Airbus Industrie A320 – це не одна конкретна модель літака, а ціла родина. Належить до вузькофюзеляжних авіалайнерів. Крім самого А320 до нього входять А318 (знятий з виробництва), А319 (молодший на даний момент), сам А320 та А321. Випуск налагоджений на заводі у Тулузі (Франція), а також (з 2008 року) та у Гамбурзі - у зв'язку з підвищеним попитом. З 1988 року вироблено загалом 7726 штук* (з огляду на 4762 - безпосередньо А320). Також у концерну Airbus є замовлення ще на 331 таку машину (з них 160 – сам А320).

Суперники

Основним конкурентом є сімейство Boeing 737 (найпопулярніше у світі серед пасажирських літаків). У 2013 році компанія Bombardier представила С-серію, але вона поки що набагато менш популярна, ніж продукція двох лідерів цього класу.

Airbus a320 Аерофлот

Характеристики

• довжина – 37,57 метра;
• колісна база – 12,64 метра;
• висота фюзеляжу – 4,14 метра;
• крейсерська швидкість – 829 км/год;
• максимальна злітна вага – 78 тонн;
• обсяг палива -24,27 - 27,2 тонн
• максимальна дальність польоту – 6100 кілометрів;
• максимальна пасажиромісткість – 195 осіб за європейськими стандартами та 190 – за американськими.

Основні експлуатанти

• American Airlines;
• Easy Jet;
• Lufthansa;
• Wizz Air;
• Ellinair.

В Росії

• Уральські авіалінії;
• Ямал;
• Red Wings.

Список далеко не повний, оскільки А320 є у десятків, а то й сотень авіакомпаній по всьому світу.

Airbus A320 авіакомпанії Red Wings

Кожен авіаперевізник, як це давно заведено, не бере літаки «які є», а вибирає саме ту конфігурацію салону, яка підходить йому, виходячи з можливих. Наприклад, Qatar Airways традиційно замовляє мультимедійні дисплеї навіть в економ-класі та ліжками – у бізнес-класі. Деякі приватні власники переробляють інтер'єр під business jet.

В Аерофлоті

Найстаріша російська авіакомпанія – Аерофлот – базується переважно в аеропорту Шереметьєво – одному з тих, які територіально відносяться до Москви. Вона експлуатує загалом 239 літаків (переважна більшість – марок Боїнг та аербас). З них airbus a320 аерофлот «ганяє» у кількості 80 екземплярів. Всі вони відносяться до модифікації аеробусу а320 200 (100 в принципі дуже рідкісна машина).

Цікаво.Середній вік становить 5.2 року (тоді як загалом у парку цей показник становить 4.1 року). Найстарішому «тристадвадцятому» у Аерофлоту – 14.8 року.

Це борт із реєстраційним номером VP-BDK, він доставлений у жовтні 2013 року і зараз літає в оформленні SkyTeam. Більше того, аерофлот аеробус замовляє і зараз – Кілька найсвіжіших екземплярів поставлено у травні-червні 2018 року новими, буквально «з голочки». Це, зокрема, VP-BIL, VP-BIP, VP-BIX та VP-BIW.

Airbus a320 Аерофлот

Усі Аеробуси А320 за традицією компанії названі на честь відомих російських людей (вчених, художників, письменників, акторів, співаків тощо). Наприклад, Федір Шаляпін, Сергій Довлатов, Леонід Гайдай, Федір Достоєвський, Мстислав Ростропович, Лев Ландау та багато інших.

Компонування

Аерофлот позиціонує себе на ринку як традиційну компанію, а чи не лоукостер. Саме з цієї причини у всі тарифні плани (навіть у базовий) включено бортове харчування, перевезення великої кількості багажу та інші послуги, які багато конкурентів уже перевели з основних до додаткових (і беруть за них гроші).

Цікаво.Від бізнес-класу у своїх літаках Аерофлот теж відмовлятися не збирається. Тому, аерофлот у літаках Аеробус 320 замовляє схему салону з двома класами обслуговування – (бізнес та економічний).

Варіантів конфігурації – два. Вони відрізняються між собою кількістю посадкових місць в обох класах - це може бути 20+120 (всього 148 крісел), або 8+150 (всього 158). Який саме літак полетить до конкретного рейсу, стане відомо на реєстрації. Її можна пройти онлайн або в аеропорту. Компанія не стягує грошей за тих, хто вирішив зробити чек-ін традиційно, ось тільки вільних для вибору місць вже, зрозуміло, буде помітно менше, ніж під час реєстрації за допомогою мережі Інтернет. На airbus a320 схемі салону є як найкращі місця, так і не дуже зручні.

Схема салону Airbus A320 Аерофлот

Конфігурація 1 (20+120)

Бізнес клас

5 рядів по 4 крісла.Прохід – між парами. Самі сидіння дуже комфортні, адже бізнес є бізнес. Нумерація місць – АС/DF.

Ряд 1. Місця для ніг у ньому трохи більше, ніж у решті (хоча, в бізнесі на кількість простору скаржитися гріх). Плюс, ніхто не відкине на крісла, що сидять спинку - а це дуже актуально, адже кут відкидання у решти сидінь досить великий. Але сидіти доведеться, дивлячись у перегородку – це не всім подобається. Крім того, саме на ній встановлені кріплення для дитячих людей (втім, у бізнес-класі з дітьми подорожують нечасто, але буває).

До того ж відсутні зручні підніжки. Що стосується розташування туалету (він знаходиться тут же), то це, хоч і елемент незручності, але в даному випадку – не дуже великий мінус. Адже санвузол призначений не для всієї передньої частини, а всього для 20 чоловік, тобто, ймовірність, що дверима постійно ляскати - не дуже велика.

Бізнес-клас (вигляд вперед)

Інші крісла в бізнес-класі мають приблизно однаковий рівень комфорту. Але можна виділити хіба останній ряд - він має номер 5. За ним знаходиться жорстка перегородка, що відокремлює класи обслуговування (бізнес від економа). Це може сподобатися тим, хто не любить, коли йому дивляться в спину під час польоту, таким чином додатково порушуючи особистий простір.

Економ клас

19 рядів по 6 крісел, встановлених за схемою 3+3.Починається з 6-го і закінчується 29м. Тут є як кращі місця, так і небажані до вибору.

Економ клас

Ряд 6.Знаходиться одразу за перегородкою. З одного боку, простору для ніг тут чимало, хоча доплачувати при реєстрації, щоб зайняти ці місця, не доведеться. Обслуговування також розпочинається саме звідси. Крісло ніхто не відкине - і це важливо, тому що в економі все ж тісно і так.

З іншого боку, є недоліки. Ноги впираються у вказану перегородку, в неї ж доведеться дивитися протягом перельоту. Саме на цій стінці встановлені кріплення для дитячих колисок. Тому тим пасажирам, які не люблять зовсім маленьких дітей (принаймні чужих) краще підшукати собі інші місця.

Ряд 8.За ним перебуває перша секція аварійних виходів. Тому спинки крісел відкинути неможливо, щоб не зменшувати простір у разі аварії.

Ряд 9.Спинки також заблоковані - з тієї ж причини (аварійні виходи). Проте місця для ніг тут дуже багато. Можна спокійно підвестися з місця, не потурбувавши попутників. Однак, на крайніх кріслах (A та F) сидіти трохи менш зручно через конструкцію дверей.

Ряд 10.Спинки повністю відкидаються. Але тим, хто розташувався біля вікна, не сподобається, як влаштовані запасні виходи - їхнє обладнання дещо випирає всередину.

Ті ж, хто сидить на місцях BC та DE, зробили відмінний вибір. Щоправда, не безкоштовно. Адже це місця категорії Space+. Розмір доплати становить від однієї тисячі рублів до 80 доларів (близько 5000 рублів)*, залежно від тривалості та напряму рейсу. Гроші можна внести на реєстрації онлайн, або в аеропорту.

Важливо!На всіх місцях біля аварійних виходів (не залежно від того, платні вони, або безкоштовні) не можуть розміщуватись пасажири певних категорій, серед яких у тому числі:

• вагітні жінки;
• діти без супроводу та ті, хто подорожує з дітьми;
• люди з обмеженими фізичними можливостями;
• пасажири із психічними захворюваннями.

Члени екіпажу мають право змінити розсадку та перемістити будь-яку людину на інші крісла, якщо вирішать, що це необхідно для дотримання вимог безпеки. Пасажири змушені будуть підкорятися незалежно від свого бажання.

Ряд 24, місця З та D.Вони знаходяться біля проходу, а через один ряд – санвузли. Якщо людина свідомо вибирає будь-яке з цих місць, то вона повинна бути готова, що повз постійно ходитимуть люди в туалет, і назад. Відповідно, у проході утворюються черги. Ненароком можуть пошкодити або забруднити одяг і речі тих, хто сидить.

Ряд 25, останній.Спинки не відкидаються, за ними – вбиральні. Специфічні запахи та звуки (грюкання дверей, включення та вимикання води, змив в унітазі тощо) оточуватимуть пасажирів 25-го ряду протягом усього польоту. Тому не варто реєструватися сюди, якщо є хоч якийсь вибір.

Конфігурація 2 (8+156)

Відмінності від першого варіанта - лише кількості місць того й іншого класу.

Бізнес клас

Два ряди, схема 2+2. Перед першим і, відповідно, за другим – перегородка.

Крісла бізнес-класу

Економ клас

Нумерація рядів - не з 3 (як можна було б подумати), а з 6. Закінчується не так на 25, як у першому варіанті, а на 30 ряду, оскільки самих місць тут більше.

Пасажири, що сидять на 6 ряду, дивляться у стінку, але першими отримують бортове харчування та мають трохи більше місця для ніг.

Перед аварійними виходами знаходиться 13 рядок (спинка, відповідно, не відкидається).

У самих запасних виходів – ряди 13 та 14.

Місця 14 BCDEвідносяться до категорії Space+ – вони, відповідно, платні. Натомість на інші крісла зі збільшеним простором для ніг можна зареєструватися без внесення до каси Аерофлоту додаткових грошей.

Біля проходу за один ряд до туалету сидять пасажири, які обрали місця 29 С та D. Їм не дуже пощастило – натовпи людей у ​​проході можуть не дати комфортно поспати чи хоча б почитати. Та й за речами краще стежити – буває, ногами рвуть, і навіть не вибачаються.

Зверніть увагу!Найменш комфортні в такій конфігурації місця всього 30-го ряду, через розташовані за спинками туалети. Шум, аромати, і неможливість відкинути спинку – все в комплекті. Хоча на ці крісла (щодо інших, стандартних) Аерофлот не робить знижку. Залишається тільки потерпіти і наступного разу намагатися уникнути останнього ряду в А320 (та й у багатьох інших літаках також).

Airbus A320 - один із найпопулярніших у світі «середньомагістральників». Хоча, кількість випущених літаків все ж таки менша, ніж аналогічних Боїнгів-737. Всі А320 у Аерофлоту мають салон із двома класами обслуговування (ціна, відповідно, теж різниться). У літаку аеробус а320 схема салону найкращі місця аерофлот є і в бізнесі, і в економіці. Так само як і ті, де сидіти гірше, ніж на інших. Тому варто підійти до вибору з розумом - інакше доведеться кілька годин проклинати авіакомпанію і себе.

* Інформація актуальна на червень 2018 р.

"Аерофлот" є передовою авіакомпанією цивільної авіації Росії. Компанія володіє одним із наймолодших флотів у світі, який нараховує 214 повітряних суден для малих та середніх шляхів протяжності. З них 73 авіалайнери Airbus A320.

У порівнянні з іншими літаками подібних розмірів, аеробус 320 має більш просторий пасажирський салон і місткі полиці для ручної поклажі. Ще з 2012 року авіалайнер А320 був схильний до модернізації, в результаті чого закінчування крила, були замінені на шарклети, які своїм виглядом нагадують акулі плавці. Цей процес передбачає економію палива, збільшення завантаження на 450 кг та підвищення ефективності авіа перельотів. Сучасні літаки цієї моделі не вимагають переобладнання, оскільки посилення крил здійснюється тепер під час збирання.

Схема салону Airbus A320 Аерофлот

План пасажирського салону двох класовий. З недавніх пір авіакомпанія Аерофлот використовує дві конфігурації, які відрізняються лише кількістю місць різних класів. Літак вміщатиме 140 або 158 пасажирів залежно від схеми салону. Кожна з них має 20 чи 8 місць бізнес-класу і відповідно 120 чи 150 – економ класу.

Актуальна схема салону

Щоб не помилитися з вибором місця, вам слід уточнити, яка саме конфігурація салону буде застосована, під час вашого польоту. Але найчастіше використовується схема салону 20/120.

Бізнес клас

Цей сектор розташований у носовій частині літака. Бізнес-клас завжди відрізняється комфортом та високим рівнем обслуговування. Незалежно від конфігурації літака місця розташовані по 2 з кожної сторони проходу, тобто по 4 сидіння в ряду. Пристойна відстань між кріслами дозволить вам відчути себе вільно. Сидіння набагато зручніше, ніж в економ-класі, вони широкі і оснащені системою відкидної спинки під великим кутом. Крісло попереду вас, обладнане підставкою для ніг. Тут передбачено окремий санвузол, спеціально для пасажирів бізнес-класу.

Розглянемо схему, яка зустрічається в більшості випадків, де місця бізнес-класу розташовані з 1-го до 5-го ряду.

Перед сидіннями 1-го ряду знаходиться стіна. Це можна вважати плюсом, оскільки простору ще більше, і перед вами ніхто не відкине спинку. Але є й мінуси, наявність перегородки може обмежити почуття свободи, а відсутність крісла позбавляє підставки для ніг. На стіні буде кріплення для люльки, це зручно для тих, хто подорожує з маленькою дитиною, але не тоді, коли ваші сусіди будуть з малюком, а ви хочете відпочити.

З 4-го по 5-й ряд місця, які мають усі переваги бізнес-класу повною мірою.

Економ клас

Пасажирам цього класу надані зручні сидіння, вони розташовані по 3 з кожної сторони проходу, всього 6 крісел. Від попереднього цей клас відокремлює перегородка. На жаль, санвузли тут знаходяться лише у задній частині салону.

Економ клас починається із 6-го ряду. Так як тут, теж є стінка, пасажирам цього ряду надається більше зручностей через додатковий простір. Варто відзначити і відсутність пасажирів попереду, які б побажали відкинути спинку. Все це цінніше, ніж у бізнес-класі, бо, порівняно з відстанню між іншими кріслами, відчувається різниця. З цієї ж причини підлокітники будуть нерухомі, тому що в них вмонтовані відкидні столики. Знову ж таки наявність перегородки створює відчуття замкнутого простору.

Корисно знати, що мобільні підлокітники притаманні місцям у 7-му та з 11-го по 25 рядах.

У 8-му рядку спинки крісел нерухомі у зв'язку з розташуванням за ними аварійних виходів. Це зроблено суворо з метою безпеки.

9-й ряд має ті ж властивості, що і 8-й, але при цьому тут відведено простір для проходу до аварійного виходу. Завдяки цьому є додаткове місце, щоб простягнути ноги. Також підвестися і вийти звідси буде набагато простіше. Місця A і F можуть бути не зручними, вони знаходяться біля люка і, швидше за все, у скошеному положенні.

10-й ряд розташований перед аварійним виходом, є простір для ніг, при цьому спинки відкидаються добре. Є недолік місць А і F в тому, що через близьке розташування до люків сидіння кривуваті. Але B, C, D, E вважаються місцями підвищеного комфорту, їх називають Space+.

Вільний простір на підлозі, у цих двох рядах, заборонено заповнювати ручною поклажею. Це сприятиме загородженню проходів до аварійних люків.

Важливо! На лавах перед аварійними виходами не можна літати вагітним, пасажирам із дітьми чи тваринами, літнім чи людям із обмеженими здібностями.

Якщо ви хочете сидіти біля ілюмінатора, щоб споглядати краєвид з віконця, присутність крила обмежить огляд, на місцях з 11 по 15 ряд.

З 16-го по 24-й ряд прості місця економ класу. Відмінна закономірність, що далі в кінці, тим ближче до туалетів.

Місця 25-го ряду вважаються найнезручнішими. По-перше, близьке розташування до санвузлів нададуть незручності у вигляді неприємного запаху, шуму та прискореного руху, можливо навіть скупчення черги біля вашого місця. До того ж спинки крісел не відкидаються, оскільки позаду стоїть перегородка. Ви будете змушені весь політ сидіти в одному положенні.

Найкращими місцями А320 вважаються:

У бізнес-класі:

• місця 1-го ряду

В економ класі:

• усі місця 6-го ряду;
• місця B, C, D, E – 10-го ряду.

Найгірші місця розташовані тільки в економ-класі, це:

• місця 8-го ряду;
• місця 25-го ряду.

Корисна інформація

При виборі кращого місця для себе кожен керується особистими потребами. У свою чергу, хочемо надати вашій увазі ще кілька спільних порад.

1. Місця в передній частині літака відрізняються порівняльною тишею і свіжішим повітрям, так як система кондиціювання тут працює краще. У середній частині переважає помірний шум та низьке відчуття турбулентності. Незважаючи на всі недоліки хвостової частини салону, вона є найбезпечнішою.
2. Найчастіше пасажири вибирають місця біля ілюмінаторів, щоб можна було дивитися у віконце. Але мало хто думає, що в нічний час ця гідність зводиться до нуля. При цьому є перевага, якщо ви хочете спокійно провести час чи поспати, на цьому місці вас ніхто не чіпатиме. Але якщо вам доведеться вийти, доведеться потривожити сусідів.
3. Сидіння, розташовані біля проходів, зручні в тому, що з них набагато простіше встати і вийти за потребою. Але якщо ваші сусіди часто виходитимуть, вам потрібно буде весь час докладати зусиль, щоб їх пропустити. Крім цього, бортпровідники з візком і тим більше всі, хто ходять по салону, можуть зачіпати вас протягом усього польоту.

У середині 1980-х років з конвеєра літакобудівного концерну Airbus зійшов перший літак сімейства вузькофюзеляжних літаків. У Росії цей літак використовують Аерофлот та Уральські авіалінії.

Airbus A 320-100/200

Створювався цей літак для авіаліній середньої та малої протяжності.

Він є двомоторним низькопланом зі стрілоподібним крилом, однокільовим вертикальним оперенням, з турбовентиляторними двигунами, розташованими під крилом.

Сьогодні літак має велику популярність серед авіакомпаній.

Історія створення

Ця модель була розроблена спеціально, як головний конкурент найпопулярнішого у 80-х роках літака Boeing 727та інших затребуваних моделей цієї компанії.

Літак планувалося створити таких самих масштабів, як і конкурентну модель. Він був би найбільш сучасний і більш досконалий як у плані економії, так і можливості різної місткості пасажирів.

Основні характеристики

Європейський авіалайнер заслужив на особливу увагу завдяки кільком своїм відмінностям від подібних до нього моделей.

Передовою особливістю, за критеріями 80-х років, Airbus A320 була електродистанційна система управління та кабіна пілотів.

Більшість приладової дошки в кабіні займає шість електронно-променевих екранів, що відображають інформацію про поточне положення літака.

Такі екрани замінюють механічні стрілочні прилади. Також на заміну зазнали і стандартні штурвали.

Їм на зміну прийшли бічні ручки – сайдстики.

Вони розташовані з обох боків кабіни, таким чином, що у командира борту, що сидить зліва, ручка знаходиться зліва. А у другого пілота, що сидить праворуч, відповідно і ручка знаходиться праворуч.

Місткість вантажів нижньої палуби теж збільшена, як і збільшені люки завантаження.

Зі швидкістю 840 км/год лайнер може долати відстані до 4900 км.

Виробничі моменти

Вперше літак А-320 піднявся у небо 22 лютого 1987 року. В експлуатацію введено 1988 року. Ця модель виробляється та модернізується сьогодні дуже активно.

На початок 2016 року за весь час виробництва було виготовлено близько семи тисяч моделей, кількість замовлених переходить за десятки тисяч.

Модель А-320 послужила основою для виробництва та інших моделей.

У 1994 році було розроблено літак А321 місткістю до 220 осіб без поділу на класи. Потім 1996 року – А319 зі 116 пасажирами на борту. Після – А318 у 2003 році, місткістю від 107 до 132 осіб.

Виготовлялися ці літаки виключно на заводах у Тулузі до 2008 року. Потім через збільшення попиту відкрили ще один завод у місті Гамбурзі-Фінкенвердер, де й здійснювалося все подальше виробництво.

Крім цього, у 2011 році в Китаї відкривається лінія монтажу, де планується ремонтувати до 4 машин на місяць.

Сьогодні виробництво відбувається і у КНР. Навіть у Росії на Іркутському авіаційному заводі випускаються компоненти цих моделей.

Можливо цікава стаття:

Інший популярний лайнер компанії Airbus – модель A 330-200. Цей літак був створений, щоб бути гідним конкурентом літака компанії Boeing – моделі 767-300ER.

Цей широкофюзеляжний пасажирський літак, здатний літати на середні та далекі відстані.

Виробництво A 330-200 було запущено наприкінці 1995 року. Вперше його було піднято в небо 13 серпня 1997 року, а допущений до пасажирських перевезень лише у квітні 1998 року.

За основу при будівництві цієї моделі було взято модель A 330-300. Тут використовується аналогічне крило, а також фюзеляж укорочений майже на 6 метрів (10 секцій).

Місткість пасажирів у комплектації трьох класів може становити до 253 осіб. Також було збільшено кіль.

Найбільша конкуренція Boeing 767 була створена саме цією моделлю, і навіть випущену вже після модель Boeing 787 компанія AIRBUS назвала лише відповіддю.

Існує кілька моделей літака:

• модернізовані моделі А330-200– це вантажна версія, вперше створена у 2001;
• випущена лише у 2009 році A330-200F;
• модель зі збільшеною злітною масою A330-200HGWпостачання якої розпочалося у 2010 році;
• військові літаки A330-200 MRTT/FSTA.

Вантажна модель після своєї розробки не була потрібна ще 8 років. Вантажопідйомність такого судна становила від 65 до 70 тонн вантажу при перельоті від 5950 до 7400 км.

Тут присутня універсальна система навантаження на верхню палубу літака, яка раніше не існує на жодному літаку.

Також компанією було запропоновано варіант переобладнати пасажирські лайнери цієї моделі на вантажні. Модель A330-200 HGW дозволила більш створити більш ефективну конкуренцію Boeing 787 Dreamliner.

Збільшена максимальна злітна маса (5 тонн) використовується збільшення дальності польоту на 560 км, чи збільшення навантаження на судно до 3,4 тонн.

Військові літаки A330-200 MRTT/FSTA у перекладі російською:

• MRTT- Багатоцільовий транспортний літак-заправник.
• FSTA– літак-заправник майбутнього, який потім був перейменований KC-30.

Якщо в найближчому майбутньому чекає переліт на одному з цих літаків, то непогано було б дізнатися, як розташовані місця в них і які найбільш зручні.

Схема салону Airbus А320

Сьогодні авіакомпанії, які придбали той чи інший авіалайнер, мають право самі вирішувати, де їм розташувати бізнес-клас, і скільки місць на це виділити, але все ж таки, є у всіх модернізаціях щось спільне.

Отже, в носовій частині літака після кабіни пілотів знаходиться туалет і кухня. Далі по одному входу з кожного боку борту.

Потім після перегородки найчастіше перші три ряди виділяються для пасажирів бізнес-класу. Далі розташовані місця економ-класу.

У районі 9-10 рядів знаходяться по 2 аварійні виходи. У хвості розташовані туалети, входи з кожного боку та велика кухня.

Схема салону AIRBUS A 330-200

Є кілька комплектацій такого лайнера, але найчастіше використовується двокласна кабіна в якій може бути розміщено 300 осіб та трикласна з 253 посадковими місцями.

У носовій частині, крім туалету та кухні, розташований гардероб. З 1 до 6 рядів – бізнес-клас. Аварійні виходи знаходяться між четвертим та п'ятим рядом.

Між 23 та 24 рядамирозташовані аварійні виходи, а також туалети. У хвості борту розташовані туалети та кухня.

Найкращі місця в літаках А330-200 та А320

Звичайно, не кожен може дозволити собі місце у бізнес-класі. Але передбачити найкраще місце, спираючись на свій характер, звички, а також свої фізіологічні показникибуде лише плюсом та допоможе спокійно перенести політ.

За якими критеріями краще вибирати місця у літаку?

1. Дальність майбутнього польоту.Це може бути як позитивний показник, і негативний. Якщо місце знаходиться біля вікна, звичайно, приємно помилуватися видом на хмари з вікна. У разі перельоту короткого ніщо і ніхто не затьмарить приємного польоту, але якщо політ виявиться далеким, то щоразу при необхідності встати зі свого місця доведеться турбувати сусідів, які сидять ближче до виходу. Те саме стосується і місць біля проходу – доведеться часто вставати. Біля місць посередині, які є в літаках А330, доведеться пропускати сусіда або просити його встати.
2. Місця, що знаходяться біля туалетів- Найчастіше не приносять багато задоволень при перельоті, пасажирам. Дуже часто пересування людей, нерідко виникнення черг, а також можливе виникнення неприємного запаху можуть зіпсувати настрій. У лайнері А320 існує і така незручність, як неможливість або обмеження спинки. Її неможливо відкинути через близько розташовану перегородку.
3. Близьке розташування крісел до аварійних виходіву літаку А320 не буде позитивним фактором при виборі місця. Хоча у таких місцях утворюється додаткове місце для ніг, і можна спокійно встати з місця, не турбуючи сусідів. Але в деяких випадках існує так само неможливість відкинути спинку сидіння або частково ця функція буде обмежена, а також на сидіннях біля самого люка евакуації відсутні підлокітники. У 24 ряду літака А330 наявність аварійного виходу перед ним буде лише перевагою для вільного пересування, але мінусом цих місць буде наявність туалету. Існують так само правила, за якими на ці місця не саджають людей з дітьми та тваринами, людей з обмеженими здібностями та людей похилого віку.
4. Місце перед перегородкою в лайнері А330 буде не найзручнішим, вона обмежуватиме руху пасажирів, у той час як у триста двадцятому така перегородка віддалена від сидінь.
5. Місця у носовій частині борту матимуть плюси в обслуговуванні.Тут буде можливість вибрати страви з наявного асортименту, тоді як у хвостовій частині доводиться купувати те, що залишилося. Часто біля таких місць встановлюють кріплення для дитячих колисок, і неспокійна дитина під час довгого перельоту може завадити відпочинку чи роботі.
6. Місця у хвості літака вважаються за статистикою найбезпечнішими.Близько 67% усіх пасажирів, яким вдалося вціліти під час аварії, сиділи саме у хвості.
7. При виборі місця на А330 важливо пам'ятати, що в хвості борту починається його звуження починаючи з 33 ряду.Крісла трохи зрушують у прохід і пасажири або бортпровідники, що проходять повз них, можуть зачіпати сидіння або людей, що сидять на них.

З моменту введення в експлуатацію А320абсолютно перевершив решту цивільних літаків у плані використання високих технологій – як в аеродинаміці, так і в області бортового обладнання.

Історія створення

Після десяти років дискусій, у яких взяли участь практично всі авіабудівні компанії в Європі, консорціум Airbus Industrie 1981 року розпочав здійснення проекту 150-місцевого авіалайнера для ближніх та середніх магістралей.

На той час на світовому ринку мали попит літаки з великою
пасажиромісткістю, тому у розробку взяли дві машини на 154 та 172 місця. Це були дві моделі А320-100і А320-200Але в 1984 році від такого проекту відмовилися на користь однієї 162-місцевої машини. Новий проект передбачав два варіанти літака, що відрізнялися лише місткістю паливних баків та позначення А320-100і А320-200залишилось актуальним.

Перший політ А320

Вперше новий літак був піднятий у повітря 22 лютого 1987 року під назвою А320-100У серію таких авіалайнерів було випущено лише 21 машину. Другий варіант А320-200став основним представником лайнерів А320, Сертифікат льотної придатності на цю модель оформили в листопаді 1988 року. Цей літак відрізняється від А320-100підвищеною максимальною злітною вагою, законцівками крил з дельтоподібними вінглетами та додатковим баком для палива на 8016 літрів у центроплані.

Консорціум Airbusневпинно працює над модернізацією своїх лайнерів, запущено програму New Engine Optionз обладнання А320новими економічними силовими установками. Двигуни Pratt & Whitney PW1000Gза твердженням керівництва компанії знизять експлуатаційні витрати на 20%, а сам авіалайнер отримає покращену аеродинаміку та новий дизайн пасажирського салону.
Російська компанія Transaero уклала твердий контракт на закупівлю 8 одиниць А320neo, які почали надходити в експлуатацію у 2015 році.

Особливості конструкції авіалайнера А320

За своєю аеродинамічною схемою А320– це моноплан з низькорозташованим крилом стрілоподібної форми, під яким з обох боків розміщені двигуни та однокільовим хвостовим оперенням.

Крило авіалайнера тонке з високою аеродинамічною ефективністю, вся механізація виконана з композитних матеріалів, кіль та передня кромка стабілізатора виготовлені також із композиту. Бічні вінглети на кінцівках крила дозволяють заощаджувати паливо та зменшують індуктивний опір.

Airbus A320 - політ по всій Європі

Силові установки з 1989 року оснащені найтишнішими та найпотужнішими двигунами у своєму класі V2500. Двигуни А320на злітному режимі дають рівень шуму трохи більше 82 децибел. Шасі літака трипорне, кожен візок по два колеса. Основні стійки забираються у польоті до центроплану, носова – у передню частину фюзеляжу.

Відмінна риса літака – це електродистанційне керування. У кабіні пілотів у командира з лівого боку, у другого пілота з правої розташовані два сайдстики, які замінюють звичайний штурвал. Сайдстики не мають прямого зв'язку з поверхнями керування, будь-яке відхилення прораховується комп'ютером і сигнал від нього дає команду гідроприводу на відхилення кермів.

Відео: Airbus A320 - політ з кабіни пілота

Ці бічні ручки керування звільнили місце для відкидних столиків у пілотів і покращили огляд шести кольорових РК-дисплеїв, по два прямо перед пілотами та два в центрі приладової дошки. Дисплеї видають пілотам всю інформацію про навігаційну обстановку, роботу силових установок та іншого обладнання лайнера.

Пасажирський салон А320зроблений дуже просторим, полиці для ручної поклажі мають великий об'єм, на нижній палубі багато місця для вантажу та широкі люки для завантаження багажу. У салоні облицювання із сучасних панелей, сенсорний дисплей на Flight Attendant Panel, світлодіодне освітлення кожного пасажирського місця та можливість змінювати яскравість освітлення всього салону від 0 до 100%.

Льотно-технічні характеристики

• Довжина літака – 37,57м.
• Висота літака – 11 м.
• Розмах крила – 34,1 м.
• Ширина салону – 3,7 м.
• Максимальна злітна вага – 77 т.
• Мінімальна злітна дистанція – 2090 метрів.
• Двигуни – 2 х IAE V2500-A5.
• Тяга - 2 х 104,5 кН.
• Швидкість крейсерського режиму – 840 км/година.
• Кількість пасажирів – від 140 до 180.
• Витрата палива – 2700 л/година.
• Дальність – 6150 км.
• Практична стеля – 12 тис.м.
• Екіпаж – 2 особи.

Особливості вибору найкращих місць

Політ на літаку все ж таки дуже стомливий і залежить від правильно обраного місця і А320дає вам можливість провести час у повітрі спокійно та зручно. Правила вибору місць звичайні, на буклеті, який можна купити в авіакасі, є компонування місць у пасажирському салоні.

Вибір місця залежить від вашого смаку, є тільки одна особливість - крісла поряд з туалетом і в хвості є незручними і неспокійними. Якщо ви хочете відпочити і виспатися в польоті - вибирайте крісло у перебирання, якщо вам подобається вид з ілюмінатора - будь ласка, дивіться на землю або милуйтеся видом хмар.
«Аерофлот» називає найкращі місця в салоні А320наступні: у четвертому ряду – A, B, E, F та одинадцятому – B, C, D, E.

В салоні А320перші п'ять рядів вважаються бізнес-класом, біля крісел у цих рядах можна далеко відкинути спинку, не створивши незручностей для пасажирів у сусідніх рядах. У бізнес-класі обладнано місця для дитячих колисок, але немає спеціального місця для розміщення ніг.

Економ-клас відділений перегородкою, відстань між кріслами тут менша, ніж у бізнес-класі, але спинка без перешкод може бути відкинута на весь розмах. Крісла перед перегородкою мають свої незручності, якщо ви не захопите літературу для читання, вам доведеться весь час дивитися на стінку, зате з цього ряду починається обслуговування.

a320 - салон

Через близькість туалету місця в двадцять четвертому ряду найнеспокійніші, дітям і людям у віці не рекомендується купувати місця в десятому та дев'ятому рядах. Знаходження місць четвертого та одинадцятого ряду поблизу аварійного люка робить їх найбезпечнішими. У пасажирському салоні для людини високого зросту недостатньо комфортно через технічні особливості літака, але незважаючи на всі ці похибки, Аеробус-320»Вважається досить зручним для цього класу. Щасливого польоту!

У літаковому парку компанії "Уральські авіалінії" знаходяться 19 лайнерів моделі Аеробус А320 (Airbus A320). Це надійний та популярний у всьому світі літак. Не дивно, що дана модель представлена ​​в компанії найбільшою кількістю.

Нових Аеробусів А320 у компанії немає. Абсолютно всі літаки колись купувалися «вживаними». Найбільш віковий з них – борт VP-BFZ. Лайнер здійснив перший політ у вересні 1997 року та експлуатувався авіакомпаніями: Airworld, Ryan International Airlines, Flying Colours Airlines, JMC Airlines та Thomas Cook Airlines. Наймолодший з цієї серії - борт VQ-BNI. Перший політ лайнер здійснив у березні 2008 року та експлуатувався лише однією авіакомпанією (крім Уральських авіаліній): CEBU Pacific Air. Отже, середній вік літаків становить 12 – 13 років.

На відміну від моделі, яка йде у компанії в одному компонуванні, А320 має в своєму розпорядженні салон на два класи. На бізнес-клас припадає 12 місць, на економічний клас – 144 місця. Місткість лайнера, таким чином, складає 156 місць.

Схема посадкових місць, представлена ​​на офіційному сайті авіакомпанії, виглядає так:

Давайте розглянемо схему салону докладніше і виділимо в ній найкращі та гірші місця для польоту.
Ряд 1-3.Перші ряди традиційно віддаються під найкращі місця, у разі – під бізнес клас. Нічого особливого у бізнес-класі Уральських авіаліній немає. Тут на вас чекає збільшена відстань між рядами крісел, ширші крісла, індивідуальне меню та спокійний салон. За це ви сплачуєте додаткові гроші.
Ряд 4.Тут починається економічний клас Аеробусу і з'являються перші серйозні мінуси. Але почнемо з плюсів. Четвертий ряд один із найкращих за комфортом у салоні «економа». Перед кріслами знаходиться лише перегородка, що відокремлює салон від бізнес-класу. Значить, ніхто не потурбує відкинутою спинкою крісла. Відстань від перегородки до крісла достатньо, щоб простягнути ноги. Плюс до всього, поруч немає туалетів та кухні, а значить, ряд спокійніший. Додайте до цього відсутність проблем із холодом та задухою.
Мінуси полягають у тому, що такі місця розбирають насамперед. Також сюди люблять сідати пасажири з малечею. Чи сподобається вам таке сусідство? Кому як…
Ряд 9.Не найкращі місця для польоту. Позаду знаходиться аварійний вихід, тому спинки крісел заблоковані та не відкидаються. Спати тут буде дуже складно. Як би там не було, зараз слід уточнити у представників авіакомпанії. За відгуками пасажирів, що літали Уральськими авіалініями, у деяких літаках у 9 ряді крісла розкладалися вільно.
Ряд 10.Тут є як плюси, і мінуси. Плюс у тому, що рядок спереду заблокований, а значить, крісло сусіда вас не потурбує. Також аварійний вихід створює додатковий простір для ніг. Мінус полягає в тому, що позаду знаходиться другий аварійний вихід, тому спинки крісла також заблоковані та не відкидаються.
Ряд 11.Гарні місця для польоту. Спинки крісел вільно відкидаються, багато простору для ніг. Єдине, що в місцях A і F може бути відсутнім по одному підлокітнику з боку стінки літака. Нагадуємо, що у місцях з аварійним виходом не можна сідати вагітним жінкам, пасажирам з маленькими дітьми, з тваринами, інвалідам та людям похилого віку.
Ряд 26, місця C та D. Єдине місце, де є туалети в економічному класі – хвіст літака. Тут завжди буде підвищений трафік пасажирів, постійні черги, метушня та розмови. Місця C та D мало того, що знаходяться близько до туалетів, так є ще й крайніми до проходу.
Ряд 27.Найкращий ряд - найнебажаніші для польоту місця. Крісла упираються в перегородку від туалету, тому обмежені у відкиданні. Весь політ можна почути звуки зливного бака. Біля вашого крісла (особливо в місцях C і D) постійно стоятимуть люди, які чекають на черги. Також в останніх рядах може бути холодно - доведеться просити пледи у бортпровідників або запасатися теплим одягом.