На сьогоднішній день авіаперельоти набули такої популярності, що літаки за частотою використання для туристів зрівнялися з автомобілями та поїздами. Однак подорожі у повітрі здаються багатьом дуже небезпечними та не зовсім надійними. Чи це справді так, наскільки наші уявлення про небезпеку повітряних перельотів співвідносяться зі статистикою і як часто падають літаки?

Вибір транспорту для подорожі

У період довгоочікуваних відпусток та довгих свят багато хто стикається з проблемою вибору для закордонних подорожей на спекотні пляжі чи засніжені гірськолижні курорти. І він складний, бо потрібно співвіднести безліч факторів, таких як зручність пересування, цінник на подорож і, найважливіше, безпеку. Давайте розглянемо статистичні дослідження і з'ясуємо, як часто падають літаки і чи масштаби цього такі фатальні, як здається людям.

Поїзди безпечніші - помилка чи ні?

Згідно зі статистичними дослідженнями, найбезпечнішим видом пересування у людей є поїзд. Трохи вищий рейтинг у електрички. Літаки ж у населення у світі довіри зовсім не викликають. У їхню повну надійність вірять лише шістнадцять відсотків опитаних. Якщо брати до уваги автомобілі, то їхній рейтинг з безпеки взагалі низький, бо вони спочатку вважаються дуже травмонебезпечними для пересування на великі відстані.

Однак у боротьбі між різними видами транспорту за критерієм надійності не так просто. Літаки згідно з багаторічними дослідженнями експертів з авіакатастроф і статистичних досліджень визнані по праву Проте люди, навіть незважаючи на офіційні наукові підтвердження, все одно не мають до них довіри. Чому так відбувається? Може новини про те, що десь упав літак, дуже лякають туристів? Давайте розумітися на ситуації.

Літак не безпечний?

Статистика хоч і точна наука, але кінцевий результат залежить від методу розрахунку. Під час визначення рівня безпеки повітряних суден береться кількість трагічних подій на загальну кількість кілометрів польотів. Саме такий тип розрахунку переважно використовують статисти, і саме його результати публікуються в офіційних джерелах.

Весь секрет полягає в тому, що катастрофи у своїй більшості припадають на моменти зльотів та посадок. В дорозі аварія літака відбувається набагато рідше. Але такий метод розрахунку дуже вигідний для транспортних компаній, і вони ним дуже часто користуються, щоб не відбивати бажання туристів вибирати для пересування саме авіаперельоти. Тим не менш, такий показник, як загиблі в авіакатастрофі (їх число) при аваріях на зльоті і посадці, набуває дуже великих масштабів.

Якщо брати до уваги розрахунок трагічних випадків на загальний кілометраж пересування, то найнебезпечнішими виявляться два види переміщень - мотоцикл і ходьба пішки. Варто лише переглянути зведення трагічних моментів у будь-якому місті і можна побачити, що пішоходів гине дуже багато, навіть більше, ніж мотоциклістів.

Якщо вивчити інші методи статистичних досліджень, то тут з безпеки поступиться місце поїзду. Наприклад, за кількістю загибелі пасажирів на кількість поїздок і швидкість пересування авіаперельоти є найбільш несприятливими.

При розгляді інших методик дослідження виявиться, що для подорожей найкраще обирати поїзди. Так що недарма туристів лихоманить від однієї лише новини, що впав літак, і поїздка залізницею по праву має безпеку перевагу у свідомості людей.

Рейтинг найбезпечніших авіакомпаній

Як би там не було, літати все одно доведеться, тому що є такі курорти, куди ні на якому іншому виді транспорту просто не дістатися, а дуже хочеться. Незважаючи на погані прогнози, негативні відгуки та похмурі думки, наша країна все ж таки не є найслабшою з безпеки авіаперельотів. А ось США вже досить тривалий період займає лідируючі позиції з падіння літаків. Якщо побудувати рейтинг по країнах - власникам повітряних суден, то можна сказати, що до перших п'яти входять Фінляндія, Нова Зеландія, Гонконг та ОАЕ. Саме компаніями цієї п'ятірки варто літати, і тоді жодна авіа катастрофа не буде страшною. Росія ж у цьому рейтингу знаходиться на шістнадцятому місці з фірмою "Трансаеро".

Причини падіння літаків

Чому падають літаки? Туристи передусім перед вибором авіакомпанії віддають перевагу фірмам з найбільш "молодими" за терміном експлуатації видами транспорту. Проте це зовсім не підтверджується статистичними даними. Відповідно до них, у Росії компанія з найбільш незношеним транспортним парком - це "Аерофлот". Вік експлуатації її літаків не перевищує п'яти років. Однак Фінляндія, яка займає лідируючі позиції з безпеки польотів і невеликої кількості авіакрушень, має період експлуатації своїх машин понад дев'ять років.

Цей факт вказує на те, що аварія літака від зношеності та терміну експлуатації малоймовірна. Вибравши авіакомпанію за критерієм невеликого її транспорту, можливість падіння зовсім не зменшується. Якщо ж звернутися до статистики, то можна побачити, що більша кількість авіакатастроф відбувається через людський фактор, і від цього нікуди не подітися.

Як же подолати свій страх польотів, адже є ситуації, коли мандрівки літаком просто не уникнути. Психологи з цього приводу дають слушні поради. Якщо страх викликаний якими-небудь розладами в психіці, чи то панічні атаки, чи боязнь маленького закритого простору, то вирішувати потрібно саме ці проблеми.

Проте в багатьох випадках страх викликаний відсутністю повного особистого контролю над ситуацією та безпекою перельоту. Це необхідно прийняти як неминуче, адже будь-яке пересування на транспорті мало залежить. Тому, рекомендується при авіаперельоті просто розслабитися і відволіктися від поганих думок на перегляд кіно в планшеті або прослуховування приємної музики. У жодному разі не використовуйте як зняття стресу алкоголь. Нервовий стан він насправді якщо й притупить, то зовсім ненадовго, а далі проблема лише погіршиться. Боязнь перельотів потрібно вирішувати насамперед із самим собою. Нема чого просто тріпати собі нерви, беручи до уваги інформацію каналів новин про те, як часто падають літаки, а потрібно лише заспокоїтися і постаратися взяти свої емоції під контроль.

З якими літаками найчастіше трапляються катастрофи?

Якщо звернутися до всесвітньої статистики, ненадійним можна визнати "Боїнг", другим за кількістю падінь є "Ан", на третьому місці розташувався "Іл". Якщо ж звернутися до російських досліджень, то можна побачити, що "падаючим" у нашій країні буде "Ан". Чому падають літаки? За один лише 2005 рік у Росії зазнала аварія цілих дев'ять машин цієї марки. У світі на їхню частку припадає дев'ятнадцять відсотків усіх катастроф.

Причини аварій в Росії пояснюються журналістами в одному ключі - застарілий транспортний парк вітчизняних компаній. Чи це так насправді і як часто падають літаки з цієї причини?

Причини падіння російських літаків

Взагалі, старіння авіатранспорту виявляється над кількості минулих років після його виробництва, а сумі налітаних годинник і загальному технічному стані. Згідно з даними статистики, Росія володіє літаками ще радянських часів і їх відсоток набагато вищий за агрегати іноземного виробництва. Однак не варто дивитись на вік. Порівняно з іноземними судами вітчизняні налітали набагато менше годин, а радянська якість виробництва була однією з найкращих у світі.

Чому тоді Росія купує закордонні літаки за чималі гроші, коли є свої цілком надійні машини? Як приклад можна навести повітряні судна "Ту". У них чудова статистика з безпеки польотів, а льотчики вважають їх найзручнішими за технічним пристроєм.

Однією з причин є той факт, що літаки "Ту" є дуже витратними за кількістю палива, що споживається. А оскільки авіаперельоти давно вже перетворилися на окремий вид бізнесу, директори компаній у гонитві за скороченням витрат на обслуговування парку своїх машин віддають перевагу іноземним лайнерам, які значно економніші за російські аналоги.

Ще однією причиною є згасання літаків. Технології їхнього випуску значно застаріли, інвестиції в авіазаводи не виконуються. Тому наша країна не може конкурувати з досконалішими іноземними агрегатами.

Як урятувати ситуацію?

У Росії, щоб стабілізувати ситуацію з ринком виробництва літаків, Президент підписав Указ про створення Об'єднаної авіабудівної корпорації. Більше того, було заплановано інвестиції в авіабудівні заводи у розмірі десяти мільярдів доларів. Було це у далекому 2006 році. Нині ситуація анітрохи не покращала. Процес утворення корпорації дуже загальмувався і, якщо вірити журналістам, метою її створення було дослідження ринку конкурентів, а об'єднання всіх активів російських авіакомпаній одному місці.

Проте позитивні зрушення є. Компанія "Іллюшин Фінанс" придбала у Росії літаки марок "Іл" та "Ту". Ташкентське виробниче об'єднання уклало з петербурзькою авіакомпанією договір на постачання Росії повітряних суден "Іл", більшість з яких буде російською комплектацією.

Що потрібно знати про аварію?

Від падіння повітряного суду ніхто не застрахований. Однак, якщо мати необхідну інформацію про те, що відбувається, коли падає літак, є шанс вижити під час аварії. У дев'яності роки сталася аварія з лайнером "В-707". Загиблі в авіакатастрофі налічували сотні людей. Проте п'ятеро пасажирів скористалися інформацією з інструкцій стюардеси та вижили.

У деяких випадках є шанс врятуватися, якщо мати необхідні знання. Вони не такі марні, як здається на перший погляд. Знаючи, що відбувається, коли літак падає, можна застосувати дуже багато дієвих методів для власної безпеки.

Як основні шляхи убезпечити себе, як нам показує статистика авіакатастроф, є дотримання запобіжних заходів. Насамперед необхідно, по можливості, залишатися у взутті та одязі. Це буде захистом під час пожежі. Слід витягти з кишень одягу всі сторонні предмети та щільно застебнути ремінь безпеки. Знімати його дозволяється лише після спеціальної команди стюардеси.

Безпосередньо перед аварією, якщо є така можливість, необхідно прийняти захисну позу – потрібно зігнутися якомога нижче і дуже міцно зчепити руки під колінами. Голову слід покласти на них, а якщо це не можна зробити, опустити її максимально вниз. Ногами слід якомога щільніше впертись у підлогу. Така методика і її повністю доводить статистика авіакатастроф, часто рятує життя пасажирам при аварії літака.

На закінчення

Як бачимо, літати не така вже страшна справа. Головне, використовувати для польотів квитки лише перевірених часом і малою кількістю катастроф авіакомпаній, а також дотримуватися вимог безпеки, що пред'являються пасажирам повітряних суден, щоб потім експертам не довелося вивчати літака, на якому ви летіли відпочивати в теплу країну. Безпечних польотів та вдалих приземлень із зльотами!

Boeing 737, який очолив рейтинг, розбився в серпні минулого року в Казахстані невдовзі після того, як Європейський союз заборонив авіакомпанії Itek Air польоти в Європу через недостатній рівень безпеки судна. Тоді в катастрофі загинуло 68 людей. За даними BusinessWeek, одна авіакатастрофа зі смертельним наслідком припадає на 507 500 льотних годин літака Boeing 737. Тим часом найстаріша версія сімейства Boeing 737 досі експлуатується авіакомпаніями в бідних країнах.

2. Іл-76.

Літак Іл-76, який найчастіше експлуатується авіакомпаніями країн колишнього Радянського Союзу, займає другий рядок рейтингу найнебезпечніших моделей літаків, які експлуатуються по всьому світу в кількості від 100 штук. На 549 ​​900 льотних годин цього літака припадає одна авіакатастрофа. В даний час у світі використовуються 247 літаків Іл-76, що випускаються з 1974 року по сьогодні. Одна з найбільших авіакатастроф Іл-76 відбулася 2003 року. Тоді літак іранської авіакомпанії Iran Revolutionary Guard, що розбився, забрав життя 275 людей.
"title=" 2. Іл-76.
Літак Іл-76, який найчастіше експлуатується авіакомпаніями країн колишнього Радянського Союзу, займає другий рядок рейтингу найнебезпечніших моделей літаків, які експлуатуються по всьому світу в кількості від 100 штук. На 549 ​​900 льотних годин цього літака припадає одна авіакатастрофа. В даний час у світі використовуються 247 літаків Іл-76, що випускаються з 1974 року по сьогодні. Одна з найбільших авіакатастроф Іл-76 відбулася 2003 року. Тоді літак іранської авіакомпанії Iran Revolutionary Guard, що розбився, забрав життя 275 людей.
!}">

3. Ту-154.

Title="3. Ту-154."
Найпоширеніший літак у більшості країн СНД, що виконує рейси внутрішніми та міжнародними лініями, є також одним із найнебезпечніших. На 1041000 льотних годин літака Ту-154 припадає одна авіакатастрофа, пише BusinessWeek. В даний час у світі експлуатується 336 літаків цієї моделі. В Ірані з 2002 року сталося чотири авіакатастрофи за участю Ту-154. Остання катастрофа сталася 15 липня цього року: розбився Ту-154 іранської авіакомпанії Caspian Air, який прямував з Тегерана до Єревану. Загинули 168 людей.
!}">

4. Airbus A310.

Title="4. Airbus A310."
Одна авіакатастрофа припадає на 1067700 льотних годин Airbus A310. Більшість великих авіакомпаній вже припинили його експлуатацію, тоді як перевізники з бідних країн продовжують літати цим літаком європейського авіабудівника Airbus. Серед них – Pakistan International Airlines. 30 червня цього року лайнер A310, що належав Yemenia Airlines, впав у море. Загинуло 153 особи, врятуватися вдалося лише 12-річній дівчинці.
!}">

5. McDonnell-Douglas DC-9.

Title="5. McDonnell-Douglas DC-9."
Літак McDonnell Douglas, який не випускається з 1982 року, досі використовується авіакомпанією Delta Airlines, а також безліччю інших дрібних перевізників. Тим часом одна авіакатастрофа припадає на 1 068 700 льотних годин літака. У квітні минулого року DC-9, який належав авіакомпанії Hewa Bora Airways, розбився у Демократичній Республіці Конго. Загинули 44 особи.
!}">

6. Ту-134.
В історію російської цивільної авіації Ту-134 увійшов як наймасовіший літак. Його випуск припинився у 1986 році, проте Ту-134 досі широко використовується авіакомпаніями з країн колишнього Радянського Союзу та Близького Сходу. На 1087600 льотних годин літака припадає одна авіакатастрофа. Одна з найбільших аварій Ту-134 сталася в серпні 2004 року. Тоді розбився літак авіакомпанії

Title="6. Ту-134."
В історію російської цивільної авіації Ту-134 увійшов як наймасовіший літак. Його випуск припинився у 1986 році, проте Ту-134 досі широко використовується авіакомпаніями з країн колишнього Радянського Союзу та Близького Сходу. На 1087600 льотних годин літака припадає одна авіакатастрофа. Одна з найбільших аварій Ту-134 сталася в серпні 2004 року. Тоді розбився літак авіакомпанії">!}

7. Boeing 727.

Title="7. Boeing 727.
Одна авіакатастрофа припадає на 2306300 льотних годин Boeing 727. Літак не випускається з 1984 року, і більшість великих авіаперевізників вже давно замінили старі Boeing 727 на більш сучасні літаки. Однак за межами США більшість чартерних перекладачів продовжують експлуатувати Boeing 727. Одна з авіакатастроф із цим літаком сталася в африканському штаті Бенін на Різдво 2003 року. Тоді загинула 151 людина.
!}">

8. McDonnell-Douglas MD-80.

Title="8. McDonnell-Douglas MD-80."
McDonnell-Douglas MD-80 було створено на заміну DC-9 на початку 80-х. Їхнє виробництво припинилося в 1999 році, проте авіалайнери, як і раніше, експлуатуються американською авіакомпанією Delta, а також рядом європейських перевізників, у тому числі Alitalia і SAS. Усього в експлуатації знаходяться 923 літаки даної моделі. На одну авіакатастрофу припадає 2332300 льотних годин McDonnell-Douglas MD-80. Торішнього серпня минулого року літак цієї моделі, що належить іспанською авіакомпанією Spanair, розбився дорогою на Канарські острови. Загинули 153 особи.
!}">

9. McDonnell-Douglas DC-10.

Title="9. McDonnell-Douglas DC-10."
DC-10 – літак, чия безпека з роками, навпаки, підвищилася. У світі літають 153 літаки цієї моделі, на кожні 2 908 800 льотних годин DC-10 припадає одна авіакатастрофа. В даний час літак використовують в основному вантажні та чартерні оператори. При цьому остання авіакатастрофа за участю DC-10 сталася 1999 року, коли лайнер колишнього французького перевізника AOM розбився у Гватемалі. На регулярних рейсах цей літак використовує лише одна авіакомпанія.
!}">

10. McDonnell-Douglas MD-11.

Title="10. McDonnell-Douglas MD-11."
Літак MD-11, виробництво якого закінчилося в 2001 році, розчарував свого творця тим, що продемонстрував у результаті невисокі показники ефективності використання палива та інших параметрів. Тим часом у світі експлуатуються 187 авіалайнерів такими авіакомпаніями, як Finnair та KLM. Одна авіакатастрофа припадає на 3668800 льотних годин MD-11. Востаннє літак цієї моделі розбився 1999 року. Тоді MD-11 авіакомпанії China Airlines спалахнув при посадці в Гонконгу під час тайфуну.
!}">

Необхідно відзначити, що літаки, що займають 5 і 8 місця, по суті своїй є однією моделлю, тільки злегка модернізованою, те ж саме можна сказати і про літаки на 9 і 10 місцях. Варто також зазначити, що до безпечних лайнерів (без людських жертв серед пасажирів ), які не потрапили в рейтинг через невелику їх кількість, відносяться лайнери Іл-86/96, Ту-204/214, Airbus A380, Embraer 135/140/145/170/175/190/195, Canadair Regional Jet 700-900 , McDonnell Douglas MD-90, Fokker-70 та деякі інші. Тим часом, за даними сайту Aviation Safety Network, найнебезпечнішим літаком у світі з тих, що нині експлуатуються, за коефіцієнтом, який вираховується виходячи з кількості польотів, числа загиблих та загальної кількості катастроф, є Boeing 747. Далі в списку значаться Boeing 737-300/400 /500, Ту-154, Airbus A300, Boeing 757, Airbus A320/319/321, Airbus A310, Boeing 767, Як-42.

Title="Необхідно відзначити, що літаки, що займають 5 і 8 місця, по суті своїй є однією моделлю, тільки злегка модернізованою, те ж саме можна сказати і про літаки на 9 і 10 місцях". лайнерів (без людських жертв серед пасажирів), які не потрапили до рейтингу через невелику їх кількість, відносяться лайнери Іл-86/96, Ту-204/214, Airbus A380, Embraer 135/140/145/170/175/190/195 , Canadair Regional Jet 700-900, McDonnell Douglas MD-90, Fokker-70 та інші, тим часом, за даними сайту Aviation Safety Network, найнебезпечнішим літаком у світі з тих, що нині експлуатуються, за коефіцієнтом, який вираховується виходячи з кількості польотів, числа загиблих та загальної кількості катастроф, є Boeing 747. Далі у списку значаться Boeing 737-300/400/500, Ту-154, Airbus A300, Boeing 757, Airbus A320/319/321, Airbus A310, Boeing 76 .
!}">

Завдяки засобам масової інформації найменша пригода з авіатранспортом стає відомою не тільки на території події, а й в інших країнах. Через це багато людей бояться користуватися повітряними суднами, вважаючи їх ненадійними. Проте статистика літаків показує, що причиною катастроф у 80% випадків є людський чинник.

Чому падають літаки

Близько 15% авіакатастроф відбуваються через технічні неполадки. Статистика літаків, що розбилися, показує, що обидва фактори тісно взаємопов'язані між собою. Адже яким би досвідченим пілот був, при серйозних несправностях техніки, всі його знання і зусилля можуть виявитися марними, особливо в старих моделях. показує, що пригода може статися будь-коли. Фахівці вивели приблизні показники у відсотках:

• під час завантаження – 5%;
• при зльоті – 17%;
• у період набору висоти – 8%;
• при зниженні – 3%;
• під час заходу посадку – 7%;
• під час посадки – 51%.

Падіння літаків через несправності під час польоту за статистикою становить 6% від загальної кількості подій. В інших випадках є інші причини (наприклад, терористичні акти). Більшість подій трапляються під час посадки. Але тут враховуються не лише планові приземлення авіатранспорту. Нерідко екіпаж просить дозволу посадити машину через збій у роботі механізму, щоб уникнути трагічних наслідків. Наприклад, досить часто у двигун потрапляють птахи, що може призвести до виникнення пожежі. Аналіз статистики літаків, що падають, показує, що пернаті вважаються головним ворогом повітряних суден у небі.

Технічні проблеми є не єдиною причиною незапланованих приземлень авіатранспорту. За статистикою, вимушені посадки літаків при погіршенні кліматичних умов далеко не рідкість. Незаплановане приземлення може статися через раптові проблеми зі здоров'ям пасажира або члена екіпажу. Статистика літаків також зафіксувала кілька випадків вимушеної посадки через сварку між пасажирами.

Статистика падінь літаків

Авіакомпанії роблять все можливе, щоб перельоти були дуже безпечними. Статистика катастроф літаків у світі зафіксувала 9 випадків у 2017 році. Сюди не входять військові та маломісткі, зокрема особисті літаки. Загалом загинуло 67 людей.

У 2017 році показники статистики катастроф літаків у Росії знизилися на 53%. Кількість смертельних випадків пасажирів повітряних суден скоротилася на 81%. Порівняльна:

Статистика падіння літаків у Росії виділила три федеральні округи, де найчастіше відбуваються авіакатастрофи:

1. Південний – 24%.
2. Далекосхідний – 24%.
3. Центральний – 17%.

Коли відбудеться трагічну подію, визначити складно. Проте за останні п'ятдесят років безпека пересування повітряним транспортом зросла у 482 рази. Статистика літаків показує, що 50 років тому ймовірність смерті пасажира внаслідок авіакатастрофи становила 1:264 тис. Сьогодні показник зменшився до 1:127,5 млн.

Статистика польотів літаків демонструє довірливіше ставлення громадян до повітряного транспорту. Щороку кількість охочих скористатися таким способом пересування зростає. Лише минулого року чисельність пасажирів перевищувала 1 млрд.

Авіакатастрофи зі смертельними наслідками

Статистика падінь літаків у світі з летальним кінцем відображає не лише кількість загиблих пасажирів, а й кількість жертв на землі:

Рік	Кількість авіакатастроф	Кількість загиблих
2010	14	792
2011	45	552
2012	23	315
2013	5	128
2014	15	980
2015	5	478
2016	19	389
2017	10	77

Статистика катастроф літаків за останні кілька років, де при падінні загинули якщо не всі, то більша частина пасажирів:

Дата	Марка літака	Місце падіння	Причина аварії	Кількість жертв
18.01.15	Армійський вантажний	Біля аеропорту «Абу-аз-Зухур»	Кліматичні умови	35
26.01.15	F-16	Іспанія	Не зумів набрати потрібну висоту під час зльоту	11
04.02.15	ATR-72	Річка Цзілун	Помилка командира екіпажу	43
10.03.15	Два вертольоти	Аргентина	Зіткнення	10 (усі пасажири)
24.03.15	Airbus A320	Південь Франції	Навмисні дії другого пілота	150
30.06.15	Hercules C-13OB	Північна Суматра	Несправність двигуна	141
16.08.15	ATR	Індонезія	Зіткнення з горою	54
31.10.15	Airbus-321	Синайський півострів	Технічні несправності	224
24.02.16	DHC-6	Гори Непалу	Невідомі	23
19.03.16	Boeing 737-800	Ростов-на-Дону	Погана видимість при посадці	62
19.05.16	Airbus A320	Середземне море	Технічні неполадки	66
01.06.16	Іл-76	Іркутська область	Під час гасіння природних врізався у сопку	10 (усі пасажири)
29.11.16	Avro RJ85	Колумбія	Нестача запасу палива	77
03.12.16	Поліцейський	Індонезія	Фахівці припускають, що вибух	13 (усі пасажири)
07.12.16	ATR-42	Пакистан	Відмова двигуна	47
25.12.16	ЄУ-154	Сочі	Помилки екіпажу та технічні неполадки	92
16.01.17	Boeing 747, вантажний	Біля Бішкека	Помилка пілотів

За статистикою відмова та збої радіозв'язку з літаками спостерігаються постійно під час катастроф. Тому фахівці довгий час вивчають останки транспорту, щоби визначити причину аварії. Статистика аварій літаків по країнах за 10 років:

1. Росія – 41.
2. США - 11.
3. Україна – 7.
4. Конго – 6.
5. Німеччина – 4.

Які моделі повітряних суден найбезпечніші

Статистика найнадійніших літаків:

1. Boeing 737.
2. Boeing 747.
3. Airbus A330.
4. Airbus A340.
5. Boeing 777.

Статистика безпечних літаків за моделями:

1. Іл-86, 96.
2. Ту-204.
3. Airbus A380.
4. Embraer 135,140, ​​145,170,175,190,195.
5. McDonnell Douglas MD-90
6. Fokker-70

Які літаки найчастіше падають за статистикою? Найбільш небезпечні повітряні судна:

1. Boeing 737 JT8D.
2. Іл-76.
3. Ту-154.
4. Airbus A310.
5. McDonnell Douglas DC-9
6. Ту-134.
7. Boeing 727.
8. McDonnell Douglas MD-80
9. McDonnell Douglas DC-10/11

Надійні авіакомпанії

Найбезпечніше літати літаками наступних :

Найбезпечніші російські авіакомпанії:

1. Аерофлот. Компанія заснована у 1923 році. Займається внутрішніми та міжнародними перевезеннями.
2. Сибір або S7 Airlines. Компанія заснована у 1957 році. За весь час відзначено три катастрофи.
3. Росія- Дочірня компанія Аерофлоту.

Розвиток авіабудування в Росії

Статистика виробництва літаків у Росії за роками показує, що після розпаду СРСР випуск нових машин припинився. За кордоном закуповували літаки Airbus та Boeing. Через кілька років уряд усвідомив свою помилку і зробив все можливе, щоб відродити авіабудування. Нещодавно перші випробування з надійності пройшли МС-21. У найближчому майбутньому планується випуск наступних моделей:

1. Іл-114.
2. Іл-96.
3. Sukhoi Superjet 100.

З виробництва вертольотів також є поліпшення. МІ-26, 28 та 35 ні в чому не поступаються закордонним конкурентам.

Серед військової техніки активно розробляється винищувач ПАК ФА та бомбардувальник ПАК ТАК.

Вартість перельотів

Багато російських авіакомпаній використовують старий транспорт. Вартість перельотів часто необґрунтовано завищена. на квитки літаків показує, що за кордоном літати значно дешевше.

Неблагополучний початок року

Статистика катастроф літаків та гелікоптерів за 1 квартал 2018 року зафіксувала шість великих аварій зі смертельним наслідком:

• 11.02.2018 року – на борту російського Ан-148-100В загинуло 72 пасажири;
• 16.02.2018 року – у Мексиці впав вертоліт, який забрав життя 14 осіб;
• 18.02.2018 року – падіння іранського ATR 72-600 призвело до загибелі 66 пасажирів;
• 06.03.2018 року – у Сирії зазнав аварії російський літак Ан-26. Загинуло 39 військовослужбовців;
• 11.02.2018 року – сталася аварія невеликого літака турецької компанії. Загинуло 11 пасажирів;
• 12.02.2018 року – впав бангладеський літак, на борту якого був 71 пасажир. Загинуло 40 людей.

Статистика літаків часом фіксує досить великі аварії. Причини катастроф найрізноманітніші. Однак у порівнянні з іншими видами транспорту повітряні судна вважаються найбезпечнішими.

Найпоширеніша причина авіакатастроф цивільних повітряних суден – людський фактор

США – абсолютний лідер за кількістю авіакатастроф з 1945 року

В результаті теракту терпить аварію кожен дванадцятий з лайнерів, що розбилися.

29 листопада в Колумбії розбився літак, на якому летіли футболісти бразильської команди «Шапекоенсе». Щонайменше 76 людей загинули, за життя 13 людей борються лікарі. За попередніми даними, лайнер впав у джунглі через те, що за кілька десятків миль до аеропорту закінчилося паливо.

СТАТИСТИКА КРУШЕНЬ

Причина половини всіх авіакатастроф – помилки пілотів. Деякі з них нехтують посадовими інструкціями, інші не мають достатнього досвіду, треті просто виявляють недбалість. До цієї групи можна віднести й ситуації, коли льотчик навмисно направляє літак у будинок чи землю, щоб звести рахунки з життям.

1/5 всіх авіакатастроф є наслідком відмови техніки. Якщо на початку і в середині минулого століття йшлося, як правило, про конструкторські недоробки при створенні літаків, то зараз зазвичай мається на увазі неякісно зроблений ремонт. Так, 12 серпня 1985 року через недбалість зварювальників під Токіо розбився Boeing-747.

Кожна десята аварія повітряного судна відбувається через невідповідні погодні умови. Це туман, гроза, сильний дощ, сніг чи дуже сильний вітер. З цієї причини 10 квітня 2010 року під Смоленськом упав лайнер, на якому летів тодішній президент Польщі Лех Качинський.

У 8% випадків причиною авіакатастроф стають дії терористів та викрадачів. До цієї категорії належать, наприклад, зіткнення лайнерів із будинками Світового торгового центру в Нью-Йорку 11 вересня 2001 року.

6% авіакатастроф пов'язані з помилками авіадиспетчерів. Зокрема, через невірні дії диспетчера 1 липня 2002 року у Швейцарії, над Боденським озером, зіткнулися два літаки.

В інших випадках визначити причину катастрофи не вдається, або вона досить рідкісна (крокодил виповз із багажного відсіку, літак зіткнувся зі зграєю птахів або потрапив у хмару вулканічного попелу). Іноді чиновники озвучують абсурдні версії авіакатастроф.

«Літак впав через силу тяжкості, оскільки машина важча за повітря», - заявив у листопаді 2010 року прокурор Чусовського району Пермської області Андрій Делієв, коментуючи аварію винищувача МіГ-31.

ДЕ ЧАСТІШЕ ПАДАЮТЬ ЛІТАКИ



За кількістю авіакатастроф лідер – США. Але це не говорить про те, що літати в Америці небезпечніше, ніж у Росії чи Мексиці: у Сполучених Штатах широко поширена цивільна авіація, і левова частка катастроф припадає саме на легкомоторні літаки.

Кількість авіакатастроф у Росії у першому півріччі 2016 року не скоротилася, а зросла. За цей період зареєстровано 22 аварії літаків та вертольотів, а за аналогічний період 2015 року – 12. За інформацією дослідницького центру JACDEC за 2016 рік, найбільший російський авіаперевізник знаходиться на 36 місці у рейтингу безпеки польотів.

Варто мати на увазі, що ймовірність загинути під час аварії літака в 62 рази нижча, ніж в автокатастрофі.

Вважається літак. ДТП на дорогах трапляються набагато частіше, ніж аварії повітряних суден. Проте авіакатастрофи масштабніші. У них гинуть десятки, а то й сотні людей. Підтвердженням цього є статистика катастроф літаків у Росії.

Топ-5 подій за кількістю жертв (2006-2015 роки)

За останні 10 років авіаційні траплялися з різних причин. Приблизно у 80% випадків причиною катастрофи ставав людський чинник. Помилки вчиняли або члени екіпажу, або наземні служби.

Катастрофа в Іркутську (2006 рік)

Статистика катастроф літаків у Росії за 10 років сумна. За цей період сталося кілька великих авіакатастроф, які забрали життя і дорослих, і дітей. Одна з них сталася 9 липня 2006 року. У той день авіалайнер Airbus A310-324, що належить авіакомпанії «Сибір», здійснював пасажирський рейс із Москви до Іркутська.

Повітряне судно благополучно долетіло до пункту призначення та почало здійснювати посадку. На злітно-посадковій смузі воно з якихось причин зупинитися не змогло. Літак на величезній швидкості викотився за межі ЗПС і врізався в бетонну огорожу.

Через зіткнення корпус авіалайнера зруйнувався. У салоні почалася пожежа. Частина людей вижила завдяки діям екіпажу. Якби провідники не вжили необхідних заходів, то статистика катастроф літаків у Росії була б жахливішою.

Одним із хоробрих членів екіпажу виявився Андрій Дьяконов. Задля порятунку людей молодий бортпровідник вибив двері у літаку. Сам Андрій Дьяконов вибратися з палаючого салону не встиг. Він до останнього моменту випускав пасажирів.

Героїчний подвиг здійснила Вікторія Зільберштейн, яка працює стюардесою. Дівчина через зіткнення літака з бетонною огорожею опинилася під завалом валіз та крісел. Вибравшись з-під нього, стюардеса почала пробиратися у бік аварійного виходу. Вона відчинила люк і почала випускати людей. Потім вона вибралася і сама.

Трагедія під Донецьком (2006 рік)

Статистика катастроф літаків у Російській Федерації свідчить, що одна з масштабних авіакатастроф сталася вранці 22 серпня 2006 року. Літак Ту-154М, що належить російській компанії «Пулково», вилетів із Пунктом призначення був Санкт-Петербург. На борту перебували 10 членів екіпажу та 160 пасажирів. До людей, які летіли цим рейсом, входило 45 дітей.

Пролітаючи над Донецькою областю, літак зіткнувся з несприятливими погодними умовами - грозою та сильним градом. Екіпаж, приймаючи спроби вибратися зі складних метеоумов, зробив фатальну помилку. Літак почав стрімко втрачати висоту, а потім він розбився, врізавшись у схил яру. Усі люди, які перебувають на борту, загинули.

Після катастрофи було здійснено розслідування. Статистика катастроф літаків у Росії показує, що авіалайнери часто падають через будь-які неполадки, вчасно не помічені екіпажем. В цьому випадку причиною трагедії стали помилки, вчинені пілотами.

Аварія літака в Пермі (2008 рік)

Восени статистика катастроф літаків у Росії поповнилася ще однією трагедією. Вночі 14 вересня з московського аеропорту Шереметьєво вилетів авіалайнер російської авіакомпанії "Аерофлот-Норд" - Boeing 737-505. Пасажирський рейс відбувався до Пермі. Політ пройшов благополучно, але в момент заходу на посадку сталася трагедія. Авіалайнер розбився, не долетівши кілька кілометрів до аеропорту.

На борту фатального рейсу перебували 6 членів екіпажу та 82 пасажири. В авіакатастрофі нікому не судилося вижити. Серед загиблих виявилося 7 дітей. Розслідування, проведене після трагедії, показало, що літак був справним. сталася через помилки членів екіпажу.

Можливо, фатальну роль відіграла втома пілотів. До трагічного рейсу вони здійснили кілька польотів та не встигли повноцінно відпочити. Один із пілотів перебував у стані алкогольного сп'яніння. Це підтвердила судово-медична експертиза.

Авіаційна катастрофа у Казані (2013 рік)

Статистика аварії пасажирських літаків в Росії включає подію, що сталася ввечері 17 листопада 2013 року. З Домодєдово до Казані вилетіло повітряне судно авіакомпанії «Татарстан» – Boeing 737-500. Квиток на злощасний рейс придбали 44 особи. На борту також було 6 членів екіпажу.

Катастрофа сталася під час заходу на посадку. Літак врізався в землю та розбився. Усі люди, які перебувають у літаку, загинули. Причина падіння полягала у скоєнні неправильних дій членами екіпажу. Можливо, пілоти були недостатньо професійно підготовлені. Слідство підозрювало, що командир повітряного судна, що загинув, незаконним шляхом отримав свідоцтво пілота комерційної авіації.

Авіакатастрофа над Сінаєм (2015 рік)

Терористичний акт - одна з причин, через яку відбувалася аварія літаків у Росії. Статистика свідчить, що 2015 року в нашій країні сталася найбільша катастрофа через дії бойовиків - розбився авіалайнер Airbus A321. Літак вилетів 31 жовтня з Шарм-ель-Шейха у напрямку до Санкт-Петербурга. Однак посадці не судилося статися.

Через 23 хвилини після вильоту з єгипетського аеропорту радіозв'язок із екіпажем авіалайнера було втрачено. Згодом з'ясувалося, що літак розбився на Синайському півострові. На борту перебували 217 пасажирів та 7 членів екіпажу. В авіакатастрофі ніхто не вижив. Серед загиблих виявилося 25 дітей. Найменшому пасажиру, який став символом трагедії, було лише 10 місяців.

Літак було створено за 18,5 років до авіакатастрофи. На дату аварії авіалайнер експлуатувався російським ТОВ «Когалимавіа». Після пригоди висувалося кілька версій причин трагедії. Багато хто вважав, що авіакатастрофа сталася через фахівців «Когалимавіа», які належним чином не обслуговували літак. Розслідування ж показало, що аварія сталася внаслідок терористичного акту.

Найнадійніші авіакомпанії РФ

У Росії зареєстровано кілька десятків авіаперевізників: "Глобус", "Перемога", Dexter, "Когалимавіа" (Metrojet) та ін. Для визначення надійності та чи інша компанія оцінюється за різними критеріями. Головним з них вважається технічна безпека літаків, адже найчастіше авіакатастрофи відбуваються через поломки.

Європейське агентство з авіабезпеки склало рейтинг найнадійніших авіаперевізників, які функціонують на території Російської Федерації. До трійки лідерів увійшли такі компанії, як «Уральські авіалінії», S7 Airlines та «Аерофлот».

«Уральські авіалінії»

Названа компанія вважається найнадійнішою та безпечнішою в Росії. Вона виконує регулярні рейси до різних точок світу вже понад 20 років. За цей період не відбувалися великі аварії літаків у Росії. Статистика у авіаперевізника дуже хороша.

Відомо лише про кілька аварій. Усі інциденти пов'язані з неполадками у двигунах. Командири повітряних суден при виявленні несправностей ухвалювали рішення про скоєння вимушених посадок. Жертв та постраждалих ніколи не було.

S7 Airlines

Друге місце у списку найбезпечніших компаній займає S7 Airlines («Сибір»). Історія цього авіаперевізника бере свій початок у 1957 році, коли було створено Толмачевський об'єднаний авіазагін. На його базі у 1992 році було створено авіакомпанію під назвою «Сибір». У 2006 році було здійснено зміну бренду. Авіаперевізник став відомим під назвою S7 Airlines.

В історії цієї компанії є аварія літаків у Росії. Статистика авіаперевізника S7 Airlines така:

1. Восени 2001 року розбився пасажирський літак, що прямував з Тель-Авіва в Новосибірськ. Авіалайнер звалився прямо в Чорне море. Трагедія забрала життя 78 людей. Літак упав через те, що його збила зенітна ракета. Вона була запущена в ході військових навчань, які на той час проходять на Кримському півострові.
2. Наприкінці серпня 2004 року розбився літак, який летів із Москви до Сочі. На борту знаходилася 51 людина. Усі члени екіпажу та пасажири загинули. Причиною трагедії став терористичний акт.
3. Влітку 2006 року в Іркутську сталася авіакатастрофа, про яку розповідалося вище. Екіпаж не зміг здійснити посадку. Загинули 125 людей.

"Аерофлот"

Статистика катастроф літаків по авіакомпаніям Росії показує, що ще одним безпечним авіаперевізником є ​​«Аерофлот». Він посідає третє місце у рейтингу. «Аерофлот» було засновано 1923 року. При розпаді СРСР від нього відокремилося безліч дрібних авіаперевізників. 1992 року було створено АТ «Аерофлот - російські міжнародні авіалінії». З цього моменту розпочинається сучасна історія компанії.

Наразі «Аерофлот» є найбільшим авіаперевізником Росії. Він здійснює міжнародні та внутрішні рейси. За період з 1992 року по теперішній час сталося 4 авіакатастрофи, які забрали життя людей. Також відомо про 5 аварій без жертв.

Найвідомішою авіакатастрофою є трагедія, що сталася під Міжріченськом. Новини про неї розлетілися по всьому світу. Навесні 1994 року розбився пасажирський літак, що прямував із Москви до Гонконгу. Катастрофа сталася через командира повітряного судна. Чоловік посадив за штурвал свого 15-річного сина. Загинуло 75 людей.

Яка статистика катастроф літаків у Росії - питання, яке виникає у багатьох людей, що зважилися вирушити за кордон або в інше місто рідної країни. Спираючись на наявну інформацію, можна дійти невтішного висновку, що великі авіакатастрофи трапляються рідко, адже щодня відбувається величезна кількість рейсів.