Куди найкраще поїхати на біле море. Чого не потрібно робити на березі Білого моря: поради експедиції "На Північ!"

Кандалакська затока на початку червнясайт

Червоною дорогою вздовж берега Білого моря до Варзуги.

Кольський півострів розташований між двома морями - Баренцевим і Білим, і якщо північний берег, що омивається Льодовитим океаном суворий і пустельний, то південний берег набагато гостинніше і насичений не тільки природними, а й історичними пам'ятками. Під час дводенної автомобільної екскурсії по березі Білого моря ми проїдемо знаменитою червоною дорогою, відвідаємо найпівнічнішу пустелю в Росії, побачимо високі дерев'яні намети церков села Варзуга заснованого в 15 столітті, і під час ночівлі на морському березі поласуємо сімужою юшкою, яку . Загальний шлях екскурсії становитиме майже 600 км.

Перший день: Кіровськ -> Човновий струмок (Біле море)

Дводенна автомобільна екскурсія берегом Білого моря з відвідуванням загадкових лабіринтів, древнього села Варзуга, аметистових копалень та північної пустелі входить до складу тижневого еколого-етнографічного туру від компанії "Норд Стоун" і є логічним завершенням пригоди на Кольському півострові у форматі.

Після екскурсій центром Мурманської області в Хибінах ми вирушимо з вами в подорож уздовж Терського берега Кольського півострова. Виїжджаємо рано вранці з Кіровська і першою нашою зупинкою буде перетин траси Мурманськ - Санкт-Петербург з водовідвідним каналом від Кольської АЕС. Кольська станція, перша атомна електростанція, побудована в СРСР за полярним колом, поряд із селищем Зашийок. Пуск першого блоку станції стався у червні 1973 року і з того часу Кольська АЕС справно постачає Мурманську область електрикою, що особливо нас тішить довгою полярною ніччю!

Згорнувши з траси і проїхавши Кандалакшу, ми зупинимося для фотосесії на високому оглядовому майданчику над Кандалакшською затокою Білого моря. Кандалакша вперше згадується в літописах у 1517 році і як один з форпостів російської держави та православ'я не раз відбивала набіги супостатів, так наприкінці 16-го століття жителі та ченці Кокуєва монастиря боролися зі шведськими та фінськими загонами. 1855 року, під час Кримської війни, Кандалакша відбилася від нападу англійців. Нині місто є великим залізничним вузлом на березі Білого моря. Поряд з Кандалакшею знімався фільм "Зозуля", а місце зйомки містичних фрагментів ми відвідали з Вами під час гірської екскурсії Хібінами.

Чим ще відома Кандалакша? Не лише тим, що сюди щороку приїжджають студенти на ББС – Біломорську біологічну станцію МДУ, а й одним із трьох загадкових лабіринтів-вавілонів, що добре збереглися на Кольському півострові. Хто їх створив, навіщо і з якою невідомою метою знавці та старожили вважають по-різному, але побувати тут варто обов'язково, раптом саме Вам відкриється секретна загадка цих давніх мегалітів, поширених по всьому північному узбережжю Європи? Вважається, що вік лабіринтів перевищує 2000 років, а ось вік лишайників на камені лабіринту не перевищує 300 років, з чого це?

Після обіду на мальовничій стоянці ми заїдемо ще до старовинного поморського села на Білому морі, ми їдемо в Умбу! Умба море, Умба море, Умба ліс. Умба повна посмішок, Умба повна наречених! Співав у минулому столітті Едуард Хіль, ну а ми, відвідавши Умбу, рушимо перетинати полярному колу. Для зручності перетину, що подорожують, позначено спеціальною зупинкою, де і буде здійснено пам'ятне фотографування, а всім учасникам присвоєно звання "Пересіченому полярне коло". Ось ми й залишили заполяр'я, бо паралель полярного кола обмежує лінію, вище за яку бувають і полярний день і полярна ніч.

Після села Олениця, де народжуються біломорські рогульки – місцевий кам'яний сувенір, закінчиться асфальтове покриття та ми з'їдемо на знамениту червону дорогу. Просуваючись уздовж берега моря, ми попрямуємо на схід у бік села Кашкаранці, відомого тим, що належало це село легендарній новгородській боярині Марфі Посадниці. Взагалі весь Терський берег, назва якого походить від слова "Тре" - ліс, тобто лісовий берег був вотчиною новгородської вічової республіки. А Кашкаранці запам'ятається нам дерев'яною церквою Тихвінської ікони Божої Матері та високим смугастим маяком.

Час уже надвечір і нам треба поспішати на нічліг, але дорогою ми відвідаємо ще одну святиню - каплицю преподобного Безіменного Інока Терського. Історія тут трапилася заплутана, чи то рибалки когось виловили в морі, чи бачення рибалці було: "Знайти і поховати", а потім каплицю спорудити, поряд з якою святе джерело з'явитися має... Справа давня і темна... часи безбожні каплиці було зруйновано, але при цьому місце це було позначено помітним хрестом. Місцеві рибалки-помори завжди пам'ятали вірну прикмету у тому, що «навпроти хреста завжди рибу візьмеш». Принаймні - місце мальовниче.

Ось і закінчується перший день автомобільної екскурсії Терським берегом Білого моря, він видався дуже насиченим, ми приїхали в гирло Лодкового струмка і нас чекає вечірня вечеря з юшкою з сьомги, посиденьки біля багаття, і може бути для когось - романтична прогулянка морським березі. У теплий період туристичного сезону ночівля організовується в шатрових кемпінгових наметах, а більш прохолодне в будиночках на турбазі. На місці стоянки завжди можна скористатися лазнею!

День другий: Варзуга -> Кандалакша -> Кіровськ

Поснідавши біля гирла Лодкового струмка, ми вирушимо приливно-відливною смугою в село Кузомень, що в перекладі з карельської: "ялиновий мис". Заїхати до Кузомені варто не лише заради прогулянки вздовж кромки моря, а й для відвідування піщаних дюн у гирлі річки Варзуга. Маємо сказати, що ці піски рукотворні і з'явилися в цьому світі прагненням людини до чистогану і наживи. Позаминулого століття промисловці Терського берега добували перли, ловили сьомгу і варили сіль. Вибили стада сьомги – пропали перли, як це пов'язано – розповімо під час екскурсії. Для виварювання солі необхідні дрова, от і зводили ялинові ліси під корінець. Ліси немає, трави немає, дерн, який тримає грунт не утворюється, а вітри весь гумус здули і під дією морозного вивітрювання пісковик, що складає береги, руйнується і утворюється пісок. Таким чином, величезною плямою, з'явилася пустеля з соснами, що крокують, і людськими черепами, що видуваються з місцевого цвинтаря.

Завантаживши мегабайтами цифрових зображень карти пам'яті фотоапаратів, ми попрямуємо до найвідомішого села Кольського півострова - Варзугу. На думку високолобих учених, назва Варзуга походить від поморської назви ярманки - веселого місця. Говорячи Варзуга, весь час доведеться вживати поняття "найбільше": найдавніше село, найбільше, найвідоміше дерев'яним архітектурою. У Варзузі є найбільший комплекс дерев'яних церков на Кольському півострові. Село засноване в 15 столітті, коли ченці Соловецького монастиря заснували тут обійстя і стали виловлювати сьомгу з річки.

Найбільш відома Варзузька церква «Успіння Пресвятої Богородиці», намет заввишки 34 метри, створений тільки сокирою та рубанком без цвяхів, був закінчений майстром Клементом у 1674 році. Церква у плані має форму рівнокінцевого хреста і втілює традиційну, поряд із «кораблем», форму церковної будови.
Підстава церкви, при зведенні, складалася з чотиристінного зрубу як центральний стовп і чотири патрубки, що примикали до нього. У верхню частину церкви входять: восьмистінний зруб, сам намет, основа купола і купол-головка, увінчаний восьмикінцевим хрестом. Храм був прикрашений кокошниками та дерев'яною лускою, що покривала куполи. Церква стоїть на місці давнішої цвинтарної церкви села. Свідчить про це велика щільність поховань виявлених під час реставрації храму у 2004 році, багато останків варзжуських жителів мають ознаки насильницької смерті.

До речі, якщо нам звичайно пощастить, то дорогою від Кузомені до Варзуги ми зможемо побачити ще одне загадкове диво Терського берега – табун напівдиких коней. Є дві основні версії походження кінської популяції на терському березі. Перша, що коней завезли за часів радянської влади з Якутії для зміцнення сільського господарства та в рамках обміну конярського досвіду. Після розвалу СРСР коні одразу здичали і розбрелися на підніжний ягельний корм. Що дивно, колгосп "Сходи комунізму" існує досі, а худобу, без ідеологічного управління, до рук жоден дбайливий господар не прибрав. Кмітуєте? Дивно! Ну і друга версія - цей кінь завжди був і є місцевий арктичний тарпан, який живе тут з часів вимирання мамонтів і шерстистих носорогів!

В Архангельськ?» - В надії, що просто не почув пропозицію головного редактора, я все-таки очікував сприятливої розв'язки телефонної розмови.
«Старий, але це ж класно - прокотіться, покажете автомобіль у провінції. Уявляєш, як така крихта виглядатиме на березі Північної Двіни? А заразом подивіться - чи можна на цьому Форді їздити нашими дорогами». Уявити це було важко.

Пробіг маршрутом Москва-Архангельськ і назад - подорож серйозна. І справа зовсім не на відстані, а в дорогах та й у бензині. А автомобіль? Слово честі, запропонуй шеф поїхати на звичайнісіньких Жигулях, завдання виглядало б простіше ... Наше «боже корівку» на колесах хлопці пригнали з Праги - говорили, що для тривалого тесту. Тест, тим паче тривалий, це, звісно, чудово. Але тягнутися в таку далечінь, на Північ, напередодні грудня...

Щоб не виглядати закінченими авантюристами, вирішили все ж таки їхати двома машинами. Як автомобіль супроводу і одночасно техніки вибрали редакційний Land Rover Discovery. На цій машині стоїть 2,5-літровий турбонаддув, що в нашому випадку виявилося дуже доречним. У Discovery ми завантажили десяток 20-літрових каністр (адже оснащений каталізатором Ford міцно сидить на неетильованій дієті, і ніякої впевненості, що нам вдасться роздобути такий бензин, звичайно, не було) і для нього ж, про всяк випадок, 13 -дюймових шипованих коліс - все-таки на Північ їдемо.

Питання про те, навіщо ми потяглися в таку далечінь, та ще більш ніж несерйозному транспортному засобі, нам ставили скрізь. Відповідати, що в нас химерний шеф, нам не хотілося, а тому ми відкрили довідник під назвою «Автомобільні та мотоциклетні туристичні маршрути», виданий у Москві в 1990 році (це єдине довідкове видання, з якого нам вдалося почерпнути хоч якусь інформацію про майбутній маршрут), і прочитали там правильну відповідь. Виявляється, нами рухало «...прагнення пізнати свою країну, дізнатися нове про її історію та побачити результати соціалістичного будівництва».

Забігаючи наперед, скажемо, що перші характерні результати «будівництва» зустрілися нам на другий день шляху.

Позаду одна ніч

«Де ж моя чорноока, де...» Звичайно ж, у Вологді! Саме у цьому стародавньому місті ми зробили першу зупинку.
Вузька і дуже неприємна об'їзна дорога навколо Ростова Великого та Переславль-Залеського зробила свою справу: пройти першу ділянку маршруту за світловий день нам не вдалося. І слава Богу. Зрозуміли ми це наступного ранку, коли, повні ентузіазму, виїхали з готельної стоянки і вирушили шукати дорогу на Архангельськ. Переполох у місті ми викликали той ще: люди повертали голови, показували на нас пальцями, а місцеві «чорноокі» розпливалися в таких посмішках, що права нога мимоволі тяглася до гальма. Заправляємося на справжню європейську заправку (як з'ясувалося пізніше, востаннє), даємо серію бліц-інтерв'ю місцевим автолюбителям - і в дорогу.
Можливістю комфортного пересування з досить високою середньою швидкістю дороги побалували нас ще кілометрів десь двісті. Як ми й припускали, незабаром покриття почало потихеньку «кінчатися». Щоправда, за сотню кілометрів дорога знову стала схожою на нормальне шосе. На ділянці від Вологди до Вельська таке чергування спостерігалося кілька разів.

До середини дня пейзажі, що оточували нас, почали похмурніти. Ось і ознаки «соціалістичного будівництва»: абсолютно вимерлі, що втратили навіть назви, села, чорні, будинки, що похилилися від часу, напівзруйновані дерев'яні церкви... Можна проїхати не одну сотню кілометрів і зустріти в кращому разі старий поштовий фургон. Легкові автомобілі тут взагалі рідкість. Про життєздатність цих місць судиш лише по старих, що доживають свій вік, які палять багаття вздовж траси і намагаються продати залітним далекобійникам відро журавлини. Враження моторошне.

Темніє, і ми зменшуємо швидкість. Discovery йде впевнено, а ось Ford починає демонструвати свій міський характер – частішають пробої у підвісці. Взагалі за ходову частину «малечі» ми побоювалися найбільше - у поєднанні з невеликими шинами вона зовсім не сприяла активній їзді поганими дорогами. Декілька разів ударялися колісними дисками об гострі краї ям, але, на щастя, все обійшлося без ушкоджень. Тож роботу підвіски в цих умовах ми високо оцінити не можемо, але погодьтеся: сильно лаяти європейський міський автомобіль за непристосованість до «автобанів» російської глибинки не можна – не це стихія. Жорсткі нерівності, стики та невеликі вибоїни у покритті машинка проходить непогано, але на хвилях розгойдується жахливо. Кілька разів, потрапляючи в резонанс, машина буквально злітала над дорогою, повністю розвантажуючи підвіску і навіть вивішуючи колеса. Відчуття вільного польоту, слід сказати, не з приємних. Дивно, але, незважаючи на тряску, встановлений у салоні штатний програвач компакт-дисків почував себе чудово та працював без збоїв.

Якщо не рахувати прикрих реакцій на дорожні нерівності, то на високих швидкостях Ford Ка поводиться чудово - не втомлює зайвою гостротою реакцій, не вимагає перших підрулювань, не шумить, не свистить. Немов їдеш на автомобілі двома класами вище.

Темперамент Ford Ка продемонстрував помірний – у мотора дуже рівна тягова характеристика. Претензій немає, але через відсутність підхоплення в зоні високих оборотів часом не зовсім зручно здійснювати обгони: включаєш четверту, а бажаного ривка немає. Зізнатися, від двигуна об'ємом 1,3 літра (та ще з огляду на відносно невелику вагу машини) ми очікували більшого.

Втім, цілком можливо, що міському автомобілю зайва спритність і не потрібна. Важливішими є інші переваги, наприклад, відсутність шуму від двигуна, що з радістю і відзначаємо.
Дуже сподобалася керованість. Незнайомий шлях, висока швидкість, ями. Повороти часом доводилося проходити межі ковзання. Ford показав себе молодцем! Зручна чутливість, плавні реакції... Поворот керма і різким кидком у бік машинка об'їжджає перешкоду без жодного натяку на втрату стійкості. Ford Ка взагалі дуже надійно дерродемонструвавши легкий натяк на крен, Ка ніби приклеєний до покриття «пише» заданий радіус. Іноді здається, що ось-ось задня вісь має зірватися на замет. Та ні! Машинка рівно зісковзує всіма чотирма колесами назовні повороту.

Ще хочемо відзначити гальма. Вони точні, прогнозовані і відрізняються воістину «жіночим» зусиллям на педалі.

Цікавий сюрприз у дорозі зробила аеродинаміка! Під час руху з високими (110-120 км/год) швидкостями машинка показала себе справжньою чистюлею: лобове скло та фари майже не забризкували брудом. А ось після поїздки містом доводилося виходити з салону і працювати ганчіркою.

Тривала їзда у повній темряві дає нам право лаяти комбінацію приладів, вірніше - її підсвічування. Отруйна жовто-зелена пляма перед очима дратувала понад всяку міру.

До органів управління високих претензій не виникло. Варто відзначити лише надто «розумний» алгоритм керування склоочисниками та нечітке включення задньої передачі.

КУР'ЄЗИ ПІВНІЧНОГО КРАЮ

В Архангельську - проблема з готелями, а з готелями, при яких є автостоянки, - проблема в квадраті. Самі розумієте, залишати на вулиці Land Rover не хотілося, Ford – тим паче. Як показує практика автомобільних відряджень, у таких ситуаціях слід звертатися до швейцара.

Уважно вислухавши наші побоювання за безпеку припаркованих під вікнами машин, послужливий дядько заявив: «Ні, хлопці, у нас тут спокійно, не крадуть. Нещодавно, правда, Вольво біля входу висадили в повітря, а так тихо». За 50 000 рублів свідок вибуху пообіцяв не спускати з наших автомобілів очей. Обійшлося.

За двадцять чотири кілометри від Архангельська, на правому березі Північної Двіни, розташований населений пункт Малі Карели. Це музей північної дерев'яної архітектури. Кращого місця для зйомки придумати важко. Але ми й не підозрювали, що тут на нас чекає черговий сюрприз. Музей працював, все було відкрито. Більше того, погана погода не сприяла притоку відвідувачів – і ми були тут самі.

«Зйомка на території музею коштує 300 000 рублів», - фраза жінки-адміністратора прозвучала як вирок. Гроші у нас знайшлися, але... Жоден із нас так і не зміг пригадати нагоди, щоб доводилося платити такі гроші за право сфотографувати автомобіль.

Обійтися в такій далекій подорожі без спілкування з даішниками важко. І дивували нас провінційні правоохоронці не раз.

Пост під Вельском. Перевірка документів. «Обнюхали» Ford, розпитали, куди й навіщо їдемо, і начебто зібралися відпускати, як молодий прапорщик раптом несподівано просить продати (продати!) йому СВ-радіостанції, які лежать у наших машинах, якими ми користуємося, якщо йдемо колоною. Тяжко їм, мабуть, без зв'язку.

Другу зустріч із ДАІ ми мимоволі спровокували самі: потрапили за перевищення швидкості. Двадцять тисяч рублів благополучно переміщаються в кишеню похмурого лейтенанта (перейнятися ідеєю випробувального автопробігу і пробачити нас порушення він не захотів). І тільки ми зібралися їхати далі, як у наших машин з'являються колеги хабарника: «Хлопці, яка класна машина! Ви що, журналісти? З Москви?" Дружня розмова закінчилася роздачею нових номерів Авторевю. Але так сталося, що по дорозі назад вони зупинили нас знову.

Думаєте знову за перевищення? Не тут то було! Ми їхали строго за правилами! Виявляється, ці хлопці бачили сюжет по місцевому телебаченню з розповіддю про пробіг і нашу «божу корівку». Ну, а що означає для них зустріч із людиною із «скриньки», пояснювати не треба. Нас просто чекали й гальмували, щоб ще раз поплескати «за життя». Тепер уже не треба було виправдовуватись і робити невинні обличчя. "А штраф позавчорашній повернути ніяк не можна?" - відповіддю був кивок у бік міліцейського «козлика», де похмуро сидів без газет і розповідей про незвичайного «фордика» лейтенант.

А на виїзному пікеті з Архангельська даішники нас засмутили: «Цей ваш Ford Ка об'їзною дорогою не пройде – як пити дати зав'язнете. Але якщо хочете провести справжні випробування, їдьте». Легкий шок змінився на цікавість. По-перше, як вони впізнали марку машини? По-друге, звідки вони знають про випробування? "Так я, хлопці, газети читаю", - вловивши наше замішання, сержант розпливається в добрій посмішці і дістає з кишені свіжий номер Правди Півночі. Нотатка про нашу подорож до обласної газети була підготовлена за ніч!

Вистачало курйозів і щодо топоніміки. Дуже потішило, наприклад, придорожнє кафе Санта Барбара. Річка Чача і село з спокусливою назвою Бухалово навіяли думки про постій...

А взагалі все було чудово. Везіння це чи ні, але ми примудрилися доїхати цим міським «малюком» до берега Північного моря і повернутися назад без поломок і пригод. Незважаючи на огидні дороги та високу середню швидкість, Ford Ка витримав це випробування і, будучи абсолютно непідготовленим до подібних рейдів, зумів все ж таки надати нам гідний рівень комфорту.

І все ж як єдиний сімейний автомобіль, на якому і на роботу, і до тещі на млинці, і у відпустку в Сочі, ми навряд чи порекомендували б таку дитину. А ось як виключно міський транспортний засіб - цілком. Втім, навряд чи Ford Ка продаватиметься в Росії через мережу офіційних дилерів. Поки що вони наголошують на моделі Escort і Mondeo, і це, ймовірно, правильно.

Так, мало не забули – витрата палива! З урахуванням постійного руху з максимально можливою (за комфортом та станом дороги) швидкістю він становив близько 8 літрів на сотню.

Як це вийшло?

Ще взимку, обговорюючи можливі варіанти літньої відпустки з сім'єю, раптом проскочила шалена думка – чи не рвонути на Біле море? Як у молодості, з байдарками та розкладкою меню… Діти вже підросли, і не стало жодних обмежень начебто. Тут же, виникло АЛЕ… часу минуло з того часу чимало, вже звикли ми в подорожах до комфорту готелів та європейських кемпінгів, не студенти вже давно…

З іншого боку, ми з чоловіком – величезні фанати природи Півночі. У ми вже побували двічі, і все одно хочемо туди знову і знову – якась нарада. Але цього разу у нас були обґрунтовані побоювання, що бажання наші не збігатимуться з можливостями, адже криза…

З третього боку, йти в похід на Біле море вчотирьох (тільки сім'єю) теж якось не спокійно. Мало що… Зрозуміло ж, що спокійніше і веселіше зазнавати поневірянь і терпіти негаразди разом із компанією однодумців-ентузіастів. І ось, диво! — ми зовсім випадково, відзначаючи ДР нашого друга в травні-місяці, заразили ідеєю піти походом на Біле море друзів цього самого друга, які, зовсім не довго подумавши — треба віддати їм належне, — винесли свою позитивну відповідь, що й стало ПОЧАТКОМ — початком нашої незабутньої подорожі на Біле та Баренцеве моря влітку 2016р.

Спочатку ми планували так: їдемо на автомобілях до Чупинської губи Білого моря, залишаємо авто в Чупі, збираємо байдарки/спускаємо моторку та на острови з наметами. Насолоджуємось острівною романтикою до 10 днів (як піде). Повертаємось, залишаємо причіп із моторкою в Чупі і далі — на Баренцеве море (під великим питанням). Або одразу у бік будинку із заїздом у монастирі Білозера Вологодської області.

Маршрут за фактом вийшов таким:
14.07.2016р. – виїзд із Москви через пос.Правдинський (забираємо частину групи) – м.Пудож (Вологодська область): траси Е115-М8-А119;
15.07.2016р. - м. Пудож - Чупа - Нижня Пулонга (Республіка Карелія): траси А119 - Е105;
16.07.2016р. – Нижня Пулонга (стоянка на березі моря)
17.07.2016р. – Нижня Пулонга – острів Сидорів (Чупінська губа Білого моря);
18.07.2016р. – 24.07.2016р. – острів Сидорів із прилеглими островами;
24.07.2016р. - острів Сидорів-Нижня Пулонга-Чупа-пос.Зеленоборскій: траса Е105;
25.07.2016р. - сел.Зеленоборський-пос.Лопарська (Мурманська обл.): траса - Е105;
26.07.2016р. – сел.
27.07.2016р.- сел.Териберка;
28.07.2016р. – с.Теріберка-Мурманськ-Чупа-околиці м.Лоухи (Республіка Карелія): «Срібянська дорога» – Е105;
29.07.2016р. - Лоухі-Сундозеро (околиці водоспаду Ківач): траса Е105;
30.07.2016р. - Сундозеро-Стара Ладога-д.Едрово: траса Е105;
31.07.2016р. - д.Едрово-пос. Правдинський-Москва.

Всього близько 4700 км (як завжди, після закінчення подорожі забули подивитися на спідометр, згадали лише через пару днів).

Наша славна група

складалася з 8 чоловік: двоє наших подращених хлопчиків (14 і 10 років), два, тепер уже теж наших, друга - Серьога і Костя, наш дядько - Лев Олександрович (дядько Льова), Елла і я з чоловіком (, добре відомим завсідникам цього сайту).

Вийшло два повноцінні автоекіпажі: хлопці, дядько, Елла – на БМВ з причепом та моторним човном

і ми - на Паджеріке з двома байдарками («двох» і «троячки»).

До речі, причіп з човном виявилися вкрай незамінними щодо перевезення об'ємних не дуже важких речей.

Планування поїздки проходило дуже гладко і без напруження. Приблизно визначили, що ми точно не беремо з їжі (наприклад, рибні консерви, тому що планували рибалку - виявляється, погана прикмета, будь-який рибалка скаже - ха-ха!; яєчний порошок, тому що моторка дозволяла нам взяти набагато більше ваги та обсягу, – замість нього запланували справжні курячі яйця тощо); я знайшла в інтернеті методику, як розраховувати продовольство на групу на кількість днів, підкоригували спільно і спільно ж розподілили комусь закуповувати – благо інтернет дозволяє спілкуватися онлайн у групах.

Далі розподіляли за інтересами: лікарі – формували аптечку, рибалки – вудки та коптильню, туристи – всілякі казанки та інше начиння, загалом, якось усе само собою логічно розклалося. Не забути: джерела електрики та вологі серветки — таки 10 днів планували жити робінзонами!

Старт був запланований на четвер - щоб уникнути штовханини на виїзді з Москви (як це буває у суботу). Як я вже писала, зустрічалися ми у селищі Правдинський (30 км від МКАД по Ярославці) – місце знаходження дачі нашого дядька. Туди підтягнулися й Серьога з Костем. У результаті, після всіх переміщень та перетрусів вантажу між машинами та причепом з човном виїхали ми близько 11.30.

Звичайно, можна і, як підтвердилося по дорозі назад, краще було б поїхати по Е105, тобто. через Тверь-В.Волочек-Ладогу-Петрозаводськ-Мурманськ (попереджав нас Костя!), але ми запланували рухатися Ярославкою, т.к. по кілометражу виходило коротше, трохи; ну, і дядько екіпаж треба було забрати дорогою.

Перша зупинка на нічліг в Пудож, трохи більше 900 км від Москви. Гостьовий будинок "У Наталії" прямо на трасі (бронювала через Букінг заздалегідь, тому що в цих місцях експромти не бажані, з досвіду). Милі господарі, для переночування – ідеальний варіант. До Пуджі дорога нас зовсім не засмучувала, їхали досить жваво, незважаючи на вузькість траси, причіп з човном та байдарку на даху. А ось наступного дня, коли ми рушили далі, буквально одразу, на виїзді з Пуджі, розпочався ремонт дороги з постійними реверсами, і це тривало приблизно кілометрів 40-50. У результаті на цю ділянку дороги ми витратили просто купу часу і, як на мене, нервів водіїв.
У Чупу в результаті ми прибули близько 17.00, на нас уже чекав місцевий житель, з яким ми заздалегідь домовилися залишити в його гаражі автомобілі.

Цілком чудові люди, ті, хто живе в північних широтах: прості, відкриті, надійні, страшенно колоритні, з відмінним гумором — можна перераховувати до нескінченності. Просто дивно для нас, мешканців мегаполісів, виявляється, можна залишити ключі від гаража з машинами під статевим килимком, а потім без господаря забрати машини та залишити гроші за постій («стільки, скільки порахуєте..»), і нічого поганого не станеться – ні з машинами, ні з грошима! — «Не бавлять у нас», — пояснив Анатолій Миколайович.

План у нас був такий: розвантажуємо машини, частина скарбу — до «Газелі» Анатолія Миколайовича, який закидає нас до Нижньої Пулонги (близько 15 км, тобто максимально близько до нашої мети – острова Сидорів), а хлопці за допомогою сина Анатолія Миколайовича на L-200 спускають човен на воду в Чупі та йдуть до Пулонги морем. Машини – у гараж, причіп – поряд із гаражем.

Закупили те, що треба було докупити у «сільпо», і помчали до місця. Поки їхали з Анатолієм Миколайовичем, хвилин 20, не більше, молодша моя дитина на весь похід підхопила від нього заразний вираз: «Вити-колотити; ні сісти-ні встати». Що це таке? Наскільки це непристойно, а може, й ні? Ніхто з нас не знає. Але воно з нами досі. Ось такий колорит місцевий, що запам'ятовується.

Переночували на стоянці неподалік Нижньої Пулонги.

На ранок погода зіпсувалася, дув сильний вітер, пішов дощ, вирішили не ризикувати, перечекати трохи. Перемістили табір у тихіше місце, яке якраз звільнилося, збирали байди, ягоди-гриби, загалом, занурювалися і долучалися.

На наступний день дощ припинився, але вітер був сильний. Все-таки вирішили висуватися до Сидорова, тим більше, що туристи постійно прибували і виникло занепокоєння, що зі стоянками на острові може бути погано.

Ми мали пройти близько 24 км по воді Чупинської губи. Хлопці вийшли раніше, щоб знайти стоянку – на моторці, ми – тихоходом, на байдах, звикаючи до веслування та один одному з веслами, та ще й невелика хвиля/боковий вітер змушували нас весь час вирівнювати човни (т.к. без кермів) та злегка нервувати. Хлопці, тим часом, розбивши табір, приготували їжу на колектив і встигли нас підстрахувати на підступах до Сидорова, тож усе вийшло чудово!

Отже, стоянку зайняли шикарну — обладнану, поряд — нікого на полі зору, шик-блиск-краса! Раділи весь вечір!

Острів Сидорів – дуже гарний та різноманітний своєю природою. Досить великий. За формою, «зроблено» у вигляді метелика.

Улюблене місце для днивок різноманітних туристів: і катамаранщиків (переважають), і байдарочників, і каякерів, які часто заходять сюди після сплавів з прилеглих річок (Кереть, наприклад). Є в ньому і скелі, і ліс, і болота, і піщані пляжі, які в відплив розтягуються на неймовірну відстань, і мохи з лишайниками, і гриби-подосиновики, і сироїжки, і чорниця-лохина, і морські зірки при відливі, і... , і…

Гарний та дуже вдячний острів!

Як з'ясувалося, риба на околицях Сидорова теж водиться у достатній кількості. Ловили тріску. Із задоволенням і без фанатизму. Коптили, варили суп, смажили в клярі - смачнотища!! Дякуємо нашим завзятим рибалкам-добувачам!

Чим займались? Та весь час щось робили – без діла не сиділи. Рибалили, звісно. Зробили радіальні виїзди на байдах на о.Шевруху, на річку Кереть,

обпливли навколо Сидорова.

Займалися збиранням, гуляли, купалися – ви не повірите!! Причому плавали по-справжньому і довго, і це в Білому морі!

Погода стояла просто чудова! Сонячно тепло, без дощів.

Проте, прогноз нас попередив, що 24 липня погода почне псуватися, і ми вирішили 24-го звернутися, щоб спокійно дійти Пулонги і рушити далі у бік ТерІберки (Баренцеве море).

Так і вчинили. Спокійно дійшли до Пулонги, висушилися (вночі був сильний дощ), зібралися і за допомогою ще одного місцевого жителя на «буханці» дісталися Чупи.

Залишили причіп з човном у дворі будинку Анатолія Миколайовича, під наглядом Надії, його дружини, і рвонули до с. о.Сидоров!!Чи можна було таке собі уявити хоча б 10 років тому!?).

Котедж виявився частиною якоїсь колишньої відомчої бази відпочинку на березі найкрасивішого озера, яке викупили місцеві бізнесмени та упорядкували. Особливо вразило, як з любов'ю було оформлено інтер'єр будинку: виробами з нехитрих простих речей, але дуже душевно та зі смаком.

Наступний день – рухаємось у бік Кольського півострова, мета – Лопарська. Тут у Серегиного друга дитинства заміський будинок, куди він нас гостинно впустив. Окрема подяка!

Пейзажі та температура повітря змінюються просто на очах: дерева все рідше і присадисті, повітря все холодніше, стає похмуро, похмуро, починає морожити холодний дощ.

Здавалося б, Біле море – це вже Полярне коло і за, вже Північ, але НІ! І різниця всього якихось 200-300 км! А ось де справді не доброзичливо і суворо, то це на Кольському. Але скільки в цьому природної гордої КРАСИ! Дух захоплює майже весь час.

Будинок, в який нас люб'язно пустили, розташовувався неподалік Мурманська, на річці Кола. Річка Кола – від фінно-угорського «кульок» – рибна річка. Виявляється, у ній нереститься одне з найбільших за чисельністю стад атлантичного лосося! А за особливостями особин ця річка, мабуть, найвидатніша у світі (іст. «Відповіді. Мейл. Ру»).

Ну, звичайно, наші рибалки не залишилися осторонь, придбали ліцензію на лов (до речі, ціна її різниться: для місцевих – одна, для росіян з інших регіонів – інша (ми заплатили 2 200 тир. за добу, якщо не помиляюся), іноземців – третя – найвища, логічно).

Провідник нам гордо повідомив, що сюди приїжджав – увага – принц датський! або норвезька!, на рибалку, тут же були продемонстровані його фото та фото лосося (чи сьомги?), якого він виловив. Вселяє. Ну, не вірити підстав не було, мабуть, приїжджав.

Але… нам удача, на жаль, так і не посміхнулася. Довго наші рибалки закидали вудки, міняли позиції вздовж течії річки, стрибали з каменю на камінь… Риба нахабно хлюпала біля протилежного берега, до нас не йшла. Місцеві рибалки, у яких теж, до речі, не ловилося, пов'язували таку невдачу з тим, що вода в річці була надзвичайно теплою в цю пору року, а риба в таких умовах не активна. Не знаю. У всякому разі, хлопці, як на мене, зробили все можливе.

І, нарешті, останній наш переїзд уперед — селище ТерІберка. По суті це край Землі. Узбережжя Баренцева моря, читай Північного Льодовитого океану.

Дізналася я про це місце зовсім випадково, мені прийшла розсилка на пошту від Тріпедвайзера, пройшла за посиланням, і … дух захопило від фотографій, які були викладені. Думка побувати тут міцно засіла у моєму мозку. Таємно від усіх я забронювала квартирку в Теріберці через Айрнбіенбі з 26 по 28 липня. Зрештою, подумала я, а раптом вийде? І чорт із ними з грошима, якщо що. Але мрія збулася – все склалося саме так, як і мало.

Отже. Господиня нас попередила, що остання заправка буде біля Мурманська, заправити повний бак. Дорога від Мурманської траси близько 120 км, з яких 40 км до Териберки – ґрунтовка – дуже «цікава» така дорога (чоловік спускав колеса).

Териберка – це місце, якщо хтось не знає, де знімали фільм «Левіафан», який нещодавно знімав. Цим останнім часом і приваблюють сюди туристів. З нас цей фільм ніхто не дивився (і як з'ясувалося потім, нічого не втратили!), тому залучалися сюди винятково красою природи, що побачили на фотках, розміщених в інтернеті, та моїми захопленими ох-ах.

Треба віддати належне, що очікування було виправдано повною мірою і навіть більше. Погода, правда, псувалася, похолодало, і дощ час від часу приймався, проте краса цих місць компенсувала всі ці дрібниці з лишком.

Коли ми стояли на скелях і дивилися на бірюзове море довкола, обриси островів біля горизонту, небо, яке лежало майже на головах, у багатьох з нас у голові була тільки одна думка: це не край Землі, це вершина Світу! Одна з ... Тут обов'язково варто побувати бодай раз у житті!

А у двох, найневгамовніших, членів нашої команди залишилися ще й нереалізовані задуми: Саша не розбирав байду, щоб вийти на ній у Баренцеве море, чим приводив мене в побожний жах – але хіба зупиниш?, а Серьога возив із собою неопреновий костюм із маскою і ластами, щоб поплавати та оцінити підводний світ Баренцевого моря (Біле він уже оцінив).

Уявіть, 13 градусів повітря (про воду - не знаю, але вона майже крижана), вітрище, періодично мрячить дощ, на кожному по 4 шари одягу, не менше; на головах шапки і т.д., а наші двоє вийшли в море.

Дуже кумедно, до мене, що стрибає на березі в очікуванні чоловіка з плавання, підійшла жінка, яка теж чекала чоловіка, який (закон парних випадків) теж плавав з маскою, як наш Серьога, і запитала, що робить Сашко на байдарці у Баренцевому морі? «Навіщо він бовтається? Касаток, чи що, відлякує? (від Серьоги, який плавав вздовж берега) – адже, на повному ж серйозно запитала.

Справді, і косатки, і білухи, за словами місцевих жителів, частенько заходять у ці бухти. Нам навіть пощастило побачити їх, здалеку.

28 липня ми вирушили назад, по дорозі заїхавши до Мурманська — міста бойової слави. Оглянули меморіал «Альоша»,

вид на Кольську затоку.

Але нашому плану не судилося збутися. Дорогою з Чупи хлопці з'ясували, що з причепом щось гаразд. Зупинилися, розібрали,

зрозуміли, що далі цей причіп їхати не може, накрився якийсь важливий підшипник (пробачте, передаю так, як я розумію). І далі почалося найцікавіше. Ми стоїмо трохи осторонь траси, в чистій тундрі, мобільний зв'язок не ловиться, човен на дорозі не кинеш і везти його нема на чому, хлопці ж її самі, своїми руками зробили — ситуація не весела, м'яко кажучи! Що робити? Караул!

Як гриться, де-нитку в іншій країні, напевно, народ чекав би до блакитної бороди евакуатор, але НЕ У НАС! Не з нашими винахідливими та рукастими чоловіками.

Деталь вдалося-таки зняти – спасибі далекобійнику, який дав нам якийсь унікальний ключ, потім відвезти деталь до найближчого населеного пункту Лоухи (близько 50 км в один бік), віддати місцевим умільцям, які за допомогою матюків та якихось нехитрих технічних. Пристосувань чудовим чином схрестили деталь від «дев'ятки» з деталлю німецького причепа. Нам же було сказано, що повз ці Лоухи рідкісний автомобіліст, недруковане слово, проїжджає без втрат, тому в них, у Лоухах, і автосервіси на кожному розі.

Зрештою, заночували ми тут же, на трасі,

в машинах, намети розбивати страшенно не хотілося – тим більше ми їх уже висушили, а по небу якраз ходили хмари.

Наступного дня нам таки довелося заїхати ще й у Ким, бо щось у причепі зрослося не до кінця. Там дуже швидко поміняли щось ще раз, а ми тим часом перекусили в чудовому ресторанчику з видом на море і місцем впадання в нього річки, після чого рушили далі. Знову ж таки, дорогою забронювали чудовий сучасний котедж на базі відпочинку «Шишки» на Сундозері, до якого потрапили вже ближче до півночі.

Вранці, гріх було не заїхати на водоспад Ківач,

який знаходився приблизно близько 15км і трохи осторонь нашої траси. Неприємно було здивовано, що тепер вхід до водоспаду! платний, тоді як ми там були років 7 тому, і все було вільно, як і має бути, на мою думку. А тут одразу ж згадується незабутній Остап Бендер із Провалом. Якось почуваєшся ошуканим, чеслово.

Ну от, здається, і все. У Лодейному полі висадили дядька з Еллою біля залізничного вокзалу, їм їхати до Пітера, продовжувати свою відпустку – щасливі!, а ми – через Стару Ладогу, на трасу Санкт-Петербург – Москва до Москви.

Дорогою зробили ночівлю в селі Єдрово в мотелі, побудованому для далекобійників. Цілком класний варіант, несподівано для мене, — гарний рівень сервісу та невисока вартість проживання та послуг. Мені навіть звідти забуту мною, на радощах, улюблену кофту поштою переслали без проблем і дуже люб'язно.

Ось така вийшла чудова історія у нас. Всі мрії та задуми мої (сподіваюся, і всіх інших теж) справдилися. Ще й з'явилися нові друзі, від чого ми абсолютно щасливі.

Хочеться ще раз сказати всій команді – ДЯКУЄМО, — і до нових подорожей.

Зовсім недавно я публікував репортажі про подорож до .
Після першого відвідування парку в 2014 році я був вражений красою природи Архангельської області, а також великою кількістю архітектурних пам'яток минулих століть.
Вирішив вивчити матеріал детальніше... Так у мене з'явилася ідея доїхати автомобілем до Білого моря вздовж річки Онега.

Колись цими місцями проходив великий сухопутний тракт, який пов'язував прибережні біломорські райони з центром Русі. Насичений судноплавний трафік був і на річці Онега, вона поєднувала Волгу з морем. Життя тут било ключем: на берегах розташовувалися міста та села, будувалися храми та йшла торгівля. З того часу з погляду побуту та життя людей там мало що змінилося...

Дорога до південного узбережжя Білого моря з Петербурга цікава, місцями (м'яко кажучи) не дуже якісна і багата на визначні пам'ятки. Мій маршрут виглядав приблизно так:

Невеликі викрутки та заїзди не показані, а помаранчевим виділено ґрунтові дороги.

На всьому його протязі в Ленінградській, Вологодській, Архангельській областях та республіці Карелія в мальовничих та відокремлених місцях знаходяться гарні села та унікальні пам'ятки старовини.

Старту мурманською трасою і в районі Лодейного поля повертаю на Витегру. Біля м. Підпоріжжя знаходиться низка унікальних об'єктів, які об'єднані в так зване "Дерев'яне кільце".

На кордоні Ленінградської та Вологодської областей дорога ставати ґрунтовою. У суху погоду їздити нею (якщо не лякає трясіння) цілком можливо. У дощову погоду вона перетворюється на справжнє пекло, а точніше на болото. Бруд щільним шаром покриває всі машини, на підйомах "складаються" фури, обгін у принципі дозволений, але практично неможливий або екстремальний, швидкість 20-40 км/год. Брудне місиво поглинає "жигулі" майже на третину, а в калюжах ховаються ями "завбільшки з Камаз". Двома словами – захоплюючий атракціон!

Перед Витегрою проїжджаю село Палтога. Тут прямо біля дороги є дві церкви. Дерев'яна - Богоявлення Господнього (1733р.) та кам'яна - ікони Божої Матері "Знамення" (1810р.). Разом вони утворюють храмовий комплекс Палтозького цвинтаря, що не діє.

Можна зробити зупинку, прогулятися руїнами і подивитися як відновлюють (поки що) пам'ятник дерев'яного зодчества.

На в'їзді в м. Витегра вбита узбіччя краще за основну дорогу. Цікаво мер цього невеликого міста вологодчини (якщо воно існує) часто там їздить? Проїжджаю шлюз, а за містом вже заповітна "федералка". Розганяйся наскільки вистачить совісті... і грошей:)

Десь ліворуч залишається геологічна пам'ятка природи - гора Андома, що височить над Онезьким озером на 85 метрів. Але в мене час заїхати туди не виходить. Не доїжджаючи до Пуджі, звертаю до річки Саміна.

На її берегах знаходиться село Саминський Погост, найвищою будівлею якої є Церква Іллі Пророка (прим. 1700).

Нещодавно поруч стояла Церква Тихвінської ікони Божої Матері. Тепер вона у вигляді окремих фрагментів лежить поряд - сумне видовище. На жаль, ніщо не вічне... з кожним роком таких унікальних пам'яток стає дедалі менше.

Час іде до заходу сонця, починається вечірня рибалка на дерев'яному мосту.

Собаки, почувши чужинця, намагаються мене прогнати з Вологодської землі, а сільські дітлахи, стоячи остовпіло біля дороги, проводжають мене поглядом.

Попереду ще не один десяток кілометрів ґрунтовки. Незважаючи на білі ночі, їздити такими дорогами в сутінках не дуже комфортно.

Взявши в Пудожі курс на Каргополь і зробивши зупинку на річці Водла,

Я опинився в карельських селах Усть-Ріка та Погост.

Знаходяться вони на озері Колодозері. На мисі видніється церква Церква Різдва Пресвятої Богородиці. Навіть будучи дерев'яною, вона здається якоюсь сучасною. І це враження не оманливе. Час будівництва 21 століття.

Сонце зайшло за обрій. Неповний місяць періодично виглядає через хмари. В озері лунає риба.

Баньки та сараї поступово розчиняються в тумані, а сільська молодь на мотоциклах, очевидно, покотила на "дискач".

Інші мешканці готуються до сну. Але в мене в планах доїхати до Архангельської області – лишилося якихось 15 кілометрів. На межі регіонів асфальт змінює змієподібна ґрунтовка – добре, що дорога мені вже відома.

Проїжджаючи поворот на Морщіхінську, в голові спливають враження від відвідування. З того моменту минув уже рік, а здається, що це було вчора. На протилежному березі Лекшмозера проглядається вже знайомий силует церкви апостолів Петра та Павла.

Через якийсь час згортаю на зарослу лісову дорогу, у темряві кілька разів звіряюся з карткою. Ще 5 кілометрів через покриті туманом поля та дрімучі ліси та над верхівками дерев з'явився дерев'яний велетень.

На багато кілометрів нікого довкола... У нічному сутінку в оточенні туману стоїть привид Стрітено-Михайлівської церкви. Вражаюче та містичне видовище, від якого захоплює дух.

Колись тут було село, а нині це урочище Червона Ляга, поряд з яким ще добрий десяток покинутих сіл. Цікаво, чи довго цей чудовий пам'ятник простоїть у такому оточенні?

Через кілька годин я вже зустрічаю світанок під Каргополем у селі Сауніне. Сонце ледве пробивається крізь хмари циклону, що насувається з півдня.

Єдина стежка вздовж ставка оточена високою травою, покритою росою. Пробираюся нею, щоб знайти вдалу точку для зйомки, адже на протилежному березі стоїть візитівка Сауніно - церква Іоанна Золотоуста (1665р.).

У планах у мене ще село Ошевенське, тож довго затримуватись тут не буду, а краще позмагаюся у швидкості на ґрунтовій дорозі з атмосферним фронтом.

Але про це у наступній частині...

Зустріч на залізничному вокзалі станції Чупа (поїзд № 016, прибуває о 04:07 біля ваг. № 10, табличка «Біле море»), груповий трансфер у котеджі "Пулонга" (17 км). Котеджі розташовані на березі Білого моря на околиці маленького села Нижня Пулонга.
Нічна зустріч гостей, розміщення. Чай у котеджі. Відпочинок після дороги.
Сніданок.
Інформаційний коктейль. Прогулянка морським берегом - знайомство з місцевістю. Чай після прогулянки. Вільний час.
Обід.

Банька на морському березі з віником та з морсами з лісових ягід (по кімнатах - 1 година на кімнату).
Майстер-клас із виготовлення сувеніру своїми руками.
Вітальна вечеряна Білому морі.

Сніданок.
Виїзд на оглядову точку (групи по 4 чол.), звідки відкривається панорама численних лісових озер і навколишньої тайги. Кожен матиме можливість зробити незабутні фотокадри. Знайти і взяти з собою гарне каміння-мінерали на відвалах копальні. Прогулянка на озеро Перлове, купання, риболовля з берега (червень-липень), збирання грибів, ягід (серпень-вересень). Повернення до котеджу.
Обід.

Відпочинок. Пікнік на морському березі: копчення риби, лісовий чай, бутерброди, лісові морси із брусниці, морошки.
Вечеря.

Сніданок.
За дод. плату пропонується:

Виїзд на автотранспорті на озеро в похід на моторних човнах між красивими скелястими берегами та островами. Для тих, хто знайомий з керуванням човна з мотором (за наявності відповідних документів), при бажанні - проведення інструктажу та самостійне керування. Охочі можуть порибалити. За погодними умовами купання, сезоном - ягідки, гриби. Обід-пікнік біля багаття. Повернення до котеджу. Вечеря.Вартість - 1900 руб. / Чол., При групі від 5 осіб - 9500 руб. / Група, катер.

Для тих, хто не їде – вільний день із харчуванням у котеджі. У лісі гриби, ягоди (кінець липня, серпень – морошка, чорниця; вересень – брусниця), рибалка за доп.плату (червень, липень, серпень, вересень), самостійні оздоровчі піші прогулянки береговою лінією Білого моря. Скандинавська ходьба.

Сніданок.
Морська прогулянка на катері "Здоров'я дарують водорості". Водорості мають більшу біологічну активність, ніж наземні рослини, а також лікувальними та профілактичними властивостями. Маршрут проходить у Чупінській губі навколо острова Олень – один день здасться справжньою подорожжю повною вражень та емоцій.
Обідна природі у похідних умовах.

Вилов Ламінарії з моря з наступним приготуванням салату з морської капусти! Повернення до котеджу.
Вечеря.

Сніданок. Обід. Вечеря.
Вільний час: збирання грибів, ягід (серпень, вересень), риболовля (червень, липень, серпень, вересень), самостійні оздоровчі піші прогулянки береговою лінією Білого моря. Скандинавська ходьба.
За бажанням за дод. плату:

еко-прогулянка на морські острови на катері з підйомом на високу точку, фотостоп панорами - килим з морських водоростей і солоне повітря, каміння вкрите мохами і дерева, що притиснулися до землі від суворих випробувань. Водні простори, можливість спостереження за дикими білухами. Обід біля вогнища на морському березі з активною участю. (Тривалість від 5 до 8 годин, за погодними умовами). Повернення до котеджу. Вечеря. Вартість - при групі від 5 осіб на ближні морські острови - 1900 руб. / Чол., = 9500 руб. / Катер; 2500 руб. / Чол. на далекі острови = 12500 руб. / Катер.

Сніданок.
Вільний час. За бажанням за додаткову плату:

Виїзд автомобільним транспортом на перетин північного полярного кола (60 км) - фото на згадку біля стели. Вартість - 1200 руб. / Чол. = 4800 руб. /група.
Подорож продовжиться до порожистої річки Кереть із чаєм під вируючі потоки. Чай. На зворотному шляху додому заїзд до сел. Чупа в музей "Валітов камінь", де чекає цікава розповідь про місцеві мінерали і не тільки. Можливість придбати сувеніри з каменю. Повернення до котеджу.

Майстер-клас з випікання карельських хвірток, бажаючі можуть побачити весь процес від початку до кінця, спробувати свої сили та відпрацювати навички.
Вечеря.
Вручення дипломів про перетин Північного полярного кола для тих, хто його перетинав.
Груповий трансфер залізничним вокзалом станції Чупа о 01:00 на нічний поїзд № 015, відправлення о 03:35.

Відгуки туристів 1/7

Христина

Подорож на Біле море – це фантастичний відпочинок! Котедж Пулонга - місце, де живе Душа: на вас чекає там справжній домашній затишок, смачні сніданки/обіди/вечері, тиша, спокій, знайомство з природою Карелії, виходи в море, прогулянки, купання в найчистіших водоймах. Ви однозначно не пошкодуєте! ...

Всі відгуки Залишити відгук

Відгуки туристів 3/7

Поїздка сподобалася до кожної дрібниці! Затишний котедж, харчування домашнє, господарі привабливі. Поїздка до Хібін на квадроциклах- буря емоцій. хочеться підкреслити професіоналізм інструктора в Хібінах Сергія Шестихіна, гіда на морі-Олексія Євлєва та організаторські якості Марії Євлевої. Соловки дещо збентежили своєю мирською організацією (ніяких натяків, що ти потрапив у Святе місце), але загалом було дуже цікаво! Єдиний не дуже приємний момент - команда пароплава "Василь Косяков" набирала народ понад ліміт, при цьому ніяких спас-жилетів не було видно і близько....а тому що ми потрапили в дуже сильний шторм і 80% пасажирів захитало... було дивно, що жодних пакетів на цей випадок не припасено, хоча команда, звісно, знала про штормове попередження.

Всі відгуки Залишити відгук

Відгуки туристів 5/7

Колосків Євген

Відпочивав із сім'єю у Пулонгу. Все сподобалося, відпочинок вийшов дуже цікавим і незабутнім. На Білому морі слід побувати обов'язково. Не переказуватиму всього, просто приїжджайте туди - не пошкодуєте! Годували дуже смачно, за що окреме дякую Ользі Миколаївні. З екскурсій мені найбільше сподобалася подорож до білухів. Загалом у Нільмі, як і в Пулонгу, є що подивитися. Від сноркелінгу з білухами не відмовляйтеся.

Всі відгуки Залишити відгук

Відгуки туристів 6/7

Королева Любов Андріївна

Добридень! Хотілося б сказати велике спасибі Олексію Анатолійовичу, Ользі Миколаївні, Олексію-молодшому та Ксюші за чудово організований відпочинок на березі Білого моря. Рідко вдається зустріти людей, які так люблять свою малу батьківщину і прикладають усі сили, щоб і їхні гості побачили та оцінили всю красу цього суворого краю. Відпочинок був чудовим, після тривалих прогулянок берегом моря в супроводі Лани, справжнього туристичного собаки, ти повертаєшся в теплий і затишний будинок, де завжди пахне свіжоспеченим хлібом, де тебе нагодують смачними стравами, де навіть похмура погода не завадить повноцінному часу. Відпочинок у котеджі "Пулонга" - це рідкісна для Карелії можливість доторкнутися душею до цього прекрасного краю людей, які не готові йти з наметами та байдарками у походи. Велике спасибі господарям за організацію такого відпочинку. За один тиждень їм вдалося подарувати мені багато незабутніх моментів - і краси природи на околицях копальні Хетоламбіна, і перше знайомство з ягодою морошкою, і рибалка з першою спійманою тріскою, і зустріч з білухою в дикій природі, і подорож до білунь і північних , що мешкають у безпосередній близькості з людьми, і перетин Північного полярного кола з врученням диплома, якому заздрять тепер усі друзі, та катання на човні по великих хвилях. Що може бути краще для людини, яка живе у великому місті... Кращим доказом того, що відпочинок виявився приголомшливим, я вважаю те, що вже в поїзді по дорозі додому мені стали приходити думки про те, що треба взяти з собою наступного разу. , які снасті для риболовлі прикупити, що треба тренуватися ловити рибу разом із татом хоча б у річці, що обов'язково треба купити гумові чоботи та ніж для походів у ліс за грибами, яких там мабуть невидимо, та не забути повернути банку для морошкового варення, яку мені позичила Ольга Миколаївна. Сподіваюся, що наступного року мені також вдасться приїхати до котеджу "Пулонга". Дуже чекатиму наступної зустрічі з усіма. Велике спасибі за чудово проведену відпустку, подібних до нього ще не було в моєму житті!

Всі відгуки Залишити відгук

Відгуки туристів 7/7

Асташіна Світлана

Привіт дорогі наші господарі, Ольга Миколаївна, Олексій Анатолійович, Олексій та Ксенія! Минуло вже півтора місяці, а ми все ще згадуємо поїздку в Пулонгу. Не було ні дня, коли б ми не сказали: А пам'ятаєш ... Цього тижня дитина писала твір про ліс. Писав, постійно повертаючись у Пулонгу, згадував, як було там. Закінчив, майже несамовитим: Я хочу повернутися туди знову. Прийде, мабуть, піти йому, та й самим собі, назустріч і приїхати наступного року до вас знову. Чекайте на нас, будь ласка!

Всі відгуки Залишити відгук

У вартість входить

проживання у котеджах "Пулонга" 6 діб
харчування за програмою
піша прогулянка морським берегом
морська прогулянка на катері «Здоров'я дарують водорості»
поїздка на автомобілі на оглядову точку
нічні зустрічі та проводи + груповий трансфер з/д ст. Чупа - котедж - ж/д ст.
пікнік на морському березі
майстер-клас з випікання хвірток
сеанс лазні (1 година на кімнату)
дипломи про перетин Північного полярного кола (для тих, хто його перетинає)

У вартість не входить

ЖД квитки
Москва - ст.Чупа і назад,
Санкт-Петербург - ст.Чупа і назад
еко-прогулянка на катері на морські острови - 1900 руб. / Чол. (При групі від 5 чол.)
похід на моторних човнах озером - 1900 руб./чел. (При групі від 5 чол)
перетин Північного полярного кола (+ іменні Дипломи) із заїздом на порожисту річку Кереть та відвідування музею Каміння у сел. Чупа - 1200 руб. / Чол. (При групі від 4 чол. - На легковому автомобілі)
додаткове відвідування лазні - 1200 руб. / Год / 4 чол., Мінімальне замовлення 2 години, після 22:00 - 1500 руб. / Год.
якщо ви приїжджаєте/їдете іншими поїздами - нічні зустрічі/проводи + індивідуальний трансфер - 1200 руб./легковий автомобіль.

Виберіть розміщення (входить у вартість туру)

Одномісне розміщення (кімната з видом на галявину/на ліс)руб/чол.

x1 Дорослий 29 500 Р

Одномісне розміщення (кімната з видом на море)руб/чол.

x1 Дорослий 29 900 Р

Одномісне розміщення (кімната з каміном)руб/чол.

x1 Дорослий 32 900 Р

№2 Двомісна кімната з каміном 2 поверх (двоспальне ліжко)руб/чол.

x2 Дорослий 24 900 Р