Крах кораблів... Подібна подія завжди оповита ореолом таємниць, міфів і легенд. Знамениті аварії корабля - це чорні сторінки історії, прочитати які можливо, лише заглянувши в морські глибини. Як не сумно, величні гіганти-лайнери дуже часто стають жертвами вод морів і океанів, що розбушувалися.

Найвідоміші аварії корабля ставали надбанням громадськості. На сьогоднішній день існує безліч негласних списків, в яких названо найбільш вражаючі катастрофи кораблів за всю історію людства. Нижче представлені лише деякі з тих, що увійшли до світової історії.

Кораблі, що зазнали аварії

Багатьом насамперед спадає на думку історія, яка вразила своєю трагічністю весь світ. Вона затьмарила будь-яку іншу аварію кораблів. Це історія "Титаніка"… Хоча ця розповідь згодом обросла безліччю здогадів і домислів, усім досі цікаво дізнатися про те, що сталося насправді. Команда була настільки засліплена величчю свого корабля і його перевагою над іншими судами, що на якийсь час усі стали надто самовпевненими.

Можливі причини трагедії

Тоді багато хто говорив, що нарешті побудований корабель, який неможливо потопити. Але реальність виявилася непередбачуваною. Одної ночі корабель на повній швидкості йшов своїм маршрутом, і моряки тільки в останній момент змогли помітити верхівку величезної крижаної брили, що височіє над поверхнею води. Були зроблені термінові спроби відвести судно вбік, але було запізно: корабель зазнав аварії. Практично на повній швидкості "Титанік" зачепив правим бортом айсберг.

Корабель ламається навпіл

Поступово затоплюються нижні яруси в носовому відсіку корабля. Майже половина судна заповнюється холодною водою Атлантичного океану. На кораблі створюється противага, внаслідок чого він наполовину занурюється у воду. Корпус не витримує жахливого навантаження та ламається навпіл. Обидві частини корабля, що розламався, позбавляються електрики і тонуть. Очевидці трагедії згадують той жахливий день із тремтінням, але все ж таки деякі факти залишаються в тіні. Наприклад, класова дискримінація пасажирів.

Чи могло врятуватися більше?

Деякі свідки стверджують, що окремі шлюпки були заповнені пасажирами лише наполовину. У них сідало всього кілька людей, які якнайшвидше відправлялися, в страху що шлюпка переповниться і затоне. У результаті врятувалося значно менше пасажирів, ніж могло б. Однак не слід забувати, що тієї ночі мали місце і героїчні вчинки. Багато хто, ризикуючи своїм життям, допомагав іншим врятуватися. Як би там не було, ця катастрофа стала символом самовпевненості.

заплутана історія

Інше не менш трагічне зіткнення сталося з пароплавом "Адмірал Нахімов". Це стало гучною сенсацією ХХ ​​століття. Теплий день серпня розпочався прибуттям у порт круїзного лайнера. Місто Новоросійськ попрощалося з пасажирами, які вже незабаром мали вирушити у захоплюючу поїздку. Приблизно в той же час у порт планував заходити корабель під назвою "Петро Васєв". Екіпажі обох кораблів були попереджені один про одного і повинні були обережно діяти, ніхто й не здогадувався, що скоро буде аварія кораблів.

Хто винен і чи є сенс це з'ясовувати зараз?

Внаслідок недовгих переговорів було ухвалено рішення розійтися на виході з порту правими бортами. Однак щось пішло не так, саме дала збій автоматична система прокладання курсу. Техніка недосконала, про це ніколи не можна забувати. Крах кораблів - яскраве свідчення цьому. Коли було помічено, що корабель повним ходом рухається прямо назустріч "Адміралу Нахімову", ситуація практично повністю вийшла з-під контролю.

Суховантаж "Петро Васєв" врізався в пасажирський лайнері зробив у його борту пробоїну розміром вісім на десять метрів. за вісім хвилин. Деякі обставини, за яких корабель розбився, у багатьох викликали питання. Чому пасажирське судно каменем пішло на дно, якщо, згідно з правилами, воно повинно мати достатню плавучість, щоб протриматися на поверхні води хоча б годину після аварії? До того ж надійшла інформація, що капітан виконав наказ портового диспетчера та змінив маршрут плавального судна. У цій історії залишиться багато прогалин та білих плям.

Однак найневтішнішим фактом є загибель майже півтисячі людей. Можливо, масштаби катастрофи були б не такими жахливими, якби була можливість спустити на воду рятувальні шлюпки. Але що можна було зробити лише за вісім хвилин? Щоб організувати посадку людей в один човен, потрібно щонайменше півгодини. І це ще за сприятливих умов.

У випадку коли мала місце аварія корабля "Нахімов", не було ні часу, ні факторів, що дозволяють людям врятуватися в шлюпках. Через деякий час після катастрофи стає все важче дізнатися правдиві обставини катастрофи. Напевно, справжні факти спочивають у водних глибинах, тому вже немає сенсу будувати здогади, адже час, як і людські життя, назад не повернеш.

Це лише дві історії, але вони не єдині. Нижченаведений список найвідоміших корабельних аварій покаже, що катастрофи найбільших лайнерів - далеко не рідкість.

• SS Америка.
• «Першовідкривач світу».
• «Середземноморське небо».
• MB Captayannis.
• BOS 400
• "Форт Шевченка".
• "Євангелія".
• "SS Махено".
• "Санта-Марія".
• "Дімітріос".
• "Олімпія".

Кораблі будувалися роками, урочисто виходили з рідних портів назустріч вітру і в результаті тонули, сідали на мілину, на згадку про себе залишаючи лише уламки та купи заліза.

Протягом тисяч років кораблі тонули під час війни, стихійного лиха і в деяких випадках навіть через людську помилку. Виявлено десятку найбільших і найвідоміших аварій корабля, які коли-небудь відбувалися.

«Титанік» же плив із Саутгемптона до Нью-Йорка, де він зіткнувся з айсбергом і затонув через 2 години та 40 хвилин. Його розділений на дві частини корпус лежить на морському дні, на глибині понад 3700 метрів.

Султана

Майже забута, але одна із найбільш смертоносних катастроф. Під час аварії цього корабля загинуло понад 1800 людей. Це була найбільша морська катастрофа у всій американській історії. Вибух чотирьох котлів перетворив корабель на величезну вогненну кулю, яка поглинула всіх і вся. Внаслідок вибуху загинуло 80% усіх, хто перебував на борту. Катастрофа опинилася в пресі на другому плані, у зв'язку з тим, що всього за день до неї було вбито президента Лінкольна. . Корабель був розрахований лише для 85 пасажирів, але на його борту було приблизно 2400 осіб. Його уламки лежать поблизу Мемфіса, штат Теннесі.

Л.Р. Доті

Цей корабель був спущений на воду 1894 року в штаті Мічиган, у західному Бей-Сіті. Він потрапив у жахливий шторм, який і спричинив його затоплення, загинули всі 17 членів екіпажу, які перебували на борту. Місце аварії було знайдено 111 років після загибелі судна. Воно знаходиться на глибині 92 метри в озері Мічиган; вантаж кукурудзи, як і раніше, не торкнуться. Це місце через каламутної водивважається одним із найнебезпечніших дайв-сайтів.

Орискані

Цей корабель, прозваний «Могутній О», був одним із 24 величезних кораблів класу «Ессекс», замовлених військово-морським флотомСША. Корабель став свідком багатьох битв у багатьох місцях, починаючи від Гуантанамо на Кубі до часів В'єтнамської війни. . У 2004 році судно було перетворено на штучний риф і стало дуже успішним будинком для мільйонів риб. Сьогодні воно вважається одним із найкращих місцьдля дайвінгу у світі.

Джула

Загибель цього корабля вважається другою найгіршою морською катастрофою, яка не має відношення до війни. Катастрофа забрала щонайменше 1863 життя. Корабель був розрахований на 500 пасажирів, але в момент аварії він ніс понад 2000 пасажирів. Корабель перекинувся після влучення в бурю. Він затонув лише за п'ять хвилин. Рятувальні команди прибули лише вранці після інциденту, величезна кількість постраждалих загинула у воді в очікуванні порятунку. Судно досі вважається зниклим безвісти.

Вида Галлі

У цього корабля дуже цікава історія. Насамперед він служив для работоргівлі, але потім наприкінці лютого 1717 року пірат на ім'я «Чорний Сем» Белламі захопив судно і оголосив його своєю власністю. За рік володіння корабель він використав «Віда Галлі» для захоплення та розграбування понад 50 суден. Корабель потрапив у сильну бурю, внаслідок чого впала його головна щогла, і він перекинувся, потягнувши під воду всіх піратів. Корабель був виявлений понад 250 років після його зникнення разом зі здобиччю. Він був на глибині всього 5 метрів. Це був перший справжній піратський корабель з колись виявлених.

Рона

Цілком можливо, це найкрасивіші останки аварії корабля у світі. Британський пакетбот зазнав аварії біля берегів острова Солт, Британські Віргінські острови 26 жовтня 1867 року. Корабель пішов прямо на ураган, який пошкодив його і став причиною загибелі 123 людей. Тепер це місце для дайвінгу, причому, треба сказати, абсолютно приголомшливе за красою. Дика природа прийняла корабель у свої володіння, і тепер він покритий коралами, в ньому живуть вугри, різні видириби та навіть акули.

Коста Конкордія

Остання аварія круїзного судна. Хоча судно затонуло лише частково, катастрофа коштувала життя 34 пасажирам. Ця аварія широко висвітлювалася в пресі. Капітан Скеттіно намагався зробити видовищний маневр у порт. Для цього він вимкнув навігаційну систему корабля, яка повідомляла, наскільки близько корабель наблизився до кам'яної мілини. Судно налетіло на великий камінь, і вода почала заповнювати судно, внаслідок чого воно перекинулося. «Коста Конкордія», як і раніше, знаходиться в районі острова Джилья, Тоскана, і стала популярною туристичною пам'яткою; Тепер розробляються плани щодо його підняття та буксирування.

Монблан

«Монблан» став відомим як корабель, який спричинив вибух у Галіфаксі. Корабель прямував до Франції з Нью-Йорка і перевозив величезну кількість боєприпасів та вибухових речовин. Судно не було занадто старим, але було дуже повільним через вагу вантажу, що перевозився. Воно зайшло в Галіфакс, Нова Шотландія, щоб зустрітися з конвоєм, що прямував до Франції. При заході до порту корабель врізався в інший корабель, «Імо». Зіткнення викликало пожежу, вибухівка на борту спалахнула. Сила вибуху склала 2,9 кілотон, це був найбільший неядерний вибух в історії. Понад 2000 людей було вбито та 9000 поранено.

Свіпстейкс

"Свіпстейкс" користується величезною популярністю у дайверів через дикої природиі пейзажів, що виникли на місці аварії корабля. Судно лежить у великій гавані, і його можна побачити лише на рівні води. Корабель отримав пошкодження біля острова Коув-Айленд у серпні 1885 року. Його, на щастя, доставив у порт невеликий буксир «Джессі». Шхуна зазнала серйозних пошкоджень і не підлягала ремонту, тому затонула в самому порту. Величезний вантаж вугілля, на щастя, вдалося підняти з борту корабля, що затонув.

11/07/2011

Теплохід, що потонув, «Булгарія» забрав життя десятків людей, і змусив зайвий раз задуматися про безпеку річкового і морського транспорту. Більшість людей знайомі хіба що з трагедією «Титаніка», про яку знято багато фільмів та розказано чимало історій.

Н о, як не дивно, не «Титанік» забрав на дно саме велика кількістьлюдських життів. У цьому рейтингу список найстрашніших аварій за всю історію і заснований він на загиблих при цих катастрофах. Варто зазначити, що всі ці катастрофи сталися у мирний час.

1. Донья Пас – 4 375 загиблих

Пасажирський пором, зареєстрований на Філіппінах. Затонув 20 грудня 1987 після зіткнення з танкером «Вектор». При цьому загинуло приблизно 4375 осіб, що робить цю морську катастрофу найбільшою у мирний час. Пором був побудований в 1963 році на японській верфі "Ономіті Дзосен", Ономіті, і називався "Хімеурі Мару". «Хімеурі Мару» належав компанії «Рюкю Каїун Каїса», курсував японськими водами, вміщуючи 608 пасажирів. У 1975 році судно було продано "Sulpicio Lines", філіппінському оператору пасажирських поромних перевезень, і отримало назву "Don Sulphico", а пізніше "Doña Paz". За місяць до зіткнення пором ремонтувався у доках. Під час зіткнення Дона Паз двічі на тиждень виконував пасажирські перевезенняза маршрутом Маніла-Таклобан-Катбалоган-Маніла-Катбалоган-Таклобан-Маніла.

2. Вибух у Галіфаксі – 1 950 загиблих

Вибух у Галіфаксі - вибух, що стався у четвер, 6 грудня 1917 року у гавані міста Галіфакс. Внаслідок сильного вибуху французького військового транспорту «Монблан», завантаженого вибухівкою, що сталося внаслідок зіткнення «Монблану» з норвезьким кораблем «Імо», порт та значна частина міста було повністю зруйновано. Близько 2 тис. людей загинули внаслідок вибуху, під уламками будівель, і через пожежі, що виникли після вибуху. Приблизно 9 тис. осіб отримали поранення.

3. Йоола – 1 863 загиблих

Сенегальська державна пором, яка перекинулася біля берегів Гамбії 26 вересня 2002 року. Катастрофа призвела до загибелі щонайменше 1863 людей. 26 вересня 2002 р. паром Йоола відплив із Зігіншора в районі Казаманс в одну зі своїх звичайних поїздок до столиці Сенегалу Дакар. Під час рейсу судно, призначене для перевезення близько 580 пасажирів, містило близько 2000 осіб. Дорогою корабель перекинувся внаслідок сильного вітру біля берегів Гамбії. Докладні звіти показують, що це сталося за п'ять хвилин.

4. Султана – 1 800 загиблих

Пароплав «Султана», що плавав річкою Міссісіпі був знищений внаслідок вибуху один із чотирьох котлів 27 квітня 1865 року. Це призвело до найбільшої морської катастрофи історія Сполучених Штатів. Загинули приблизно 1800 людей з 2400 пасажирів, які перебували на борту. пароплав затонув неподалік міста Мемфіс, штат Теннесі.

5. Титанік – 1 517 загиблих

"Титанік" - британський пароплав компанії "Уайт Стар Лайн", один з трьох суден-близнюків типу "Олімпік". Найбільший пасажирський лайнер світу на момент свого будівництва. Під час першого рейсу 14 квітня 1912 року зіткнувся з айсбергом і за 2 години 40 хвилин затонув. На борту було 1316 пасажирів і 892 члени екіпажу, всього 2208 осіб. Катастрофа «Титаніка» стала легендарною і стала однією з найбільших в історії аварій корабля. На її сюжет знято кілька мистецьких фільмів.

6. Імператриця Ірландії – 1 012 загиблих

Емпрес оф Айрленд - канадський пасажирський лайнер, закладений на стапелях верфі Гован, недалеко від Глазго (Шотландія). Спущений на воду у січні 1906 року, проходив ходові випробування до 27 червня 1906 року. Один із найбільших судів свого класу, що належав компанії «Канадіан пасіфік стімшип компані». Здійснював рейси між Англією та Канадою. Комфортабельність приміщень, висока швидкість судна, а також чудовий сервіс на борту лайнера здобули йому популярність серед охочих перетнути Атлантичний океан. Під час свого чергового рейсу 29 травня 1914 року "Емпрес оф Айрленд" зіткнувся з норвезьким вуглевозом Стурстадт на річці Святого Лаврентія і через 14 хвилин затонув на глибині понад 40 метрів. Він віз на борту 1477 осіб (420 членів екіпажу та 1057 пасажирів).

7. Естонія – 852 загиблих

Пором «Естонія» був побудований 1979 року в Німеччині на судноверфі «Meyer Werft» у місті Папенбург. «Естонія» затонула в ніч із 27 вересня на 28 вересня 1994 року. При цьому загинуло 852 особи з 1049, що перебували на борту. Пором був спочатку побудований для компанії Viking Line і був названий Viking Sally. Він мав курсувати між Турку, Марієхамном та Стокгольмом. У 1986 році його продали компанії Silja Line і перейменували в Silja Star, залишивши його на колишньому маршруті. У 1991 р. поромом стала управляти компанія «Wasa Line», яка повністю знаходилася у власності «Silja Line», і пором, тепер під ім'ям «Wasa King», став курсувати між фінським містомВааса та шведське місто Умео. У січні 1993 р. для забезпечення поромного сполучення між Таллінном і Стокгольмом шведська компанія «Nordström & Thulin» і естонська держава «Estonian Shipping Company» («Естонська судноплавна компанія», скорочено — «ESCO») створили спільне підприємство «Естлайн» EstLine A/S»), яке придбало пором «Wasa King», перейменувавши його на «Естонія» («Estonia»).

8. Істланд – 845 загиблих

Це було пасажирське судно, що базувалося у Чикаго. Воно використовувалося для екскурсій Великими Озерами. Судно затонуло 24 липня 1915 року внаслідок стихійного лиха. Це стало найбільшою катастрофою-корабельною аварією в районі Великих Озер.

9. Біркенхед – 460 загиблих

Біркенхед - пором, збудований спеціально для Королівського Флоту. Він був розроблений як фрегат, але пізніше призначався для перевезення військ. 26 лютого 1852 року при транспортуванні військ, судно розбилося недалеко від берегів Кейптауна в Південній Африці.

10. Мері Роуз – 400 загиблих

Мері Роуз (Mary Rose) - трипалубний флагман англійського військового флоту за короля Генріха VIII Тюдора. Ця масивна каракка була спущена на воду в Портсмуті в 1510 році. Назва отримала, ймовірно, на честь французької королеви Марії Тюдор (сестри короля) і троянди як геральдичного символу будинку Тюдорів. Під час Італійських воєн караккою «Мері Роуз» командували адмірали-брати Едвард та Томас Говарди. У 1512 р. "Мері Роуз" взяла участь у нападі на Брест. У 1528 та 1536 рр. її модернізували: кількість знарядь було збільшено до 91, водотоннажність доведено до 700 тонн. У 1545 році французький король Франциск I висадився на острові Уайт. Англійці направили в протоку Солент на захист острова 80 кораблів на чолі з Мері Роуз. Перевантажена артилерією каракка, що ніколи не відрізнялася стійкістю, несподівано почала кренитися і затонула разом з адміралом Джорджем Керью. Врятуватися вдалося лише 35 морякам. До речі, залишки цього корабля знайшли, і тепер вони зберігаються в морському музеї міста Портсмут. .

optopus.ucoz.ru , фотографія із сайту pajamasmedia.com

У топ 10 вказані лише цивільні, що сталися у мирний час або в нейтральних водах аварії корабля, під час воєн були зафіксовані жахливіші аварії корабля, наприклад, як загибель лайнера "Вірменія", який перевозив понад 9 000 біженців з Севастополя.

1. Пором Донья Пас, Філіппіни, 20 грудня 1987 (4 386 осіб)

Найжахливіша катастрофа на морі під час якої загинуло понад 4 000 людей, ця страшна аварія трапилася 20 грудня 1987 року, коли філіппінський пором Донья Пас зіткнувся з нафтовим танкером Вектор у протоці Таблас за 180 кілометрів на південь від Маніли.Пором був повністю заповнений пасажирами, які прагнуть дістатися місця призначення до початку різдвяних свят.Хоча море було спокійне і видимість була ідеальною, відсутність компетентності екіпажу на обох кораблях призвела до цієї катастрофи.Як тільки кораблі зіткнулися 8 800 барелів нафти та бензину з танкера спалахнули і в цій жахливій пожежі майже ніхто не вижив.

2. Пароплав Кіянгія, Китай, 3 грудня 1948 (3 335 осіб)

Китайський пасажирський пароплав Кіянгія зазнав корабельної аварії 3 грудня 1948 року під час плавання з Шанхаю в Нінбо. Пароплав перевозив біженців з Китаю, офіційно на нього було зареєстровано 2 000 осіб, але, як виявилося, пізніше кількість пасажирів була приблизно в 2 рази більше заявленого. Під час переходу він напоровся на японську міну і став швидко тонути, приблизно3 335 людей загинуло в аварії корабля і тільки близько 700 змогли врятуватися.

3. Пором Le Joola, Сенегал, 26 вересня 2002 року (1 863 осіб)

Одна із найстрашніших катастроф на морі в історії світу. Пором перевозив понад 2 000 пасажирів із порту Сенегалу, коли за 35 кілометрів від берегів Гамбії 26 вересня 2002 року, він за 5 хвилин перекинувся. Причина загибелі пором перевантаження, за можливості взяти на борт не більше 550 пасажирів, пором прийняв на борт понад 2 000 осіб.

4. Пароплав Хой Чу, Китай, 8 листопада 1945 (1 800 чоловік)

Масова загибель 1 800 людей сталася, коли китайський пароплав Хой Чу, який прямував до Гонконгу з Кантона і перевозив близько 2 000 військовослужбовців, 100 цивільних осіб та членів екіпажу, затонув у Бокка Тігріс у гирлі річки Кантон. Причина загибелі, що залишилася після війни, лише 300 людей вижили в катастрофі.

5. Пароплав Султан, США, 27 квітня 1865 (1 600 осіб)

Вибух пароплава Султан, під час якого загинуло майже 1600 пасажирів, був, мабуть, найбільшою морською катастрофою в історії Сполучених Штатів.Султан перевозив близько 2 300 військовополонених вниз річкою Міссісіпі з Віксбурга, а також кілька цивільних пасажирів та членів екіпажу.Буквально за кілька годин після опівночі 27 квітня 1865 року, один із трьох котлів Султана вибухнув, після чого пароплав швидко затонув.

6. Лайнер "Титанік", Великобританія/США, 15 квітня 1912 року (1 514 осіб)

Трагедія 20-го століття за участю суперлайнера Титаніка надихає письменників та режисерів протягом десятиліть, за цією катастрофою написано та знято десятки книг та фільмів. Один з найбільших і найрозкішніших лайнерів свого часу, він вирушив у свій перший рейс із Саутгемптона, Англія до Нью-Йорка, США, 10 квітня 1912 року. Багато хто вважав, що Титанік, побудований з використанням передових технологій свого часу, був непотоплюваним. Однак, ніщо не гарантоване у відкритому морі, і 14 квітня корабель зіткнувся з айсбергом біля берегів Ньюфаундленду. Внаслідок зіткнення було пошкоджено його корпус і лайнер затонув, у цій катастрофі загинуло 1 514 людей.

7. Пароплав Тайпінг, Китай, 27 січня 1949 (1 500 осіб)

Майже 1500 пасажирів, в основному емігранти з Китаю, які зібралися на Тайвань, відпливли з Шанхаю на борту пароплава Тайпінг у пошуках кращого життя. Всі вони загинули у фатальний день 27 січня 1949 року, коли пором був протаранений іншим китайським судном.

8. Пором Тоя Мару, Японія, 26 вересня 1954 (1 153 людина)

Найжорстокіший Тайфун, іменованим № 15' в Японії, без жодного імені просто під номером, забрав життя майже 1153 пасажирів на борту комерційної пари Тоя Мару 26 вересня 1954 року. Подія представляється як найжахливіша цивільна аварія корабля в історії Японії. Пором, курсував між Хакодате на острові Хоккайдо та Аоморі на острові Хонсю. Раніше запланований вихід порома було скасовано, очікуючи на підхід тайфуну. Проте капітан вирішив іти ввечері, вважаючи, що найгірша частина шторму вже пройшла. Це була серйозна помилка, після виходу з гавані команда втратила керування над судном і затонуло поряд з берегом Японії. У вир океану пішло 1 153 пасажирів і членів екіпажу.

9. Генерал Слокам, загинуло 1021 особу

15 червня 1904 року, відзначений, як чорний день в історії Нью-Йорка, цього дня сталася найбільша аварія корабля у водах міста. Генерал Слокам, пасажирський пароплав, який віз людей на екскурсію Нью-Йорком, перевозив 1 342 пасажирів, переважно члени громади лютеранської церкви, на церковний пікнік у місті Локаст-Гроув на Лонг-Айленді. Пасажири були переважно німці з маленької Німеччини, району Манхеттена, включаючи велику групу жінок та дітей.

Причиною загибелі судна стала огидна підготовка екіпажу і капітана корабля, при відході з порту, через 20 хвилин почали тліти старі меблі в одному з приміщень корабля, пожежа була вчасно помічена, команда швидко розкотила пожежний шланг, але коли була пущена вода, шланг порвав місцях, через що не вдалося загасити пожежу, внаслідок чого і сталося затоплення судна. Усього півгодини знадобилося вогню, щоб знищити пароплав.

10. Салам-98, загинуло 1 101 особу

3 лютого 2006 року, Салам 98, що судно перевозило понад 1 300 пасажирів і ще 103 члени екіпажу, затонуло у водах Червоного моря, при цьому загинула 1 101 людина. Корабель з Саудівської Аравії, порт Дуба йшов до Єгипту, порт Сафага. Більшість пасажирів були єгиптяни, які працюють у Саудівській Аравії та поверталися із заробітків додому.

Відповідальність за те, що сталося, несе капітан порома, Сайєд Омар, оскільки, коли на верхній палубі спалахнула пожежа, пором був поруч із берегом, але капітан вирішив все одно йти в Єгипетський порт, його дії призвели до загибелі понад 1 100 осіб.

Натрапив на таку сумну тему. У нас у всіх на слуху трагедія «Титаніка», але насправді це далеко не найбільша аварія корабля.

Як правило, аварії судів не відносять до категорії техногенних катастроф, але саме цей рекордний за кількістю жертв випадок заслуговує на місце в низці найстрашніших рукотворних трагедій людства. Найбільші катастрофи на морі, що супроводжувалися багатотисячними жертвами, відбувалися під час Другої світової війни (ми ще поговоримо про найбільшу взагалі корабельну аварію за кількістю жертв), а в мирний час сталася лише одна порівняна за наслідками аварія, яка стала найбільшою за всю історію — зіткнення філіпінського порома «Донья Пас» із танкером. Ця трагедія забрала більше життів, ніж значно відоміша аварія «Титаніка».

Давайте згадаємо про це докладніше.

Об'єкт:пасажирський пором "Донья Пас" (MV Doña Paz). Водотоннажність - 2062 тонни, довжина - 93,1 м, максимальна ширина - 13,6 м, розрахований на перевезення 1518 пасажирів. Побудований у Японії, спущений на воду 25 квітня 1963 року, з 1975 року (по 1981 рік – під ім'ям MV Don Sulpicio, з 1981 – під ім'ям MV Doña Paz) експлуатувався філіпінським оператором Sulpicio Lines.

Місце аварії:протоку Таблас, поблизу острова Маріндуке, Філіппіни.

Жертв:у катастрофі загинуло 4386 людей,з них 4317 пасажирів порома «Донья Пас» та 58 членів екіпажу, а також 11 членів екіпажу танкера «Вектор». Врятувати вдалося лише 24 пасажири порома та 2 члени екіпажу танкера. Така кількість жертв робить цю аварію найбільшою з тих, що відбувалися у мирний час за всю історію.

Хроніка подій

Внаслідок відсутності зв'язку хронологія подій побудована за словами рідкісних очевидців і час настання ключових подій визначено приблизно.

Достовірно відомо, що «Донья Пас» о 6.30 ранку вийшла з порту Таклобан і попрямувала до Маніли, а приблизно до 22.00 — 22.30 судно проходило протокою Таблас неподалік острова Мариндуке. У цей час погода була ясна, на морі було незначне хвилювання, тож загроз судноплавству у цьому районі не було. Але в Манілу пором так і не прийшов, зазнавши аварії десь у протоці.

Приблизно о 22:30 сталося зіткнення порома з танкером «Вектор», який транспортував близько тисячі кубометрів бензину та інших нафтопродуктів. При зіткненні пролунав один або два вибухи, танкер одразу дав текти, на поверхню моря витекла велика кількість бензину, який спалахнув. Незабаром вогонь охопив і "Донью Пас".

На борту порома почалася паніка, команда не робила жодних дій щодо порятунку пасажирів. Багато людей стрибали за борт, проте більшість із них незабаром загинули від полум'я. Частина пасажирів не ризикнула залишати палаюче судно, проте допомога так і не надійшла.

Приблизно в опівночі«Донья Пас» пішла на дно, несучи з собою пасажирів та всяку надію на порятунок. Біля 2.00 затонули останки танкера.

Про катастрофу стало відомо лише до шостої години ранку, влада направила на місце аварії рятувальників, проте пошуково-рятувальні роботи тривали не більше одного дня - всього було врятовано 26 людей.

Протягом кількох днів після катастрофи на берег викинуло останки 108 людей. Всі вони мали сліди опіків, і майже всі об'їли акули, яких дуже багато в цих морях. Ще тисячі людей так і не були виявлені, що надалі ускладнювало точний підрахунок кількості жертв та з'ясування причин катастрофи.

Питання про кількість жертв та розслідування справи про катастрофу

Відразу після аварії корабля виникла плутанина з визначенням кількості загиблих. Спочатку розслідування спиралося на кількість офіційно зареєстрованих пасажирів порома "Донья Пас" - виходячи з цього, на борту судна знаходилося 1525 пасажирів та 58 членів екіпажу.

Однак, як пізніше з'ясувалося, пором завжди ходив перевантаженим, багато квитків продавалися без реєстрації за знижену ціну, а дітей майже ніхто ніколи не реєстрував. Тому експерти невдовзі почали називати дедалі більші цифри — 2000, 3000 і навіть 4000 пасажирів. За розповідями тих, хто вижив і очевидців, найбільше відповідає дійсності остання цифра — багато пасажирів мешкали в переповнених каютах, хтось займав місце в коридорах, а багато хто зовсім розташовувався на палубі.

Лише пізніше — 1999 року — було встановлено, що пором того трагічного дня взяв на борт 4341 пасажира, і більшість із них загинули в катастрофі.

Слід зазначити, що родичі жертв все ще продовжують судові позови проти оператора Sulpicio Lines і власника танкера «Вектор» Cal-Tex Philippines, Inc., звинувачуючи їх у злочинній недбалості. Однак навіть майже через тридцять років після катастрофи жодних успіхів у цій справі не було досягнуто, і ніхто не поніс провини за трагедію.

Причини катастрофи

Тут слід говорити про дві групи причин: про причини аварії корабля, і про причини, які призвели до такої кількості жертв. Адже навіть за краху більш відомого «Титаніка» жертв було втричі менше!

Довгий час причини зіткнення суден у протоці Таблас залишалися невідомими, і з цього приводу точилися численні дискусії. І до сьогоднішнього дняне до кінця зрозуміло, як пором і танкер могли зіткнутися в широкій протоці за ясної погоди. Але якщо точні причини катастрофи невідомі, то непрямі причини встановлено давно.

У жовтні 1988 року рада, зібрана для розслідування катастрофи, зробила офіційну заяву, в якій поклала провину за зіткнення на екіпаж танкера «Вектор». У ході слідства було з'ясовано, що судно не мало ліцензії та було фактично німехідним. Також на танкері не було досвідченого передбачливого та спеціального навігаційного обладнання, тому поява порома «Донья Пас» була повною несподіванкою, і екіпаж «Вектора» не зміг запобігти зіткненню.

Передбачалося, що частина провини лежить і на екіпажі порома, тому що в момент катастрофи на капітанському містку знаходився лише один із членів екіпажу (і, ймовірно, це був не капітан судна), а решта команди займалася своїми справами. Але згодом ця версія не знайшла належного підтвердження, тому з команди та оператора (компанії Sulpicio Lines) було знято всі звинувачення.

Якщо ж розглядати причини, що призвели до величезної кількості жертв, то тут однакова вина лежить на екіпажах обох суден та їх власниках.

По-перше, на поромі було практично втричі більше пасажирів, ніж допускалося (4341 проти максимально допустимих 1518) - при зіткненні та подальшій пожежі на судні почалася паніка та тиснява. Пожежа на судні та палаюча вода закривали всі шляхи до порятунку, тому дуже багато пасажирів знайшли свій останній притулок у каютах та коридорах порома.

По-друге, велика кількість людей загинула у вогні як на поромі, так і в морі — через розлив нафтопродуктів з танкера «Вектор» вода буквально горіла і не давала порятунку. Крім того, води в протоці кишать акулами, що також породжувало страх у людях і лише розпач змушував їх залишати судно.

По-третє, на поромі були рятувальні жилети, проте всі вони були заховані під замком, і навіть якби хтось із членів команди відкрив склад із жилетами, їх навряд чи вистачило б на всіх. Але жилети, як і люди, які їх потребують, пішли на дно.

По-четверте, команда порома «Донья Пас» не робила жодних спроб до організації порятунку людей, ці люди не були готові до виникнення надзвичайної ситуації. Професіоналізм команди порома досі викликає запитання.

Зрештою, по-п'яте, пором і танкер не були обладнані елементарними засобами зв'язку — навіть найпростішою радіостанцією! Тому в момент аварії судів ніхто не міг покликати на допомогу, і філіпінська влада дізналася про страшну катастрофу лише вранці. Зрозуміло, що після такого часу врятувати когось було просто неможливо, і це зволікання стало для багатьох пасажирів «Дон'ї Пас» смертельним.

Абсолютно зневажливе ставлення до безпеки суден і непрофесіоналізм екіпажів, можливість отримати додаткову вигоду та економія на всьому — все це лежить в основі страшної аварії корабля, яка стала найбільшою у мирний час.

За масштабами морських катастроф Філіппіни міцно зайняли лідируючу позицію. У 1987 році в результаті зіткнення з танкером йде на дно пасажирський пором "Дона Пас" компанії "Сулпісіо лайнз". Адміністрація компанії тоді оголосила, що на судні знаходилося 1583 пасажири та 60 осіб екіпажу. Згодом з'ясовується, що там насправді було 4341 пасажир, з яких уціліло лише 24. Менш як за рік гине пором «Дону Мерилін», а з ним понад триста пасажирів та матросів. Через сім тижнів після цієї трагедії світ дізнається про загибель порома «Розалія» з 400 пасажирами, а ще за короткий час ще одного порома з його 50 жертвами. Але нікому не відомо, скільки насправді зникло в морських безоднях навколо Філіппін дрібніших суден і суден і людей, що на них знаходилися.

І ще про катастрофи, ось наприклад і . А ось ще й