Угіс Магоніс
Президент.

Народився 1965 року в Ризі. Спеціальність інженера-судноводця, отримана в Ленінградському вищому інженерному морському училищі ім.

У 1993-2000 роках У.Магоніс був директором ТОВ Hanzas kuģu aģentūra, у 2000-2001 році - ТОВ Riveko. Входив до складу Ради Латвійського агентства приватизації, Ризького торгового порту та Латвійського пароплавства. Пізніше обіймав посаду радника міністра повідомлень ЛР та позаштатного радника прем'єр-міністра з питань залізничного транспорту.

У 2003 році У.Магоніс був призначений головою Ради ДАТ Latvijas dzelzceļš. У 2005 році став головою правління цього підприємства, а з листопада 2010 року обіймає посаду президента Латвійської залізниці. Під його керівництвом було проведено масштабну реорганізацію, внаслідок якої ДАТ Latvijas dzelzceļš увійшло до списку найбільш цінних державних підприємств із зростаючим оборотом.

За успіхи у цій роботі У.Магоніс у 2008 році був нагороджений Призом ефективного управління від Латвійської конфедерації роботодавців та Державної канцелярії. У 2009 році отримав Почесну грамоту Ради з залізничного транспорту, через рік – Почесну грамоту Міністерства повідомлень Латвійської Республіки.

У.Магоніс входить до складу Ради із залізничного транспорту країн СНД та Балтії та Конференції Генеральних директорів залізниць ОСЗ. Був обраний членом Генеральної асамблеї Європейського співтовариства залізниць та Генеральної асамблеї МСЗ.

Реструктуризація LDz проходила в кілька етапів, найзначніший із них припав на 2007 рік. На цей момент, згідно з вимогами Євросоюзу, сфери діяльності ДАТ Latvijas dzelzceļš були розділені, внаслідок чого поступово утворився концерн із п'ятьма дочірніми підприємствами. Останнім були передані такі сфери діяльності, як вантажні та міжнародні пасажирські перевезення, будівництво та капітальний ремонт інфраструктури, ремонт рухомого складу, охорона залізничних об'єктів та розподіл потужностей інфраструктури.

З 5 липня 2007 року головною сферою господарської діяльності материнського підприємства концерну - ДАТ Latvijas dzelzceļš - стало управління інфраструктурою публічного користування, що ґрунтується на прогнозі довгострокового попиту. Цей прогноз визначає пріоритетні сфери інвестицій: коридор Схід-Захід, напрям Північ-Південь та система громадського транспорту Ризького регіону.

Хоча рейкова мережа LDz з 2004 року є частиною загальної залізничної мережі Євросоюзу, географічно вона знаходиться у рейковому просторі колії 1520 мм. Тому підприємство бере активну участь у вдосконаленні технологічних процесів залізничного простору 1520 мм і розвиває співпрацю з залізницями країн СНД і Балтії.

За обсягом перевезених вантажів з розрахунку на 1 км LDz впевнено залишається лідером транспортного бізнесу в Балтії вже з 2005 року. У 2012 році концерну вдалося встановити не лише рекорд за обсягом перевезень, перевезучи 60,6 млн.т вантажів, а й отримати рекордний прибуток - на 35,2% більше, ніж роком раніше. При цьому до бюджету країни як податків було внесено 82,7 млн. латів. LDz – гарний приклад того, як Латвія може успішно експортувати свої послуги і таким чином робити внесок у розвиток народного господарства.

Залізничне сполучення в Латвії розвинене непогано, але, оскільки сама країна невелика, внутрішніх напрямів лише десять. Цією транспортною сферою в Латвії управляє монопольна державна компанія Latvijas Dzelzcels та її дочірні підприємства. За короткі маршрути відповідають електрички, більш далекі відстані їздять дизельні потяги.

Квитки можна купити як у касі, так і безпосередньо у вагоні, але в цьому випадку вартість поїздки буде вищою. Клієнти мережі Mobility можуть замовити транспортний документ через смс, діти, сироти та інваліди мають право на безкоштовний проїзд поїздами Латвії. Пасажири можуть придбати як квиток на одноразову подорож, так і абонемент на 5 днів, тиждень або місяць.

Основні напрямки

• Рига - Єлгава - Салдус - Лієпая
• Рига - Юрмала - Тукумс - Вентспілс
• Рига - Сігулда - Цесіс - Валмієра - Валка (кордон з Естонією)
• Рига - Лугажі
• Рига - Мадонна - Гулбене
• Рига - Резекне - Лудза - Зілупе (кордон із Росією)
• Рига - Даугавпілс

З Риги прокладено накатані маршрути до Москви та Санкт-Петербурга. До столиці Росії можна дістатися кількома поїздами, щодня вирушає експрес Latvijas Ekspresis. Також Латвія пов'язана залізничними комунікаціями з багатьма країнами СНД та Балтії. Східний напрямок пасажирських та вантажних перевезень обумовлено шириною колії: у Латвії вона становить 1520 мм, що збігається зі стандартами залізничного полотна в Росії та СНД, але відрізняється від європейських рейкових доріг.

Ціни на квитки

Вартість квитка залежить від багатьох факторів, діє гнучка система знижок. Наприклад, вплив на ціну надають терміни продажу квитка, кількість проїзних документів, що купуються одночасно, вибір місця у вагоні. Мандрівники можуть пройти процедуру електронної реєстрації, проте замовлений та оплачений через інтернет квиток потрібно буде особисто отримати в касі Латвійської залізниці.

У поїздах бувають чоловічі, жіночі та змішані купе. У купе, СВ та вагонах бізнес-класу надається безкоштовний Wi-Fi, чай та мінеральна вода.

Максимально повну інформацію про всі існуючі тарифи та напрямки можна отримати на офіційному сайті LDZ: www.ldz.lv, ресурс можна переключити з латвійської на англійську або російську мови. Інший корисний сайт для планування подорожей Латвією -