Світло лампи падало на стару морську карту. Сітка широт та меридіанів покривала тисячі островів. Тоненькі лінії глибин огинали звивисті береги Фінської та Ризької заток. Моонзунд, Аренсбург, Гапсаль, Пернов - ці старі назви колись не сходили з телеграфних стрічок Головних морських штабів. Червоні та сині стріли маршрутів лінкорів та крейсерів, міноносців та тральщиків пролягали балтійськими хвилями поряд з островами. І завжди ці маршрути старанно обминали окреслені акуратним штабистом сектора — зони обстрілу берегових батарей.

Острів Езель. Мис Церель. Тут у Першу світову війну на батареї №43 було встановлено чотири 305/52 відкриті артустановки. Батарея стала останнім опорним пунктом, який захищав вхід до Ірбенської протоки. Сьогодні на батареї залишилися лише бетонні підстави гармат. Гармати було демонтовано у 20-х роках.

Острів Даго. Мис Тахкуна. Чотири, таких як на Церелі гармати стояли на Тахкуна на батареї №39 у Першу світову. Сьогодні гармат немає. Гармати Тахконської батареї зняли на початку 20-х.

305/52 відкриті берегові артустановки було встановлено також на фортах Олексіївський (Червона Гірка) та Миколаївський (Іно) для захисту Санкт-Петербурга від нападу з моря. Сьогодні на обох фортах знарядь немає, все порізано на брухт. Де сьогодні можна побачити ці грізні гармати, які становили основу берегової оборони Імперії.

Знову звертаємось до старої морської карті. Острів Даго та півострів Ханко. Передова позиція Балтфлоту Найбільше коло сектора обстрілу має своїм центром маленьку точку на карті – острів Ере. Тут у 1916 році вступила в дію батарея №60, що складається з 4-х 305/52 відкритих артустановок. Як склалася доля гармат Ерської батареї?

О 7-й ранку ми знову зустрілися з Ове Енквістом на набережній у Гельсінкі. На цей раз наш шлях лежав на півострів Ханко. Дві години дорога бігла між гранітних скель, оповитих ранковим туманом. До дев'ятої години приїхали на Ханко. Точно о дев'ятій прийшов військовий катер і ми вирушили в морська подорож.

Катер швидко мчав балтійськими хвилями. Повз проскакували численні острови та острівці. Дуже молодий капітан катера уважно вдивлявся в море, шукаючи вішки на звивистому фарватері. Гранітні острови або вкриті лісом, або тільки чайки сидять на голому камені. Іноді катер проходить зовсім близько від підводних рифів, гребінці хвиль перекочуються через ледве помітне каміння. Через годину серед багатьох маленьких островів з'являється великий зелений острів. Що ж, думаю, гармати були дуже великі, отже острів має бути побільше. Це острів Ере.

Катер зменшує швидкість і повільно входить у невелику тиху бухту. Перше враження таке, ніби починаєш знову читати роман Жюля Верна. Таємничий острів». Швартуємося до острівного причалу. Лейтенант на пірсі зустрічає таких нечастих гостей і запрошує в машину. Їдемо кілька хвилин і в'їжджаємо у невелике військове містечко. Енквіст розповідає, що ці будинки збудували російські солдати у 1916 році. Проте, непогано тут 90 років утримують казармовий житловий фонд. Декілька будиночків, чистенькі газони, стійка для велосипедів, відчувається налагоджений військовий побут гарнізону острова. Нас проводять у їдальню, пропонують сніданок, каву та чай. Група солдатів прибуває на сніданок, кожен сам собі накладає їжу, розсідають тихо і дисципліновано, все як у звичайній солдатській їдальні, тільки в кутку приміщення стоїть старовинна шведська гармата.

Після сніданку їдемо на батарею. Виявляється, вона знаходиться буквально поряд із військовим містечком. Дорога йде в гору, з'являється бетонний артблок і, от вони гармати острова Ере!

Перше замовлення на відкриті берегові 305/52 артустановки Петербурзький Металевий завод отримав у 1910 році. Проектуванням установок керував А.Г. Дукельський — талановитий інженер, «російський Крупп», як називали його газети того часу. Спочатку було виготовлено вісім таких установок для Кронштадтської фортеці: чотири для форту Олексіївський (Червона Гірка) та чотири для форту Миколаївський (Іно). За велику висоту та характерні обриси російські артилеристи називали 305/52 відкриті артустановки «журавлями».

Потужність і гроза! Високі, з довгими стовбурами, з тонкою задньою опорою напрямних механізмів подачі снарядів — ці артустановки справді чимось нагадували журавлів. Сьогодні установки можна назвати закритими. Зверху вони накриті бронелістами, навколо позиції споруджено бетонну стіну з дахом. Через бронедвері заходимо всередину. Величезна клепана станина, болти основи, рейки для візків підвозу снарядів — все як на старовинних фотографіях. На відміну від баштових артустановок, тут усі операції заряджання та наведення проводилися вручну. На всіх приводах великі ручки із захватами для двох людей, ланцюгові передачі та шестерні. Особливо виділяється величезна шестерня приводу вертикального наведення. На верхньому майданчику, біля самої гармати, також все робилося вручну. Намагаюся крутити великий штурвал приводу закриття замка. Замок зброї повільно, але легко повертається, хоч важить близько двох тонн. Вилазимо нагору, на дах артблоку. Сергій робить багато фотографій, я оминаю артблок. На другому фундаменті знаряддя відсутнє, тільки товсті болти стирчать із бетону. Теж і на другому артблоці. На острові Ері сьогодні залишилися дві гармати 305-мм, останні з двадцяти відкритих артустановок встановлених на Балтиці в роки Першої світової війни.

У січні 1915 року комендант морської фортеці Петра Великого Герасимов отримав наказ командувача флоту Н.О. фон Ессена розпочати будівництво бетонних основ для американських 234/50 гармат на острові Ере.

На острів прибули російські інженери, сотні солдатів та фінські робітники. Поспішними темпами розпочали спорудження чотирирудної 9,5 дюймової батареї. У вересні 1915 року скельні роботи на батареї № 60 було закінчено. Однак незабаром з'ясувалося, що замість американських 234/50 гармат сюди надійдуть 305/52 одногарматні установки на центральному штирі. Потрібно було внести зміни до проекту, на щастя, обсяг переробок був незначним.

Насамперед споруджувалися фундаменти 305-мм знарядь, щоб швидше дати фронт робіт спеціалістам Петроградського Металевого заводу для монтажу артустановок. Коли фундаменти були готові, перейшли до будівництва бетонних артблоків, де розміщувалися льохи боєзапасу, укриття для особового складу та приміщення служб батареї. Усього будувалося два артблоки, у кожному з яких було дві позиції 305-мм відкритих артустановок. Артблоки відстояли один від одного на відстані близько 100 метрів. Вже до початку навігації 1916 батарея № 60 з чотирьох 305/52 гармат вступила в дію. При дальності стрілянини 140 кб. (Проти 98 кб. У 234/50) її значення зросло і стало можливим створенняпередової позиції).

Одночасно на острові Ере зводилися ще дві берегові батареї знарядь менших калібрів. На південному, скелястому березі острова - батарея №61, що складається з чотирьох 152-мм гармат Кане, на північно-західному узбережжі Ере, в лісі - батарея №59, чотири гармати калібром 120-мм. 305-мм батарея №60 острова Ере (Ерська батарея) та 305-мм батарея №39 острова Даго (Тахконська батарея) стали головними пунктами Передової мінно-артилерійської позиції Балтійського флоту (Амірханов).

Після огляду позицій 60-ї батареї, їдемо машиною на південь острова Ере. Ліс закінчується, довкола тільки сірі скелі. Біля самого моря позиції 61 батареї. Відразу навіть не помітиш гарматні дворики, складені з гранітного каміння, настільки вони природно вбудовані в навколишню місцевість. Також із каменів складено стелажі для снарядів, укриття для особового складу. Де-не-де, всередині кам'яних бліндажів, видно старі зруби з колод. Одноманітний сірий гранітний краєвид навколо, ні деревця, маленькі острови ліворуч по горизонту, і чисте, безкрає Балтійське море попереду. Так само його бачили артилеристи, які несли тут службу майже 90 років тому. Дні, місяці, роки, постійного спостереження за морем, тренування слуг гармат, без радіо і газет, єдиний зв'язок з гарнізоном, напевно, польовий телефон. Служба у береговій артилерії завжди була важка та відповідальна!

Машина їде на інший край острова, на північ. Зупиняється в глухому лісі, йдемо слизькою, покритою мохом, стежкою. Попереду купи каміння. Що це? Позиції! Повністю збережені позиції 59 батареї! Чотири 120-мм гармати було встановлено на тимчасові дерев'яні основи. За 90 років верхні два ряди колод зотліли і оголили ряжеву кліть основи позиції. Колоди зникли, але болти, якими скріплювалися, залишилися на місці. Я шукав ці болти на всіх естонських островах, на всіх позиціях часів Першої світової війни на Езелі та Даго, але там кожна залізня з батарей уже давно зникла на місцевих хуторах. Тепер відомо, як російські інженери будували тимчасові позиції берегових батарей. Це дає можливість здійснити давно задуманий проект — побудувати на острові Хійумаа біля пристані Лехтма дерев'яну основу 152 мм гармати Кане. Як багато можна дізнатися, потрапивши на острів, розташований за 80 км від острова Хійумаа!

Навесні 1918 року росіяни залишили острів Ере. Вважається, що гармати були приведені в непридатність. Острів якийсь час був безхазяйним, обладнання та матеріали розтягувалися. Однак незабаром Ере було взято під опіку фінським Державним управлінням військовими трофеями. Держава виплатила компенсації жителям острова за землі, що відчужуються, і з тих пір і до наших днів на Ері розташовуються фінські військові.

У 20-ті роки 305-мм гармати відновили (очевидно, пошкодження були невеликі) і ввели до складу берегової оборони Фінляндії. Відкриті установки фіни одразу доопрацювали: верхні майданчики закрили легкою бронею, щоб захистити особовий склад від уламків та від дуже мінливої ​​острівної погоди. У 30-ті роки дві гармати Ерської батареї були демонтовані (по одному з кожного артблоку), перевезені та встановлені на новозбудовані позиції на мисі Ристінієм (мис Хрестовий). У 1940 році фіни з тих позицій пішли, попередньо все ґрунтовно підірвавши.

Ерські гармати продовжували нести свою службу на острові до кінця 50-х років. 1958 року батарея провела останні навчальні стрільби. Балтійське море було оголошено морем світу. У цей час роззброювалася Балтика. Польща зняла свої батареї з районів Гдині та Гданська. СРСР демонтував усі (!) батареї на Моонзундських островах, частину батарей Таллінна, Крондтштата, Лієпаї та зони оборони Ібренської протоки. Радянські гармати порізали на металі і відправили в переплавку на лієпайський завод «Червоний металург» (Sarkanais metalurgs). Фіни, однак, не поспішали різати гармати. Знаряддя були збережені, законсервовані і до сьогоднішнього дняперебувають у справному стані.

Машина повертається у військове містечко. Гостей знову пригощають кавою та чаєм зі смачним пирогом, випеченим у солдатській їдальні. Фінський лейтенант приносить альбом старих та нових фотографій, що розповідають про життя острівного гарнізону. Як у кожному маленькому містечку тут дбайливо зберігати все, що пов'язане з історією свого краю. На прощання передаю для бібліотеки гарнізону острова Ере книгу «Батареї Моонзунда» із вкладишем, де переведено на англійська моваусі підписи під ілюстраціями. Прощаємось із гостинним гарнізоном острова. Життя Військової Людини підпорядковане боргу та службі. Щиро бажаю їм успішної служби на маленькому віддаленому острові, такому самому острові, де пройшло моє дитинство, серед матросів-артилеристів, гармат та кам'янистих морських берегів.

А на мисі Церель і на мисі Тахкуна для залучення туристів, колись доведеться побудувати репліки, зразкові копії 305-мм гармат. Добре, що поки що є звідки копіювати — із «журавлею» острова Ере.

Юрій Мелконов
Рига - Таллінн - Гельсінкі
Серпень 2004 року
Фото Сергій Мелконов

Років 8 тому за допомогою соцмереж я сколотила групу сталкерів, з якими лазили фортифікаційними спорудами Ленобласті. Вилазки були дуже успішними, і Кронштадські форти - у тому числі берегові, і КаУР. Все у нас перебуває в такому гнітючому запустінні, що в пору знімати фільми жахів та постапокаліпсису. Щоправда. знаючи історію споруд і по крихтах знаходячи залишки колишньої військової сили - ставало не те що цікаво, але ще й гордість брала, що наші предки вміли будувати на віки. А ось їхні виродки-нащадки все розтягли і пограбували.

Зі зміцненнями на території Фінляндії все інакше. Там, на щастя, історію бережуть, охороняють, консервують та створюють гарні музеї та пізнавальні комплекси. Коли ми поїхали в рамках нашого знайомства з національними парками Фінляндії на острів Örö, я навіть не припускала, що там може бути настільки багато військових споруд, що збереглися. Так вийшло, що військові покинули острів лише на початку літа 2015 року. І лише кілька місяців туристи мали змогу спокійно дістатись регулярного моторного катера на острів, погуляти там і повернутися назад. Від війни залишилися укріплення, гармати, сховища боєприпасів, наглядові пости, грамотно вписані в скелясті береги. З води – острів як острів. Росте ліс. проходиш мимо на яхті - навіть і не дізнаєшся, що на острові повно військових споруд.

Острів Örö входить до складу Archipelago та національного парку Саарістомері, знаходиться в Південній Фінляндії. Від нього до Турка близько двох годин їзди. У 2015 році острів увійшов до складу парку і найближчим часом він перетвориться на повноцінний туристично-привабливий об'єкт. За 100 років – саме стільки на ньому розташовувалися військові – острів обзавівся унікальною ендемічною флорою та фауною. Тут якась безліч видів метеликів. Дослідники займаються їх вивченням, і на деревах встановлені спеціальні пристрої для цього. Особисто я метеликів страшенно боюся, тому була щаслива, що осінь не самий їхній сезон.

На острові ростуть унікальні рослини, водиться різна звірина, тільки я там нікого так і не побачила. Зате у волю полазила катакомбами.

Отже, в царській Росії на початку 20 століття, а якщо бути точніше, то в 1914 почали будувати лінію Або-Аландського укріпленої позиції. (Всі пам'ятають, що Фінляндія входила до складу Росії). І на острові Örö (або острові Ере) спорудили укріплення. У 1915 році острів став повноцінною військовою морською фортецею. Будували тоді швидко. Сталася перша світова На сталеливарному Обухівському заводі відливали гарматні стволи...
Або-Аландську укріплення входив Аландський архіпелаг, Або (Турку), острови Ере і Уте входив у Морську фортецю Петра Великого (про один з об'єктів цієї фортеці, що знаходиться на території Естонії сь). Або-Аландська позиція грала роль передової маневреної бази головних та легких сил Російського імператорського флоту. Спеціально для оборони позиції було створено загін з канонерських човнів, міноносців, сторожових та посильних судів.

У 1916 році артилерійська оборона Фінської, Ризької та Ботнічної заток посилюється. Починає створюватися передова позиція на лінії мис Такхона (острів Даго) — острів Ере (Аландські острови), де було виставлено понад 4000 хв та споруджено дві 305-міліметрові батареї (одна на мисі Такхона, друга — на острові Ере). Після створення цієї мінно-артилерійської позиції морські сполучення російського флоту з Фінської затоки до Ризької та Ботницької виявилися надійно прикритими. Балтійський флот у разі прориву німецьких кораблів у Фінська затокаміг розгортати свої сили для бою з ними у цьому районі. Після підписання Брестського світу район відійшов до німців, а потім до фін.
У 1935 -1937 рр. батареї. на острові Ері з чотирирудної перетворили на двогарматну. Встановлені 305 мм гармати, що мають дальність стрілянини 32-40 км, вага заряду 355 - 470 кг і скорострільність - 2,2 - 3 постріли за хвилину були перевезені фінами з острова Ере на мис Ристінієм (сьогодні це територія Росії, Виборгський). Всього на острові Ере, згідно з даними з книги Олександра Чернишова "Оборона півострова Ханко" стояло 4305 мм і 4152 мм гармати.

Наразі одне з них можна не тільки розглянути уважно, а й навіть пройти всередину, познайомитись із його пристроєм.

Гармата 12"/52 (305/52) Найпотужніша зброя, яка коли-небудь серійно встановлювалася на кораблі російського або радянського військово-морського флоту. Знаряддя встановлювалися на сухопутних лініях оборони, зокрема Морської фортеці Петра Великого. Довжина ствола майже 16 метрів. Швидкість снаряда складала 853 м/с.

Ось туди стріляла гармата, - показує нам наш гід і керуючий островом Carl de la Chapelle.

Снаряди заганялися у ствол за допомогою спеціальної підйомної установки.

Стовбур у солідолі - гармату фіни підтримують. Не в бойовому стані, але розвалитися точно не дадуть. Сотні років гарматі виповнилося цього року. А вона, схоже, ще може постріляти. Ресурс свій не виробила. Ресурс складає 400 пострілів. Гармата ж зробила близько 70. Востаннє стріляла 1971 року. Відновити її можна. Фіни подбали про збереження зброї.

Страшно уявити, як голосно вона стріляє.

А ось це дуже цікаво. координати островів:

Острів Бенгтшер (з ним, до речі, Ере мав телефонний зв'язок)/ D 1941 році, 26 липня був історичний бій у цього острова-маяка зі спробою радянської арміїзахопити його. По обидва боки були значні втрати.

Під гарматою знаходяться приміщення, де зберігалися снаряди, знаходився командний пункт - ну і трясло їх при кожному пострілі.

Коридори з броньовані двері.

Експозиція із архівними фотографіями.

Швидко у фінів гармата стала музеєм. У нас би поки що два роки передавали майно, ще три збирали матеріали та кошти на музей... Тут же вояки ще не встигли піти – а музейна експозиція готова і ще поповнюватиметься.

Тільки подивіться якась товста сталь.

Які клепки...

Любителям фортифікації – саме те, щоб тут побувати.

Щаблі - не повністю зарослі, ведуть від гармати на головну острівну дорогу.

А поряд із гарматою ще не повністю готова чергова експозиція.

По острову-фортеці найкраще пересуватися велосипедами. Вони тут військові, без швидкостей. Я, звичайно, не села, бо не вмію на них їздити.

А хлопці із задоволенням каталися. А потім відпочивали біля наших будиночків.

Раніше в них мешкали офіцерські сім'ї. На острові була школа та дитячий садок. Солдати жили в казармах, а офіцерам належали будинки з усіма зручностями - дві спальні, вітальня, кухня-їдальня, санвузол. Є ще сауна.

А ми поїхали кататись. Мене возив Карл.

Спочатку вирушили на північний край острова.

Туди рано-вранці я прибігла за красивими краєвидамита ранковою зарядкою.

Збереглися навіть ліжка.
27.

А з води нічого і не видно - острів, скелі, трава.

По острову проходять пішохідні та веломаршрути. На кожному перехресті встановлено стенд із карткою. Втратитися неможливо. Єдине, про що попереджають стенди – не сходити з доріжок та не піднімати жодні незрозумілі залізяки – це можуть бути частини боєприпасів. Так і сказано. Звичайно ж, острів очистили від будь-якого військового небезпечного мотлоху, але .... Краще попередити.

А так виглядає південна батарея. Валяється бронековпак.
29.

Підстава 6" зброї.

Стелажі для боєприпасів.

І розруха, схожа на те, що на форті Іно.

Росіяни залишили острів 1918 року. Тікали спішно, Щось підривали, щось розтягували. Два роки до 1920 острів був нічийний. Тут нишпорилися білі мародери, жили місцеві жителі. Але розтягнути всі, на щастя, не встигли.

Усі приміщення південної батареї на замках.
34.

Ворог не пройде і нічого не засріє. А може, воно і правильно. Нехай гіди ходять із ключами та показують приміщення групам. Ми були першою російськомовною групою на цьому острові майже через 100 років. Це дуже приємно усвідомлювати, що черевики співвітчизників у велику кількістьще не топтали місцеві скелі.

Чим зайнятися тут, окрім огляду?

Так можна просто гуляти лісом, збирати гриби та ягоди.

Пожити у тиші.

Знайти усі військові об'єкти.

Щоправда, там залишилася пара оглядових вишок, що мешкають. Туди заходити суворо заборонено. Ми навіть намагатися не стали.

Неподалік пристані знаходиться пристрій для спуску суден на воду.

Гафельна яхта Eugenia? на якій можна здійснити морську подорож фінськими шхерами, привезла гостей на острів. Замовлення яхти www.eugenia.f

Сонячного дня ми відійшли від острова на катері. Особисто мені неповної доби було замало. Оптимально сюди приїжджати не з одним, а з двома ночівлями. Встигнеш обійти весь острів, сходити в сауну, відвідати ресторан, полазити по всіх спорудах, назбирати грибів-ягід, половити рибу, послухати історії минулого минулого острова, зустріти заходи сонця і світанки. Місце чудове, цікаве, історичне, пов'язане з Росією. Відвідати потрібно однозначно!

І дуже корисна інформаціядля тих, хто бажає відвідати острів Örö

1. Піші екскурсії островом та ціни: http://www.örö.fi/en/guided_tours
2. Сафарі на надувних моторних човнах та вартість boat safaris and prices: http://www.örö.fi/en/rib
3. Оренда катерів та риболовля, інформація, програми та ціни http://archipelagobooking.fi/?p=venevuokraus&l=ua
4. Рибальський тур та оренда спорядження для риболовлі http://www.örö.fi/en/bjorknascare
5. Оренда водних мотоциклів, вартість 190 євро на день, звертатися сюди: [email protected]
6. Пристань для яхт та катерів в Йорё http://www.örö.fi/en/marinaservice (у 2015 році вартість стоянки на пристані – 25 євро)
7. Wilson чартер http://www.wilsoncharter.fi/fi проводить денні екскурсії в Йорьо і на маяк Bengtskär у літній час у вихідні. .
a. Вартість квитка на проїзд в катері за маршрутом Каснас-Йоре-Каснас - 30 євро
b. Одноденний тур Каснас-Йорьо-маяк Bengtskär (де йшли бої в 1941 році) - від 98 євро
c. Тури в Ере проводяться для всіх бажаючих по суботах з 11:00 до 15:30: відправлення та прибуття в Каснас; на острові Йоре на учасників чекає екскурсійна прогулянка островом, відвідування Обухівської гармати, обід, кава-брейк на катері. Вартість для дорослих 53 євро, для дітей - 26,50 євро, якщо їхати на звичайному катері морем до острова і назад, і 80 євро для дорослих і 40 для дітей якщо йти до острова на надувному моторному швидкохідному човні з жорстким дном.
8. В Ері та околицях також проводяться:
a. традиційна танцювальна вечірка архіпелагу, щороку в середині липня (

Вибачте мені, друзі, такий банальний заголовок! Але Ере - це справді одне з самих гарних місць, де мені вдалося відвідати останнім часом. Я люблю північну природу та північне море (ми навіть у своє Весільна подорожз чоловіком їздили на Балтику), але мені часто не вистачає часу та сили волі, щоб відмовитися від поїздки до Італії або до теплого моря заради візиту до холодних, порослих травою берегів. Словом, Еро трапився зі мною дуже вчасно і став справжнім подарунком!

1. Ере - один із небагатьох датських островів, який не з'єднаний з іншими островами мостом, тому добиратися сюди потрібно на поромі. Я пливла зі Свеннборга, острів Фюн, гавань якого ви бачите на фото.

2. Ось і пором, справжня громада! Я ніколи на таких не плавала.

3. Пливе він до Ере 75 хвилин, на початку свого шляху проходячи ось під таким витонченим сучасним мостом, що з'єднує Фюн з Лангелланом, про який я вже розповідала.

4. На острові живе всього 6.5 тисяч людей, міст три, я побувала у двох - у Марсталі та Ерескобінгу. Я з подивом дізналася, що Марсталь протягом століть був однією з найбільших гаваней Європи, центром кораблебудування. І зараз у містечку з населенням – увага! - 2395 людей працює верф.

7. У Марсталі існує якихось абсолютно неймовірних для такого крихітного містечка розмірів морський музей. Коли я його побачила, цей один, як мені тоді здавалося, іграшковий будиночок із трикутним дахом, я про себе посміхнулася, мовляв, та й музей! Але коли за півгодини я крутила штурвал у кабіні капітана все в тому ж музеї, який займає, як з'ясувалося, чи не половину міста, я вже не була така категорична.

8. Все те, що може вас зацікавити у зв'язку з кораблями та їхньою спорудою, є в музеї. Хочете – макети кораблів і кораблі в пляшках, хочете – історичні документи, хочете – картини, а також частини кораблів, морські вузли, мешканці підводного світу, каюти матросів, капітанський місток, кают-компанія! Коротше, морський музей у Марсталі виявився найбільшим музеєм у північній Європі!

9. Мене зовсім зачарували ось ці пляжні будиночки на березі Балтійського морянеподалік Марсталя. В одному з них ми застали, не повірите, весільне свято німецької пари! Виявилося також, що з Ере приїжджають одружуватися з іноземцями (чи іноземцях) громадяни Німеччини, т.к. на острові це зробити набагато простіше, ніж у самій Німеччині.

11. Не втомлююся бути вдячною погоді, яка подарувала мені такі хмари та чудові умови для зйомок!

13. Вода в морі градусів 20, народ купається!

15. І знову море і повітря, що пахне травами!

16. Майже Тоскана!

18. Фантастичне небо було того дня!

19. Одне з найкращих місцьдля обіду на острові-ресторан при пивоварні Rise.

20. Ось таким був мій обід: все на одній тарілці, починаючи з лосося і закінчуючи місцевим сиром із джемом з ревеню та яблук. Ну і звичайно пиво, якого тут варять кілька сортів, та смачний датський хліб. Який приголомшливий хліб у Данії, ви собі не уявляєте! Я хліб обожнюю, а тому не могла на нього не звернути увагу.

22. Обідала я на свіжому повітрі, під яблунею, а поряд розгулювало 2 кота-злодія!

23. Гостей просять їх не годувати, але цього й не потрібно – коти самі собі знайдуть їжу! Ось він лежить задоволений.

24. Завдяки невеликим розмірам та практично плоскому рельєфу, Ере - чудове місцедля поїздок велосипедом. Від броварні до Ерескобінгу, де й зупиняється пором із Фюна, всього близько півгодини спокійної їзди із зупинками на зйомку.

25. Я вам передати не можу, яке ж це задоволення - котити на великому морі вздовж цієї краси!

28. А ось і знову море!

29. Ще один пляжний будиночок.

30. Датчани просто схиблені на екології, чим викликають у мене величезну повагу. На Ере, наприклад, знаходиться одна з найбільших у світі сонячних електростанцій. Поряд із сонячними батареями ідилічно пасуться вівці.

31. А ось і Ерескобінг, крихітне містечко з населенням менше 1000 осіб, що вважається найменше, що добре збереглося, містом Данії. Все в ньому добре, все приємно.

36. Це не декорації, це все насправді так!

37. Один у Ерескобінгу нестача – мешканців у місті мало, а тому на вулицях незвично пустельно. Думаю, якщо потрапити сюди у похмуру погоду, настрій буде зовсім іншим.

До датських територій відносяться понад 400 островів та 7564 кілометри. берегової лінії. Перебуваючи в Данії, ви завжди будете не більше ніж 48 км від моря. Незважаючи на вибраний вами сезон для подорожі в цю країну, зиму або літо, море завжди буде частиною картини вашого відпочинку, тим більше, якщо ви відправитеся на один з багатьох датських островів. Кожен із них - свого роду датська перлина з унікальною історією, людьми та легендами.

Лесе (Læsø) - острів будинків з водоростевими дахами

Ідеальний спосіб переміщення піщаними рівнинами острова Лесе - коні. Велосипед також цілком підійде для того, щоб нагуляти здоровий апетит перед трапезою, яка складатиметься з морепродуктів острова.

Також можна поспостерігати за процесом видобутку солі і насолодитися сольовими ваннами, що омолоджують, у спеціально переобладнаній для цієї мети старовинній церкві. Крім того, можна вирушити спостерігати за тюленями на рибальському човні.

Покрівлі будинків на острові виготовляються з морської руппії (тип водоростей), яку просушують та скручують.

На сьогодні лише небагато будинків мають дах із водоростей, проте активісти острова відродили ремесло, щоб дати нове життяцієї старовинної традиції.

Самсе (Samsø) - еко-острів Данії

Острів Самсе офіційно визнано місцем із нульовим викидом забруднюючих речовин в атмосферу.

Вся енергія на острові виробляється лише вітром та сонцем. На острові є своя академія енергетики, де місцеві жителі діляться з відвідувачами своїм досвідом щодо того, як так звані «зелені» ініціативи перетворили їхній острів, що славиться своїми яблуками та овочами, на еко-лабораторію енергетики майбутнього.

Ере (Ærø) - сільський побут та фермерство

Відомий своїм органічним фермерством, піщаними пляжамита котеджами B&B острів Ере - одне з самих популярних напрямківострівного відпочинку та велосипедних турів на архіпелазі.

Його головне містоЕрескебінг отримав у 2002 році нагороду Europa Nostra Award за збереження своєї унікальної спадщини.

Ере - це незалежна територіальна одиниця з дуже доброзичливою для приїжджих політикою. Відвідувачі можуть орендувати електромобіль у туристичній агенції в Ерескебінг. Острів також пропонує безкоштовний wifi у портових містах.

Борнхольм та Ертхольмен

Данський скелястий архіпелаг у Балтійському морі надає можливість відвідати острівну спільноту з історичними містами, унікальними кулінарними особливостями та надихаючою традицією прихильності до мистецтва та ремесла.

З його скелястими берегами, піщаними пляжами, лісами та сільськими угіддями острів Борнхольм – чудове місце для каякінгу, веловідпочинку та піших прогулянок.

Досі офіційно належать датському морському флотуострови Крістіансе та Фредеріксе (також звані Ертхольмен) розтягнулися вздовж 400-річної військово-морської гавані.

Острови можна відвідати в ході одноденної поїздки або залишитися в місцевому готелі Christiansø Gæstgiveri і провести унікальний вечір на історичному архіпелазі, що живе всього 94 жителями.

Ліллеє, Файє, Вейре та Феме - невеликий архіпелаг

Для більшості данців це далеко не секрет – маленькі острови Ліллеє, Файє, Вейре та Феме знаходяться далеко від «великої дороги» і тому маловідомі туристам.

Острови славляться своїм органічним яблучним соком і сидром, а на острові Ліллеє ресторан Noma, який неодноразово визнавався найкращим у світі, має власний виноградник.

На острові Файє можна зупинитися на органічній фермі або просто скуштувати її сидру в спеціальному бутику. Феме - найбільший із островів. Щорічно він приймає міжнародний фестиваль джазу (31 липня – 5 серпня).

Фане - традиції та спадщина в Національний паркВаттового моря

Оточена піщаними дюнамиі відкритою природою Сендерхо на острові Фане (у Національному парку Ваттового моря) – одне з найчарівніших сіл Данії з багатою мореплавною історією.

Її 300-річний готель Sønderho Krо подає місцеву морську їжу. Крім того, рекомендуємо скуштувати місцеве пиво, зокрема Fanø Rav – світле пиво «сухе та ароматне як місцевий гумор», за словами виробника.

Ере - острів у Балтійському морі, на схід від протоки Малий Бельт. Належить Данії.

Площа 88 км. Населення – 6863 особи (1 січня 2006). Острів входить до складу муніципалітету Ере (область Південна Данія).

Адміністративний центр - Ерескебінг.

Географія

Довжина острова приблизно 30 км., ширина до 8 км. Довжина берегової лінії 167 км. Поверхня переважно горбиста.

На острові знаходяться 3 міста: Марсталь (2.340 мешканців), Ерескебінг (978 мешканців, дат.) та Себю (598 мешканців) (дані наведені станом на 2003 рік).

На острові розташовано 14 сіл і кілька фермерських господарств.

Економіка

Пором, що сполучає Себю з містом Фоборг на о. Фюн

На острові знаходиться одна з найбільших у світі сонячних електростанцій площею 18 365 м², що забезпечує третину енергоспоживання міста Марсталь.

На острові прагнуть повністю задовольнити потреби в електроенергії за допомогою поновлюваних джерел. У 2002 році частка електрики, що виробляється відновлюваними джерелами енергії, становила 40%. Ере вважається одним із світових лідерів у цій галузі.
Пором, що сполучає Себю з містом Фоборг на о. Фюн

Для обігріву приміщень на острові використовують систему сонячних колекторів. З урахуванням недавнього розширення система сонячних колекторів у Марсталі є найбільшою у світі.

У 2002 році було побудовано три сучасні вітрогенератори, що забезпечують 50% енергоспоживання острова.

Ере - єдиний серед великих датських островів, які не з'єднані мостами з іншими островами. Острів має поромне сполучення з островами Альс, Фюн та Лангеланн. Біля Марсталя розташований невеликий аеродром із трав'яним покриттям.

Історія

Археологічні дослідження виявили найдавніші поселення(8000 років до н.е.). Знайдено кілька курганів та старе місце народних зборів (тинг).

Стародавні релікти знайдені на всьому острові. Кургани, коридорні гробниці, дольмени зі слідами людської діяльності давністю понад 10 тис. років.
Будинок на пляжі біля Марсталя

З історії середньовіччя та нового часу примітний період з XIV століття до 1864 року, коли Ере був об'єктом боротьби середньовічних герцогств і по черзі об'єднувався і поділявся на кілька анклавів.

Острів був поза зоною тарифів королівства, тому на острові процвітала контрабанда, яка була джерелом існування багатьох жителів.

У 1629 році головне місто Ерескебінг згоріло внаслідок пожежі. Траплялися й інші трагедії. У 1750 році острів, раніше розділений між різними герцогствами, був об'єднаний в єдиний адміністративний округ.

До 1864 Ере був частиною герцогства Шлезвіг. Крістіан, двоюрідний брат датського короля Крістіана IV, був герцогом Ере з 1622 по 1633 і жив у маєтку Гростен (дат. Gråsten).
Прапор острова

Коли герцог помер, у Гростені було знайдено складений із дев'яти шматків матерії триколірний прапор. Цей прапор є прапором острова до цього дня. Після смерті Крістіана Еро був поділений між чотирма його братами.

Ось чому на острові з'явилися два міста, Ерескебінг та Марсталь, які до 1 січня 2007 року належали різним муніципалітетам (в результаті адміністративної реформи 1 січня 2007 року вони були об'єднані в один муніципалітет Ере).

Маєток Гростен було ліквідовано у 1766 році, а будівлі зруйновано. Ім'я «Гростен» сьогодні носить фермерське господарство, розташоване майже на тому самому місці, де раніше знаходився маєток.

Після об'єднання в 1750 Ере ніколи більше не поділявся. На згадку про це було встановлено меморіальний камінь Olde Molle («Старий млин»). Після об'єднання біля острова став діяти кодекс Ютландії 1241 року, окремі становища якого і зараз застосовуються.