Мета маршруту - перетнути Монголію із заходу на схід, познайомившись із цією чудовою країною так, щоб з Алтаю потрапити на озеро Байкал. Часу на все було всього тиждень, тому було вирішено їхати найпростішим шляхом – Південним.

• 6 днів

• протяжність ~2000 км
• фотозвіт та розповідь про маршрут -

Метою маршруту було перетнути Монголію із заходу на схід, познайомившись із цією чудовою країною так, щоб з Алтаю потрапити на озеро Байкал. Часу на все було всього тиждень, тому було вирішено їхати найпростішим шляхом – Південним.

Кордон Росія - Монголія

Цей маршрут передбачає в'їзд до Монголії через кордон у селі Ташантареспубліки Алтай, а виїзд із села Кяхтареспубліки Бурятії. Можна проїжджати у зворотному порядку, також є низка інших прикордонних пунктів між двома країнами.

Режим роботикожного пункту відрізняється і може змінюватись, тому для планування поїздки краще уточнити час та дні роботи пунктів. Для цього можна пошукати останні новини на сайті розмежування, ввівши у пошуку "Ташанта" або інший пропускний пункт. Пункт у Кяхті працює без перерв і вихідних, але й там можливі зміни, про всяк випадок також варто пошукати на сайті www.rosgranitsa.ru. Пункт у Ташанті часто закривають на кілька днів у зв'язку зі святами на Монгольській стороні, будьте уважні під час планування поїздки.

Документинеобхідні для переходу кордону: для громадян Росії достатньо одного закордонного паспорта, інших документів та віз терміном до 30 днів не потрібно. Громадянам інших держав, зокрема СНД потрібна віза. Через кордон пропускають лише на транспорті. Водієві необхідно мати при собі свідоцтво про реєстрацію транспортного засобу та права водія, причому права підійдуть прості російські, в Монголії на момент написання статті (2016 р.) міжнародні права водія не були потрібні. Російська страховка транспортного засобу в Монголії не знадобиться, там вам доведеться сплатити їхню власну (1 500 руб. в 2016 р.), плюс транспортний податок (500 руб.), - І те й інше вам будуть наполегливо продавати відразу після перетину кордону. На прикордонному пункті Монголії з вас візьмуть ще близько 50 руб. за санітарну обробку, яку, до речі, можуть і не робити зовсім просто виписавши квитанцію.

Наші враження від проходження кордону

Оскільки чергу біля кордону в Ташанті займали в неділю ввечері, кордон пройшли швидко. На обидві сторони загалом пішло близько 4 годин. На нашому боці працюють чітко, все інтуїтивно зрозуміло, якщо заплуталися, вам підкажуть, куди підійти і що зробити. Речі сильно не перевіряли, ми взяли кілька сумок і пропустили їх через рентген, решту речей (вся машина під зав'язку, включаючи багажник на даху) сильно повернути не стали, просто оглянули машину, попросивши відкрити все, що відкривається. Головне нормально відповідати на запитання та робити те, що скажуть, тоді жодних проблем, окрім очікування у чергах, не виникне. На монгольській стороні складніше розібратися, що до чого, і спитати важче, - з російською у них не все так добре, іноді краще говорити англійською. Але й там, якщо виявити уважність, все проходить досить швидко, не соромтеся запитувати, куди йти і що робити. Кордон у Кяхті набагато продуманіша з монгольської сторони, а цілодобовий режим роботи дає можливість пройти кордон у ніч, коли народу практично немає. На нашому боці нас як громадян Росії пропустили без черги.

Дороги Монголії

Південний шлях - одна з трьох основних магістралей, що проходять із заходу на схід, і саме південний шлях вважається асфальтованим. З 2000 км. близько 1100 км. асфальт, станом на 2016 р. Дороги будуються великими ділянками. Проте це Монголія, і найчастіше основний шлях - це десяток накатаних по степу доріг, особливо якщо звернути з основної магістралі. Проселки в різному стані: деякі відносно хороші, можна їхати швидко, але більша частиназ так званою гребінкою, - їхати нею не дуже приємно, проте є вибір, і найчастіше можна знайти хорошу колію, головне не збитися з вірного напрямку, так як деякі відгалуження ведуть до далеких юртів або зовсім в інші долини.

За вказівниками орієнтуватися дуже важко, краще користуватися навігатором та картами. Броди на Південним шляхомє, в липні не становили абсолютно ніякої складності, навіть легкових автомобілів, але видно, що річки пристойно розливаються під час паводків. Новий асфальт у західній частині дуже гарний, а ось той, що ближче до Улан-Батора досить-таки підступний: раз посеред дороги зустрічаються ями пристойних розмірів, слід бути завжди на чеку. Більшість асфальтових доріг платні, на виїзді із міст стоять пропускні пункти, зазвичай беруть по 1000 тугриків.

На основній магістралі рух відносно живий, можна сподіватися на допомогу у разі потреби. Монголи, що живуть далеко від Улан-Батора, найчастіше їздять на підготовлених "Крузаках" і, треба сказати, їздять лихо, возячи з собою по 4 запасні колеса. Але якщо з'їхати трохи далі від основної дороги, можна довго не зустрічати взагалі жодного автомобіля.

Ділянки асфальту на Південному шляху, Монголія на 2016 рік

Навігація

Протягом усього шляху ми користувалися мобільним додатком maps.me. Заздалегідь було закачано всі необхідні карти, тому телефон працював в авіарежимі, без заскоків на роумінг. Програма зручна, швидка, коректно вела навіть за адресами Улан-Батора – загалом, нарікань немає, залишилися задоволені. Планували придбати паперову карту, але знайшли її лише в Улан-Баторі, коли потреби вже не було. Весь шлях пройшли лише з одним додатком на смартфоні.

живлення

• Вода. На Південному шляху радимо запасатися водою за кожної можливості. Озера зустрічатимуться, але багато з них солоні та під'їзд до них не завжди простий, а річки переважно брудні. Кілька разів ми пробували набирати воду в рідкісних колодязях, де беруть воду місцеві кочівники, але використовували її тільки для приготування їжі на газу і в технічних цілях, - все ж таки до цієї води краще звикнути (присутня дрібна завис і незвичний запах). Для пиття в дорозі використовували лише покупну бутильовану воду, яка, до речі, дорожчає в міру просування у більш посушливі райони.
• Їжа. Магазини в містах Монголії, звичайно, є і цілком пристойні, трапляються навіть супермаркети. Але ми, як справжні фанати автономії, ще в Росії закупили їжу за принципом туристичної розкладки на 2 тижні + запас "ніштяків". Так нам не доводилося витрачати час у задушливих містах на пошуки провіанту, і ми могли зупинитися поїсти в будь-якому місці, як захочемо. Єдине, чого нам дуже не вистачало – так цього свіжих овочів та фруктів, – у магазинах вони бувають дуже рідко, або коштують дуже дорого. Наступного разу ми сміливо візьмемо з собою кілька кілограмів помідорів та огірків, - прикордонники до такого не чіпляються. Що стосується місцевої кухні- вона є, по дорозі зустрічаються кафе та юрти з вивісками монгольською мовою, але чекати на хороший сервіс десь крім Улан-батора не варто.
• Газ. Знову ж таки, у Південному напрямку дерев немає, тому немає дров, а значить розраховувати на вечір із багаттям не доводиться взагалі. Покладаємось тільки на газові чи бензинові пальники та беремо паливо із запасом, знов-таки на кордоні з ним проблем не було.

Ночівлі

Намет або машина - найпопулярніший і найчастіше єдиний варіант для ночівлі в Монголії. Є звичайно гостьові юрти, куди можна напроситися, а в містах є щось подібне до готелів, але зручності там сумнівні (за винятком Улан-Батора), тому набагато приємніше і цікавіше ночувати в безмежних Монгольські степи. Головне запастися водою, їжею та паливом для приготування, так ви можете будь-якої миті з'їхати з накатаної дороги і розбити табір. Ми дуже полюбили заїжджати на якусь гору, щоб вигляд був цікавішим.

Гроші

Гроші у Монголії – це Тугрики. Валюту, як ми читали, можна змінити у кожному місті. Але виявляється далеко не кожен банк займається обміном. І, чесно кажучи, для нас це завдання перетворилося на справжній квест: у місті Улгій двері заповітного банку зачинили прямо перед нашим носом, а в Ховді ми витратили понад 2 години на ходіння з банку до банку. Загалом, мабуть, хоч якусь частину готівки варто було б обміняти на кордоні у настирливих міняв, щоб гроші були хоча б на бензин, бо рублі не приймають.

Мова

Монголи не розмовляють російською. Іноді нам щастило шкільною англійською. Пояснюватися часто доводилося мовою жестів.

Паливо

Заправок на Південному шляху досить, ми заправлялися у середньому через півбака. Вартість бензину вдвічі дорожча, ніж Росії. З собою була запасна каністра, але жодного разу не використовувалася. На заправках в основному 92 та дизель, з 95, а тим більше 98 проблема, він є тільки в Улан-баторі. Ми заправлялися на заправках "Петровіс", вибрали її так як виглядала цивільно, бензин був нормальний, і було вирішено заправлятись тільки на станціях цієї марки. Інші заправки теж нормальні, оскільки на них заправлялися також місцеві, до речі, недешеві автомобілі. Порядок заправки трохи інший: до нас виходив працівник, сам заливав бензин, і з цією ж людиною ми розраховувалися готівкою.

Підготовка автомобіля до Монголії

Прокол колеса- Звичайна справа на Монгольських дорогах, тому запаска обов'язкова, а надійніше дві. Власникам шосейної гуми з вузьким профілем потрібно бути готовим до пригод. У населених пунктахможна відремонтувати прокол, місцеві шиномонтажки ховаються під вивіскою «дугуй засвар.

Перед поїздкою уважно огляньте підвіску вашого автомобіля, а краще пройдіть хороше ТО у якомусь перевіреному автосервісі.

Ще одна особливість, яку слід врахувати - пил. Мандруючи дорогами Монголії будьте готові до того, що пил буде скрізь. Тому не зайвим буде передбачити можливість закриття салонних повітрозабірників та інших можливих щілин у машині.

Загалом у подорожі Монголією на автомобілі немає нічого надприродного, якщо ви хоча б на базовому рівні знаєте свій автомобіль і його слабкі місця. Наприклад, у моєї Suzuki слабка ланка - це приводний ремінь двигуна, саме він і засвистів до кінця поїздки, але знаючи про проблему, у мене був із собою запасний ремінь. До речі, це була єдина додаткова деталь, взята з собою у подорож, але наступного разу я покладу із собою ще кілька частин для більшої впевненості, чого й вам рекомендую.

Шноркель, лебідка, силові бампера та інші позашляхові атрибути зовсім не обов'язкові на даному конкретному маршруті. Все це може стати в нагоді, якщо ви збираєтеся поїхати, наприклад, у глиб північної Монголії подалі від основних автомагістралей. По південному ж шляху, за бажання, можна проїхати будь-яким автомобілем.

Фото Марк Агнор

Журналісти «Інформ Полісу» на собі випробували всі плюси та мінуси перших днів безвізового режиму між Росією та Монголією

Подія, на яку чекали близько 20 років, відбулася минулого тижня. Монголія стала безвізовою країною. 14 листопада набула чинності міжурядова угода про взаємні поїздки. І цього дня однією з перших перетнула кордон за новими правилами група жирналістів «Інформ Полісу».

Метою першого безвізового візиту до Монголії ми вирішили вибрати не Улан-Батор, а Дархан. В цей велике містоможна дістатися і повернутися назад за день. Дорогою є ще містечко Сухе-Батор та знаменита торгова зона «Алтан-Булаг». Однак поки що вони інтересу не викликають. Сухе-Батор – промислове станційне містечко, село Алтан-Булаг на другу «Маньчжурку» ще не перетворилося.

Вимоги на нашому кордоні

Вранці 14 листопада ажіотажу на прикордонному переході в Кяхті ще не було. Біля КПП з обох боків зібралося по десятку машин, і майже все з монгольськими номерами. Перехід через кордон багато часу не зайняв. Наша прикордонниця на КПП переглянула паспорти та поставила штампи. На митному контролі також все пройшло швидко. Нас лише попередили про те, що можна, а що не можна ввозити до Росії.

Виявляється, є ліміт на перевезення алкоголю. Одна людина може завезти не більше трьох літрів алкоголю. Заборонено ввозити продукти тваринного походження, тому постарайтеся наїстися незрівнянного монгольського м'яса до повернення. Втім, знаменитий монгольський сир провозити можна. Головне, щоб він був у «магазинській» упаковці та для особистого вживання.

Затримка сталася з машиною. З'ясувалося, що при першому перетині кордону власник машини має показати техпаспорт та продемонструвати номери двигуна, кузова. Все це зайняло близько півгодини. Таке швидке проходження через наш кордон ми списали на те, що 14 листопада був робочий день. Пасажирський автобус зазвичай оглядають набагато довше. При цьому чомусь замикають пасажирів перед оглядом у задушливому приміщенні та забороняють розмовляти по мобільному. Після огляду не дозволяють виходити на ґанок. Не можна навіть курити, хоча в урні лежать недопалки. Залишається загадкою, хто ж там таки палить.

Гроші, міняли та страховка

Порівняно з нашою стороною, перехід через монгольський КПП був стрімким. Треба було тільки заповнити імміграційну картку, підійти до віконця та отримати штамп у паспорт. Привіт, Монголія! Перша зручність, якої немає у нас, – одразу на монгольському пункті пропуску можна обміняти рублі на тугрики. У будівлі є кілька обмінників. 14 листопада курс був таким: 1 рубль – 39 тугриків. При обміні ваша 5-тисячна купюра може перетворитися на пухку пачку монгольських грошей, що ледве влазять у гаманець. Перше відчуття – я мільйонер! Захопіть гаманець якомога більше, а краще придбайте в Монголії.

До речі, попереджаємо: у Монголії немає металевих монет, лише купюри. Хтось воліє міняти гроші на КПП, щоб було на що пообідати в дорозі та купити сигарети чи воду. Інші - на вулиці, де снують десятки міняв. Тут курс обміну 1 до 41. Це вище, ніж у банку. Але при цьому ви матимете справу з юрбою міцних хлопців у потертих шкірянках, схожих на братиків з 90-х. До речі, повз "міняв у шкірянках" проїхати не вдасться, при виїзді з КПП необхідно отримати страховку на машину (з нашого мікроавтобуса взяли 2000 рублів страховки). Саме в цей час у машину чи автобус залазять вуличні міняли.

Верблюди та підступний даішник

Алтан-Булаг поки що не вражає. Замість процвітаючої торгової зони - ряд похмурих будинків з вивісками російською та монгольською мовами, недобудовані корпуси будівель, бляклі кафе та закусочні. Єдине, що нагадує про появу торговельного міста, - Кілька центрів автомобільного ремонту. Говорять, там можна досить недорого відремонтувати машину.

Проте автотраса звідси до Улан-Батора пристойна. Дороги прямі, як стріла, асфальт майже без вибоїн та ям. Монголи стежать за якістю траси - на узбіччях часто траплялися дорожні робітники та техніка. За вікном промайнув Сухе-Батор. Як нам і казали, це промислове місто з величезними техтериторіями та котельнями – близнюками нашої ТЕЦ-1.

Взагалі, протягом усієї поїздки не залишає стійке почуття дежавю. Краєвиди дуже нагадують Тугнуйську долину та наші передмістя. Ось за вікном промайнули монгольські селища «Істок» та «Лівий берег», «Мелькомбінат» із такими ж елеваторними колонами. Про те, що ми все-таки в Монголії, нагадують лише великі череди опасистих тварин. Особливо верблюдів.

Другу зупинку нам організували монгольські даїшники. Виявляється, треба час від часу платити «дорожній збір». Прямо посеред траси стоїть будочка зі шлагбаумом, де вимагатимуть приблизно 500 тугриків. Пишемо приблизно тому, що ціни різняться. З однієї з наших машин зажадали оплату лише в один бік, з іншого, який поїхав трохи пізніше, взяли на зворотному шляху і більше. На КПП ми зіткнулися з нахабством монгольського даішника. Людина в уніформі оглянула машину і вказала на тріщину на склі. Настала довга фраза монгольською. Очевидно, що позначала, що з таким склом їздити тут непристойно. Потім людина у формі перейшла російською, сказавши дуже зрозуміло: «200 рублів!». Сперечатися з місцевим правоохоронцем загрожує. Тому дали йому 200 рублів, квитанції не отримали, натомість рушили далі.

Дархан – місто контрастів

Після півтори години їзди виникло місто Дархан, що скидається на наш Гусиноозерськ. Але зі своїми особливостями. Першими вас зустрінуть околиці з рядами скупників баранячих шкур та продавцями дров. Потім житлові багатоповерхівки, кільцеві розв'язки та досить непогані магістралі. Машин у Дархані, як у всій Монголії, багато, і всі безперервно сигналять. Через велику кількість пішоходів автомобілі рухаються неспішно. Водії дотримуються правил, кулаками один одному не загрожують. Все чинно, благородно.

Ще один цікавий момент – у Дархані немає громадського транспорту. За весь день ми не побачили ні рейсового автобуса, ні маршрутки з традиційною «лінзою». Зате в Дархані багато таксі, які користуються популярністю - багато місцевих, вийшовши з магазину тут же, не торгуючись (!), сідають у таксо. Воно, за нашими мірками, смішно смішне – від 1 до 2 тисяч тугриків, у рублях – від 25 до 50. Це вражає, враховуючи, що бензин у Монголії коштує дорожче, ніж у нас. При перерахунку на гроші ціна 1 літра 92-го становить близько 40 рублів і від.

Тому при в'їзді до Монголії радимо ґрунтовно заправитися ще на російській стороні біля Кяхти. Загалом Дархан – це місто контрастів. З одного боку, гарні майданчики відпочинку, кільцеві розв'язки та дорогі машини. З іншого - баранячі шкіри на узбіччях, сміття у дворах через відсутність урн. Тротуарами розгулює молодь, то одягнена в супермодний одяг з айфонами, то одягнена в дешеві пуховики.

Пошарпані «радянські» п'ятиповерхівки та поруч будівлі банків та торгових центрівзі скла та бетону. Дивно, що у банках Дархана важко поміняти рублі на тугрики. А у торгових центрах практично немає національної продукції. На прилавках бутіків «засилля» Південної Кореїта Китаю. Де-не-де монгольський товар є – розвішані «кашемір», шкіра, вироби з верблюжої вовни, шкарпетки та рукавички з вовни яка, килими, повстяні чоботи та капці. Але вартість речей майже така сама, як в Улан-Уде.

У Дархані майже немає сувенірних крамниць, де можна було купити туристичну дрібничку. Лише в одному бутіку побачили магнітики. Але ціна "кусається" - за магніт попросили 15 000 тугриків (майже 400 рублів). Можливо, це тому, що Дархан майже не їздять європейські туристи. Натомість національний товар можна знайти у продуктових супермаркетах. Тут можна побачити знамениту тушонку, сухий сир, боови, ковбаси.

Обід по-монгольськи

Закусочних, де можна скуштувати справжньої монгольської їжі, у місті не так вже й багато. Кафе є. Але насправді більшість з них є пивними забігайлівками. Асортимент відповідний: пиво (зазначимо, що недороге) та закуски. Щоправда, чаю подають багато. Замовиш склянку, а принесуть величезний кухоль.

Є у монгольських пивних ще одна докорінна відмінність. Майже всі вони – бари-караоке. Очевидно, монголи дуже люблять співати. До речі, зайшовши до одного з ресторанів, ми почули з кабінок потужний різноголосий спів. Справжню монгольську кухню знайшли вже на виїзді із Дархана. Зазначимо, що сервіс непоганий - відразу виділили кабінку, принесли меню з картинками, що зробило вибір доступною справою.

А коли принесли, то ахнули. Страви були не просто більшими. Вони були величезні! Одному весь цей продуктовий асортимент, що включає гору обсмаженої баранини, монгольських поз, чебуреків, салату і картоплі, з'їсти неможливо. Отже, зайшовши до ресторану, замовляйте одну страву на двох чи навіть на трьох. Є ще один гарний момент – величезні порції коштують неймовірно дешево!

«Дьюті фрі» на замку

Зворотний шлях зайняв близько півтори години. Засмутило те, що магазин безмитної торгівлі Duty free shop працює лише до 18.00, хоча начебто має цілодобово. Втім, на нашому боці і такого магазину нема. Загалом монгольський КПП зустрів дружелюбно і, можна сказати, розхлябано. Нам запропонували самим відкрити ворота та не забути «зачинити за собою двері». Що ми зробили, власноруч «відкривши і закривши» для себе кордон.

А ось російський КПП поставився до нашого повернення серйозно. Знову огляд, бігаючі службові собаки, питання, світло ліхтарів та сувора прикордонниця. Здивувалась вона і нашому короткому візиту до Монголії.

Яка мета візиту була? Ви що туди обідати їздили? - з неприхованою цікавістю запитала вона.

Щиро кажучи, так воно й було. Загалом загальний огляд та перевірка зайняли у нас півтори години. Але, наголосимо, це був робочий день 14 листопада. Друга редакційна машина, яка поверталася пізніше, потрапила під жорсткий огляд.

Ми простояли на КПП дев'ять годин. Черга була на виїзді з території Монголії, – розповідає наш фотограф Марк Агнор.

Місто перспектив

Поки що підсумки такі: зараз Дархан абсолютно не готовий до прийому туристів. У місті мало торгових центрів. Товар винятково такий самий, що на дешевих улан-уденських ринках. Є речі якісні, але ціна на них висока. Поки їхати за товаром в Дархан немає. Здивувало невміння продавців торгуватися. Тут не зустрінеш знижок, монголи називали ціни і відразу втрачали інтерес до покупця.

Ще одне попередження для тих, хто має намір поїхати до Дархана. Там майже не говорять російською. Англійську не розуміють. До речі, у цьому, кажуть, відмінність Дархана від Улан-Батора. У монгольській столиці вас іноді зрозуміють, у Дархані – ні. Тому вчіть бурятську, бо в минулій поїздці нашому журналісту Аревік Сафарян дуже знадобилися навіть шкільні уроки бурятської. Хоч би знайте рахунок, аби зрозуміти ціну. Цифри бурятською та монгольською майже не відрізняються. Або беріть із собою перекладача.

Поки що погано розвинена в Дархані система громадського харчування. Нам довелося досить довго тинятися вулицями, поки, нарешті, не знайшли пристойний ресторан зі справжньою монгольською кухнею. Кажуть, є різноманітні історико-культурні пам'ятки. Але вони десь за містом. Дістатися до них не вдалося. Таким чином, Дархан поки що мало чим може потішити туристів з Росії. Але впевнені, що такий стан справ буде недовгим. Нинішній Дархан, що зараз нагадує Улан-Уде кінця 90-х, скоро перетвориться.

Монголія - дивовижна країназ багатовіковою історією, батьківщина великого Чингісхана, безкраї степи і красиві озера.

👁 Перш ніж почати...де бронювати готель? На світі не лише Букінг існує (🙈 за високий відсоток з готелів – платимо ми!). Я давно використовую Румгуру
скайсканнер
👁 І нарешті, головне. Як вирушити в поїздку, досконале не морочучись? Відповідь знаходиться у пошуковій формі, розташованій нижче! Придбати . Це така штука, куди входить переліт, проживання, харчування та купа інших плюшок за хороші гроші 💰💰 Форма - нижче!

Монголія - ​​дивовижна країна з багатовіковою історією, батьківщина великого Чингісхана. На території країни є і безкраї степи, і спекотна пустеля Гобі, і величні вершини Алтаю. Тільки тут на одного жителя припадає з десяток коней, а перепад між літньою та зимовою температурою становить 80 градусів!

Розташування, склад та міста

Держава Монголія розташована на північному сході Азії. Адміністративно країна складається із 21 аймаків, які у свою чергу діляться на 329 сомонів.

Столиця Монголії – місто Улан-Батор.

Межі та площа

Сухопутні кордони Монголії з такими країнами, як Росія та Китай.

Монголія займає територію площею 1654 тисячі квадратних кілометрів.

Карта Монголії

Часовий пояс

Населення

2,964 млн осіб станом на кінець 2015 року.

Мова

Державна мова – монгольська.

Релігія

Буддизм – головна релігія для населення Монголії. Її сповідує більш ніж дев'яносто відсотків всього населення. Також на території Монголії поширений шаманізм, іслам та інші релігії.

Фінанси

Офіційна грошова одиниця- Тугрик.

Медична допомога та страхування

Медична допомога на відносно хорошому рівні. Слід врахувати, що медичних закладів, у яких туристам можна отримати кваліфіковану допомогу небагато. Невідкладна допомога надається безкоштовно. Системи соціального страхування на території Монголії немає.

Напруга в мережі

220, частота 50 Герц. Тип розеток - С та Е.

Міжнародний телефонний код

👁 Готель як завжди бронюємо на букінгу? На світі не лише Букінг існує (🙈 за високий відсоток з готелів – платимо ми!). Я давно використовую Румгуру, реально вигідніше 💰💰 Букінгу.
👁 А за квитками – в авіасейлс, як варіант. Про нього відомо давно. Але є пошуковик краще – скайсканнер – рейсів більше, ціни нижчі! 🔥🔥.
👁 І нарешті, головне. Як вирушити в поїздку, досконале не морочучись? Придбати . Це така штука, куди входить переліт, проживання, харчування та купа інших плюшок за добрі гроші 💰💰.

Сьогодні мені у фейсбук написав людина, яка розпитувала про перехід кордону - Росія/Монголія. Саме з боку Алтаю.

Що ж, цей перехід, а також наступні заворушення, повинні бути описані, щоб люди змогли уникнути деяких помилок.

Коротко:

Ташанта - сухопутний автомобільний кордон між Росією та Монголією. Перейти кордон можна лише на автомобілі.

Працює до 18:00 вечора, не працює у вихідні дні, свята.

Відстань прикордонної зони між двома країнами – 20 км.

Власники українського паспорта можуть в'їжджати без візи, але нам необхідномати запрошення.

Спроба №1

До прикордонного переходу в Ташанті ми досягли дуже вдало, можливо не так швидко, як хотілося, але це й зрозуміло: дороги були пустельні.

За півгодини проїжджала лише одна машина і якщо до великого (відносно, звичайно) адміністративного центру Кош-Агач машин було більше, то після Кош-Агача трафік різко зменшився.

Їхати було приємно, бо це знаменитий Чуйський тракт: одна із самих красивих дорігсвіту.

Спробуйте побачити на фото верблюда 🙂

До кордону із Кош-Агача 40 км. Сам Кош-Агач - це село, як на вигляд, так і нечисленних жителів.

Періодично до нас під'їжджали таксисти та пропонували проїзд за 300-500 рублів (5-8$). Ми відмовлялися і продовжували намагатися стопити.

Перед нами стояла жінка з Москви (років 50ти), яка вирішила покататися стопом Алтаєм і побачити саму кордон. Стопіла одна одна.

Приблизно через півгодини вона поїхала і ще через 10 хвилин нас підібрали пенсіонери, які їхали до селища - Жана-Аул.

Це 20 км. від кордону.

До самого кордону нас підвіз батько 8 дітей, який ще й воював в Афганістані. Машина його була стара, як і всі попередні, підвозили нас. Він не питав нас про гроші, але ми вирішили йому віддати наші 100 рублів, що залишилися.

До самого кордону ми під'їхали майже перед закриттям. О 17.30.

Ми читали, що там таксують місцеві, і можна проїхати кордон за невеликі гроші, але таксистів ми так і не знайшли, а машин, які їхали б до Монголії – не було.

Дув сильний вітер, було дуже холодно. Ночувати в наметі не хотілося, тож ми почали розпитувати місцевих, де можна переночувати. Нам запропонували кімнату за 500 рублів на двох (10 $). Це ми ще торгувалися.

Кімната - 4 ліжка, вікно, стіл та стільці. Зручності на вулиці. Зрозуміло, ніякої гарячої води.

Але був захист від вітру + нам принесли чайник, і була піч, яку ми натопили і приготували собі їжу.

Кілька разів до нас намагалися заселити монголів, які наступного дня, як і ми, мали переходити кордон. Але монголам наше сусідство не подобалося, і вони змінювали кімнату.

Щоправда, не одразу, а за деякий час.

Монголи вже за першого знайомства виявилися дуже галасливими 🙂

Вони перекрикували один одного, про щось сперечалися, не зважаючи на нас. Ну і ще намагалися розігріти в чайнику кумис, який нестерпно при цьому смердить. Було весело.

Наступного ранку ми пішли шукати машину, яка б перевезла нас до Монголії.

Спочатку намагалися вписатися до монголів, але вони не хотіли нас брати, тільки один запропонував за невеликі гроші (щось близько 2$).

До речі, машин налічувалося від сили - 20.

Ми обійшли їх усі. І успіх наздогнав нас майже біля воріт 🙂

Нас погодилися перевезти німці, які подорожували величезним будинком на колесах (незвичайний будинок, а трохи воєнізованого типу. Приблизна вартість за їхніми словами, 500 тис. євро).

Усередині було просторо і німецькою чисто. Нас нагодували і ми стали чекати, коли відкриється кордон.

Німці розповіли, що подорожують із Європи до Монголії, а далі, швидше за все, поїдуть назад до Росії, тільки іншою дорогою.

На вигляд їм було за 50 років, обидва активні, які вже багато подорожували світом.

Російський кордон ми перейшли приблизно за 2 години. Самі папери, перевірка паспорта не викликала жодних затримок, проте прикордонники дуже довго перевіряли машину німців, абсолютно все з неї вивантажували та сканували.

Зрештою, у німців почали здавати нерви і нам довелося спілкуватися з прикордонниками щодо того, коли ж нас відпустять.

З асфальтом ми попрощалися на російській стороні і вже перед нами ворота до Монголії. 🙂

Процедура повторюється, тільки тепер виникають проблеми.

Прикордонник повідомляє, що так, у нас безвіз, але потрібно пред'явити запрошення. Про запрошення ми чуємо вперше, спеціально читали форуми, дивилися монгольські сайти тощо.

Перед нами через той самий кордон проїхали наші друзі з України і без запрошення рівно 3 тижні тому.

Без запрошення нас нікуди не хочуть пускати та допомагати – теж. Домовитися неможливо. Потрібне запрошення і тут. Запрошення, за словами прикордонника від будь-якої приватної особи чи турфірми.

Ми починаємо вмовляти начальника написати нам таке запрошення, але безрезультатно.

За нас намагаються заступитися і також домовитися – німці. Але все марно, в засмучених почуттях, ми йдемо ловити машини назад до Росії.

Нам вдається сісти, але до різних людей. Андрій – до росіян, а я до казахів.

Переходимо кордон, цього разу знову 1,5 години очікування. Казахську машину доглядають не гірше за німецьку: детально і зі смаком.

Біля воріт на мене вже чекає стривожений Андрій, темніє, залишилося трохи до закриття кордону, а мене все ні. Виявилось, що машину з російськими номерами пропустили дуже швидко.

Ідемо знову до знайомої кімнати. Потрібно переночувати, заспокоїтись та поїсти.

Знову платимо 10 $ за двох.

Вранці вирішуємо, що була, не була – поїдемо до Кош-Агача і там зробимо запрошення. Усього 40 км тому.

До Кош-Агача нас відвозить російський прикордонник, який нас одразу дізнається та цікавиться проблемою. Радить робити запрошення у турфірмі.

У Кош-Агачі я пишу хосту і прошу написати запрошення, вона це робить і у нас є 1 запрошення, правда виглядає воно не дуже: погано видно слова, та й якесь несолідне воно.

Шукаємо турфірму в Монголії та знаходимо Легенда тур:

https://www.legendtour.ru

Які за 10 $ з особи роблять запрошення на фірмовому бланку.

Все відбувається дуже швидко: надсилаємо свої дані, маршрут і кількість днів, скільки нам потрібно.

Оплачуємо послугу, через 1,5 години на пошту надходять запрошення, які ми роздруковуємо.

Але попереду вихідні, а у вихідні прикордонний пункт не працює.

Тоді ми виходимо з невеликої Кош-Агачі і ставимо намет біля місцевої невеликої водойми. Там проводимо 2 дні.

Місцеві алтайці з нами знайомляться та пригощають різними смачними штуками.

Спроба №2

З Кош-Агача їдемо досить швидко. Знову до Жана-Аула.

Біля кордону з Монголією і в західній частині Монголії живуть казахи, ось такі казахи нас підібрали ще хвилин через 20 і запросили до себе в гості.

Ми не відмовлялися, оскільки це було дуже цікаво.

Живуть вони у невеликому будинку, з однією кімнатою. У них є табун коней: їх їдять, п'ють кінське молоко і роблять сир, сир, кумис ітд.

Нас почастували їжею, накривши нехитрий стіл, ми зі свого боку пригостили солодким малечу.

Поспілкувалися і наостанок нам дали коржик та літр кумису.

Весь час, поки ми спілкувалися, жінка товкла у відрі олію, не знаю, але це було приблизно годину. А нам сказали, що так треба робити 3-4 години.

Тяжка фізична робота.

Окрім частування, цікавої розмови, вони вирішують підкинути нас до самого кордону.

І ось ми у знайомій уже Ташанті. Вечір, машин немає взагалі, і кордон закривається, а ми так і не змогли поїхати.

Знову кімната, щоправда, цього разу, торгуємось та знімаємо за 8$. Господарі нас уже знають і навіть ніби як раді J Ще б пак.

Ось чесно: серпень, сильний вітер, у нас поламана одна дуга в наметі - ставити і ночувати в ній хочеться найменше.

Зі страхом і смутком думаємо, що ж буде в Монголії.

Поки селимося, бачимо двох німців похилого віку на мотоциклах, які розгублено дивляться на закритий кордон і намагаються знайти житло.

Допомагаємо їм із ночівлею та пригощаємо кумисом. За їхніми словами - це жерсть і гірше вони ще нічого не пробували. Напевно не були в Китаї.

Спілкуємося про подорожі, життя та відпочиваємо. Готуємось морально до другого штурму кордону.

Вранці черга з машин трохи більша, ніж уперше. Налічуємо близько 30-ти. J Вирішуємо проситися у кожну або пропонувати заплатити гроші. Хочеться поїхати, чекати стає нестерпно.

Запитуємо у всіх, але ніхто не бере. У черзі стоїть один автобус із Казахстану, але він забитий під зав'язку.

Ледве домовляємося з іноземцями (пара з Іспанії), але в них одне вільне місце. Вирішуємо, що я їду з ними.

Андрій домовляється з казахами, що поїде за гроші – 200 рублів (3$). Для нього є одне вільне місце.

Моя машина з іспанцями попереду черги, за 20 хвилин усіх починають запускати і повторюється процедура, яку ми вже проходили.

Прикордонники мене впізнають, я показую запрошення і мене без питань знову випускають із країни. Машину іспанців перевіряють швидше ніж машину німців.

Тут я помічаю, що із сусідньої машини (а це машина швидкої допомоги з датськими номерами) виглядає Андрій і показує мені знаками, що все круто.

Він вписався в машину до веселих хлопців, які беруть участь у Монголі Ралі.

Коротко, монгол ралі це змагання: потрібно на будь-якій машині (але не джипі) чи мотоциклі, за свої кошти і за 60 днів дістатися з Лондона до Улан-Батора.

Маршрут може бути будь-який, головне дістатися першим.

Ось до таких хлопців попадає Андрій (і домовляється з ними проїхати до Улан-Батора!).

Тож ми знову у монгольських прикордонників.

Я потрапляю перша і мене впізнають.

Жінка прикордонник, взявши запрошення та мій паспорт, віддає всі документи іншій людині та каже, що вони мають це все перевірити. І взагалі запрошення, увага – не така, як треба.

Тобто, коли нам казали, що можна від руки ітд, то були жарти:).

Окей, я йду до кабінету великого начальника, де він мене розпитує, як і де я взяла це запрошення. Я розповідаю про турфірму, маршрут, показую адресу турагентства, а також говорю, коли ми плануємо виїхати з країни.

Він дзвонить телефоном і довго з кимось розмовляє. Весь цей час мої документи в нього, я стою в кабінеті, а він дивиться на мене.

Монголія виявляється суворішим, ніж я думала.

Я логічно пропоную йому зателефонувати до турагентства.

Такого контролю та перевірки у мене не було ще на жодному кордоні.

Він знову кудись дзвонить. Потім каже, що добре! Вони готові мене пропустити, але мені треба написати від руки пояснювальну записку, чому я їду до Монголії та який у мене маршрут.

У той момент я справді не розумію, що писати в цій записці, бо я вже встигла захотіти їхати до Монголії. 🙂

Скільки у мене готівки? Добре, що вони були в мене. Кажу, є 600 доларів. Добре, тому що з ними треба мене сфотографувати, і ось ця пояснювальна записка буде приколота до цього фото.

Тож мовляв вони знімають із себе відповідальність, якщо турист десь пропаде.

Мене вперше на кордоні фотографують із доларами.

І я дуже рада, що маю готівку, а не просто карти.

Через приклад годину він мене відпускає і мені таки ставлять штамп в'їзду в Монголію.

Ще за годину я стою на курній території, де немає доріг, брудні діти грають у брудний м'яч. А на мене дивляться, як на прибульця.

Я абсолютно одна, Андрія чекає така сама процедура (його також змусили писати записку + зробили фото з грошима).

Але ось невдача, монголам не сподобалося щось в автомобілі данців і тому я чекаю на їхню машину цілих чотири години.

Темніє, коли вони виїжджають із воріт і я застрибую в машину.

Так розпочинається наша Монголія.

Про країну, автостоп до Улан-Батора і загальному враженнівже у наступній статті. 🙂

Про на Алтаї.

На російсько-монгольському кордоні відкрито 8 автомобільних переходів і два залізничні, які працюють цілий рік. Для громадян третіх країн можливий перехід лише на автомобільних КПП Ташанта – Цаган-Нур (Алтай), Кяхта – Алтанбулаг (Бурятія) та на залізничному переході: Наушки – Сухе-Батор (Бурятія). Якщо в групі, наприклад, опиняться громадяни колишніх союзних республік, їх як громадян третіх країн через кордон не пропустять. Перепустку громадян третіх країн на цьому переході планується відкрити лише після реконструкції КПП Монди – Ханх.

Для громадян Росії можливий перехід також через автомобільні КПП: Монди – Ханх, Соловйовськ – Еренцав, Хандагайти – Боршо, Цаган-Догород – Арц-Сури, Шара-Сур – Тес, Верхній Ульхун – Ульхун та на залізничному – Соловйовськ – Еренцав.

При перетині кордону стягуються місцеві збори. На автомобільному КПП "Кяхта - Алтанбулаг" російська сторона стягує гроші за оформлення документів на виїзді з Росії та санітарну обробку машин при в'їзді. Монгольська сторона стягує податок на транспорт – близько $10 та страховку автомобіля – $20–25.

На проходження кордону, навіть якщо немає черги, йде від 2 до 4 годин, але зазвичай через черги на кордоні перехід на своєму автомобілі, наприклад, у Кяхті, займає цілий день.

АВТОМОБІЛЬНІ ПЕРЕХОДИ НА КОРДОНІ РОСІЯ - МОНГОЛІЯ

КПП Ташанта - Цаган-Нур (Алтай)

Автомобільний пункт пропуску на Алтаї в Ташанті знаходиться в горах. Між російським та монгольським КПП понад 20 км ґрунтової дороги та перевал Дурбет-Даба заввишки 2400 м. Тут існує правило: на нейтральній смузі не повинен залишатися ніхто. Цю ділянку треба проїхати до закриття монгольського КПП. А працюють пропускні пункти з 9 ранку до 6 вечора.

КПП Кяхта – Алтанбулаг (Бурятія)

КПП цілодобовий!

На автомобільному КПП "Кяхта - Алтанбулаг" російська сторона стягує гроші за оформлення документів (близько 90 р.) на виїзді з Росії та санітарну обробку машин $5-7 під час в'їзду. Монгольська сторона стягує податок на транспорт – близько $10 та страховку автомобіля – $20-25.

На проходження кордону, навіть якщо немає черги, йде від 2 до 4 годин, але зазвичай через черги на кордоні перехід на своєму автомобілі, наприклад, у Кяхті, займає цілий день. Сучасний термінал розрахований на перепустку до 500 автомобілів на добу, але на практиці, навіть якщо приїхати рано-вранці, це не означає перейти кордон до обіду.

КПП: Монди - Ханх

Перетин кордону громадянами третіх країн на КПП Монди – Ханх (оз. Хубсугул) не передбачено міжурядовою угодою між Росією та Монголією і можливе лише для жителів Монголії та Росії.


• Автомобільний пункт пропуску Монди-Ханх(302 км від Іркутська) розташований на перевалі Мунгійн-Даба (1830 м)Має статус двостороннього. Це означає, що сьогодні перетинати тут кордон можуть лише громадяни Монголії та Росії. Працює влітку з 15 квітня по 15 вересня – з 10:00 до 18:00, узимку – з 10:00 до 17:00. У вихідні та святкові дніне працює.

  До кордону з Росії йде цілком пристойна асфальтова дорога. Від селища Монди дорога гарної якості постійно йде нагору. Перевал Мунгійн-Дабаі водночас кордон. Після проходження кордону починається стандартна монгольська ґрунтова дорога. Ліс пропав - довкола степ, з гаями по схилах гір. Від кордону дорога йде із загальним зниженням. Не доїжджаючи до селища Ханх необхідно сплатити збір за в'їзд у Хубсугульський Національний парк.

  З 2010 року Федеральне агентствощодо облаштування державного кордону РФ опрацьовує питання про зміну статусу міжнародного автомобільного пункту пропуску (МАВП) Монди-Ханхз двостороннього на багатосторонній. Позитивний висновок цього проекту було дано в Росграниці. Однак досі питання так і не вирішене.

КПП Соловйовськ - Еренцав

Працює 7 днів на тиждень з 9 до 18 з перервою на обід з 14:00 до 15:00 за Чітінським часом.

КПП Хандагайти – Боршо

Прикордонний пункт Хандагайти - Боршоо на російсько-монгольському кордоні найближчим часом буде облаштовуватись для практичного переведення його статусу з двостороннього на багатосторонній. На ці цілі Роскордон виділяє 15 мільйонів рублів. Реконструкція прикордонного пункту на тувинській ділянці російсько-монгольського кордону дозволить збільшити вдвічі можливість пропуску людей та автомашин.

Генеральний консул Монголії в Кизили Базарсад повідомив про ухвалене керівництвом Монголії рішення відкривати до 3-4 разів на місяць цей пункт для пропуску представників третіх країн ще до завершення реконструкції, яка зазвичай розтягується на кілька років.

Поки ж пункт пропуску Хандагайти-Боршоо працює у двосторонньому режимі та відкритий для громадян та юридичних осіб Росії та Монголії. Численні іноземці, які прибувають до Туви, перетнути держкордон на тувинській ділянці не можуть і змушені користуватися КПП Кяхта в Бурятії або Ташанта в Республіці Алтай.

КПП Цаган-Догород – Арц-Сури

КПП Шара-Сур – Тес

КПП Верхній Ульхун – Ульхун

В'ЇЗД ДО МОНГОЛІЇ НА ОСОБИСТОМУ АВТОМОБІЛІ

Для в'їзду на територію Монголію на своєму автомобілі достатньо одних міжнародних прав водія, жодних інших дозвільних документів російського ДІБДР або заміни російських автомобільних номерних знаків на монгольські знаки не потрібно.


Проїхати через кордон на автомобілі, керованому за простою письмовою довіреністю не можна – дійсні лише нотаріально засвідчені довіреності.При перетині кордону дані автомобіля заносяться до митної декларації власником та фіксуються у комп'ютерній базі даних монгольської митниці.


Яких-небудь заборон при пересуванні автомобілем територією Монголії немає. Єдине обмеження, з яким можуть зіткнутися автомобілісти, - це перебування у прикордонній зоні та на території тих, що особливо охороняються. природних зон. Пересування у прикордонній зоні з Китаєм потребує спеціального дозволу. Прикордонною зоною вважається 30 км смуга землі вздовж державного кордону Монголії. Наприклад, для відвідування печер на плато Дарьганга необхідно мати узгодження з прикордонниками, оскільки вхід до печер перебуває у прикордонній зоні. На територіях заповідників, національних парківвведено платний режим за перебування туристів та в'їзд автомашин. Він законодавчо встановлено в 1000 тугриків з машини, і 3000 тугриків з кожної людини за термін до тижня перебування на територіях, що особливо охороняються.


На дорогах під час перетину адміністративних кордонів аймаків стягуються місцеві дорожні збори, найчастіше 1000 тугриків (для легкової машини), для мікроавтобуса вже дорожче. У деяких аймаках стягуються гроші за проїзд дерев'яними мостами. Також необхідно оплачувати користування поромами.


Для провезення через кордон домашніх тварин потрібний ветеринарний сертифікат міжнародного зразка.


Користування автомобільними раціями (27 МГц), супутниковими телефонами та GPS не заборонено (закону про користування радіостанціями цивільного діапазону в Монголії немає) – ввезення їх до Монголії та робота з ними дозволена. Проблеми починаються на російській митниці - потрібен дозвіл на радіостанції, встановлені на машинах. За інструкціями GPS заборонені до ввезення в Росію. Тому при виїзді з Росії ОБОВ'ЯЗКОВО внесіть у митну декларацію прилади GPS, вкажіть його заводський номер, майте на руках копію сертифіката, виданого в магазині при покупці.