладнання та вантажів на необладнане узбережжя на відстані до 1000 морських миль.
Нове судно оснащене сучасним обладнанням, яке значно розширить можливості проведення гідрографічних та гідрологічних робіт.
Цей гідрографічний катер проекту 19920 став уже четвертим у складі ТОФ. Перші три судна базуються у Приморському краї та на Камчатці.
Прес-служба Східного військового округу

06.07.2016


5 липня на суднобудівному заводі «Вимпел» відбувся урочистий спуск на воду великого гідрографічного катера проекту 19920 заводський номер 01844, бортовий номер БГК 2150. Замовник – ВМФ РФ.
В урочистому узвозі брали участь: перший заступник генерального директора АТ «ССЗ «Вимпел» Віктор Борисович Доскін, начальник управління навігації та океанографії Міністерства оборони Російської Федерації, капітан 1 рангу Сергій Вікторович Травін, начальник 10-ї океанографічної експедиції Гідрографічної служби Чорноморського флоту капітан 1 рангу Іванович Касторов, головний конструктор ВАТ "Конструкторське бюро "Вимпел" Михайло Валерійович Бахров.
Після завершення швартовних випробувань великий гідрографічний катер БГК-2150 буде відбуксовано до міста – героя Севастополь для проведення заводських ходових та державних випробувань. Після здачі катера Військово-Морському флотувін нестиме службу на Чорному та Азовському морях.

03.09.2016


Сьогодні на суднобудівному заводі «Вимпел» відбувся урочистий спуск на воду великого гідрографічного катера проекту 19920 р. заводський номер 01845 бортовий номер БГК-2154.
Це п'ятий катер, який «Вимпел» збудував для Управління навігації та океанографії Міністерства оборони РФ.
В урочистому узвозі БГК із заводським номером 01845 брали участь:
генеральний директор Акціонерного товариства «Суднобудівний завод «Вимпел» Олег Юрійович Бєлков.
Начальник управління навігації та океанографії Міністерства оборони Російської Федерації, капітан 1 рангу Сергій Вікторович Травін.
Начальник гідрографічної служби Північного флоту, капітан 1 рангу Ігор В'ячеславович Наумов
Начальник 41-го району гідрографічної служби Біломорської військово-морської бази Північного флоту, капітан 1 рангу Олександр Олександрович Лозюк.
Начальник групи судів гідрографічної служби Північного флоту Юрій Іванович Тетютських
На узвозі була присутня команда великого гідрографічного катера, яка нестиме на ньому службу. Відповідальний здавач – старший будівельник Роман Миколайович Кудряшов. Хрещена мати катера – Єлизавета Травіна. На узвіз БГК прийшли курсанти «Клубу юних моряків імені Євгена Коврижних», учні рибинської школи №23, студенти професійно-педагогічного коледжу, з яким «Вимпел» співпрацює у рамках програми дуальної освіти. Учні гімназії №18 – учасники хору "Соколята" виконали на церемонії Гімн Росії. Було здійснено чин освячення корабля. За традицією про борт катера хрещена мати розбила пляшку шампанського.
Після завершення швартівних випробувань великий гідрографічний катер БГК-2154 буде відбуксований до Архангельська для проведення заводських ходових та державних випробувань. Після здачі катера Військово-Морському Флоту він нестиме службу на Північному флоті.
Суднобудівний завод «Вимпел»

26.11.2016


24 листопада у Сєвєродвінську після успішного завершення приймально-здавальних випробувань Державною комісією було підписано приймальний акт на великий гідрографічний катер БГК-2154 проекту 19920 заводський № 01845. Катер був спущений на воду 2 вересня.
Місце несення служби БГК-2154 – Північний флот.
На три дні раніше 21 листопада у Севастополі також після завершення випробувань Державна комісія підписала приймальний акт на великий гідрографічний катер БГК-2150 проекту 19920 заводський № 01844. Урочистий спуск на воду відбувся на АТ «ССЗ «Вимпел» 5 липня. Ходові та приймально-здавальні випробування проводились у Севастополі. Нести службу БГК-2150 на Чорному та Азовському морях.
Це четвертий і п'ятий катери в серії, що суднобудівний завод «Вимпел» будує за державним контрактом для гідрографічної служби ВМФ Росії.
Суднобудівний завод «Вимпел»

22.12.2016


21 грудня 2016 року у Біломорській військово-морській базі Північного флоту – у Сєвєродвінську (Архангельська область), відбулася урочиста церемонія підйому Військово-морського прапора на великому гідрографічному катері БГК-2154 проекту 19920, який був побудований на ССЗ «Вимпел».
Судно офіційно увійшло до складу Північного флоту. Постійним пунктом базування катера стала Біломорська ВМБ СФ.
Церемонія підйому Андріївського прапора відбулася під керівництвом командира Біломорської військово-морської бази Північного флоту контр-адмірала Володимира Воробйова. В урочистому заході взяли участь представники головного управління навігації та океанографії Міністерства оборони Російської Федерації, співробітники АТ «Суднобудівний завод «Вимпел». Раніше БГК-2154 успішно пройшов повний комплекс державних випробувань на Білому морі.
Суднобудівний завод «Вимпел»

25.12.2016


24 грудня 2016 року в Севастополі відбувся ритуал урочистого підйому прапора гідрографічної служби на новітньому великому гідрографічному катері «БГК-2150». Цей катер – це перша новобудова, яка поповнила склад спеціалізованих суден гідрографічної служби Чорноморського флоту за останні кілька років.
Великий гідрографічний катер «БГК-2150» збудований російськими фахівцями ВАТ «Суднобудівний завод «Вимпел» у місті Рибінськ під проектним номером 19920. Катер пройшов ходові випробування у Севастополі. В даний час БГК цієї серії є найсучаснішими серед гідрографічних катерів.
Катер працюватиме у складі океанографічної експедиції Чорноморського флоту в акваторіях Чорного та Азовського морів. Основне призначення суден цього проекту – зйомка рельєфу дна, що здійснюється за допомогою високоточних приладів, а також обслуговування навігаційних знаків, перевезення вантажів та пасажирів з можливістю висадки на узбережжя, яке не обладнане причалом.
Прес-служба Північного флоту

Гідрографічний катер «БГК-2152» проекту 19920 Шифр ​​«Баклан», будівельний номер 703, є третім судном, яке будується на ВАТ «Суднобудівний завод імені Жовтневої революції» (Благовіщенськ) на замовлення Міністерства оборони РФ.

Проект 19920 шифр «Баклан» розроблений нижегородським конструкторським бюро «Вимпел» відповідно до сучасних вимог до судів подібного призначення. Він повністю відповідає покладеним на нього завданням.

Основні завдання гідрографічного катера проекту 19920:

лоцманське проведення та лідирування підводних човнів у пунктах базування; постановка, зйомка, а також обслуговування та ремонт берегових та плавучих засобів навігаційного обладнання (СНТ);

виконання гідрографічних робіт обсягом можливостей встановлюваного на катері гідрографічного устаткування;

доставка особового складу, спеціального обладнання та вантажів на необладнане узбережжя.

Основні характеристики: водотоннажність 295 тонн. Довжина найбільша 36,4 метра, габаритна ширина 7,9 метра, осадка 1,98 метра. Швидкість повного ходу 11 вузлів. Дальність плавання 1000 миль на швидкості 11 вузлів. Автономність 10 діб. Екіпаж 11 людей.

Головна енергетична установка: 2 дизельні-редукторні агрегати номінальною потужністю по 232 кВ, що працюють на гвинти фіксованого кроку. Допоміжна енергоустановка: 2 дизель-генератори потужністю по 75 кВт (400 В/50 Гц).

Гідрографічне обладнання: Багатопроменевий ехолот із комплексом збору та обробки інформації; промірний ехолот; профілограф гідрографічний; система виміру параметрів качки; вимірник швидкості звуку у воді; автономний гідрологічний зонд, що повертається; автоматизований мареограф.

Головним катером проекту 19920 є «БГК-797», заводський номер 701, закладений на заводі восени 2006 року. У червні 2009 року на ньому було піднято прапор Гідрографічної служби ВМФ. В даний час катер активно використовується ДС ТОФ.

Другим катером проекту 19920 є "БГК-2151", будівельний номер 702, . 14 грудня 2013 року було державних випробувань. 25 березня 2014 року було піднято прапор Гідрографічної служби ВМФ. Увійшов до складу Приморської флотилії.

Третій великий гідрографічний катер "БГК-2152" проекту 19920, будівельний номер 703, був 03 червня 2014 року. 07 серпня 2014 року було відправлено від стінки суднобудівного заводу до міста Владивостока для проведення подальших випробувань та приймання державною приймальною комісією. На катері вже сформовано екіпаж. Представники здавальної команди Амурського суднобудівного заводу у жовтні 2014 року готуються вийти до затоки Петра Великого для перевірки роботи головних двигунів та дизель-генераторів, систем та механізмів спеціального обладнання. У першій декаді жовтня у морі. Судно має увійти до складу Тихоокеанського флоту до кінця 2014 року. За повідомленням від 05 червня 2015 року і пройшов приймально-здавальні роботи у затоці Петра Великого, де перевірялася робота головних двигунів та дизель-генераторів, систем та механізмів спеціального обладнання. За повідомленням від 14 червня. На наступному тижні гідрографічне судно вийде в море для виконання завдань із призначення.

Четвертий великий гідрографічний катер «БГК-2153» проекту 19920, будівельний номер 704 був закладений у листопаді 2013 року. На початку травня 2016 року здійснив перехід до місця постійного базування на острів Сахалін після завершення приймально-здавальних робіт, що проходили у затоці Петра Великого. За повідомленням від 23 травня у порту Корсаков (острів Сахалін) в урочистій обстановці Андріївський прапор.