Крило. Скільки крил у літака Чому у літака одне крило

28.01.2019 , 21:00 17710

Як відповість більшість людей на просте запитання: «Скільки крил у літака?». Швидше за все, відповіддю буде два. Насправді, це не так. Для початку розберемося з призначенням та будовою крил.

Призначення крила

У польоті можуть виникнути різні аварійні ситуації. Досвідчений пілот зможе посадити літак у разі відмови одного з двигунів або поломки шасі. Однак крила для літака є одним з найважливіших елементів конструкції, без яких політ стає неможливим.

Тому безпека повітряних перельотів пов'язана насамперед із станом крил транспортного судна. Основне їхнє призначення - забезпечення аеродинамічної підйомної сили. Конструкція крил може легко переносити величезні навантаження.

Важливими є і наступні функції цього елемента повітряного судна:

утримання повітряного судна на висоті;
Двигуни розміщуються на або під крилом;
Шасі та інші конструкції для зльоту та посадки лайнера також розташовані в крилі;

У різних моделях літаків конструкція передбачає особливу форму крил.

З чого складається крило пасажирського літака

Крило літака умовно ділиться на три частини: права та ліва півплощини (консолі) та центроплан. Кожен елемент має своє призначення. Складна сукупність всіх елементів, що входять до загальної конструкції, називається механізацією. Вона включає:

Закрилки - поверхні, що відхиляються в задній частині крила. Їх можна побачити з вікна ілюмінатора. Випущені закрилки дозволяють знизити швидкість та збільшити аеродинамічний опір. Основна їх функція - полегшення зльоту та посадки лайнера.
Передкрилки встановлюються у передній частині крила. Вони також є поверхнями, що відхиляються, їх завдання - не допустити виникнення великої «кутової атаки».
Флаперони можуть замінювати закрилки. Зазвичай використовуються на полегшених чи радіокерованих моделях.
Спойлери. Основне їх завдання - збільшення аеродинамічного опору та зниження підйомної сили.
Закінчення дозволяє знизити опір, збільшити підйомну силу. Її використання дозволяє у кілька разів скоротити витрати пального, зменшити довжину розбігу.

Скільки крил у літака?

Звичайний пасажирський літак має лише одне крило, яке встановлено з обох боків фюзеляжу. Безумовно, йдеться про сучасні моделі літальних апаратів. При створенні перших літаків ще не було надміцних матеріалів, знань також не вистачало, тому їх робили із двома крилами.

Усі пасажирські літаки є монопланами (у перекладі з грецької «моноплан» означає «єдина площина»). Це означає, що їхня конструкція включає тільки одне крило. Воно створює дві площини, праворуч та ліворуч від фюзеляжу.

Моноплани швидко завоювали популярність у пасажирських перевезеннях як економічніші за витратою палива. Крім того, "тряска" та інші неприємні відчуття польоту переносяться пасажирами на борту монопланів набагато легше.

Є й моделі літаків, які називають біпланами. Такий транспорт використовувався у роки Першої та Другої світової війни. Біплани мають два крила. Найвідоміший приклад цієї моделі – «кукурузник» (Ан-2). Нині їх теж використовують, але переважно у малій авіації, у сільському господарстві (зрошення полів, гасіння пожеж, вантажні перевезення).

Найпоширенішою формою крил у літаках є стрілоподібні. Вони мають таку важливу перевагу, як збільшена підйомна сила і великі швидкості.

Крила літака – одні з найважливіших його складових. Саме вони забезпечують підйомну аеродинамічну силу. Елементів біля крила літака є кілька. У кожного з них своя окрема функція, яка дозволяє крилу правильно працювати. На зорі авіації інженери розуміли його важливість для літака.

З розвитком в області з'явилися різні варіанти крил, які використовуються для різних моделей літаків. Форми крила та його розміри мають важливе значення для пасажирського лайнера чи військового винищувача. Про механізацію крила літака, його конструкції та призначення і буде розказано у цій статті.

Підйомна сила крила літака створюється за рахунок різниці тиску.Воно змінюється з допомогою перебування потоків повітря.

Принцип дії пояснюється і ударною моделлю Ньютона.Частинки повітря наштовхуються на нижню півплощину крила, що розташований під кутом до потоку, і відскакують униз, виштовхуючи крило вгору.

Будова крила літака.

Скільки крил у літака? У класичній моделі їх два - по одному з кожного боку.

Існує таке поняття, як розмах крила літака. Ця відстань від вершини лівої частини крила до верху правої.Воно вимірюється по прямій лінії і залежить від форми чи його стреловидности.

Про їх пристрій

Сукупність всіх елементів, з яких складається крило, називається його механізацією. Сюди входять закрилки, передкрилки, флаперони, спойлери та ін.

Його поділяють три основні частини.Це права і ліва півплощини та центроплан. Напівплощини по-іншому називають консолями. Це пристрій крила літака, а про будову докладніше нижче.

Крило літака.

Закрилки

Закрилки бачили всі, хто сідає біля ілюмінатора, біля крил. Мало хто знає, що це закрилки. Це поверхні, що відхиляються.Їх функція - підвищення несучої здатності крил при посадці, польоті на невеликій швидкості.

Коли вони не випущені, є продовженням крила. Під час їхнього випуску вони відходять від нього, утворюючи невеликі щілини.

При зльоті чи посадці літака обов'язково виконують випуск закрилок. Навіщо це робиться? Це потрібно, щоб знизити швидкість та збільшити аеродинамічний опір. Є й третя причина – перебалансування повітряного судна.

Закрилки крила літака утворюють від однієї до трьох щілин під час їх випуску.

Флаперони

Вони можуть здійснювати роботу закрилків. Їх використовують на надлегких літаках та радіокерованих моделях.Вони мають один істотний мінус — вони такі ефективні, як елерони.

Передкрилки

Їх встановлюють попереду крила. Як і закрилки, це поверхні, що відхиляються. За її випуску також утворюється щілина. Зазвичай вони управляються одночасно з першими, але ними можна керувати окремо.

Існує два типи передкрилок - автоматичні та адаптивні.

Інтерцептори

Їхня інша назва — спойлери. Це поверхні, що відхиляються або випускаються на потік крила.Їхнє завдання полягає в тому, щоб збільшити аеродинамічний опір і знизити підйомну силу.

Це його основні частини, які забезпечують його безперебійну роботу.

Види крил

Фото крила літака ви можете побачити вище. Вони сильно розрізняються за своєю конструкцією та особливостями будови.

За формою розрізняють прямі, стрілоподібні, зі зворотною стріловидністю, трикутні, трапецієподібні і т.д.

Найбільш популярні саме стрілоподібні крила. Вони мають багато переваг. Тут і збільшення підйомної сили та . Недоліки у нього теж є, але все ж таки вони не такі істотні за рахунок значних плюсів.

Літаки зі зворотною стріловидністю крила краще керовані на невеликій швидкості, ефективні в тому, що стосується аеродинамічних властивостей.З-поміж них мінусів — для конструкції потрібні спеціальні матеріали, які б створювали достатню жорсткість крила.

Може, це смішно, але найчастіше у мене запитують про стосунки в екіпажі: екіпаж це сім'я? Любовний трикутник? Чи гарем?

Звичайно, є інструкції, службовий етикет, але якщо врахувати, що для кожного польоту формується унікальний екіпаж із кількох тисяч співробітниць, і ти перебуваєш у центрі їхньої уваги, тут нерідко виникають любовні інтриги!

Як правило, що виникли взаємини після закінчення польоту закінчуються, але є винятки. І за погодженням з керівництвом авіакомпанії можна здійснювати перельоти з коханою тобою людиною в одному екіпажі протягом тривалого часу.

І, звичайно, я не виняток і під час одного з польотів зустрів бортпровідницю, яка змінила моє життя.

До речі, ви знали, що лобове скло від "Боїнга" коштує як елітний BMW?

Часто бачу, як вагітні жінки, які вже мають пристойний термін, піднімаються на борт літака. По-хорошому, вони повинні відмовитися від перельотів. Але якщо летіти дуже треба, слід відвідати гінеколога та терапевта для консультації.

Розповім, що робити вагітним, якщо під час польоту у вас відійшли води та почастішали сутички. По-перше, треба сказати про це бортпровідниці. Вона розповість про ситуацію командиру. Командир запросить дозвіл на екстрену посадку, як правило, із цим проблем не буває і літак приземлиться у найближчому аеропорту, якщо, звичайно, політ проходить не над океаном. В аеропорту породіллю зустрінуть медпрацівники з усім необхідним.

У будь-якому випадку, бортпровідники спробують відшукати серед пасажирів лікаря, якщо таких немає – прийматимуть самі пологи. Стюардеси проходять практику регулярно. Дитина, що народилася на борту, повинна пройти ретельний огляд медиками після прильоту.

Цікаве питання, якщо дитина народилася в літаку, яке громадянство вона отримає? Одне з трьох громадян:)

Країни, до яких належить борт.

Країни, біля якої були пологи.

Країни, де літак здійснив посадку.

Все полягає у встановленому законодавстві кожної країни.

Деякі авіакомпанії застосовують практику «безкоштовних довічних перельотів» для дитини, яка народилася на їхньому борту.

Напевно 90% пасажирів думають, що після того, як літак набрав висоту, пілот розслабляється в кріслі і спить. Так, сучасні системи управління літаком дозволяють виконувати політ без участі пілота з висоти 300 метрів та практично до автоматичного приземлення на злітно-посадковій смузі.

Тим не менш, пілотові категорично заборонено спати, необхідно постійно відслідковувати маршрут і параметри руху літака, дивитися метеозведення, вести переговори з диспетчерами.

Це за правилами, але ви завжди дотримуєтеся правил? Великий кілометраж і багатогодинні перельоти втомлюють пілотів, і тоді вони засипають за штурвалом. Але в цьому немає нічого страшного, для чого ж тоді потрібні два пілоти?

Зустрічається це рідко і лише під час семи та більше годинних перельотів. Пілоти просять старшого провідника зайти в кабіну – тоді один спить у кріслі, відсунувши його від керування, а інший, щоб не заснути, спілкується зі старшим.

Підсумую: один пілот завжди повинен бути на зв'язку для отримання інформації щодо польоту.

На стоянці перед зльотом я завжди встигаю випити кави/чай, залежно від часу доби. У рейсі вибір завжди складається із трьох гарячих страв (м'ясо/курка/риба). Але, ви напевно не знаєте, що командиру та другому пілоту заборонено вибирати однакову страву!

Якщо я сьогодні виберу курку, то мій колега – м'ясо/риба. Робиться це у тому, щоб уникнути отруєння однаковими продуктами.

Якщо рейс до 5 годин, то ми їмо один раз. Якщо більше, то два. І так, ми їмо за штурвалом. Ми маємо спеціальні столики, на які бортпровідник приносить рознесення з харчуванням.

Сьогодні святкували день народження сина, і я запитав у присутніх, чого вони найбільше бояться у польоті. Виявилося, що більшість украй не хотіли б опинитися в ситуації, коли літаку доводиться йти на друге коло!

Існує кілька причин, що передують цьому рішенню (піти на друге коло). По-перше, смуга зайнята стороннім предметом, що заважає посадці літака. Наприклад, якась тварина заблукала на смугу (у мене особисто такого не було на практиці).

По-друге (найчастіша причина), попередній літак, що сів, не встиг звільнити злітну смугу.

По-третє, сильний бічний вітер, пілот просто не потрапляє до зони посадки. Найголовніше не зволікати і швидко набирати висоту. Хто з пасажирів був у такій ситуації, тепер зрозуміє, чому літак різко задирає носа під час заходу на друге коло.

Взагалі, для пілота це штатна ситуація, кожен пілот відпрацьовує її до «посиніння» на тренажері, тому бояться тут нічого.

Чому пілотові заборонено носити бороду? Відповідаю: все банально просто – нарости на обличчі, у тому числі волосяні, заборонені у зв'язку з тим, що у разі потреби використання кисневої маски, вона може не щільно прилягати до обличчя, а отже ця ситуація може поставити під загрозу життю пасажирів.

Багато хто думає, що у літака два крила – це думка помилкова! Крила не кріпляться з боків фюзеляжу, пасажирські лайнери мають одне крило – так званий моноплан.

Простими словами: єдине крило пронизує фюзеляж і продовжується з іншого боку. Два крила бувають у знайомих усім «кукурудників».

Чому крило здається не таким міцним чи жорстким? Якби крило було жорстким, воно зламалося під навантаженнями, адже на нього діє і підйомна сила, і вага двигунів, і зустрічний потік повітря.

Нижня частина крила зроблена більш м'якого матеріалу, оскільки під час польоту вона розтягується більше, а верхня – більш жорсткого.

Мені часто бортпровідники після рейсу передають слова подяки від пасажирів за посадку. Завжди будь ласка!

Я вже писав, що двері в кабіну пілотів броньовані. І практично нічого не чутно між кабіною пілотів та салоном. Так ось, на зльоті/посадці, перші 15/20 хвилин ми з напарником повністю занурені у процес роботи.

Я знаю, що пасажири вдячно аплодують після зльоту та після посадки, але, на жаль, розвію міф, – ми в кабіні абсолютно нічого не чуємо! Всі оплески та захоплені крики дістаються бортпровідникам!

Коли я літаю пасажиром, то маю уявлення та бачу, як усе відбувається в салоні. Деяких це дратує, але особисто я ставлюся до подібного нормально.

Скільки крил у літака та чому? і отримав найкращу відповідь

Відповідь від Олег Демидов[гуру]
Одна з традиційних дилетантських помилок вважати, що більшість сучасних літаків має два крила.
Порівняння літака з птахом некоректне (а про порівняння Діми я взагалі мовчу!), тому й зустрічається більше у художній літературі, а не в технічній.
Сучасні літаки в переважній більшості з одним крилом (ні про яку симетрію не йдеться), а ось крило вже ділиться фюзеляжем на праву та ліву КОНСОЛЬ. І тут не має значення, поділяє крило фюзеляж чи ні (і в тієї ж "Рами", яка FW-189, крила не 3, а ні багато ні мало ОДНО).
Літаки з одним крилом – моноплани. Внизу – типовий представник МОНОпланів:

Літаки з двома крилами - Біплани. Ось:

З трьома крилами – це ТРИплани.

У цьому авіація не обмежується, є безліч варіацій, як-от, наприклад, інтегральний триплан, тандемна схема розташування крил, багатоярусні конструкції тощо.
Те, що тов. Серьога назвав двома дрібними крилами на хвості взагалі називається горизонтальним оперенням і служить для балансування та управління літаком.
А на питання чому застосовано одну чи іншу схем розташування крил - потрібно відповідати вже прив'язуючись до конкретного літака і виходячи з завдань, які він вирішує. Адже те, що добре для "небесного тихоходу" для інших літаків, буває неприйнятним.
P.S. Питання дуже не дурне (заявляю як авіаконструктор) і говорить про те, що його автор не слідує побутовим стереотипам, а замислюється над суттю явища.
P.S.S. До речі, можна визначити профпридатність автора авіаційного довідника, подивившись, пише він "розмах крила" або "розмах крил". Якщо випав другий варіант, то краще не витрачати гроші на безглузду і безграмотну літературу, повну недостовірною інформацією.
Джерело: Авіаційна освіта та конструкторська діяльність в авіаційному бюро

Відповідь від Обійдетеся[гуру]
Насправді крило одне просто воно проходить крізь фюзеляш або ж фюзеляш розташований на самому крилі або під ним.
Раніше робили з купою крил, тому що на низькій швидкості це дозволяло отримати велику підйомну силу, але через це виходить великий опір повітрю. Коли двигуни почали робити потужніші, виявилося, що літаку достатньо лише однієї несучої площини. Тому крило лише одне.

Відповідь від Leonid[гуру]
Чисто добавка: бувають і літаки з трьома крилами - всім пам'ятна за фільмами про війну німецька "рама" (висотний літак-розвідник). Ну, це все одно моноплан, просто фюзеляжів два.
Як казали самі авіаконструктори, на високих швидкостях (600 км/год і більше) і взагалі крила не потрібні – вистачило б аеродинамічних властивостей фюзеляжу. Крила потрібні на зльоті та посадці, коли швидкість низька. Тож саме два – це просто компромісна кількість.

Відповідь від Mage[гуру]
Знайди в інеті будь-яку книгу по аеродинаміці. Там у простій та доступній формі описано, чому саме два, а не три. Можу лише сказати, що більше двох крил неефективно...

Відповідь від Єергій Романовський[активний]
Як силовий агрегат крило йде одне, а фюзеляж ділить його на праву та ліву частини. Існують моноплани та біплани.

Відповідь від Http://adhd-kids.narod.ru/articles/stop_teasing_intro.html[Новичок]
2 тому чо у птаха також

Відповідь від Dixit[активний]
Якщо щодо фюзеляжу, праворуч і ліворуч, то моноплан по одному, а біплан по парі (є ще кілька схем з захопленням кол-ва). Бо якщо буде з одного боку, то він літати не зможе (ну це як у віршику про муху).

Відповідь від Єєрега.[гуру]
чотири. два великі на фюзеляжі, два маленькі на хвості - для кращої стійкості

Відповідь від Андрій Ілюхін[Новичок]
У звичайних літаків одне крило. Воно складається з центроплана (елемент з'єднання з фюзеляжем) та двох консолей крила: ліва та права. Це 100 пудів і без сумніву!

Відповідь від Єрґей Мальцев[Новичок]
У літака одне крило, що має центроплан та консолі.

Відповідь від Dfg dfgdfg[активний]
У літака ОДНЕ крило, а то що називають "Крилами" Це оперення.

Відповідь від Andy estroff[гуру]
ну тут навіть картинки є, що вже казати. У літака може бути одне, два, або три крила, залежно від призначення форми і розміри, а також кількість крил різна. Відповідно, називаються літаки: моноплан, біплан, триплан.
практично всі сучасні літаки ГА - моноплани з розташуванням крила над фюзеляжем, під, і по центру, тому іноді деякі говорять що два крила. А те, що на хвості - це хвостове оперення, а не крилошки, крилошки у всіхвипадків бувають...

Відповідь від Olga Khovanskaya[гуру]
(ридає ридма, розмазуючи туш) Ой, два мала-а-а-а, ой упаде-о-о-ом!! !
Загалом крила не головне. Якщо у Стеллса зняти крила, він зараза все одно полетить, бо на одній електроніці й тримається.
Два крила – це необхідний пристойний аеродинамічний мінімум. Як то кажуть, бідненько, але простенько.

Відповідь від Дмитро[гуру]
А в тебе чомусь дві руки, дві ноги, два вуха, два очі, дві груди, дві ніздрі. Ось і у літаків тому!

Відповідь від Олена Сухорукова[Новичок]
Строго кажучи, у моноплана одна з двох половин, треба ж кудись фюзеляж приробити, логічно посередині, для рівноваги.

Відповідь від Олександр Козаченок[гуру]
У біплана - 2 крила розташованих на різних рівнях, у триплана - 3 розташовані на різних рівнях, у монплана відповідно -1 крило розділене кабіною на дві частини. Чому в основному два крила - це необхідний мінімум, що забезпечує підйомну силу і має менший опір повітря і дозволяє вирішувати завдання з розміщення пілота, двигуна та ін.

І, звичайно, я не виняток і під час одного з польотів зустрів бортпровідницю, яка змінила моє життя.

До речі, ви знали, що лобове скло від "Боїнга" коштує як елітний BMW?

Розповім, що робити вагітним, якщо під час польоту у вас відійшли води та почастішали сутички. По-перше, треба сказати про це бортпровідниці. Вона розповість про ситуацію командиру. Командир запросить дозвіл на екстрену посадку, як правило, із цим проблем не буває і приземлиться у найближчому аеропорту, якщо, звичайно, політ проходить над океаном. В аеропорту породіллю зустрінуть медпрацівники з усім необхідним.

Цікаве питання, якщо дитина народилася в літаку, яке громадянство вона отримає? Одне з трьох громадян:)

- Країни, до якої належить борт.

— Країни, на території якої були пологи.

— Країни, де здійснив посадку.

Все полягає у встановленому законодавстві кожної країни.

Напевно 90% пасажирів думають, що після того, як набрав висоту, пілот розслабляється в кріслі і спить. Так, сучасні системи управління літаком дозволяють виконувати політ без участі пілота з висоти 300 метрів та практично до автоматичного приземлення на злітно-посадковій смузі.

Підсумую: один пілот завжди повинен бути на зв'язку для отримання інформації щодо польоту.

По-друге (найчастіша причина), попередній літак, що сів, не встиг звільнити злітну смугу.

Мені часто бортпровідники після рейсу передають слова подяки від пасажирів за посадку. Завжди будь ласка!