«Виїжджаюча натура» - вбивство конкурента, поділені райони міста та підозри у зв'язках з ДІБДР

Минулого тижня вріо глави Башкирії Радій Хабіров оголосив війну нелегальним перевізникам Уфи, доручивши розібратися з ними до 1 грудня і наголосивши, що такої проблеми немає у Москві та Казані. Завдання це непросте - занадто багато «інтересантів» виявляється зазвичай у сфері міських пасажирських перевезень. Нагадаємо, у столиці Татарстану для її виконання понад 10 років тому теж знадобився «дах» республіканського керівництва. "Реальний час" вирішило з'ясувати, хто володіє приватними перевізниками Уфи, і дізналося при цьому чимало цікавого. Як виявилося, маршрути у віддалені райони міста часто віддані лише одному перевізнику, при цьому багато компаній поєднують кілька видів бізнесу, а деякі очевидним чином пов'язані один з одним. Але що ще цікавіше, то це зв'язки компаній-перевізників із правоохоронними органами.

Проблема назріла давно

Питання наведення ладу у роботі громадського транспорту Уфи піднімалося не раз і не два. Але з невідомих причин тема швидко сходила нанівець. І справа не тільки в неясному розкладі рейсів, мінливих маршрутах прямування і нерегульованих зборах за проїзд. Автомобілісти скаржаться на хамську поведінку «ПАЗіків», «ГАЗелей», мікроавтобусів («Мерседес Спрінтер», «Пежо Боксер», «Форд Транзит» та ін.) на дорогах, пасажири не раз звертали увагу на брудні салони транспорту, водіїв маршруток, що курять, які голосно включають радіо, дозволяють собі грубе ставлення до клієнтів, що часто супроводжується матом. До речі, під час перевірок ДІБДР чимало водіїв опиняються у стані алкогольного чи наркотичного сп'яніння. Крім того, часто спостерігається невідповідність плати за проїзд, зазначеної зовні машини, про те, що розміщена всередині (звісно, ​​«сюрприз» буває не на користь пасажира). А «екскурсійні» автобуси, які прямують за звичними городянами маршрутами, але без маршрутних карт, стали притчею в язицех.

Самі власники маршрутних таксі та водії теж не залишаються у боргу. Спроби чиновників якось регулювати їхню діяльність вони жорстко брали в багнети і часом влаштовували страйки або просто знаходили шляхи обходу різних правил. Наприклад, коли їх зобов'язали видавати квитки за проїзд, щоб контролювати їхню фінансову діяльність та відповідно до заробітку стягувати податки, вони просто повісили біля виходу квиткову стрічку, скручену в моток, а поруч напис: «З метою безпеки дорожнього руху квитки відривати самостійно». Мало хто з пасажирів морочиться відриванням маленького шматка стрічки.

Ініціативні громадяни часто писали скарги у різні інстанції з описом ситуації, але у відповідь у разі приходили лише чиновницькі відписки. Серед городян ходять чутки, що маршрутки «кришують» окремі кримінальні авторитети, представники правоохоронних органів, а місцева влада навіть за всього бажання не може воювати з впливовими «бенефіціарами». Хоча нерідко можна почути (і прочитати у соцмережах) та версію, що «чиновники теж у долі».

Цього разу за справу взявся у голові Башкирії Радій Хабіров. Він звернув увагу на те, що в Уфі більше третини одиниць громадського транспорту (а це близько 1300) не мають ліцензії. Він доручив навести лад у дуже стислі терміни - вже до зими. До речі, одним із прикладів він назвав Казань із її «червонобусами». І перші голови із політичного ешафоту Башкирії вже полетіли. "Під роздачу" потрапив і начальник "Башавтотрансу" (про це читайте нижче). Чи вийде у нового кермового республіки вирішити цю проблему, дізнаємося найближчим часом.

Радій Хабіров звернув увагу на те, що в Уфі більше третини одиниць громадського транспорту (а це близько 1300) не мають ліцензії. Фото glavarb.ru

Півтори сотні варіантів покататися

За даними профільного управління транспорту та зв'язку адміністрації Уфи, у столиці Башкортостану зараз діють 14 перевізників. До цього списку здебільшого входять приватні підприємства (у деяких випадках пов'язані одне з одним), а також державний «Башавтотранс» (що займається перевезеннями на автобусах) та муніципальне «Управління електротранспорту» (воно, як випливає з назви, займається експлуатацією тролейбусів та трамваїв) . «Башавтотранс» та «Управління електротранспорту» (МУЕТ) є і найбільшими в місті за кількістю маршрутів, що обслуговуються. У кожного з них – по 34 маршрути.

За максимальною заявленою кількістю транспорту, втім, лідер в Уфі інший – дається взнаки те, що у «Башавтотрансу» майже всі автобуси - великої місткості (з певним застереженням, про яке буде сказано нижче), а трамваї та тролейбуси - в принципі транспорт великої місткості, так що їх очікувано менше, ніж "маршруток". Загалом в Уфі діють 150 маршрутів громадського транспорту, 12 з них – трамвайні, 22 – тролейбусні, все інше припадає на автобуси великого та малого класів. Зазначимо, що 18 з маршрутів, за даними управління транспорту та зв'язку, не закріплені за якимось одним перевізником. При цьому всі ці маршрути обслуговуються автобусами малого класу, які їздять за нерегульованими тарифами.

Зазначимо, що всі автобусні маршрути Уфи діляться за двома параметрами: клас автобуса – малий чи великий, а також тариф – регульований чи нерегульований. Усі 84 ​​маршрути автобусів малого класу їздять за нерегульованими тарифами, це так звані «маршрутки». Ще 32 автобусні маршрути складаються із транспорту великого класу, всі вони обслуговуються державним «Башавтотрансом», який з минулого року активно продає активи. Проте, що цікаво, три автобусні маршрути великого класу здійснюють перевезення за нерегульованим тарифом.

Автоперевізники Уфи

Перевізник	Загальна кількість маршрутів у перевізника	Число маршрутів з регульованим тарифом	Число маршрутів з нерегульованим тарифом	Максимальна кількість одиниць ТЗ у перевізника	Власники
ДУП «Башавтотранс»	34	29	5	472	Мінземмайно Башкортостану
МУП "Управління електротранспорту"	34	34	0	212	Адміністрація міського округу м.Уфа
Індивідуальний підприємець Батирів Фаніс Фараїлович	16	0	16	768
ТОВ «Компанія Уфа-Лайн»	13	0	13	380	Ільшат Хайруллін
ТОВ «Арбат+»	8	0	8	247	Сергій Бєлов
ТОВ «ПАН АВТО»	6	0	6	185	Олександр Пудовін
ТОВ «Альянс СКД»	5	0	5	185	Олександр Струєв (51%), Микола Струєв (49%)
Індивідуальний підприємець Міназов Конофі Зулкофійович	4	0	4	58
ТОВ «Регіон – Авто»	4	0	4	72	Віктор Іскалін (51%), Наталія Краснобородкіна (49%)

Державний перевізник, його збитки та п'ять «нерегульованих» маршрутів

Ці великі автобуси, що працюють за нерегульованим тарифом, відносяться до маршрутів №290 та №226, що прямують з ДОКу (віддалений район міста) до торгово-сервісного комплексу «Пушкінський», що неподалік Телецентру, а також до маршруту №17с, що йде від Південного автовокзалу до мікрорайону «Білореченський» та «Президент-готелю». Цікаво, що, як мінімум, на 290-му маршруті можна побачити і «ПАЗики», які важко віднести до автобусів великого класу. Ймовірно, практично обслуговуванням маршруту займається не тільки «Башавтотранс».

Є у державного автобусного підприємства Башкортостану та два маршрути з нерегульованими тарифами, якими їздять автобуси малого класу. Це популярний маршрут №255 (Сіпайлове – ТСК «Пушкінський») та маршрут №234 (мікрорайон «Білореченський» – музей імені Нестерова).

Загалом у «Башавтотрансу», як уже говорилося, 34 маршрути. Максимальна заявлена ​​кількість одиниць транспорту - 472. Більше лише один із приватних перевізників. Муніципальне «Управління електротранспорту» обслуговує 34 маршрути 212 одиницями транспорту.

Башавтотранс при цьому рік у рік скорочує кількість рейсів і перевезених пасажирів, незважаючи на державну підтримку приблизно в 500 мільйонів рублів на рік. Контрольно-рахункова палата регіону на початку 2018 року повідомляла, що збитки «Башавтотрансу» за 2 роки перевищили 1 мільярд рублів. На початку 2018 року мер Уфи Ірек Ялалов (у вересні пішов у відставку) пропонував виділити зі складу «Башавтотрансу» підприємство, яке б працювало на Уфу, об'єднати його з МУЕТ і, таким чином, створити єдиного перевізника. Поки ж, за даними колишнього мера, Башавтотранс перевозить лише 15% міських пасажирів, при цьому не забезпечуючи регулярність перевезень у вечірній час. Як повідомляв «Реальний час», понеділок, 22 жовтня, вріо глави Башкирії Радій Хабіров, обурившись колосальними збитками компанії та скороченням кількості автовокзалів у республіці, зажадав звільнити директора проблемного підприємства Разима Махіянова.

Хабіров вимагає звільнити директора проблемного підприємства Разима Махіянова. Фото rbtoday.ru

Лідер – «плідний працівник», перевізник «Газпрому» та власник розбитого «ПАЗу»

Найбільшим приватним перевізником за кількістю маршрутів, а також абсолютним лідером з максимально заявленої кількості одиниць транспорту на маршрутах виявився індивідуальний підприємець Фаніс Батиров. Він заявлений перевізником по 16 маршрутах, максимальна кількість одиниць транспорту на лінії - 768. Втім, цей показник складається із суми максимальної кількості транспортних засобів на кожному з маршрутів, так що на практиці автобусів у парку перевізника може бути і менше (стосується це всіх зазначених у дослідженні перевізників). Фаніс Батирів обслуговує і один із п'яти найдовших маршрутів громадського транспорту в Уфі, після двох маршрутів «Башавтотрансу» та одного маршруту, перевізник якого не вказано. Це маршрут №211 завдовжки 36,4 км, який обслуговують до 65 автобусів малого класу. Маршрут проходить із селища Тимашеве до Кузнецовського затону. Батирову, за даними ЗМІ, належав і «ПАЗ» 249-го маршруту, який 10 жовтня потрапив у велику ДТП з автобусом «Башавтотрансу» біля уфімського парку імені Калініна. А за кілька тижнів до цієї події, винуватцем якої, судячи з усього, є водій приватного підприємства, Батиров отримав почесну грамоту за високий професіоналізм та багаторічну плідну роботу у суспільному житті Уфи.

Крім статусу індивідуального підприємця, Фаніс Батиров також є директором та засновником компанії з досить поширеною назвою «Спецбудтранс». У ній Батирову належить 66%, решта 33% - у, ймовірно, його сина - Алмаза Фанісовича Батирова. Раніше Фаніс Батиров володів також ТОВ "Бетонбудтранс", ТОВ "Уфімська транспортна компанія "Батир", ТОВ "Президент-Палас". Останнє було зареєстровано за адресою «Президент-готелю» в Уфі – при цьому видом діяльності у компанії, яка офіційно припинила роботу в 2007 році, значилася тоді ще не заборонена організація азартних ігор.

Зазначимо, що, на думку ЗМІ, Фаніс Батиров сприяв призначенню Володимира Петрова на посаду голови управління транспорту та зв'язку адміністрації Уфи у лютому 2018 року. Сам Батиров при цьому як підприємця регулярно, з 2015 року, отримує контракти компанії «Газпром міжрегіонгаз Уфа» на перевезення працівників організації. З 2013 року він отримав уже чотири контракти, кожен приблизно на 4 млн. рублів. Також ЗМІ вказували на можливий зв'язок Фаніса Батирова та ще одного перевізника, Конофі Міназова, з керівництвом ДІБДР Башкортостану.

Батир регулярно, з 2015 року, отримує контракти компанії «Газпром міжрегіонгаз Уфа» на перевезення співробітників організації. Фото mkset.ru

«Уфа-Лайн»: 13 маршрутів та зловісні історії про нелегальних перевізників

Друге місце серед приватних перевізників за кількістю маршрутів займає ТОВ "Компанія Уфа-Лайн". Вона обслуговує 13 маршрутів із 380 одиницями транспорту при максимальному завантаженні, що є третім показником після підприємця Фаніса Батирова та «Башавтотрансу». Найдовший маршрут «Уфа-Лайн» - №246, його довжина становить близько 32 кілометрів (від торгового центру «Башкортостан» до мікрорайону «Королево»), і він обслуговується 30 автобусами. Проте більш насичені транспортом маршрути перевізника - №239 (круговий маршрут від Північного автовокзалу до Нижегородки через залізничний вокзал) та №233 (від ТЕЦ №1 до вулиці Менделєєва), тут працюють максимум 40 автобусів.

Засновником компанії є Ільшат Хайруллін, а директором – Ільдус Кадерметов. Останній також є керівником та одним із засновників регіональної громадської організації соціально-культурного та духовного розвитку населення «Толпар» Башкортостану, зареєстрований у селищі Чишми у серпні 2014 року. Ільшат Хайруллін у квітні 2013 року називався людиною, близькою до керівництва відділу транспорту адміністрації. Крім того, у вересні 2016 року Хайруллін брав участь у виборах депутатів Ради міського округу місто Уфа, висунутий він був Башкирським регіональним відділенням КПРФ. На той момент він обіймав посаду директора з господарської частини "Уфа-Лайн".

Компанія кілька разів фігурувала у гучних ситуаціях із кримінальним контекстом. У лютому 2017 року, наприклад, водії компанії стали жертвою нападу озброєних людей в Іглинському районі Башкортостану – це нібито стало наслідком кримінального переділу на ринку пасажирських перевезень Уфи. На думку уфімських журналістів, після цієї події водії (і, як з'ясувалося, за сумісництвом власники автобусів) перейшли «набік» нападників – нелегальних перевізників, почавши на них працювати. А вже в серпні 2018 року з'явилося й інше повідомлення, пов'язане з «Компанією Уфа-Лайн»: Жовтневий суд Уфи засудив до 10 років колонії суворого режиму заступника директора компанії Альфреда Ісламова, який у 2017 році вчинив вбивство індивідуального підприємця, -Лайн», а потім самостійно запустив маршрут, що збігається з маршрутом компанії.

Конкуренція тут не в пошані. Більше того, в Уфі були випадки, коли власники маршрутних таксі намагалися ділити ринок за допомогою вогнепальної зброї. І це аж ніяк не у 1990-ті роки.

Конофі Міназов та «Уфімські автобусні лінії»: зниження частки на ринку та минуле, пов'язане з «Уфа-Лайном»

Чотири маршрути з максимальною кількістю автобусів, що дорівнює 58, у індивідуального підприємця Конофі Міназова. Він обслуговує відносно короткі маршрути, максимальна довжина становить 17,3 кілометри – на маршруті №248 (від оздоровчого комплексу «Сіпайлівський» до ДКК). Проте на ньому працює щонайбільше 10 автобусів. Утричі більше за них - на маршруті №208 завдовжки всього 12,7 кілометра - від того ж ДОКу до ТЕЦ-1. Зазначимо, що два інші маршрути перевізника також пов'язані із мікрорайоном «Інорс» на півночі міста.

Чотири маршрути з максимальною кількістю автобусів, що дорівнює 58, у індивідуального підприємця Конофі Міназова. Фото busphoto.ru

Міназов, крім того, є директором та одним із засновників ТОВ «Уфимські автобусні лінії» - іншого перевізника, який обслуговує один маршрут із максимальною кількістю автобусів у 30 одиниць. Це №212 з Черниківки до ТСК «Пушкінський» завдовжки 23,6 кілометра. У цій компанії Міназову належить лише 8,23%, решта 91,77% - у Айгуль Гусманової. Цікаво, що раніше, у 2013 році, 27% компанії належали Ільверу Мухутдінову, який до 2013 року володів та був директором ТОВ «АТП «Уфа-Лайн». Згодом керівником та власником компанії став Наїль Хайруллін – родич або однофамілець засновника нинішньої, майже однойменної «Компанії Уфа-Лайн».

Самого Міназова ЗМІ також вважають афілійованим із керівництвом республіканського ДІБДР. Однак якщо у Батирова кількість маршрутів порівняно з 2013 роком у зросла з 14 до 16, то Міназова вона, навпаки, суттєво скоротилася - з 15 до 4.

Віктор Іскалін збільшив кількість маршрутів для «Регіон-Авто», отримавши контроль над компанією

Як і Міназов, чотири маршрути має в своєму розпорядженні ТОВ «Регіон-авто». Максимальна кількість автобусів, які обслуговують ці маршрути – 72. Найдовший маршрут компанії – №223 (Північний автовокзал у Черниківці – торгово-сервісний комплекс «Пушкінський»), його довжина становить близько 22 км. На ньому, як і на маршруті №256 (Сіпайлово – Телецентр) завдовжки 19 кілометрів, працює максимум по 20 автобусів. Проте найбільше автобусів на найкоротшому маршруті №242 (кільцевий, робить коло по центру міста та вулиці Менделєєва) - тут відразу 25 одиниць транспорту. Враховуючи, що довжина цього маршруту всього 8 кілометрів, можна зрозуміти, наскільки вище тут концентрація транспортних засобів.

«Регіон-Авто» також афілійований ще з одним перевізником - індивідуальним підприємцем Віктором Іскаліним, який є власником 51% «Регіон-Авто». 49%, що залишилися, належать Наталії Краснобородкіної, а керує компанією Ігор Якимов. Краснобородкіна разом з Іскаліним входять до Асоціації пасажирських перевізників (об'єднує близько 200 власників та орендарів автобусів в Уфі), володіють частками у ТОВ «Уфа-Сівер». Раніше Краснобородкіна була засновником та директором у ТОВ «Управління пасажирських перевезень». Зазначимо, що «Регіон-Авто» раніше належав Альміру Резіну та Радміру Хабір'янову – останній є засновником у некомерційному партнерстві разом із ще одним перевізником – найменшим в Уфі – Ігорем Сватом. У 2013 році "Регіон-Авто" подавав заявку на вісім маршрутів, але отримав лише один. Як можна помітити, зміна власників пішла компанії на користь – зараз має чотири маршрути.

Що стосується самого Віктора Іскаліна, то як індивідуальний підприємець він обслуговує три маршрути. Максимальна кількість автобусів на лініях становить 71. Усі маршрути досить довгі, завдовжки від 23 до 29 кілометрів. На одному з них, щоправда, курсує лише один автобус: це маршрут №267 від ДК УМПО до селища Старі Турбасли. Найнасиченіший транспортом маршрут №272 з 40 автобусами - від ДОК до Телецентру, а 298-й з 30 автобусами - від того ж ДОК до торгового центру «Мега-Уфа».

Зазначимо, що Іскалін досить часто невдоволений тим, як керівництво міста керує перевезеннями: у липні 2017 року він скаржився на плату за маршрутні карти, які мають бути безкоштовними, а до цього - просив визнати недійсним конкурс на маршрути.

Іскалін досить часто невдоволений тим, як керівництво міста керує перевезеннями. Фото bashinform.ru

«Техніка»: чотири маршрути від інституту та колишнього депутата

Ще одним фактично «здвоєним» оператором автобусів в Уфі є ЧОУ ДПО ІЦ «Техніка» та його «дочка» – ТОВ ІЦ «Техніка». Перша з компаній обслуговує два автобусні маршрути - 26-кілометровий 207-й від ДОК до ТСК «Пушкінський» і 11-кілометровий №282 з того ж ДОК до Максимівки. Сумарно на них може вийти до 44 автобусів, 40 з яких – на першому з маршрутів. У ТОВ ІЦ «Техніка» всього один маршрут-№263 завдовжки 16 кілометрів, максимально – з 20 автобусами. Він проходить від оздоровчого комплексу "Сіпайлівський" до ТЕЦ-1.

Що цікаво, організаційно-правова форма інженерного центру (саме так розшифровується «ІЦ») «Техніка» – ЧОУ ДПО ІЦ – це ніщо інше, як приватна освітня установа додаткової професійної освіти. Установа зареєстрована у грудні 2001 року на вулиці Спартака. Правопопередником його є державна освітня установа – інженерний центр «Техніка». Гендиректором установи весь цей час був і залишається Віктор Сандаков, він же зараз і єдиний засновник – раніше у власниках також значилася Наталія Заверюха (зараз – голова асоціації організацій додаткової професійної освіти Башкортостану, а також один із засновників АНО ДПО «Центр професійної підготовки кадрів») . Крім того, в засновниках "Техніки" раніше було ТОВ "ВНЗМ "Експерт", дочірнє підприємство державного ПАТ "Акціонерна компанія Східнафтозаводмонтаж", що займається будівництвом об'єктів нафтогазового комплексу.

Щодо самого Сандакова, то він – транспортник зі стажем. Був він і членом транспортної комісії адміністрації Уфи, і головою комітету з транспорту та експедиції Торгово-промислової палати Башкортостану. Сандаков є доктором технічних наук, складається з Академії наук Башкортостану, був депутатом Держзбору Башкортостану IV скликання від КПРФ, а інженерний центр «Техніка» очолює з 1996 року. Як вказується на сайті організації, «Техніка» вже більше 20 років є одним із провідних навчальних закладів щодо підвищення кваліфікації співробітників організацій, пов'язаних з небезпечними виробничими об'єктами, підконтрольними Федеральній службі з екологічного, технологічного та атомного нагляду.

Ігор Сват: один маршрут, партнерство з колишнім власником «Регіон-Авто» та Віктором Сандаковим

Перевізником з найменшою кількістю автобусів на лінії і лише одним маршрутом став Ігор Сват. Цей маршрут №217 з 13 автобусами в піковий час і завдовжки 13,4 кілометри. Маршрут з'єднує ТЕЦ-1 та Максимівку.

Ігор Сват є одним із двох засновників ТОВ «УралТАУ» (другий засновник – Галина Ігорівна Сват). Компанія займається виробництвом кінофільмів, відеофільмів та телевізійних програм. Проте жодних результатів діяльності компанії нам виявити не вдалося. Також Сват очолює некомерційне партнерство “Автотранспорт. Інфраструктури. Розвиток». В засновниках партнерства значиться він сам, а також Айдар Салімов та Радмір Хабір'янов. Як уже говорилося, останній раніше був засновником «Регіон-Авто» – з 2013 до 2018 року. Крім того, Сват був засновником ТОВ «Омнібус», який закрився в лютому 2018 року, разом з Анатолієм та Олегом Жаровими. Олег Жаров є засновником ще трьох промислових підприємств – «Нафтогазарматура», «Башхіметалон» та заводу металоконструкцій «Осна-Груп». Самого Ігоря Свата ЗМІ називають партнером Віктора Сандакова, голови інженерного центру "Техніка".

Більше автобусів працює на більш коротких маршрутах, наприклад, 277-м, який курсує за маршрутом Школа №75 - торговий центр «Мега-Уфа». Фото shopandmall.ru

«Арбат+»: непомітний перевізник із майже 250 автобусами

Третє місце серед приватних перевізників як за кількістю маршрутів, так і заявленою максимальною кількістю транспортних засобів займає компанія зі столичною, але дуже поширеною назвою ТОВ «Арбат+». Всього у компанії 8 маршрутів (максимальна кількість автобусів – 247), найдовший з яких №291, що сполучає мікрорайон Шакша та торговий центр «Башкортостан». На маршруті завдовжки 34,2 км працюють до 20 автобусів. Більше автобусів працює на більш коротких маршрутах, наприклад, 277-м, який курсує за маршрутом Школа №75 - торговий центр «Мега-Уфа». Тут максимальна кількість автобусів – 50.

Засновником та директором компанії є Сергій Бєлов. Сама компанія заснована ще у грудні 2002 року, власник та директор з тих часів незмінний. Крім цієї компанії, Бєлов заснував також ТОВ «МСМ-КОМ», яке займається роздрібною торгівлею телекомунікаційним обладнанням, включаючи мобільні телефони, та індивідуальну приватну фірму «Арбат+», що знаходиться на стадії ліквідації з 2004 року.

«Пан Авто»: компанія громадського товариства від транспорту

Шість маршрутів з максимальною кількістю одиниць транспорту в 185 автобусів – у ТОВ «Пан Авто». Найдовший із цих маршрутів - №227 (27 кілометрів), у нього ж найбільша кількість автобусів на лінії (до 40). Маршрут проходить від ДВК до ТСК «Пушкінський».

Власником та засновником ТОВ «Пан Авто» є Олександр Пудовін. Компанія зареєстрована у квітні 2012 року. Проте компанії з такою назвою були в Пудовіна і раніше. Наприклад, компанії під назвою «Пан-Авто» були зареєстровані у 2006 та 2008 роках, а у 2012 році – ще й «Пан-Авто+». Усі вони досі мають статус чинних. Крім того, з 2008 по 2010 рік існувало ТОВ «БашТрансРегіон», де Олександр Пудовін був засновником, на рівних з Олексієм Гогольовим, Русланом Газізовим та Сергієм Гусєвим. Двоє з них були засновниками ще в кількох компаніях, а Олексій Гогольов з 2009 по 2013 рік був головою ради регіональної громадської організації «Громадський Союз пасажирських перевізників по Республіці Башкортостан» – до нього та після нього посаду голови обіймав Пудовін.

Останній, окрім посади голови та статусу одного з засновників в ОСПП, також вважається засновником у некомерційному партнерстві «Об'єднання пасажирських перевізників Башкортостану» та у стані ліквідації ТОВ «Башмедресурс».

Маршрути міського транспорту Уфи

Порядковий номер маршруту	Протяжність маршруту	Тип тарифу	Тип транспорту	Клас транспорту	Максимальна кількість одиниць ТЗ
1	17,3	Регульований тариф	тролейбус	Великий клас	11
1	8,9	Регульований тариф	трамвай	Великий клас	5
2	17,9	Регульований тариф	тролейбус	Великий клас	5
3	11,4	Регульований тариф	автобус	Великий клас	9
3	7,6	Регульований тариф	трамвай	Великий клас	4
3	15,2	Регульований тариф	тролейбус	Великий клас	2
4	6,9	Регульований тариф	тролейбус	Великий клас	7
5	7,7	Регульований тариф	тролейбус	Великий клас	-
5	10,1	Регульований тариф	трамвай	Великий клас	12

«Альянс СКД»: меценатство, дзюдо та багатогалузевий бізнес

П'ять маршрутів виявилося у ТОВ «Альянс СКД» (раніше називалося «Дема-Експрес»). Максимальна кількість автобусів, заявлених на лініях – 185 одиниць. Найбільше їх, а саме 80, на маршруті №257к, що прямує від вулиці Дагестанської до Лікарні №21. Протяжність становить 25 кілометрів. Найдовший маршрут підприємства, завдовжки майже 31 кілометр - №216, від Уфімського управління бурових робіт до Північного автовокзалу. На ньому працює щонайбільше 30 автобусів.

Власниками компанії є Олександр (51%) та Микола (49%) Струєви. Микола Струєв також є директором підприємства. Компанія заснована ще у березні 2003 року, тоді її засновниками були Олександр Семенов, Володимир Кокотюха та Володимир Бєляєв (з рівними частками). Микола Струєв є також засновником ТОВ «Авто Леді», разом з Олесею Єсютіною та Алевтиною Гумеровою, та одним з 11 засновників православної парафії Преподобного Сергія Радонезького у селі Сергіївка Уфимського району. Інший засновник ТОВ «Альянс «СКД», Олександр Струєв, зважаючи на все, доводиться батьком Миколі Струєву. Він також є засновником у парафії Сергія Радонезького. Крім того, йому належить ТОВ «Форсаж», очолює яке, схоже, ще один його син – Сергій Струєв. Судячи з коду КВЕД, компанія також займається регулярними внутрішньоміськими та приміськими пасажирськими перевезеннями на автобусах.

«Альянс «СКД» регулярно отримує держконтракти, хоч і невеликі. Наприклад, у 2018 році компанія отримала замовлення Федеральної державної установи з експлуатації водогосподарських об'єктів та споруд басейну річки Білої на 84 тисячі рублів – на відповідальне зберігання автотранспортних засобів на відкритій стоянці. Минулого року компанія перевозила співробітників Мінфіну Башкирії за 282 тисячі рублів та надавала транспортні послуги для проведення етапу міжнародного ралі «Шовковий шлях-2017» на території Башкортостану для Центру спортивної підготовки за 519 тисяч. Миколу Струєва у квітні 2018 року було визнано «меценатом Демського району», а в червні брав участь у зустрічі з мешканкою району разом із головою його адміністрації з приводу роботи автобусів у вечірній час. Олександр Струєв, зважаючи на все, є президентом федерації дзюдо Уфи (раніше він був одним із засновників спортклубу єдиноборств «Дема»).

Як бачимо, за Рустема Хамітова ситуація не дуже змінилася. Як зміниться ринок громадського транспорту з приходом нового «башлика», дізнаємось найближчими місяцями.

Максим Матвєєв, Тимур Рахматуллін

Шукайте та складайте оптимальні для Вас маршрути громадського транспорту від свого місця розташування та до потрібної вулиці або будинку, а також автомобільні, велосипедні та піші маршрути для прогулянок.

Виберіть транспорт:

Громадський транспорт На автомобілі Велосипед Пішки

Показати маршрут на карті

Маршрут на карті міста.

Запитуєте, на чому можна доїхати або як дійти до певної вулиці чи будинку в Уфі? Відповідаємо - дуже просто, знайдіть свій оптимальний маршрут по місту за допомогою планувальника подорожей на нашому сайті сайт. Наш сервіс знайде для Вас до 3-х варіантів проїзду містом Уфа ВІД Вашої адреси та ДО точки призначення. На схемі з маршрутами натисніть кнопку докладніше (значок початку прямування) та перейдіть до детального опису варіантів проїзду. Для всіх маршрутів буде показано час у дорозі з урахуванням пробок, номерів автобусів, маршруток та іншого громадського транспорту.

Популярні маршрути:

• ВІД: Республіка Башкортостан, Уфа, вулиця Свободи, 57 - ДО: Уфа, пр жовтня 153;
• ВІД: Республіка Башкортостан, Уфа, вулиця Ухтомського, 14 - ДО: Уфа, правди 29;
• ВІД: Уфа, достоєвського 132 - ДО: Уфа, шафієва 56;
• ВІД: Республіка Башкортостан, Уфа, вулиця Ахметова - ДО: Республіка Башкортостан, Благовіщенський район, село Покровське;
• ВІД: Уфа, Менделєєва 116 - ДО: Республіка Башкортостан, міський округ Уфа, село Старі Турбасли;

Користувачі нашого сайту часто запитують, наприклад: "Як дістатися від автовокзалу до лікарні?" і т.п. Ми вирішили полегшити пошук оптимального маршруту для всіх, хто потребує.

Рух по заздалегідь складеному маршруту – це спосіб виключити проблеми, які можуть виникнути у незнайомій місцевості, та максимально швидко подолати потрібну ділянку дороги. Не упускайте деталей, заздалегідь уточніть по карті напрямок руху по дорозі та повороти.

За допомогою сервісу планування поїздок Вам достатньо ввести початок і кінець маршруту, далі натиснути кнопку "Показати маршрут на карті" і Ви отримаєте кілька варіантів маршрутів. Виберіть найбільш вдалий і починайте рух. Можливі чотири режими складання маршруту - міським громадським транспортом (включаючи маршрутні таксі), автомобілем, велосипедом або пішки.

Прокласти маршрут можна і вручну, озброївшись картою, олівцем та лінійкою. Але якщо Ви опинилися на сторінці планувальника маршрутів, то можливий і інший, часто зручніший варіант - прокладання маршруту онлайн, один з яких пропонується Вам на нашому майданчику.

Прокладання маршруту буває двох видів: ручна та автоматична.

• При ручному прокладанні Ви наносите на карту ряд точок, що утворюють довільний маршрут.
• При автоматичному складанні Вам необхідно вказати початкову та кінцеву точки, а наш сервіс сам прокладе оптимальний маршрут, вирахувавши найкоротший шлях з урахуванням правил дорожнього руху та дорожньої ситуації зараз.

На складеному маршруті Ви побачите всі автомобільні дороги та прилеглі перехрестя, що буде дуже корисно для автомобілістів та мандрівників. Карта з маршрутом в Уфа дозволить вам спланувати маршрут і не дасть заблукати в незнайомому місці.

Щоб скласти маршрут на карті міста Уфа, введіть початкову точку в першому полі форми, представленої нижче і кінцеву точку в другому оле. Потім вкажіть яким способом ви будете пересуватися до кінцевої мети, натиснувши на відповідну кнопку - "Автомобілем", "Чи пішки" Громадським транспортом". Після цього натисніть на кнопку "Показати маршрут".