L'Airbus Industrie A320 n'est pas un modèle d'avion spécifique, mais toute une famille. Désigne les avions de ligne à fuselage étroit. Outre l'A320 lui-même, il comprend l'A318 (abandonné), l'A319 (le plus jeune pour le moment), l'A320 lui-même et l'A321. La production a été établie dans une usine à Toulouse (France), ainsi que (depuis 2008) à Hambourg en raison de l'augmentation de la demande. Depuis 1988, 7 726 unités* au total ont été produites (dont 4 762 de l'A320 lui-même). Airbus a également commandé 331 autres appareils de ce type (dont 160 l'A320 lui-même).

Rivaux

Le principal concurrent est la famille Boeing 737 (l'avion de passagers le plus populaire au monde). En 2013, Bombardier a lancé la série C, mais elle reste encore beaucoup moins populaire que les produits des deux leaders de cette catégorie.

Airbus A320 Aéroflot

Caractéristiques

• longueur - 37,57 mètres;
• empattement - 12,64 mètres;
• hauteur du fuselage - 4,14 mètres ;
• vitesse de croisière - 829 km/h ;
• masse maximale au décollage - 78 tonnes;
• volume de carburant -24,27 - 27,2 tonnes
• portée de vol maximale - 6 100 kilomètres ;
• la capacité maximale de passagers est de 195 personnes selon les normes européennes et de 190 selon les normes américaines.

Principaux opérateurs

• Compagnies aériennes américaines ;
• EasyJet ;
• Lufthansa ;
• Wizz Air;
• Ellinair.

En Russie

• Compagnies aériennes de l'Oural ;
• Yamal;
• Ailes rouges.

La liste est loin d’être complète puisque des dizaines, voire des centaines de compagnies aériennes dans le monde possèdent des A320.

Airbus A320 des ailes rouges

Chaque transporteur aérien, comme c'est l'habitude depuis longtemps, ne prend pas l'avion « tel quel », mais choisit exactement la configuration cabine qui lui convient, en fonction de celles possibles. Par exemple, Qatar Airways commande traditionnellement des écrans multimédias même en classe économique et des lits en classe affaires. Certains propriétaires privés réaménagent l’intérieur d’un avion d’affaires.

Chez Aéroflot

La plus ancienne compagnie aérienne russe, Aeroflot, est basée principalement à l'aéroport de Sheremetyevo, l'un de ceux qui appartiennent territorialement à Moscou. Elle exploite un total de 239 avions (la grande majorité sont des marques Boeing et Airbus). Parmi ceux-ci, Aeroflot « conduit » l'Airbus A320 à raison de 80 exemplaires. Tous appartiennent à la modification de l'Airbus A320 200 (100 est, en principe, une voiture très rare).

Intéressant. L'âge moyen est de 5,2 ans (alors que pour l'ensemble du parc, ce chiffre est de 4,1 ans). Le plus ancien « trois cent vingtième » d'Aeroflot a 14,8 ans.

Il s'agit d'un avion immatriculé VP-BDK, il a été livré en octobre 2013 et vole actuellement selon la conception SkyTeam. De plus, Aeroflot commande toujours des Airbus - Plusieurs des derniers exemplaires ont été livrés en mai-juin 2018, tout neufs, littéralement tout neufs. Il s'agit notamment de VP-BIL, VP-BIP, VP-BIX et VP-BIW.

Airbus A320 Aéroflot

Tous les Airbus A320, selon la tradition de l'entreprise, portent le nom de personnalités russes célèbres (scientifiques, artistes, écrivains, acteurs, chanteurs, etc.). Par exemple, Fiodor Chaliapine, Sergueï Dovlatov, Leonid Gaidai, Fiodor Dostoïevski, Mstislav Rostropovitch, Lev Landau et bien d'autres.

Mises en page

Aeroflot se positionne sur le marché comme une entreprise traditionnelle et non comme une compagnie aérienne à bas prix. C'est pour cette raison que tous les plans tarifaires (même celui de base) incluent les repas à bord, le transport d'une grande quantité de bagages et d'autres services que de nombreux concurrents ont déjà transférés du basique au supplémentaire (et facturent de l'argent pour eux).

Intéressant. Aeroflot n'a pas non plus l'intention de renoncer à la classe affaires sur ses avions. Par conséquent, Aeroflot commande un Airbus 320 avec un aménagement cabine avec deux classes de service (affaires et économique).

Il existe deux options de configuration. Ils diffèrent par le nombre de sièges dans les deux classes - il peut être de 20+120 (148 sièges au total) ou de 8+150 (158 au total). L'avion qui effectuera un vol particulier sera connu lors de l'enregistrement. Il peut être complété en ligne ou à l'aéroport. La société ne facture pas d'argent à ceux qui décident de s'enregistrer de manière traditionnelle, mais, bien sûr, il y aura sensiblement moins de sièges disponibles parmi lesquels choisir que lors de l'inscription via Internet. Sur l'aménagement cabine de l'Airbus A320, il y a à la fois les meilleurs sièges et d'autres moins confortables.

Schéma intérieur de l'Airbus A320 Aeroflot

Configuration 1 (20+120)

Classe affaire

5 rangées de 4 sièges. Passage - entre couples. Les sièges eux-mêmes sont très confortables, car les affaires sont les affaires. Les places sont numérotées AC/DF.

Rangée 1. Il a un peu plus d'espace pour les jambes que les autres (même si en affaires, c'est un péché de se plaindre de l'espace). De plus, personne n'inclinera le dossier de la chaise - et c'est très important, car l'angle d'inclinaison des autres sièges est assez grand. Mais vous devrez vous asseoir et regarder la cloison - tout le monde n'aime pas ça. De plus, c'est sur celui-ci que sont installées les attaches pour enfants (cependant, en classe affaires, ils voyagent rarement avec des enfants, mais tout peut arriver).

De plus, il n'y a pas de repose-pieds confortables. Quant à l'emplacement des toilettes (elles se trouvent ici), bien que ce soit un élément d'inconvénient, dans ce cas ce n'est pas un très gros inconvénient. Après tout, la salle de bain n'est pas destinée à toute la partie avant, mais à seulement 20 personnes, c'est-à-dire que la probabilité que la porte claque constamment n'est pas très élevée.

Classe affaires (vue vers l'avant)

Les autres sièges de la classe affaires ont à peu près le même niveau de confort. Mais nous ne pouvons souligner que la dernière ligne - c'est le numéro 5. Derrière elle se trouve une cloison rigide séparant les classes de services (affaires et économie). Cela peut plaire à ceux qui n'aiment pas qu'on regarde leur dos pendant qu'ils volent, violant ainsi davantage leur espace personnel.

Classe économique

19 rangées de 6 sièges, installées en 3+3. Commence le 6 et se termine le 29. Il y a à la fois les meilleurs endroits et ceux qu'il n'est pas souhaitable de choisir.

Classe économique

Rangée 6. Il est situé immédiatement derrière la cloison. D’une part, il y a ici beaucoup d’espace pour les jambes, même si vous n’aurez pas à payer de supplément à l’enregistrement pour occuper ces sièges. Le service commence également à partir d'ici. Personne n'inclinera le siège - et c'est important, car en économie, il est encore un peu à l'étroit tel quel.

D’un autre côté, il y a aussi des inconvénients. Les jambes reposent contre la cloison indiquée, et vous devrez la regarder tout au long du vol. C'est sur ce mur que sont installés les supports pour couffins bébé. Par conséquent, les passagers qui n'aiment pas les très jeunes enfants (du moins les étrangers) feraient mieux de trouver d'autres sièges.

Rangée 8. Derrière se trouve la première section des sorties de secours. Il est donc impossible d'incliner les dossiers des sièges, afin de ne pas réduire l'espace en cas d'accident.

Rangée 9. Les dossiers sont également bloqués – exactement pour la même raison (sorties de secours). Mais il y a beaucoup d'espace pour les jambes ici. Vous pourrez vous lever sereinement de votre siège sans déranger vos compagnons de voyage. Cependant, s'asseoir sur les sièges extérieurs (A et F) est un peu moins confortable en raison du design des portes.

Rangée 10. Les dossiers s'inclinent complètement. Mais ceux qui se trouvent près de la fenêtre n'aimeront pas la façon dont les sorties de secours sont disposées - leur équipement dépasse quelque peu vers l'intérieur.

Ceux qui occupaient les sièges BC et DE ont fait un excellent choix. C'est vrai, ce n'est pas gratuit. Après tout, ce sont des places dans la catégorie Space+. Le supplément varie de mille roubles à 80 dollars (environ 5 000 roubles)*, selon la durée et la direction du vol. L'argent peut être déposé lors de l'enregistrement - en ligne ou à l'aéroport.

Important! Tous les sièges des sorties de secours (qu'ils soient payants ou gratuits) ne peuvent pas accueillir les passagers de certaines catégories, notamment :

• femmes enceintes;
• les enfants non accompagnés et ceux voyageant avec des enfants ;
• personnes handicapées;
• passagers souffrant de maladie mentale.

Les membres de l'équipage ont le droit de modifier la disposition des sièges et de déplacer toute personne vers des sièges différents s'ils décident que cela est nécessaire pour se conformer aux exigences de sécurité. Les passagers seront contraints d'obéir, quelle que soit leur volonté.

Rangée 24, sièges C et D. Ils sont situés près de l’allée et une rangée plus loin se trouvent les salles de bains. Si une personne choisit consciemment l'un de ces endroits, elle doit alors être préparée à ce que les gens passent constamment devant les toilettes et en reviennent. En conséquence, des files d'attente se forment dans l'allée. Ils peuvent accidentellement endommager ou tacher les vêtements et les effets personnels des personnes assises.

Rangée 25, dernière. Les dossiers ne s'inclinent pas et il y a des toilettes derrière eux. Des odeurs et des sons spécifiques (claquements de portes, ouverture et fermeture de l'eau, chasses d'eau des toilettes, etc.) entoureront les passagers de la rangée 25 tout au long du vol. Par conséquent, vous ne devriez pas vous inscrire ici si vous avez au moins un certain choix.

Configuration 2 (8+156)

Les différences par rapport à la première option résident uniquement dans le nombre de places dans les deux classes.

Classe affaire

Deux rangées, motif 2+2. Il y a une cloison devant la première et, par conséquent, derrière la seconde.

Sièges en classe affaires

Classe économique

Les rangées ne sont pas numérotées à partir de 3 (comme on pourrait le penser), mais à partir de 6. Cela ne se termine pas à 25, comme dans la première option, mais à la rangée 30, puisqu'il y a plus de places ici.

Les passagers assis dans la 6e rangée font face au mur, mais sont les premiers à recevoir des repas à bord et à disposer d'un peu plus d'espace pour les jambes.

Devant les sorties de secours se trouve la rangée 13 (le dossier ne s'incline donc pas).

Les sorties de secours elles-mêmes comportent les rangées 13 et 14.

Places 14 BCDE appartiennent à la catégorie Space+ - ils sont donc rémunérés. Mais vous pouvez vous inscrire pour d'autres sièges avec plus d'espace pour les jambes sans payer d'argent supplémentaire à la billetterie d'Aeroflot.

Les passagers qui ont choisi les sièges 29 C et D sont assis dans le couloir, une rangée avant les toilettes. Ils n'ont pas beaucoup de chance - la foule dans le couloir ne leur permet pas de dormir confortablement ou du moins de lire. Et il vaut mieux garder un œil sur les choses - parfois ils se déchirent avec les pieds et ne s'excusent même pas.

Note! Les sièges les moins confortables dans cette configuration sont uniquement ceux de la 30ème rangée, en raison des toilettes situées derrière les dossiers. Le bruit, les arômes et l'impossibilité d'incliner le dossier - tout est inclus. Cependant, Aeroflot ne fait pas de réduction sur ces sièges (par rapport aux autres sièges standard). Il ne reste plus qu'à être patient et à essayer la prochaine fois d'éviter la dernière rangée de l'A320 (et de nombreux autres avions aussi).

L'Airbus A320 est l'un des avions moyen-courriers les plus populaires au monde. Cependant, le nombre d’avions produits est toujours inférieur à celui des Boeing 737 similaires. Tous les A320 d'Aeroflot disposent d'une cabine avec deux classes de service (le prix varie donc également). Sur l'avion Airbus A320, les meilleurs sièges d'Aeroflot sont à la fois en classe affaires et en classe économique. Tout comme il y a ceux où il est pire que d’autres de s’asseoir. Par conséquent, vous devez aborder votre choix avec sagesse - sinon vous devrez maudire la compagnie aérienne et vous-même pendant plusieurs heures.

* Les informations sont à jour en juin 2018.

Aeroflot est la première compagnie aérienne civile de Russie. L'entreprise possède l'une des flottes les plus jeunes au monde, qui comprend 214 avions pour les liaisons court et moyen courrier. Parmi eux, 73 sont des avions de ligne Airbus A320.

Comparé à d'autres avions de tailles similaires, l'Airbus 320 dispose d'une cabine passagers plus spacieuse et d'étagères spacieuses pour les bagages à main. Depuis 2012, l'avion de ligne A320 a fait l'objet d'une modernisation, à la suite de laquelle les extrémités des ailes ont été remplacées par des sharklets, qui ressemblent dans leur apparence à des ailerons de requin. Ce processus consiste à économiser du carburant, à augmenter la charge de 450 kg et à augmenter l'efficacité du transport aérien. Les avions modernes de ce modèle ne nécessitent pas de transformation, puisque les ailes sont désormais renforcées lors de l'assemblage.

Schéma intérieur de l'Airbus A320 Aeroflot

L'aménagement de l'habitacle est à deux classes. Récemment, la compagnie aérienne Aeroflot a utilisé deux configurations, qui ne diffèrent que par le nombre de sièges dans les différentes classes. L'avion pourra accueillir 140 ou 158 passagers selon la disposition de la cabine. Chacun d'eux dispose de 20 ou 8 sièges en classe affaires et, respectivement, de 120 ou 150 sièges en classe économique.

Aménagement intérieur actuel

Afin de ne pas vous tromper lors du choix d'un siège, vous devez préciser quelle configuration de cabine particulière sera utilisée pendant votre vol. Mais le plus souvent, l'aménagement intérieur 20/120 est utilisé.

Classe affaire

Ce secteur est situé dans le nez de l'avion. La classe affaires se distingue toujours par son confort et son haut niveau de service. Quelle que soit la configuration de l'avion, il y a 2 sièges de chaque côté de l'allée, soit 4 sièges alignés. Une distance décente entre les chaises vous permettra de vous sentir libre. Les sièges sont bien plus confortables qu'en classe économique, ils sont larges et équipés d'un système d'inclinaison à grand angle. Le siège devant vous est équipé d'un repose-pieds. Il y a ici une salle de bain séparée, spécialement pour les passagers de la classe affaires.

Considérons un schéma que l'on retrouve dans la plupart des cas, où les sièges en classe affaires sont situés de la 1ère à la 5ème rangée.

Il y a un mur devant les sièges de la 1ère rangée. Cela peut être considéré comme un plus, car il y a encore plus d'espace et personne n'inclinera le dossier devant vous. Mais il y a aussi des inconvénients : la présence d'une cloison peut limiter la sensation de liberté, et l'absence de chaise vous prive de repose-pieds. Il y aura un support de berceau au mur, ce qui est pratique pour ceux qui voyagent avec un petit enfant, mais pas lorsque vos voisins sont avec le bébé et que vous souhaitez vous détendre.

De la 4e à la 5e rangée, il y a des sièges qui bénéficient pleinement de tous les avantages de la classe affaires.

Classe économique

Les passagers de cette classe disposent de sièges confortables, ils sont situés 3 de chaque côté du couloir, pour un total de 6 sièges d'affilée. Cette classe est séparée de la précédente par une partition. Malheureusement, les salles de bains se trouvent ici uniquement à l'arrière de la cabine.

La classe économique commence à partir de la 6ème rangée. Comme il y a aussi un mur ici, les passagers de cette rangée bénéficient de plus de confort grâce à l'espace supplémentaire. Il est à noter qu'il n'y a aucun passager devant qui souhaiterait incliner le dossier. Tout cela a plus de valeur qu’en classe affaires, car par rapport à la distance entre les autres sièges, la différence se fait sentir. Pour la même raison, les accoudoirs seront immobiles, car des tables pliantes y sont intégrées. Là encore, la présence d'une cloison crée une sensation d'espace clos.

Il est utile de savoir que des accoudoirs mobiles sont disponibles dans les sièges de la 7e et de la 11e à la 25e rangée.

Au 8ème rang, les dossiers des sièges sont immobiles, du fait de l'emplacement des sorties de secours derrière eux. Ceci est fait strictement pour des raisons de sécurité.

La 9ème rangée a les mêmes propriétés que la 8ème, mais il y a en même temps un espace pour le passage vers la sortie de secours. Grâce à cela, il y a un espace supplémentaire pour se dégourdir les jambes. Il sera également beaucoup plus facile de se lever et de partir d'ici. Les emplacements A et F peuvent ne pas être pratiques : ils sont situés près de la trappe et très probablement dans une position inclinée.

La 10ème rangée est située devant la sortie de secours, il y a de l'espace pour les jambes et les dossiers s'inclinent comme il se doit. L'inconvénient des sièges A et F est qu'en raison de leur proximité avec les écoutilles, les sièges sont de travers. Mais B, C, D, E sont considérés comme des lieux de confort accru ; ils sont aussi appelés Space+.

L'espace libre au sol dans ces deux rangées est interdit d'être rempli de bagages à main. Cela aidera à bloquer les passages vers les trappes de secours.

Important! Les femmes enceintes, les passagers accompagnés d'enfants ou d'animaux, les personnes âgées ou les personnes handicapées ne doivent pas voler dans les rangées devant les sorties de secours.

Si vous souhaitez vous asseoir près de la fenêtre pour contempler la vue depuis la fenêtre, la présence de l'aile limitera la vue aux places 11 à 15.

De la 16e à la 24e rangée, il y a des sièges ordinaires en classe économique. Une tendance distinctive est que plus vous avancez vers la fin, plus vous vous rapprochez des toilettes.

Les sièges de la 25e rangée sont considérés comme les plus inconfortables. Premièrement, la proximité des toilettes entraînera des désagréments sous la forme d'une odeur désagréable, de bruit et d'une circulation accrue, et peut-être même d'une file d'attente se formant à proximité de chez vous. De plus, les dossiers des sièges ne s'inclinent pas, puisqu'il y a une cloison à l'arrière. Vous serez obligé de rester assis dans la même position pendant tout le vol.

Les meilleurs sièges sur l'A320 sont :

En classe affaires :

• sièges de la 1ère rangée

En classe économique :

• tous les sièges de la 6ème rangée ;
• sièges B, C, D, E - 10ème rangée.

Les pires sièges se situent uniquement en classe économique, ce sont :

• Sièges de la 8ème rangée ;
• sièges 25ème rangée.

Information utile

Lors du choix du meilleur endroit pour soi, chacun est guidé par ses besoins personnels. À notre tour, nous aimerions vous fournir quelques conseils plus généraux.

1. Les sièges à l'avant de l'avion sont relativement silencieux et offrent un air plus frais, car le système de climatisation fonctionne mieux ici. Le médium est dominé par un bruit modéré et une faible sensation de turbulence. Malgré tous les défauts de la partie arrière de la cabine, c'est la plus sûre
2. Le plus souvent, les passagers choisissent des sièges près des fenêtres afin de pouvoir regarder par la fenêtre. Mais peu de gens pensent que la nuit, cet avantage est réduit à zéro. En même temps, il y a un avantage si vous souhaitez passer du temps tranquillement ou dormir, personne ne vous dérangera dans cet endroit. Mais si vous devez sortir, vous devrez déranger les voisins.
3. Les sièges situés près des allées sont pratiques dans la mesure où il est beaucoup plus facile de se lever et d'en sortir selon les besoins. Mais si vos voisins sortent souvent, vous devrez tout le temps faire un effort pour les laisser passer. De plus, les agents de bord munis d'un chariot, et notamment toutes les personnes qui se promènent dans la cabine, peuvent vous toucher tout au long du vol.

Au milieu des années 1980, le premier avion de la famille des avions à fuselage étroit est sorti de la chaîne de montage du constructeur aéronautique Airbus. En Russie, cet avion est utilisé par Aeroflot et Ural Airlines.

Airbus A320-100/200

Cet avion a été créé pour les compagnies aériennes moyen et court-courrier.

Il s'agit d'un avion bimoteur à aile basse doté d'une aile en flèche, d'un empennage vertical à une seule aileron et de turboréacteurs à double flux situés sous l'aile.

Aujourd'hui, l'avion est très populaire parmi les compagnies aériennes.

Histoire de la création

Ce modèle a été spécialement développé comme principal concurrent de l'avion le plus populaire des années 80. Boeing 727 et d'autres modèles populaires de cette société.

L'avion devait être créé à la même échelle que le modèle concurrent. Ce serait le plus moderne et le plus avancé tant en termes d'économie que de disponibilité de différentes capacités de passagers.

Caractéristiques principales

L'avion de ligne européen a retenu une attention particulière en raison de plusieurs de ses différences par rapport aux modèles similaires.

La caractéristique de pointe, selon les normes des années 1980, de l'Airbus A320 était système de commande de vol électrique et cockpit.

La majeure partie du tableau de bord du cockpit est occupée par six écrans cathodiques, affichant des informations sur la position actuelle de l'avion.

De tels écrans remplacent les instruments à pointeur mécaniques. Les volants standards ont également été remplacés.

Ils ont été remplacés par des poignées latérales - des bâtons latéraux.

Ils sont situés sur les côtés du cockpit, de sorte que le commandant, assis à gauche, ait la poignée à gauche. Et le copilote, assis à droite, a la poignée à droite.

La capacité de chargement du pont inférieur a également été augmentée, tout comme les écoutilles de chargement.

À une vitesse de 840 km/h, l’avion de ligne peut parcourir des distances allant jusqu’à 4 900 km.

Points de production

L'avion A-320 a pris son envol pour la première fois 22 février 1987. Il a été mis en service en 1988. Ce modèle est aujourd'hui produit et modernisé très activement.

Début 2016, environ sept mille modèles ont été fabriqués pendant toute la période de production et le nombre de commandes a dépassé les dizaines de milliers.

Le modèle A-320 a servi de base à la production d'autres modèles.

En 1994, l'avion A321 a été développé avec une capacité allant jusqu'à 220 personnes sans division en classes. Puis en 1996 - A319 avec 116 passagers à bord. Après - A318 en 2003, d'une capacité de 107 à 132 personnes.

Ces avions étaient produits exclusivement dans des usines toulousaines jusqu'en 2008. Puis, en raison de l'augmentation de la demande, une autre usine a été ouverte dans la ville de Hambourg-Finkenwerder, où toute la production ultérieure a été réalisée.

De plus, en 2011, une ligne d'installation ouvrira en Chine, où il est prévu de réparer jusqu'à 4 machines par mois.

Aujourd'hui, la production a également lieu en Chine. Même en Russie, l'usine aéronautique d'Irkoutsk produit des composants pour ces modèles.

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Un autre avion de ligne populaire d'AIRBUS est le modèle A 330-200. Cet avion a également été conçu pour être un digne concurrent du 767-300ER de Boeing.

Il s’agit d’un avion de ligne gros-porteur capable de parcourir des distances moyennes et longues.

La production de l'A 330-200 débute fin 1995. Pour la première fois, il s'est envolé dans le ciel 13 août 1997, et n'a été approuvé pour le transport de passagers qu'en avril 1998.

Le modèle A 330-300 a servi de base à la construction de ce modèle. Une aile similaire est utilisée ici et le fuselage est raccourci de près de 6 mètres (10 sections).

La capacité en passagers en trois classes peut aller jusqu'à 253 personnes. La quille a également été agrandie.

La plus grande concurrence pour le Boeing 767 a été créée par ce modèle particulier, et même le modèle Boeing 787, sorti par la suite, a été qualifié par AIRBUS de simple réponse.

Il existe plusieurs modèles d'avions :

• modèles A330-200 modernisés– il s’agit d’une version cargo, créée pour la première fois en 2001 ;
• sorti seulement en 2009 A330-200F;
• modèle de poids élevé au décollage A330-200HGW dont les livraisons ont débuté en 2010 ;
• avion militaire A330-200 MRTT/FSTA.

Le modèle cargo, après son développement, n'a pas été demandé pendant encore 8 ans. La capacité de transport d'un tel navire variait de 65 à 70 tonnes de fret, avec un vol de 5 950 à 7 400 km.

Il existe un système de chargement universel sur le pont supérieur de l'avion, qui n'existait auparavant sur aucun avion.

La société a également proposé la possibilité de convertir les avions de ligne de ce modèle en avions cargo. Le modèle A330-200 HGW a permis de créer une concurrence plus efficace pour le Boeing 787 Dreamliner.

L'augmentation de la masse maximale au décollage (5 tonnes) est utilisée pour augmenter la portée de vol de 560 km ou pour augmenter la charge sur le navire à 3,4 tonnes.

Avion militaire A330-200 MRTT/FSTA traduit en russe :

• MRTT– avions de transport polyvalents de ravitaillement.
• FSTA- un avion ravitailleur du futur, rebaptisé plus tard KC-30.

Si vous envisagez de voyager prochainement à bord d’un de ces avions, il serait judicieux de vous renseigner sur la disposition des sièges et lesquels sont les plus confortables.

Schéma intérieur de l'Airbus A320

Aujourd'hui, les compagnies aériennes qui ont acheté tel ou tel avion de ligne ont le droit de décider elles-mêmes où placer la classe affaires et combien de sièges attribuer, mais il reste quand même Toutes les modernisations ont quelque chose en commun.

Ainsi, dans le nez de l'avion, après le cockpit, se trouvent des toilettes et une cuisine. Ensuite, il y a une entrée de chaque côté du plateau.

Puis, après la partition, le plus souvent les trois premières rangées sont réservées aux passagers de la classe affaires. Viennent ensuite les sièges en classe économique.

Dans la zone des rangées 9 à 10, il y a 2 sorties de secours. A l'arrière se trouvent des toilettes, des entrées de chaque côté et une grande cuisine.

Schéma intérieur de l'AIRBUS A 330-200

Il existe plusieurs configurations d'un tel avion de ligne, mais la plus couramment utilisée est une cabine à deux classes pouvant accueillir 300 personnes et une cabine à trois classes de 253 sièges.

A l'avant, en plus des toilettes et de la cuisine, il y a une armoire. Des rangées 1 à 6 – classe affaires. Les sorties de secours sont situées entre les quatrième et cinquième rangées.

Entre 23 et 24 rangs Il y a des sorties de secours et des toilettes. Des toilettes et une cuisine sont situées à l'arrière du plateau.

Les meilleurs sièges sur les avions A330-200 et A320

Bien entendu, tout le monde n’a pas les moyens de s’offrir un siège en classe affaires. Mais pour offrir le meilleur endroit, en fonction de votre caractère, de vos habitudes, ainsi que de vos indicateurs physiologiques Ce ne sera qu'un plus et vous aidera à supporter le vol sereinement.

Quels sont les meilleurs critères pour choisir des sièges dans un avion ?

1. Portée du vol à venir. Cela peut être un indicateur positif ou négatif. Si l'endroit est près d'une fenêtre, il est certainement agréable d'admirer la vue sur les nuages ​​depuis la fenêtre. Si le vol est court, rien ni personne ne gâchera un vol agréable, mais si le vol s'avère long, alors chaque fois que vous devrez vous lever de votre siège, vous devrez déranger les voisins assis plus près de la sortie. Il en va de même pour les sièges près de l'allée : vous devrez vous lever souvent. Pour les sièges du milieu, présents sur les avions A330, vous devrez laisser passer votre voisin ou lui demander de se lever.
2. Endroits à proximité des toilettes– le plus souvent, ils n'apportent pas beaucoup de plaisir aux passagers pendant le vol. Des mouvements de personnes très fréquents, l'apparition fréquente de files d'attente, ainsi que l'apparition éventuelle d'une odeur désagréable peuvent gâcher l'ambiance. Sur l'avion de ligne A320, il existe également un inconvénient tel que l'impossibilité ou la limitation du dossier. Il ne peut pas être replié en raison de la cloison à proximité.
3. Placer les sièges à proximité des sorties de secours sur un avion A320 ne sera pas un facteur positif dans le choix d'un siège. Bien que dans de tels endroits, un espace supplémentaire pour les jambes soit créé, vous pouvez facilement vous lever de votre siège sans déranger vos voisins. Mais dans certains cas, il est également impossible d'incliner le dossier ou cette fonction sera partiellement limitée, et il n'y a pas d'accoudoirs sur les sièges proches de la trappe de secours elle-même. Dans la 24ème rangée d'un avion A330, disposer d'une sortie de secours devant lui ne sera qu'un avantage pour la libre circulation, mais l'inconvénient de ces sièges sera la présence de toilettes. Il existe également des règles selon lesquelles les personnes accompagnées d'enfants et d'animaux, les personnes handicapées et les personnes âgées ne peuvent pas s'asseoir sur ces sièges.
4. Le siège devant la cloison sur l'A330 ne sera pas des plus confortables, cela restreindra les mouvements des passagers, alors que dans trois cent vingt une telle cloison est éloignée des sièges.
5. Les sièges situés à l'avant du tableau auront des avantages en termes de service. Ici, vous pourrez choisir des plats parmi l'assortiment disponible, tandis que dans la section de queue, vous devrez prendre ce qui reste. Souvent, des supports pour berceaux sont installés à proximité de tels endroits, et un enfant agité pendant un long vol peut gêner son repos ou son travail.
6. Statistiquement, les sièges situés à l’arrière de l’avion sont considérés comme les plus sûrs. Environ 67 % de tous les passagers qui ont réussi à survivre à l'accident étaient assis à l'arrière.
7. Lors du choix d'un siège sur l'A330, il est important de se rappeler qu'à l'arrière de la planche, celle-ci commence à se rétrécir à partir de la 33e rangée. Les sièges sont légèrement déplacés vers l'allée et les passagers ou agents de bord qui passent peuvent toucher les sièges ou les personnes assises dessus.

Dès la mise en service A320 a absolument surpassé tous les autres avions civils en termes d'utilisation de haute technologie - tant en aérodynamique que dans le domaine des équipements embarqués.

Histoire de la création

Après dix ans de discussions auxquelles ont participé la quasi-totalité des avionneurs européens, le consortium Industrie Airbus en 1981, il commence à mettre en œuvre un projet d'avion de ligne de 150 places pour les liaisons court et moyen courrier.

A cette époque, les avions avec de gros
capacité en passagers, c'est pourquoi deux voitures de 154 et 172 sièges ont été mises au point. C'étaient deux modèles A320-100 Et A320-200, mais en 1984, un tel projet fut abandonné au profit d'un véhicule de 162 places. Le nouveau projet comprenait deux versions de l'avion, ne différant que par la capacité des réservoirs de carburant et la désignation A320-100 Et A320-200 reste d’actualité.

Premier vol A320

Le nouvel avion a effectué son premier vol le 22 février 1987, sous le nom A320-100, seuls 21 avions ont été produits dans la série de ces avions de ligne. Deuxième option A320-200 est devenu le principal représentant des avions de ligne A320, le certificat de navigabilité de ce modèle a été délivré en novembre 1988. Cet avion est différent de A320-100 masse maximale au décollage augmentée, bouts d'ailes avec ailettes en forme de delta et réservoir de carburant supplémentaire de 8016 litres dans la section centrale.

Consortium Airbus travaille constamment à moderniser ses avions, un programme a été lancé Nouvelle option de moteur par équipement A320 de nouvelles centrales électriques économiques. Moteurs Pratt & Whitney PW1000G Selon la direction de l'entreprise, les coûts d'exploitation seront réduits de 20 % et l'avion de ligne lui-même bénéficiera d'un aérodynamisme amélioré et d'un nouveau design de cabine pour les passagers.
La société russe Transaero a signé un contrat ferme pour l'achat de 8 unités А320neo, qui a commencé à entrer en service en 2015.

Caractéristiques de conception de l'avion de ligne A320

Selon sa conception aérodynamique A320 est un monoplan avec une aile basse, sous laquelle sont situés les moteurs des deux côtés et une queue à une seule aileron.

L'aile de l'avion de ligne est fine avec une efficacité aérodynamique élevée, toute la mécanisation est en matériaux composites, l'aileron et le bord d'attaque du stabilisateur sont également en composite. Les ailettes latérales aux extrémités des ailes permettent d'économiser du carburant et de réduire la traînée induite.

Airbus A320 - voler dans toute l'Europe

Depuis 1989, les centrales électriques sont équipées des moteurs les plus silencieux et les plus puissants de leur catégorie, le V2500. Moteurs A320 en mode décollage, ils produisent un niveau sonore ne dépassant pas 82 décibels. L'avion dispose d'un train d'atterrissage à trois roues, chaque bogie possède deux roues. Les jambes de force principales sont rétractées en vol dans la partie centrale, la jambe de force avant est rétractée dans la partie avant du fuselage.

Une caractéristique distinctive de l'avion est la commande de vol électrique. Dans le cockpit, le commandant de bord à gauche et le copilote à droite disposent de deux mini-manches, remplaçant le volant habituel. Les mini-manches n'ont pas de connexion directe avec les gouvernes, tout écart est calculé par l'ordinateur et le signal qui en sort donne l'ordre à l'entraînement hydraulique de dévier les gouvernails.

Vidéo : Airbus A320 - vol depuis le cockpit

Ces manettes latérales libèrent de l'espace pour les tables rabattables des pilotes et améliorent la visibilité des six écrans LCD couleur, deux directement devant les pilotes et deux au centre du tableau de bord. Les écrans fournissent aux pilotes toutes les informations sur la situation de navigation, le fonctionnement des centrales électriques et autres équipements de l'avion.

Cabine passagers A320 rendues très spacieuses, les étagères pour bagages à main ont un grand volume, il y a beaucoup d'espace pour le chargement sur le pont inférieur et de larges trappes pour charger les bagages. La cabine est dotée de panneaux modernes, d'un écran tactile sur le panneau d'agent de bord, d'un éclairage LED pour chaque siège passager et de la possibilité de modifier la luminosité de l'ensemble de l'éclairage de la cabine de 0 à 100 %.

Performances de vol

• La longueur de l'avion est de 37,57 m.
• La hauteur de l'avion est de 11 m.
• Envergure – 34,1 m.
• La largeur de la cabine est de 3,7 m.
• Masse maximale au décollage – 77 tonnes.
• Distance minimale de décollage – 2090 m.
• Moteurs – 2 x IAE V2500-A5.
• Poussée – 2 x 104,5 kN.
• La vitesse de croisière est de 840 km/h.
• Nombre de passagers – de 140 à 180.
• Consommation de carburant – 2700 l/heure.
• Autonomie – 6150 km.
• Plafond pratique – 12 mille m.
• Equipage – 2 personnes.

Caractéristiques du choix des meilleurs endroits

Piloter un avion reste très fatiguant et dépend du bon siège et A320 vous donne la possibilité de passer du temps dans les airs calmement et confortablement. Les règles de choix des sièges sont habituelles : sur le livret, que vous pouvez acheter à la billetterie, figure la disposition des sièges en cabine.

Le choix du siège dépend de vos goûts, il n'y a qu'une seule particularité : les chaises à côté des toilettes et à l'arrière sont les plus inconfortables et les plus agitées. Si vous souhaitez vous détendre et bien dormir pendant le vol, choisissez un siège près de la cloison ; si vous aimez la vue depuis le hublot, regardez le sol ou admirez la vue sur les nuages.
Aeroflot nomme les meilleurs sièges en cabine A320 ce qui suit : au quatrième rang - A, B, E, F et au onzième - B, C, D, E.

Dans la cabine A320 Les cinq premières rangées sont considérées comme en classe affaires ; les sièges de ces rangées peuvent être inclinés loin en arrière sans créer de gêne pour les passagers des rangées adjacentes. La classe affaires dispose de sièges pour lits bébé, mais pas d'espace dédié pour les jambes.

La classe économique est séparée par une cloison ; la distance entre les sièges est moindre qu'en classe affaires, mais le dossier peut être incliné au maximum sans interférence. Les chaises devant la cloison ont leurs inconvénients : si vous n'apportez pas de littérature de lecture, vous devrez tout le temps regarder le mur, mais le service commence à partir de cette rangée.

a320 - intérieur

En raison de la proximité des toilettes, les sièges de la vingt-quatrième rangée sont les plus agités ; il n'est pas recommandé aux enfants et aux personnes âgées d'acheter des sièges dans les dixième et neuvième rangées. L'emplacement des sièges des quatrième et onzième rangées à proximité de la trappe de secours en fait les plus sûrs. La cabine passagers n'est pas assez confortable pour une personne de grande taille en raison des caractéristiques techniques de l'avion, mais malgré toutes ces erreurs, " Airbus 320» est considéré comme assez pratique pour cette classe. Avoir un bon vol!

La flotte d'Ural Airlines comprend 19 Airbus A320. Il s'agit d'un avion fiable et populaire dans le monde entier. Il n'est pas surprenant que ce modèle soit représenté dans l'entreprise par le plus grand nombre.

La société ne dispose pas d'Airbus A320 neuf. Absolument tous les avions étaient autrefois achetés « d’occasion ». Le plus ancien d'entre eux est le conseil d'administration du VP-BFZ. L'avion de ligne a effectué son premier vol en septembre 1997 et était exploité par Airworld, Ryan International Airlines, Flying Colors Airlines, JMC Airlines et Thomas Cook Airlines. La plus jeune de cette série est la carte VQ-BNI. L'avion de ligne a effectué son premier vol en mars 2008 et était exploité par une seule compagnie aérienne (outre Ural Airlines) : CEBU Pacific Air. Ainsi, l’âge moyen des avions est de 12 à 13 ans.

Contrairement au modèle que la société propose en configuration unique, l'A320 dispose d'une cabine à deux classes. Il y a 12 sièges en classe affaires et 144 sièges en classe économique. La capacité du paquebot est ainsi de 156 sièges.

La disposition des sièges présentée sur le site officiel de la compagnie aérienne est la suivante :

Examinons plus en détail la disposition des cabines et mettons en évidence les meilleurs et les pires endroits où voler.
Rangée 1-3. Les premières rangées sont traditionnellement réservées aux meilleurs sièges, en l’occurrence à la classe affaires. Il n’y a rien de spécial dans la classe affaires d’Ural Airlines. Vous y trouverez une distance accrue entre les rangées de sièges, des sièges plus larges, un menu individuel et un intérieur calme. Pour cela, vous payez un supplément.
Rangée 4. C'est là que commence la classe économique d'Airbus et que les premiers inconvénients sérieux apparaissent. Mais commençons par les points positifs. La quatrième rangée est l'une des meilleures en termes de confort dans une cabine économique. Devant les sièges, seule une cloison sépare la cabine de la classe affaires. Cela signifie que personne ne dérangera le dossier incliné de la chaise. La distance entre la cloison et la chaise est suffisante pour se dégourdir les jambes. De plus, il n’y a pas de toilettes ni de cuisines à proximité, ce qui signifie que la rangée est plus calme. Ajoutez à cela l'absence de problèmes de froid et d'étouffement.
Les inconvénients sont que ces lieux sont d'abord démantelés. Les passagers avec enfants aiment également s'asseoir ici. Aimerez-vous ce quartier ? Ce n'est pas pareil pour tout le monde…
Rangée 9. Ce n'est pas le meilleur endroit pour voler. Il y a une sortie de secours derrière, donc les dossiers des sièges sont verrouillés et ne s'inclinent pas. Ce sera très difficile de dormir ici. Quoi qu’il en soit, ce point mériterait d’être clarifié avec les représentants des compagnies aériennes. Selon les avis des passagers voyageant avec Ural Airlines, dans certains avions, les sièges de la 9ème rangée s'inclinaient librement.
Rangée 10. Il y a ici des avantages et des inconvénients. L’avantage est que la rangée devant est bloquée, ce qui signifie que la chaise de votre voisin ne vous dérangera pas. La sortie de secours crée également un espace supplémentaire pour les jambes. L'inconvénient est qu'il y a une deuxième sortie de secours derrière, donc les dossiers des sièges sont également bloqués et ne s'inclinent pas.
Rangée 11. De bons endroits pour voler. Les dossiers des sièges s'inclinent librement et il y a beaucoup d'espace pour les jambes. La seule chose est qu'aux endroits A et F, il peut manquer un accoudoir sur le côté de la paroi de l'avion. Nous vous rappelons que les femmes enceintes, les passagers avec de jeunes enfants, les animaux, les personnes handicapées et les personnes âgées ne sont pas autorisés à s'asseoir dans les endroits disposant d'issues de secours.
Rangée 26, sièges C et D. Le seul endroit où il y a des toilettes en classe économique est à la queue de l’avion. Il y aura toujours une augmentation du trafic de passagers, des files d'attente constantes, de l'agitation et des conversations. Les places C et D sont non seulement proches des toilettes, mais elles sont aussi les plus éloignées du couloir.
Rangée 27. La rangée la plus à l’extérieur est l’endroit le plus indésirable pour voler. Les sièges reposent contre la cloison des toilettes, leur inclinaison est donc limitée. Les bruits du réservoir de vidange peuvent être entendus tout au long du vol. Il y aura toujours des gens qui feront la queue près de votre siège (surtout aux sièges C et D). Il peut aussi faire froid dans les derniers rangs - vous devrez demander des couvertures aux agents de bord ou vous approvisionner en vêtements chauds.