Ця поїздка була досить спонтанною і обумовлена ​​була 3 денними листопадовими святами, до яких мені вдалося приклеїти ще 2 дні. І вуаля – невелика відпустка готова.
Фірмовий поїзд № 104 вирушав до Адлера з Казанського вокзалу о 10-52. . Ми приїхали на сам вокзал за 45 хвилин до відправлення поїзда. Зробили ми це для того, щоб роздрукувати електронні квитки в автоматах вокзалу та оформити безкоштовний квиток на Ульянку – нашого наймолодшого члена екіпажу. Щоб не платити за паркування автомобіля біля самого вокзалу було прийнято рішення залишити його в Сокільниках, як говорилося в одному відомому фільмі - "Там є де сховатися" (к\ф "Місце зустрічі змінити не можна"), а самим проїхати 2 зупинки на метро до самого вокзалу.
__________________________

Як і де роздрукувати електронний квиток на поїзд РЗ та чи потрібно його роздруковувати

Роздруковувати електронний квиток РЖД необов'язково, ви й так буде в електронних списках у провідників. Але якщо вам потрібен він для звітності на роботу або з вами їде маленька дитина, на яку треба оформити додатковий безкоштовний квиток, вам потрібно роздрукувати ці квитки через термінал на вокзалі РЖД. Зверніть увагу, що після друку квитків ви зможете їх повернути тільки через каси вокзалу. Для роздруківки квитків ми насамперед шукаємо такі термінали:

1. Вибираєте пункт - Роздрукувати квиток

2. Введіть на екрані з клавіатури. Номер замовленняз електронного квитка
3. Залишаєте обраний за умовчанням системою вид документа - паспорт РФ
4. Введіть номер та серію паспорта поспіль, без пробілу в комірці навпроти номера замовлення (комірка називається - № документа)

Достатньо ввести паспортні дані тільки одного пасажира і буде можливо роздрукувати всі квитки, якщо у вас їх кілька.
5. Натискаєте Вибрати
6. Натискаєте Друк
7. Чекаєте близько 2-3 хвилин, поки роздрукуються всі квитки.
Якщо вам потрібно оформити безкоштовний квиток на маленьку дитину, тоді після роздруківки вашого квитка, зі своїм паспортом, свідоцтво про народження дитини та роздрукованим квитком вам слід звернутися до каси далекого прямування на вокзалі.
От і все.
___________________________
А тепер приступимо до огляду - відгук фірмового поїзда РЖД Москва - Адлер. Поїзд справив дуже багато позитивних вражень, але є на мій погляд і речі, які можна було б зробити цікавішими та якіснішими, але про все по порядку.
Зовнішній вигляд поїзда, якість зовнішнього металевого корпусу, як і внутрішнє оздоблення купейних вагонів (плацкартних вагонів у фірмовому поїзді немає) залишила лише позитивні враження.

Зовнішній вигляд фірмового поїзда РЗ № 104

Сходинки на другий поверх, так само як і на перший зроблені добре і підйом по них, як і спуск не доставлять особливих проблем навіть з валізами та сумками. Прохід до тамбуру вагона ширший, ніж у звичайних поїздах, що створює додатковий комфорт під час переміщення з габаритними вантажами. Сам тамбур має стандартні розміри.

Зверніть увагу, що сходинки обладнані поручнями для комфортного підйому та спуску, а також підсвічуванням кожної сходинки для зручності переміщення в нічний час при приглушеному світлі у спальному вагоні поїзда.

Якість матеріалів, що використовуються на високому рівні і не викликає жодних нарікань, особливо з урахуванням того, що це був далеко не новий поїзд і він курсує цим маршрутом вже кілька років. Купе обладнане розетками 220 В тільки внизу, на верхніх полицях розеток немає, що незручно і дивно. Індивідуальні світильники для кожного пасажира надійно та якісно справляються зі своєю функцією, пучка світла вистачить навіть сліпому пасажиру. Також у купе передбачені вішалки праворуч і зліва на вході. Місце для багажу обмежене лише простір під спальним місцем нижніх пасажирів. Склопакети дуже якісні і не пропускають повітря в салон, як це часто бувало у старих поїздах.

Спальне місце є дуже комфортним для сну, після нього не болить спина. На верхніх полицях зроблені спеціальні кріплення, щоб не впасти під час сну чи екстреного гальмування. Сходи на верх розташовуються при вході в купе, так само як і в старих вагонах. На окрему похвалу заслуговує туалет поїзда. Він обладнаний біотуалетами і тепер немає такого поняття, як зелена зона. Туалет зробити дуже якісно та на європейському рівні. Туалетів у вагоні 3, але вагони зчеплені завжди так, щоб туалети з різних вагонів були поруч і ви завжди можете через тамбур потрапити до туалетів сусіднього вагона, зробивши пару кроків.

Також варто відзначити, що у фірмових поїздах РЖД у вартість квиток включена одна порція харчування. В особистому кабінеті ви, звичайно, можете вибрати коли ви будете її їсти і що саме, але це безглуздо, т.к. все одно все вирішується прямо у вагоні і їжу завжди приносять одразу після початку руху поїзда. Тож не витрачайте свій час на вибір раціону в особистому кабінеті мобільного додатка РЖД. Варто позитивно відзначити ще й місце провідника у вагоні, там ви зможете знайти все що потрібно і навіть підігріти в мікрохвильовій печі наприклад їжу для маленької дитини.

А ось ресторан якось не вразив, можна було б зробити його білішим доступним за цінами та антуражним по сприйняттю. Ось на такому чудовому поїзді ми мандрували на листопадові свята до міста Сочі. Звіт про подорож можна прочитати за посиланням нижче.

Знижки дітям та іншим категоріям громадян на фірмових, двоповерхових та звичайних поїздах РЗ

Поїздами РЖД можна їздити недорого, дуже недорого і навіть за кордон. Про те як же покататися поїздом подешевше розповім нижче:
1.) По перше, почнемо з найбанальнішого - Спеціальні тарифи та акції від РЗ (Посилання на цю сторінку на сайті компанії)
Тут все просто і говорити особливо нічого, дивіться читає і купуєте, якщо знайдете щось цікаве для себе.
2.) По-друге, все так само про банальне, ви можете придбати квитки на поїзд залізничним транспортом (максимальний термін за 90 днів до поїздки) і тоді отримаєте квитки дешевше, ніж вони коштують
3.) По-третє , так само про банальне, пільги / знижки для дітей, студентів пенсіонерів на поїзд РЗ всередині країни.
Коротка інформація про пільги та знижки на поїзди РЗ:
а) На проїзд у поїзді надаються знижки дітям
Діти до 5 років, при розміщенні на одному місці з батьком їдуть БЕЗКОШТОВНО
Діти до 10 років при розміщенні на окремому місці мають знижку до 65% на всіх поїздах, у вагонах Люкс діти їдуть БЕЗКОШТОВНО
б) Герої Радянського Союзу, Герої Росії, Повні кавалери ордена Слави - проїзд для цих категорій громадян БЕЗКОШТОВНО 2 рази на рік (туди-назад) з особистих потреб та 1 раз на рік на лікування
в) Герої Соціалістичної Праці, Особи, нагороджені орденом Трудової Слави трьох ступенів;
г) Ну депутати та інші нероби з цієї категорії природно БЕЗКОШТОВНО необмежену кількість разів
4.) У четвертих. Тут уже не все так банально. Суть ідеї в тому, щоб купити квитки в тому, що якщо вам треба скажемо в Прибалтику, то дешевше купити квиток до Калінінграда і вийти у Вільнюсі.

На даний момент курсує всього два двоповерхові поїзди: №104, Москва - Адлер, і №5, Москва - Санкт-Петербург. Побудовані вагони обох поїздів були на Відмінною особливістю цих сучасних поїздів є набагато більша в порівнянні зі звичайними місткість.

Вартість проїзду

Обійдеться подорож у кожному з цих двоповерхових поїздів трохи дешевше, ніж у звичайному поїзді. Однак тільки в тому випадку, якщо квиток буде куплено заздалегідь. Чим менше вільних місць залишається у вагонах, тим дорожче вони коштують. Квиток на двоповерховий - Адлер, куплений заздалегідь, обійдеться приблизно 4000 рублів. Проїзний квиток на поїзд до Санкт-Петербурга коштує близько 1300 грн. Продаж на рейс починається як завжди - за 45 діб до відправлення.

Обидва двоповерхові поїзди відносяться до класу фірмових. у них немає. Крім купейних, є кілька СВ. Місткість одного вагона – 64 місця. Здебільшого це і спричинило зниження вартості проїзду на двоповерховому поїзді. Для порівняння: у вагоні зазвичай складу всього 39 місць.

Особливості складу

Від звичайного двоповерховий поїзд відрізняється насамперед висотою вагонів. Щастить склад локомотив п'ятого покоління ЕП-20, здатний працювати як на змінному, так і Високі вагони відрізняються сучасним зовнішнім виглядом. На кожному є фірмова абревіатура РЗ, написана червоними літерами, добре помітними на сірому фоні.

Ресторан адлерського складу розрахований на 60 місць, санкт-петербурзького - на 48. Обслуговують відвідувачів дві офіціантки. Розташований ресторан на другому поверсі. Як і у звичайних складах, їжу також кілька разів на добу продають у коридорах. Окрім ресторану у двоповерховому поїзді обладнано ще й бар, розрахований на вісьмох осіб. Розташований на першому поверсі. Поруч із ним знаходиться кухня. Із рестораном її пов'язує два ліфти. Один із них призначений для підйому нагору готових страв, а другий – для спуску вниз брудного посуду.

Зручності для інвалідів

До зручностей цих двох нових поїздів можна віднести і те, що в них передбачені вагони, спеціально призначені для людей з обмеженими можливостями. Відмінними їх особливостями є широкі коридори. Пасажири можуть переміщатися ними у колясці. Біля входу у вагон передбачено спеціальний витяг. Таким чином і до самого двоповерхового поїзда (фото його можна бачити на сторінці) інвалід може потрапити, не встаючи з коляски.

Перший поверх

Більшість пасажирів, які вже встигли проїхатися на цих поїздах, відгукуються про них як досить зручні. Вагони трохи вже звичайних, але цілком зручні. Висота коридорів становить трохи більше двох метрів. Двері в купе можна зачиняти/відчиняти, користуючись магнітною карткою. Пересування поїздом абсолютно безпечне - переходи між вагонами герметичні.

Двоповерховий - склад, судячи з відгуків, крім іншого, ще й дуже чистий. Курити у тамбурах заборонено. У кожному вагоні є по три біотуалети. Користуватися ними можна, зокрема, і на зупинках. Є у поїзді та контейнери для сортування сміття.

Другий поверх

Вгору з першого поверху ведуть непогано облаштовані сходи. Сходинки її підсвічуються, триматися ж можна за зручні поручні. На міжповерховому майданчику встановлено сміттєвий контейнер. Над ним підвішено оглядове сферичне дзеркало. Пасажири, що спускаються сходами, можуть бачити тих, хто піднімається, і навпаки.

Другий поверх поїзда дуже схожий на перший. Єдина відмінність у тому, що стеля тут трохи скошена, а вікна знаходяться дуже низько - на рівні пояса дорослої людини.

Купе поїзда

Облаштуватися пасажири, які купили квиток до фірмового поїзда Москва - Адлер двоповерховий або до Санкт-Петербурга, можуть дуже непогано. Купе у цих складах досить зручні та добре обладнані. Кожна з них розрахована на чотирьох осіб. Довжина полиць у купе трохи менша, ніж у вагонах звичайних поїздів. Однак навіть високі люди можуть розміститися на них більш-менш комфортно. Єдине - сісти на повний зріст на другій полиці не вийде. Стелі на обох поверхах досить низькі. Треті полиці для багажу в купе та СВ не передбачені. Валізи можна ставити лише під нижні.

Освітлення в купе світлодіодне, а поруч із кожною з двох нижніх полиць у стіну вбудовані розетки під зарядку телефонів та ноутбуків. Є у двоповерхових поїздах та безкоштовний Wi-Fi. Зв'язок надає компанія "Мегафон". Крім іншого, у кожному купе передбачена окрема радіоточка. Підвищує комфортність поїздки та наявність системи клімат-контролю. Однак регулювати температуру в кожному окремому купе, на жаль, не можна.

Вікна по всьому поїзду обладнані сучасними склопакетами. У СВ-вагонах є рідкокристалічні монітори, призначені для перегляду відеопрограм.

Обслуговування

При посадці у двоповерховий поїзд, як і у будь-якому фірмовому складі, пасажирам видають постільну білизну. У вартість квитка входить також санітарно-гігієнічний набір, преса, кип'ячена вода під час усього шляху прямування та сухий пайок. Останній включає питну воду в пляшці, джем, крекер, курячий паштет, гірчицю, майонез, вафлі. Так само, як і у звичайних поїздах, періодично розноситься чай. У гігієнічний пакет включено ложку, виделку, ніж, зубочистку, паперову серветку.

Обидва двоповерхові потяги супроводжують працівники міліції. Для того, щоб вони могли спостерігати за порядком у вагонах, у коридорах розставлені відеокамери.

Двоповерховий поїзд: відгуки

Як уже згадувалося, думка у пасажирів про ці потяги склалася хороша. Наголошується насамперед невисока вартість проїзду та відсутність стандартних незручностей російських поїздів: закритих туалетів на зупинках, спеки чи холоду у вагонах, непрацюючих кип'ятильників тощо.

До недоліків цих поїздів пасажири відносять насамперед деяку тісноту вагонів. Чисті та зручні туалети – це також те, чим може похвалитися двоповерховий поїзд. Відгуки в цьому плані про нього дуже непогані. Однак у туалетах іноді буває накурено. Курити у тамбурах обох складів заборонено. Тому деякі пасажири роблять це саме у туалеті. Викликає певні незручності та відсутність третіх полиць. Якщо багажу занадто багато, ставити його буде нікуди.

Графік складів

Рухається двоповерховий поїзд трохи швидше за звичайний. У середньому швидкість становить близько 160 км/год. Розроблено графік таким чином, щоб більшість пасажирів перебували у дорозі найменший час. Від Москви до Адлера двоповерховим поїздом можна доїхати приблизно за 25 годин. До Санкт-Петербурга – за 8 годин.

Як бачите, двоповерховий поїзд (фото це підтверджують) можна оцінити як досить зручний і комфортний. Квиток коштує недорого, а рухається склад дуже швидко. Тож можна змиритися навіть із деякою тіснотою.

Вчора прокотився двоповерховим поїздом Москва-Адлер. Тепер розповідаю всю правду.
Добре, що лише 8 годин від Воронежа до Ростова. Більше бажання на ньому їхати нема, зовсім.
На сайті він рекламується як поїзд Преміум класу.
Відразу скажу – Ніколи не купуйте верхні полиці. Інакше ваша поїздка перетвориться на АТ.
Але про все по порядку.

Якщо Ви стартуєте не з Москви, Вам доведеться застрибувати на ходу. Бо стоянка близько 3 хвилин.

На сайті заявляється безкоштовний Вай-Фай на всьому шляху. Він і справді є, підключається, але не працює.
Його там немає. Не сподівайтесь, як я.

Коридор другого поверху.

Спуск на перший поверх

На вагон 3 туалети, це навіть менше, ніж у звичайному вагоні. Там 2 на один Поверх.

До речі, у вагонах і тамбурах немає місця для куріння. Тож усі курять у туалетах. Нишком, тому там накурено.

Розподіл відходів. Метал, Скло, Папір... Хоча стоїть звичайний пакет, куди й викидається все сміття.

Але піднімемося знову на другий поверх. Тут треба якось протиснутися з валізою.

Купе просте. Але місце для верхньої полиці дуже маленьке. Менше ніж у звичайному купе в два рази. Сидіти на ньому неможливо. Тільки лежати. Місця для багажу немає зовсім. А якщо людина під метр вісімдесят, то ноги подіти нема куди.

Так що ноги. На другому поверсі скошений дах. І через це навіть голову підняти не можна. Взагалі не уявляю, як там спати. На першому поверсі немає скосу над головою, але згори простір ще менший.

Ресторан. Бар на першому. На другому невеликий зал.

Меню із олімпійською символікою.

Ще потягом видають дорожній набір.

водичка.

Могли б і краще зробити, як у літаку, наприклад.

Це тамбур.

Є місця для інвалідів.

Коридор першого поверху.

Висновки:
1. На верхніх полицях їхати неможливо. Їхати на них суцільна мука.
2. Місця для багажу немає. Тож великі валізи стоять у проході.
3. Інтернету немає. Зовсім.
4. Парковки маленькі. Дорогою купити щось неможливо. Залишається лише вагон ресторан. Або брати їжу із собою одразу.
5. Місце для куріння є одне, біля вагона ресторану. А решта курять у туалеті.
6. Незважаючи на те, що він швидкий поїзд. Їде так само повільно і його розгойдує.

А в іншому Прекрасна Маркіза... все добре...

Нові двоповерхові пасажирські потяги почали курсувати на маршруті "Москва-Адлер" у листопаді, напередодні олімпіади в Сочі. Незважаючи на те, що потяг уже майже рік застосовується на цьому маршруті, він досі привертає до себе увагу оточуючих. Причому про двоповерхника зустрічаються кардинально протилежні відгуки – від цілком позитивних до досить критичних. Проїхати цим поїздом довелося і мені. Одна з важливих переваг двоповерхового вагона – його збільшена пасажиромісткість, що дозволило РЗ знизити вартість проїзду. У стандартному двоповерховому купейному вагоні 64 спальних місця (16 купе), тоді як у звичайному вагоні їх всього 36 (9 купе).

Вагони виготовляються у Росії на Тверському вагонобудівному заводі. Поки що працює лише один маршрут, що з'єднує столицю з курортним Сочі. Цього року буде придбано ще 50 двоповерхових вагонів. Вони возитимуть людей із Москви до Санкт-Петербурга та до Казані.

Пропоную разом покататися та подивитися, як виглядає двоповерховий поїзд зсередини.

2. Потяг відправляється о 10-й ранку з Казанського вокзалу. Час у дорозі – 25 годин. Зверніть увагу на різницю у висоті порівняно із звичайним одноповерховим вагоном.

3. Веде склад новий двосистемний електровоз п'ятого покоління - ЕП20. Може працювати як на змінному, так і постійному струмі.

4. На цьому маршруті діє динамічна система ціноутворення - чим більше в поїзді вільних місць, тим дешевшим коштує проїзд. Ще надається 10% знижка при купівлі квитків в обидві сторони. Я купував квиток за 2 дні до виїзду за ціною 8000 рублів. Якщо ж купувати хоча б за тиждень до поїздки, то ціна буде близько 5 тисяч рублів.

5. Ідемо всередину. Тамбур. Двері відчиняються з кнопки і зачиняються автоматично. Переходи між вагонами герметичні. З 1 червня куріння в поїздах далекого прямування заборонено, але якісь погані пасажири розколупали дірки до попільничок.

7. На кожен вагон є три туалети. Це біотуалети, і користуватися ними можна будь-коли, у тому числі на зупинках.

9. Прохід першому поверсі. Висота стелі трохи більше 2 метрів.

10. Для блокування дверей у купе є магнітні карти.

11. Загальний вигляд купе першому поверсі. Основна відмінність від звичайних одноповерхових вагонів – відсутність верхньої багажної полиці. Ще варто мати на увазі, що на верхній полиці не вдасться сісти на повний зріст, звісивши ноги. Для багажу є місця під нижніми полицями.

12. У кожному купе на нижньому ряду розташовано дві розетки. Освітлення повністю світлодіодне.

13. Купе зсередини із зачиненими дверима.

14. Вікно не відкривається: у вагонах централізована система опалення та вентиляції. Електропостачання вагонів походить від локомотива. На вікні є зсувна штора. Вентиляційні грати розташовані під вікном та на стелі.

15. Ідемо на другий поверх. Щаблі підсвічуються (як у кінотеатрі), є поручні. На сходах розташований ще один контейнер для сміття і сферичне дзеркало, щоб заздалегідь бачити пасажирів, що йдуть назустріч.

16. Другий поверх повністю ідентичний першому. Відмінність лише в цьому невеликому скосі даху. І ще вікна знаходяться нижче пояса, і потрібно нахилятися, якщо хочеш помилуватися краєвидами з коридору.

17. Верхні полиці у купе на другому поверсі. На стелі вентиляційні грати, по центру динамік з регулюванням гучності. Ще цікавий момент помітив - на другому поверсі на кожній верхній полиці два персональні світильники. Ймовірно, це пов'язано зі скосом даху – не всім може бути зручно лежати головою до вікна.

18. Решта все є повністю ідентичною. Не знаю, як для дуже високих людей, але мені зі зростом 182 см довжини спального місця було достатньо.

19. Кожному пасажиру видається персональний гігієнічний набір, невеликий продуктовий пайок та вода. Чай та кава подають, зрозуміло, у фірмових підсклянниках.

20. Поки нікого не було, сходив одразу у вагон-ресторан на розвідку. Основна зала знаходиться на другому поверсі. До речі, види у вікно на другому поверсі кращі.

21. На нижньому поверсі розташовується невеликий бар та сама кухня. А для підйому готових страв нагору використовується два невеликі ліфти.

22. По дорозі поїзд робить кілька зупинок тривалістю від 5 до 15 хвилин. Усі пасажири, що палять, при першій же нагоді біжать на вулицю. Для вагонів не принципово, висока чи низька платформа на станції

23. На шляху від Москви до Воронезької області за вікнами дивитися було зовсім нічого. Якщо нудно, можна спробувати користуватися безкоштовним інтернетом. У всіх вагонах стоять Wi-Fi-роутери зі зв'язком від Мегафона. Правда все залежить від наявності стільникової мережі, а за маршрутом проходження з цим не дуже добре. За фактом, більш-менш стабільний зв'язок та інтернет були лише на узбережжі Чорного моря.

24. На зупинках можна спостерігати за провінційним життям.

25. У русі – милуватися природою.

26. Ще одна зупинка. Станція Россош.

27. Не всі види виходить нормально сфотографувати – заважають численні дроти. Іноді, до речі, виходить так, що з вікон першого поверху дротів у кадр потрапляє менше, ніж з другого.

28. О 2 годині ночі поїзд має прибути до Ростов-на-Дону. Час у дорозі минає непомітно. Якщо порівнювати з літаком, то в поїзді набагато менше суєти, просторіше, і є час, щоб попрацювати. Але це й не дві години на залізному птаху.

29. Вранці поїзд виїжджає узбережжям.

30. Відпочиваючі з цікавістю дивляться на двоповерховий поїзд. Багато хто фотографує.

31. Шлях проходить практично впритул до води. Однозначно наймальовничіша частина маршруту.

32. О 10 ранку наступного дня я виходжу на вокзалі в Сочі та йду на форум «Стратегічне партнерство 1520». Але про це у наступній частині.

Що стосується двоповерхових вагонів, то вони в рази краще оснащені звичайними одноповерховими. Трохи вже на верхній полиці? Натомість є нормальні туалети, розетки, інтернет та все інше.

А ви їздили на такому? Як враження?

Двоповерхові вагони РЖД виготовлені для японської мережі високошвидкісних залізничних. Вперше подібні поїзди в Росії запустили в 2013р., їхньою метою було замінити «плацкарт».

Що являє собою 2-поверховий поїзд

Є складом з вагонами, де влаштовані два пасажирські салони(Друг над одним). Найбільш поширені у Японії, вже є у Росії. Головний плюс - це швидкість.

У таких моделях відсутні плацкартні вагони — є лише КУПЕ, СВ. Звичайний купейний вміщує у собі 36 місць, а ось уже новий двоповерховий 64 . А от щодо СВ, то замість 30 покладена помста є тільки 18 . Тут є, штатні купейні по 50 місць. Кожен вагон поділено на 2-х, 4-хмісцеві дрібні відділення. У купе стоять склопакети, є:

• спальні місця;
• полички для дрібних речей;
• дзеркала;
• світильники;
• розетки;
• сходи для підйому на верхні місця.

У CB перед посадковими місцями є РК-дисплей. Відчиняються двері за допомогою індивідуальних магнітних ключів-карток. Є 3 біотуалети. Усі сходи із міцними поручнями. Для зручного мікроклімату є системи кондиціонування повітря, опалення.

Плюси, мінуси першого поверху

1. На всіх місцях (поличках) можна зарядити телефон, є USB-порти, розетки.
2. Відмінні біотуалети.
3. На першому поверсі розташовується купе для «маломобільних»людей (інвалідів). Є купе на 2 місця.
4. Є туалет для інвалідів.
5. На першому поверсі є бар.
6. Автомати зі снеками, газуванням.

Недоліки:

1. Прибрали верхні багажні полиці, тепер доведеться думати куди сховати багаж.
2. Зменшили відстань від підлоги до нижньої полиці.
3. Низька стелянад верхньою полицею.
4. Зустрічайте ще більше сусідів у сусідніх купе, тепер вони не тільки праворуч, ліворуч, але тепер зверху, знизу.
5. Приватні перебої з кондиціонерами.
6. Довге обслуговування.

Переваги, недоліки другого поверху

Переваги:

1. Є WI-FI.
2. Табло із показником температури туалету.
3. Безкоштовний «сух пайок»Кабіна: пляшечка води, м'ятні цукерки, булочка, паштет, джем, крекери.

Чим відрізняється накопичувальна, страхова, соціальна пенсія.

Недоліки:

1. Сходи. Літнім людям буде дуже важко внести валізи, підніматися.
2. Вікна. Щоб просто подивитися у вікно, то доведеться зігнутися.
3. Цей вагон не розрахований на особливо великих людей, бо досить тісний.
4. Туалет на першому поверсі.

Маршрути 2-поверхових поїздів РЗ

Ходять під маршрутами:

1. Ростов-на-Дону - Адлер.
2. Кисловодськ - Москва - Казань.
3. Москва - Санкт-Петербург.
4. Москва - Адлер.
5. Москва - Воронеж.
6. Москва - Самара.
7. Санкт-Петербург - Адлер.
8. Москва - Іжевськ.