Деяким це цікаво, оскільки їм цікаво дізнатися історію літакобудування, а іншим - через те, що незабаром почнеться їх перший переліт. На цю тему існує велика кількістьдумок, причому багато хто з них, як завжди, помилкові. Тим не менш, саме цей момент відриву від землі є одним із найважливіших і тривалих процесів у будь-якого повітряного транспорту. Докладніше цю тему буде розібрано далі.

Фаза підйому займає весь час від початку руху і до повного відриву від поверхні полотна. Однак тут присутні кілька важливих нюансів - підсумкова сила підйому повинна перевищувати масу літака, що піднімається, щоб він зміг у результаті поступово відірватися від . Причому кожна модель повітряного транспорту має свої можливості по набору швидкості на смузі. Наприклад, у пасажирських лайнерів двигуни перемикаються в спеціальний режим, який триває кілька хвилин, що дозволяє найшвидше піднятися. Втім, його рідко використовують поблизу населених пунктівщоб не діставати шумом місцевих жителів.

Типи зльоту

Існує кілька факторів, які доводиться постійно враховувати пілотам на початку фази зльоту. В основному, це погодні умови, напрям і сила вітру (якщо вітер дме прямо в обличчя, для підйому літаку доведеться набирати набагато більше швидкості, крім того, іноді сильний вітер здатний відхилити повітряне судно убік), обмеженість злітної смуги та потужності двигуна . Причому є ще безліч різних дрібниць, які в результаті надають критичний вплив на процес. Все це змушувало авіаконструкторів вести роботу щодо покращення моделей літаючих апаратів.

У важких транспортних лайнерів є одразу два варіанти зльоту, а саме:

1. Літак здатний здійснювати набір швидкості тільки після того, як двигуни вироблять необхідну силу тяги. До цього моменту лайнер просто стоїть на гальмах.
2. Класичний зліт іде відразу після короткої зупинки. В цьому випадку не потрібно попереднього набору потужності двигунів. Літак просто виконує розгін і здіймається в небо.

Інші типи авіації, переважно, військові, використовують свої методи, наприклад:

1. Літаки, що несуть службу на авіаносцях, злітають за допомогою цілої системи допоміжних засобів. Застосовуються і катапульти, різні трампліни, в окремих випадках на винищувачі навіть встановлюють додаткові двигуни.
2. Вертикальний зліт використовується тільки в тих літальних апаратів, які мають двигун з вертикальним типом тяги. Хорошим прикладом є Як-38. І тут літак поступово набирає висоту з місця або з невеликого розгону відразу перетворюється на горизонтальний політ.

Звичайна швидкість літака при зльоті, коли він лайнер, на зразок Boing 737, відривається від землі, становить 220 км/год. Тоді як інша модель під індексом 747 потребує вже 270 км/год. Іноді такої може й не вистачати. Особливо яскраво це виявляється за сильного вітру. У подібних випадкахпотрібна довша дистанція розбігу.

Ви хочете подолати страх перед польотами? Найкращий спосіб - докладніше дізнатися про те, як літак літає, з якою швидкістю він рухається, яку висоту піднімається. Люди бояться невідомості, а коли питання вивчене та розглянуте, то все стає простим і зрозумілим. Тому обов'язково прочитайте про те,як літає літак це перший крок у боротьбі з аерофобією.

Якщо подивитися на крило, ви побачите, що воно не плоске. Нижня поверхня гладка, а верхня має опуклу форму. За рахунок цього при підвищенні швидкості повітряного судна змінюється тиск повітря на крило. Знизу крила швидкість потоку менша, тому тиск більший. Зверху швидкість потоку більша, а тиск менший. Саме за рахунок цього перепаду тиску крило і тягне літак нагору. Ця різниця між нижнім та верхнім тиском називається підйомною силою крила. По суті, при розгоні повітряне судно виштовхує нагору при досягненні певної швидкості(Різниці тисків).

Повітря обтікає крило з різною швидкістю, виштовхуючи літак нагору

Цей принцип було виявлено та сформульовано родоначальником аеродинаміки Миколою Жуковським ще у 1904 році, і вже через 10 років було успішно застосовано під час перших польотів та випробувань. Площа, форма крила та швидкість польоту розраховані таким чином, щоб без проблем піднімати у повітря багатотонні літаки. Більшість сучасних лайнерівлітають зі швидкостями від 180 до 260 кілометрів на годину - цього цілком достатньо для впевненого утримання в повітрі.

На якій висоті літають літаки?

Розібралися, чому літають літаки? Тепер ми розповімо вам про те, якою висотою вони літають.Пасажирські повітряні судна окупували коридор від 5 до 12 тисяч метрів. Великі пасажирські лайнери зазвичай літають на висоті 9-12 тисяч, дрібніші - 5-8 тисяч метрів. Ця висота оптимальна для руху повітряних суден: на такій висоті опір повітря знижується в 5-7 разів, але кисню ще достатньо для нормальної роботи двигунів. Понад 12 тисяч літак починає провалюватися — розріджене повітря не створює нормальної підйомної сили, а також спостерігається гостра нестача кисню для горіння (падає потужність двигунів). Стеля для багатьох лайнерів – 12 200 метрів.

Зверніть увагу:літак, який летить на висоті 10 тисяч метрів, економить приблизно 80% пального в порівнянні з тим, якби він летів на висоті 1000 метрів.

Яка швидкість літака під час зльоту

Давайте розглянемо,як злітає літак . Набираючи певну швидкість, він відривається від землі. У цей момент авіалайнер найбільш некерований, тому злітні смуги роблять із значним запасом за довжиною. Швидкість відриву залежить від маси та форми повітряного судна, а також від конфігурації його крил. Для прикладу ми наведемо табличні значення для найпопулярніших видів літака:

1. Boeing 747 -270 км/год.
2. Airbus A 380 - 267 км/год.
3. Мул 96 - 255 км/год.
4. Boeing 737 - 220 км/год.
5. Як-40 -180 км/год.
6. Ту 154 - 215 км/год.

У середньому швидкість відриву у більшості сучасних лайнерів 230-250 км/год. Але вона непостійна - все залежить від прискорення вітру, маси літального апарату, злітної смуги, погоди та інших факторів (значення можуть відрізнятися на 10-15 км/год на той чи інший бік). Але на запитання:при якій швидкості злітає літак можна відповідати – 250 кілометрів на годину, і ви не помилитеся.

Різні типи літаків злітають із різною швидкістю

На якій швидкості сідає літак

Посадкова швидкість, як і злітна, може сильно відрізнятися залежно від моделей повітряного судна, площі його крила, ваги, вітру та інших факторів. У середньому вона варіюється від 220 до 250 кілометрів на годину.

Інакше – швидкість набору висоти. Залежить від моделі та заданої диспетчером, залежно від льотних умов, глісади (траєкторії). У середньому реактивний лайнер набирає висоту кілометр приблизно за хвилину (близько 15 м/с), а в правилах використання повітряного простору РФ зазначено, що дана величина повинна становити "...10 м/с і більше". Якщо вам цікаво, яку висоту може піднятися пасажирський лайнер– пропонуємо прочитати цю статтю.

Особливості військових літаків

Винищувачі, штурмовики, перехоплювачі не завжди піднімаються із ЗПС. Умови їхнього зльоту часто екстремальні. Наприклад, може відбуватися з палуби корабля, де немає можливості розігнатися до необхідних показників.

Тому військові часто використовують додаткові пристрої, а саме:

• Катапультний пристрій, що запускає літак і надає йому прискорення. При посадці на обмеженому просторі використовуються гаки, якими апарати чіпляються за натягнутий поперек палуби сталевий гальмівний трос.
• Додаткові пристрої, що створюють вертикальну тягу. Наприклад, це можуть бути пристрої вентиляторного типу, що утворюють над палубою потужний спрямований зустрічний рух повітря. Наслідком є ​​підйомна сила.
  

  На замітку: той самий повітряний потік використовується для посадки.

Відео демонструє процес зльоту та посадки очима пілотів.

Політ махини вагою кілька десятків чи сотень тонн – складний процес. Він залежить від багатьох факторів, що визначається швидкістю руху літального засобу. Чим більша маса і складніші умови, тим більша швидкість необхідна для відриву та руху. За особливо складних умов використовуються допоміжні механізми. Підтримка швидкості – один із факторів безпечного польоту.

Питання, яку швидкість розвиває літак під час зльоту, цікавить багатьох пасажирів. Думки непрофесіоналів завжди розходяться – хтось помилково передбачає, що швидкість завжди однакова всім видів цієї авіатехніки, інші правильно вважають, що вона різна, але з можуть пояснити чому. Постараємося розібратися у цій темі.

Зліт

Зліт - це процес, що займає тимчасову шкалу від початку руху літака до його повного відриву від злітно-посадкової смуги. Зліт можливий лише за дотримання однієї умови: підйомна сила має набути значення більше значеннямаси об'єкта, що злітає.

Види зльоту

Різні фактори, що «заважають», які доводиться долати для підняття літака в повітря (погодні умови, напрям вітру, обмежена злітна смуга, обмежена потужність двигуна і т.д.), спонукали авіаконструкторів до створення безлічі способів їх обходу. Удосконалилася як конструкція літаючих апаратів, а й процес їх зльоту. Таким чином, було розроблено кілька видів зльоту:

• З гальм. Розгін літака починається тільки після того, як двигуни досягнуть встановленого режиму тяги, а до того часу апарат утримується на місці за допомогою гальм;
• Простий класичний зліт, що передбачає поступовий набір тяги двигуна під час руху літака злітною смугою;
• Зліт із використанням допоміжних коштів. Характерно для літаків, які несуть бойову службу на авіаносцях. Обмежена дистанція злітної смуги компенсується використанням трамплінів, катапультними пристроями або встановленими на літак додатковими ракетними двигунами;
• Вертикальний зліт. Можливий за наявності літака двигунів з вертикальною тягою (приклад – вітчизняний Як-38). Такі апарати, аналогічно вертольота, спочатку набирають висоту з місця по вертикалі або при розгоні з дуже малої відстані, а потім плавно переходять у горизонтальний політ.

Розглянемо як приклад фази зльоти реактивного літака Боїнг 737.

Зліт Boeing 737-800

Зліт пасажирського Boeing 737

Майже кожен цивільний реактивний літак піднімається повітря за класичною схемою, тобто. двигун набирає потрібну тягу у самому процесі зльоту. Виглядає це так:

• Рух літака починається після досягнення двигуном близько 800 оборотів/хв. Льотчик поступово відпускає гальма, тримаючи при цьому ручку керування нейтрально. Розбіг починається на трьох колесах;
• Для початку відриву від землі Боїнг має придбати швидкість близько 180 км/год. Досягнувши цього значення, пілот плавно тягне ручку, що веде до відхилення щитків-закрилків і, як наслідок, підняття носа апарата. Далі літак розганяється вже двома колесами;
• З піднятим носом на двох колесах літак продовжує розгін доти, доки швидкість не досягне 220 км/год. Під час досягнення цього значення літак відривається від землі.

Швидкість зльоту інших типових літаків

• Airbus A380 – 269 км/год;
• Boeing 747 – 270 км/год;
• Мул 96 – 250 км/год;
• Ту 154М – 210 км/год;
• Як 40 – 180 км/год.

Наведеної швидкості не завжди достатньо для відриву. У ситуаціях, коли сильний вітер дме у напрямку зльоту апарату, потрібна велика наземна швидкість. Або навпаки – при зустрічному вітрі досить менша швидкість.

За матеріалами techcult

Питання, яку швидкість розвиває літак під час зльоту, цікавить багатьох пасажирів. Думки непрофесіоналів завжди розходяться – хтось помилково передбачає, що швидкість завжди однакова всім видів цієї авіатехніки, інші правильно вважають, що вона різна, але з можуть пояснити чому. Постараємося розібратися у цій темі.

Зліт

Зліт - це процес, що займає тимчасову шкалу від початку руху літака до його повного відриву від злітно-посадкової смуги. Зліт можливий лише за дотримання однієї умови: підйомна сила має набути значення більше значення маси об'єкта, що злітає.

Види зльоту

Різні фактори, що «заважають», які доводиться долати для підняття літака в повітря (погодні умови, напрям вітру, обмежена злітна смуга, обмежена потужність двигуна і т.д.), спонукали авіаконструкторів до створення безлічі способів їх обходу. Удосконалилася як конструкція літаючих апаратів, а й процес їх зльоту. Таким чином, було розроблено кілька видів зльоту:
З гальм. Розгін літака починається тільки після того, як двигуни досягнуть встановленого режиму тяги, а до того часу апарат утримується на місці за допомогою гальм;
Простий класичний зліт, що передбачає поступовий набір тяги двигуна під час руху літака злітною смугою;
Зліт із використанням допоміжних коштів. Характерно для літаків, які несуть бойову службу на авіаносцях. Обмежена дистанція злітної смуги компенсується використанням трамплінів, катапультними пристроями або встановленими на літак додатковими ракетними двигунами;
Вертикальний зліт. Можливий за наявності літака двигунів з вертикальною тягою (приклад – вітчизняний Як-38). Такі апарати, аналогічно вертольота, спочатку набирають висоту з місця по вертикалі або при розгоні з дуже малої відстані, а потім плавно переходять у горизонтальний політ.
Розглянемо як приклад фази зльоти реактивного літака Боїнг 737.

Зліт Boeing 737-800

Зліт пасажирського Boeing 737

Майже кожен цивільний реактивний літак піднімається повітря за класичною схемою, тобто. двигун набирає потрібну тягу у самому процесі зльоту. Виглядає це так:
Рух літака починається після досягнення двигуном близько 800 оборотів/хв. Льотчик поступово відпускає гальма, тримаючи при цьому ручку керування нейтрально. Розбіг починається на трьох колесах;
Для початку відриву від землі Боїнг має придбати швидкість близько 180 км/год. Досягнувши цього значення, пілот плавно тягне ручку, що веде до відхилення щитків-закрилків і, як наслідок, підняття носа апарата. Далі літак розганяється вже двома колесами;
З піднятим носом на двох колесах літак продовжує розгін доти, доки швидкість не досягне 220 км/год. Під час досягнення цього значення літак відривається від землі.

Швидкість зльоту інших типових літаків

Airbus A380 – 269 км/год;
Boeing 747 – 270 км/год;
Мул 96 – 250 км/год;
Ту 154М – 210 км/год;
Як 40 – 180 км/год.

Наведеної швидкості не завжди достатньо для відриву. У ситуаціях, коли сильний вітер дме у напрямку зльоту апарату, потрібна велика наземна швидкість. Або навпаки – при зустрічному вітрі досить менша швидкість.